CN108951430B

CN108951430B - 一种路桥现场安装结构、方法及吊机

Info

Publication number: CN108951430B
Application number: CN201811010747.XA
Authority: CN
Inventors: 张跃
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-08-31
Filing date: 2018-08-31
Publication date: 2021-02-26
Anticipated expiration: 2038-08-31
Also published as: CN108951430A

Abstract

一种路桥现场安装结构、方法及吊机，其安装结构包括：在桥墩的顶部安装吊机，通过吊机吊装桥梁构件。本发明还包括一种路桥现场安装方法及吊机。本发明一方面具有工效高，成本低，不占用地面空间，不占用原有车道，免施工临时通道等优点；另一方面，本发明的吊机无需设置调节高度的塔身和液压支柱，大大减轻重量，降低成本，提高安全系数。

Description

一种路桥现场安装结构、方法及吊机

技术领域

本发明涉及桥梁安装领域，特别是一种路桥现场安装结构、方法及吊机。

背景技术

现有对桥梁构件进行现场安装时，主要是通过塔吊来吊装墩和桥体构件，塔吊的塔身由多节支架组成，通过液压支柱可调节塔身的高度，如液压支柱上升，顶起一定空间后吊起一个支架，挂到吊臂上把支架推进去，来使塔身上升。如此上升下降，实现不同位置的起吊作业。

采用这种塔吊进行吊装主要存在以下缺陷：（1）塔吊都是设于地面上，且至少需要两个塔吊来完成作业，大大占用地面空间；（2）塔吊作业期间，需要将施工区域用围栏围住，防止经过的行人或车辆误入施工区域内，但这样就会占用原有车道，从而阻碍原道路通车；（3）现有的桥梁基本都是采用现浇筑构件拼接形成，或者是采用预制构件和现浇筑构件组合拼接形成，这样就塔吊配合脚手架进行作业，而脚手架的搭建不仅费时费力，还占用地面空间，且成本大大提高；（4）现有的桥梁搭建需要在地面设置施工临时通道，便于放置或运输建筑材料，不仅占用地面空间，还提高搭建成本；（5）现有的塔吊结构复杂，重量大，不仅占用地面空间，还大大提高物资成本；（6）现有的塔吊需要进行高度调节，大大提高工作周期。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种工效高，成本低，不占用地面空间，不占用原有车道的路桥现场安装结构、方法及吊机。

本发明的技术方案是：

本发明之一种路桥现场安装结构，在桥墩的顶部安装吊机，通过吊机吊装桥梁构件。

上述方案具有以下优点：（1）无需地面机械设备辅助，不占用地面空间；（2）无需搭建脚手架、塔吊等辅助设施；（3）施工无需占用原有车道，不妨碍原道路通车。

优选的，所述桥墩通过法兰与吊机固定连接。当然，吊机还可以通过螺栓等可拆卸方式与桥墩连接。

优选的，桥墩的底部通过法兰与桥墩地基连接。当然，吊机还可以通过螺栓或焊接方式与桥墩地基连接。

本发明之一种路桥现场安装方法，包括以下步骤：

S1：在两根桥墩的顶部分别安装第一吊机和第二吊机；

S2：选择两个吊机中的至少一个吊机对吊装区域内的主梁、次梁和路板分别进行吊装；

S3：该吊装区域安装完毕后，第一吊机将第二吊机吊至下一组桥墩顶部，第二吊机再将第一吊机吊至下一组的另一桥墩顶部，进入下一循环。

上述方案具有以下优点：（1）双吊机相互辅助作业，安装效率高，并可通过彼此对吊，实现自主循环吊装作业；（2）主梁、次梁和路板均为工厂模块化设计，工效高，成本低；（3）可利用刚建成的桥面作为材料输送通道，不需额外建临时通道工程，大幅省钱省时。

