CN105648924B - 多跨简支钢桁梁桥的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多跨简支钢桁梁桥的施工方法，包括以下步骤：步骤一、搭设钢桁梁拼装支架，安装第一跨钢桁梁的前三个节间，安装全回转桥面吊机，拼装第一跨钢桁梁的剩余节间，拆除钢桁梁拼装支架；步骤二、拼装第二跨钢桁梁的前两个节间，顶升所述第二钢桁梁的前两节间和第一跨钢桁梁，利用桥面吊机悬臂拼装第二跨钢桁梁的剩余节间；步骤三、重复步骤二安装第三跨钢桁梁和第四跨钢桁梁，以连续的四跨钢桁梁为一个工段；步骤四、在完成第一个工段后，重复步骤二和步骤三继续安装下一个工段，同步在上一个工段的钢桁梁上安装上层公路桥面板和下层铁路槽型梁。本发明施工简便、可多作业面作业缩短了工期、降低施工成本且施工风险较小。

Description

多跨简支钢桁梁桥的施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域。更具体地说，本发明涉及一种多跨简支钢桁梁桥的施工方法。

背景技术

钢桁架桥以其刚度大、经济性好、施工快速、便捷，外形雄伟等优点而得以修建较多。大跨简支钢桁梁桥在不同工程规模、环境条件下，施工方法的选择直接影响工程造价和施工工期。

常用的简支钢桁梁施工方法主要有：满堂支架拼装、转体施工法、顶推施工、整体吊装法、浮拖架设施工法、横移法。而这些施工方法受场地或通航条件限制，满堂支架法因墩身高度及地基情况，临时结构费用较高；转体施工法、横移法对于单孔简支钢桁梁实施效果较好，但不适用于水中多跨施工；顶推施工因墩身较高、场地限制，施工工期较长；整体吊装法、浮拖架设施工法对通航条件限制有要求。

目前，多跨简支钢桁梁桥多用作大跨公铁两用桥的引桥段，其跨数多，施工通航条件有限，地基较差。沪通长江大桥跨横港沙浅水区为21×112m简支钢桁梁桥，跨长江北大堤2×112m简支钢桁梁桥规模大、跨数多，且均位于浅水区，无通航条件，墩身高度高，施工风险高，难度大。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种多跨简支钢桁梁桥的施工方法，其施工简便、可多作业面作业缩短了工期、降低施工成本且施工风险较小。

为了实现本发明的这些目的和其它优点，提供了一种多跨简支钢桁梁桥的施工方法，包括在已施工完成的多个桥墩上安装多跨钢桁梁、上层公路桥面板以及下层铁路槽型梁，还包括以下步骤：

步骤一、在1#墩和2#墩之间搭设钢桁梁拼装支架，其高度需满足悬臂拼装的第一跨钢桁梁的最后一个节间上所述2#墩的要求，利用塔吊在所述1#墩的墩顶和所述钢桁梁拼装支架上安装所述第一跨钢桁梁的前三个节间，并将所述第一跨钢桁梁的前端部临时锚固在所述1#墩的墩顶，利用塔吊在所述第一跨钢桁梁的前三个节间上安装全回转桥面吊机，所述桥面吊机悬臂拼装所述第一跨钢桁梁的剩余节间，拆除所述钢桁梁拼装支架；

步骤二、利用所述桥面吊机拼装第二跨钢桁梁的前两个节间，通过临时连接杆件在所述2#墩的墩顶上方将所述第一跨钢桁梁和所述第二跨钢桁梁的前两个节间进行连接，在所述2#墩的墩顶设置第一千斤顶，顶升所述第二跨钢桁梁的前两节间和所述第一跨钢桁梁，顶升高度需满足悬臂拼装的所述第二跨钢桁梁的最后一个节间上3#墩的要求，利用所述桥面吊机悬臂拼装所述第二跨钢桁梁的剩余节间，完成所述第二跨钢桁梁上所述3#墩，所述第一千斤顶回落，使所述第二跨钢桁梁的两端分别落至所述2#墩的墩顶和所述3#墩的墩顶；

