WO2012039546A2

WO2012039546A2 - 회전이 가능한 교량 설치용 크레인

Info

Publication number: WO2012039546A2
Application number: PCT/KR2011/005414
Authority: WO
Inventors: 송병현
Original assignee: 이케이중공업주식회사
Priority date: 2010-09-20
Filing date: 2011-07-22
Publication date: 2012-03-29
Also published as: KR101040664B1; WO2012039546A3

Abstract

교량을 건설하기 위해서 교각의 상부에 거더를 설치하는 크레인이 개시된다. 본 발명의 크레인은 크레인의 몸체를 이루는 크레인 거더와, 상기 크레인 거더에 종방향으로 고정설치되고, 상기 크레인 거더의 중앙에 위치한 제2 레그를 포함하는 복수의 레그와, 상기 제2 레그의 하부에 구비되어 상기 크레인이 회전하도록 하는 회전수단을 포함하여 이루어지며, 상기 회전수단은 상기 제2 레그의 하부에 양측으로 설치되는 회전 보조레그와, 상기 회전 보조레그의 하단부에 구비되는 휠 어셈블리와, 상기 휠 어셈블리의 하부에 결합되어 상기 휠 어셈블리가 회전하도록 가이드하는 링(ring) 형상의 레일로 이루어짐으로써, 크레인의 방향전환이 가능하고, 특히 180°로 방향을 전환할 수 있으므로 크레인의 전진방향을 반대방향으로 하는 것이 가능할 뿐 아니라 크레인의 철거 및 재설치가 불필요하므로 이에 따르는 비용을 줄여 경제적이고, 안전성이 향상되는 효과가 있다.

Description

회전이 가능한 교량 설치용 크레인

본 발명은 교량을 건설하기 위해서 교각의 상부에 거더를 설치하는 크레인에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 거더를 설치한 후 크레인의 이동방향을 180°전환하여 반대방향으로 전진할 수 있도록 크레인을 180°회전시킬 수 있는 회전장치가 구비되는 크레인에 관한 것이다.

최근에는 프리캐스트(Precast)에 의해 구조물을 구성하는 부재를 미리 제조하고, 이를 현장에서 조립하는 방식에 의한 공법의 연구가 활발히 진행되고 있으며, 이는 현장 상황과 관계없이 구조물의 품질을 확보할 수 있다는 장점을 갖는다.

교량의 경우에도 교각만을 현장에 타설 공법에 의해 시공하고, 미리 제조된 프리캐스트 거더를 현장에서 조립하는 방식을 사용한다.

미리 제조된 프리캐스트 거더는 교량과 같은 구조물의 축조시 보의 역할을 하도록 설치되는 것으로서, 예컨대 FSLM(Full span launching method) 공법은 교량의 모든 거더를 현장 근처에 설치된 제작장에서 미리 제작하고, 이를 순차적으로 교각의 상부에 설치하면서 전진하는 방식이다.

거더를 교각의 상부에 설치하기 위해 크레인이 사용되는데, 일반적인 종래의 크레인은 전진하는 방향으로만 이동되기 때문에, 크레인의 이동방향을 반대방향으로 전환하고자 할 경우에는 크레인 전체를 철거하여 재설치해야 하는 단점이 있었다.

실제적으로 도로를 건설하는 현장에서 고가도로나 교량을 포함하는 도로, 예를 들어, 지방간 고속도로 등을 건설할 때에는 건설하고자 하는 도로의 중간지점에서 일측으로 크레인을 전진해나가며 도로의 일부를 완성한 후, 다시 중간지점으로 와서 반대방향으로 도로를 건설함으로써 전체 도로건설을 완성한다.

따라서, 도로의 일부를 완성한 후 크레인의 방향을 반대방향으로 전환하여야 하는데, 종래의 크레인은 전진방향을 바꿀 수 있는 구조가 전혀 없기 때문에, 종래에는 크레인을 완전히 철거한 후 재설치하여 중간지점으로 이동시킨 후 나머지 도로를 건설하였다.

