CN113718659B - 一种城市道路桥梁施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市道路桥梁施工方法，属于桥梁建设领域；包括以下步骤：桥墩修建；在道路两边预定的位置修建桥墩；桥面提升：将在车间预制好的桥面提升到桥墩上；桥面平移：通过平移装置对桥面进行平移，使桥面的一端移动到另外一个桥墩上；桥面固定：通过焊接、栓接、浇筑手段将桥面和桥墩连接在一起。通过上述步骤，能够减少桥梁施工过程中对交通造成的影响。

Description

一种城市道路桥梁施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁建设领域，尤其是涉及一种城市道路桥梁施工方法。

背景技术

城市桥梁指城市范围内，修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥。

现在的城市内道路环境复杂，车流量更多，在施工的过程中很容易造成拥堵，故常规的桥梁施工方法不适应城市道路，很容易造成城市道路的大范围拥堵。

发明内容

第一方面，本申请提供一种城市道路桥梁施工方法，采用如下技术方案：

一种城市道路桥梁施工方法，包括以下步骤：

桥墩修建；在道路两边预定的位置修建桥墩；

桥面提升：将在车间预制好的桥面提升到桥墩上；

桥面平移：通过平移装置对桥面进行平移，使桥面的一端移动到另外一个桥墩上；

桥面固定：通过焊接、栓接、浇筑手段将桥面和桥墩连接在一起。

通过采用上述技术方案，在修建桥墩时只需要在道路两旁进行修建，从而不需要进行道路的封闭，安装桥面时，采用平移装置对桥面进行移动，不需要进行现场施工，能够减少道路封闭的时间，甚至不需要进行道路的封闭，从而能够减少施工过程中对交通造成的影响。

第二方面，本申请提供一种城市道路桥梁施工方法的平移装置，采用如下的技术方案：

一种城市道路桥梁施工方法的平移装置，包括导向组件、驱动组件以及平衡组件；

导向组件设于桥墩顶部且和桥面下表面接触对桥面进行支撑导向；

驱动组件设于桥墩的两侧用来驱动桥面进行横向移动；

平衡组件设于桥墩上用来确保桥面移动过程中的平衡状态。

通过采用上述技术方案，导向组件能够使桥面不会和桥墩直接接触，从而使桥面和桥墩之间不会产生较大的摩擦力，减少桥面和桥墩的磨损，驱动组件和平衡组件的配合，能够使稳定的在桥墩上移动，从而能够快速的完成桥面的安装。

可选的，所述导向组件包括支撑托以及固定连接在支撑托上表面的多个液压缸，多个液压缸沿着支撑托的长度方向均匀设置；

支撑托的上方设有和支撑托长度方向相同的支撑体，液压缸的伸缩杆和支撑体下表面固定连接；

支撑体的上表面均匀的嵌设有多个滚珠，滚珠能够自由转动；

桥墩的上表面开设有多个容纳槽，容纳槽的设置方向和两个桥墩的连线方向相同，每个容纳槽内均设有一个导向组件。

通过采用上述技术方案，导向组件能够升降，故一开始能够使桥面不会和桥墩接触，桥面移动到合适的位置后，导向组件还能够控制桥面下降，和桥墩接触，完成桥面和桥墩的安装连接，同时导向组件能够升降，还使导向组件能够和桥面的分离，方便导向组件的拆卸。

可选的，所述容纳槽沿着桥面前进方向的一端为分别端，对导向组件进行阻挡限位。

通过采用上述技术方案，桥面的重力很大，所以桥面移动的过程中，容易导致导向组件一起运动，故容纳槽一端封闭设置，能够避免导向组件在桥面的作用力下脱离桥墩。

可选的，所述驱动组件包括设于地面上的卷扬机一以及桥墩上的支撑杆；

支撑杆位于桥墩靠近卷扬机一的侧壁上，且支撑杆的两侧均设有支撑板，支撑板和桥墩固定连接；

两个支撑板上穿设有固定螺杆，固定螺杆穿过支撑杆，固定螺杆的端部螺纹连接有固定螺母，固定螺母和支撑板贴合；

支撑杆远离桥墩的一侧设有两个导轮，两个导轮分别靠近支撑杆的上下两端设置，卷扬机一上的钢丝绳一的活动端经过支撑杆上下两端的导轮和桥面连接，钢丝绳一和桥面的连接处位于桥面远离桥墩的一端。