进一步，S1中，首次的两根桥墩安装方法包括以下步骤：

S1-1：通过其他塔吊将第一根桥墩吊至目标位置固定；

S1-2：通过塔吊将第一吊机吊至第一根桥墩顶部固定；

S1-3：通过第一吊机将第二根桥墩安装至目标位置固定；

S1-4：通过第一吊机将第二吊机吊至第二根桥墩顶部固定。

本发明中，只有第一根桥墩和第一吊机的吊装需要其他塔吊完成，其他建筑构件的吊住只需第一吊机和第二吊机完成，大大节约地面空间，且无需搭建其他辅助设备。

进一步，所述第一吊机和第二吊机交叉吊装待安装物或吊装同一侧的待安装物。两台吊机同时工作，能够大大提高工作效率，缩短安装周期；而交叉吊装，能够使工作效率更高，节省了吊机回转时间。

进一步，在一个吊装区域内，先安装全部次梁，再安装路板；或者次梁和路板交叉安装。

本发明之一种吊机，包括塔座和塔帽，塔帽上设有吊臂、平衡臂和配重，塔座与塔帽之间设有回转节；所述塔座的下部设有用于连接承重体的连接部。

上述方案具有以下优点：（1）无需设置现有塔吊的塔身和液压支柱，因为本发明无需调节吊机的高度，如此就大大减轻重量，降低成本；（2）由于结构简化、重量减轻，从而大大提高安全系数；（3）不占用地面空间。

进一步，所述连接部为法兰或设于塔座上的螺纹孔。

需要说明的是，本发明中，只要有支撑墩作为承重的路桥结构都在本申请的保护范围内，如各类架空的高速公路、各类市区高架桥、跨江跨海大桥、盘山公路、公路/铁路两用桥、架空的真空管道或其他管道等。

本发明的有益效果：

1、工厂模块化设计，工效高，成本低；

2、利用桥墩作为吊机基座，不接触地面，无需地面机械设备辅助，不占用地面空间；

3、双吊机相互辅助作业，安装效率高，并可通过彼此对吊，实现自主循环吊装作业；

4、无需搭建脚手架、塔吊等辅助设施；

5、施工无需占用原有车道，不妨碍车辆通行；

6、所有材料可在已施工完成的桥面运输，免施工临时通道；

7、吊机无需设置调节高度的塔身和液压支柱，大大减轻重量，降低成本，提高安全系数。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

一种路桥现场安装方法，包括以下步骤：

S1：在两根桥墩的顶部分别安装第一吊机1和第二吊机。

具体地，通常桥梁从起点位置安装时，主要包括以下两种方案：

第一种方案包括以下步骤：

S101：先安装两根桥墩2，第一根桥墩通过其他塔吊吊至目标位置固定；

S102：该塔吊再将第一吊机吊至第一根桥墩顶部固定；

S103：通过第一吊机将第二根桥墩安装至目标位置固定；

S104：通过第一吊机将第二吊机吊至第二根桥墩顶部固定。

S105：通过第一吊机和/或第二吊机将第三根和第四根桥墩吊至目标位置固定，待四根桥墩固定后，再安装后续的桥体构件。

第二种方案包括以下步骤：

S111：在桥的起点位置附件设有搭建平台，通过其他塔吊将第一吊机吊至搭建平台上；

S112：通过第一吊机将第一根和第二根桥墩吊至目标位置固定，并将第二吊机吊至其中一根桥墩上；或者通过第一吊机将第一根桥墩吊至目标位置固定，再通过第一吊机将第二吊机吊至第一桥墩上，再通过第二吊机将第二根桥墩吊至目标位置固定等，此处吊装次序不作具体限定；

