CN103410104B - 城市高架的支座更换方法与装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种城市高架的支座更换方法与方法，该支座更换方法依次包括如下步骤：S01：将所述单元设备开行至高架的边跨或中跨位置，所述单元设备在立柱的两侧对称设置；S02：利用所述回转装置旋转所述横梁，使得对称的两个所述单元设备的横梁实现对接；S03：通过所述顶升装置使得所述回转装置、横梁、操作平台与同步顶升系统进行提升，直至所述单元设备的顶部到达高架的桥梁底部；S04：重复以上步骤，使得一联之内的高架的每个边跨和中跨位置中对应的单元设备的顶部均到达高架的桥梁底部，同时利用所述同步顶升系统的顶升作用，使得每个单元设备的同步顶升系统均顶住高架的桥梁底部；S05：人工在所述操作平台上进行支座的更换。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工领域，尤其涉及一种城市高架的支座更换方法与装置。
背景技术
为缓解城市交通的压力，一些大中型城市不断的新建高架桥梁，截止目前，国内大型城市的首批城市高架均已经建成使用达到20年之久，受当时支座制造水平和材料耐久性的限制（尤其是橡胶支座），需要进行更换。
以往新建的城市高架桥梁设计多采用预制板梁、预制T梁、预制小箱梁等预制桥梁搁置在盖梁上的结构形式，支座更换主要是通过支架法实现，预制桥梁在顶升更换过程中必须保持一跨内所有预制梁的同步性。采用支架法更换现有高架支座主要存在以下缺点：
1）支架法的受力支撑必须搭设在地面道路上，为避免车辆对支架的影响还需要对地面路基进行处理，长时间占有地面道路，对繁忙交通有很大影响；
2）支架法的受力支撑必须搭设在两侧地面道路之间的绿化带上，要影响绿化带中的绿色植物和预埋管线；
3）采用支架法施工，需要进行大量的支架安装与拆除工作，施工设备也将长时间占用地面道路，施工产生的噪音污染和光污染也将长时间影响周边居民；
4）采用支架法施工，对现场的材料堆放场地要求较高，将会不可避免对绿化带里的大量绿色植物造成破坏，施工期间不符合都市景观要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是如何在更快速高效地实施城市高架的支座更换的同时最大限度地避免对道路的影响、降低对周边的污染与干扰。
为了解决这一技术问题，本发明提供了一种城市高架的支座更换方法，用于对一联之内的高架立柱位置的支座进行更换，提供了单元设备，所述单元设备包括自下而上依次设置的全液压载重运输设备、分载梁、顶升装置、回转装置、横梁与同步顶升系统，所述横梁的水平侧面设有操作平台，该支座更换方法依次包括如下步骤：
S01：将所述单元设备开行至高架的边跨或中跨位置，所述单元设备在立柱的两侧对称设置，对称的两个所述单元设备沿高架的宽度方向分布；
S02：利用所述回转装置旋转所述横梁，使得对称的两个所述单元设备的横梁实现对接；
S03：通过所述顶升装置使得所述回转装置、横梁、操作平台与同步顶升系统进行提升，直至所述单元设备的顶部到达高架的桥梁底部；
S04：重复以上步骤，使得一联之内的高架的每个边跨和中跨位置中对应的单元设备的顶部均到达高架的桥梁底部，同时利用所述同步顶升系统的顶升作用，使得每个单元设备的同步顶升系统均顶住高架的桥梁底部；
S05：人工在所述操作平台上进行支座的更换。
