CN210502217U - 汽车电动尾门开关装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车电动尾门开关装置，包括外壳（1）、底板（2）和开关总成，开关总成包括按钮（11）和线束（13）；尾门挡风玻璃（4）上设置孔位，用于设置雨刮电机轴（5）；外壳与底板卡扣并形成腔体，腔体的上部为扁平形状，腔体的下部为凸包形状并设置开口，腔体中容纳开关总成，按钮设置在开口中；底板上部设置第一通孔（21），第一通孔对准孔位，底板固接在尾门挡风玻璃的外侧面上；外壳上部设置第二通孔，第二通孔对准第一通孔；装置还包括密封圈（3），密封圈依次穿过孔位、第一通孔和第二通孔，密封圈内侧壁与雨刮电机轴外壳卡接，密封圈外端与第二通孔卡接；线束从开关总成引出并穿过密封圈的侧壁后与尾门线束连接。

Description

汽车电动尾门开关装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门开关，特别涉及一种适用于布置在尾门挡风玻璃上的电动尾门开关装置。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，电动尾门越来越多地应用于各类车型上，通过按钮或遥控方式来开启或关闭后备箱。按钮方式是将电动尾门开关布置在尾门的钣金件或塑料件上，多布置在车牌框的周边。一般来说，电动尾门开关包括外壳、底板（或底座）和开关总成，开关总成包括按钮、滑块、导电胶板、线路板、线束以及相应的防水结构，按钮设置在外壳上，线束从开关总成引出通过接插件与尾门线束连接。

但是，大部分车型的牌照框位置较低，导致操作按钮较为不方便，而且很多车型，比如SUV，在尾部配置了较大面积的挡风玻璃，因此有必要设计一种适用于布置在尾门挡风玻璃上的电动尾门开关装置，同时电动尾门开关装置还需要满足防水的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动尾门开关装置，该装置通过利用已有的雨刮电机轴的孔位将尾门开关设置在尾门挡风玻璃上，并增加了密封圈和防水胶来达到防水要求。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车电动尾门开关装置，包括外壳、底板和开关总成，开关总成包括按钮和线束；尾门挡风玻璃上设置孔位，用于设置雨刮电机轴；

所述外壳与底板卡扣并形成腔体，腔体的上部为扁平形状，腔体的下部为凸包形状并设置开口，开口方向朝下，腔体中容纳开关总成，按钮设置在开口中；所述底板上部设置第一通孔，第一通孔对准孔位，底板固接在尾门挡风玻璃的外侧面上；所述外壳上部设置第二通孔，第二通孔对准第一通孔；

所述装置还包括密封圈，密封圈依次穿过孔位、第一通孔和第二通孔，密封圈的内侧壁与雨刮电机轴的外壳卡接，密封圈的外端与第二通孔卡接；所述线束从开关总成引出并穿过密封圈的侧壁后与尾门线束连接。

所述底板通过防水胶固接在尾门挡风玻璃上。

所述第二通孔在开口边沿向内侧设置一圈翻边，密封圈外端的外侧壁上沿轴向依次设置第一防水筋和第二防水筋，防水筋为周向分布，翻边能卡接在第一防水筋和第二防水筋之间；密封圈外端的内侧壁上设置迷宫环，雨刮电机轴外壳的外端的外侧壁上设置迷宫槽，迷宫环和迷宫槽相配合。

所述密封圈的内端沿周向均匀设置若干个卡脚。

所述密封圈为橡胶材料制成的一体件。

所述底板的外侧边设置若干个卡钩部，外壳在与底板卡扣的边沿设置若干个卡接部，卡接部与卡钩部相配合。

所述第一通孔在开口处向内侧设置一圈凸边，凸边与尾门挡风玻璃的孔位内壁相贴合使得底板与孔位卡接。

本实用新型汽车电动尾门开关装置利用了现有的尾门挡风玻璃上用于设置雨刮电机轴的安装孔位，实现了尾门开关的安装布置，几乎不需要在尾门结构上作改动，易于实现；增加的密封圈设置在尾门开关和雨刮电机轴之间，密封圈外壁上的多道防水筋保证了零部件在连接装配时的防水效果；密封圈内壁上的迷宫环和雨刮电机轴外壳上的迷宫槽相配合，提供了对雨刮电机轴的防水保护和固定支撑作用；另外，外壳和底板的卡接结构、底板与尾门挡风玻璃之间的防水胶连接亦加强了整体结构的防水性能。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：适用于布置在汽车尾门挡风玻璃上，结构简洁、易于实现，在保证较好的防水性能的同时，使得尾门开关的按钮操作更加方便、人性化。

附图说明

图1为本实用新型汽车电动尾门开关装置安装于汽车尾门挡风玻璃时的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的底板的正视结构示意图。

图中，1外壳，11按钮，12翻边，13线束，2底板，21第一通孔，3密封圈，31第一防水筋，32第二防水筋，33迷宫环，34卡脚，4尾门挡风玻璃，5雨刮电机轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实施例中，“内”、“外”是以车身为基准定义的，用于辅助说明实施例，不应当理解为限制。

