WO2011148466A1 - 燃料電池システム - Google Patents

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WO2011148466A1
WO2011148466A1 PCT/JP2010/058839 JP2010058839W WO2011148466A1 WO 2011148466 A1 WO2011148466 A1 WO 2011148466A1 JP 2010058839 W JP2010058839 W JP 2010058839W WO 2011148466 A1 WO2011148466 A1 WO 2011148466A1
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WO
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core
gas
fuel cell
metal material
shell
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PCT/JP2010/058839
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French (fr)
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紘子 木村
敦雄 飯尾
直樹 竹広
竜哉 新井
好史 関澤
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Priority to JP2011512772A priority patent/JP5257513B2/ja
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/10—Fuel cells with solid electrolytes
    • H01M8/1004—Fuel cells with solid electrolytes characterised by membrane-electrode assemblies [MEA]
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00—Electrodes
    • H01M4/86—Inert electrodes with catalytic activity, e.g. for fuel cells
    • H01M4/8605—Porous electrodes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
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    • H01M4/86—Inert electrodes with catalytic activity, e.g. for fuel cells
    • H01M4/90—Selection of catalytic material
    • H01M4/92—Metals of platinum group
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Definitions

  • the present invention relates to a fuel cell system that prevents a reduction in catalyst activity.
  • Fuel cells convert chemical energy directly into electrical energy by supplying fuel and oxidant to two electrically connected electrodes and causing the fuel to oxidize electrochemically. Unlike thermal power generation, fuel cells are not subject to the Carnot cycle, and thus exhibit high energy conversion efficiency.
  • a fuel cell is usually formed by laminating a plurality of single cells having a basic structure of a membrane / electrode assembly in which an electrolyte membrane is sandwiched between a pair of electrodes.
  • a solid polymer electrolyte fuel cell using a solid polymer electrolyte membrane as an electrolyte membrane has advantages such as being easy to downsize and operating at a low temperature. It is attracting attention as a power source for the body.
  • the reaction of formula (II) proceeds at the cathode. 2H + + (1/2) O 2 + 2e ⁇ ⁇ H 2 O (II)
  • the water produced at the cathode mainly passes through the gas diffusion layer and is discharged to the outside.
  • the fuel cell is a clean power generation device having no emission other than water.
  • Patent Document 1 discloses that the catalyst layer and gas diffusion layer of the fuel electrode and the catalyst layer and gas of the oxidant electrode are formed on both surfaces of the electrolyte membrane.
  • a fuel cell system comprising a fuel cell comprising a membrane electrode assembly in which a diffusion layer is disposed, and generating power by receiving supply of fuel gas and oxidant gas to the fuel electrode and oxidant electrode, respectively.
  • the catalyst layer of the oxidant electrode has a water content not less than a predetermined value, and comprises catalyst activity recovery means for recovering the catalyst activity by electrochemical treatment, the catalyst activity recovery means having an oxidant electrode potential for a predetermined time, A fuel cell system having a potential higher than a natural potential is disclosed.
  • the fuel cell system disclosed in Patent Document 1 is specialized only in recovery means for a case where the electrode catalyst is poisoned with sulfur. Therefore, such a fuel cell system cannot achieve recovery of the catalytic activity of the electrode catalyst due to other poisoning causes.
  • the present invention has been accomplished in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a fuel cell system that prevents a reduction in catalyst activity.
  • the fuel cell system of the present invention comprises a single cell comprising a membrane-electrode assembly, comprising an anode electrode having an anode catalyst layer on one side of a polymer electrolyte membrane and a cathode electrode having a cathode catalyst layer on the other side.
  • a fuel cell system comprising a fuel cell comprising: a core part including a core metal material; and core-shell type catalyst particles covering the core part and including a shell part including a shell metal material, the anode catalyst layer And storage means for storing an initial value of a ratio of the core metal material to a surface area of the core-shell type catalyst fine particle, which is included in at least one of the cathode catalyst layer, and the core-shell type catalyst fine particle in a predetermined stage. Judgment whether or not the ratio of the core metal material to the surface area of the surface has increased compared to the initial value Characterized in that it comprises a.
  • the determination means preferably determines based on a detection result indicating gas desorption from the core-shell type catalyst particles and / or a detection result of the desorbed gas.
  • the determination of the deterioration of the core-shell type catalyst fine particles can be made with higher accuracy by comparing the abundance ratio of the core metal material and the shell metal material on the surface of the core-shell type catalyst fine particles.
  • the means includes at least a current peak at a potential at which the first gas and / or oxide thereof supplied to the membrane-electrode assembly is desorbed from the core metal material, and the first gas and / or oxide thereof. May be determined based on the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particle, which is obtained based on a comparison with the current peak at the potential desorbed from the shell metal material.
  • the first gas may be carbon monoxide.
  • the core metal material is a metal material having a property of occluding at least a second gas supplied to the membrane-electrode assembly, and the determination means is configured such that the second gas is the core metal. You may determine based on the presence or absence of the current peak in the electric potential at the time of discharge
  • the determination means may further determine based on the integrated value of the current peak from the viewpoint that the deterioration of the core-shell type catalyst fine particles can be determined with higher accuracy.
  • the second gas may be hydrogen gas.
  • an oxidant gas is supplied to the cathode electrode from the viewpoint that accurate determination can be performed by the determination means, and the determination is performed.
  • the supply amount of the oxidant gas when the means is executed may be lower than the supply amount of the oxidant gas during normal operation.
  • the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particles by the determination means is the initial value.
  • a voltage higher than the standard electrode potential of the core metal material may be applied to the fuel cell.
  • the standard electrode potential of the core metal material is the standard electrode potential of the shell metal material.
  • the voltage applied to the fuel cell may be in a range not less than the standard electrode potential of the core metal material and less than the standard electrode potential of the shell metal material.
  • the eluted core metal material can be deposited at a desired position in the thickness direction in the solid electrolyte membrane, a voltage higher than the standard electrode potential of the core metal material is applied to the fuel cell.
  • the concentration of the gas supplied to one of the anode electrode and the cathode electrode may be higher than the concentration of the gas normally supplied, or supplied to the other electrode.
  • the concentration of the gas to be supplied may be lower than the concentration of the gas that is normally supplied, or the concentration of these gases may be controlled simultaneously.
  • the core metal material eluted from the cathode electrode can be deposited at a position in the thickness direction near the anode electrode in the solid electrolyte membrane, the core-shell type catalyst fine particles are formed only in the cathode catalyst layer.
  • the concentration of the oxidant gas supplied to the cathode electrode when a voltage higher than the standard electrode potential of the core metal material is applied to the fuel cell is set to The concentration may be higher than the concentration, or the concentration of the fuel gas supplied to the anode electrode may be lower than the concentration of the fuel gas normally supplied, or the concentration of these gases Control may be performed simultaneously.
  • the detection unit may detect gas generated in the cathode electrode, and the determination unit may make a determination based on a detection result of the detection unit.
  • the cathode catalyst layer of the cathode electrode may include a carbon carrier as a catalyst carrier, and the detection means may detect carbon dioxide.
  • the core-shell type catalyst by comparing the ratio of the core metal material on the surface of the core-shell type catalyst fine particle in the initial stage and / or a predetermined stage with the initial value of the ratio, the core-shell type catalyst is obtained. Deterioration of fine particles can be detected.
  • Equipped with CO 2 sensor is a schematic view of an embodiment of a fuel cell system of the present invention. It is the flowchart which showed an example of the routine which performs the determination means (3).
  • the fuel cell system of the present invention comprises a single cell comprising a membrane-electrode assembly, comprising an anode electrode having an anode catalyst layer on one side of a polymer electrolyte membrane and a cathode electrode having a cathode catalyst layer on the other side.
  • a fuel cell system comprising a fuel cell comprising: a core part including a core metal material; and core-shell type catalyst particles covering the core part and including a shell part including a shell metal material, the anode catalyst layer And storage means for storing an initial value of a ratio of the core metal material to a surface area of the core-shell type catalyst fine particle, which is included in at least one of the cathode catalyst layer, and the core-shell type catalyst fine particle in a predetermined stage. Judgment whether or not the ratio of the core metal material to the surface area of the surface has increased compared to the initial value Characterized in that it comprises a.
  • metals having high catalytic activity such as platinum have been employed as fuel cell electrode catalysts.
  • platinum and the like are very expensive, the catalytic reaction occurs only on the surface of the platinum particle, and the inside of the particle hardly participates in the catalytic reaction. Therefore, the catalytic activity of the platinum catalyst with respect to the material cost is not necessarily high.
  • the inventors have focused on a core-shell type catalyst including a core portion and a shell portion covering the core portion. In the core-shell type catalyst, by using a material having a relatively low material cost for the core portion, the inside of the particle that hardly participates in the catalytic reaction can be formed at a low cost.
  • the catalytic activity of the core-shell type catalyst is lowered by the core metal material constituting the core part being deposited on the shell part by diffusion after long-term use. Since the core metal material does not elute simply by raising the temperature of the fuel cell, recovery from such deterioration has been difficult with the prior art. In addition, once a part of the shell part elutes and a defect occurs in the shell part, the core part is eluted and the core-shell structure is destroyed. As a result, there is a problem that the catalytic activity of the entire core-shell type catalyst is drastically lowered. .
  • the inventors can detect the deterioration of the core-shell type catalyst fine particles by comparing the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particles with the initial value of the ratio, and Based on the detection result, a method for recovering the deterioration was found, and the present invention was completed.
  • Core-shell type catalyst fine particle used in the present invention comprises a core part containing a core metal material and a shell part covering the core part and containing a shell metal material.
  • the shell metal material is preferably selected from the viewpoint of catalytic function, and the core metal material is preferably selected from the viewpoint of cost.
  • the coverage of the shell part with respect to the core part is preferably 0.9 to 1. If the covering ratio of the shell part to the core part is less than 0.9, the core part is eluted in the electrochemical reaction, and as a result, the core-shell type catalyst fine particles may be deteriorated.
  • the “covering ratio of the shell portion to the core portion” is the ratio of the area of the core portion covered by the shell portion when the total surface area of the core portion is 1.
  • a method for calculating the coverage by observing several points on the surface of the core-shell type catalyst fine particle with TEM, it is confirmed by observation that the core part is covered with the shell part with respect to the entire area observed. The method of calculating the ratio of the area which was made is mentioned.
  • the surface of the core-shell type catalyst fine particles on the surface of the core-shell type
  • the coverage of the shell portion relative to the core portion can also be calculated.
  • materials that form such metal crystals include metal materials such as palladium, copper, nickel, rhodium, silver, gold and iridium, and alloys thereof. Among these, palladium is a core metal material. It is preferable to use as.
  • the material for forming such a metal crystal include metal materials such as platinum, gold and iridium, and alloys thereof.
  • platinum is preferably included in the shell portion.
  • the shell portion including the metal crystal having the lattice constant, no lattice mismatch occurs between the core portion and the shell portion.
  • Core-shell type catalyst fine particles having a high coverage of the shell part can be obtained.
  • the core part is covered with a shell part of a monoatomic layer.
  • Such fine particles have the advantage that the catalyst performance in the shell part is extremely high compared to the core-shell type catalyst having a shell part having two or more atomic layers, and the advantage that the material cost is low because the coating amount of the shell part is small.
  • the average particle diameter of the core-shell type catalyst fine particles used in the present invention is preferably 4 to 20 nm. Since the shell part of the core-shell type metal nanoparticle used in the present invention is preferably a monoatomic layer, the thickness of the shell part is preferably 0.17 to 0.23 nm.
  • the thickness of the shell portion is substantially negligible with respect to the average particle size of the core-shell type metal nanoparticle, and the average particle size of the core portion and the average particle size of the core-shell type metal nanoparticle are approximately equal.