所述单元设备包括设置在边跨位置的边跨单元设备和设置在中跨位置的中跨单元设备，所述边跨单元设备中的分载梁上的负载居中设置，所述中跨单元设备中的分载梁上的负载偏心设置，在所述步骤S01中，立柱的两侧分别设有两个所述中跨单元设备，同侧的两个所述中跨单元设备的分载梁组合使用，使得两个分载梁上的负载均匀施加在两个所述分载梁的组合上。
在所述步骤S02中，当对称的两个所述单元设备的横梁长度不足以实现对接时，对两个所述横梁之间实施快速化等强连接。
快速化等强连接的手段为高强螺栓连接。
本发明还提供了一种城市高架的支座更换装置，包括至少四个单元设备，所述单元设备包括自下而上依次设置的全液压载重运输设备、分载梁、顶升装置、回转装置、横梁与同步顶升系统，所述横梁的水平侧面设有操作平台，所述全液压载重运输设备与所述分载梁固定连接，所述顶升装置的下端连接所述分载梁，所述顶升装置的上端连接所述回转装置，所述横梁与所述回转装置连接，且通过所述回转装置实现水平旋转，所述同步顶升系统固定设在所述横梁上。
所述单元设备包括设置在边跨位置的边跨单元设备和设置在中跨位置的中跨单元设备，所述边跨单元设备中的分载梁上的负载居中设置，所述中跨单元设备中的分载梁上的负载偏心设置，使得两个中跨单元设备的分载梁组合使用时，两个分载梁上的负载均匀施加在两个所述分载梁的组合上。
本发明采用了独特的单元设备，使得更换支座所用设备均为机械化装置，其组装和拆除时间短、效率高，十分便捷，对周边居民的影响较支架法要小得多；同时，采用本发明提供的单元设备，占用较少的道路资源，最大限度地降低了施工对道路交通、地下管线、地铁车站、车行隧道等的影响。更快速高效地实施城市高架的支座更换的同时最大限度地避免对道路的影响、降低对周边的污染与干扰。
附图说明
图1是本发明一实施例提供的单元设备的结构示意图；
图2是本发明一实施例提供的边跨单元设备的结构示意图；
图3是本发明一实施例提供的中跨单元设备的结构示意图；
图4是本发明一实施例提供的中跨单元设备的分载梁组合使用的结构示意图；
图5是本发明一实施例提供的城市高架的支座更换方法中实施步骤S01之后的结构示意图；
图6是本发明一实施例提供的城市高架的支座更换方法中实施步骤S02之后的结构示意图；
图7是本发明一实施例提供的城市高架的支座更换方法中实施步骤S03之后的结构示意图；
图8是本发明一实施例提供的城市高架的支座更换方法中实施步骤S04之后的结构示意图；
图中，1-全液压载重运输设备；11-发动机；2-分载梁；3-顶升装置；4-回转装置；5-操作平台；6-横梁；7-同步顶升系统；8-支撑柱；
100-立柱；201-边跨单元设备；202-中跨单元设备；300-桥梁。
具体实施方式
以下将结合图1至图8对本发明提供的城市高架的支座更换方法与装置进行详细的描述，其为本发明一可选的实施例，可以认为本领域的技术人员在不改变本发明精神和内容的范围内，能够对其进行修改和润色。
请参考图1至图4，本实施例提供了一种城市高架的支座更换装置，包括至少四个单元设备，所述单元设备包括自下而上依次设置的全液压载重运输设备1、分载梁2、顶升装置3、回转装置4、横梁6与同步顶升系统7，所述横梁6的水平侧面设有操作平台5，所述全液压载重运输设备1与所述分载梁2固定连接，所述顶升装置3的下端连接所述分载梁2，所述顶升装置3的上端连接所述回转装置4，所述横梁6与所述回转装置4连接，且通过所述回转装置4实现水平旋转，所述同步顶升系统7固定设在所述横梁6上。
