KR101028868B1

KR101028868B1 - 교량 측경간 가시설 양중 이송장치 및 이를 이용한 교량 측경간 시공방법

Info

Publication number: KR101028868B1
Application number: KR1020080092592A
Authority: KR
Inventors: 김동완; 김화수; 이창훈; 송종영; 정승관; 오성수; 유영근; 정석태; 최기훈; 김종섭; 차신영
Original assignee: 진성토건 주식회사; 삼성물산 주식회사
Priority date: 2008-09-22
Filing date: 2008-09-22
Publication date: 2011-04-12
Also published as: KR20100033632A

Abstract

본 발명은 교량의 측경간(End Segment)을 안전하면서도 빠르고 용이하게 설치할 수 있는 교량 측경간 가시설 양중 이송장치 및 이를 이용한 교량 측경간 시공방법에 관한 것이다.

본 발명의 교량 측경간 가시설 양중 이송장치는 캔틸레버의 끝단부와 교각의 상부 사이에 설치되는 고정 프레임, 상기 고정 프레임의 상부에 고정 프레임을 따라서 이동 가능하게 설치되는 이동 프레임, 상기 이동 프레임에 제공되어 교량의 측경간을 거치하기 위한 브래킷을 상부로 인양하기 위한 인양장치, 상기 인양된 브래킷을 교각의 설치될 부분으로 이송시키기 위하여 상기 이동 프레임을 이송시키는 이송장치를 포함한다.

또한 본 발명은 교량의 측경간을 시공하는 방법으로서, 주경간의 단부와 교각의 상부 사이에 고정 프레임을 설치하는 제1단계, 상기 제1단계에서 설치된 고정 프레임에 인양장치 및 이송장치가 제공된 이동 프레임을 설치하는 제2단계, 상기 이동 프레임에 설치된 인양장치를 이용하여 측경간을 임시로 거치하기 위한 브래킷을 상부로 인상하는 제3단계, 상기 제3단계에서 인상된 브래킷을 설치 위치로 더욱 근접되게 이동시키기 위하여 이송장치를 이용하여 교각에 설치될 부분으로 이송시키는 제4단계, 상기 인상된 브래킷을 교각에 고정 설치하는 제5단계, 상기 제1단계 및 제2단계에서 설치된 부재들을 해체하는 제6단계, 상기 브래킷의 상부에 크레인 등을 이용하여 측경간을 거치시키는 제7단계, 상기 브래킷에 거치된 측경간과 주경 간을 연결하는 제8단계를 포함하는 교량 측경간 시공방법을 제공한다.

교량, 측경간, 양중 이송장치, 인양장치, 이송장치, 브래킷

Description

교량 측경간 가시설 양중 이송장치 및 이를 이용한 교량 측경간 시공방법{LIFTING AND MOVING APPARATUS TEMPORARY STRUCTURE END SEGMENT OF BRIDGE AND END SEGMENT FOR BRIDGE STRUCTURE METHOD USING THE SAME}

본 발명은 교량 가설장비 및 교량가설 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량의 측경간(End Segment)을 안전하면서도 빠르고 용이하게 설치할 수 있는 교량 측경간 가시설 양중 이송장치 및 이를 이용한 교량 측경간 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 교량은 교량이 설치되는 주변의 여러 상황을 고려하여 설계 및 시공되고 있으며, 교량의 시공 방법도 여러 가지가 알려져 있다.

교량을 시공하는 공법의 일례로서, FCM(Free Cantilever Method) 공법이 있다.

FCM 공법은 상부구조를 지보공 없이 이동식 작업차(Form Traveler) 혹은 이동식 크레인을 이용하여 주두부(Pier Table, 대 블록)로부터 좌우평형을 유지하면서 3-5m의 분절 거더(Segment, 소 블록)를 순차적으로 시공하는 공법으로 동바리 설치가 어려운 깊은 계곡, 해상, 하천 등에 건설되는 장 경간의 교량 시공에 적합 한 공법이다.