  • the core-shell type catalyst fine particles used in the present invention may be supported on a carrier.
  • the carrier is preferably a conductive material.
  • the conductive material that can be used as a carrier include Ketjen black (trade name: manufactured by Ketjen Black International Co., Ltd.), Vulcan (product name: manufactured by Cabot), Norit (trade name: manufactured by Norit), Examples thereof include carbon particles such as black pearl (trade name: manufactured by Cabot), acetylene black (trade name: manufactured by Chevron), conductive carbon materials such as carbon fibers, and metal materials such as metal particles and metal fibers.
  • the method for producing core-shell type catalyst fine particles includes at least (1) a step of preparing core fine particles, and (2) a step of covering the core portion with the shell portion.
  • This manufacturing method is not necessarily limited to only the above two steps, and may include, for example, a filtration / washing step, a drying step, a pulverizing step and the like as described later in addition to the above two steps.
  • the steps (1) and (2) and other steps will be described in order.
  • a chemical formula indicating the chemical composition of the crystal (element symbol in the case of a simple substance) along with the crystal plane is used.
  • the Pd ⁇ 100 ⁇ plane means the ⁇ 100 ⁇ plane of palladium metal crystal.
  • equivalent plane groups are shown in braces.
  • the (110) plane, (101) plane, (011) plane, (** 0) plane, (** 0) plane, (0 **) plane (the numbers indicated by asterisks (*) above) “Means“ upper line to 1 ”) and the like are all expressed as ⁇ 110 ⁇ planes.
  • Step of preparing core fine particles This step is a step of preparing core fine particles containing the core metal material described above.
  • core fine particles fine particles having a small percentage of the ⁇ 100 ⁇ face of the core metal material on the surface of the fine particles may be prepared.
  • a conventionally known method can be adopted as a method for producing core fine particles that selectively have a crystal plane other than the ⁇ 100 ⁇ plane of the core metal material.
  • the core fine particle is a palladium fine particle
  • a method for producing a Pd ⁇ 111 ⁇ surface selectively appearing on the surface of the palladium fine particle is described in literature (Norimatsu et al., Catalyst vol. 48 (2), 129 ( 2006)) and the like.
  • Examples of the method for measuring the crystal plane on the core fine particle include a method of observing several places on the surface of the core fine particle with TEM or the like.
  • the metal materials described above in the description of the core part can be used.
  • the core fine particles may be supported on a carrier. Examples of the carrier are as described above.
  • the average particle diameter of the core fine particles is not particularly limited as long as it is equal to or smaller than the average particle diameter of the core-shell type catalyst fine particles described above.
  • the proportion of the area of the Pd ⁇ 111 ⁇ plane in the particle surface increases as the average particle size of the palladium fine particles increases. This is because the Pd ⁇ 111 ⁇ plane is the most chemically stable crystal plane among the Pd ⁇ 111 ⁇ plane, the Pd ⁇ 110 ⁇ plane, and the Pd ⁇ 100 ⁇ plane. Therefore, when palladium fine particles are used as the core fine particles, the average particle size of the palladium fine particles is preferably 10 to 100 nm. From the viewpoint that the ratio of the surface area of the palladium fine particles to the cost per palladium fine particle is high, the average particle diameter of the palladium fine particles is particularly preferably 10 to 20 nm.
  • Step of coating the core portion with the shell portion This step is a step of covering the core portion with the core fine particle as the core portion.
  • the coating of the shell portion on the core portion may be performed through a one-step reaction or may be performed through a multi-step reaction.
  • an example in which the shell portion is coated through a two-step reaction will be mainly described.
  • the process of coating the shell part on the core part through a two-step reaction includes at least the process of coating the core part with a monoatomic layer using the core fine particles as the core part, and the monoatomic layer as the shell.
  • the example which has the process substituted to a part is given.
  • a specific example of this example is a method in which a monoatomic layer is formed on the surface of the core portion in advance by an underpotential deposition method, and then the monoatomic layer is replaced with a shell portion.
  • the underpotential deposition method it is preferable to use a Cu-UPD method.
  • core-shell type catalyst fine particles having a high platinum coverage and excellent durability can be produced by the Cu-UPD method. This is because, as described above, copper can be deposited on the Pd ⁇ 111 ⁇ plane or the Pd ⁇ 110 ⁇ plane with a coverage of 1 by the Cu-UPD method.
  • Pd / C palladium (hereinafter referred to as Pd / C) powder supported on a conductive carbon material is dispersed in water, and a Pd / C paste obtained by filtration is applied to the working electrode of an electrochemical cell.
  • the working electrode platinum mesh or glassy carbon can be used.
  • a copper solution is added to the electrochemical cell, and the working electrode, the reference electrode and the counter electrode are immersed in the copper solution, and a copper monoatomic layer is deposited on the surface of the palladium particles by the Cu-UPD method.
  • An example of specific deposition conditions is shown below.
  • the working electrode is immediately immersed in a platinum solution, and copper and platinum are replaced by plating using the difference in ionization tendency.
  • the displacement plating is preferably performed in an inert gas atmosphere such as a nitrogen atmosphere.
  • the platinum solution is not particularly limited.
  • a platinum solution in which K 2 PtCl 4 is dissolved in 0.1 mol / L HClO 4 can be used.
  • the platinum solution is thoroughly stirred and nitrogen is bubbled through the solution.
  • the displacement plating time is preferably secured for 90 minutes or more.
  • the metal materials described above in the description of the shell portion can be used.
  • the core fine particles may be supported on a carrier.
  • a conventionally used method can be employed.
  • the core-shell type catalyst fine particles may be filtered, washed, dried and pulverized.
  • the filtration / washing of the core-shell type catalyst fine particles is not particularly limited as long as it is a method capable of removing impurities without impairing the core-shell structure of the produced fine particles. Examples of the filtration / washing include an example of adding ultrapure water and performing suction filtration. The operation of adding ultrapure water and performing suction filtration is preferably repeated about 10 times.
  • the drying of the core-shell type catalyst fine particles is not particularly limited as long as the method can remove the solvent and the like.
  • the pulverization of the core-shell type catalyst fine particles is not particularly limited as long as it is a method capable of pulverizing a solid. Examples of the pulverization include pulverization using a mortar and the like, and mechanical milling such as a ball mill, a bead mill, a turbo mill, a mechanofusion, and a disk mill.
  • FIG. 1 is a diagram showing an example of a fuel cell used in the present invention, and is a diagram schematically showing a cross section cut in the stacking direction.
  • a fuel cell 100 includes a membrane composed of a solid polymer electrolyte membrane (hereinafter sometimes referred to simply as an electrolyte membrane) 1 having hydrogen ion conductivity, and a pair of cathode electrode 6 and anode electrode 7 sandwiching the electrolyte membrane 1.
  • the electrode is formed by laminating a catalyst layer and a gas diffusion layer in order from the electrolyte membrane side. That is, the cathode electrode 6 is formed by stacking the cathode catalyst layer 2 and the gas diffusion layer 4, and the anode electrode 7 is formed by stacking the anode catalyst layer 3 and the gas diffusion layer 5.
  • the polymer electrolyte membrane is a polymer electrolyte membrane used in a fuel cell, and includes a fluorine polymer electrolyte membrane containing a fluorine polymer electrolyte such as perfluorocarbon sulfonic acid resin represented by Nafion (trade name).
  • sulfonic acid can be added to hydrocarbon polymers such as engineering plastics such as polyetheretherketone, polyetherketone, polyethersulfone, polyphenylene sulfide, polyphenylene ether, and polyparaphenylene, and general-purpose plastics such as polyethylene, polypropylene, and polystyrene.
  • hydrocarbon polymer electrolyte membranes including hydrocarbon polymer electrolytes into which proton acid groups (proton conductive groups) such as groups, carboxylic acid groups, phosphoric acid groups, and boronic acid groups are introduced.
  • the electrode has a catalyst layer and a gas diffusion layer. Both the anode catalyst layer and the cathode catalyst layer can be formed using the above-described catalyst ink containing the core-shell type catalyst fine particles, the conductive material, and the polymer electrolyte.
  • the polymer electrolyte the same material as the polymer electrolyte membrane described above can be used.
  • conductive particles As the conductive particles as the catalyst carrier, carbon particles such as carbon black, conductive carbon materials such as carbon fibers, and metal materials such as metal particles and metal fibers can also be used.
  • the conductive material also plays a role as a conductive material for imparting conductivity to the catalyst layer.
  • the method for forming the catalyst layer is not particularly limited.
  • the catalyst layer may be formed on the surface of the gas diffusion layer sheet by applying and drying the catalyst ink on the surface of the gas diffusion layer sheet, or the electrolyte membrane.
  • a catalyst layer may be formed on the surface of the electrolyte membrane by applying a catalyst ink on the surface and drying.
  • a transfer sheet is prepared by applying and drying a catalyst ink on the surface of the transfer substrate, and the transfer sheet is joined to the electrolyte membrane or the gas diffusion sheet by thermocompression bonding or the like.
  • the catalyst layer may be formed on the surface of the electrolyte membrane or the catalyst layer may be formed on the surface of the gas diffusion layer sheet.
  • the catalyst ink is obtained by dissolving or dispersing the above-described catalyst and electrode electrolyte in a solvent.
  • the solvent of the catalyst ink may be appropriately selected.
  • alcohols such as methanol, ethanol and propanol
  • organic solvents such as N-methyl-2-pyrrolidone (NMP) and dimethyl sulfoxide (DMSO)
  • organic solvents such as these Mixtures and mixtures of these organic solvents and water can be used.
  • the catalyst ink may contain other components such as a binder and a water repellent resin as necessary.
  • the method for applying the catalyst ink, the drying method, and the like can be selected as appropriate.
  • examples of the coating method include a spray method, a screen printing method, a doctor blade method, a gravure printing method, and a die coating method.
  • examples of the drying method include vacuum drying, heat drying, and vacuum heat drying. There is no restriction
  • the film thickness of the catalyst layer is not particularly limited, but may be about 1 to 50 ⁇ m.
  • the gas diffusion layer sheet for forming the gas diffusion layer a gas diffusion property that can efficiently supply fuel to the catalyst layer, conductivity, and strength required as a material constituting the gas diffusion layer, for example, Carbonaceous porous bodies such as carbon paper, carbon cloth, carbon felt, titanium, aluminum, copper, nickel, nickel-chromium alloy, copper and its alloys, silver, aluminum alloy, zinc alloy, lead alloy, titanium, niobium , Tantalum, iron, stainless steel, gold, platinum, and the like, and those made of a conductive porous material such as a metal mesh or a metal porous material.
  • the thickness of the conductive porous body is preferably about 50 to 500 ⁇ m.
  • the gas diffusion layer sheet may be composed of a single layer of the conductive porous body as described above, but a water repellent layer may be provided on the side facing the catalyst layer.
  • the water-repellent layer usually has a porous structure containing conductive particles such as carbon particles and carbon fibers, water-repellent resin such as polytetrafluoroethylene (PTFE), and the like.
  • PTFE polytetrafluoroethylene
  • the water-repellent layer is not always necessary, but it can improve the drainage of the gas diffusion layer while maintaining an appropriate amount of water in the catalyst layer and the electrolyte membrane. There is an advantage that electrical contact can be improved.
  • the electrolyte membrane and gas diffusion layer sheet on which the catalyst layer has been formed by the above-described method are appropriately overlapped, thermocompression bonded, etc., and joined together to obtain a membrane / electrode assembly.
  • the produced membrane / electrode assembly is preferably sandwiched by a separator having a reaction gas flow path to form a single cell.
