CN109610327B - 一种架桥机悬臂拼装施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种架桥机悬臂拼装施工方法，将架桥机通过支腿设置在所述悬臂梁和所述悬臂梁一侧的桥墩上，所述架桥机的第一天车和第二天车从所述始发块同一侧先后吊起一节所述节段梁，并拼装在所述始发块两侧，在所述悬臂梁的始发块两侧下方设置有用于防止所述始发块倾覆的抗拉束，并且在所述始发块一侧下方设置有轴力自动伺服系统，当所述悬臂梁因单侧支撑一条所述支腿而受力不平衡时，通过所述抗拉束施加在所述始发块两侧的拉力调整和所述轴力自动伺服系统施加在所述始发块一侧的反顶力调整，平衡所述悬臂梁两侧的受力。在本发明中桥梁悬臂拼装施工不必受“桥墩两侧对称吊装”限制，降低了运输成本，提高了施工效率。

Description

一种架桥机悬臂拼装施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种架桥机悬臂拼装施工方法。

背景技术

目前，预制结构的桥梁悬臂拼装主要采用对称布置的移动式桥面吊机进行施工，即先在始发块上以桥墩为中心对称布置桥面吊机、对称起吊安装当前预制梁段，然后将桥面吊机对称前移至下一安装位置、对称起吊安装下一预制梁段，……，直至完成桥墩两侧所有的梁段安装。

采用该类设备时，需要遵循“悬臂平衡拼装工艺”要求，即预制节段在桥墩两侧对称起吊安装，其前提是“预制梁段能够直接运输到对称布置的桥面吊机正下方，且能够垂直起吊、对称安装”，使用具有一定的局限性。

而在实际施工中，由于采用悬臂拼装技术的桥梁通常需上跨现状河道、铁路、高速公路等建构筑物，如采用移动式桥面吊机进行安装，往往无法满足上述前提中的运输条件，导致“桥墩两侧不能实现对称起吊安装”；或者能够满足运输条件，但代价过大，经济上相当不划算。

发明内容

本发明的目的在于提供一种架桥机悬臂拼装施工方法，使预制结构的桥梁悬臂拼装施工不必受“桥墩两侧对称吊装”限制，降低运输成本，提高施工效率。

为了达到上述目的，本发明提供了一种架桥机悬臂拼装施工方法，将架桥机通过其三条支腿一一对应设置在悬臂梁的始发块上中心位置、所述悬臂梁一侧的桥墩上以及所述悬臂梁另一侧的始发块或节段梁上，所述架桥机的第一天车和第二天车从所述始发块一侧先后吊起一节所述节段梁，并在其中一天车将其吊起的节段梁运送至所述始发块另一侧后，将两节节段梁拼装在所述始发块两侧；在所述悬臂梁的始发块两侧下方设置有用于防止所述始发块倾覆的抗拉束和抗倾覆墩，并且在所述始发块一侧下方设置有轴力自动伺服系统，当所述架桥机的支腿设置在所述悬臂梁上而导致所述悬臂梁两侧受力不平衡时，通过所述抗拉束施加在所述始发块两侧的拉力调整和所述轴力自动伺服系统施加在所述始发块一侧的反顶力调整，平衡所述悬臂梁两侧的受力。

可选的，所述始发块设置在第二桥墩上，以所述第二桥墩为对称中心分为 AB两侧，B侧间隔设置有第一桥墩，所述轴力自动伺服系统设置在所述始发块 A侧下方，所述架桥机还包括支腿和主梁，所述支腿设置在所述主梁下方支撑所述主梁，且能够沿所述主梁长度方向滑动，所述架桥机的天车设置在主梁上方，且能够沿所述主梁长度方向滑动，所述天车包括所述第一天车和所述第二天车，所述支腿包括第一支腿、第二支腿和第三支腿，所述第二支腿位于所述始发块上中心位置，所述第一支腿位于所述第一桥墩上，所述第三支腿位于所述悬臂梁A侧的始发块或节段梁上，所述第一天车和所述第二天车从所述第一桥墩和所述第二桥墩之间分别吊起一节所述节段梁，并在所述第一天车吊起所述节段梁运送至所述始发块另一侧后，将两节节段梁拼装在所述始发块两侧。

