CN218750633U - 一种汽车防擦条、包括该防擦条的车门总成和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防擦条、包括该防擦条的车门总成和汽车，包括防擦条本体、内挡板，内挡板与防擦条本体之间通过焊接插片相连，在所述的内挡板上设置有多个与其转动的堵盖，堵盖用于遮挡焊接插片，且在内挡板上还设有卡接部，堵盖翻转到焊接插片所在的位置时，卡接在内挡板的卡接部上。上述的防擦条的内挡板与多个小堵盖一体式转动设计，因防擦条本体与内挡板安装空间不够，需进行焊接连接，焊接前，堵盖可翻转与内挡板分开；焊接后，堵盖可翻转与内挡板进行卡接连接，形成防擦条总成件。不仅可解决焊接后带来的外观缺陷问题，更重要的是减少了防擦条拆分件的数量和多个小堵盖的模具开发。

Description

一种汽车防擦条、包括该防擦条的车门总成和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车防擦条技术领域，具体涉及一种汽车防擦条、包括该防擦条的车门总成和汽车。

背景技术

车门防擦条是安装于车门处的主要起防擦保护车身作用的构件，当前常采用的车门防擦条系统，其一般包括防擦条本体、防擦条亮饰条、防擦条内挡板、安装卡扣以及胶带等。其中，防擦条内挡板的功能是用于装配防尘条，实现车门与车身的侧围钣金间的密封，防擦条内挡板通常采用焊接加胶带粘贴的方式固定于防擦条本体上；车门的下缘处，通过防擦条内挡板与内档板采用插片焊接的方式进行固定，采用插片焊接后，塑料件热熔后会出现塑料焊渣及凹凸不平，因此，需要通过堵盖进行封堵，但是现有堵盖是一个单独的零件，因此需要单独的模具进行制作，导致该部件整体的生产工序比较多，效率低，且其与车门防擦条不连接，导致防擦条拆分件数量多。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车防擦条、包括该防擦条的车门和汽车，该装置可以解决现有技术中存在的导致防擦条拆分件数量多以及工序多、效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种汽车防擦条，包括防擦条本体、内挡板，所述的内挡板与防擦条本体之间通过焊接插片相连，在所述的内挡板上设置有多个与其铰接的堵盖，所述堵盖用于堵住焊接插片，且在内挡板上还设有卡接部，在所述的堵盖上设置卡槽，所述堵盖翻转到焊接插片所在的位置时，所述的卡槽卡接在所述的卡接部。

上述的防擦条的内挡板与堵盖一体式转动设计，因防擦条本体与内挡板安装空间不够，需进行焊接连接，焊接前，堵盖可翻转与内挡板分开；焊接后，堵盖可翻转与内挡板进行卡接连接，形成防擦条总成件，减少了防擦条拆分件的数量和多个小堵盖的模具开发。

作为进一步的技术方案，所述的堵盖与内挡板一体成型。

作为进一步的技术方案，每个焊接插片的位置均设有一个堵盖。

作为进一步的技术方案，所述的堵盖通过铰接轴与所述的内挡板相连。

作为进一步的技术方案，所述的内挡板与防擦条本体之间通过螺钉相连。

作为进一步的技术方案，在内挡板与防擦条本体螺钉连接位置也设有堵盖。

第二方面，本实用新型的实施例提供了一种车门，其包括前面所述的汽车防擦条。

第三方面，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括前面所述的车门。

上述本实用新型的实施例的有益效果如下：

上述的防擦条的内挡板与多个堵盖一体式转动设计，当需要利用焊接插片对内挡板与防擦条本体进行焊接时，将堵盖翻转至内挡板的另一侧，使其与内挡板分开；焊接后，再将堵盖翻转至与内挡板进行卡接连接的位置，形成防擦条总成件，该装置不仅可解决焊接后带来的外观缺陷问题，更重要的是减少了防擦条拆分件的数量。同时可以将堵板与内挡板一体成型，省去多个小堵盖的模具开发的成本和工序，提升防擦条的生产效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一指实施例提供的防擦条总成前视图；

图2为本实用新型一指实施例提供的内挡板与多个小堵盖连接的分总成前视图；

图3为本实用新型一指实施例提供的防擦条本体焊接插片前视图；

图4为本实用新型一指实施例提供的防擦条本体焊接插片和挡板的连接后，铰链式堵盖开启示意图；

图5为本实用新型一指实施例提供的防擦条本体焊接插片和挡板的连接后，铰链式堵盖关闭示意图；

图6为本实用新型一指实施例提供的铰链式堵盖开启和闭合状态的断面示意图。

图中：1、防擦条本体，2、内挡板，2-1卡接部，3、焊接插片，4、车门钣金，5、堵盖，5-1卡槽，6、螺钉。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了一种汽车防擦条、包括该防擦条的车门总成和汽车；汽车防擦条主要包括内挡板与防擦条本体，内挡板与防擦条本体之间通过焊接插片相连，在内挡板上设置有多个与其铰接的堵盖，所述堵盖用于堵住焊接插片，且在内挡板上还设有卡接部，所述的堵盖翻转到焊接插片所在的位置时，卡接在卡接部。防擦条的内挡板与堵盖一体式转动设计，因防擦条本体与内挡板安装空间不够，需进行焊接连接，焊接前，堵盖可翻转与内挡板分开；焊接后，堵盖可翻转与内挡板进行卡接连接，形成防擦条总成件，减少了防擦条拆分件的数量和多个小堵盖的模具开发。