步骤三、重复步骤二安装所述3#墩和4#墩之间的第三跨钢桁梁，以及所述4#墩和5#墩之间的第四跨钢桁梁，以连续五个桥墩间的四跨钢桁梁为一个工段；

步骤四、在完成第一个工段后，重复步骤二和步骤三继续安装下一个工段，同步在上一个工段的钢桁梁上安装上层公路桥面板和下层铁路槽型梁，通过拆除上一个工段的正中间的桥墩墩顶的临时连接杆件，将一个工段分成两个由两跨连续的钢桁梁组成的安装单元，对任意一个安装单元的上层公路桥面板和下层铁路槽型梁安装完成后，解除两跨中间的临时连接杆件，利用各桥墩墩顶的第二千斤顶将一个安装单元的两跨钢桁梁依次整体调位，并固定于桥墩墩顶的永久支座上，依次安装后一个工段上的上层公路桥面板和下层铁路槽型梁，以完成多跨简支钢桁梁桥的架设。

优选的是，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，所述步骤二中所述第二跨钢桁梁的安装完成后即拆除所述第一跨钢桁梁前端部的临时锚固。

优选的是，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，所述步骤四包括以下步骤：

步骤a、利用塔吊，在钢桁梁的上弦杆上安装用于吊装上层公路桥面板和下层铁路槽型梁的提升门架、能够在钢桁梁上弦杆上沿纵桥向行走的第一门吊、以及在钢桁梁下弦杆上沿纵桥向行走的第二门吊；

步骤b、对于任意一个所述安装单元，拆除前后两侧的桥墩墩顶处的临时连接杆件，利用所述提升门架吊起下层铁路槽型梁，用所述第二门吊将下层铁路槽型梁运输到位，将下层铁路槽型梁铺设在下弦杆上，在钢桁梁的上弦杆上安装公路小纵梁，利用所述提升门架吊起上层公路桥面板，用所述第一门吊在钢桁梁上将上层公路桥面板运输到位，将上层公路桥面板铺设在由相邻的两个小纵梁和钢桁梁的两个横梁形成的长方形区域中，然后浇筑上层公路桥面板的湿接缝；

步骤c、用第三千斤顶将两跨钢桁梁的前后两个端部向上提升45cm，然后浇筑槽型梁的湿接缝；将所述第三千斤顶回落，拆除中间桥墩墩顶的临时连接杆件，使得连续的两跨钢桁梁变为简支结构；

步骤d、用所述第二千斤顶将钢桁梁调位，将两跨钢桁梁的前、中、后三个端部与各桥墩墩顶的永久支座进行锚固，并对三个桥墩的永久支座灌浆。

优选的是，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，所述桥面吊机为75t桥面吊机。

优选的是，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，所述第一门吊为25t门吊，所述第二门吊为50t门吊。

优选的是，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，简支钢桁梁的杆件在制造厂内制造，通过驳船运输至桥位处提梁站，上层公路桥面板及下层铁路槽型梁现场预制场内预制，通过平板车运输至桥位处。

优选的是，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，在所述步骤一之前，在每个桥墩的墩顶安装所述永久支座。

优选的是，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，所述塔吊为3600t.m的塔吊。

本发明至少包括以下有益效果：

第一、本发明通过临时连接杆件，将简支钢桁梁由简支变为连续，只需在首跨下部搭建钢桁梁的拼装支架，在连续状态下采用全悬臂散件拼装钢桁梁完成其他钢桁梁的安装，有效克服了墩高较高，地基承载能力弱，不宜搭建大量支架，以及通航受限制等不利施工条件，同时可多作业面施工，大大缩短施工周期降低了工程造价、提高了经济效益；