请参考图2和图3，所述单元设备包括设置在边跨位置的边跨单元设备201和设置在中跨位置的中跨单元设备202，所述边跨单元设备201中的分载梁2上的负载居中设置，请参考图4，所述中跨单元设备202中的分载梁2上的负载偏心设置，使得两个中跨单元设备202的分载梁2组合使用时，两个分载梁2上的负载均匀施加在两个所述分载梁2的组合上。具体来说，在本实施例中，将两个中跨单元设备202的分载梁2上的顶升装置3设置在分载梁的1/3处，在将两个中跨单元设备202组合使用时，将两个分载梁2的靠近顶升装置3的一端对接，从而实现了负载均匀施加在两个分载梁2的组合上的效果。这一设置通过4个中跨单元设备202来对中跨位置提供支撑，该设置也满足了对桥梁300支撑的要求，尤其满足了对中跨位置较大负载的支撑要求。
在本实施例中，所述分载梁2上设有两个支撑柱8，当顶升装置3降至最低，处于运输状态时，可通过支撑柱8对回转装置4、操作平台5、横梁6与同步顶升系统7提供平衡的支撑，保证在运输过程中装置的稳定性。请参考图2和图3，所述全液压载重运输设备1包括了发动机11，并通过其驱动实现移动。
本实施例还提供了一种城市高架的支座更换方法，用于对一联之内的高架立柱位置的支座进行更换，提供了单元设备，所述单元设备包括自下而上依次设置的全液压载重运输设备1、分载梁2、顶升装置3、回转装置4、横梁6与同步顶升系统7，所述横梁的水平侧面设有操作平台5，该支座更换方法依次包括如下步骤：
S01：请参考图5，将所述单元设备开行至高架的边跨或中跨位置，所述单元设备在立柱100的两侧对称设置，对称的两个所述单元设备沿高架的宽度方向分布；请参考图8，并结合图4，在所述步骤S01中，立柱100的两侧分别设有两个所述中跨单元设备202，同侧的两个所述中跨单元设备的分载梁组合使用，使得两个分载梁上的负载均匀施加在两个所述分载梁的组合上，在边跨位置，立柱100的两侧分别设有一个所述边跨单元设备201；
S02：请参考图6，利用所述回转装置4旋转所述横梁6，使得对称的两个所述单元设备的横梁6实现对接；在所述步骤S02中，当对称的两个所述单元设备的横梁6长度不足以实现对接时，对两个所述横梁6之间实施快速化等强连接，本实施例中，快速化等强连接的手段为高强螺栓连接，在本发明其他可选的实施例中，亦可为焊接；
S03：请参考图7，通过所述顶升装置3使得所述回转装置4、横梁6、操作平台5与同步顶升系统7进行提升，直至所述单元设备的顶部到达高架的桥梁300底部；亦即同步顶升系统7到达高架的桥梁300底部；
S04：请参考图8，重复以上步骤，使得一联之内的高架的每个边跨和中跨位置中对应的单元设备的顶部均到达高架的桥梁300底部，同时利用所述同步顶升系统7的顶升作用，使得每个单元设备的同步顶升系统7均顶住高架的桥梁300底部。在步骤S03中通过顶升装置3进行大范围初步的提升，在本步骤中，通过同步顶升系统7进行进一步小范围地顶升，为桥梁300提供足够的支撑；
S05：人工在所述操作平台上进行支座的更换；
在本实施例中，根据顶升荷载配置全液压载重运输设备1，以适应地面道路荷载，同时，根据横梁6所受荷载确定横梁6截面，也可采用贝雷架组拼。本实施例中，同步顶升系统7为同步顶升千斤顶，根据预制的桥梁300的受力点和受力大小，设置不同的同步顶升千斤顶，满足各种梁型需要。
此外，本实施例充分发挥了全液压载重运输机的全液压悬挂驱动作用，使得施工阶段的轮压分散至地面道路允许荷载以下，无需对道路进行加固处理；同时，单元设备宽度不大于常规运输车辆宽度，车身体积与一般重型运输车辆差不多，无论是开往或退出施工区域均十分便捷；单元设备在施工阶段一般仅占用一根地面道路，其顶部横梁距底部离地面为4.5米，对相邻车道不存在影响，可保证其他车道的正常通行；单元设备底部的全液压载重运输设备定位精确，可将横向两个单元设备上的横梁6迅速对位，形成连接；横梁6上的同步顶升系统（即千斤顶顶升系统）已经根据预制桥梁的结构形式事先进行布置，更换支座的操作平台5也固定在横梁6上，与横梁6同步到位，可节约大量施工时间，提高施工效率，减少对地面交通的影响；同步顶升系统控制也可就近固定在某个单元设备上，跟随设备往返于基地与施工现场之间，不占用地面道路之间的绿化带，最大限度保留现有景观。
