JP2000045231A - アーチ橋梁の架設方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数の型枠同士の接合を容易とすることによ
り、工場製作された既製の型枠を利用して、現場作業の
省力化、工期の短縮、施工費用の低減を可能とするアー
チ橋梁の架設方法を提供する。 【課題手段】 （１）両岸のアーチアバットＡ１，Ａ２
間に、アーチ形状に鋼材（メラン鋼材Ｍ）を架設する鋼
材設置工程、（２）前記鋼材の周囲に分割製作された型
枠Ｐを設置し、前記型枠Ｐを橋長方向に複数接合するこ
とによりアーチリブを架設する型枠設置工程、の各工程
を含むアーチ橋梁の架設方法であって、前記型枠設置工
程において、橋長方向中途部の前記鋼材の近傍に、前記
型枠Ｐを吊上設置する型枠吊上工程、及び、前記鋼材に
付設して設けられた型枠移動手段（走行用ウインチ４２
等）を用いて、吊上設置された前記型枠Ｐを前記鋼材端
部方向に移動する型枠移動工程、及び、移動した複数の
前記型枠Ｐを接合する型枠接合工程を含むことを特徴と
するアーチ橋梁の架設方法とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アーチ形状に鋼材
を架設後、当該鋼材の周囲に分割製作された型枠を設置
し、上記型枠を橋長方向に複数接合することによりその
施工を行う、アーチ橋梁の架設方法に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】アーチ橋梁の架設方法には、その施工現
場の状況に応じて各種工法が存在している。その中で、
支保工やセントルを用いずに、分割製作された型枠を複
数接合してアーチリブを構築する工法としてはピロン工
法が存在するが、ピロン工法とは以下の各工程からなる
工法である。 ◎第１工程 工場、施工現場等において中空型枠を分割製作し、当該
中空型枠に所定の鉄筋、金具等を配置する。 ◎第２工程 上記中空型枠を施工現場において各種クレーン等で吊り
上げ、アーチアバットに固定する。次に、アーチアバッ
ト上部のエンドポスト上に、仮設斜材定着用の仮支柱で
あるピロンを設け、ピロン頂部から斜めに張った斜吊鋼
材により上記型枠を支持しつつ、型枠内部にコンクリー
トを打設する。 ◎第３工程 上記と同様の方法により、他の中空型枠を既設の中空型
枠に当接するように設置し、両型枠を接合する。更に、
両中空型枠接合部に重ね鉄筋等を設け、当該中空型枠同
士を一体化させる。その後、他の上記中空型枠を斜吊鋼
材により支持し、設置した中空型枠内部へのコンクリー
ト打設を行う。 ◎第４工程 順次、設置すべき中空型枠の数に応じて第３工程を繰り
返すことにより、アーチリブを完成させる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ピロン工
法では、設置する型枠の支持、隣接する型枠同士の金具
等による接合、及び、重ね鉄筋等の取付等の作業が高所
作業となり、作業が非常に難しいという問題点を有して
いた。また、上記作業は、主としてクレーン等による吊
り上げ作業により行われるため、型枠同士の接合が非常
に難しいという問題点を有していた。本発明は、上記の
問題点を除くためになされたものであり、当該複数の型
枠の設置を容易とすることにより、工場製作された既製
の型枠を利用して、現場作業の省力化、工期の短縮、施
工費用の低減を可能とするアーチ橋梁の架設方法を提供
するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】要するに、本発明は、
（１）両岸のアーチアバット間に、アーチ形状に鋼材を
架設する鋼材設置工程、（２）前記鋼材の周囲に分割製
作された型枠を設置し、前記型枠を橋長方向に複数接合
することによりアーチリブを架設する型枠設置工程、の
各工程からなるアーチ橋梁の架設方法であって、前記型
枠設置工程において、橋長方向中途部の前記鋼材の近傍
に、前記型枠を吊上設置する型枠吊上工程、及び、前記
鋼材に付設して設けられた型枠移動手段を用いて、吊上
設置された前記型枠を前記鋼材端部方向に移動する型枠
移動工程、及び、移動した複数の前記型枠を接合する型
枠接合工程を含むことを特徴とするアーチ橋梁の架設方
法を提供するものである。

【０００５】すなわち、本発明は、上記型枠吊上工程、
型枠移動工程、及び型枠接合工程を用いることにより、
型枠の接合及びセパレータの取付等の各種作業を容易と
するアーチ橋梁の架設方法を提供するものである。特
に、上記型枠吊上工程、及び、型枠移動工程において、
従来用いられていたクレーン等による型枠の吊上、設置
作業を不要とすることにより、作業の省力化を図ったも
のである。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明に係るアーチ橋梁架設方法
の実施形態の一例について添付図面により詳細に説明す
る。