FCM 공법은, 세그먼트 시공을 현장에서 하는 현장 타설 FCM 공법과 세그먼트를 별도의 제작장에서 제작하여 운반/가설하는 프리캐스트 FCM 공법으로 나눌 수 있다.

현장타설 FCM 공법과 프리케스트 FCM 공법은 모두 각각의 교각에서 시공되어 오는 제1, 제2 캔틸레버를 서로 연결하는 연결 단계를 필요로 한다.

또한, 현장타설 FCM 공법과 프리케스트 FCM 공법은 일반적으로 모두 제1 캔틸레버와 제2 캔틸레버 사이에 직접 거푸집을 설치하고, 철근을 배근한 후, 콘크리트를 타설하는 현장타설 키 세그먼트 시공 방법을 적용한다.

이와 같은 교량의 시공 중 교각의 큰 기둥과 기둥사이에 형성되는 장경간의 양쪽 단부에는 측경간(End Segment)이 각각 설치된다. 이 측경간은 프리캐스트 또는 현장 타설로 제작하여 교각에 거치 후, 키 세그먼트 등을 이용하여 주경간과 접합으로 연결한다.

이때 측경간을 설치하기 위하여 측경간을 임시로 거치하기 위한 가시설(End Segment Bracket(이후 "브래킷" 이라 함)을 교각에 설치한다. 브래킷을 교각에 설치하는 시공 방법으로 기존에는 각각으로 분리된 부재를 설치 교각 주변으로 인양하여 공중에서 조립하여 설치한다.

그러나 이와 같은 방법으로 브래킷을 설치할 경우, 각 구성 부재를 나누어 높은 교각으로 인양 후 현장에서 조립하므로, 작업이 위험하고 기상 여건이 악화되면 인양작업이 불가능하므로 작업시간이 많이 소요된다.

또한 브래킷을 재활용이 가능하도록 해상(또는 육상) 교각에 볼트 조립방식으로 조립하므로 브래킷의 조립 및 해체작업에 많은 시간이 소요되고 이로 인하여 공사비용이 높아질 수밖에 없다.

또한 브래킷은 수십 개의 부재를 조립하여 완성한 조립부재로서, 전체 조립 후 치수와 조립 완전성(볼트 또는 용접) 검토에 어려움이 있고, 조립 후 검사 시 불량일 경우 수정이 어렵다.

그리고 브래킷의 설치작업은 높은 위치에서 인력에 의한 작업방식으로 조립하므로 조립의 용이성을 위하여 브래킷을 구성하는 각 부재의 크기는 작은 크기로 이루어져 구조가 복잡하고, 조립 후 구조적 안전성이 낮으며, 재활용 율이 낮은 단점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 교량의 측경간(End Segment)을 안전하면서도 빠르고 용이하게 설치할 수 있는 교량 측경간 가시설 양중 이송장치 및 이를 이용한 교량 측경간 시공방법을 제공하는데 있다.

본 발명이 제안하는 교량 측경간 가시설 양중 이송장치는, 캔틸레버의 끝단부와 교각의 상부 사이에 설치되는 고정 프레임, 상기 고정 프레임의 상부에 고정 프레임을 따라서 이동 가능하게 설치되는 이동 프레임, 상기 이동 프레임에 제공되어 교량의 측경간을 거치하기 위한 브래킷을 상부로 인양하기 위한 인양장치, 상기 인양된 브래킷을 교각의 설치될 부분으로 이송시키기 위하여 상기 이동 프레임을 이송시키는 이송장치를 포함하는 교량 측경간 가시설 양중 이송장치를 제공한다.