이와 같은 종래의 기술에서는, 상기 크레인의 철거 및 재설치에 따르는 비용이 많이 들어 비경제적일 뿐 아니라 철거작업과 설치작업으로 인해 안전에도 위험한 요소가 있었던 바, 이를 해결할 수 있는 근본적인 대책이 요구되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 전진방향을 전환할 수 있는 크레인을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 크레인의 이동방향을 180°전환하여 반대방향으로 전진할 수 있도록 크레인을 180°회전시킬 수 있는 회전수단이 구비되는 크레인을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 크레인의 철거 및 재설치가 불필요하므로 이에 따르는 비용을 줄여 경제적이고 안전성이 향상된 크레인을 제공하고자 하는 것이다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명에서는 교량의 길이방향을 따라 소정 간격으로 복수의 지점에 교각을 설치하고, 상기 교각의 상측에 각 지간마다 순차적으로 거더를 운반하여 설치하면서 전방으로 전진하는 크레인에 있어서, 크레인의 몸체를 이루는 크레인 거더와, 상기 크레인 거더에 종방향으로 고정설치되고, 상기 크레인 거더의 중앙에 위치한 제2 레그를 포함하는 복수의 레그와, 상기 제2 레그의 하부에 구비되어 상기 제2 레그를 회전중심으로 하여 상기 크레인이 회전하도록 하는 회전수단을 포함하여 이루어지는 교량 설치용 크레인이 제공된다.

본 발명에 있어서, 상기 레그는 상기 교각 중 전방 교각에 고정되기 위한 제1 레그와, 기설치된 거더의 상면에 위치하도록 설치되는 제2 레그와, 상기 제2 레그와 소정의 간격을 두고 설치되어 크레인의 무게 중심이 상기 제2 레그 보다 후방부에 위치하도록 하는 제3 레그로 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 회전수단은 상기 제2 레그의 하부에 양측으로 설치되는 회전 보조레그와, 상기 회전 보조레그의 하단부에 구비되는 휠 어셈블리와, 상기 휠 어셈블리의 하부에 결합되어 상기 휠 어셈블리가 회전하도록 가이드하는 링(ring) 형상의 레일로 이루어질 수 있다.

여기서, 상기 휠 어셈블리는 상기 레일을 타고 회전하도록 설치되는 휠과, 상기 휠의 양측에 설치되는 하우징과, 상기 휠의 축을 지지하는 베어링을 포함하여 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 회전 보조레그는 상기 제2 레그에 탈부착이 가능하도록 설치되는 것도 가능하다.

본 발명에 있어서, 상기 회전 보조레그와 상기 휠 어셈블리는 상기 제2 레그에 복수개가 설치가능하며, 크레인의 회전 시 보다 안정적인 구조를 제공할 수 있게 된다.

본 발명에 있어서, 상기 제2 레그의 하단부에 상기 거더의 인양 또는 이동 시 하중이 타이어 휠로 집중되는 것을 방지하여 하중을 분산시키기 위한 실린더 장치가 더 포함될 수 있다.

여기서, 상기 실린더 장치는 상기 제2 레그의 중앙에 설치된 주실린더와, 상기 주실린더를 중심으로 사각형태로 배열되는 4개의 보조 실린더로 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 제3 레그의 하단부에 설치되는 타이어 휠과 유압잭은 힌지를 중심으로 외측으로 회동가능하게 설치되어 상기 거더가 인양되는 공간을 마련함이 가능하다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 크레인의 방향전환이 가능하고, 특히 180°로 방향을 전환할 수 있으므로 크레인의 전진방향을 반대방향으로 하는 것이 가능하다.

따라서, 지방간 고속도로 등을 건설할 때 도로의 일부를 완성한 후 크레인을 철거하지 않고, 크레인의 방향을 반대방향으로 전환하여 나머지 도로를 건설할 수 있는 효과가 있다.

이와 같은 본 발명은 크레인의 철거 및 재설치가 불필요하므로 이에 따르는 비용을 줄여 경제적일 뿐 아니라 철거작업과 설치작업을 생략함으로 인해 안전성이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 교량 설치용 크레인의 일실시예를 도시한 측면도,

도 2는 본 발명에 따른 교량 설치용 크레인의 일실시예를 도시한 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 교량 설치용 크레인의 일실시예를 도시한 저면도,

도 4는 본 발명에 따른 회전수단의 구성을 나타내는 저면도,

도 5는 본 발명에 따른 회전수단의 구성을 보인 종단면도,

도 6은 본 발명의 회전수단이 회전하는 것을 도시한 저면도,

도 7은 본 발명의 크레인이 회전하는 것을 도시한 저면도,

도 8은 본 발명의 제2 레그를 도시한 정면도,

도 9는 본 발명의 제3 레그를 도시한 정면도,

도 10은 본 발명의 제3 레그에서 타이어의 이동전후의 평면도,

도 11은 본 발명의 제3 레그에서 실린더의 이동전후의 평면도.