【０００７】まず、本架設方法を行う準備工程として、
図１（ａ）に示すように、アーチ橋梁を架設する区間の
両端部の所定位置にアーチアバットＡ１，Ａ２、及び、
橋台Ｂを構築しておく必要がある。また、架設桟橋Ｓ、
及び、架設架台Ｋを構築し、架設桟橋Ｓ上に作業用のク
ローラクレーンＣを設置しておく必要がある。上記架設
桟橋Ｓは、鋼材及び型枠用部材等を搬入するために、そ
の上を作業用のクローラクレーンＣ等が運行する他、鋼
材及び型枠Ｐ等を架設組立するために利用されることか
ら、架設されるアーチ橋梁のアーチアバットＡ１，Ａ２
間の全体部（本実施形態では、架設されるアーチリブの
下方）にわたって設ける必要がある。また、上記架設架
台Ｋは、鋼材、型枠Ｐ等を設置するために用いられるた
め、架設されるアーチリブの中央部に存在するアーチク
ラウン５の直下の位置に、地盤上からアーチリブの最上
部に至る高さを有する架台として設けられる。

【０００８】以下に本発明に係るアーチ橋梁架設方法に
ついて説明するが、本方法は、（１）鋼材設置工程（図
１（ａ））、及び、（２）型枠設置工程（図１（ｂ））
の主要２工程から構成されている。ここで、両工程につ
いて簡単に説明する。第１の鋼材設置工程は、両岸のア
ーチアバットＡ１，Ａ２間に、アーチリブの補強材とな
る鋼材（メラン鋼材Ｍ）を、架設されるべきアーチ橋梁
に対応するアーチ形状に設置する工程である。また、第
２の型枠設置工程は、上記鋼材（メラン鋼材Ｍ）の周囲
に、分割製作された型枠Ｐを橋長方向に複数接合するこ
とにより設置し、アーチリブを構築する工程である。以
下に各工程について、詳細に説明する。

【０００９】（１）鋼材設置工程 鋼材設置工程は、更に、任意工程である鋼材組立工程、
必須工程である鋼材架設工程、及び、任意工程である充
填材充填工程から構成されている。

【００１０】◎鋼材組立工程 本工程は、アーチリブの補強材となる鋼材を、架設桟橋
Ｓ上で、所定形状に組み立てる工程である。鋼材は、ア
ーチリブの補強材となるため、所定の強度及び断面形状
を有している必要があり、架設されるアーチ橋梁の種
類、施工現場の状況等により決定されることになるが、
本実施形態ではメラン鋼材Ｍを用いる。メラン鋼材Ｍ
は、コンクリート部材の補強材として用いられる鋼材で
あり、コンクリートと一体化させることにより合成鋼材
として用いるものである。当該メラン鋼材Ｍは、耐荷
力、じん性等に優れ、断面形状を小さくできる等の各種
利点を有している。図２に示すように、本実施形態で用
いられているメラン鋼材Ｍ１〜Ｍ４は、長方形の断面形
状を有し、その中心部に充填材を充填するための円筒中
空部１３を有している。但し、メラン鋼材Ｍは中空部を
有する部材に限られるものではなく、中空部を有しない
部材を適宜組み合わせて用いることも可能である。

【００１１】アーチ橋梁は橋長が長大な場合に用いられ
ることが多いが、作業性、運搬性等を考慮して、メラン
鋼材Ｍは、工場で分割して製作されたものを架設現場ま
で運搬し、現場の架設桟橋Ｓ上で一定の形状に組立てた
ものを用いることとする。但し、海上等において施工す
る際に、予め組立を行った鋼材を施工現場まで運搬する
場合には、本工程は省略され、直ちに鋼材架設工程が行
われることになる。

【００１２】実際の工程では、まず、分割製作された複
数のメラン鋼材ピースを、長方形断面部を当接させて側
面部をボルト接合等することにより橋長方向に連結す
る。その際、メラン鋼材ピースの連結は、一方のアーチ
アバットＡ１（又はＡ２）からアーチクラウン５までを
その長さとするように行う（以下、橋長方向に連結され
たメラン鋼材ピースを「メラン鋼材」という）。

