CN216886509U - 一种汽车acc区域覆盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车ACC区域覆盖结构，包括固定在汽车车身上的前保本体、定位连接在前保本体下边的格栅本体，其特征是：在所述格栅本体的中部设有ACC覆盖区域，在ACC覆盖区域的后方设有ACC控制器；所述ACC控制器设在安装支架上，该安装支架固定连接在车身支架上。本实用新型既能满足功能稳定性要求，又能充分的满足外观造型的需求，适用于多种车型，通用性好，无需重新开发格栅或保险杠本体，降低开发成本。

Description

一种汽车ACC区域覆盖结构

技术领域

本实用新型汽车车身，具体涉及一种汽车ACC区域覆盖结构。

背景技术

随着自适应巡航控制技术的提升，对于ACC（Adaptive Cruise Control，中文意思是“自适应巡航控制”）系统发出的探测信号区域允许可以遮挡。以往的车型为了实现ACC功能，需单独开发格栅或保险杠本体，并且针对不同的配置车型开发多款盖板，导致产品的外观多样化，未能实现整体统一。现有车型为了实现ACC功能，重新开发格栅或保险杠本体，成本较大；车型在装配中很不便；存在不同配置车型需开发多款盖板，不能通用，研发周期长，成本高的问题。因此，现有的汽车ACC区域覆盖结构存在着进一步改进的需求。

CN 209617067U公开了“一种汽车ACC外盖板结构”，包括设在汽车车身上的前保险杠本体和ACC模块，所述前保险杠本体上对应ACC模块设有外盖板结构，所述外盖板结构包括盖板框体和设在盖板框体内的外盖板，所述盖板框体设在前保险杠本体上，所述外盖板通过便于拆卸结构设在盖板框体上。该汽车ACC外盖板结构设计合理，针对车型对ACC功能的不同需求，无需开发不同的保险杠本体，通用性好，大大节约了成本，对于后期ACC模块的调试及检修带来了便利。

CN 105109417A公开的“汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件”，包括覆盖件本体，覆盖件本体为弧状，覆盖件本体的前端面为外凸的曲面，曲面的曲率半径的极差R<21mm，安装后，覆盖件本体固定于汽车前格栅上，覆盖件本体的后方安装有ACC雷达；其公开的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件，通过设计并限定覆盖件本体的前端面的曲率半径的极差R<21mm，有效避免了ACC雷达发出的雷达波穿过覆盖件本体时的衰减量，大幅提高了雷达波的可穿透性，经检测，该覆盖件可将雷达波的衰减量控制在1.3—1.75dB，完全满足汽车行业的低于2.0dB的衰减量要求；其公开的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件能够应用于不同品牌的汽车以及同品牌汽车的不同车型。

毋庸置疑，两份专利文献公开的技术方案都是所述技术领域的一种有益的尝试。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车ACC区域覆盖结构，其既能满足功能稳定性要求，又能充分的满足外观造型的需求，适用于多种车型，通用性好，无需重新开发格栅或保险杠本体，降低开发成本。

本实用新型所述的一种汽车ACC区域覆盖结构，包括固定在汽车车身上的前保本体、定位连接在前保本体下边的格栅本体，其特征是：在所述格栅本体的中部设有ACC覆盖区域，在ACC覆盖区域的后方设有ACC控制器；所述ACC控制器设在安装支架上，该安装支架固定连接在车身支架上。

进一步，所述ACC控制器通过卡扣结构卡接在安装支架上。

进一步，所述ACC控制器发射出的ACC雷达波与ACC覆盖区域相交形成ACC雷达波边界。

进一步，所述ACC雷达波边界与ACC覆盖区域保持有一定的距离。

进一步，所述ACC覆盖区域与格栅本体一体注塑成型，并在ACC覆盖区域的边缘设置有凹槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

由于ACC覆盖区域（ACC覆盖板）与格栅本体采用一体注塑成型，为整体结构，能够适用于不同车型对ACC功能的需求，无需开发不同的保险杠本体或者单独新开发ACC盖板，通用性好，节约了成本，实现了不同配置的外观统一性。

由于在ACC覆盖区域的边缘设置凹槽，确定了ACC覆盖区域的边界，确保了ACC雷达波能够有效的穿过ACC覆盖区域，从而保证了ACC功能的正常。

附图说明

图1是本实用新型安装在汽车前部的正视图；

图2是图1右视图；

图3是图2的B—B剖面图；

图4是格栅本体的结构示意图；

图5是图4的A部放大图；

图6是汽车安装有ACC控制器的断面图；

图7是汽车没有安装ACC控制器的断面图。

图中：

1—前保本体；

2—格栅本体，21—ACC覆盖区域，22—凹槽；

3—ACC控制器，31—ACC雷达波，32—ACC雷达波边界；

4—安装支架；

5—车身支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对实用新型的技术方案作详细说明。

参见图1至图7所示的一种汽车ACC区域覆盖结构，包括固定在汽车车身上的前保本体1、定位连接在前保本体1下边的格栅本体2，其特征是：在格栅本体2的中部设有ACC覆盖区域21，在ACC覆盖区域21的后方设有ACC控制器3；ACC控制器3设在安装支架4上，该安装支架4固定连接在车身支架5上。这样，对于不同车型对ACC功能的不同需求，无需开发不同结构的保险杠本体，也无需单独开发ACC的独立盖板，大大节约了成本，实现了不同配置的外观统一性。

ACC控制器3通过卡扣结构卡接在安装支架4上。不仅便于安装，而且便利后期ACC模块的调试及检修。

ACC控制器3发射出的ACC雷达波31与ACC覆盖区域21相交形成ACC雷达波边界32。

ACC雷达波边界32与ACC覆盖区域21保持有一定的距离。以适应前保本体装配在整车上时存在一定的位置差异，仍能保证ACC控制器正常工作。此距离根据车型不同而具体确定。

ACC覆盖区域21与格栅本体2一体注塑成型，并在ACC覆盖区域21的边缘设置有凹槽22。以确定ACC覆盖区域的边界，确保ACC雷达波能够有效的穿过ACC覆盖区域，从而保证了ACC功能的正常。

Claims (5)

1.一种汽车ACC区域覆盖结构，包括固定在汽车车身上的前保本体（1）、定位连接在前保本体（1）下边的格栅本体（2），其特征是：在所述格栅本体（2）的中部设有ACC覆盖区域（21），在ACC覆盖区域（21）的后方设有ACC控制器（3）；所述ACC控制器（3）设在安装支架（4）上，该安装支架（4）固定连接在车身支架（5）上。

2.根据权利要求1所述的汽车ACC区域覆盖结构，其特征是：所述ACC控制器（3）通过卡扣结构卡接在安装支架（4）上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车ACC区域覆盖结构，其特征是：所述ACC控制器（3）发射出的ACC雷达波（31）与ACC覆盖区域（21）相交形成ACC雷达波边界（32）。

4.根据权利要求3所述的汽车ACC区域覆盖结构，其特征是：所述ACC雷达波边界（32）与ACC覆盖区域（21）保持有一定的距离。

5.根据权利要求1或2所述的汽车ACC区域覆盖结构，其特征是：所述ACC覆盖区域（21）与格栅本体（2）一体注塑成型，并在ACC覆盖区域（21）的边缘设置有凹槽（22）。

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