第二、本发明中简支多跨钢桁梁桥施工采用成熟的悬臂施工工艺，施工方便快捷，风险小，且钢桁梁安装可多作业面施工，对多跨简支钢桁梁，有效缩短施工工期。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的多跨简支钢桁梁的施工方法中施工步骤B的纵桥向视图；

图2为本发明所述的多跨简支钢桁梁的施工方法中施工步骤C的纵桥向视图；

图3为本发明所述的多跨简支钢桁梁的施工方法中施工步骤D的2)的纵桥向视图；

图4为本发明所述的多跨简支钢桁梁的施工方法中施工步骤E的纵桥向视图；

图5为本发明所述的多跨简支钢桁梁的施工方法中施工步骤F的纵桥向视图；

图6为本发明所述的多跨简支钢桁梁的施工方法中施工步骤G的纵桥向视图；

图7为本发明所述的多跨简支钢桁梁的施工方法中施工步骤H的纵桥向视图；

图8为本发明所述的多跨简支钢桁梁的施工方法中施工步骤I的1)的纵桥向视图；

图9为本发明所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法中施工步骤I的3)的纵桥向视图；

图10为本发明已安装上层公路桥面板和下层铁路槽型梁的钢桁梁的横断面视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1～10所示，本发明提供一种多跨简支钢桁梁桥的施工方法，包括在已施工完成的多个桥墩上安装多跨钢桁梁1、上层公路桥面板10以及下层铁路槽型梁11，还包括以下步骤：

步骤一、在1#墩和2#墩之间搭设钢桁梁拼装支架3，其高度需满足悬臂拼装的第一跨钢桁梁101的最后一个节间上所述2#墩的要求，利用塔吊2在所述1#墩的墩顶和所述钢桁梁拼装支架3上安装所述第一跨钢桁梁101的前三个节间，并将所述第一跨钢桁梁101的前端部临时锚固在所述1#墩的墩顶，利用塔吊2在所述第一跨钢桁梁101的前三个节间上安装全回转桥面吊机4，所述桥面吊机4悬臂拼装所述第一跨钢桁梁101的剩余节间，拆除所述钢桁梁拼装支架3；

步骤二、利用所述桥面吊机4拼装第二跨钢桁梁102的前两个节间，通过临时连接杆件6在所述2#墩的墩顶上方将所述第一跨钢桁梁101和所述第二跨钢桁梁102的前两个节间进行连接，在所述2#墩的墩顶设置第一千斤顶71，顶升所述第二跨钢桁梁102的前两节间和所述第一跨钢桁梁101，顶升高度需满足悬臂拼装的所述第二跨钢桁梁102的最后一个节间上3#墩的要求，利用所述桥面吊机4悬臂拼装所述第二跨钢桁梁102的剩余节间，完成所述第二跨钢桁梁102上所述3#墩，所述第一千斤顶71回落，使所述第二跨钢桁梁102的两端分别落至所述2#墩的墩顶和所述3#墩的墩顶；

步骤三、重复步骤二安装所述3#墩和4#墩之间的第三跨钢桁梁103，以及所述4#墩和5#墩之间的第四跨钢桁梁104，以连续五个桥墩间的四跨钢桁梁为一个工段；

步骤四、在完成第一个工段后，重复步骤二和步骤三继续安装下一个工段，同步在上一个工段的钢桁梁上安装上层公路桥面板10和下层铁路槽型梁11，通过拆除上一个工段的正中间的桥墩墩顶的临时连接杆件6，将一个工段分成两个由两跨连续的钢桁梁组成的安装单元，对任意一个安装单元的上层公路桥面板10和下层铁路槽型梁11安装完成后，解除两跨中间的临时连接杆件6，利用各桥墩墩顶的第二千斤顶72将一个安装单元的两跨钢桁梁依次整体调位，并固定于桥墩墩顶的永久支座上，依次安装后一个工段上的上层公路桥面板10和下层铁路槽型梁11，以完成多跨简支钢桁梁桥的架设。

