CN214303359U - 一种新型尾门锁护套、尾门锁及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型尾门锁护套、尾门锁及车辆，其中所述新型尾门锁护套包括上侧板、下侧板、左侧板、右侧板和前侧板，所述上侧板、下侧板、左侧板、右侧板和前侧板共同围成可套设在尾门锁的可解除式锁定部外的半封闭式空腔，所述半封闭式空腔形状与尾门锁的可解除式锁定部的形状相适配，所述上侧板和所述下侧板的前部至前端均设有用于避让锁扣的条形开口，所述条形开口位于所述上侧板和所述下侧板的中部，所述下侧板的后端部上设有至少一个用于与尾门锁固定的通孔。本实用新型的一种新型尾门锁护套既能起到保护尾门锁的效果，还实现了对尾门锁安装方式的改进，实现了尾门锁安装便捷的效果。

Description

一种新型尾门锁护套、尾门锁及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种新型尾门锁护套。

本实用新型还涉及包含上述新型尾门锁护套的尾门锁。

本实用新型还涉及包含上述尾门锁的车辆。

背景技术

汽车尾门锁护套作为尾门锁的保护用品，对尾门锁实现了多重保护，能有效地防止灰尘、潮气对尾门锁金属部位的侵蚀和氧化。尾门锁护套还具有防磕碰、绝缘、阻燃等优良性能，对延长尾门锁寿命起着重要作用。现有尾门锁护套有两种，一种为集成到尾门内饰板上，与尾门内饰板一体式，由于尺寸链较长，为了避免公差累计导致干涉，护套与护套内的尾门锁之间预留较大间隙，导致存在护套结构强度低和密封性差的问题。另一种为分装式，由于分装式护套的后端设有覆盖尾门锁的安装孔的盖板，所以，在安装时，先将尾门锁通过安装孔装配在尾门的钣金件上，然后将护套装到尾门锁上并且盖板盖住螺栓，由于增加一道护套装配工序，存在装配效率低和容易遗漏装配的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型尾门锁护套，其优点是提高了护套的结构强度和改进了尾门锁的装配方式。

本实用新型的一种新型尾门锁护套，包括上侧板、下侧板、左侧板、右侧板和前侧板，所述上侧板、下侧板、左侧板、右侧板和前侧板共同围成可套设在尾门锁的可解除式锁定部外的半封闭式空腔，所述半封闭式空腔形状与尾门锁的可解除式锁定部的形状相适配，所述上侧板和所述下侧板的前部至前端均设有用于避让锁扣的条形开口，所述条形开口位于所述上侧板和所述下侧板的中部，所述下侧板的后端部上设有至少一个用于与尾门锁固定的通孔。

本实用新型的一种新型尾门锁护套还可以是：

所述左侧板和所述右侧板的后端均设有用于与尾门锁的安装板的弯折部相适配的第一外翻边。

所述第一外翻边的外翻长度为2-15mm。

所述上侧板的后端设有第二外翻边。

所述第二外翻边的外翻长度为2-15mm。

所述第二外翻边与所述第一外翻边相连接。

所述第二外翻边与所述第一外翻边之间设有夹角，所述夹角为80-130°。

本实用新型的一种新型尾门锁护套，相对于现有技术而言具有的优点是：使用时，本实用新型的一种新型尾门锁护套预先安装到尾门锁上，由于本实用新型的一种新型尾门锁护套未设置覆盖尾门锁安装孔的盖板，所以，可以直接将尾门锁安装在尾门内侧的钣金件上，无需取下预先安装到尾门锁上的本实用新型的一种新型尾门锁护套，从而实现了本实用新型的一种新型尾门锁护套既能起到保护尾门锁的效果，还实现了尾门锁安装便捷的效果，从而实现了装配效率高的效果。由于本实用新型的一种新型尾门锁护套结构小，便于尺寸精确制造，从而实现了护套与护套内的尾门锁之间无间隙的效果，从而提升了护套的结构强度和对尾门锁的密封性。另外，由于本实用新型的一种新型尾门锁护套预先安装到尾门锁上，还实现了起到尾门锁在运输过程中能够保护尾门锁的效果。

本实用新型的目的还提供一种尾门锁，其优点是装配效率高和护套与护套内的可解除式锁定部之间无间隙。

本实用新型的一种尾门锁，包括锁体和上述所述的新型尾门锁护套，所述护套可解除式套设在所述锁体的可解除式锁定部外，所述锁体的下侧部的与所述护套的通孔位置对应处设有凸起的板件，所述板件插入所述通孔内。