  • the separator has conductivity and gas sealing properties, and can function as a current collector and gas sealing body, for example, a carbon separator containing a high concentration of carbon fiber and made of a composite material with resin, metal A metal separator using a material can be used.
  • the metal separator include those made of a metal material excellent in corrosion resistance, and those coated with a coating that enhances the corrosion resistance by coating the surface with carbon or a metal material excellent in corrosion resistance. .
  • Fuel cell system of the present invention includes the above-described fuel cell, and further includes storage means for storing the initial state of the surface of the core-shell type catalyst particles included in the fuel cell, and deterioration of the core-shell type catalyst particles. Judgment means for judging the situation is provided.
  • the storage means provided in the fuel cell system of the present invention is a means for storing an initial value of the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particles.
  • the value of “the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particles” is a value related to the above-described coverage of the shell portion with respect to the core portion. That is, the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particles is usually low in the core-shell type catalyst fine particles having a high coverage.
  • the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particle is less than the initial value due to the elution of the shell part and the exposed core part or the free core metal material adhering to the surface of the shell part. Also decreases.
  • the “ratio initial value” here does not necessarily mean a value relating to unused core-shell type catalyst fine particles. That is, the initial value here refers to a value related to the core-shell type catalyst fine particles when the performance exceeding a predetermined standard is exhibited. A value related to the core-shell type catalyst fine particle at any stage may be set as the initial value. Examples of initial values include values relating to unused core-shell type catalyst fine particles, values relating to core-shell type catalyst fine particles at the start of the fuel system, and values relating to core-shell type catalyst fine particles at the end of the previous system when the fuel cell system is used intermittently. The value etc. can be mentioned.
  • the initial value may be preset in the storage means.
  • the preset initial value may be only one point or two or more points.
  • a map of one or more initial values may be stored in the storage means, and an optimal map may be selected from the storage means depending on the operating environment of the fuel cell.
  • a value obtained by the measurement result measured by another device inside or outside the fuel cell system may be used as the initial value. In that case, it is preferable that the storage means and the measurement device are electrically connected.
  • the storage unit may newly read a physical property value indicating a deterioration state of the core-shell type catalyst fine particles at a predetermined stage, fed back from a determination unit described later, as an initial value.
  • the means for storing the initial value include a semiconductor storage device such as a memory for storing a predetermined initial value, a magnetic storage device such as a hard disk, and the like.
  • the determination means provided in the fuel cell system of the present invention is a means for determining whether or not the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particles has increased compared to the above-described initial value in a certain predetermined stage. is there.
  • the determination means is preferably electrically connected to and interlocked with the storage means.
  • the determination means preferably determines based on the detection result indicating the desorption of the gas from the core-shell type catalyst particles and / or the detection result of the desorbed gas.
  • the detection of gas desorption is not the detection of the gas itself, but the physical properties of the core-shell type catalyst fine particles before and after the gas desorption are compared, or the electrochemistry of the surface of the core-shell type catalyst fine particles before and after the gas desorption. It means that the desorption of gas is detected by observing a general change.
  • the detection of the gas itself does not necessarily mean detecting only the gas released to the outside of the fuel cell.
  • the detection of the gas itself here includes detection of gas leaked from the electrode catalyst layer containing the core-shell type catalyst fine particles to other members in the fuel cell, and detection of gas generated in the electrode catalyst layer.
  • determination means (1) Means for determining based on a comparison between a current peak at a potential at which a predetermined gas is desorbed from the core metal material and a current peak at a potential at which the predetermined gas is desorbed from the shell metal material (determination means (1)) Means for judging based on a current peak at a potential when a predetermined gas is released from the core metal material (determination means (2)) -Means (detection means (3)) provided with detection means for detecting gas generated at the cathode electrode, and making a determination based on the detection result obtained by the detection means
  • determination means (1) and (2) are means for detecting gas desorption from the core-shell type catalyst fine particles and making a determination based on the detection result.
  • the determination means (3) is a means for detecting the gas itself desorbed from the core-shell type catalyst particles and making a determination based on the detection result.
  • the determination means (1) includes at least a current peak at a potential at which a predetermined gas supplied to the membrane-electrode assembly (hereinafter referred to as a first gas) and / or its oxide is desorbed from the core metal material. Means for determining based on the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particle, which is obtained based on the comparison with the current peak at the potential at which the first gas and / or its oxide is desorbed from the shell metal material It is.
  • a predetermined gas supplied to the membrane-electrode assembly hereinafter referred to as a first gas
  • Means for determining based on the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particle which is obtained based on the comparison with the current peak at the potential at which the first gas and / or its oxide is desorbed from the shell metal material It is.
  • the measurement of the two types of current peaks and the calculation of the ratio of the core metal material may be performed by a device that executes the determination unit (1) or may be performed by another device in the fuel cell system.
  • the determination means (1) the ratio of the core metal material and the ratio of the shell metal material on the surface of the core-shell type catalyst fine particle can be compared, and deterioration of the core-shell type catalyst fine particle can be determined with high accuracy.
  • the first gas used in the determination means (1) includes a potential at which the first gas and / or its oxide (hereinafter referred to as the first gas or the like) is desorbed from the core metal material, There is no particular limitation as long as the gas or the like has a different potential for desorption from the shell metal material.
  • the optimum gas can be selected and used as the first gas by the combination of the core metal material and the shell metal material.
  • An example of the first gas used in the determination means (1) is carbon monoxide.
  • An example of the determination means using carbon monoxide is CO stripping cyclic voltammetry (hereinafter referred to as CO stripping CV).
  • FIG. 2 is a schematic view of an embodiment of the fuel cell system of the present invention equipped with a CO supply source.
  • solid arrows indicate electric circuits
  • white arrows indicate gas flow paths. The direction of the white arrow indicates the approximate gas flow direction.
  • the present embodiment is not limited to the above-described fuel cell, and an auxiliary machine necessary for operation of the fuel cell such as an oxidant gas supply source, a fuel gas supply source, and a humidifier. Includes a power supply mechanism, a power mechanism such as a motor.
  • a power conversion mechanism such as a DC / DC converter or an inverter may be attached to a power supply mechanism such as a battery and a power mechanism such as a motor, if necessary.
  • a hydrogen gas cylinder can be used as a hydrogen gas supply source.
  • oxygen gas is used as the oxidant gas
  • an oxygen gas cylinder can be used as the oxygen gas supply source.
  • an air compressor can be used to supply air.
  • the cathode catalyst layer of the fuel cell includes the core-shell type catalyst fine particles described above.
  • the fuel cell further includes an electric meter such as an ammeter and a voltmeter.
  • the gas discharge path (mainly the oxidant gas discharge path) is connected to the outside of the system via the valve A.
  • the valve A serves to shut off the gas discharge path of the fuel cell and the outside of the fuel cell system.
  • the stack By closing the oxidant gas source and valve A, the stack can be isolated and carbon monoxide can be introduced only into the stack by the CO source.
  • a branch of a gas flow passage is provided in the middle of the oxidant gas supply path from the oxidant gas supply source to the fuel cell.
  • the branch is connected to a CO supply source and a CO adsorbent through a valve B.
  • the valve B plays a role of switching between the supply of carbon monoxide from the CO supply source to the predetermined stack and the adsorption of surplus carbon monoxide from the predetermined stack to the CO adsorbent.
  • An example of the CO supply source is a carbon monoxide cylinder.
  • the CO adsorbent a material conventionally used for carbon monoxide adsorption can be used.
  • this embodiment includes a control device.
  • the control device controls an oxidant gas supply source, a fuel gas supply source, a battery, a DC / DC converter, a motor, an inverter, a humidifier, and various valves.
  • the control device is connected to a memory that stores an initial value of the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particles, and calls the initial value from the memory as necessary. Further, the control device obtains feedback of information related to the discharge of the fuel cell from the ammeter and the voltmeter.
  • the control device may include an electrochemical measurement device such as a potentiostat or a galvanostat.
  • FIG. 3 is a flowchart showing an example of a routine for executing the determination means (1). Note that the device names and the like in FIG. 3 correspond to FIG. In addition, it is assumed that the fuel cell is supplied with air as the oxidant gas and hydrogen as the fuel gas. Moreover, the core part of core-shell type catalyst fine particles contains palladium, and a shell part shall contain platinum.
  • the oxidant gas supply source and the valve A are closed, and the cathode side of the stack is sealed (S1). When sufficient time elapses with the valve A closed, the hydrogen supplied to the anode side permeates to the cathode side, the entire stack is filled with hydrogen, water, and nitrogen, and the temperature in the stack reaches room temperature.
  • a potential is applied to the entire fuel cell using the battery (S2). This is for removing the oxide on the surface of the core-shell type catalyst fine particles and pretreating the surface in advance.
  • the potential is preferably about 0.05 V per cell.
  • a DC-DC converter may be installed between the battery and the fuel cell to perform power conversion.
  • valve B is opened to supply carbon monoxide from the CO supply source to the stack (S3).
  • carbon monoxide is adsorbed on the core-shell type catalyst fine particles in the cathode catalyst layer.
  • the valve B is switched to connect the CO adsorbent and the stack (S4).
  • surplus carbon monoxide remaining in the stack is adsorbed by the CO adsorbent.
  • the potential of the fuel cell is swept using the battery (S5).
  • a potential of 0.05 V to 1.0 V (vs RHE) is applied to each cell while increasing the potential at a constant rate.
  • the current value of the fuel cell is measured, and it is determined whether or not the peak of the current value appears at 0.8 V (vs RHE) or more (S6).
  • the peak of 0.8 V or more is derived from carbon dioxide (carbon monoxide oxide) desorbed from the core metal material palladium. Therefore, the peak of 0.8 V or more indicates that the core metal material appears on the surface of the core-shell type catalyst fine particles.
  • the current peak is integrated to calculate the charge amount Q, and the ratio of the core metal material that appears on the surface of the core-shell type catalyst fine particles is estimated (S7). ).
  • the comparator compares the value Q 0 set in advance and the charge amount Q (S8), when Q exceeds Q 0 executes a warning process (S9). Note that when the peak of the current value does not appear above 0.8 V (vs RHE) and when the charge amount Q is equal to or less than Q 0 , the determination means (1) is terminated, and normal system startup is performed. Process.
  • the amount of platinum and the amount of palladium on the surface of the core-shell type catalyst fine particle are compared.
  • the peak of the current value that appears in the vicinity of 0.8 V (vs RHE) is derived from carbon dioxide desorbed from the core metal material palladium, and the peak of the current value that appears in the vicinity of 0.6 V (vs RHE). Is derived from carbon dioxide desorbed from platinum which is a shell metal material. Therefore, the ratio of palladium to the surface area of the core-shell type catalyst fine particles can be calculated by calculating the charge amount by integrating each peak.
  • the determination means (1) detects the deterioration of the core-shell type catalyst fine particles as an increase in the oxidation current of the gas desorbed from the core portion, and determines based on the detection result. Therefore, by executing the warning process through the determination means (1), the user of the fuel cell system is informed of the life of the system, the fuel cell system is urged to be repaired, or the fuel cell operation mode is recommended to be changed. Measures can be taken. Further, by comparing the oxidation current of the gas desorbed from the core part with the oxidation current of the gas desorbed from the shell part, the ratio of the core metal material to the surface area of the core-shell type catalyst fine particles can be calculated quantitatively. .
  • the determination means (2) is a means that can be executed when the core metal material is a metal material having a property of occluding at least a predetermined gas (hereinafter referred to as a second gas) supplied to the membrane / electrode assembly. There is a means for determining based on the presence or absence of a current peak at the potential when the second gas is released from the core metal material.