【００１３】次に、連結された２体のメラン鋼材Ｍ１，
Ｍ２を、架設桟橋Ｓ上において橋長方向に並設し、両メ
ラン鋼材Ｍ１，Ｍ２を橋長方向と直交する方向（以下、
「橋幅方向」という）に連結する。橋幅方向へのメラン
鋼材Ｍ１，Ｍ２の連結は、対置して設置されているメラ
ン鋼材Ｍ１，Ｍ２の内側側面部の上端部及び下端部同士
を横つなぎ材１１（１１Ａ，１１Ｂ）により接合し、更
に、横つなぎ材１１（１１Ａ，１１Ｂ）を補強するため
に、対角線状に２本の斜材１２を設けることにより行う
（図２（ａ））。以下、メラン鋼材Ｍの側面部の上端部
に設けられた横つなぎ材１１を上部横つなぎ材１１Ａと
いい、メラン鋼材Ｍの側面部の下端部に設けられた横つ
なぎ材１１を下部横つなぎ材１１Ｂということにする。
上記横つなぎ材１１及び斜材１２は、橋長方向に一定の
間隔で設けられており、更に、橋長方向に隣接して設け
られている横つなぎ材１１同士も、斜材１４により補強
されている（図２（ｂ））。この橋幅方向への連結によ
り、２体のメラン鋼材Ｍ１，Ｍ２は一体構造（以下、
「連結メラン鋼材」という）となり、転倒に対する安全
性等が確保されることになる。尚、下部横つなぎ材１１
Ｂは、後述する埋込セパレータ２４を支持するための支
持部材としての役割をも果たすものである。

【００１４】◎鋼材架設工程 図２に示すように、上記の架設桟橋Ｓ上で連結された連
結メラン鋼材は、クローラクレーンＣを用いて架設され
る。本実施形態では、２台のクローラクレーンＣにより
連結メラン鋼材の所定位置を支持し、そのバランスを保
ちながら、一方の端部を架設架台Ｋ上に設置し、他方の
端部をアーチアバットＡ１に固定する。その際、両岸に
設置したエンドポスト６間に張設したワイヤを用い、上
記連結メラン鋼材を吊上支持する等の補助手段を用いて
その施工を行う場合もある。その後、先に固定された連
結メラン鋼材とは別の連結メラン鋼材についても、同様
の方法により、その一方の端部を上記架設架台Ｋ上に設
置し、他方の端部をアーチアバットＡ２に固定する。そ
して、上記架設架台Ｋ上に設置されている連結メラン鋼
材の相対する端部を連結し、２体の連結メラン鋼材から
構成されるアーチ構造体を構築する。

【００１５】更に、先に設置されている上記アーチ構造
体と並設する位置に、上記と同様の方法によりもう一体
のアーチ構造体を設置する。そして、架設架台Ｋ上にお
いて、両アーチ構造体を構成している４本のメラン鋼材
Ｍ１〜Ｍ４の中で内側に設置されているメラン鋼材Ｍ
２，Ｍ３同士を横つなぎ材１１及び斜材１２により連結
する。これにより、両アーチ構造体を一体の構造（以
下、「メラン鋼材アーチ」という）とすることができ
る。尚、本工程では上記の実施形態に限らず、連結メラ
ン鋼材の組立を総て行った後にその設置を行う場合等、
各種の施工方法が考えられる。

【００１６】◎充填材充填工程 本工程は、メラン鋼材アーチの有しているアーチ形状の
中空部に充填材を充填することにより、メラン鋼材Ｍと
充填材からなる合成鋼材を形成する工程である。鋼材と
してメラン鋼材を用いる場合には、充填材には各種のコ
ンクリートが用いられる。尚、メラン鋼材以外の鋼材を
使用した場合には本工程は省略される場合があり、その
際には次の型枠設置工程が行われる。

【００１７】（２）型枠設置工程 次に、型枠設置工程について説明する。型枠設置工程
は、上記メラン鋼材アーチの周囲を取り囲むように、分
割製作された型枠Ｐを橋長方向に複数接合し、更に、場
合により当該型枠Ｐ内部に充填材を充填してアーチリブ
を架設する工程であり、型枠組立工程、型枠吊上工程、
型枠移動工程、型枠接合工程、の必須４工程及び、任意
工程である充填材充填工程から構成されている。以下に
各工程について、詳細に説明する。

【００１８】◎準備工程 本工程の準備工程として、架設架台Ｋ近傍のメラン鋼材
Ｍ上に、型枠吊上手段及び型枠移動手段を設置しておく
必要がある。ここで、上記型枠吊上手段及び型枠移動手
段の構成について説明する。