* 부호의 간단한 설명 *

112 : 제1 레그 114 : 제2 레그

116 : 제3 레그 120, 122 : 크레인 거더

132, 134, 136 : 유압잭 200 : 휠 어셈블리

202 : 휠 210 : 회전 보조레그

220 : 레일

이하, 본 발명의 교량 설치용 크레인의 일실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 교량 설치용 크레인의 일실시예를 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 교량 설치용 크레인의 일실시예를 도시한 평면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 교량 설치용 크레인의 일실시예를 도시한 저면도이다.

본 발명의 크레인은 미리 제조된 프리캐스트 거더를 교각에 설치하는데 사용하는 크레인으로서, 교량의 길이방향을 따라 소정 간격으로 복수의 지점에 교각(10)을 설치하고, 상기 교각(10)의 상측에 각 지간마다 거더를 순차적으로 설치하면서 전방으로 전진하는 구조를 갖는다.

본 발명에서 상기 거더는 교량과 같은 구조물의 축조시 보의 역할을 하도록 설치되는 빔을 대표하여 명명한 것으로, 최근 교량의 건설에 많이 사용되는 피씨 빔(PC BEAM) 등이 이에 포함되는 것은 물론이다.

본 발명의 크레인은 몸체를 이루는 크레인 거더(120)(122)와, 상기 크레인 거더(120)(122)에 종방향으로 고정설치되고, 상기 크레인 거더(120)(122)의 중앙에 위치한 제2 레그(114)를 포함하는 복수의 레그를 포함한다.

본 발명의 일실시예에서는 상기 크레인 거더(120)(122)가 도 2에서 보는 바와 같이, 교량의 좌우에 2개가 놓이도록 한 쌍으로 설치된다.

상기 크레인 거더(120)(122)에 종방향으로 고정설치되는 레그는 복수개가 설치되는 것이 바람직한데, 본 발명의 일실시예에서는 크레인 거더의 전방에 설치되는 제1 레그(112)와, 중간에 설치되는 제2 레그(114)와, 후방에 설치되는 제3 레그(116)로 이루어지어 3개의 레그가 소정의 간격을 두고 설치되는 구조를 갖는다.

여기서, 상기 제1 레그(112)는 상기 교각 중 전방 교각(10)에 고정되기 위한 것이고, 제2 레그(114)는 상기 크레인 거더(120)(122)의 중앙에 위치함과 동시에 기설치된 거더(30)의 상면에 위치하도록 설치되는 것이고, 제3 레그(116)는 크레인의 후방부에 위치하는 것으로서, 상기 제3 레그(116)는 제2 레그(114)와 소정의 간격을 두고 설치되어 크레인의 무게 중심이 상기 제2 레그(114) 보다 후방부에 위치하도록 하는 것이다.

따라서, 상기 제3 레그(116)는 도 1에서 보는 바와 같이, 제2 레그(114)와의 간격이 교각 사이의 간격만큼 벌어지도록 설치되어야 하며, 그보다 더 벌어지는 것도 가능하나 크레인의 길이를 고려하여 상기 제3 레그(116)와 제2 레그(114)의 간격이 너무 길지는 않게 설치하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 제1 레그(112)는 앞서 말한대로, 전방 교각(10)에 설치되어 고정되는 것으로서, 상기 제1 레그(112)의 하단부에는 상기 전방 교각(10)에 고정되기 위한 고정수단이 마련되는데, 본 발명의 일실시예에서는 상기 고정수단으로 유압잭(132)이 설치된다.

상기 유압잭(132)은 별도의 유압유니트에 의해 구동되는 것으로, 상기 제1 레그(112)를 설치하는 구조를 유압잭(132) 구조로 함으로써, 제1 레그(112)의 고정이 안정적으로 이루어지게 된다.

상기 제2 레그(114)와 제3 레그(116)에도 그 하단부에 유압잭(134)(136)이 구비되어 상기 제2 레그(114)와 제3 레그(116)가 거더(30)에 고정될 수 있도록 한다.

또한, 상기 제2 레그(114)와 제3 레그(116)는 크레인이 전방으로 이동 시 바퀴의 역할을 할 수 있는 복수의 타이어 휠(154)(156)이 하단부에 설치된다.