  • a predetermined gas hereinafter referred to as a second gas
  • the determination criterion of the determination means (2) may be simply the presence or absence of a current peak or an integrated value of current peaks. The determination based on the integrated value of the current peak can determine the deterioration of the core-shell type catalyst particles with higher accuracy.
  • the second gas is not particularly limited as long as it is a gas capable of measuring a current peak at a potential when the gas is released from the core metal material.
  • the optimal gas can be selected and used as the second gas depending on the type of the core metal material.
  • An example of the second gas used in the determination means (2) is hydrogen gas. The case where hydrogen gas is supplied using core-shell type catalyst fine particles containing palladium in the core and platinum in the shell will be described below.
  • FIG. 4A and 4B are a voltammogram of palladium catalyst fine particles after supplying hydrogen gas and a voltammogram of platinum catalyst fine particles after supplying hydrogen gas, respectively.
  • FIG. 4C is an initial voltammogram 31 after supplying hydrogen gas of core-shell type catalyst particles containing palladium in the core and platinum in the shell.
  • FIG. 4D is a diagram in which the voltammogram 31 (solid line) and the voltammogram 32 (broken line) of the core-shell type catalyst fine particles when the core material palladium is presumed to be deposited on the shell surface are overlapped. is there. In the voltammogram of FIG.
  • a peak of the current value can be clearly confirmed in the vicinity of 0.05 V (vs RHE) as indicated by an arrow.
  • This peak is a peak due to the current that flows when the hydrogen gas adsorbed on palladium changes to protons. This peak is hereinafter referred to as a hydrogen storage peak.
  • a hydrogen storage peak does not appear clearly in the vicinity of 0.05 V (vs RHE).
  • An example of a method for obtaining a voltammogram as shown in FIG. 4 is an example in which a current-potential curve is measured for core-shell type catalyst fine particles in a specific cell in a fuel cell using a potentiostat. Specifically, the electric potential is scanned as 0.05 V ⁇ 1.085 V ⁇ 0.05 V, for example, and the current flowing at that time is measured.
  • the supply of the oxidant gas to the cathode electrode is shut off, and an inert gas such as nitrogen gas is supplied instead. It may be a potential.
  • nitrogen circulates on the cathode side in the fuel cell stack and hydrogen circulates on the anode side.
  • the oxidant gas includes oxygen and air.
  • the oxidant gas supply source includes an oxygen cylinder and an air compressor.
  • the deterioration of the core-shell type catalyst fine particles may be recovered.
  • the core metal material on the surface of the core-shell type catalyst fine particles is eluted and removed by controlling the voltage.
  • the voltage higher than the standard electrode potential of the core metal material. May be added to the fuel cell. The voltage rises naturally by making the fuel cell open circuit.
  • the voltage control can be realized by a power supply mechanism such as a battery attached to the fuel cell, and a power conversion device such as a DC / DC converter if necessary.
  • the standard electrode potential of the core metal material is less than the standard electrode potential of the shell metal material, and the voltage applied to the fuel cell is not less than the standard electrode potential of the core metal material and less than the standard electrode potential of the shell metal material. It is preferable to be within the range.
  • the voltage applied to the fuel cell in this manner, the core metal material deposited on the surface of the core-shell type catalyst fine particles can be removed without eluting the shell metal material.
  • the voltage may be controlled within a range of 0.915 V or more and less than 1.188 V. It is preferable to hold the voltage temporarily raised to elute the core metal material for a certain period of time.
  • the core metal material deposited on the surface of the core-shell catalyst can be completely eluted, and the core metal material eluted in the electrode catalyst layer can be diffused and deposited in the electrolyte membrane, It is possible to prevent the core metal material from being deposited again on the surface of the core-shell catalyst.
  • the electrolyte membrane usually has a strong acidic atmosphere because proton conductive groups such as sulfonic acid groups are present. Therefore, the core metal material cannot exist as ions and is deposited in the electrolyte membrane.
  • the fuel cell may be humidified with a humidifier so that the core metal material can easily diffuse and move into the electrolyte membrane.
  • the fixed time refers to a short time of several seconds to several tens of seconds, and a long time of several minutes.
  • FIG. 5 is a schematic view of one embodiment of the fuel cell system of the present invention.
  • the configuration shown in FIG. 5 is the same as the configuration shown in FIG. 2 except that the CO supply source, the CO adsorbent, the valve A, and the valve B are not installed.
  • FIG. 6 is a flowchart showing an example of a routine for executing the determination means (2) and the means for recovering the deterioration of the core-shell type catalyst fine particles.
  • the device names in FIG. 6 correspond to those in FIG.
  • the fuel cell is supplied with air as the oxidant gas and hydrogen as the fuel gas.
  • the core part of core-shell type catalyst fine particles contains palladium, and a shell part shall contain platinum.
  • the current operating point is confirmed for some or all of the stacks in the fuel cell (S21). Information obtained from an ammeter and a voltmeter is used to check the operating point.
  • the output potential of the fuel cell is controlled to be low, and the supply of the oxidant gas to the cathode electrode is shut off (S22). At this time, the output potential of the fuel cell is preferably about 0.05 V per cell.
  • a cyclic voltammogram of the single cells in the stack is measured while supplying an inert gas such as nitrogen gas to the cathode electrode (S23). Based on the measurement result, the deterioration of the core-shell type catalyst fine particles is determined, and it is determined whether or not the operation for restoring the catalyst activity is necessary (S24).
  • the operation is shifted to an appropriate operating point of 0.9 V or higher, which is a potential higher than the standard electrode potential of palladium (S25).
  • the potential is maintained until the target time elapses (S26). After the target time elapses, the operating point before the shift is restored, and the means for recovering the catalyst activity ends (S27).
  • the series of routines shown in FIG. 6 may be combined with stop processing and / or start-up processing for the entire fuel cell system.
  • the gas supplied to the anode electrode (fuel gas) and the gas supplied to the cathode electrode (oxidant gas) The concentration of each of the above may be controlled. Specifically, the concentration of the gas supplied to one of the anode electrode and the cathode electrode is set higher than the concentration of the gas normally supplied, or the concentration of the gas supplied to the other electrode. Is lower than the concentration of the gas normally supplied, or the concentration control is performed simultaneously.
  • the concentration of the gas can be mainly defined by the pressure and composition ratio of the gas.
  • the gas pressure refers to the pressure exhibited by the gas mixture, that is, the total pressure.
  • the composition ratio of gas can be prescribed
  • the gas concentration can be defined by other physical variables such as temperature.
  • the concentration of gas supplied normally refers to the concentration of gas supplied to the fuel cell under the normal operating environment of the fuel cell.
  • the fuel gas having a normally supplied concentration hydrogen gas having a pressure of 1 atm and a composition ratio of 100% can be given.
  • the oxidant gas having a normally supplied concentration include air having a total pressure of 1 atm and oxygen gas having a pressure of 1 atm and a composition ratio of 100%.
  • Examples of a method for increasing the gas concentration higher than the concentration of the gas that is normally supplied include increasing the gas pressure (total pressure) and increasing the gas partial pressure.
  • the pressure may be increased from 1 atm to 1.5 atm.
  • oxygen gas may be further mixed with air to increase the partial pressure of oxygen gas, or the total pressure may be increased from 1 atm. You may raise to 1.5 atmospheres.
  • examples of a method for lowering the gas concentration below that of the gas that is normally supplied include lowering the gas pressure (total pressure) and lowering the gas partial pressure.
  • the pressure may be lowered from 1 atm to 0.5 atm, or an inert gas such as nitrogen gas is mixed with the hydrogen gas
  • the composition ratio of hydrogen gas may be 50%.
  • water vapor may be mixed in the hydrogen gas to lower the partial pressure of the hydrogen gas.
  • the partial pressure of oxygen gas may be reduced by further mixing an inert gas such as nitrogen gas with the air. The pressure may be reduced from 1 atm to 0.5 atm.
  • the partial pressure of water vapor in the air may be increased by humidifying the air, and the partial pressure of oxygen gas may be decreased.
  • FIG. 8 is a schematic diagram showing a gas concentration distribution in the electrolyte membrane in the membrane-electrode assembly under normal gas concentration control.
  • FIG. 8A is a schematic cross-sectional view of the electrolyte membrane
  • FIG. 8B is a graph schematically showing a gas concentration distribution in the electrolyte film thickness direction corresponding to FIG. 8A.
  • the membrane / electrode assembly is supplied with oxygen gas as an oxidant gas and hydrogen gas as a fuel gas, and the core part of the core-shell type catalyst fine particles contains palladium, and the core-shell type catalyst fine particles are only on the cathode electrode. Shall be included.
  • Hydrogen gas has higher solubility in the electrolyte membrane and a diffusion coefficient in the electrolyte membrane than oxygen gas. Therefore, as shown in FIG. 8B, an electrolyte in which hydrogen gas and oxygen gas are at a theoretical air-fuel ratio (stoichiometry), where hydrogen gas concentration graph 21 and oxygen gas concentration graph 22 intersect. position x 1 film thickness direction is closer to the cathode electrode side.
  • Palladium ions eluted from the cathode electrode diffuse to the anode electrode side in the electrolyte membrane due to the concentration gradient, but in the region 1b, the potential is always lower than the standard electrode potential of palladium (0.915V), so that the metal ion becomes palladium. Reduction and reprecipitation of palladium. Palladium ion is to be reduced as soon as it reaches the position x 1 by diffusion, the position x 1 near the region 1a, the metal palladium is much reprecipitation. In the region 1c, palladium is present in the form of palladium ions when the potential becomes about 0.9 V or more due to operation control of the fuel cell.
  • FIG. 7 is a schematic diagram showing the gas concentration distribution in the electrolyte membrane in the membrane-electrode assembly when the gas concentration is controlled.
  • FIG. 7A is a schematic cross-sectional view of the electrolyte membrane
  • FIG. 7B is a graph schematically showing the gas concentration distribution in the electrolyte film thickness direction corresponding to FIG. 7A.
  • the membrane / electrode assembly is supplied with oxygen gas as an oxidant gas and hydrogen gas as a fuel gas, and the core part of the core-shell type catalyst fine particles contains palladium, and the core-shell type catalyst fine particles are only on the cathode electrode. Shall be included.
  • the hydrogen gas concentration graph 21 and the oxygen gas concentration graph 22 cross each other.
  • the position x 2 of the electrolyte membrane thickness direction of the hydrogen gas and oxygen gas becomes the stoichiometric air-fuel ratio (stoichiometry) is closer to the anode electrode side.
  • the region 1e from position x 2 toward the anode electrode side is made narrower than the region 1b of FIG. 8, region 1f of toward the cathode electrode side from the position x 2 is wider than the region 1c in FIG.
  • the concentration of the gas is controlled, and the fuel gas and the oxidant gas are dissolved by moving the position in the electrolyte film thickness direction at which the stoichiometric air-fuel ratio is obtained.
  • the core metal material can be deposited at a desired position in the thickness direction in the electrolyte membrane, and as a result, re-dissolution of the core metal material once deposited can be prevented.
  • x 0 is represented by the following formula (III).
  • H H2 is the Henry's constant of hydrogen in the film
  • D H2 is the diffusion coefficient of hydrogen in the film
  • c 0 H2 is the hydrogen concentration at the anode
  • H O2 is the Henry's constant of oxygen in the film
  • D O2 represents the diffusion coefficient of oxygen in the film
  • c 0 O2 represents the oxygen concentration at the cathode.
  • the membrane / electrode assembly is supplied with air as the oxidant gas, hydrogen as the fuel gas, and the core of the core-shell type catalyst fine particles contains palladium, and the core-shell type catalyst fine particles Is included only in the cathode electrode.
