CN103696372B - 一种钢管拱桥拱架的架设方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种钢管拱桥拱架的架设方法。所述方法，首先沿钢管拱桥架设方向搭建两条平行的拖拉跑道，再在拖拉跑道上方设置移动轨道；中部拱肋各段在端部吊装后，再由支架载其逐段平移到安装位置，最后再吊装两端的端部拱肋，将端部拱肋与中部拱肋拼接，实现拱架的架设。所述方法，在整个拱架的安装过程，只需要端部使用吊车即可，其拱架中部的位置不需要使用吊车，不需占用站场空间，不会对站场的运营带来影响。所述方法不受铁路电气化安全规则要求及铁路运营条件限制，施工非常方便。
Description
技术领域
本发明涉及钢管拱桥的架设技术,特别是一种在跨越大型站场的情况下对钢管拱桥架拱架进行架设的方法。
背景技术
在钢管拱桥的架设施工中，遇到跨越既有大型铁路枢纽站场施工时，面临到许多技术困难，其拱肋及构件重量大，安装精度要求极高，吊装空间高度要求高，但却不能采用大型吊装机械设备。
现有的钢管拱桥常用安装方法，主要有无支架缆索吊装、少支架缆索吊装、整片拱肋或少支架浮吊安装、吊桥式缆索吊装、转体施工、支架上组装、千斤顶斜拉扣挂悬拼等。受铁路电气化安全规则要求及铁路运营条件限制，大型枢纽站场往往无法进驻大型吊装机械设备，因而上述几种方法很难实施。
发明内容
本发明旨在给出一种在跨越大型站场的情况下对钢管拱桥架拱架进行架设的方法，以解决上述大跨度钢管拱桥跨越铁路枢纽站场架设施工安装问题。
本发明所述的钢管拱桥拱架的架设方法，拱架分为两个端部拱肋和中部拱肋，中部拱肋又分为多段；其特征在于：架设方法包括如下步骤：
A、沿钢管拱桥架设方向搭建两条平行的拖拉跑道；
B、在拖拉跑道上方设置移动轨道；
C、在拖拉跑道的一端搭建一段拱肋支架，该段拱肋支架底部通过行走小车置于拖拉跑道上方设置的移动轨道内，将第一段中部拱肋吊装定位于支架上方，并将其与支架固联；通过驱动装置驱动支架沿移动轨道前移，使支架载该段拱肋一同移动到下一位置；之后再在拖拉跑道的该端搭建另一段拱肋支架，该拱肋支架底部同样通过行走小车置于拖拉跑道上方设置的移动轨道内，将与第一段拱肋连接的下一段拱肋吊装定位于支架上方，并将其与支架固联；将两段支架和两段拱肋对接成一体，而后通过驱动装置驱动对接后的支架载对接后的拱肋前移到再下一个位置；重复上述过程，直至拱架中部拱肋全部就位；
D、在拖拉跑道两端，分别吊装两个端部拱肋，将两端部的拱肋与中部拱肋对接，并将两端部拱肋与桥台连接。
本发明所述的钢管拱桥拱架的架设方法，拱架的中部拱肋分为多段，各段中部拱肋均在端部吊装后再平移至拱架中部位置，整个拱架的安装过程，只需要端部使用吊车即可，其拱架中部的位置不需要使用吊车，不需占用站场空间，不会对站场的运营带来影响。所述方法不受铁路电气化安全规则要求及铁路运营条件限制，施工非常方便。
附图说明
图1是本发明所述钢管拱桥拱架的架设方法施工中第一段中部拱肋的架设示意图。
图2是第一段中部拱肋的移动示意图。
图3是第二段中部拱肋的架设示意图。
图4是拱架中部拱肋的就位示意图。
图5是端部拱肋的施工示意图。
图6、图7为拖拉跑道的结构示意图。
具体实施方式
如图1-5，一种钢管拱桥拱架的架设方法，其拱架1a分为两个端部拱肋11a、13a和中部拱肋12a，中部拱肋12a又分为多段；其架设方法包括如下步骤：
沿钢管拱桥架设方向搭建两条平行的拖拉跑道2a；
在拖拉跑道上方设置移动轨道3a；
如图1，先在拖拉跑道的一端搭建第一段中部拱肋支架41a，该段拱肋支架41a底部通过行走小车5a置于拖拉跑道上方设置的移动轨道3a内，将第一段中部拱肋121a吊装定位于支架上方，并将其与支架固联；通过驱动装置驱动支架沿移动轨道前移，驱动装置可为液压缸、电机或者卷扬机，使支架载该段拱肋一同移动到下一位置，如图2。之后，再在拖拉跑道的该端搭建第二段拱肋支架42a，该拱肋支架底部同样通过行走小车置于拖拉跑道上方设置的移动轨道内，将与第一段拱肋连接的第二段中部拱肋122a吊装定位于支架上方，并将其与支架固联；将两段支架和两段拱肋对接成一体，如图3，而后通过驱动装置驱动对接后的支架载对接后的拱肋前移到再下一个位置；重复上述过程，直至拱架中部拱肋全部就位，如图4；在拖拉跑道两端，分别吊装两个端部拱肋，将两端部的拱肋与中部拱肋对接，并将两端部拱肋与桥台连接，如图5。