또한 본 발명은 교량의 측경간을 시공하는 방법으로서, 주경간의 단부와 교각의 상부 사이에 고정 프레임을 설치하는 제1단계, 상기 제1단계에서 설치된 고정 프레임에 인양장치 및 이송장치가 제공된 이동 프레임을 설치하는 제2단계, 상기 이동 프레임에 설치된 인양장치를 이용하여 측경간을 임시로 거치하기 위한 브래킷을 상부로 인상하는 제3단계, 상기 제3단계에서 인상된 브래킷을 설치 위치로 더욱 근접되게 이동시키기 위하여 이송장치를 이용하여 교각에 설치될 부분으로 이송시키는 제4단계, 상기 인상된 브래킷을 교각에 고정 설치하는 제5단계, 상기 제1단계 및 제2단계에서 설치된 부재들을 해체하는 제6단계, 상기 브래킷의 상부에 크레인 등을 이용하여 측경간을 거치시키는 제7단계, 상기 브래킷에 거치된 측경간과 주경간을 연결하는 제8단계를 포함하는 교량 측경간 시공방법을 제공한다.

본 발명에 의한 교량 측경간 가시설 양중 이송장치 및 이를 이용한 교량 측경간 시공방법은, 측경간을 설치하기 위한 가시설인 브래킷을 전문 제작장에서 완제품으로 제작하여 사용하므로 브래킷의 구조적 안전성을 높이고, 이를 해체하지 않고 조립된 상태로 제거하여 재사용 할 수 있으므로 작업 안전성을 극대화 할 수 있고 비용 절감 및 유지 보수 편의성 증대를 기대할 수 있다.

또한 측경간을 설치하기 위한 브래킷을 이동 프레임에 제공된 인양장치 및 이송장치를 통하여 수직 방향으로 인상 및 하강시키거나, 수평으로 방향으로 자유롭게 이송시킬 수 있으므로 브래킷의 설치작업과 제거작업을 빠르고 용이하게 할 수 있으며, 그러한 이유로 교량의 시공비용을 절감할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 6은 본 발명에 의한 교량 측경간 가시설 양중 이송장치를 설명하기 위한 도면으로서, 본 실시 예에서는 FCM(Free Cantilever Method) 공법으로 교량을 시공하는 것을 예로서 설명한다.

도 1에서와 같이 FCM 공법은 별도로 제작된 프리캐스트 대 블록(2)을 해상 크레인 등을 이용하여 교각(100) 상단에 가설하고, 대 블록(2) 상부에 도시되지 않은 데릭 크레인을 설치하여 대 블록(2)에 소 블록(4)들을 연속적으로 붙여 이어나가면서 캔틸레버(6)를 형성한다.

대 블록(2)과 소 블록들(4)을 연속적으로 붙여 이어나가는 방법은 교량시공 시 통상적으로 사용되는 프리캐스트 키 세그먼트(8)를 이용하거나 또는 현장타설 키 세그먼트 공법 등을 이용할 수 있으므로 상세한 설명은 생략한다.

이와 같은 교량의 시공 중 교각의 큰 기둥과 기둥사이에 형성되는 장경간의 캔틸레버(6) 끝단부에는 측경간(End Segment)(10)이 각각 설치된다. 이 측경간(10)은 프리캐스트 또는 현장 타설로 제작하여 일측은 캔틸레버(6)의 끝단부와 연결하고 타측은 교각(100)에 거치하여 설치한다.

캔틸레버(6)와 측경간(10)의 연결은 위에서 설명한 대 블록(2)과 소 블록들(4)을 연속적으로 붙여 이어나가는 방법을 이용하거나 또는 다른 공지의 방법으로 연결하여 연속화 할 수 있으므로 상세한 설명은 생략한다.

측경간(10)의 설치를 위하여 본 발명의 교량 측경간 가시설 양중 이송장치가 제공된다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 교량 측경간 가시설 양중 이송장치는, 주경간을 이루는 캔틸레버(6)의 끝단부와 교각(100)의 상부 사이에 설치되는 고정 프레임(12)과, 상기 고정 프레임(12)의 상부에 고정 프레임(12)을 따라서 이동 가능하게 설치되는 이동 프레임(14)을 포함한다.

고정 프레임(12)은 직교 방향으로 형성된 한 쌍의 부재가 서로 연결된 철골 구조로 이루어지며, 고정 프레임(12)은 그 상부가 이동 프레임(14)이 지지되어 수평방향으로 이동될 수 있도록 레일(16)로 형성된다.