在上述技术方案中，在1#墩和2#墩之间搭设钢桁梁拼装支架3，为第一跨钢桁梁101的前三个节间的拼装提供支撑点，并利用精轧螺纹钢筋5将第一跨钢桁梁101的前端部临时锚固在所述1#墩的墩顶，在塔吊2和全回转桥面吊机4的配合下，完成第一跨钢桁梁101剩余节间的拼装，使得最后一个节间搭设在2#墩墩顶，在1#墩和2#墩之间形成由十个节间形成的一跨钢桁梁，拆除钢桁梁拼装支架3，在第一跨钢桁梁101的基础上拼装第二跨钢桁梁102的前两节间，通过临时连接杆件6在2#墩的墩顶的上方将第一跨钢桁梁101和第二跨钢桁梁102的前两个节间连接，此时钢桁梁由简支变为连续，使得不需在2#墩和3#墩之间搭设钢桁梁拼装支架3，也能完成第二跨钢桁梁102的拼装，加快了工程进度，缩短工期，且减少施工费用，为了保证第二跨钢桁梁102的最后一个节间能够上3#墩的墩顶，第二跨钢桁梁102的前两个节间拼装完成后，在2#墩的墩顶设第二千斤顶72，将第一跨钢桁梁101和第二跨钢桁梁102的前两个节间向上顶升一定高度，两个节间顶升难度小，且能够保证第二跨钢桁梁102整体与第一跨钢桁梁101的稳固连接，后续跨悬臂拼装利用已完成拼装的钢桁梁作为压重，保证了施工期间结构稳定性，减小了施工成本，降低了施工风险，第二跨钢桁梁102安装完成后，将第一跨前端部的临时锚固拆除；安装第二跨钢桁梁102的安装方法依次安装第三跨钢桁梁103和第四跨钢桁梁104，并以连续五个桥墩间的四跨钢桁梁为一个工段；

在完成一个工段后，同样的施工方法安装下一个施工工段，同步在上一个工段的钢桁梁上安装上层公路桥面板10和下层铁路槽型梁11，同步施工缩短施工周期，降低了工程造价，提高经济效益。

在另一种技术方案中，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，所述步骤二中所述第二跨钢桁梁102的安装完成后即拆除所述第一跨钢桁梁101前端部的临时锚固。首跨采用精轧螺纹钢筋5锚固，后续跨悬臂拼装利用已成梁段作为压重，保证了施工期间结构稳定性，减小了施工成本，降低了施工风险。

在另一种技术方案中，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，所述步骤四包括以下步骤：

步骤a、利用塔吊2，在钢桁梁的上弦杆上安装用于吊装上层公路桥面板10和下层铁路槽型梁11的提升门架9、能够在钢桁梁上弦杆上沿纵桥向行走的第一门吊81、以及在钢桁梁下弦杆上沿纵桥向行走的第二门吊82；

步骤b、对于任意一个所述安装单元，拆除前后两侧的桥墩墩顶处的临时连接杆件6，利用所述提升门架9吊起下层铁路槽型梁，用所述第二门吊82将下层铁路槽型梁11运输到位，将下层铁路槽型梁11铺设在下弦杆上，在钢桁梁的上弦杆上安装公路小纵梁，利用所述提升门架9吊起上层公路桥面板10，用所述第一门吊81在钢桁梁上将上层公路桥面板10运输到位，将上层公路桥面板10铺设在由相邻的两个小纵梁和钢桁梁的两个横梁形成的长方形区域中，然后浇筑上层公路桥面板10的湿接缝；

步骤c、用第三千斤顶73将两跨钢桁梁的前后两个端部向上提升45cm，然后浇筑槽型梁的湿接缝；将所述第三千斤顶73回落，拆除中间桥墩墩顶的临时连接杆件6，使得连续的两跨钢桁梁变为简支结构；