可选的，在所述节段梁拼装过程中，所述第三支腿逐渐向A侧移动远离所述第二桥墩，在B侧最后一节所述节段梁安装时，所述第一支腿从所述第一桥墩移动到所述悬臂梁B侧的一节所述节段梁上。

可选的，在某一所述支腿移动时，移动的支腿和固定的支腿之间安装临时支腿支撑所述主梁。

可选的，安装所述节段梁前，所述抗拉束和所述轴力自动伺服系统调整到位，所述第一天车吊起一节所述节段梁，当所述第一天车向A侧移动通过所述第二支腿后暂停，所述第二天车吊起一节所述节段梁，所述第一天车和所述第二天车将吊起的所述节段梁拼装在所述始发块两侧。

可选的，所述第一天车吊起一节所述节段梁，在通过所述第二支腿前旋转 90°，通过所述第三支腿后回转90°并与所述始发块或前一节所述节段梁对接。

可选的，所述天车将所述节段梁运送到安装位置后，精确调整对位，采用精轧螺纹钢将所述节段梁吊挂在所述天车上，将所述节段梁拼装完成后，解除所述精轧螺纹钢、所述天车的吊具与所述节段梁的连接。

可选的，所述节段梁拼装包括：将所述节段梁运送到安装位置，精确调整对位，将待安装的所述节段梁与已装的所述节段梁脱开一定距离，以便清理接触断面、涂抹胶体，将两侧的所述节段梁同步拼装到位，施加临时预应力，在所述胶体达到固化强度，施加永久预应力，拆除临时预应力，解除所述天车的吊具与起吊的节段梁的连接。

可选的，所述支腿与支撑所述支腿的悬臂梁的梁面之间设置有顶推油缸，所述顶推油缸使所述支腿能够沿所述悬臂梁宽度方向移动，以适应所述悬臂梁的梁面线型变化。

可选的，B侧最后一节所述节段梁在其前一节所述节段梁安装前运送至B 侧的所述悬臂梁的梁面上。

在本发明提供的一种架桥机悬臂拼装施工方法中，将架桥机通过支腿设置在所述始发块上中心位置、所述悬臂梁一侧的桥墩上以及所述悬臂梁另一侧的始发块或节段梁上，所述架桥机的第一天车和第二天车从所述始发块一侧先后吊起一节所述节段梁，并在其中一天车将其吊起的节段梁运送至所述始发块另一侧后，将两节节段梁拼装在所述始发块两侧，在所述悬臂梁的始发块两侧下方设置有用于防止所述始发块倾覆的抗拉束，并且在所述始发块一侧下方设置有轴力自动伺服系统，当所述架桥机的支腿设置在所述悬臂梁上而导致所述悬臂梁两侧受力不平衡时，通过所述抗拉束施加在所述始发块两侧的拉力调整和所述轴力自动伺服系统施加在所述始发块一侧的反顶力调整，平衡所述悬臂梁两侧的受力。现有技术中，预制结构的桥梁悬臂拼装要求节段梁能够直接运输到对称布置的桥面吊机正下方，且能够垂直起吊、对称安装。采用本发明提供的架桥机悬臂拼装施工方法，桥梁悬臂拼装施工不必受“桥墩两侧对称吊装”限制(即采用非对称悬臂起吊)，节段梁可从桥墩一侧运输，避免了为满足对称吊装前提下的运输条件而付出的巨大经济代价，降低了运输成本，提高了施工效率。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的架桥机悬臂拼装施工示意图；

图2是本发明一实施例提供的第三节节段梁拼装示意图；

图3是本发明一实施例提供的第五节节段梁拼装示意图；

图4是本发明一实施例提供的第九节节段梁拼装示意图；

其中：10-主梁，21-第一天车，22-第二天车，31-第一支腿，32-第二支腿， 33-第三支腿，34-临时支腿，41-第一桥墩，42-第二桥墩，51-始发块，52-节段梁，60-轴力自动伺服系统，70-抗拉束。