이러한 고정 프레임(12)은 일측은 캔틸레버(6)의 상부에 설치된 제1지지부(18)에 지지되고, 타측은 교각(100)의 상부에 설치된 제2지지부(20)를 통하여 지지된다.

제1지지부(18)는 그 하부가 캔틸레버(6)에 고정되고 그 상부는 회전 자유롭게 형성된 롤러 형태로 구성된다. 따라서 롤러 형태로 이루어진 제1지지부(18)는 캔틸레버(6) 및 고정 프레임(12)의 수직 및 수평 거동에 대한 하중 변화에 대응할 수 있는 여건을 구비한다.

제2지지부(20)는 힌지핀(22)으로 고정 프레임(12)에 힌지 고정되며, 이러한 구조로 인하여 고정된 교각(100)에 대하여 설치 및 지지된 고정프레임(12) 및 캔틸레버(6)의 수직 거동에 대하여 고정 프레임(12)이 힌지 회전할 수 있으므로 하중 변화에 대응할 수 있도록 구성된다.

이동 프레임(14)은 고정 프레임(12)을 구성하는 레일(16)에 지지된 상태로 이동할 수 있도록 그 하부에는 이송장치(24)가 제공된다.

상기 이송장치(24)는 이동 프레임(14)의 하부에 설치되는 지지판(26)과, 상기 지지판(26)에 설치되며 도시되지 않은 구동수단의 구동력에 의하여 회전하는 구동축(28)과, 상기 구동축(28)에 고정 설치되어 구동하는 구동휠(30)을 포함한다.

상기 구동수단은 유압이나 전력 에너지에 의하여 구동하는 모터로 이루어질 수 있다.

이송장치(24)는 도시되지 않은 작동부를 조작하여 구동수단을 작동시키면 구동축(28)의 회전으로 구동휠(30)이 레일(16)을 따라서 회전하게 되며, 이러한 이송장치(24)의 작동으로 이동 프레임(14) 전체를 수평방향으로 이동시키게 된다.

이러한 이송장치(24)의 작동으로 이동 프레임(14)이 이동할 때, 이동 프레임(14)의 전도를 방지하기 위하여 이송장치(24)에는 레일(16)의 측면과 하부면에 근접하여 배치되는 보조휠(32)이 제공된다. 이 보조휠(32)은 아이들 휠로 이루어질 수 있다.

그리고 상기 이동 프레임(14)에는 교량의 측경간(10)을 설치하기 위하여 측경간(10)을 거치하기 위한 브래킷(200)을 상부로 인양하기 위한 인양장치(34)가 제공된다.

인양장치(34)는 이동 프레임(14)에 고정 설치되며 일측으로 유압을 배출하고 다른 일측으로 유압을 공급하면서 내부에 인너 실린더를 승강 및 하강시키도록 구성된 실린더와, 상기 실린더의 내부를 관통하여 인너 실린더의 작동으로 강연선(36)을 인상 및 하강시키는 본 출원인의 특허출원 제2007-0115698호가 사용되거나, 또는 강연선(36)을 인상 또는 하강시킬 수 있는 공지의 장치들이 이용될 수 있으므로 상세한 설명은 생략한다.

인양장치(34) 및 강연선(36)은 이동 프레임(14)의 양쪽으로 각각 한 쌍이 설치되어 4개의 부재로 이루어질 수 있다.

이와 같은 인양장치(34)는 본 출원인의 특허출원 제2007-0115698호가 사용되거나, 또는 강연선(36)을 인상 또는 하강시킬 수 있는 공지의 장치들이 이용될 수 있으므로 상세한 설명은 생략한다.

브래킷(200)의 인양은 인양장치(34)를 구성하는 각각의 강연선(36) 끝단부에 브래킷(200)을 고정한 후, 인양장치(34)를 작동시키면 강연선(36)이 상승하면서 여기에 고정된 브래킷(200)을 수직 방향으로 인상할 수 있다.