  • the gas concentration is controlled, and 1 atm of 5% hydrogen gas is supplied to the anode side and 1.5 atm of air is supplied to the cathode side. . Then, 20% oxygen gas of 1.5 atm is supplied to the cathode side. Under such gas control, the deposition position of palladium under an open circuit voltage is expected to be closer to the anode electrode side (FIG. 7).
  • the gas concentration may be controlled while recovering the deterioration of the core-shell type catalyst fine particles.
  • the core metal material deposited on the surface of the core-shell type catalyst fine particles is eluted and the gas concentration of the fuel gas on the anode electrode side is lowered.
  • the deposition position of the core metal material can be brought closer to the anode electrode side and re-elution of the deposited core metal material can be prevented. .
  • performing both controls simultaneously is more effective because the deposition position is closer to the anode electrode side.
  • the determination means (3) is a means for determining based on the detection result of the detection means.
  • the detection means is means for detecting gas generated in the cathode electrode.
  • the detection means may be provided in the oxidant gas flow path, or may be provided outside the fuel cell.
  • the detection means may be a means for detecting carbon dioxide.
  • core-shell type catalyst particles containing palladium in the core and platinum in the shell are used, the cathode catalyst layer of the cathode electrode contains a carbon carrier as the catalyst carrier, and the detection means detects carbon dioxide generated at the cathode electrode. The case where it does is demonstrated.
  • the inventors have found a method for estimating whether or not the proportion of the palladium of the core metal material on the surface of the core-shell type catalyst fine particles has increased as compared with the initial value by applying such a principle. More specifically, applying the above principle, the potential is applied to the fuel cell while increasing the potential at a constant speed. At this time, if the carbon dioxide sensor can detect the generation of carbon dioxide, the ratio of the palladium of the core metal material to the surface of the core-shell type catalyst fine particle surface is compared with the initial value depending on the potential value at which the carbon dioxide generation peaked. Thus, it can be estimated whether or not the number has increased. Note that the amount of carbon dioxide generated is very small, and therefore the peak of the oxidation current of carbon monoxide is very small. For this reason, unlike the determination means (1), the oxidation current of carbon monoxide cannot be detected, and the amount of carbon dioxide must be directly quantified by a carbon dioxide sensor.
  • FIG. 9 is a schematic view of an embodiment of the fuel cell system of the present invention equipped with a CO 2 sensor.
  • the configuration shown in FIG. 9 is the same as the configuration shown in FIG. 2 except that the CO supply source, the CO adsorbent, and the valve B are not installed and a CO 2 sensor is installed.
  • the valve A serves to shut off the gas discharge path of the fuel cell and the outside of the fuel cell system. By closing the oxidant gas supply source and valve A, the cathode side of the stack can be sealed.
  • One branch to the CO 2 sensor is provided in the middle of the gas discharge path.
  • FIG. 10 is a flowchart showing an example of a routine for executing the determination means (3).
  • the device names in FIG. 10 correspond to those in FIG.
  • the fuel cell is supplied with air as the oxidant gas and hydrogen as the fuel gas.
  • the core part of core-shell type catalyst fine particles contains palladium, and a shell part shall contain platinum.
  • the oxidant gas supply source and the valve A are closed, and the cathode side of the stack is sealed (S41).
  • the hydrogen supplied to the anode side permeates to the cathode side, the entire stack is filled with hydrogen, water, and nitrogen, and the temperature in the stack reaches room temperature.
  • a potential is applied to the entire fuel cell using the battery (S42). This is for removing the oxide on the surface of the core-shell type catalyst fine particles and pretreating the surface in advance. At this time, it is preferable that the voltage is about 0.05 V for each cell. If necessary, a DC-DC converter may be installed between the battery and the fuel cell to perform power conversion.
  • the potential of the fuel cell is swept using the battery (S43).
  • a potential of 0.05 V to 1.0 V (vs RHE) is applied to each cell while increasing the potential at a constant rate.
  • carbon dioxide is measured by the CO 2 sensor, and the potential E at which the carbon dioxide generation amount reaches a peak is detected. It is determined whether or not the potential E is equal to or higher than 0.8 V (S44). If the potential E is 0.8 V or higher, a warning process is executed (S45). If the potential E is less than 0.8V, the determination unit (3) is terminated and normal system activation processing is performed.
  • a vehicle equipped with such a fuel cell system can improve fuel efficiency since the total weight is light, and can improve safety at the time of vehicle collision and repair.

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Abstract

　触媒活性の低減を防止する燃料電池システムを提供する。　コア金属材料を含むコア部、及び、当該コア部を被覆し、かつ、シェル金属材料を含むシェル部を備えるコアシェル型触媒微粒子を、アノード触媒層及びカソード触媒層の少なくともいずれか一方に含み、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、コア金属材料が占める割合の初期値を記憶する記憶手段と、ある所定の段階において、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、コア金属材料が占める割合が、前記初期値と比べて増えたか否かを判定する判定手段を備えることを特徴とする、燃料電池システム。

Description

燃料電池システム
　本発明は、触媒活性の低減を防止する燃料電池システムに関する。
