CN212125012U - 一种汽车电子器件安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车电子器件安装支架，包括：第一支撑、第二支撑和安装部件，第一支撑的上端和第二支撑的倾斜部的上端均与安装部件的下端连接；通过第一支撑、第二支撑以及安装部件形成的稳定的三角支撑结构，将电子器件固定在车身结构件上；本实用新型结构简单、易装配、安装牢固并且不易变形损坏，相对于现有技术中电子器件直接安装在例如保险杠等刚度差且易损外饰零件上方式，本实用新型能够有效降低电子器件固定角度发生变化和损坏的风险，保证了道路行驶辅助系统的功能不受影响，减少了维修和更换电子器件的费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驾驶辅助设备技术领域，特别是涉及一种用于汽车道路行驶辅助系统的汽车电子器件安装支架。
背景技术
随着经济水平的提高和科技的进步，为了提升驾驶体验和提高道路行驶安全，汽车配置了越来越多的驾驶辅助功能，相应地需要在车辆上安装各种电子器件来采集车辆内外的信号。
在现有技术中，以道路行驶辅助功能中的自适应巡航为例，前后视雷达作为其所需的电子器件，一般安装在保险杠的下方，而保险杠通常由塑料制成，具有厚度较薄、刚度弱和易变形的特点，是日常行车中的易损件，尤其是保险杠下部容易发生碰撞和剐蹭，导致安装在此处的雷达的固定角度发生变化甚至被损坏，从而影响了整个自适应巡航系统的功能，维修过程中需要对雷达重新进行标定或者更换，增加了车辆维修费用。因此，如何设计一种安装牢固、不易变形损坏的汽车电子器件安装支架是本领域技术人员需要解决的问题。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种安装牢固、不易变形损坏的用于汽车道路行驶辅助系统的汽车电子器件安装支架。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车电子器件安装支架，设置在车身结构件上，包括：第一支撑，其下端与所述车身结构件的外侧面连接，所述第一支撑为竖直板件；第二支撑，包括竖直部和与所述竖直部的上端连接的倾斜部，所述倾斜部相对于所述竖直部与向外倾斜设置，所述竖直部的下端与所述车身结构件的内侧面连接；安装部件，所述第一支撑的上端和所述第二支撑的倾斜部的上端均与所述安装部件的下端连接。
优选地，所述安装部件的外侧面上设有向内凹陷的沉台，所述沉台的两侧开设有穿孔。
优选地，所述第一支撑的上端与所述倾斜部的上端的中部固定连接。
进一步地，所述第二支撑的中部开设有条形孔，所述条形孔的上端延伸至所述倾斜部的上端，所述条形孔的下端延伸至所述竖直部。
更进一步地，所述条形孔的上端设有止裂槽，所述止裂槽延伸至所述第一支撑上。
进一步地，所述第一支撑的下端开设有第一安装孔，第一连接件穿过所述第一安装孔，将所述第一支撑与所述车身结构件紧固连接；所述竖直部的下端开设有至少两个第二安装孔，第二连接件穿过所述第二安装孔，将所述第二支撑与所述车身结构件紧固连接，所有的所述第二安装孔分别位于所述条形孔的两侧。
进一步地，所述汽车电子器件安装支架和所述条形孔的边缘部上均设置有翻边，所述第一支撑和第二支撑上均设置有加强筋。
更进一步地，所述汽车电子器件安装支架的边缘部的翻边上设置有耳板，所述耳板上开设有电子线束卡扣安装孔。
优选地，所述安装部件上开设有第三安装孔，所述第三安装孔分布在所述安装部件的边角处，第三连接件穿过所述第三安装孔，将电子器件与所述安装部件连接，所述安装部件上还开设有定位圆孔。
如上所述，本实用新型的汽车电子器件安装支架，具有以下有益效果：
采用本实用新型的汽车电子器件安装支架，通过第一支撑、第二支撑以及安装部件形成的稳定的三角支撑结构，将电子器件固定在车身结构件上；本实用新型结构简单、易装配、安装牢固并且不易变形损坏，相对于现有技术中电子器件直接安装在如保险杠等刚度差且易损外饰零件上的方式，本实用新型能够有效降低电子器件固定角度发生变化和损坏的风险，保证了道路行驶辅助系统的功能不受影响，减少了维修和更换电子器件的费用。
附图说明
图1显示为本实施例的汽车电子器件安装支架的结构示意图；
图2显示为本实施例的汽车电子器件安装支架安装于车身结构件时的外侧示意图；
图3显示为本实施例的汽车电子器件安装支架安装于车身结构件时的内侧示意图。
附图标号说明
1 第一支撑
101 第一安装孔
102 第一连接件
2 第二支撑
210 竖直部
211 第二安装孔
212 第二连接件
220 倾斜部
230 条形孔
231 止裂槽
3 安装部件
310 沉台
311 穿孔
301 第三安装孔
302 第三连接件
303 定位圆孔
4 车身结构件
5 电子器件
6 电子线束
7 翻边
710 耳板
711 电子线束卡扣安装孔
712 电子线束卡扣
8 加强筋
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
在本实用新型的描述中，所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
在本实用新型的描述中，“外”“外侧”指朝向车辆外部的方向，“内”“内侧”指朝向车辆内部的方向。