S113：通过第二吊机将第一吊机吊至一根桥墩上固定。

后续操作同第一种方案，此处不再赘述。

此外，如果搭建平台也作为桥梁承重体时，可先吊装两根桥墩，再安装后续的桥体构件，无需吊装四根桥墩。

本实施例中，桥墩2与吊机1通过法兰3固定，又或者吊机的塔座上设有螺纹孔，直接通过螺栓与桥墩固定。

S2：选择两个吊机中的至少一个吊机对吊装区域内的主梁、次梁和路板分别进行吊装。

具体地，该步骤中，两个吊机的吊装方式主要有以下几种：

第一种，两个吊机中只有一个吊机工作，但此种方式工作效率低。

第二种，两个吊机独立工作，例如第一吊机将主梁吊至第一吊机的附近桥墩处进行安装，第二吊机将主梁吊至第二吊机的附近桥墩处进行安装，这种方式便于两侧的主梁同时安装，互不干涉，有效节约时间，但吊机的吊臂不便于工作。

第三种，两个吊机交叉工作，例如第一吊机将主梁吊至第二吊机的附近桥墩处进行安装，第二吊机将主梁吊至第一吊机的附近桥墩处进行安装，如此交叉作业，可节省吊机的转动频率，且吊臂便于工作。

当主梁安装完毕后，再安装次梁和路板，例如先安装全部次梁，再安装路板；或者次梁和路板交叉安装，如次梁安装一半后，再安装该次梁上的路板。

例如：第一吊机将第二吊机吊至第三根桥墩上，第二吊机将第一吊机吊至第四根桥墩上，进行第五根和第六根桥墩的安装，如此循环作业。

如图1所示：本实施例中，吊机1包括塔座11和塔帽12，塔帽12上设有吊臂13、平衡臂14和配重15，塔座11与塔帽12之间设有回转节16，用于转动方向；塔座的下部设有用于连接承重体的连接部，连接部可以是法兰或设于塔座上的螺纹孔。

其中，吊机被吊装的方式可以是：先将吊机本体吊至桥墩上，再将配重吊至吊机本体上；又或者是吊机本体与配重整体吊装。

本实施例中，主梁、次梁和路板均为工厂预制的模块化板体，安装简便，工期短，造价低。

其中，主梁、次梁和路板优选为芯板结构，包括第一面板、第二面板和设于两面板之间的多个空心管，空心管与面板之间钎焊或者电阻焊连接。具体结构可参见本申请人提交的一系列芯板专利，如申请号为PCT/CN2017/103301、2017100693117、2017100696863、2016109674460等专利。采用芯板作为桥体，由于芯板重量轻，桥梁的基础载荷比传统大大降低。

本实施例的路桥可以实现多层架设，例如第一层桥体铺设完毕后，可将第一吊机和第二吊机安装至第二层桥梁的桥墩上进行作业，方法同第一层桥梁的安装，此处不再赘述。桥墩上优选设置法兰，除了用来安装吊机，也是便于桥墩与桥墩之间的安装，从而实现多层架设。

Claims

1.一种路桥现场安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：在两根桥墩的顶部分别安装第一吊机和第二吊机；首次的两根桥墩安装方法包括以下步骤：

S1-1：通过其他塔吊将第一根桥墩吊至目标位置固定；

S1-2：通过塔吊将第一吊机吊至第一根桥墩顶部固定；

S1-3：通过第一吊机将第二根桥墩安装至目标位置固定；

S1-4：通过第一吊机将第二吊机吊至第二根桥墩顶部固定；

2.根据权利要求1所述的路桥现场安装方法，其特征在于，所述第一吊机和第二吊机交叉吊装待安装物或吊装同一侧的待安装物。

3.根据权利要求1或2所述的路桥现场安装方法，其特征在于，在一个吊装区域内，先安装全部次梁，再安装路板；或者次梁和路板交叉安装。

4.根据权利要求1或2所述的路桥现场安装方法，其特征在于，所述桥墩通过法兰与吊机固定连接。

5.根据权利要求1或2所述的路桥现场安装方法，其特征在于，所述桥墩的底部通过法兰与桥墩地基连接。

6.根据权利要求1或2所述的路桥现场安装方法，其特征在于，所述第一吊机或第二吊机包括塔座和塔帽，塔帽上设有吊臂、平衡臂和配重，塔座与塔帽之间设有回转节；所述塔座的下部设有用于连接承重体的连接部。