　燃料電池は、燃料と酸化剤を電気的に接続された２つの電極に供給し、電気化学的に燃料の酸化を起こさせることで、化学エネルギーを直接電気エネルギーに変換する。火力発電とは異なり、燃料電池はカルノーサイクルの制約を受けないので、高いエネルギー変換効率を示す。燃料電池は、通常、電解質膜を一対の電極で挟持した膜・電極接合体を基本構造とする単セルを複数積層して構成されている。中でも、電解質膜として固体高分子電解質膜を用いた固体高分子電解質型燃料電池は、小型化が容易であること、低い温度で作動すること、などの利点があることから、特に携帯用、移動体用電源として注目されている。
　固体高分子電解質型燃料電池では、水素を燃料とした場合、アノード（燃料極）では式（Ｉ）の反応が進行する。
　Ｈ２→２Ｈ＋＋２ｅ－　　（Ｉ）
　式（Ｉ）で生じる電子は、外部回路を経由し、外部の負荷で仕事をした後、カソード（酸化剤極）に到達する。そして、式（Ｉ）で生じたプロトンは、水和した状態で、固体高分子電解質膜内をアノード側からカソード側に、電気浸透により移動する。
　また、酸素を酸化剤とした場合、カソードでは式（ＩＩ）の反応が進行する。
　２Ｈ＋＋（１／２）Ｏ２＋２ｅ－→Ｈ２Ｏ　　（ＩＩ）
　カソードで生成した水は、主としてガス拡散層を通り、外部へと排出される。このように、燃料電池は、水以外の排出物がなく、クリーンな発電装置である。
　燃料電池においては、長期間燃料電池を運転することにより、燃料電池の構成材料である金属材料中に含有されるイオン性不純物や無機不純物の溶出が起こる。このように溶出した不純物に起因する触媒被毒から触媒活性を回復させる技術として、特許文献１には、電解質膜の両面に燃料極の触媒層とガス拡散層及び酸化剤極の触媒層とガス拡散層をそれぞれ配置してなる膜電極接合体からなり、前記燃料極及び前記酸化剤極にそれぞれ燃料ガス及び酸化剤ガスの供給を受けて発電する燃料電池を備える燃料電池システムにおいて、前記燃料電池の前記酸化剤極の前記触媒層の含水量を所定値以上とし、電気化学的処理により触媒活性を回復させる触媒活性回復手段を備え、前記触媒活性回復手段は、酸化剤極電位を所定時間、自然電位より高い電位とすることを特徴とする燃料電池システムが開示されている。
特開２００７－２０７６６９号公報
　特許文献１に開示された燃料電池システムは、請求項４に記載されているように、電極触媒が硫黄被毒した場合に対する回復手段のみに特化している。したがって、このような燃料電池システムは、他の被毒原因による電極触媒の触媒活性の回復を達成できるものではない。
　本発明は、上記実状を鑑みて成し遂げられたものであり、触媒活性の低減を防止する燃料電池システムを提供することを目的とする。
　本発明の燃料電池システムは、高分子電解質膜の一面側にアノード触媒層を備えるアノード電極を備え、他面側にカソード触媒層を備えるカソード電極を備える、膜・電極接合体を備える単セルを備える燃料電池を備える燃料電池システムであって、コア金属材料を含むコア部、及び、当該コア部を被覆し、かつ、シェル金属材料を含むシェル部を備えるコアシェル型触媒微粒子を、前記アノード触媒層及び前記カソード触媒層の少なくともいずれか一方に含み、前記コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、前記コア金属材料が占める割合の初期値を記憶する記憶手段と、ある所定の段階において、前記コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、前記コア金属材料が占める割合が、前記初期値と比べて増えたか否かを判定する判定手段を備えることを特徴とする。
　本発明においては、前記判定手段は、前記コアシェル型触媒微粒子からのガスの脱離を示す検出結果、及び／又は、脱離した当該ガスの検出結果に基づき判定することが好ましい。
　本発明においては、前記コアシェル型触媒微粒子の表面の、コア金属材料とシェル金属材料との存在比を比較することにより、より高い精度でコアシェル型触媒微粒子の劣化判定ができるという点から、前記判定手段は、少なくとも前記膜・電極接合体に供給される第１のガス及び／又はその酸化物が前記コア金属材料から脱離する電位における電流ピークと、前記第１のガス及び／又はその酸化物が前記シェル金属材料から脱離する電位における電流ピークとの比較に基づき求められる、前記コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、前記コア金属材料が占める割合に基づき判定してもよい。
　本発明においては、前記第１のガスが一酸化炭素であってもよい。
　本発明においては、前記コア金属材料が少なくとも前記膜・電極接合体に供給される第２のガスを吸蔵する性質を有する金属材料であり、前記判定手段は、前記第２のガスが前記コア金属材料から放出される際の電位における電流ピークの有無に基づき判定してもよい。
　本発明においては、より高い精度でコアシェル型触媒微粒子の劣化判定ができるという点から、前記判定手段は、前記電流ピークの積算値に基づきさらに判定してもよい。
　本発明においては、前記第２のガスが水素ガスであってもよい。
　本発明においては、前記第２のガスが前記コア金属材料により吸蔵されやすくなるため、前記判定手段により精確な判定が可能となるという点から、酸化剤ガスが前記カソード電極に供給され、前記判定手段が実行される際の前記酸化剤ガスの供給量が、通常運転時の酸化剤ガスの供給量よりも低くてもよい。
　本発明においては、コアシェル型触媒微粒子表面に析出したコア金属材料を除去できるという点から、前記判定手段により、前記コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、前記コア金属材料が占める割合が、前記初期値と比べて増えたと判定された場合に、前記コア金属材料の標準電極電位よりも高い電圧が前記燃料電池に付与されてもよい。
　本発明においては、シェル金属材料を溶出させることなく、コアシェル型触媒微粒子表面に析出したコア金属材料を除去できるという点から、前記コア金属材料の標準電極電位が、前記シェル金属材料の標準電極電位未満であり、前記燃料電池に付与される電圧が、前記コア金属材料の標準電極電位以上、前記シェル金属材料の標準電極電位未満の範囲内であってもよい。
　本発明においては、溶出したコア金属材料を前記固体電解質膜中の所望の厚み方向位置に析出させることができるという点から、前記コア金属材料の標準電極電位よりも高い電圧が前記燃料電池に付与される際に、前記アノード電極及び前記カソード電極のうち一方の電極に供給される気体の濃度を、通常供給される当該気体の濃度よりも高くしてもよいし、若しくは、他方の電極に供給される気体の濃度を、通常供給される当該気体の濃度よりも低くしてもよいし、又は、これらの気体の濃度制御を同時に行ってもよい。
　本発明においては、カソード電極から溶出したコア金属材料を、前記固体電解質膜中のアノード電極に近い厚み方向位置に析出させることができるという点から、前記コアシェル型触媒微粒子が、前記カソード触媒層のみに含まれ、前記コア金属材料の標準電極電位よりも高い電圧が前記燃料電池に付与される際に、前記カソード電極に供給される酸化剤ガスの濃度を、通常供給される当該酸化剤ガスの濃度よりも高くしてもよいし、若しくは、前記アノード電極に供給される燃料ガスの濃度を、通常供給される当該燃料ガスの濃度よりも低くしてもよいし、又は、これらの気体の濃度制御を同時に行ってもよい。
　本発明においては、特別に所定のガスを供給することなく、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、コア金属材料が占める割合が初期値と比較して増えたか否かを判定することができるという点から、前記カソード電極において発生した気体を検出する検出手段を備え、前記判定手段は、前記検出手段の検出結果に基づいて判定してもよい。
　本発明においては、前記カソード電極の前記カソード触媒層が、触媒担体としてカーボン担体を含み、前記検出手段が二酸化炭素を検出するものであってもよい。
　本発明によれば、初期段階及び／又はある所定の段階における、前記コアシェル型触媒微粒子の表面上に前記コア金属材料が占める割合を、当該割合の初期値と比較することにより、前記コアシェル型触媒微粒子の劣化を検知できる。
本発明に使用される燃料電池の一例を示す図であって、積層方向に切断した断面を模式的に示した図である。 ＣＯ供給源を搭載した本発明の燃料電池システムの一実施形態の模式図である。 判定手段（１）を実行するルーチンの一例を示したフローチャートである。 水素ガスを供給した後のパラジウム触媒微粒子のボルタモグラム等を並べて示した図である。 本発明の燃料電池システムの一実施形態の模式図である。 判定手段（２）及びコアシェル型触媒微粒子の劣化を回復させる手段を実行するルーチンの一例を示したフローチャートである。 気体濃度の制御を行った際の、膜・電極接合体中の電解質膜における気体濃度の分布を示す模式図である。 通常の気体濃度制御下における、膜・電極接合体中の電解質膜における気体濃度の分布を示す模式図である。 ＣＯ２センサを搭載した本発明の燃料電池システムの一実施形態の模式図である。 判定手段（３）を実行するルーチンの一例を示したフローチャートである。
　本発明の燃料電池システムは、高分子電解質膜の一面側にアノード触媒層を備えるアノード電極を備え、他面側にカソード触媒層を備えるカソード電極を備える、膜・電極接合体を備える単セルを備える燃料電池を備える燃料電池システムであって、コア金属材料を含むコア部、及び、当該コア部を被覆し、かつ、シェル金属材料を含むシェル部を備えるコアシェル型触媒微粒子を、前記アノード触媒層及び前記カソード触媒層の少なくともいずれか一方に含み、前記コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、前記コア金属材料が占める割合の初期値を記憶する記憶手段と、ある所定の段階において、前記コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、前記コア金属材料が占める割合が、前記初期値と比べて増えたか否かを判定する判定手段を備えることを特徴とする。
　従来、燃料電池用電極触媒として、白金等の高い触媒活性を有する金属が採用されてきた。しかし、白金等は非常に高価であるにも関わらず、触媒反応は白金粒子表面のみで生じ、粒子内部は触媒反応にほとんど関与しない。したがって、白金触媒の、材料コストに対する触媒活性は必ずしも高いものではなかった。
　このような課題に対し、発明者らは、コア部と、当該コア部を被覆するシェル部を備えるコアシェル型触媒に着目した。当該コアシェル型触媒は、コア部に比較的材料コストの低い材料を用いることにより、触媒反応にほとんど関与しない粒子内部を、低いコストで形成することができる。
　コアシェル型触媒特有の問題として、長時間使用後、コア部を構成するコア金属材料が拡散によりシェル部の上に析出することにより、コアシェル型触媒の触媒活性が低下するという問題がある。単に燃料電池の温度を上昇させるだけではコア金属材料は溶出しないため、このような劣化からの回復は、従来技術では困難であった。
　また、一度シェル部の一部が溶出し、シェル部に欠陥が生じると、コア部まで溶出してコアシェル構造が破壊され、その結果、コアシェル型触媒全体の触媒活性が急激に低下する問題がある。この問題は、特に、コア部に用いられた材料の標準電極電位が、シェル部に用いられた材料の標準電極電位よりも低い場合に顕著に生じる。シェル部が厚いコアシェル型触媒を用いれば耐久性の問題は改善できるが、シェル部の厚みが厚いコアシェル型触媒は、高価な白金等の貴金属使用量が増えるためコストが増加する。
　発明者らは、鋭意努力の結果、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対してコア金属材料が占める割合を、当該割合の初期値と比較することにより、コアシェル型触媒微粒子の劣化が検知でき、かつ、当該検知結果を基に劣化を回復できる方法を見出し、本発明を完成させた。
　以下、本発明に使用されるコアシェル型触媒微粒子、及び当該コアシェル型触媒微粒子を含む燃料電池について説明した後、本発明の燃料電池システムについて順に説明する。
　１．本発明に使用されるコアシェル型触媒微粒子
　本発明に使用されるコアシェル型触媒微粒子は、コア金属材料を含むコア部、及び、当該コア部を被覆し、かつ、シェル金属材料を含むシェル部を備える。シェル金属材料は触媒機能の観点から、コア金属材料は主にコスト面の観点から、それぞれ材料選択がされることが好ましい。
　コア部の溶出をより抑制できるという観点から、コア部に対するシェル部の被覆率が、０．９～１であることが好ましい。仮に、コア部に対するシェル部の被覆率が、０．９未満であるとすると、電気化学反応においてコア部が溶出してしまい、その結果、コアシェル型触媒微粒子が劣化してしまうおそれがある。
　なお、ここでいう「コア部に対するシェル部の被覆率」とは、コア部の全表面積を１とした時の、シェル部によって被覆されているコア部の面積の割合のことである。当該被覆率を算出する方法の一例としては、ＴＥＭによってコアシェル型触媒微粒子の表面の数か所を観察し、観察された全面積に対する、シェル部によってコア部が被覆されていることが観察によって確認できた面積の割合を算出する方法が挙げられる。
　Ｘ線光電子分光（ＸＰＳ：Ｘ－ｒａｙ　ｐｈｏｔｏｅｌｅｃｔｒｏｎ　ｓｐｅｃｔｒｏｓｃｏｐｙ）や、飛行時間型二次イオン質量分析装置（ＴＯＦ－ＳＩＭＳ：Ｔｉｍｅ　ｏｆ　Ｆｌｉｇｈｔ　Ｓｅｃｏｎｄａｒｙ　Ｉｏｎ　Ｍａｓｓ　Ｓｐｅｃｔｒｏｍｅｔｒｙ）等を用いて、コアシェル型触媒微粒子の最表面に存在する成分を調べることによって、コア部に対するシェル部の被覆率を算出することもできる。