如图1-3所示，本实施例提供了一种汽车电子器件安装支架，设置在车身结构件4上，包括：第一支撑1，其下端与车身结构件4的外侧面连接，第一支撑1为竖直板件；第二支撑2，包括竖直部210和与竖直部210的上端连接的倾斜部220，倾斜部220相对于竖直部210与向外倾斜设置，竖直部210的下端与车身结构件4的内侧面连接；安装部件3，第一支撑1的上端和第二支撑2的倾斜部220的上端均与安装部件3的下端连接。
采用本实施例的汽车电子器件安装支架，通过第一支撑1、第二支撑2以及安装部件3形成的稳定的三角支撑结构，将电子器件5固定在车身结构件4上，相对于仅与车身结构件4单侧连接而形成的悬臂结构，本实施例中的汽车电子器件安装支架结构更加稳定，安装牢固并且不易变形损坏。
在本实施例中，为了防止与电子器件干涉，安装部件3的外侧面上设有向内凹陷的沉台310，与电子器件保持3mm以上间隙，同时，在沉台310的两侧开设有穿孔311，使电子线束6的接头能够通过穿孔311与电子器件5连接。
在本实施例中，为了使得汽车电子器件安装支架的结构更加稳定且易于加工，将第一支撑1的上端与倾斜部220的上端的中部固定连接。
具体的，第二支撑2的中部开设有条形孔230，条形孔230的上端延伸至倾斜部220的上端，条形孔230的下端延伸至竖直部210。
需要说明的是，为了保证汽车电子器件安装支架的制造可行性，条形孔230的长度须大于第一支撑1的长度10mm以上，条形孔230的宽度须大于第一支撑1的宽度20mm以上，为了防止应力集中，在条形孔230的上端设有止裂槽231，止裂槽231延伸至第一支撑1上。
具体的，第一支撑1的下端开设有第一安装孔101，第一连接件102穿过第一安装孔101，将第一支撑1与车身结构件4内的螺母紧固连接；竖直部210的下端开设有两个第二安装孔211，两个第二连接件212穿过相应的第二安装孔211，将第二支撑2与车身结构件4内的螺母紧固连接，两个第二安装孔211位于条形孔230的两侧，使得连接件紧固点在水平方向形成稳定的三角形分布结构，增强了汽车电子器件安装支架的稳定性。
具体的，为了增强整个安装支架的强度，在安装支架和条形孔230的边缘部上均设置有翻边7，翻边7的高度为2.5-3.5mm；在第一支撑1和第二支撑2上均设置有加强筋8，且加强筋8延伸到第一支撑1和第二支撑2的与安装部件3连接的过渡圆弧面上。
更具体的，汽车电子器件安装支架的边缘部的翻边7上设置有耳板710，并且耳板710分布在第二支撑2上，耳板710上开设有电子线束卡扣安装孔711，用于安装电子线束卡扣712，实现对电子器件5的电子线束6的固定，防止钣金割伤电子线束6。
在本实施例中，安装部件3上开设有第三安装孔301，第三安装孔301分布在安装部件3的边角处，第三连接件302穿过第三安装孔301，将电子器件5与安装部件3连接，安装部件3上还开设有定位圆孔303，用于实现电子器件5安装时的准确定位。
本实施例中的汽车电子器件安装支架结构简单、易于装配和制造、安装牢固并且不易变形损坏。
相对于现有技术中汽车电子器件直接安装在刚度差且易损外饰件上的方式，本实用新型能够有效降低电子器件固定角度发生变化和损坏的风险，保证了道路行驶辅助系统的功能不受影响，减少了维修和更换电子器件的费用。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (9)
1.一种汽车电子器件安装支架，其特征在于，设置在汽车车身结构件上，包括：
第一支撑，其下端与所述车身结构件的外侧面连接，所述第一支撑为竖直板件；
第二支撑，包括竖直部和与所述竖直部的上端连接的倾斜部，所述倾斜部相对于所述竖直部与向外倾斜设置，所述竖直部的下端与所述车身结构件的内侧面连接；
安装部件，所述第一支撑的上端和所述第二支撑的倾斜部的上端均与所述安装部件的下端连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电子器件安装支架，其特征在于：所述安装部件的外侧面上设有向内凹陷的沉台，所述沉台的两侧开设有穿孔。
3.根据权利要求1所述的汽车电子器件安装支架，其特征在于：所述第一支撑的上端与所述倾斜部的上端的中部固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车电子器件安装支架，其特征在于：所述第二支撑的中部开设有条形孔，所述条形孔的上端延伸至所述倾斜部的上端，所述条形孔的下端延伸至所述竖直部。
5.根据权利要求4所述的汽车电子器件安装支架，其特征在于：所述条形孔的上端设有止裂槽，所述止裂槽延伸至所述第一支撑上。
6.根据权利要求4所述的汽车电子器件安装支架，其特征在于：
所述第一支撑的下端开设有第一安装孔，第一连接件穿过所述第一安装孔，将所述第一支撑与所述车身结构件紧固连接；
所述竖直部的下端开设有至少两个第二安装孔，第二连接件穿过所述第二安装孔，将所述第二支撑与所述车身结构件紧固连接，所有的所述第二安装孔分别位于所述条形孔的两侧。
7.根据权利要求4所述的汽车电子器件安装支架，其特征在于：所述汽车电子器件安装支架和所述条形孔的边缘部上均设置有翻边，所述第一支撑和第二支撑上均设置有加强筋。
8.根据权利要求7所述的汽车电子器件安装支架，其特征在于：所述汽车电子器件安装支架的边缘部的翻边上设置有耳板，所述耳板上开设有电子线束卡扣安装孔。
9.根据权利要求1所述的汽车电子器件安装支架，其特征在于：所述安装部件上开设有第三安装孔，所述第三安装孔分布在所述安装部件的边角处，第三连接件穿过所述第三安装孔，将电子器件与所述安装部件连接，所述安装部件上还开设有定位圆孔。
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