通过采用上述技术方案，采用钢丝绳一和卷扬机一的配合驱动桥面移动，从而能够更加稳定的驱动桥面移动，且不需要负责的驱动结构，能够使驱动组件的搭建拆卸更加容易。

可选的，所述平衡组件包括设置于桥墩对称两侧的两个限位杆，且限位杆位于的桥墩侧壁和支撑杆所处的桥墩侧壁相互垂直，限位杆和桥面长度方向的侧壁贴合；

限位杆的上端突出桥面的上表面，且限位杆的上端也固设有导轮；

桥墩侧壁上埋设有固定杆，固定杆的端部突出桥墩的侧壁，限位杆的下端套设在固定杆上，固定杆上螺纹连接有紧固螺母，紧固螺母和限位杆的侧壁贴合；

平衡组件还包括设于地面上的两个卷扬机二，两个卷扬机二分别和两个限位杆对齐设置，卷扬机二上面的钢丝绳二分别经过两个限位杆上的导轮和桥面连接，且钢丝绳二和桥面的连接点位于远离桥面和钢丝绳一连接的一端。

通过采用上述技术方案，限位杆能够对桥面进行限位，使桥面不会产生横向的移动，钢丝绳二和卷扬机二的配合，能够对桥面的前端施加拉力，使桥面在移动的过程中不会下坠，从而使桥面在移动的过程中更加稳定。

可选的，所述桥面和钢丝绳二的连接处下表面开设有限位槽，限位槽内设于转动辊，转动辊的两端转动连接有横轴，钢丝绳二和横轴固定连接，转动辊能够在限位槽内转动。

通过采用上述技术方案，转动辊能够转动，能够减少平衡组件和桥面之间的摩擦，使平衡组件能够重复利用的次数更多，且转动辊处于限位槽内，能够使转动辊不会和导向组件产生干涉，从而使桥面在移动的过程中不会受到影响。

可选的，所述限位杆的下端还设有C型的加固框，加固框扣合在限位杆上，且加固框的两端插入桥墩的侧壁上。

通过采用上述技术方案，加固框的安装方向和限位杆的倾倒方向垂直，从而使加固框能够更好的对限位杆进行支撑，使限位杆能够更好的对桥面进行限位。

综上所述，1、通过桥墩修建、桥面提升、桥面平移、桥面固定等步骤，能够使桥梁在施工的过程中，减少对道路封闭的时间，甚至不需要封闭，降低施过程中对交通造成的影响；

2、平移装置中的驱动组件驱动桥面移动，导向组件能够对桥面移动进行导向，平衡组件确保桥面移动过程中的平衡，从而使桥面能够快速稳定的安装在桥墩上。

附图说明

图1是实施例中桥面安装过程中的状态示意图。

图2是实施例中突显驱动组件的结构示意图。

图3是实施例中突显导向组件结构的示意图。

图4是图2中A部放大图。

图5是实施例中突显平衡组件的示意图。

图6是实施例中突显转动辊的示意图。

附图标记说明：

1、桥墩；11、容纳槽；12、固定杆；13、紧固螺母；2、桥面；21、限位槽；22、转动辊；23、横轴；3、导向组件；31、支撑体；32、滚珠；33、支撑托；34、液压缸；4、驱动组件；41、卷扬机一；42、支撑杆；43、支撑板；431、固定螺栓；432、固定螺母；44、导轮；5、平衡组件；51、卷扬机二；52、限位杆；53、加固框；6、钢丝绳一；7、钢丝绳二。

具体实施方式

本实施例公开了一种城市道路桥梁施工方法，包括以下步骤：

桥墩修建；在道路两边预定的位置修建桥墩1；

桥面提升：将在车间预制好的桥面2提升到桥墩1上，可采用吊车将桥面2吊起，然后使桥面2提升到桥墩1上，同时使桥面2的一端搭接在一个桥墩1上；

桥面平移：使桥面2的长度方向和两个桥墩1的连线方向相同，然后通过平移装置对桥面2进行平移，使桥面2的一端移动到另外一个桥墩1上，从而完成桥面2的移动安装；

桥面固定：通过焊接、栓接、浇筑手段将桥面2和桥墩1连接在一起，从而完成桥梁的搭建。

通过上述步骤，只需要建设好桥墩1，然后通过平移装置对桥面2进行平移，桥面2采用车间预制的方式，故在进行桥梁的建设过程中，不需要进行封路，从而能够减少施工过程中对道路造成的影响。