步骤d、用所述第二千斤顶72将钢桁梁调位，将两跨钢桁梁的前、中、后三个端部与各桥墩墩顶的永久支座进行锚固，并对三个桥墩的永久支座灌浆。

在上述技术方案中，对任意一个安装单元，利用提升门架9、第一门吊81和第二门吊82，首先在下弦杆上铺设下层铁路槽型梁11，在上弦杆上安装小纵梁，一个节间安装六个小纵梁，然后将上层公路桥面板10铺设在由相邻的两个小纵梁和钢桁梁的两个横梁形成的长方形区域中，后沿纵桥向和横桥向浇筑桥面板的湿接缝；利用第三千斤顶73将两跨钢桁梁的前后两个端部向上顶升45cm，将下弦杆拉伸，横向浇筑下层铁路槽型梁11的湿接缝，利用千斤顶将两跨钢桁梁的前后两个端部回落至桥墩的墩顶，钢桁梁在回落过程中对槽型梁有横向的挤压作用，即顶升安装后回落的施工方法，使得槽型梁有一定压应力的储备，槽型梁提前参与受力，改善整个结构的受力。

在另一种技术方案中，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，所述桥面吊机4为75t桥面吊机。

在另一种技术方案中，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，所述第一门吊81为25t门吊，所述第二门吊82为50t门吊。

在另一种技术方案中，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，简支钢桁梁的杆件在制造厂内制造，通过驳船运输至桥位处提梁站，上层公路桥面板10及下层铁路槽型梁11现场预制场内预制，通过平板车运输至桥位处。

在另一种技术方案中，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，在所述步骤一之前，在每个桥墩的墩顶安装所述永久支座。

在另一种技术方案中，所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，所述塔吊为3600t.m的塔吊。

下面参照附图1～9详述本发明的施工步骤：

施工步骤A：

1)在制造场内制造简支钢桁梁的杆件，并通过驳船运输至桥位吊装处。

2)在预制场内预制上层公路桥面板10和下层铁路槽型梁11。

施工步骤B(参考图1)：

在1#墩和2#墩之间搭设钢桁梁拼装支架3，钢桁梁高度需综合考虑安装过程中沉降、预拱度等外界条件的影响，同时应满足悬臂拼装的第一跨钢桁梁101的最后一个节间上所述2#墩的要求，利用塔吊2在1#墩和钢桁梁拼装支架3上悬臂拼装第一跨钢桁梁101的前三个节间，并用精轧螺纹钢筋5将所述第一跨钢桁梁101的端部临时锚固在所述1#墩的墩顶；利用塔吊2在第一跨钢桁梁101的前三个节间上安装75t全回转桥面吊机4。

施工步骤C(参考图2)：

利用桥面吊机4悬臂拼装第一跨钢桁梁101的剩余的节间，完成第一跨钢桁梁101的安装。

施工步骤D(参考图3)：

1)拆除钢桁梁拼装支架3，利用桥面吊机4拼装第二跨钢桁梁102的前两个节间，在2#墩墩顶上方利用临时连接杆件6将第一跨钢桁梁101与第二跨钢桁梁102的前两个节间连接；

2)在2#墩墩顶处设置第一千斤顶71，顶升第一跨钢桁梁101与第二跨钢桁梁102的前两个节间，顶升高度应满足全悬臂拼装的第二跨钢桁梁102的最后一个节间能上3#墩的要求。

施工步骤E(参考图4)：

利用桥面吊机4继续悬臂拼装第二跨钢桁梁102的剩余节间，完成第二跨钢桁梁102上3#墩。

施工步骤F(参考图5)：

重复步骤四和步骤五，在第一跨钢桁梁101和第二跨钢桁梁102的基础上拼装第三跨钢桁梁103。

施工步骤G(参考图6)：

重复步骤四和步骤五，在第一跨钢桁梁101、第二跨钢桁梁102和第三跨钢桁梁103的基础上拼装第四跨钢桁梁104。

施工步骤H(参考图7)