상기 타이어 휠(154)(156)은 크레인을 전방으로 이동시킬 때 크레인의 무게를 지탱할 수 있어야 하며, 본 발명에서는 갯수를 한정하지 않는다.

한편, 본 발명의 일실시예에서는 상기 거더를 인양하기 위한 구조로서, 상기 크레인 거더(120)(122)의 상부에 길이방향으로 레일이 형성된다.

상기 레일은 거더(40)를 인양하기 위한 트롤리(140)가 크레인 거더(120)(122) 상에서 이동할 때 트롤리(140)를 안내하기 위한 것으로서, 각각의 크레인 거더(120)(122) 상에 한개씩 형성된다.

상기 트롤리(140)는 설치하고자 하는 거더(40)를 전방과 후방에서 인양할 수 있도록 2개가 설치되며, 각각의 트롤리(140)에는 상기 거더(30)를 승하강시키기 위한 활차(170)가 구비된다.

상기 활차(170)는 각각의 트롤리(140)에 2개씩 설치되어 총 4개가 구비되며, 크레인의 후방부에 설치된 유압 윈치(168)에 연결되어 유압으로 승강된다. 또한, 상기 활차(170)의 하단부에는 상기 거더(30)를 승하강시키기 위한 로드블럭(172)이 설치된다.

본 발명에서는 상기 트롤리(140)를 상기 크레인 거더(120)(122)의 레일 상에서 이동시키기 위한 장치로서, 유압으로 구동되는 유압실린더 클램프(160)가 구비된다.

한편, 본 발명의 크레인은 상기 제2 레그(114)의 하부에 상기 크레인을 회전시키기 위한 회전수단이 구비되는 것을 발명의 특징으로 한다.

상기 제2 레그(114)는 크레인 거더의 중간에 설치되는 다리이므로, 상기 제2 레그(114)를 회전중심으로하여 크레인을 회동시키는 것이 가능하며, 크레인이 반대방향으로 전진하기 위해서 180°방향전환이 가능한 회전수단이 구비된다.

도 4는 본 발명에 따른 회전수단의 구성을 나타내는 저면도이고, 도 5는 본 발명의 회전수단이 설치되는 제2 레그의 측면도로서, 상기 회전수단의 구성을 보인 종단면도이다.

본 발명의 회전수단은 상기 제2 레그(114)의 하부에 양측으로 설치되는 회전 보조레그(210)와, 상기 회전 보조레그(210)의 하단부에 구비되는 휠 어셈블리(200)와, 상기 휠 어셈블리(200)의 하부에 결합되어 상기 휠 어셈블리(200)가 회전하도록 가이드하는 링(ring) 형상의 레일(220)로 이루어진다.

상기 레일(220)은 도 4에서 보는 바와 같이, 양측으로 설치되는 휠 어셈블리(200) 사이의 간격과 동일한 직경을 갖는 링(ring) 형상의 레일로서, 상기 휠 어셈블리(200)가 상기 레일(220)을 타고 회전할 수 있도록 하는 구성요소이다. 상기 레일(220)은 도 5에서 보는 바와 같이, 단면형상이 'H'형인 H형강으로 이루어질 수 있으나, 본 발명에서 이를 한정하는 것은 아니며, 본 발명의 일실시예에서 제시한 H형강 외에 다양한 단면형상의 레일이 사용될 수 있음은 물론이다.

상기 휠 어셈블리(200)는 상기 레일(220)과 결합된 상태에서 상기 레일(220)을 타고 회전할 수 있는 구성이면 다양하게 적용하는 것이 가능하다. 본 발명의 일실시예에서는 상기 레일(220)을 타고 회전하도록 설치되는 휠(202)과, 상기 휠(202)의 양측에 설치되는 하우징(204)과, 상기 휠(202)의 축(208)을 지지하기 위한 베어링(206)을 포함하여 이루어진다.

이와 같은 휠 어셈블리(200)는 상기 휠(202)이 하우징(204) 내에서 상기 베어링(206)의 지지를 받으며 휠축(208)을 중심으로 레일(220) 상을 회전할 수 있도록 구성된다.

상기 휠(202)이 상기 레일(220) 상에서 레일을 따라 회전하면 상기 휠 어셈블리(200)가 상기 레일(220)을 따라 이동하게 되고, 상기 제2 레그(114)의 양측에 설치된 회전 보조레그(210)가 이동함으로써, 크레인을 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시킬 수 있게 된다.