综上所述，本发明采用了独特的单元设备，使得更换支座所用设备均为机械化装置，其组装和拆除时间短、效率高，十分便捷，对周边居民的影响较支架法要小得多；同时，采用本发明提供的单元设备，占用较少的道路资源，最大限度地降低了施工对道路交通、地下管线、地铁车站、车行隧道等的影响。更快速高效地实施城市高架的支座更换的同时最大限度地避免对道路的影响、降低对周边的污染与干扰。
Claims (6)
1.一种城市高架的支座更换方法，用于对一联之内的高架立柱位置的支座进行更换，其特征在于：至少包括4个单元设备，所述单元设备包括自下而上依次设置的全液压载重运输设备、分载梁、顶升装置、回转装置、横梁与同步顶升系统，所述横梁的水平侧面设有操作平台，该支座更换方法依次包括如下步骤：
S01：将所述单元设备开行至高架的边跨或中跨位置，所述单元设备在立柱的两侧对称设置，对称的两个所述单元设备沿高架的宽度方向分布；
S02：利用所述回转装置旋转所述横梁，使得对称的两个所述单元设备的横梁实现对接；
S03：通过所述顶升装置使得所述回转装置、横梁、操作平台与同步顶升系统进行提升，直至所述单元设备的顶部到达高架的桥梁底部；
S04：重复以上步骤，使得一联之内的高架的每个边跨和中跨位置中对应的单元设备的顶部均到达高架的桥梁底部，同时利用所述同步顶升系统的顶升作用，使得每个单元设备的同步顶升系统均顶住高架的桥梁底部；
S05：人工在所述操作平台上进行支座的更换。
2.如权利要求1所述的城市高架的支座更换方法，其特征在于：所述单元设备包括设置在边跨位置的边跨单元设备和设置在中跨位置的中跨单元设备，所述边跨单元设备中的分载梁上的负载居中设置，所述中跨单元设备中的分载梁上的负载偏心设置，在所述步骤S01中，立柱的两侧分别设有两个所述中跨单元设备，同侧的两个所述中跨单元设备的分载梁组合使用，使得两个分载梁上的负载均匀施加在两个所述分载梁的组合上。
3.如权利要求1所述的城市高架的支座更换方法，其特征在于：在所述步骤S02中，当对称的两个所述单元设备的横梁长度不足以实现对接时，对两个所述横梁之间实施快速化等强连接。
4.如权利要求3所述的城市高架的支座更换方法，其特征在于：快速化等强连接的手段为高强螺栓连接。
5.一种城市高架的支座更换装置，其特征在于：包括至少四个单元设备，所述单元设备包括自下而上依次设置的全液压载重运输设备、分载梁、顶升装置、回转装置、横梁与同步顶升系统，所述横梁的水平侧面设有操作平台，所述全液压载重运输设备与所述分载梁固定连接，所述顶升装置的下端连接所述分载梁，所述顶升装置的上端连接所述回转装置，所述横梁与所述回转装置连接，且通过所述回转装置实现水平旋转，所述同步顶升系统固定设在所述横梁上。
6.如权利要求5所述的城市高架的支座更换装置，其特征在于：所述单元设备包括设置在边跨位置的边跨单元设备和设置在中跨位置的中跨单元设备，所述边跨单元设备中的分载梁上的负载居中设置，所述中跨单元设备中的分载梁上的负载偏心设置，使得两个中跨单元设备的分载梁组合使用时，两个分载梁上的负载均匀施加在两个所述分载梁的组合上。
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