【００１９】型枠吊上手段は、架設桟橋Ｓ上において組
み立てられた型枠Ｐをメラン鋼材Ｍ近傍にまで吊り上げ
るために用いられる手段である。図５から図７に示すよ
うに、型枠吊上手段は、主として架設架台Ｋ近傍のメラ
ン鋼材Ｍ上に設置された門型支柱３３、門型支柱３３上
に設置されている吊上鋼材３１、及び吊上用ウインチ３
４から構成されている。門型支柱３３は、メラン鋼材ア
ーチを構成するメラン鋼材Ｍ上のアーチクラウン５の近
傍に、門型支柱３３の門型断面の方向が橋幅方向となる
ように設置され、更に、それぞれのメラン鋼材Ｍ１〜Ｍ
４上に１体ずつ、隣接する門型支柱３３が対向する位置
に設けられている。当該門型支柱３３は、その上部に載
置される橋幅方向吊上鋼材３１ａを水平に支持するため
に設置される部材である。また、門型支柱３３の上部側
面部の所定位置には、鉛直面上で回動自在である滑車３
６Ａが設けられている。

【００２０】吊上鋼材３１は、上記橋幅方向吊上鋼材３
１ａと橋長方向吊上鋼材３１ｂから構成されており、本
実施形態では両鋼材とも箱形断面の鋼材が用いられてい
る。橋幅方向吊上鋼材３１ａは、４体の門型支柱３３の
上面部に横架されており、その両端部には、上記橋幅方
向吊上鋼材３１ａと直交する方向に橋長方向吊上鋼材３
１ｂが設けられている。従って、吊上鋼材３１は、上面
方向からみるとＨ字形状を呈している。橋長方向吊上鋼
材３１ｂの端部下面には、鉛直面上で回動自在である滑
車３６Ｂが設けられており、また橋幅方向吊上鋼材３１
ａと橋長方向吊上鋼材３１ｂの接合部の下部には、水平
面内で回動自在である滑車３７が設けられている（図６
（ａ））。尚、吊上鋼材３１は、後述する吊りワイヤ３
５，５７を介して型枠Ｐを支持するために設置されてい
る部材である。

【００２１】メラン鋼材アーチを形成しているメラン鋼
材Ｍは４本設置されている。その中の内側２本のメラン
鋼材Ｍ２，Ｍ３間に取り付けられている上部横つなぎ材
１１Ａ上の中間部に吊上用ウインチ３４が設置されてい
る。吊上用ウインチ３４には、図５（ｂ）で示す左右方
向にそれぞれ吊りワイヤ３５が捲回されている。当該吊
りワイヤ３５は複数の滑車３６Ａ，３７，３６Ｂを介し
てその先端部には吊り金具５８が付設されており、当該
吊り金具５８は吊りワイヤ５７を支持可能となってい
る。更に、上記吊りワイヤ５７の先端部はエアークラン
プ３８に接続されており、吊桁３２に付設されている支
持金具３９に取り付け可能となっている。尚、上記吊り
ワイヤ３５の支持構造は左右対称となっており、吊上用
ウインチ３４を作動させることにより、両側の吊りワイ
ヤ３５，５７を介して、型枠Ｐの両端を支持して持ち上
げることができる構造となっている。

【００２２】また、型枠移動手段とは、上記型枠吊上手
段により吊り上げられた型枠Ｐを、メラン鋼材Ｍの中途
部からその端部方向に移動するために用いられる手段で
ある。図６及び図７に示すように、型枠移動手段は、主
として受桁４１、走行用ウインチ４２及びメラン鋼材Ｍ
上に敷設されている軌道４５により構成されている。受
桁４１にはＨ形鋼が用いられており、メラン鋼材Ｍ上の
橋幅方向に設置されている。また、その所定位置には軌
道４５上を走行するための車輪４８が設けられている。
当該車輪４８は、４本のメラン鋼材Ｍ１〜Ｍ４上の軌道
４５に対応する位置（すなわち、４箇所）に設けられて
おり、受桁４１の中心軸の回りに回動自在に設けられて
いる。上記受桁４１は、２本の受桁４１が一体となって
型枠Ｐを支持しつつ、移動することができるように、そ
れぞれの受桁４１である２本のＨ形鋼のウエブ部分が複
数箇所、連結具４６により連結されている。また、図７
に示すように、２本の受桁４１の下部フランジの両端部
（すなわち、計４箇所）には、吊り金具５５が設けられ
ている。更に、その下部には、シャックル５１、ターン
バックル５２及び吊りワイヤ５３が設けられており、吊
りワイヤ５３を後述する吊り金具５４に取り付けること
により、型枠Ｐを支持できる構造になっている。