本实施例还公开了一种基于城市道路桥梁施工方法的平移装置，参照图1和图2，平移装置包括导向组件3、驱动组件4以及平衡组件5；导向组件3位于桥墩1顶部，导向组件3能够对桥面2起到导向的作用，使桥面2能够顺利的进行移动；驱动组件4设于一个桥墩1的一侧用来驱动桥面2进行移动，从而使桥面2的一端能够移动到另外一个桥墩1上。平衡组件5用来确保桥面2移动过程中的平衡性，避免桥面2在移动的过程中产生偏移坠落。

参照图3，每个桥墩1的顶部均设有多个导向组件3，多个导向组件3沿着桥墩1顶部的长度方向均匀分布；多个导向组件3能够更好的对桥面2进行支撑和导向，从而使桥面2在移动的过程中更加顺畅以及稳定。导向组件3包括支撑体31以及嵌设于支撑体31上表面的多个滚珠32，滚珠32能够自由转动，桥面2的下表面和滚珠32抵接，桥面2移动的过程中，滚珠32能够随之转动，进而使桥面2和导向组件3之间为滚动摩擦，从而使桥面2的在移动的过程中更加顺利。

参照图3，桥墩1的上表面开设有容纳槽11，导向组件3位于容纳槽11内，从而方便导向组件3的安装；支撑体31的下方设有支撑托33，且支撑托33和支撑体31的形状相同，支撑托33的上表面固定连接有多个竖直向上的液压缸34，液压缸34的伸缩杆末端和支撑体31固定连接。液压缸34能够控制支撑体31的上升和下降，导向组件3在进行导向时，液压缸34将支撑体31升高，使支撑体31的高度高于桥墩1的上表面，进而使导向组件3对桥面2进行支撑，使桥面2移动的过程中不会和桥墩1之间产生摩擦，避免桥面2以及桥墩1的损坏。在桥面2移动到合适的位置后，液压缸34控制支撑体31下降，使桥面2被桥墩1支撑住，支撑体31不再对桥面2进行支撑，从而使导向组件3能够方便的拆卸下来，实现导向组件3的重复使用。

参照图3，容纳槽11顺着桥面2行进方向的一端封闭设置，使容纳槽11能够对导向组件3进行限位，桥面2的本身重量很大，故桥面2移动的过程中容易带动导向组件3随之一起运动，故通过容纳槽11对导向组件3进行限位，避免导向组件3从桥墩1上脱离坠落。

参照图2和图4，驱动组件4包括设于地面上的卷扬机一41以及设于桥墩1侧壁上的支撑杆42，支撑杆42竖向设置，支撑杆42的两侧设有支撑板43，支撑板43和桥墩1的侧壁固定连接，支撑板43上穿设有固定螺栓431，固定螺栓431同时也穿过支撑杆42，固定螺栓431的末端螺纹连接有固定螺母432，固定螺母432和支撑板43的侧壁抵接，从而使支撑杆42和支撑板43稳定的连接在一起，使支撑杆42能够保持竖立的状态。支撑杆42和桥墩1固定连接，支撑杆42远离桥墩1的一侧固设有两个导轮44，且两个导轮44靠近支撑板43的上下两端设置，卷扬机一41延伸出来的钢丝绳一6经过两个导轮44和桥面2的连接，且钢丝绳一6和桥面2的连接点位于桥面2初始时远离桥墩1的一端；卷扬机一41启动收回钢丝绳一6，钢丝绳一6和桥面2连接，进而达到驱动桥面2移动的目的。