具体实施方式

下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

本发明一实施例提供一种架桥机悬臂拼装施工方法，图1是本发明一实施例提供的架桥机悬臂拼装施工示意图，如图1所示，所述悬臂梁包括始发块51 和对称拼装在所述始发块51两侧的节段梁52。将架桥机通过其三条支腿一一对应设置在悬臂梁的始发块51上中心位置、所述悬臂梁一侧的桥墩上以及所述悬臂梁另一侧的始发块或节段梁上，所述架桥机的第一天车21和第二天车22从所述始发块51一侧分别吊起一节所述节段梁52，并在其中一天车将其吊起的节段梁运送至所述始发块51另一侧后，将两节节段梁拼装在所述始发块51两侧，两节节段梁可同时拼装，也可以先拼装完成一侧的一节节段梁，再完成另一侧的一节节段梁。在所述始发块51两侧下方设置有用于防止所述始发块倾覆的抗拉束70和抗倾覆墩，所述抗倾覆墩支撑在所述始发块51两侧作为钢支撑，并且在所述始发块一侧下方设置有轴力自动伺服系统60，所述轴力自动伺服系统 60能够自动补偿其提供的反顶力，使反顶力稳定在设定值，当所述架桥机的支腿设置在所述悬臂梁上而导致所述悬臂梁两侧受力不平衡时，通过所述抗拉束 70施加在所述始发块51两侧的拉力调整和所述轴力自动伺服系统60施加在所述始发块51一侧的反顶力调整，平衡所述悬臂梁两侧的受力。

具体设置如下：所述始发块51设置在第二桥墩上42，以所述第二桥墩42 为对称中心分为AB两侧，B侧间隔设置有第一桥墩41，所述轴力自动伺服系统60设置在所述始发块51的A侧下方，所述架桥机还包括支腿和主梁10，所述支腿设置在所述主梁10下方支撑所述主梁10，且能够沿所述主梁10长度方向滑动，所述架桥机的天车设置在主梁10上方，且能够沿所述主梁10长度方向滑动，所述天车包括所述第一天车21和所述第二天车22，所述支腿包括第一支腿31、第二支腿32和第三支腿33，所述第二支腿32位于所述始发块51上中心位置，所述第一支腿31位于所述第一桥墩41上，所述第三支腿43位于所述悬臂梁A侧的始发块或节段梁上，所述第一天车21和所述第二天车22从所述第一桥墩41和所述第二桥墩42之间分别吊起一节所述节段梁52，并在第一天车21将其吊起的节段梁运送至所述始发块51的A侧后，将两节节段梁拼装在所述始发块51两侧。

作为较佳的实施方式，图3是本发明一实施例提供的第五节节段梁拼装示意图，图4是本发明一实施例提供的第九节节段梁拼装示意图，如图1、图3和图4所示，在所述节段梁拼装过程中，所述第三支腿33逐渐向A侧移动远离所述第二桥墩42，在B侧最后一节所述节段梁52安装时，所述第一支腿31从所述第一桥墩41移动到所述悬臂梁B侧的一节所述节段梁上。在某一所述支腿移动时，移动的支腿和固定的支腿之间安装临时支腿34支撑所述主梁10。

作为较佳的实施方式，安装所述节段梁52前，所述抗拉束70和所述轴力自动伺服系统60调整到位，所述第一天车21吊起一节所述节段梁52，当所述第一天车21向A侧移动通过所述第二支腿32后暂停，所述第二天车22吊起一节所述节段梁52，所述第一天车21和所述第二天车22将吊起的所述节段梁拼装在所述始发块51两侧。

作为较佳的实施方式，所述第一天车21吊起一节所述节段梁52向A侧移动，在通过所述第二支腿32前旋转90°，通过所述第三支腿32后回转90°并与所述始发块51或前一节所述节段梁52对接。

作为较佳的实施方式，所述天车将所述节段梁运送到安装位置后，精确调整对位，采用精轧螺纹钢将所述节段梁吊挂在所述天车上，将所述节段梁拼装完成后，解除所述精轧螺纹钢、所述天车的吊具与所述节段梁的连接。

作为较佳的实施方式，所述节段梁拼装包括：将所述节段梁运送到安装位置，精确调整对位，将待安装的所述节段梁与已装的所述节段梁脱开一定距离，以便清理接触断面、涂抹胶体，本实施例具体是脱开约60厘米，将两侧的所述节段梁同步拼装到位，施加临时预应力，在所述胶体达到固化强度，施加永久预应力，拆除临时预应力，解除所述天车的吊具与起吊的节段梁的连接。