【００２３】走行用ウインチ４２は、４本のメラン鋼材
Ｍ１〜Ｍ４のうち、左右２本ずつのメラン鋼材（（Ｍ
１，Ｍ２）及び（Ｍ３，Ｍ４））間に取り付けられてい
る上部横つなぎ材１１Ａ上の中間部（すなわち、２箇
所）にそれぞれ設置されている。走行用ウインチ４２に
は支持ワイヤ４３が捲回されており、その他端は滑車４
４（図１（ｂ））を介して支持金具５６により受桁４１
に取り付けられている。これにより、当該支持ワイヤ４
３を弛緩又は緊張させることにより受桁４１の位置を移
動させることができるため、受桁４１に支持されている
型枠Ｐの位置を移動することが可能となっている。ま
た、併設して設置されているもう一方の走行用ウインチ
４２’も同様な構成となっており、受桁４１を移動させ
る際には、両走行用ウインチ４２，４２’を同時に操作
できるようになっている。

【００２４】軌道４５は受桁４１に付設されている上記
車輪４８を支持するため、４本総てのメラン鋼材Ｍ１〜
Ｍ４上面部上に、橋長方向全体にわたって敷設されてい
る。

【００２５】尚、本実施形態においては、上記型枠吊上
手段及び型枠移動手段は、作業の便宜上、アーチアバッ
トＡ１方向、及び、アーチアバットＡ２方向に、型枠Ｐ
を移動する際にそれぞれ独立して用いることが可能とな
るように、アーチクラウン５の両側に同一構造のものを
併設して設けている。

【００２６】更に、図５（ａ）に示すように、吊上鋼材
３１直下であり架設桟橋Ｓ上の所定位置に、吊桁３２で
ある２本の鋼材（本実施形態ではＨ形鋼）を橋幅方向に
設置しておく必要がある。当該吊桁３２はその上部に型
枠Ｐを載置し、型枠Ｐを吊上、移動等をする際の補助部
材としての役割を果たすものである。また、吊桁３２の
両端部には、エアークランプ３８を介して吊りワイヤ５
７を取り付けるための支持金具３９が付設されている。

【００２７】続いて、以下に各工程について説明する。 ◎型枠組立工程 本工程は、工場製作された型枠用部材を施工現場に運搬
し、当該施工現場において、型枠Ｐを分割製作するため
の工程である。ここで、型枠Ｐとは、上記メラン鋼材ア
ーチの周囲に設けられ、アーチリブを構成するために用
いられる枠部材である。本実施形態では、上記型枠Ｐ
は、メラン鋼材アーチの外周部に設置され、その内部に
充填材を充填するための枠部材としての役割を果たすと
共に、充填材と一体となりアーチリブを形成するために
用いられるものである。

【００２８】本工程は、工場製作されたコンクリート板
を施工現場まで運搬し、アーチクラウン５直下に架設さ
れている拡幅桟橋Ｔ上で組み立てることにより、それを
一つのユニットとして、以下の各工程の作業を行うもの
である。ここで、コンクリート板は、種々のコンクリー
トを用いた製品を用いることが可能であるが、特に、ポ
リマー（樹脂）含浸コンクリート（以下、「ＰＩＣ」と
いう）を用いたものが望ましいものである。ＰＩＣは、
硬化コンクリートの微細な空隙にポリマーを含浸させ緻
密にした複合材料であり、遮塩性、遮水性、耐凍害性、
耐摩耗性に優れているだけではなく、塩素イオンなど有
害物質に対しても十分な遮蔽能力を有している材料であ
る。従って、長大な橋長を有し、過酷な自然条件下で、
過大な荷重に耐えることを求められるアーチ橋梁には最
適な材料であるといえる。

【００２９】上記型枠Ｐの組立方法は以下の手順により
行う。図４に示すように、まず、複数の底部ＰＩＣ板２
１を連設し、各々の底部ＰＩＣ板２１を接合することに
より、型枠底面部Ｐ１を形成する。底部ＰＩＣ板２１の
接合は、隣接する底部ＰＩＣ板２１の側面部をエポキシ
樹脂系等の接着剤６５を用いて当着させ、更に、当該接
合部位６０を、山形鋼６１を用いてボルト接合すること
により補強することで行う。次に、上記方法により形成
された型枠底面部Ｐ１の両端部に側面部ＰＩＣ板２０を
対置するように立設させ、固定具２５（図３（ａ））に
より固定して、開口部が上向きのコ字型形状に組み立て
る。

