CN212473334U - 一种车门内板密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车门内板密封结构，包括内钣金构件，在内钣金构件的正面上设有钣金开孔，在所述内钣金构件的侧面上设有钣金侧开孔，其特征是：一密封膜通过粘胶固定在所述内钣金构件上，该密封膜覆盖住所述钣金开孔；一线束胶套卡接在所述钣金侧开孔上，一线束从内钣金构件背后经所述线束胶套穿出。本实用新型能够改善车门内板的密封性能，结构简单，便于装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门，具体涉及一种车门内板密封结构。
背景技术
为了提高车内气密性和防止雨水进入乘员舱，在汽车车门内钣金上贴附有塑料密封薄膜。这种车门密封膜的布置是根据车门内钣金的形状和线束的走向来设计的。目前，车门密封膜与线束的布置结构为：密封膜开口，线束由内而外穿过密封膜开口。使用此种布置结构存在的问题是：密封膜开口较大，导致密封性变差，隔音、防水效果较差。因此，需要加以改进。
CN 206124698U 公开了“一种采用模块化安装的车门密封结构”，包括车门内钣金、以及安装于所述车门内钣金上的车门密封板总成；所述车门密封板总成包括密封板本体、开设于所述密封板本体上的安装结构、以及用于将所述密封板本体与车门内钣金密封连接的密封结构；所述安装结构用于安装电气组件，在所述密封板本体上开设有密封板过孔，且所述电气组件通过线束穿过密封板过孔引出；所述密封结构包括卡槽、以及与所述卡槽配合的密封胶条，所述卡槽开设于所述密封板本体的边缘，所述密封胶条安装于所述卡槽内。毫无疑问，这是所属技术领域的一种有益的尝试。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车门内板密封结构，其能够改善车门内板的密封性能，结构简单，便于装配。
本实用新型所述的一种车门内板密封结构，包括内钣金构件，在内钣金构件的正面上设有钣金开孔，在所述内钣金构件的侧面上设有钣金侧开孔，其特征是：
一密封膜通过粘胶固定在所述内钣金构件上，该密封膜覆盖住所述钣金开孔；
一线束胶套卡接在所述钣金侧开孔上，一线束从内钣金构件背后经所述线束胶套穿出。
进一步，所述线束胶套的中心部位为胶套内壁，所述线束胶套一端的口部通过弯折结构与一圆环相连，在所述圆环的外圆周上设有环形卡槽，该环形卡槽与所述钣金侧开孔卡接，所述线束从胶套内壁穿出。
本实用新型解决了车门密封膜开孔较大而导致的密封性差，隔音防水性差的问题。本实用新型密封膜无开孔，结构简单，装配可靠。同传统密封膜相比，有效提升了车门密封性能。
附图说明
图1是现有车门内板的结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图；
图3是图2的A—A剖视图；
图4是线束胶套的轴测图；
图5是图4的B—B剖视图。
图中，10—现有内钣金，20—现有密封膜，30—现有密封膜开孔，40—现有钣金开孔，50—现有线束；
1—内钣金构件，2—密封膜，4—钣金开孔，5—线束；
6—线束胶套，61—胶套内壁，62—环形卡槽；
7—钣金侧开孔。
具体实施方式
下面结合附图和现有技术对本实用新型作进一步说明。
参见图1是现有车门内板的结构示意图。现有线束50从现有内钣金10背后的现有钣金开孔40中穿过，再从现有密封膜20（现有密封膜20通过粘胶固定于现有内钣金10上）的现有密封膜开孔30中穿出，现有密封膜开孔30较大，导致密封性变差。
参见图2、图3、图4和图5，本实用新型所述的一种车门内板密封结构，包括内钣金构件1，在内钣金构件的正面上设有钣金开孔4，在所述内钣金构件1的侧面上设有钣金侧开孔7，其特征是：
一密封膜2通过粘胶固定在所述内钣金构件1上，该密封膜覆盖住所述钣金开孔4；密封膜上不需要开孔，显著改善了密封性能。
一线束胶套6卡接在所述钣金侧开孔7上，一线束5从内钣金构件1背后经所述线束胶套6穿出。
所述线束胶套6的中心部位为胶套内壁61，所述线束胶套6一端的口部通过弯折结构与一圆环相连，在所述圆环的外圆周上设有环形卡槽62，该环形卡槽62与所述钣金侧开孔7卡接，所述线束5从胶套内壁61穿出。不仅线束胶套与内钣金构件连接牢固、密封可靠，而且使线束得到有效的保护。
本实用新型具有密封效果好，装配方便可靠的优势。
Claims (2)
1.一种车门内板密封结构，包括内钣金构件（1），在内钣金构件的正面上设有钣金开孔（4），在所述内钣金构件（1）的侧面上设有钣金侧开孔（7），其特征是：
一密封膜（2）通过粘胶固定在所述内钣金构件（1）上，该密封膜覆盖住所述钣金开孔（4）；
一线束胶套（6）卡接在所述钣金侧开孔（7）上，一线束（5）从内钣金构件（1）背后经所述线束胶套（6）穿出。
2.根据权利要求1所述的车门内板密封结构，其特征是：所述线束胶套（6）的中心部位为胶套内壁（61），所述线束胶套（6）一端的口部通过弯折结构与一圆环相连，在所述圆环的外圆周上设有环形卡槽（62），该环形卡槽（62）与所述钣金侧开孔（7）卡接，所述线束（5）从胶套内壁（61）穿出。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020162842.8U CN212473334U (zh) | 2020-01-22 | 2020-01-22 | 一种车门内板密封结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020162842.8U CN212473334U (zh) | 2020-01-22 | 2020-01-22 | 一种车门内板密封结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212473334U true CN212473334U (zh) | 2021-02-05 |
Family
ID=74415632
Family Applications (1)
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| CN202020162842.8U Active CN212473334U (zh) | 2020-01-22 | 2020-01-22 | 一种车门内板密封结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212473334U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114132270A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-03-04 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种汽车车门线束密封结构 |
-
2020
- 2020-01-22 CN CN202020162842.8U patent/CN212473334U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114132270A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-03-04 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种汽车车门线束密封结构 |
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