따라서, 크레인의 전진방향을 반대방향으로 전환할 수 있게 되는 것이다.

본 발명에서의 상기 회전 보조레그(210)는 상기 제2 레그(114)에 탈부착이 가능하도록 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 평상 시에는 상기 제2 레그(114)에 회전 보조레그(210)가 설치되어 있지 않은 상태에서 크레인을 이용하여 거더의 인양 및 이동이 가능하도록 하고, 크레인을 회전시켜 전진방향을 전환하고자 하는 경우 상기 회전 보조레그(210)를 상기 제2 레그(114)에 설치하여 이용할 수 있도록 하는 구성이다.

여기서, 상기 회전 보조레그(210)의 설치구조는 본 발명에서 특별히 제한하지 않으며, 공지된 기술을 적용하여도 무방하다.

또한, 본 발명의 일실시예에서는 상기 회전 보조레그(210)와 상기 휠 어셈블리(200)가 제2 레그(114)의 양측에 설치되어 있는 구성을 나타냈지만, 크레인의 회전을 더욱 안정적으로 하기 위하여 상기 회전 보조레그(210)와 상기 휠 어셈블리(200)는 상기 제2 레그(114)에 복수개가 설치될 수 있다.

한편, 본 발명의 크레인은 상기 제2 레그(114)의 하단부에 상기 거더의 인양 또는 이동 시 하중이 타이어 휠(154)로 집중되는 것을 방지하여 하중을 분산시키기 위한 실린더 장치가 더 포함된다.

상기 실린더 장치는 유압으로 작동되는 유압잭(134)이며, 본 발명에서 일실시예로 제시한 실린더 장치는 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 제2 레그(114)의 중앙에 설치된 주실린더(134a)와 보조 실린더(134b)로 이루어지는데, 상기 보조 실린더(134b)는 상기 주실린더(134a)를 중심으로 사각형태로 4개가 배열되도록 구성되는 것이 바람직하다.

통상 크레인을 이용하여 거더 인양 및 이동시에는 약 600톤의 하중이 제2 레그(114)에 집중되어 상기 타이어 휠(154)만으로는 하중을 받치기가 불가능하므로, 하중을 보정하기 위해 유압잭 실린더(134)를 설치한다.

이와 같이 본 발명의 유압잭 실린더(134)는 보조 실린더(134b)가 상기 주실린더(134a)를 중심으로 사각형태로 4개가 배열됨으로써, 크레인의 하중을 분산시키기가 매우 용이하며, 유압으로 실린더를 작동시켜 크레인의 이동시에는 실린더를 들어올리고, 거더를 인양하기 위해 크레인을 고정시키는 경우 실린더를 바닥에 밀착시키도록 한다.

도 9는 본 발명의 제3 레그를 도시한 정면도이고, 도 10은 본 발명의 제3 레그에서 타이어의 이동전후의 평면도이고, 도 11은 본 발명의 제3 레그에서 실린더의 이동전후의 평면도이다.

도면에서 보는 바와 같이, 본 발명의 제3 레그(116)의 하단부에 설치되는 타이어 휠(156)과 유압잭(136)은 힌지(136a)(156a)를 중심으로 외측으로 회동가능하게 설치되어 상기 거더가 인양되는 공간을 마련함이 가능하다.

즉, 거더의 인양 시 제3 레그(116)의 하단부에 설치되는 타이어 휠(156)과 유압잭(136)이 거더와 간섭되는 경우가 발생할 수 있는데, 이를 방지하기 위하여 상기 타이어 휠(156)과 유압잭(136)은 힌지(136a)(156a)를 중심으로 외측으로 회동가능하게 설치되는 것이다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 크레인에서, 상기 회전수단을 이용하여 크레인의 전진방향을 전환하는 방법을 설명하면 다음과 같다.

도로의 일부를 완성한 후 크레인의 방향을 반대방향으로 전환하고자 할 경우, 먼저, 크레인의 제2 레그(114)의 하단부에 회전수단을 설치한다.

즉, 상기 제2 레그(114)의 양측에 상기 회전 보조레그(210)를 설치하고, 상기 레일(220)을 상기 휠 어셈블리(200)의 하단부에 결합되도록 설치하여 휠 어셈블리(200)가 상기 레일(220)을 타고 이동할 수 있도록 한다.