이렇게 브래킷(200)을 인상한 다음 이송장치(24)를 구동시키면 이동 프레임(14)이 레일(16)을 따라서 이동하여 브래킷(200)을 수평방향으로 이송시킬 수 있으므로 브래킷(200)을 설치하고자 하는 교각(100)의 측면으로 이송시킬 수 있다.

브래킷(200)은 본 발명의 교량 측경간 가시설 양중 이송장치를 이용하여 수직으로 인상할 수 있고, 또 인상된 브래킷(200)을 수평 방향으로 이송할 수 있으므로 작업장에서 브래킷(200)을 완제품으로 제작하여 브래킷의 구조적 안전성을 높이고, 이를 해체하지 않고 조립된 상태로 탈거하여 재사용 할 수 있으므로 작업 안전성의 극대화, 비용 절감, 유지 보수의 편의성을 높일 수 있다.

도 1 및 도 7 내지 도 10은 상기와 같은 본 발명의 교량 측경간 가시설 양중 이송장치를 이용하여 교량 측경간을 시공하는 것을 설명하기 위한 도면으로서, 먼저 주경간을 이루는 캔틸레버(6)가 시공되면, 주경간을 이루는 캔틸레버(6)의 단부와 교각(100)의 상부 사이에 고정 프레임(12)을 설치하는 제1단계(S1)를 행하여 고정프레임(12)을 설치한다.

고정 프레임(12)이 설치되면, 이 고정 프레임(12)에 이송장치(24) 및 인양장치(34)를 갖는 이동 프레임(14)을 설치하는 제2단계(S2)를 행한다.

제2단계(S2) 진행 시 이동 프레임(14)에 이송장치(24) 및 인양장치(34)를 미 리 설치한 상태로 작업을 행할 수도 있고, 이동 프레임(14)을 설치하면서 이와 함께 이송장치(24) 및 인양장치(34)를 설치할 수도 있다.

그리고 고정 프레임(12) 및 이동 프레임(14)은 측경간(10) 설치 후 조립된 상태 그대로 해체하여 재사용 가능하도록 각각 설치된다.

이와 같이 고정 프레임(12) 및 이동 프레임(14)이 설치되면, 전문 제작장에서 완제품 형태로 제작된 브래킷(200)을 도 1에서와 같이 바지선(300)과 같은 운송수단을 이용하여 설치될 장소로 운반한 다음, 이동 프레임(14)에 설치된 인양장치(34)를 구동시켜 강연선(36)을 아래쪽으로 하강시키고 강연선(36)의 단부를 브래킷(200)에 연결한다.

그 다음, 제3단계(S3)를 행하기 위하여 인양장치(34)를 구동시켜 강연선(36)을 상승시키면 브래킷(200)이 수직 방향으로 인상된다. 브래킷(200)이 캔틸레버(6)의 하부로 근접되도록 인상되면 인양장치(34)의 구동을 중지시킨다.

이와 같은 브래킷(200)의 인양 시 고정 프레임(12)은 그 양쪽이 제1,2지지부(18)(20)에 의하여 구름 접촉되면서 힌지 고정되어 있으므로, 바람이나 브래킷(200)의 하중에 의한 캔틸레버(6)의 수직 및 수평 거동에 대한 하중 변화에도 고정 프레임(12)이 이에 대응되어 거동하므로 안전하게 브래킷(200)을 인상할 수 있다.

인상된 브래킷(200)은 강연선(36)에 지지된 상태로 위치하게 되며, 이때 브래킷(200)은 교각(100)의 측면에서 떨어져 있는 상태로 위치한다.

따라서 이송장치(24)를 구동시켜 제3단계(S3)를 통하여 인상된 브래킷(200) 을 설치 위치로 더욱 근접되게 이동시키기 위하여 제4단계(S4)를 행한다.

즉, 이송장치(24)를 구동시키면 구동축(28)의 회전으로 구동휠(30)이 레일(16)을 따라서 회전하면서 이동 프레임(14) 전체가 수평방향으로 이동하게 되며, 이때 강연선(36)에 매달린 브래킷(200)도 같이 수평 방향으로 이동하게 된다.

