CN219406110U - 一种汽车防积水门护板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防积水门护板结构，包括门护板本体，所述门护板本体上设有多个卡扣基座，其特征在于：所述卡扣基座包括基座本体，所述基座本体下部底面上设有防积水孔。本实用新型汽车防积水门护板结构，结构简单，布置合理，可有效防积水，成本低，具有较强的实用性和较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车防积水门护板结构。
背景技术
汽车中有大量线束和电器原件，起到电源分配和信号传递的作用，是汽车的神经系统。为了保证各模块电器系统工作的稳定性必须结合整车各个区域的工作环境，确定各个区域的线束和电器件应采取的相应防护设计。防水性作为内饰设计的一项重要内容。门护板安装在车门内板钣金件上，布置一些电控开关等，通常通过密封条进行密封，但由于密封条为橡胶件长时间使用容易出现老化，影响密封效果与玻璃之间出现渗水漏水的情况，门内饰舱进水在卡扣基座内积水一方面会在行驶过程中形成异响，另一方面增大损坏周边电控件的风险。
公开号CN202221821301，公开日2022.11.8，专利名称一种轻量化高强度汽车门护板，本实用新型公开了一种轻量化高强度汽车门护板，包括汽车门护板本体，所述汽车门护板本体的内侧从上到下依次设置有内护板、装饰板和扶手总成，所述汽车门护板本体的内侧四周固定连接有护板裙边，所述内护板的顶部开设有进水口，所述进水口的内部连通安装有导流软管，所述导流软管的一端延伸至汽车门护板本体的外部，所述汽车门护板本体的外侧四周均安装有橡胶条，所述汽车门护板本体的内侧内部安装有防护钢丝网圈。其不能解决内部卡扣基座积水的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，布置合理，可有效防积水的汽车防积水门护板结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车防积水门护板结构，包括门护板本体，所述门护板本体上设有多个卡扣基座，其特征在于：所述卡扣基座包括基座本体，所述基座本体下部底面上设有防积水孔。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述基座本体为空心的半圆柱形结构，在所述基座本体内设有加强筋。
所述加强筋包括间隔布置的第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋靠近卡扣安装端设置，所述第二加强筋靠近门护板本体侧设置。
所述第一加强筋和第二加强筋均与所述基座本体内壁面贴合设置。
所述第一加强筋上设有支撑限位凸筋，卡扣安装后与所述支撑限位凸筋接触。
所述卡扣基座上端设有一侧开口的卡扣卡接安装槽。
所述防积水孔避开所述加强筋位置设置在所述基座本体的底面上。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型汽车防积水门护板结构，结构简单，布置合理，可有效防积水，成本低，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型汽车防积水门护板结构示意图；
图2为本实用新型中卡扣基座结构示意图；
图3为为本实用新型中卡扣基座结构示意图。
图中标记为：1、门护板本体；2、卡扣基座；21、基座本体；22、第一加强筋；23、第二加强筋；24、支撑限位凸筋；25、防积水孔；3、卡扣。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型所提供的这种汽车防积水门护板结构，如图1、2、3中所示，包括门护板本体1，门护板本体1上设有多个卡扣基座2，卡扣基座2包括基座本体21，基座本体21下部底面上设有防积水孔25。
本实用新型中，如图2、3中所示，基座本体21为空心的半圆柱形结构，在基座本体21内设有加强筋。本实施例中，加强筋包括间隔布置的第一加强筋22和第二加强筋23，所述第一加强筋22靠近卡扣安装端设置，所述第二加强筋23靠近门护板本体侧设置，以增强卡扣基座整体结构强度。
本实用新型中，第一加强筋22和第二加强筋23均与基座本体21内壁面贴合设置，加强筋侧边与基座本体21开口侧齐平，此种结构设置，在保证卡扣基座结构强度的同时，以便于该卡扣基座2与基座本体1整体出模。
本实用新型中，如图3中所示，第一加强筋22上设有支撑限位凸筋24，卡扣3安装后与所述支撑限位凸筋24接触，确保卡扣安装的稳定性，进而保证门护板安装在车门钣金上的稳定性，便于安装布置。
本实用新型中，卡扣基座2上端设有一侧开口的卡扣卡接安装槽。卡扣基座与门护板本体一体注塑成型，安装时，价格卡扣3沿该卡扣安装槽开口一侧插接安装至卡接安装槽内，将卡扣对应卡接在车门钣金上即可，安装方便快捷。
本实用新型中，防积水孔25避开所述加强筋位置设置在所述基座本体21的底面上，如图3中所示。配合本实施例两个加强筋结构，在该基座本体21上设有三个防积水孔25，以有效及时的排除卡扣基座2内的积水，避免出现因积水导致的行驶异响及损坏电器件的情况。
本实用新型一种汽车内饰防积水结构设计，在门护板上设有安装卡扣的卡扣基座2，卡扣3安装在卡扣基座2上，卡扣3连接至车门钣金上。通过在卡扣基座2上设置防积水孔25，来实现防止汽车内饰板内部积水。
本实用新型汽车防积水门护板结构，结构简单，布置合理，可有效防积水，成本低，具有较强的实用性和较好的应用前景。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车防积水门护板结构，包括门护板本体，所述门护板本体上设有多个卡扣基座，其特征在于：所述卡扣基座包括基座本体，所述基座本体下部底面上设有防积水孔。
2.按照权利要求1所述的汽车防积水门护板结构，其特征在于：所述基座本体为空心的半圆柱形结构，在所述基座本体内设有加强筋。
3.按照权利要求2所述的汽车防积水门护板结构，其特征在于：所述加强筋包括间隔布置的第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋靠近卡扣安装端设置，所述第二加强筋靠近门护板本体侧设置。
4.按照权利要求3所述的汽车防积水门护板结构，其特征在于：所述第一加强筋和第二加强筋均与所述基座本体内壁面贴合设置。
5.按照权利要求4所述的汽车防积水门护板结构，其特征在于：所述第一加强筋上设有支撑限位凸筋，卡扣安装后与所述支撑限位凸筋接触。
6.按照权利要求1至5任一项所述的汽车防积水门护板结构，其特征在于：所述卡扣基座上端设有一侧开口的卡扣卡接安装槽。
7.按照权利要求2所述的汽车防积水门护板结构，其特征在于：所述防积水孔避开所述加强筋位置设置在所述基座本体的底面上。
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