参见图1，一种汽车电动尾门开关装置，包括外壳1、底板2和密封圈3，该装置和雨刮电机轴5一同设置在汽车尾门挡风玻璃4的孔位（图中未示出）处。

参见图2~图4，汽车电动尾门开关装置还包括开关总成，开关总成包括按钮11和线束13。外壳1与底板2卡扣并形成腔体，腔体的上部为扁平形状，腔体的下部为凸包形状并设置开口，开口方向朝下，腔体中容纳开关总成，按钮11设置在开口中，线束13从开关总成引出并穿过密封圈3的侧壁后通过接插件与车身内的尾门线束连接。底板2上部设置第一通孔21，第一通孔21对准孔位，底板2通过防水胶固接在尾门挡风玻璃4的外侧面上，第一通孔21在开口处向内侧还设置有一圈凸边，凸边与孔位内壁相贴合使得底板2与孔位卡接。外壳1上部设置第二通孔，第二通孔对准第一通孔21，第二通孔在开口边沿向内侧设置一圈翻边12。

参见图3和图1，密封圈3为橡胶材料制成的一体件，密封圈3依次穿过孔位、第一通孔21和第二通孔，密封圈3外端的外侧壁上沿轴向从外向内依次设置第一防水筋31和第二防水筋32，防水筋为周向分布，翻边12能卡接在第一防水筋31和第二防水筋32之间，并且第二防水筋32上还设置有倒边，使得翻边12被第二防水筋32完全覆盖，当密封圈3与第二通孔卡接在一起，多道防水筋有效地加强了零部件装配后的防水功能。密封圈3外端的内侧壁上设置周向分布的迷宫环33，雨刮电机轴5外壳的外端的外侧壁上设置迷宫槽，迷宫环33和迷宫槽相配合，既提供了防水保护，又实现雨刮电机轴5固定安装在尾门挡风玻璃4上。密封圈3的内端沿周向均匀设置若干个卡脚34，使得密封圈3内端的外侧壁与尾门挡风玻璃4的孔位卡接，密封圈3内端的内侧壁与雨刮电机轴5外壳微干涉配合。

本实施例中，底板2的外侧边设置若干个卡钩部，外壳1在与底板2卡扣的边沿设置若干个卡接部，卡接部与卡钩部相配合。另外，外壳1卡扣在底板2上时与尾门挡风玻璃4的贴合的边沿上还设置有一圈细筋，细筋由橡胶材料制成，用于提高外壳1、底板2和尾门挡风玻璃4装配后的防水性能。

本实用新型在汽车尾门挡风玻璃上实现了电动尾门开关的安装布置，利用了已有的雨刮电机轴的安装孔位，无需对尾门结构作改动，易于实现，并且密封圈有效保证了防水效果，同时也满足了尾门开关按钮方便操作的要求。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车电动尾门开关装置，包括外壳（1）、底板（2）和开关总成，开关总成包括按钮（11）和线束（13）；尾门挡风玻璃（4）上设置孔位，用于设置雨刮电机轴（5）；其特征在于：

所述外壳（1）与底板（2）卡扣并形成腔体，腔体的上部为扁平形状，腔体的下部为凸包形状并设置开口，开口方向朝下，腔体中容纳开关总成，按钮（11）设置在开口中；所述底板（2）上部设置第一通孔（21），第一通孔（21）对准孔位，底板（2）固接在尾门挡风玻璃（4）的外侧面上；所述外壳（1）上部设置第二通孔，第二通孔对准第一通孔（21）；

所述装置还包括密封圈（3），密封圈（3）依次穿过孔位、第一通孔（21）和第二通孔，密封圈（3）的内侧壁与雨刮电机轴（5）的外壳卡接，密封圈（3）的外端与第二通孔卡接；所述线束（13）从开关总成引出并穿过密封圈（3）的侧壁后与尾门线束连接。

2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门开关装置，其特征在于：所述底板（2）通过防水胶固接在尾门挡风玻璃（4）上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车电动尾门开关装置，其特征在于：所述第二通孔在开口边沿向内侧设置一圈翻边（12），密封圈（3）外端的外侧壁上沿轴向依次设置第一防水筋（31）和第二防水筋（32），防水筋为周向分布，翻边（12）能卡接在第一防水筋（31）和第二防水筋（32）之间；密封圈（3）外端的内侧壁上设置迷宫环（33），雨刮电机轴（5）外壳的外端的外侧壁上设置迷宫槽，迷宫环（33）和迷宫槽相配合。

4.根据权利要求3所述的汽车电动尾门开关装置，其特征在于：所述密封圈（3）的内端沿周向均匀设置若干个卡脚（34）。

5.根据权利要求4所述的汽车电动尾门开关装置，其特征在于：所述密封圈（3）为橡胶材料制成的一体件。

6.根据权利要求1所述的汽车电动尾门开关装置，其特征在于：所述底板（2）的外侧边设置若干个卡钩部，外壳（1）在与底板（2）卡扣的边沿设置若干个卡接部，卡接部与卡钩部相配合。

7.根据权利要求1所述的汽车电动尾门开关装置，其特征在于：所述第一通孔（21）在开口处向内侧设置一圈凸边，凸边与尾门挡风玻璃的孔位内壁相贴合使得底板（2）与孔位卡接。

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