两条平行的拖拉跑道，如图6、图7，包括沿钢管拱桥架设方向平行布置的两排立柱，两排立柱两两相对形成组，各组立柱顶部均设置滚轮，滚轮的底座与立柱顶部牢固固定,相邻两组立柱间设置导梁，导梁的底部固定安装倒置的钢轨，钢轨通长布置，置于滚轮上与滚轮相配,给导梁提供一个纵向的滑动面；横向连接两侧导梁的横联置于各组立柱的顶部，由立柱支撑；滚轮外围还安装有将立柱与导梁固联的支撑件，以使立柱可通过支撑件固定支撑导梁。
拖拉跑道上方的移动轨道3a，包括中部光滑的导轨面和导轨面两侧的阻挡边。
所述拖拉跑道的搭建方法，包括如下步骤：
先安装两排立柱1，在立柱上方固定滚轮2，之后在端部吊装第一段的导梁3及其横联5，导梁底部的钢轨4置于立柱顶部的滚轮上，通过卷扬机、液压缸等驱动机构驱动第一段导梁及横联向前移动就位，而后在端部吊装第二段导梁及其横联，将第二段与第一段导梁连成一体，再次通过驱动机构驱动前移到下一位置，通过重复上述过程，即可实现整个拖拉跑道导梁及横联的就位；导梁及横联就位后，再在各立柱顶部的滚轮2外围通过栓接或焊接的方式安装固联立柱和导梁的支撑件6，通过支撑件提供对导梁的支撑，从而使整个导梁不再仅由滚轮支撑，从而使立柱、导梁、横联连成一体，不再相对滑移，从而完成拖拉跑道的搭建。
所述拖拉跑道的搭建，通过逐段向前推移的方式即可完成；其整个搭建过程只需要在跑道的一端部设置小型吊车进行吊装即可完成，不需要调用大型吊车，用于跨越大型站场的施工时，几乎能够不对站场运营产生任何影响，不受铁路电气化安全规则要求及铁路运营条件限制，施工非常方便。
所述支撑件可为位于滚轮两侧的钢板，直接与立柱和导梁焊接，或者通过螺栓同时与立柱和导梁栓接。其中，焊接的方式，使立柱和导梁连接更牢固可靠，但其装拆不方便。栓接的方式则装拆更为方便。
所述立柱、导梁、横梁均可采用万能杆件拼装而成，其结构即可保证承载强度的要求，又使安装和拆卸变得非常的方便。同时拆卸的万能杆件可再次使用，其大幅降低了成功，环保性能极优。
Claims (2)
1.一种钢管拱桥拱架的架设方法，拱架分为两个端部拱肋和中部拱肋，中部拱肋又分为多段；其特征在于：架设方法包括如下步骤：
A、沿钢管拱桥架设方向搭建两条平行的拖拉跑道；
B、在拖拉跑道上方设置移动轨道；
C、在拖拉跑道的一端搭建一段拱肋支架，该段拱肋支架底部通过行走小车置于拖拉跑道上方设置的移动轨道内，将第一段中部拱肋吊装定位于支架上方，并将其与支架固联；通过驱动装置驱动支架沿移动轨道前移，使支架载该段拱肋一同移动到下一位置；之后再在拖拉跑道的该端搭建另一段拱肋支架，该拱肋支架底部同样通过行走小车置于拖拉跑道上方设置的移动轨道内，将与第一段拱肋连接的下一段拱肋吊装定位于支架上方，并将其与支架固联；将两段支架和两段拱肋对接成一体，而后通过驱动装置驱动对接后的支架载对接后的拱肋前移到再下一个位置；重复上述过程，直至拱架中部拱肋全部就位；
D、在拖拉跑道两端，分别吊装两个端部拱肋，将两端部的拱肋与中部拱肋对接，并将两端部拱肋与桥台连接。
2.根据权利要求1所述的钢管拱桥拱架的架设方法，其特征在于：步骤A中拖拉跑道的搭建方法如下：
先安装两排立柱，在立柱上方固定滚轮；之后在端部吊装第一段的导梁及其横联，导梁底部的钢轨置于立柱顶部的滚轮上；通过驱动机构驱动第一段导梁及横联向前移动就位；而后在端部吊装第二段导梁及其横联，将第二段与第一段导梁连成一体，再次通过驱动机构驱动前移到下一位置；通过重复上述过程，即可实现整个拖拉跑道导梁及横联的就位；导梁及横联就位后，再在各立柱顶部的滚轮外围安装固联立柱和导梁的支撑件，通过支撑件提供对导梁的支撑，从而使整个导梁不再仅由滚轮支撑，从而使立柱、导梁、横联连成一体，不再相对滑移，从而完成拖拉跑道的搭建。
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