本实用新型的一种尾门锁还可以是：所述护套的所述第一外翻边位于所述锁体的安装板的弯折部与安装孔之间。

本实用新型的一种尾门锁，相对于现有技术而言具有的优点是：由于包括锁体和上述所述的新型尾门锁护套，所述护套可解除式套设在所述锁体的可解除式锁定部外，所述锁体的下侧部的与所述护套的通孔位置对应处设有凸起的板件，所述板件插入所述通孔内，从而实现了锁体的可解除式锁定部密封性好以及装配效率高的效果。

本实用新型的目的还提供一种车辆，其优点是装饰板与锁体的可解除式锁定部之间间隙小。

本实用新型的一种车辆，包括车体和上述所述的尾门锁，所述尾门锁的安装板与所述车体的尾门内侧钣金件可解除式连接，所述车体的尾门内侧的装饰板件覆盖所述第一外翻边。

本实用新型的一种车辆，相对于现有技术而言具有的优点是：由于包括车体和上述所述的尾门锁，尾门锁的安装板与车体的尾门内侧钣金件可解除式连接，车体的尾门内侧的装饰板件覆盖第一外翻边，并且，由于上述所述的尾门锁的护套的后端未设置覆盖安装板的盖板，从而实现了装饰板与锁体的可解除式锁定部之间间隙小的效果，从而实现了外观布局简洁美观的效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型尾门锁护套的立体结构示意图。

图2为本实用新型的一种尾门锁的立体结构示意图。

图3为本实用新型的一种尾门锁的仰视立体结构示意图。

图号说明

1、上侧板；11、第二外翻边；2、下侧板；21、通孔；22、凸起板；3、左侧板；4、右侧板；5、前侧板；6、条形开口；7、第一外翻边；8、锁体；81、安装板；811、安装孔；812、弯折部；82、止退卡件。

具体实施方式

下面结合附图的图1至图3对本实用新型的一种新型尾门锁护套作进一步详细说明。

本实用新型的一种新型尾门锁护套，请参考图1至图3相关各图，包括上侧板1、下侧板2、左侧板3、右侧板4和前侧板5。上侧板1、下侧板2、左侧板3、右侧板4和前侧板5共同围成可套设在尾门锁的可解除式锁定部外的半封闭式空腔，半封闭式空腔形状与尾门锁的可解除式锁定部的形状相适配。上侧板1和下侧板2的前部至前端均设有用于避让锁扣的条形开口6，条形开口6位于上侧板1和下侧板2的中部。条形开口6与尾门锁的避让孔相对应且尺寸相同。下侧板2的后端部上设有用于与尾门锁固定的通孔21。通孔21的数量可以为一个，也可以为两个或三个，本领域技术人员可根据实际需要设置通孔21的数量。本实用新型的一种新型尾门锁护套的材质为硬质塑料。下侧板2的后端设有用于便于固定和拆卸的凸起板22，凸起板22与下侧板2位于同一平面上，通孔21设置在凸起板22上。凸起板22在本实用新型的一种新型尾门锁护套与尾门锁固定或拆卸时用于手动掰动，以使凸起板22与尾门锁的止退卡件插入或脱离通孔21。

使用时，本实用新型的一种新型尾门锁护套预先安装到尾门锁上，由于本实用新型的一种新型尾门锁护套未设置覆盖尾门锁安装孔的盖板，所以，可以直接将尾门锁安装在尾门内侧的钣金件上，无需取下预先安装到尾门锁上的本实用新型的一种新型尾门锁护套，从而实现了本实用新型的一种新型尾门锁护套既能起到保护尾门锁的效果，还实现了尾门锁安装便捷的效果，从而实现了装配效率高的效果。由于本实用新型的一种新型尾门锁护套结构小，便于尺寸精确制造，从而实现了护套与护套内的尾门锁之间无间隙的效果，从而提升了护套的结构强度和对尾门锁的密封性。另外，由于本实用新型的一种新型尾门锁护套预先安装到尾门锁上，还实现了起到尾门锁在运输过程中能够保护尾门锁的效果。

本实用新型的一种新型尾门锁护套，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：左侧板3和右侧板4的后端均设有用于与尾门锁的安装板81的弯折部812相适配的第一外翻边7。第一外翻边7可与安装板81的一侧相抵，第一外翻边7的翻折弧度或角度与安装板81的弯折部812的弯折弧度或角度相同，以增加本实用新型的一种新型尾门锁护套与尾门锁的贴合度，从而进一步增强本实用新型的一种新型尾门锁护套对尾门锁的密封性。

本实用新型的一种新型尾门锁护套，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第一外翻边7的外翻长度为2-15mm。在第一外翻边7的外翻长度为2-15mm时，本实用新型的一种新型尾门锁护套与尾门锁的贴合度最佳。