【００３０】メラン鋼材アーチの周囲に設置された型枠
Ｐ内には最終的に充填材たるコンクリートを打設し、Ｒ
Ｃ構造のアーチリブを構築するため、組み立てられた型
枠Ｐ内に、予め所定の鉄筋を配置する。図３に示すよう
に、上記鉄筋は、橋幅方向と平行に設けられる軸直角方
向下鉄筋２２と、鉛直方向に所定の間隔で設けられるス
ターラップ筋２３を配置する。また、メラン鋼材Ｍ及び
下部横つなぎ材１１Ｂと連結するために用いられる埋込
セパレータ２４が、型枠底面部Ｐ１上に所定の間隔で付
設されている。

【００３１】以上のように、工場製作されたコンクリー
ト板を施工現場で組み立て、型枠Ｐとすることにより、
一定品質の型枠Ｐを用い、容易に施工を行うことができ
ることになるため、所定の強度のアーチ橋梁を安価な施
工費用及び短期の施工期間で施工することが可能とな
る。

【００３２】但し、施工現場に組立場所等の余裕がない
場合等には、別の場所において予め組立を行った型枠Ｐ
を施工現場まで運搬することもあるが、そのような場合
には、本工程は省略され、直ちに型枠吊上工程が行われ
ることになる。また、型枠Ｐの形状としては、上記のコ
字型形状の型枠Ｐに限定されるものではなく、ロ字型形
状の型枠等を用いることもできる。更に、本実施の形態
では、型枠Ｐとして、工場で製作されたコンクリート板
を組み立てて用いているが、鉄板等の他の材料を用いて
型枠を製作することも可能である。

【００３３】◎型枠吊上工程 本工程は、組立られた型枠Ｐを吊上げ、架設架台Ｋ上に
移動するための工程であり、更に、型枠支持作業及び型
枠受換作業から構成されている。

【００３４】（型枠支持作業）図５に示すように、本作
業は、組立られた型枠Ｐを架設架台Ｋ上に吊上げ支持す
るための作業である。まず、吊桁３２上に、製作された
型枠Ｐを型枠底面部Ｐ１を下方として、型枠底面部Ｐ１
の長辺が吊桁３２の軸方向と平行になるように設置し、
上記吊桁３２と吊り金具５４により、型枠底面部Ｐ１の
隅角部を挟持する。次に、吊りワイヤ５７を、吊桁３２
の端部に付設されている支持金具３９に、エアークラン
プ３８を介して取り付ける。更に、吊りワイヤ５７を、
吊りワイヤ３５の先端部の吊り金具５８に取り付ける。
続いて、吊上用ウインチ３４を操作して吊りワイヤ３５
を捲回することにより、吊桁３２を架設架台Ｋ上部付近
にまで上昇させることにより、吊桁３２ごと型枠Ｐを吊
り上げる。

【００３５】（型枠受換作業）本作業は、吊上鋼材３１
により支持されている型枠Ｐをメラン鋼材Ｍ上の軌道４
５に沿って橋長方向に移動させるために、当該型枠Ｐを
受桁４１に取り付ける作業である。図６（ａ）に示すよ
うに、型枠支持作業終了時には、型枠Ｐは吊りワイヤ３
５，５７を介して吊上鋼材３１により支持されている。
そこで、まず、図６（ｂ）に示すように、型枠Ｐと吊桁
３２を狭持している吊り金具５４に、受桁４１の両端部
に付設されている吊りワイヤ５３を取り付ける。次に、
既設の型枠Ｐ’と現在支持している型枠Ｐとの接合位置
を適合させるために、ターンバックル５２を操作して、
型枠Ｐの高さ調整を行う。その後、無線等によりエアー
クランプ３８を解除して、支持金具３９から吊りワイヤ
５７を取り外す。以上の手順により、型枠Ｐを受桁４１
により支持させることが可能となる。