　コア部としては、結晶系が立方晶系であり、ａ＝３．６０～４．０８Åの格子定数を有する金属結晶を含むコア部を採用することができる。このような金属結晶を形成する材料の例としては、パラジウム、銅、ニッケル、ロジウム、銀、金及びイリジウム、並びにこれらの合金等の金属材料を挙げることができ、この中でも、パラジウムをコア金属材料として用いることが好ましい。
　一方、シェル部としては、結晶系が立方晶系であり、ａ＝３．８０～４．０８Åの格子定数を有する金属結晶を含むシェル部を採用することができる。このような金属結晶を形成する材料の例としては、白金、金及びイリジウム、並びにこれらの合金等の金属材料を挙げることができ、この中でも、白金をシェル部に含むことが好ましい。
　上記格子定数を有するコア金属材料、及び、上記格子定数を有する金属結晶を含むシェル部を共に採用することにより、コア部－シェル部間において格子不整合が生じることがなく、したがって、コア部に対するシェル部の被覆率の高いコアシェル型触媒微粒子を得ることができる。
　本発明に使用されるコアシェル型触媒微粒子は、コア部に対して、単原子層のシェル部が被覆していることが好ましい。このような微粒子は、２原子層以上のシェル部を有するコアシェル型触媒と比較して、シェル部における触媒性能が極めて高いという利点、及び、シェル部の被覆量が少ないため材料コストが低いという利点がある。
　なお、本発明に使用されるコアシェル型触媒微粒子の平均粒径は、４～２０ｎｍであることが好ましい。
　本発明に使用されるコアシェル型金属ナノ微粒子のシェル部は、好ましくは単原子層であるため、シェル部の厚さは、好ましくは０．１７～０．２３ｎｍである。したがって、コアシェル型金属ナノ微粒子の平均粒径に対し、シェル部の厚さがほぼ無視でき、コア部の平均粒径と、コアシェル型金属ナノ微粒子の平均粒径とがほぼ等しいことが好ましい。
　本発明に使用されるコアシェル型触媒微粒子は、担体に担持されていてもよい。特に、電極触媒層に導電性を付与するという観点から、担体が導電性材料であることが好ましい。
　担体として使用できる導電性材料の具体例としては、ケッチェンブラック（商品名：ケッチェン・ブラック・インターナショナル株式会社製）、バルカン（商品名：Ｃａｂｏｔ社製）、ノーリット（商品名：Ｎｏｒｉｔ社製）、ブラックパール（商品名：Ｃａｂｏｔ社製）、アセチレンブラック（商品名：Ｃｈｅｖｒｏｎ社製）等の炭素粒子や、炭素繊維等の導電性炭素材料；金属粒子や金属繊維等の金属材料；が挙げられる。
　次に、本発明に使用されるコアシェル型触媒微粒子の製造方法について説明する。
　コアシェル型触媒微粒子の製造方法は、少なくとも、（１）コア微粒子を準備する工程、及び、（２）コア部にシェル部を被覆する工程を有する。本製造方法は、必ずしも上記２工程のみに限定されることはなく、上記２工程以外にも、例えば、後述するようなろ過・洗浄工程、乾燥工程、粉砕工程等を有していてもよい。
　以下、上記工程（１）及び（２）並びにその他の工程について、順に説明する。
　本明細書においては、金属結晶の所定の結晶面の表記として、当該結晶の化学組成を示す化学式（単体の場合は元素記号）に結晶面を併記したものを用いる。例えば、Ｐｄ｛１００｝面とは、パラジウム金属結晶の｛１００｝面を意味する。また、本明細書においては、結晶面の表記について、等価な面群を中カッコで括って表す。例えば、（１１０）面、（１０１）面、（０１１）面、（＊＊０）面、（＊０＊）面、（０＊＊）面（以上、アスタリスク（＊）で示した数字は、「１に上線」を意味する）等は、全て｛１１０｝面として表記する。
　１－１．コア微粒子を準備する工程
　本工程は、上述したコア金属材料を含むコア微粒子を準備する工程である。
　コア微粒子として、当該微粒子の表面に、コア金属材料の｛１００｝面を少ない割合で有する微粒子を準備してもよい。コア金属材料の｛１００｝面以外の結晶面を選択的に有するコア微粒子の製造方法には、従来から知られている方法を採用できる。
　例えば、コア微粒子がパラジウム微粒子である場合に、パラジウム微粒子表面に、Ｐｄ｛１１１｝面が選択的に現れたものを製造する方法は、文献（乗松　他，触媒　ｖｏｌ．４８（２），１２９（２００６））等に記載されている。
　コア微粒子上の結晶面を測定する方法としては、例えば、ＴＥＭ等によってコア微粒子の表面の数か所を観察する方法が挙げられる。
　コア微粒子として、コア部の説明において上述した金属材料を用いることができる。コア微粒子は、担体に担持されていてもよい。担体の例は、上述した例の通りである。
　コア微粒子の平均粒径は、上述したコアシェル型触媒微粒子の平均粒径以下であれば、特に限定されない。
　ただし、コア微粒子としてパラジウム微粒子を使用する場合には、パラジウム微粒子の平均粒径が大きい程、粒子表面に占めるＰｄ｛１１１｝面の面積の割合が高くなる。これは、Ｐｄ｛１１１｝面、Ｐｄ｛１１０｝面及びＰｄ｛１００｝面の内、Ｐｄ｛１１１｝面が最も化学的に安定した結晶面であるためである。したがって、コア微粒子としてパラジウム微粒子を使用する場合には、パラジウム微粒子の平均粒径は、１０～１００ｎｍであることが好ましい。なお、パラジウム微粒子１つ当たりのコストに対する、パラジウム微粒子の表面積の割合が高いという観点から、パラジウム微粒子の平均粒径は、１０～２０ｎｍであることが特に好ましい。
　１－２．コア部にシェル部を被覆する工程
　本工程は、上記コア微粒子をコア部として、当該コア部にシェル部を被覆する工程である。
　コア部に対するシェル部の被覆は、１段階の反応を経て行われてもよいし、多段階の反応を経て行われてもよい。
　以下、２段階の反応を経てシェル部の被覆が行われる例について主に説明する。
　２段階の反応を経てコア部に対するシェル部の被覆が行われる工程としては、少なくとも、コア微粒子をコア部として、当該コア部に単原子層を被覆する工程、及び、当該単原子層を、シェル部に置換する工程を有する例が挙げられる。
　本例の具体例としては、アンダーポテンシャル析出法によって予めコア部表面に単原子層を形成した後、当該単原子層をシェル部に置換する方法が挙げられる。アンダーポテンシャル析出法としては、Ｃｕ－ＵＰＤ法を用いることが好ましい。
　特に、コア微粒子としてパラジウム微粒子を使用し、シェル部に白金を使用する場合には、Ｃｕ－ＵＰＤ法によって、白金の被覆率が高く耐久性に優れるコアシェル型触媒微粒子を製造できる。これは、上述したように、Ｃｕ－ＵＰＤ法によって、Ｐｄ｛１１１｝面やＰｄ｛１１０｝面に銅を被覆率１で析出させることができるためである。
　以下、Ｃｕ－ＵＰＤ法の具体例について説明する。
　まず、導電性炭素材料に担持されたパラジウム（以下、Ｐｄ／Ｃと称する）粉末を水に分散させ、ろ過して得たＰｄ／Ｃペーストを電気化学セルの作用極に塗工する。当該作用極としては、白金メッシュや、グラッシーカーボンを用いることができる。
　次に、電気化学セルに銅溶液を加え、当該銅溶液中に上記作用極、参照極及び対極を浸し、Ｃｕ－ＵＰＤ法により、パラジウム粒子の表面に銅の単原子層を析出させる。具体的な析出条件の一例を下記に示す。
　・銅溶液：０．０５ｍｏｌ／Ｌ　ＣｕＳＯ４と０．０５ｍｏｌ／Ｌ　Ｈ２ＳＯ４の混合溶液（窒素をバブリングさせる）
　・雰囲気：窒素雰囲気下
　・掃引速度：０．２～０．０１ｍＶ／秒
　・電位：０．８Ｖ（ｖｓＲＨＥ）から０．４Ｖ（ｖｓＲＨＥ）まで掃引した後、０．４Ｖ（ｖｓＲＨＥ）で電位を固定する。
　・電位固定時間：６０～１８０分間
　上記電位固定時間が終了した後、速やかに作用極を白金溶液に浸漬させ、イオン化傾向の違いを利用して銅と白金とを置換メッキする。置換メッキは、窒素雰囲気等の不活性ガス雰囲気下で行うのが好ましい。白金溶液は特に限定されないが、例えば、０．１ｍｏｌ／Ｌ　ＨＣｌＯ４中にＫ２ＰｔＣｌ４を溶解させた白金溶液が使用できる。白金溶液は十分に攪拌し、当該溶液中には窒素をバブリングさせる。置換メッキ時間は、９０分以上確保することが好ましい。
　上記置換メッキによって、パラジウム粒子表面に白金の単原子層が析出した、コアシェル型触媒微粒子が得られる。
　シェル部を構成する材料としては、シェル部の説明において上述した金属材料を用いることができる。
　１－３．その他の工程
　上記コア微粒子を準備する工程の前には、コア微粒子の担体への担持が行われてもよい。コア微粒子の担体への担持方法には、従来から用いられている方法を採用することができる。
　上記コア部にシェル部を被覆する工程の後には、コアシェル型触媒微粒子のろ過・洗浄、乾燥及び粉砕が行われてもよい。
　コアシェル型触媒微粒子のろ過・洗浄は、製造された微粒子のコアシェル構造を損なうことなく、不純物を除去できる方法であれば特に限定されない。当該ろ過・洗浄の例としては、超純水を加えて吸引ろ過する例が挙げられる。超純水を加えて吸引ろ過する操作は、１０回程度繰り返すことが好ましい。
　コアシェル型触媒微粒子の乾燥は、溶媒等を除去できる方法であれば特に限定されない。当該乾燥の例としては、６０℃程度の温度条件下で、真空乾燥機によって１２時間程度乾燥する例が挙げられる。
　コアシェル型触媒微粒子の粉砕は、固形物を粉砕できる方法であれば特に限定されない。当該粉砕の例としては、乳鉢等を用いた粉砕や、ボールミル、ビーズミル、ターボミル、メカノフュージョン、ディスクミル等のメカニカルミリングが挙げられる。
　２．コアシェル型触媒微粒子を含む燃料電池
　本発明に使用される燃料電池は、上述したコアシェル型触媒微粒子を、アノード触媒層及びカソード触媒層の少なくともいずれか一方に含む。
　図１は、本発明に使用される燃料電池の一例を示す図であって、積層方向に切断した断面を模式的に示した図である。燃料電池１００は、水素イオン伝導性を有する固体高分子電解質膜（以下、単に電解質膜ということがある）１と、前記電解質膜１を挟んだ一対のカソード電極６及びアノード電極７とでなる膜・電極接合体８を含み、さらに前記膜・電極接合体８を電極の外側から挟んだ一対のセパレータ９及び１０とでなる。セパレータと電極の境界にはガス流路１１及び１２が確保されている。通常は電極として、電解質膜側から順に触媒層とガス拡散層とを積層して構成されたものが用いられる。すなわち、カソード電極６はカソード触媒層２とガス拡散層４とを積層したものからなり、アノード電極７はアノード触媒層３とガス拡散層５とを積層したものからなる。
　高分子電解質膜とは、燃料電池において使用される高分子電解質膜であり、ナフィオン（商品名）に代表されるパーフルオロカーボンスルホン酸樹脂のようなフッ素系高分子電解質を含むフッ素系高分子電解質膜の他、ポリエーテルエーテルケトン、ポリエーテルケトン、ポリエーテルスルホン、ポリフェニレンスルフィド、ポリフェニレンエーテル、ポリパラフェニレン等のエンジニアリングプラスチックや、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン等の汎用プラスチック等の炭化水素系高分子にスルホン酸基、カルボン酸基、リン酸基、ボロン酸基等のプロトン酸基（プロトン伝導性基）を導入した炭化水素系高分子電解質を含む炭化水素系高分子電解質膜等が挙げられる。
　電極は、触媒層とガス拡散層とを有する。
　アノード触媒層及びカソード触媒層はいずれも、上述したコアシェル型触媒微粒子、導電性材料及び高分子電解質を含有する触媒インクを用いて形成することができる。
　高分子電解質としては、上述した高分子電解質膜同様の材料を用いることができる。
　触媒担体である導電性粒子としては、カーボンブラック等の炭素粒子や炭素繊維のような導電性炭素材料、金属粒子や金属繊維等の金属材料も用いることができる。導電性材料は、触媒層に導電性を付与するための導電性材料としての役割も担っている。
　触媒層の形成方法は特に限定されず、例えば、触媒インクをガス拡散層シートの表面に塗布、乾燥することによって、ガス拡散層シート表面に触媒層を形成してもよいし、或いは、電解質膜表面に触媒インクを塗布、乾燥することによって、電解質膜表面に触媒層を形成してもよい。或いは、転写用基材表面に触媒インクを塗布、乾燥することによって、転写シートを作製し、該転写シートを、電解質膜又はガス拡散シートと熱圧着等により接合した後、転写シートの基材フィルムを剥離する方法で、電解質膜表面上に触媒層を形成するか、ガス拡散層シート表面に触媒層を形成してもよい。
　触媒インクは上記のような触媒及び電極用電解質等を、溶媒に溶解又は分散させて得られる。触媒インクの溶媒は、適宜選択すればよく、例えば、メタノール、エタノール、プロパノール等のアルコール類、Ｎ－メチル－２－ピロリドン（ＮＭＰ）、ジメチルスルホキシド（ＤＭＳＯ）等の有機溶媒、又はこれら有機溶媒の混合物やこれら有機溶媒と水との混合物を用いることができる。触媒インクには、触媒及び電解質以外にも、必要に応じて結着剤や撥水性樹脂等のその他の成分を含有させてもよい。
　触媒インクの塗布方法、乾燥方法等は適宜選択することができる。例えば、塗布方法としては、スプレー法、スクリーン印刷法、ドクターブレード法、グラビア印刷法、ダイコート法などが挙げられる。また、乾燥方法としては、例えば、減圧乾燥、加熱乾燥、減圧加熱乾燥などが挙げられる。減圧乾燥、加熱乾燥における具体的な条件に制限はなく、適宜設定すればよい。また、触媒層の膜厚は、特に限定されないが、１～５０μｍ程度とすればよい。
　ガス拡散層を形成するガス拡散層シートとしては、触媒層に効率良く燃料を供給することができるガス拡散性、導電性、及びガス拡散層を構成する材料として要求される強度を有するもの、例えば、カーボンペーパー、カーボンクロス、カーボンフェルト等の炭素質多孔質体や、チタン、アルミニウム、銅、ニッケル、ニッケル－クロム合金、銅及びその合金、銀、アルミ合金、亜鉛合金、鉛合金、チタン、ニオブ、タンタル、鉄、ステンレス、金、白金等の金属から構成される金属メッシュ又は金属多孔質体等の導電性多孔質体からなるものが挙げられる。導電性多孔質体の厚さは、５０～５００μｍ程度であることが好ましい。