本实用新型的一种新型尾门锁护套，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：上侧板1的后端设有第二外翻边11。第二外翻边11具有封闭尾门的钣金件的安装孔与尾门锁之间空隙的效果。

本实用新型的一种新型尾门锁护套，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第二外翻边11的外翻长度为2-15mm。在第二外翻边11的外翻长度为2-15mm时密封效果最佳。

本实用新型的一种新型尾门锁护套，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第二外翻边11与第一外翻边7相连接。本实用新型的一种新型尾门锁护套，由于第二外翻边11与第一外翻边7相连接，从而增强了第二外翻边11与第一外翻边7的结构强度。

本实用新型的一种新型尾门锁护套，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第二外翻边11与第一外翻边7之间设有夹角，夹角为80-130°，以使与尾门锁的安装角度相适配。当然，第二外翻边11与第一外翻边7之间的夹角不限于80-130°，本领域技术人员可根据实际需要的尾门锁的安装角度选择相适配的夹角值。

本实用新型还提供一种尾门锁，请参考图2和图3，包括锁体8和上述所述的新型尾门锁护套，护套可解除式套设在锁体8的可解除式锁定部外，锁体8的下侧部的与护套的通孔21位置对应处设有凸起的止退卡件82，止退卡件82插入通孔21内，以固定本实用新型的护套，拆除时，只需掰动本实用新型的护套的下侧板2使止退卡件82与通孔21脱离，从而实现了拆装便捷的效果。本实用新型的一种尾门锁，由于包含上述所述的新型尾门锁护套，从而实现了锁体8的可解除式锁定部密封性好以及装配在尾门钣金件上效率高的效果。

本实用新型的一种尾门锁，请参考图2和图3，在前面技术方案的基础上还可以是：护套的第一外翻边7位于锁体8的安装板81的安装孔811与弯折部812之间。本实用新型的一种尾门锁，由于护套的第一外翻边7位于锁体8的安装板81的安装孔811与弯折部812之间，从而既实现了本实用新型的护套与锁体8的可解除式锁定部紧密贴合，还实现了第一外翻边7不会覆盖安装板81的安装孔811的效果，从而实现了尾门锁装配效率高的效果。

本实用新型还提供一种车辆，包括车体和上述所述的尾门锁，尾门锁的安装板与车体的尾门内侧钣金件可解除式连接，车体的尾门内侧的装饰板件覆盖第一外翻边7。本实用新型的一种车辆，由于包括车体和上述所述的尾门锁，尾门锁的安装板与车体的尾门内侧钣金件可解除式连接，车体的尾门内侧的装饰板件覆盖第一外翻边7，并且，由于上述所述的尾门锁的护套的后端未设置覆盖安装板81的盖板，从而实现了装饰板与锁体8的可解除式锁定部之间间隙小的效果，从而实现了外观布局简洁美观的效果。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种新型尾门锁护套，其特征在于，包括上侧板(1)、下侧板(2)、左侧板(3)、右侧板(4)和前侧板(5)，所述上侧板(1)、下侧板(2)、左侧板(3)、右侧板(4)和前侧板(5)共同围成可套设在尾门锁的可解除式锁定部外的半封闭式空腔，所述半封闭式空腔形状与尾门锁的可解除式锁定部的形状相适配，所述上侧板(1)和所述下侧板(2)的前部至前端均设有用于避让锁扣的条形开口(6)，所述条形开口(6)位于所述上侧板(1)和所述下侧板(2)的中部，所述下侧板(2)的后端部上设有至少一个用于与尾门锁固定的通孔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述左侧板(3)和所述右侧板(4)的后端均设有用于与尾门锁的安装板的弯折部相适配的第一外翻边(7)。

3.根据权利要求2所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述第一外翻边(7)的外翻长度为2-15mm。

4.根据权利要求2所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述上侧板(1)的后端设有用于与尾门锁的板件相抵的第二外翻边(11)。

5.根据权利要求4所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述第二外翻边(11)的外翻长度为2-15mm。

6.根据权利要求4所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述第二外翻边(11)与所述第一外翻边(7)相连接。

7.根据权利要求6所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述第二外翻边(11)与所述第一外翻边(7)之间设有夹角，所述夹角为80-130°。

8.一种尾门锁，其特征在于，包括锁体和权利要求1-7任意一项权利要求所述的新型尾门锁护套，所述护套可解除式套设在所述锁体的可解除式锁定部外，所述锁体的下侧部的与所述护套的通孔(21)位置对应处设有凸起的止退卡件，所述止退卡件插入所述通孔(21)内。

9.一种车辆，其特征在于，包括车体和权利要求8所述的尾门锁，所述尾门锁的安装板与所述车体的尾门内侧钣金件可解除式连接。

Images