实施例1

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，本实施例提供的一种车门上用的防擦条，包括防擦条本体1、内挡板2、焊接插片3和铰链式堵盖5；内挡板2与防擦条本体1的下边缘位置通过多个焊接插片3和螺钉6相连，其中，螺钉6位于内挡板2的两端，其中一端设置一个螺钉6，另一端设置两个螺钉6，螺钉6位于安装结构可布置的位置，因防擦条本体1与内挡板2在有些位置安装空间不够，因此需要通过焊接插片3需进行焊接连接；但是在焊接插片为塑料件，在焊接插片热熔后会出现塑料焊渣及凹凸不平，因此，本实施例在内挡板2上设置有多个与其铰接的堵盖5，堵盖5用于堵住焊接插片3，且在内挡板2上还设有卡接部2-1，在堵盖5上设置卡槽5-1，所述的小堵盖5翻转到焊接插片3所在的位置时，卡槽卡接在内挡板2的卡接部2-1，需要说明的是，卡接部2-1为一个相对于内挡板本体外翻的结构。

进一步的，如图6所示，图6为铰链式堵盖开启和闭合状态的断面示意图；内档板2上的卡接部2-1向左侧外凸，堵盖5的边缘位置设置卡槽5-1，当卡槽5-1翻转至焊接插片3所在的位置时，正好可以卡在内档板2的外凸卡接部2-1。

进一步的，多个小堵盖5与内挡板2一体成型，在成型时，直接形成翻转式铰链连接，即将小堵盖5与内挡板2设计成翻转式的一体式结构，形成小分总成件，然后再与防擦条本体1去焊接或者用螺钉连接，具体的，先用螺钉6将防擦条本体1与内挡板总成进行初步连接，然后再利用焊接插片3进行焊接，且在防擦条本体1与内挡板分总成用焊接插片3热融焊连接前，将小堵盖5翻转至内档板2的一侧，与内挡板2分开，进行焊接插片3的焊接，在焊接插片3焊接完成后，将小堵盖5翻转至与内挡板分总成配合的位置，进行卡接连接，形成防擦条总成件。本实施例中的防擦条通过设置堵盖5，不仅可解决焊接后带来的外观缺陷问题，更重要的是减少了防擦条拆分件的数量和多个小堵盖5的模具的开发。

进一步的，在本实施例中，上述的焊接插片3设置3个，因此，堵盖5设置也3个，一个堵盖5对应一个焊接插片3，三个堵盖5间隔一定的距离，依次设置在内档板2上。

进一步的，上述的堵盖5可以向车门侧翻转，也可以向车体侧翻转，具体根据实际情况进行设计。

进一步的，在内档板2与防擦条本体1的螺钉6连接位置也可以设置堵盖5，堵盖5翻转式的与内档板2相连，用于遮挡保护螺钉6，提升美观度，更重要的是降低了螺钉的锈蚀风险。

进一步的，图3为为防擦条本体焊接插片的前视图；图4为防擦条本体焊接插片和挡板的连接后，铰链式堵盖开启示意图；图5为防擦条本体焊接插片和挡板的连接后，铰链式堵盖关闭示意图。

进一步的，上述的防擦条本体还包括密封条，密封条用于和车身中与车门配合的部分的周缘部密封连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，防擦条本体1和内档板2可以由塑料材料加工而成；例如，防擦条本体1、内档板2均可以为注塑件；防擦条本体1设置为塑料件，并将碳纤维层在防擦条本体1的外表面上，一个方面可以提高防擦条的耐刮擦性和外观美观性，另一方面可以降低防擦条的成本。进一步的，碳纤维层是腐蚀防擦条本体1的模具表面得以实现。

总之，本实施例中的防擦条的内挡板与多个堵盖一体式转动设计，当需要利用焊接插片对内挡板与防擦条本体进行焊接时，将堵盖翻转至内挡板的另一侧，使其与内挡板分开；焊接后，再将堵盖翻转至与内挡板进行卡接连接的位置，形成防擦条总成件，该装置不仅可解决焊接后带来的外观缺陷问题，更重要的是减少了防擦条拆分件的数量；同时可以将堵板与内挡板一体成型，省去多个小堵盖的模具开发的成本和工序，提升汽车的生产效率。

实施例2

本实施例还提供了一种车门，所述的车门包括前面实施例1所述的汽车防擦条。由于该车门中设置有如上所述的汽车防擦条，因此该车门同样具备如上所述的全部优势，即

实施例3

本实施例还提供了一种车辆，所述的车辆上安装有实施例2的车门。由于该车辆具有上述的车门，因此该车辆同样具备如上所述的全部优势。在一些实施例中，本实用新型提供的车辆可以是现有的新能源汽车，也可以是混合动力汽车，也可以是现有的普通汽车。

最后还需要说明的是，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车防擦条，包括防擦条本体、内挡板，所述的内挡板与防擦条本体之间通过焊接插片相连，其特征在于，在所述的内挡板上设置有多个与其铰接的堵盖，所述堵盖用于堵住焊接插片，且在内挡板上还设有卡接部，在所述的堵盖上设置卡槽，所述堵盖翻转到焊接插片所在的位置时，所述的卡槽卡接在所述的卡接部。

2.如权利要求1所述的汽车防擦条，其特征在于，所述的堵盖与内挡板一体成型。

3.如权利要求1所述的汽车防擦条，其特征在于，每个焊接插片的位置均设有一个堵盖。

4.如权利要求1所述的汽车防擦条，其特征在于，所述的堵盖通过铰接轴与所述的内挡板相连。

5.如权利要求1所述的汽车防擦条，其特征在于，所述的内挡板与防擦条本体之间通过螺钉相连。

6.如权利要求5所述的汽车防擦条，其特征在于，在内挡板与防擦条本体螺钉连接位置也可设有堵盖。

7.一种车门总成，其特征在于，包括权利要求1-6任一所述的汽车防擦条。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7所述的车门总成。

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