【００３６】◎型枠移動工程 本工程は、受桁４１により支持された型枠Ｐをアーチア
バットＡ１方向に向けて移動する工程である。図７に示
すように、走行用ウインチ４２に捲回されている支持ワ
イヤ４３を弛緩させると、重力により受桁４１には下方
方向の力が働くため、受桁４１により支持された型枠Ｐ
は、車輪４８により軌道４５上をアーチアバット方向Ａ
１（メラン鋼材端部方向）に降下していく。この間、走
行用ウインチ４２を操作することにより、適宜、支持ワ
イヤ４３のワイヤ長を調節しながら、既設の型枠Ｐ’に
当接する位置にまで型枠Ｐを移動させることになる。
尚、アーチアバットＡ１，Ａ２には、予め調整型枠（図
示せず）が設けられているため、既設の型枠Ｐ’が設置
されていない状態で型枠Ｐを設置する際には、上記と同
様の方法により、上記調整型枠に当接する位置にまで型
枠Ｐを移動させることになる。

【００３７】◎型枠接合工程 本工程は既設の型枠Ｐ’と型枠移動工程により設置され
た型枠Ｐを接合し、両者を一体の構造とする工程であ
る。上記型枠移動工程により設置された型枠Ｐは、型枠
底面部Ｐ１及び型枠側面部Ｐ２の端面部で、既設の型枠
Ｐ’と当接している状態となっている。従って、図４
（ａ），（ｂ）に示す型枠組立工程における方法と同様
の方法により、両型枠Ｐ，Ｐ’の接合を行う（以下、接
合されて一体となった型枠を「接合型枠」という）。次
に、型枠底面部Ｐ１に一定間隔に付設された埋込セパレ
ータ２４をメラン鋼材Ｍ及び下部横つなぎ材１１Ｂに固
定することにより、型枠Ｐを連結メラン鋼材と接合す
る。

【００３８】更に、架設中のメラン鋼材Ｍや接合型枠に
作用する応力に抵抗させるために、接合型枠の所定箇所
に斜吊鋼材Ｆを張設する。斜吊鋼材Ｆは、アーチアバッ
トＡ１，Ａ２上部のエンドポスト６の頂部を通り、それ
ぞれ橋台Ｂのフーチング部に固定されており、その張力
により接合型枠を支持するものである。

【００３９】上記斜吊鋼材Ｆの張設後、図示しない２台
のクレーンに付設されているワイヤを再度吊桁３２の支
持金具３９に取り付け、上記クレーンにより吊桁３２を
支持した状態で、吊桁３２と型枠底面部Ｐ１を支持して
いる吊り金具５４のボルトを撤去する。これにより、吊
桁３２と型枠Ｐの結合が解除されるため、上記クレーン
の操作により吊桁３２を回収することができる。回収さ
れた吊桁３２は、架設桟橋Ｓ上の所定位置に再び設置さ
れ、上記の各工程を行うために用いられることになる。

【００４０】また、型枠Ｐを支持する作業を終了した受
桁４１は走行用ウインチ４２の支持ワイヤ４３を捲回す
ることにより、アーチクラウン５上に移動させ、次回の
作業に用いることになる。

【００４１】尚、上記の吊桁３２の回収作業は、１本の
吊桁３２ごとに行うことになるため、１回の型枠接合工
程において、同様の作業を２度行うことになる。更に、
調整型枠に型枠Ｐを接合する場合にも、同様の方法によ
り、型枠Ｐの側面部を調整型枠の側面部に接合すること
になる。

【００４２】◎充填材充填工程 本工程は、設置された型枠Ｐ内の中空部（メラン鋼材Ｍ
以外の部分）に、充填材を充填することにより、メラン
鋼材Ｍ、型枠Ｐ、鉄筋及び充填材から形成される合成鋼
材のアーチリブを構築する工程である。充填材は、主と
して各種のコンクリートが用いられる。合成鋼材からな
るアーチリブとする理由は、耐荷力、じん性等に優れ、
断面形状を小さくできる等の各種利点を有する構造とす
るためである。尚、本工程は任意工程であり、施工現場
の状況、型枠の材質及び形状等によっては省略される場
合もありうる工程である。

【００４３】◎繰り返し工程 材料充填工程後は、更に上記の型枠組立工程から材料充
填工程を繰り返すことにより施工作業を行う。すなわ
ち、一方のアーチアバットＡ１から、架設架台Ｋまで型
枠Ｐを設置していくことにより接合型枠を半アーチ形状
に形成し、その後、同様の方法により他方のアーチアバ
ットＡ２から、架設架台Ｋに至るまで型枠Ｐを設置して
いくことにより同様の半アーチ形状の接合型枠を構築す
る。そして、架設架台Ｋ上で、両者を接合することによ
り、一体のアーチリブが完成することになる。尚、アー
チリブ完成後には、斜吊鋼材Ｆ、架設架台Ｋ、型枠支持
手段、型枠移動手段等を撤去することになる。