이동 프레임(14)의 이동시 레일(16)의 측면과 하부면에 제공된 보조휠(32)로 인하여 이동 프레임(14)이 전도되는 것을 방지한다.

이와 같이 브래킷(200)을 수평 이동시킨 후에는 제5단계(S5)를 통하여 교각(100)에 고정된 다수의 강봉으로 이루어진 고정부재(110)에 고정하여 브래킷(200)을 교각(100)의 측면에 고정 설치한다.

이렇게 브래킷(200)이 설치 완료되면, 상기 제1단계(S1) 및 제2단계(S2)에서 설치된 고정 프레임(12) 및 이동 프레임(12)을 해체하는 제6단계(S6)를 행한다.

이때 해체되는 부재들은 재사용을 위하여 조립된 상태로 해체하는 것이 바람직하며, 이렇게 고정 프레임(12) 및 이동 프레임(14)을 조립된 상태로 해체하면 이를 다른 장소로 이동시켜 재 설치직업을 빠르고 간단하게 할 수 있다.

고정 프레임(12) 및 이동 프레임(14)이 철거되면, 브래킷(200)의 상부면에 측경간(10)을 거치시키는 제7단계(S7)를 행한다. 제7단계(S7) 공정 시 측경간(10)은 해상 크레인 등을 이용하여 원하는 위치에 거치하면 된다.

이렇게 측경간(10)이 임시로 거치된 상태에서 측경간(10)의 일측은 캔틸레버(6)의 단부와 연속화 작업을 행하여 연결하고, 타측은 교각(100)의 상부에 고정하는 측경간 연결단계(S8)를 행하면 측경간(10)의 설치가 완료되는데, 이러한 작업 은 공지의 방법을 이용할 수 있으므로 상세한 설명은 생략한다.

이와 같이 측경간(10)의 시공이 완료되면 캔틸레버(6)와 측경간(10)은 서로 연결되며, 브래킷(200)을 철거하지 않고 설치된 상태 그대로 존치 시킬 수 있지만, 보다 바람직하게는 고정부재(110)에 고정된 브래킷(200)을 풀고서 해상 크레인 등을 이용하여 브래킷(200)을 조립된 상태 그대로 설치의 역순으로 교각(100)에서 철거하는 단계를 행하여 재사용 할 수도 있다.

이렇게 브래킷(200)을 철거하여 그대로 재 사용할 수 있으므로 시공 비용을 절감할 수 있으며, 또 시공 안정성이 향상되고 브래킷(200)의 품질 및 구조적인 견고성을 그대로 유지할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예가 예시를 목적으로 설명되어 있으나 이에 제한되지는 않으며, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 내에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것도 가능하다.

도 1은 본 발명에 따른 교량 측경간 가시설 양중 이송장치 및 교량 측경간 시공방법을 설명하기 위하여 FCM 공법으로 교량을 시공하는 것을 측면에서 바라본 도면.

도 2는 본 발명에 따른 교량 측경간 가시설 양중 이송장치가 설치된 상태의 사시도.

도 3은 도 2를 평면에서 바라본 도면.

도 4는 도 2를 정면에서 바라본 도면.

도 5는 본 발명에 따른 교량 측경간 가시설 양중 이송장치의 주요부분을 설명하기 위한 도면.

도 6은 본 발명에 따른 교량 측경간 가시설 양중 이송장치에 제공된 이송장치를 설명하기 위한 확대도.

도 7은 본 발명에 따른 교량 측경간 가시설 양중 이송장치를 이용하여 교량 측경간 시공방법에 사용되는 브래킷을 인상하는 것을 나타내는 도면.

도 8은 본 발명에 따른 교량 측경간 시공방법을 설명하기 위하여 브래킷에 측경간이 임시로 거치된 것을 나타내는 도면.

도 9는 도 8의 부분확대도.