参见图5，平衡组件5包括设于地面上的两个卷扬机二51以及设于桥墩1长度方向两侧的两个限位杆52，限位杆52安装在桥墩1的两侧侧壁上，且限位杆52的上端高于桥面2的上表面，限位杆52和桥面2的侧壁贴合，从而能够避免桥面2产生横向的移动。限位杆52的上端也固设有导轮44，卷扬机二51上的钢丝绳二7末端经过导轮44和桥面2前进方向的前端连接，从而能够对桥面2的端部施加拉力，故当桥面2前进的距离较远时，平衡组件5使桥面的端部不会产生坠落，故平衡组件5能够使桥面2保持平衡。当桥面2移动时，卷扬机一41收卷钢丝绳一6拉动桥面2进行移动，同时，卷扬机二51同步释放钢丝绳二7，且钢丝绳二7保持张紧的状态，使钢丝绳二7对桥面2的端部施加拉力，使桥面2不会在移动的过程中产生倾斜。

参加图5，桥墩1下端的侧壁上固定连接有固定杆12，限位杆52的下端套设有在固定杆12上，固定杆12的端部突出限位杆52侧壁，且固定杆12突出的端部上还螺纹连接有紧固螺母13，紧固螺母13和限位杆52表面贴合，从而完成限位杆52的安装。限位杆52的下端还扣合有C型的加固框53，加固框53的两端插入桥墩1，从而使加固框53对限位杆52进行限位，限位杆52受力为桥面2的行进方向，故加固框53受到的力和加固框53的安装方向垂直，进而使加固框53能够对限位杆52进行加固，避免限位杆52倾倒。

参照图5和图6，桥面2前进方向的端部下表面开设有限位槽21，限位槽21内设有转动辊22，转动辊22在限位槽21内能够沿着自身的轴线转动，转动辊22的两端分别转动连接有横轴23，使横轴23不会随着转动辊22转动，横轴23与钢丝绳二7远离卷扬机二51的一端固定连接。转动辊22位于限位槽21内，故避免转动辊22受力产生移动，使转动辊22一直处于桥面2的端部处，从而能够更好的将桥面2的端部吊起，避免桥面2的端部产生下坠，同时采用能够转动的转动辊22，能够减少平衡组件5和桥面2之间的摩擦力。

具体使用原理：首先在需要建设桥梁的位置处，修建好桥墩1，然后将在车间预制完成的桥面2运输到桥墩1附近处，将导向组件3安装在桥墩1上端的容纳槽11内，将桥面2采用吊车吊装到一个桥墩1上，然后将支撑杆42、限位杆52安装在桥墩1，将钢丝绳一6穿过支撑杆42上的两个导轮44和桥面2连接在一起，钢丝绳二7通过支撑杆42上端的导轮44和横轴23连接在一起，且卷扬机二51收卷钢丝绳二7，使钢丝绳二7拉紧，使转动辊22进入限位槽21内，卷扬机二51继续收紧钢丝绳二7，使钢丝绳二7处于张紧状态，对桥面2施加拉力。导向组件3、驱动组件4以及辅助组件安装完成后，启动卷扬机一41收卷钢丝绳一6，同步启动卷扬机二51释放钢丝绳二7，使桥面2保持平衡的状态下进行移动，从而使桥面2完成安装，方便快捷，还能够减少封路的时间，甚至不需要进行封路，从而减少对交通造成的影响。

在将桥面2安装完成后，采用切割机将钢丝绳一6从桥面2上切割下来，然后将支撑杆42拆卸下来，卷扬机一41收卷钢丝绳一6，完成取驱动组件4的拆卸。卷扬机二51释放钢丝绳二7，使钢丝绳二7松弛，转动辊22从桥面2上的限位槽21内坠落，且此时转动辊22位于桥墩1远离道路的一侧，从而使转动辊22能够从桥面2上的上方收回，然后拆卸限位杆52，完成平衡组件5的拆卸。

最后对桥面2和桥墩1的连接处进行混凝土浇筑，混凝土凝固后，增加桥面2和桥墩1的连接强度。

Claims (6)