以连续五个桥墩之间的四跨钢桁梁为一个工段，在完成一个工段后，重复步骤四和步骤五继续安装下一个工段，同步在上一个工段的钢桁梁上安装上层公路桥面板10和下层铁路槽型梁11，如图7所示，以1#墩、2#墩、3#墩、4#墩和5#墩之间的第一跨钢桁梁101、第二跨钢桁梁102、第三跨钢桁梁103和第四跨钢桁梁104为一个工段为例，拆除3#墩墩顶的临时连接杆件6，将其一个工段分为两个由两跨连续的钢桁梁组成的安装单元：第一跨钢桁梁101和第二跨钢桁梁102组成的第一安装单元；第三跨钢桁梁103和第四跨钢桁梁104组成的第二安装单元；利用塔吊2在第一跨钢桁梁101和第二跨钢桁梁102上安装提升门架9和能够在上、下弦杆上沿纵桥向行走的25t的第一门吊81和50t的第二门吊82。

施工步骤I(参考图8、图9)

如图8所示，对于任意一个安装单元，以n#、n+1#墩和n+2#墩为例，拆除n#墩墩顶和n+2#墩顶处的临时连接杆件6，形成由两跨连续的钢桁梁组成的安装单元，并在其上安装上层公路桥面板10和下层铁路槽型梁11：

1)利用提升门架9吊起下层铁路槽型梁11，穿过上弦杆之间的缝隙，将下层铁路槽型梁11运至第二门吊82，利用第二门吊82将下层铁路槽型梁11铺设在下弦杆上，在钢桁梁的上弦杆上安装公路小纵梁，利用所述提升门架9吊起上层公路桥面板10，用所述第一门吊81在钢桁梁上将上层公路桥面板10运输到位，将上层公路桥面板10铺设在由相邻的两个小纵梁和钢桁梁的两个横梁形成的长方形区域中，然后浇筑上层公路桥面板10的湿接缝；

2)在n#墩和n+2#墩的墩顶用第三千斤顶73将两跨钢桁梁的前后两个端部向上提升45cm，然后浇筑下层铁路槽型梁11的湿接缝；

3)如图9所示，将n#墩和n+2#墩墩顶处的第三千斤顶73回落，并拆除n+1#墩墩顶的临时连接杆件6，使得n#、n+1#和n+2#墩之间连续的两跨钢桁梁变为简支结构，在n#、n+1#和n+2#墩墩顶用第二千斤顶72将钢桁梁调位，将两跨钢桁梁的前、中、后三个端部与个桥墩墩顶的永久支座进行锚固，并对三个桥墩的永久支座灌浆。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种多跨简支钢桁梁桥的施工方法，包括在已施工完成的多个桥墩上安装多跨钢桁梁、上层公路桥面板以及下层铁路槽型梁，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、在1#墩和2#墩之间搭设钢桁梁拼装支架，其高度需满足悬臂拼装的第一跨钢桁梁的最后一个节间上所述2#墩的要求，利用塔吊在所述1#墩的墩顶和所述钢桁梁拼装支架上安装所述第一跨钢桁梁的前三个节间，并将所述第一跨钢桁梁的前端部临时锚固在所述1#墩的墩顶，利用塔吊在所述第一跨钢桁梁的前三个节间上安装全回转桥面吊机，所述桥面吊机悬臂拼装所述第一跨钢桁梁的剩余节间，拆除所述钢桁梁拼装支架；