作为较佳的实施方式，所述支腿与支撑所述支腿的悬臂梁的梁面之间设置有顶推油缸，所述顶推油缸使所述支腿能够沿所述悬臂梁宽度方向移动，以适应所述悬臂梁的梁面线型变化。

作为较佳的实施方式，B侧最后一节所述节段梁在其前一节所述节段梁安装前运送至B侧的所述悬臂梁的梁面上。

在本实施例中，所述悬臂梁包括始发块和对称拼装在所述始发块两侧的节段梁，所述节段梁为19节，其中：A侧、B侧各9节悬臂梁对称拼装在所述始发块两侧，B侧的第十节节段梁设置在所述第一桥墩上，且与B侧第九节节段梁连接。本发明一实施例提供的架桥机悬臂拼装施工方法具体步骤如下：

第一节节段梁安装。如图1所示，安装前所述抗拉束70和所述轴力自动伺服系统60准备到位，所述第一天车21从所述第一桥墩41和所述第二桥墩42 之间吊起A侧第一节节段梁，A侧第一节节段梁在通过所述第二支腿32前旋转 90°，当所述第一天车21移动通过所述第二支腿32后暂停，所述第二天车22 吊起B侧第一节节段梁；所述第一天车21继续移动到所述第三支腿8米处回转 90°，并移动到安装位置，同时，所述第二天车22将B侧第一节节段梁运送到安装位置；再将两节节段梁同步安装到位。在所述第一天车21携梁移动期间，需要随时监测第三支腿33受力，并对所述轴力自动伺服系统60作相应的调整。

第二节节段梁安装方式与前一节相同。

第三节节段梁安装。图2是本发明一实施例提供的第三节节段梁拼装示意图，如图2所示，所述第三支腿33移动到A侧第二节节段梁上，再将A侧第三节节段梁和B侧第三节节段梁同步安装到位。因所述第三支腿33和所述第二支腿32距离较近，可省略支腿移动时安装临时支腿的步骤。

第四节节段梁安装方式与第一节相同。

第五节节段梁安装。如图3所示，安装前在A侧第一节节段梁的梁面上安装临时支腿34支撑所述主梁10，然后将所述第三支腿33移动到A侧第四节节段梁上，再将A侧第五节节段梁和B侧第五节节段梁同步安装到位。

第六节节段梁安装方式与第一节相同。

第七节节段梁安装方式与第五节类似，安装前所述第三支腿33移动到A侧第六节节段梁上。

第八节节段梁安装方式与第一节相同。

第九节节段梁安装。如图4所示，安装第九节节段梁前，先将A侧第九节节段梁运送至过所述第二支腿32，再将B侧第十节段梁运送至所述悬臂梁上，再将A侧第九节节段梁和B侧第九节节段梁同步安装到位。

第十节节段梁安装，如图4所示，安装第十节节段梁前，在B侧第六节节段梁上安装临时支腿34，将所述第一支腿31移动到第七节节段梁上，并将第三支腿33移动到A侧第七节节段梁上，最后将B侧第十节节段梁安装到位。根据所述悬臂梁结构，B侧第十节节段梁安装过程中，所述第一天车空载移动到所述主梁A侧一端作为配重。

综上所述，在本发明一实施例提供的架桥机悬臂拼装施工方法中，将架桥机通过支腿一一对应设置在悬臂梁的始发块上中心位置、所述悬臂梁一侧的桥墩上以及所述悬臂梁另一侧的始发块或节段梁上，所述架桥机的第一天车和第二天车从所述始发块一侧先后吊起一节所述节段梁，并在其中一天车将其吊起的节段梁运送至所述始发块另一侧后，将两节节段梁拼装在所述始发块两侧，在所述悬臂梁的始发块两侧下方设置有用于防止所述始发块倾覆的抗拉束，并且在所述始发块一侧下方设置有轴力自动伺服系统，当所述悬臂梁因单侧支撑一条所述支腿而受力不平衡时，通过所述抗拉束施加在所述始发块两侧的拉力调整和所述轴力自动伺服系统施加在所述始发块一侧的反顶力调整，平衡所述悬臂梁两侧的受力。