1.一种城市道路桥梁施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

桥墩(1)修建；在道路两边预定的位置修建桥墩(1)；

桥面(2)提升：将在车间预制好的桥面(2)提升到桥墩(1)上；

桥面(2)平移：通过平移装置对桥面(2)进行平移，使桥面(2)的一端移动到另外一个桥墩(1)上；

桥面(2)固定：通过焊接、栓接、浇筑手段将桥面(2)和桥墩(1)连接在一起；

还包括一种平移装置：平移装置包括导向组件(3)、驱动组件(4)以及平衡组件(5)；

导向组件(3)设于桥墩(1)顶部且和桥面(2)下表面接触对桥面(2)进行支撑导向；

驱动组件(4)设于桥墩(1)的两侧用来驱动桥面(2)进行横向移动；

平衡组件(5)设于桥墩(1)上用来确保桥面(2)移动过程中的平衡状态；

所述驱动组件(4)包括设于地面上的卷扬机一(41)以及桥墩(1)上的支撑杆(42)；

支撑杆(42)位于桥墩(1)靠近卷扬机一(41)的侧壁上，且支撑杆(42)的两侧均设有支撑板(43)，支撑板(43)和桥墩(1)固定连接

两个支撑板(43)上穿设有固定螺杆，固定螺杆穿过支撑杆(42)，固定螺杆的端部螺纹连接有固定螺母(432)，固定螺母(432)和支撑板(43)贴合；

支撑杆(42)远离桥墩(1)的一侧设有两个导轮(44)，两个导轮(44)分别靠近支撑杆(42)的上下两端设置，卷扬机一(41)上的钢丝绳一(6)的活动端经过支撑杆(42)上下两端的导轮(44)和桥面(2)连接，钢丝绳一(6)和桥面(2)的连接处位于桥面(2)远离桥墩(1)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路桥梁施工方法，其特征在于：所述导向组件(3)包括支撑托(33)以及固定连接在支撑托(33)上表面的多个液压缸(34)，多个液压缸(34)沿着支撑托(33)的长度方向均匀设置；

支撑托(33)的上方设有和支撑托(33)长度方向相同的支撑体(31)，液压缸(34)的伸缩杆和支撑体(31)下表面固定连接；

支撑体(31)的上表面均匀的嵌设有多个滚珠(32)，滚珠(32)能够自由转动；

桥墩(1)的上表面开设有多个容纳槽(11)，容纳槽(11)的设置方向和两个桥墩(1)的连线方向相同，每个容纳槽(11)内均设有一个导向组件(3)。

3.根据权利要求2所述的一种城市道路桥梁施工方法，其特征在于：所述容纳槽(11)沿着桥面(2)前进方向的一端为分别端，对导向组件(3)进行阻挡限位。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路桥梁施工方法，其特征在于：所述平衡组件(5)包括设置于桥墩(1)对称两侧的两个限位杆(52)，且限位杆(52)位于的桥墩(1)侧壁和支撑杆(42)所处的桥墩(1)侧壁相互垂直，限位杆(52)和桥面(2)长度方向的侧壁贴合；

限位杆(52)的上端突出桥面(2)的上表面，且限位杆(52)的上端也固设有导轮(44)；

桥墩(1)侧壁上埋设有固定杆(12)，固定杆(12)的端部突出桥墩(1)的侧壁，限位杆(52)的下端套设在固定杆(12)上，固定杆(12)上螺纹连接有紧固螺母(13)，紧固螺母(13)和限位杆(52)的侧壁贴合；

平衡组件(5)还包括设于地面上的两个卷扬机二(51)，两个卷扬机二(51)分别和两个限位杆(52)对齐设置，卷扬机二(51)上面的钢丝绳二(7)分别经过两个限位杆(52)上的导轮(44)和桥面(2)连接，且钢丝绳二(7)和桥面(2)的连接点位于远离桥面(2)和钢丝绳一(6)连接的一端。

5.根据权利要求4所述的一种城市道路桥梁施工方法，其特征在于：所述桥面(2)和钢丝绳二(7)的连接处下表面开设有限位槽(21)，限位槽(21)内设于转动辊(22)，转动辊(22)的两端转动连接有横轴(23)，钢丝绳二(7)和横轴(23)固定连接，转动辊(22)能够在限位槽(21)内转动。

6.根据权利要求4所述的一种城市道路桥梁施工方法，其特征在于：所述限位杆(52)的下端还设有C型的加固框(53)，加固框(53)扣合在限位杆(52)上，且加固框(53)的两端插入桥墩(1)的侧壁上。

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