이때, 양측에 설치된 휠 어셈블리(200) 중 어느 하나의 휠 어셈블리(200)를 들어올려 상기 레일(220)을 설치하고나서 나머지 휠 어셈블리(200)에 레일(220)을 설치함으로써, 회전수단의 설치가 완료된다.

이후, 상기 2개의 휠 어셈블리(200)를 한방향(시계방향 또는 반시계방향)으로 밀면 상기 휠(202)이 레일(220)을 타고 회전하게 된다.

이로써, 상기 휠 어셈블리(200) 및 회전 보조레그(210)이 도 6에서 보는 바와 같이, 회전하게 되고, 크레인 전체가 회전할 수 있게 된다.

이때, 상기 실린더 장치의 주실린더(134a)와 보조 실린더(134b)는 들어올려 크레인이 회전할 수 있도록 한다.

이후, 크레인을 180°로 회전시키면 크레인의 회전이 완료되며, 필요에 따라 회전수단을 철거한 후 크레인이 다시 전진하여 거더를 설치하는 작업을 반복함으로써 나머지 도로의 교량을 건설할 수 있다.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

본 발명은 크레인의 방향전환이 가능하고, 특히 180°로 방향을 전환할 수 있으므로, 지방간 고속도로 등을 건설할 때 도로의 일부를 완성한 후 크레인을 철거하지 않고, 크레인의 방향을 반대방향으로 전환하여 나머지 도로를 건설할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 크레인의 철거 및 재설치가 불필요하므로 이에 따르는 비용을 줄여 경제적일 뿐 아니라 철거작업과 설치작업을 생략함으로 인해 안전성이 향상된다.

Claims

교량의 길이방향을 따라 소정 간격으로 복수의 지점에 교각을 설치하고, 상기 교각의 상측에 각 지간마다 순차적으로 거더를 운반하여 설치하면서 전방으로 전진하는 크레인에 있어서,

크레인의 몸체를 이루는 크레인 거더;

상기 크레인 거더에 종방향으로 고정설치되고, 상기 크레인 거더의 중앙에 위치한 제2 레그를 포함하는 복수의 레그; 및

상기 제2 레그의 하부에 구비되어 상기 제2 레그를 회전중심으로 하여 상기 크레인이 회전하도록 하는 회전수단;

을 포함하여 이루어지는 교량 설치용 크레인.
제1항에 있어서,

상기 레그는 상기 교각 중 전방 교각에 고정되기 위한 제1 레그와, 기설치된 거더의 상면에 위치하도록 설치되는 제2 레그와, 상기 제2 레그와 소정의 간격을 두고 설치되어 크레인의 무게 중심이 상기 제2 레그 보다 후방부에 위치하도록 하는 제3 레그로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량 설치용 크레인.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 회전수단은 상기 제2 레그의 하부에 양측으로 설치되는 회전 보조레그와, 상기 회전 보조레그의 하단부에 구비되는 휠 어셈블리와, 상기 휠 어셈블리의 하부에 결합되어 상기 휠 어셈블리가 회전하도록 가이드하는 링(ring) 형상의 레일로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량 설치용 크레인.
제3항에 있어서,

상기 휠 어셈블리는 상기 레일을 타고 회전하도록 설치되는 휠;

상기 휠의 양측에 설치되는 하우징; 및

상기 휠의 축을 지지하는 베어링;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량 설치용 크레인.
제3항에 있어서,

상기 회전 보조레그는 상기 제2 레그에 탈부착이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 교량 설치용 크레인.
제3항에 있어서,

상기 회전 보조레그와 상기 휠 어셈블리는 상기 제2 레그에 복수개가 설치가능한 것을 특징으로 하는 교량 설치용 크레인.
제1항에 있어서,

상기 제2 레그의 하단부에 상기 거더의 인양 또는 이동 시 하중이 타이어 휠로 집중되는 것을 방지하여 하중을 분산시키기 위한 실린더 장치가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 교량 설치용 크레인.
제7항에 있어서,

상기 실린더 장치는 상기 제2 레그의 중앙에 설치된 주실린더와,

상기 주실린더를 중심으로 사각형태로 배열되는 4개의 보조 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량 설치용 크레인.
제2항에 있어서,

상기 제3 레그의 하단부에 설치되는 타이어 휠과 유압잭은 힌지를 중심으로 외측으로 회동가능하게 설치되어 상기 거더가 인양되는 공간을 마련함이 가능한 것을 특징으로 하는 교량 설치용 크레인.