【００４４】上記方法によりアーチリブを架設した後
は、中央径間の主桁及び垂直方向の支柱（いずれも図示
せず）を、両岸に設置されている各エンドポスト６側か
らアーチクラウン５方向に向かって順次架設することに
より、アーチ橋梁の架設が完了することになる。

【００４５】

【発明の効果】本発明により、アーチ橋梁の架設におい
て、上記型枠設置工程、型枠移動工程、及び、型枠接合
工程を用いることで、型枠の接合及びセパレータの取付
等の作業を容易とし、現場作業の省力化、工期の短縮を
可能とすることができる。また、本発明を採用すること
により、高所での作業が少なくなるため、作業の安全性
も向上するという効果を得ることができる。更に、本発
明によると、架橋地点の地形条件、資機材の運搬条件な
どの制約をうけずに目的とするアーチ橋梁を架設するこ
とができるという優れた効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るアーチ橋梁の架設方法の概念を説
明するための施工現場における正面図であり、（ａ）は
鋼材設置工程、（ｂ）は型枠設置工程を示す。

【図２】鋼材架設工程を示したものであり、（ａ）は施
工現場の側面図、（ｂ）は施工現場の平面図である。

【図３】本架設方法で使用する型枠を示したものであ
り、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。

【図４】（ａ）は型枠の接合部位の拡大図であり、
（ｂ）型枠の接合部の平面図である。

【図５】型枠吊上工程における型枠支持作業を示したも
のであり、（ａ）は施工現場の平面図、（ｂ）は施工現
場の一部省略した断面側面図である。

【図６】（ａ）は型枠吊上工程における型枠受換作業を
示す施工現場の正面図、（ｂ）は型枠受換作業終了時の
型枠の断面側面図である。

【図７】型枠移動工程を示したものであり、（ａ）は施
工現場の正面図、（ｂ）は施工現場の一部省略した平面
図である。

【符号の説明】

Ａ１，Ａ２ アーチアバット Ｂ 橋台 Ｋ 架設架台 Ｓ 架設桟橋 Ｔ 拡幅桟橋 Ｃ クローラクレーン Ｆ 斜吊鋼材 Ｐ 型枠 Ｐ１ 型枠底面部 Ｐ２ 型枠側面部 Ｐ’ 既設型枠 Ｍ，Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４ メラン鋼材 ５ アーチクラウン ６ エンドポスト １１ 横つなぎ材 １１Ａ 上部横つなぎ材 １１Ｂ 下部横つなぎ材 １２ 斜材 １３ 円筒中空部 １４ 斜材 ２０ 側面部ＰＩＣ板 ２１ 底部ＰＩＣ板 ２２ 軸直角方向下鉄筋 ２３ スターラップ筋 ２４ 埋込セパレータ ２５ 固定具 ３１ 吊上鋼材 ３１ａ 橋幅方向吊上鋼材 ３１ｂ 橋長方向吊上鋼材 ３２ 吊桁 ３３ 門型支柱 ３４ 吊上用ウインチ ３５ 吊りワイヤ ３６，３７ 滑車 ３８ エアークランプ ３９ 支持金具 ４０ ウインチ支持部材 ４１ 受桁 ４２ 走行用ウインチ ４３ 支持ワイヤ ４４ 滑車 ４５ 軌道 ４６ 連結具 ４８ 車輪 ５１ シャックル ５２ ターンバックル ５３ 吊りワイヤ ５４，５５ 吊り金具 ５６ 支持金具 ５７ 吊りワイヤ ５８ 吊り金具 ６０ 接合部位 ６１ 山形鋼 ６５ 接着剤

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （１）両岸のアーチアバット間に、アー
   チ形状に鋼材を架設する鋼材設置工程、 （２）前記鋼材の周囲に分割製作された型枠を設置し、
   前記型枠を橋長方向に複数接合することによりアーチリ
   ブを架設する型枠設置工程、の各工程を含むアーチ橋梁
   の架設方法であって、 前記型枠設置工程において、橋長方向中途部の前記鋼材
   の近傍に、前記型枠を吊上設置する型枠吊上工程、及
   び、前記鋼材に付設して設けられた型枠移動手段を用い
   て、吊上設置された前記型枠を前記鋼材端部方向に移動
   する型枠移動工程、及び、移動した複数の前記型枠を接
   合する型枠接合工程を含むことを特徴とするアーチ橋梁
   の架設方法。