步骤二、利用所述桥面吊机拼装第二跨钢桁梁的前两个节间，通过临时连接杆件在所述2#墩的墩顶上方将所述第一跨钢桁梁和所述第二跨钢桁梁的前两个节间进行连接，在所述2#墩的墩顶设置第一千斤顶，顶升所述第二跨钢桁梁的前两节间和所述第一跨钢桁梁，顶升高度需满足悬臂拼装的所述第二跨钢桁梁的最后一个节间上3#墩的要求，利用所述桥面吊机悬臂拼装所述第二跨钢桁梁的剩余节间，完成所述第二跨钢桁梁上所述3#墩，所述第一千斤顶回落，使所述第二跨钢桁梁的两端分别落至所述2#墩的墩顶和所述3#墩的墩顶；

步骤三、重复步骤二安装所述3#墩和4#墩之间的第三跨钢桁梁，以及所述4#墩和5#墩之间的第四跨钢桁梁，以连续五个桥墩间的四跨钢桁梁为一个工段；

步骤四、在完成第一个工段后，重复步骤二和步骤三继续安装下一个工段，同步在上一个工段的钢桁梁上安装上层公路桥面板和下层铁路槽型梁，通过拆除上一个工段的正中间的桥墩墩顶的临时连接杆件，将一个工段分成两个由两跨连续的钢桁梁组成的安装单元，对任意一个安装单元的上层公路桥面板和下层铁路槽型梁安装完成后，解除两跨中间的临时连接杆件，利用各桥墩墩顶的第二千斤顶将一个安装单元的两跨钢桁梁依次整体调位，并固定于桥墩墩顶的永久支座上，依次安装后一个工段上的上层公路桥面板和下层铁路槽型梁，以完成多跨简支钢桁梁桥的架设。

2.如权利要求1所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，其特征在于，所述步骤二中所述第二跨钢桁梁的安装完成后即拆除所述第一跨钢桁梁前端部的临时锚固。

3.如权利要求2所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，其特征在于，所述步骤四包括以下步骤：

步骤a、利用塔吊，在钢桁梁的上弦杆上安装用于吊装上层公路桥面板和下层铁路槽型梁的提升门架、能够在钢桁梁上弦杆上沿纵桥向行走的第一门吊、以及在钢桁梁下弦杆上沿纵桥向行走的第二门吊；

步骤b、对于任意一个所述安装单元，拆除前后两侧的桥墩墩顶处的临时连接杆件，利用所述提升门架吊起下层铁路槽型梁，用所述第二门吊将下层铁路槽型梁运输到位，将下层铁路槽型梁铺设在下弦杆上，在钢桁梁的上弦杆上安装公路小纵梁，利用所述提升门架吊起上层公路桥面板，用所述第一门吊在钢桁梁上将上层公路桥面板运输到位，将上层公路桥面板铺设在由相邻的两个小纵梁和钢桁梁的两个横梁形成的长方形区域中，然后浇筑上层公路桥面板的湿接缝；

步骤c、用第三千斤顶将两跨钢桁梁的前后两个端部向上提升45cm，然后浇筑槽型梁的湿接缝；将所述第三千斤顶回落，拆除中间桥墩墩顶的临时连接杆件，使得连续的两跨钢桁梁变为简支结构；

步骤d、用所述第二千斤顶将钢桁梁调位，将两跨钢桁梁的前、中、后三个端部与各桥墩墩顶的永久支座进行锚固，并对三个桥墩的永久支座灌浆。

4.如权利要求1所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，其特征在于，所述桥面吊机为75t桥面吊机。

5.如权利要求3所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，其特征在于，所述第一门吊为25t门吊，所述第二门吊为50t门吊。

6.如权利要求1所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，其特征在于，简支钢桁梁的杆件在制造厂内制造，通过驳船运输至桥位处提梁站，上层公路桥面板及下层铁路槽型梁现场预制场内预制，通过平板车运输至桥位处。

7.如权利要求1所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，其特征在于，在所述步骤一之前，在每个桥墩的墩顶安装所述永久支座。

8.如权利要求1所述的多跨简支钢桁梁桥的施工方法，其特征在于，所述塔吊为3600t.m塔吊。