도 10은 도 8은 본 발명에 따른 교량 측경간 시공방법을 설명하기 위한 공정도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2: 대 블록 4: 소블록 6: 캔틸레버

8: 키 세그먼트 10: 측경간 12: 고정 프레임

14: 이동 프레임 16: 레일 18: 제1지지부

20: 제2지지부 22: 힌지핀 24: 이송장치

26: 지지판 28: 구동축 30 :구동 휠

32: 보조 휠 34: 인양장치 36: 강연선

100: 교각 110: 고정부재 200: 브래킷

300: 바지선

Claims

캔틸레버의 끝단부와 교각의 상부 사이에 설치되는 고정 프레임;

상기 고정 프레임의 상부에 고정 프레임을 따라서 이동 가능하게 설치되는 이동 프레임;

상기 이동 프레임에 제공되어 교량의 측경간을 거치하기 위한 브래킷을 상부로 인양하기 위한 인양장치;

상기 인양된 브래킷을 교각의 설치될 부분으로 이송시키기 위하여 상기 이동 프레임을 이송시키는 이송장치;

를 포함하고,

상기 고정 프레임은 일측은 캔틸레버의 상부에 설치된 제1지지부에 지지되고, 타측은 교각의 상부에 설치된 제2지지부를 통하여 지지되는 교량 측경간 가시설 양중 이송장치.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 제1지지부는 롤러로 이루어지고, 제2지지부는 힌지핀으로 고정 프레임에 힌지 고정되는 교량 측경간 가시설 양중 이송장치.
청구항 1에 있어서,

상기 고정 프레임은 그 상부가 이동 프레임이 지지되어 수평방향으로 이동될 수 있도록 한 쌍의 레일로 이루어진 교량 측경간 가시설 양중 이송장치.
청구항 1에 있어서,

상기 이송장치는 이동 프레임의 하부에 설치되는 지지판과, 상기 지지판에 설치되며 구동수단의 구동력에 의하여 회전하는 구동축과, 상기 구동축에 고정 설치되어 구동하는 구동휠을 포함하는 교량 측경간 가시설 양중 이송장치.
청구항 5에 있어서,

상기 구동수단은 유압이나 전력 에너지에 의하여 구동하는 모터로 이루어진 교량 측경간 가시설 양중 이송장치.
청구항 1에 있어서,

상기 이송장치에는 이동 프레임의 전도를 방지하기 위하여 보조휠이 제공되는 교량 측경간 가시설 양중 이송장치.
교량의 측경간을 시공하는 방법으로서,

주경간의 단부와 교각의 상부 사이에 고정 프레임을 설치하는 제1단계;

상기 제1단계에서 설치된 고정 프레임에 인양장치 및 이송장치가 제공된 이동 프레임을 설치하는 제2단계;

상기 이동 프레임에 설치된 인양장치를 이용하여 측경간을 임시로 거치하기 위한 브래킷을 상부로 인상하는 제3단계;

상기 제3단계에서 인상된 브래킷을 설치 위치로 더욱 근접되게 이동시키기 위하여 이송장치를 이용하여 교각에 설치될 부분으로 이송시키는 제4단계;

상기 인상된 브래킷을 교각에 고정 설치하는 제5단계;

상기 제1단계 및 제2단계에서 설치된 고정 프레임과 이동 프레임을 해체하는 제6단계;

상기 제5단계에서 설치된 브래킷의 상부에 크레인 등을 이용하여 측경간을 거치시키는 제7단계;

상기 브래킷에 거치된 측경간과 주경간을 연결하는 제8단계;

를 포함하는 교량 측경간 시공방법.
청구항 8에 있어서,

상기 제6단계는, 제1,2단계에서 설치된 고정 프레임 및 이동 프레임을 조립된 상태로 해체하는 교량 측경간 시공방법.
청구항 8에 있어서,

상기 제8단계 공정이 완료된 후, 상기 제5단계에서 설치된 브래킷을 철거하는 제9단계를 행하는 교량 측경간 시공방법.
청구항 10에 있어서,

상기 브래킷은 조립된 상태 그대로 철거하는 교량 측경간 시공방법.