上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种架桥机悬臂拼装施工方法，其特征在于，将架桥机通过其三条支腿一一对应设置在悬臂梁的始发块上中心位置、所述悬臂梁一侧的桥墩上以及所述悬臂梁另一侧的始发块或节段梁上，所述架桥机的第一天车和第二天车从所述始发块同一侧先后吊起一节节段梁，并在其中一天车将其吊起的节段梁运送至所述始发块另一侧后，将两节节段梁拼装在所述始发块两侧；

在所述悬臂梁的始发块两侧下方设置有用于防止所述始发块倾覆的抗拉束和抗倾覆墩，并且在所述始发块一侧下方设置有轴力自动伺服系统，当所述架桥机的支腿设置在所述悬臂梁上而导致所述悬臂梁两侧受力不平衡时，通过所述抗拉束施加在所述始发块两侧的拉力调整和所述轴力自动伺服系统施加在所述始发块一侧的反顶力调整，平衡所述悬臂梁两侧的受力；

其中，所述始发块设置在第二桥墩上，以所述第二桥墩为对称中心分为AB两侧，B侧间隔设置有第一桥墩，所述轴力自动伺服系统设置在所述始发块A侧下方，所述架桥机还包括支腿和主梁，所述支腿设置在所述主梁下方支撑所述主梁，且能够沿所述主梁长度方向滑动，所述架桥机的天车设置在主梁上方，且能够沿所述主梁长度方向滑动，所述天车包括所述第一天车和所述第二天车，所述支腿包括第一支腿、第二支腿和第三支腿，所述第二支腿位于所述始发块上中心位置，所述第一支腿位于所述第一桥墩上，所述第三支腿位于所述悬臂梁A侧的始发块或节段梁上，所述第一天车和所述第二天车从所述第一桥墩和所述第二桥墩之间先后吊起一节所述节段梁，并在所述第一天车吊起所述节段梁运送至所述始发块另一侧后，将两节节段梁拼装在所述始发块两侧；

安装所述节段梁前，所述抗拉束和所述轴力自动伺服系统调整到位，所述第一天车吊起一节所述节段梁，当所述第一天车向A侧移动通过所述第二支腿后暂停，所述第二天车吊起一节所述节段梁，所述第一天车和所述第二天车将吊起的所述节段梁拼装在所述始发块两侧。

2.根据权利要求1所述的架桥机悬臂拼装施工方法，其特征在于，在所述节段梁拼装过程中，所述第三支腿逐渐向A侧移动远离所述第二桥墩，在B侧最后一节所述节段梁安装时，所述第一支腿从所述第一桥墩移动到所述悬臂梁B侧的一节所述节段梁上。

3.根据权利要求1所述的架桥机悬臂拼装施工方法，其特征在于，在某一所述支腿移动时，移动的支腿和固定的支腿之间安装临时支腿支撑所述主梁。

4.根据权利要求1所述的架桥机悬臂拼装施工方法，其特征在于，所述第一天车吊起一节所述节段梁，在通过所述第二支腿前旋转90°，通过所述第三支腿后回转90°并与所述始发块或前一节所述节段梁对接。

5.根据权利要求1所述的架桥机悬臂拼装施工方法，其特征在于，所述天车将所述节段梁运送到安装位置后，精确调整对位，采用精轧螺纹钢将所述节段梁吊挂在所述天车上，将所述节段梁拼装完成后，解除所述精轧螺纹钢、所述天车的吊具与所述节段梁的连接。

6.根据权利要求1所述的架桥机悬臂拼装施工方法，其特征在于，所述节段梁拼装包括：将所述节段梁运送到安装位置，精确调整对位，将待安装的所述节段梁与已装的所述节段梁脱开一定距离，以便清理接触断面、涂抹胶体，将两侧的所述节段梁同步拼装到位，施加临时预应力，在所述胶体达到固化强度，施加永久预应力，拆除临时预应力，解除所述天车的吊具与起吊的节段梁的连接。

7.根据权利要求1所述的架桥机悬臂拼装施工方法，其特征在于，所述支腿与支撑所述支腿的悬臂梁的梁面之间设置有顶推油缸，所述顶推油缸使所述支腿能够沿所述悬臂梁宽度方向移动，以适应所述悬臂梁的梁面线型变化。

8.根据权利要求1所述的架桥机悬臂拼装施工方法，其特征在于，B侧最后一节所述节段梁在其前一节所述节段梁安装前运送至B侧的所述悬臂梁的梁面上。

Images