　ガス拡散層シートは、上記したような導電性多孔質体の単層からなるものであってもよいが、触媒層に面する側に撥水層を設けることもできる。撥水層は、通常、炭素粒子や炭素繊維等の導電性粉粒体、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）等の撥水性樹脂等を含む多孔質構造を有するものである。撥水層は、必ずしも必要なものではないが、触媒層及び電解質膜内の水分量を適度に保持しつつ、ガス拡散層の排水性を高めることができる上に、触媒層とガス拡散層間の電気的接触を改善することができるという利点がある。
　上記したような方法によって触媒層を形成した電解質膜及びガス拡散層シートは、適宜、重ね合わせて熱圧着等し、互いに接合することで、膜・電極接合体が得られる。
　作製された膜・電極接合体は、好ましくは、反応ガス流路を有するセパレータで狭持され、単セルを形成する。セパレータとしては、導電性及びガスシール性を有し、集電体及びガスシール体として機能しうるもの、例えば、炭素繊維を高濃度に含有し、樹脂との複合材からなるカーボンセパレータや、金属材料を用いた金属セパレータ等を用いることができる。金属セパレータとしては、耐腐食性に優れた金属材料からなるものや、表面をカーボンや耐腐食性に優れた金属材料等で被覆し、耐腐食性を高めるコーティングが施されたもの等が挙げられる。このようなセパレータを、適切に圧縮成形又は切削加工することによって、上述した反応ガス流路を形成することができる。
　３．本発明の燃料電池システム
　本発明の燃料電池システムは、上述した燃料電池を備え、さらに、燃料電池が含むコアシェル型触媒微粒子の表面の初期状態を記憶する記憶手段と、当該コアシェル型触媒微粒子の劣化状況を判定する判定手段を備える。
　本発明の燃料電池システムが備える記憶手段は、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、コア金属材料が占める割合の初期値を記憶する手段である。
　ここでいう「コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、コア金属材料が占める割合」の値とは、上述したコア部に対するシェル部の被覆率と関連する値である。すなわち、当該被覆率が高いコアシェル型触媒微粒子は、通常、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、コア金属材料が占める割合は低い。
　なお、シェル部が溶出しコア部がむき出しになったり、遊離したコア金属材料がシェル部表面に付着したりすることにより、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対するコア金属材料が占める割合は、初期値よりも低下する。
　ここでいう「割合の初期値」とは、必ずしも未使用のコアシェル型触媒微粒子に関する値であることを意味しない。すなわち、ここでいう初期値とは、所定の基準以上の性能を発揮していた時のコアシェル型触媒微粒子に関する値をいう。
　どの段階におけるコアシェル型触媒微粒子に関する値を初期値としてもよい。初期値の例としては、未使用のコアシェル型触媒微粒子に関する値、燃料システム始動時のコアシェル型触媒微粒子に関する値、断続的に燃料電池システムを使用する場合における前回システム終了時のコアシェル型触媒微粒子に関する値等を挙げることができる。
　初期値は、記憶手段に予め設定されていてもよい。予め設定された初期値は１点のみでもよいし、２点以上であってもよい。また、１又は２以上の初期値のマップが記憶手段に格納され、燃料電池の運転環境によって最適なマップが記憶手段から選び出されてもよい。
　燃料電池システム内又はシステム外の他の機器により測定され、当該測定結果により得られた値を初期値としてもよい。その場合、記憶手段と当該測定機器とは電気的に接続されることが好ましい。
　なお、記憶手段は、後述する判定手段からフィードバックされた、所定の段階におけるコアシェル型触媒微粒子の劣化状況を示す物性値を、新たに初期値として読み込むものであってもよい。このように初期値を逐次更新することで、コアシェル型触媒微粒子の劣化状況の経時変化データを取得できる。
　初期値を記憶する手段の具体例は、予め指定された初期値を記憶するメモリ等の半導体記憶装置や、ハードディスク等の磁気記憶装置等が挙げられる。
　本発明の燃料電池システムが備える判定手段は、ある所定の段階において、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、コア金属材料が占める割合が、上述した初期値と比べて増えたか否かを判定する手段である。
　判定手段は、上記記憶手段と電気的に接続され、連動することが好ましい。
　判定手段は、コアシェル型触媒微粒子からのガスの脱離を示す検出結果、及び／又は、脱離した当該ガスの検出結果に基づき判定することが好ましい。
　ここで、ガスの脱離を検出するとは、ガス自体を検出することではなく、ガス脱離前後のコアシェル型触媒微粒子の物性を比較したり、ガス脱離前後のコアシェル型触媒微粒子表面の電気化学的な変化を観測したりすることによって、ガスの脱離を検出することを意味する。
　ここで、ガス自体の検出とは、必ずしも燃料電池外へ放出されたガスのみを検出することを意味しない。ここでいうガス自体の検出とは、コアシェル型触媒微粒子を含む電極触媒層から燃料電池内の他の部材へ漏れ出したガスの検出や、電極触媒層内において発生したガスの検出も含む。
　コアシェル型触媒微粒子からのガスの脱離を利用した判定手段の例は、以下の３つである。
　・所定のガスがコア金属材料から脱離する電位における電流ピークと、所定のガスがシェル金属材料から脱離する電位における電流ピークとの比較に基づいて判定する手段（判定手段（１））
　・所定のガスがコア金属材料から放出される際の電位における電流ピークに基づいて判定する手段（判定手段（２））
　・カソード電極において発生した気体を検出する検出手段が備えられ、当該検出手段により得られた検出結果に基づいて判定する手段（判定手段（３））
　なお、これら３つの手段のうち、判定手段（１）及び（２）は、コアシェル型触媒微粒子からのガスの脱離を検出し、検出結果に基づいて判定する手段である。一方、判定手段（３）は、コアシェル型触媒微粒子から脱離したガス自体を検出し、検出結果に基づいて判定する手段である。
　以下、上記３つの判定手段について順に説明する。
　３－１．判定手段（１）
　判定手段（１）は、少なくとも前記膜・電極接合体に供給される所定のガス（以下、第１のガスと称する）及び／又はその酸化物がコア金属材料から脱離する電位における電流ピークと、第１のガス及び／又はその酸化物がシェル金属材料から脱離する電位における電流ピークとの比較に基づき求められる、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、コア金属材料が占める割合に基づき判定する手段である。
　上記２種類の電流ピークの測定及びコア金属材料の割合の算出は、判定手段（１）を実行する機器により行われてもよいし、燃料電池システム内の他の機器により行われてもよい。
　判定手段（１）により、コアシェル型触媒微粒子の表面の、コア金属材料の割合及びシェル金属材料の割合を比較でき、高い精度でコアシェル型触媒微粒子の劣化判定ができる。
　判定手段（１）において使用される第１のガスは、第１のガス及び／又はその酸化物（以下、第１のガス等と称する）がコア金属材料から脱離する電位と、第１のガス等がシェル金属材料から脱離する電位が異なる気体であれば、特に限定されない。コア金属材料及びシェル金属材料の組み合わせによって、最適な気体を第１のガスとして選択し、使用できる。
　判定手段（１）において使用される第１のガスの例は、一酸化炭素が挙げられる。以下、一酸化炭素を使用する場合の例について説明する。
　一酸化炭素を利用した判定手段の例としては、ＣＯストリッピングサイクリックボルタノメトリ（以下、ＣＯストリッピングＣＶと称する）が挙げられる。具体的なＣＯストリッピングＣＶの方法としては、一酸化炭素を低電位でコアシェル型触媒微粒子に吸着させた後、電位を高電位側に掃引し、コアシェル型触媒微粒子表面から一酸化炭素の酸化物である二酸化炭素の脱離する電位を調べる方法がある。
　文献（ＥＣＳ　Ｔｒａｎｓａｃｔｉｏｎｓ，２５（１）１０１１－１０２２（２００９））によれば、ＣＯストリッピングＣＶ測定によって、パラジウム合金コア部からの一酸化炭素脱離ピークが０．８２Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）に、白金シェル部からの一酸化炭素脱離ピークが０．６２Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）に、それぞれ現れる。
　このような原理を応用すれば、二酸化炭素が発生した時の酸化電流のピークから、コアシェル型触媒微粒子表面に存在するコア金属材料の量を推定することができる。
　以下、一酸化炭素を供給する手段として、一酸化炭素供給源（以下、ＣＯ供給源と称する）を搭載する場合における、具体的な燃料電池システムの構成について説明する。図２は、ＣＯ供給源を搭載した本発明の燃料電池システムの一実施形態の模式図である。なお、図２中、実線の矢印は電気回路を、白矢印はガス流通経路をそれぞれ示す。また、白矢印の向きは、おおよそのガス流通方向を示す。
　図２に示すように、本実施形態は、上述した燃料電池、並びに、酸化剤ガス供給源、燃料ガス供給源及び加湿器等の燃料電池の運転に必要な補機の他に、バッテリ等の電力供給機構、モーター等の動力機構を含む。バッテリ等の電力供給機構、及びモーター等の動力機構には、必要に応じて、ＤＣ／ＤＣコンバータ又はインバータ等の電力変換装置を付属させてもよい。
　燃料ガスとして水素ガスを使用する場合には、水素ガス供給源として水素ガスボンベが使用できる。
　酸化剤ガスとして酸素ガスを使用する場合には、酸素ガス供給源として酸素ガスボンベが使用できる。また、酸化剤ガスとして空気を使用する場合には、空気の供給にエアーコンプレッサが使用できる。
　燃料電池のカソード触媒層は、上述したコアシェル型触媒微粒子を含む。燃料電池には、さらに、電流計及び電圧計等の電気計器が付属している。
　ガス排出路（主に酸化剤ガス排出路）は、バルブＡを介してシステム外部とつながっている。バルブＡは、燃料電池のガス排出路と燃料電池システム外部とを遮断する役割を果たす。酸化剤ガス供給源及びバルブＡを閉じることにより、スタックを隔離し、ＣＯ供給源によりスタックのみに一酸化炭素を導入できる。
　酸化剤ガス供給源から燃料電池への酸化剤ガス供給路の途中には、ガス流通路の枝が設けられている。当該枝は、バルブＢを介して、ＣＯ供給源及びＣＯ吸着材とつながる。バルブＢは、ＣＯ供給源から所定のスタックへの一酸化炭素の供給、及び当該所定のスタックからＣＯ吸着材への余剰の一酸化炭素の吸着を相互に切り替える役割を果たす。
　ＣＯ供給源としては、一酸化炭素ボンベが例示できる。ＣＯ吸着材としては、従来から一酸化炭素吸着に用いられている材料を使用することができる。
　さらに、本実施形態は制御装置を備える。制御装置は、酸化剤ガス供給源、燃料ガス供給源、バッテリ、ＤＣ／ＤＣコンバータ、モーター、インバータ、加湿器、各種バルブを制御する。
　制御装置は、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対するコア金属材料が占める割合の初期値を記憶したメモリと接続され、必要に応じて当該初期値をメモリから呼び出す。さらに、制御装置は、電流計及び電圧計から、燃料電池の放電に係る情報のフィードバックを得る。
　制御装置は、ポテンショスタットやガルバノスタット等の電気化学測定装置を備えていてもよい。
　図３は、判定手段（１）を実行するルーチンの一例を示したフローチャートである。なお、図３中の機器名等は、図２に対応する。また、燃料電池には、酸化剤ガスとして空気が、燃料ガスとして水素が供給されるとする。また、コアシェル型触媒微粒子のコア部はパラジウムを含み、シェル部は白金を含むものとする。
　まず、酸化剤ガス供給源及びバルブＡを閉じて、スタックのカソード側を密閉する（Ｓ１）。バルブＡを閉じた状態で十分に時間が経過すると、アノード側に供給された水素がカソード側に透過し、スタック全体が水素、水、窒素で満たされるとともに、スタック内の温度が室温になる。
　次に、バッテリを使用して、燃料電池全体に電位をかける（Ｓ２）。これは、コアシェル型触媒微粒子表面の酸化物を除去し、当該表面を予め前処理するためである。このとき、電位は各セルあたり０．０５Ｖ程度とすることが好ましい。必要に応じて、バッテリと燃料電池の間にＤＣ－ＤＣコンバータを設置して、電力変換を行ってもよい。
　続いて、バルブＢを開けて、ＣＯ供給源からスタックへ一酸化炭素を供給する（Ｓ３）。一酸化炭素供給により、カソード触媒層中のコアシェル型触媒微粒子に一酸化炭素が吸着する。
　一定時間経過後に、バルブＢを切り替えて、ＣＯ吸着材とスタックとをつなぐ（Ｓ４）。コンプレッサ（図示せず）を運転することにより、スタックに残存する余剰の一酸化炭素がＣＯ吸着材に吸着される。
　その後、バッテリを使用して、燃料電池の電位を掃引する（Ｓ５）。各セルあたり０．０５Ｖ～１．０Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）の電位を、一定速度で電位を上昇させながら付与する。
　このとき、燃料電池の電流値を測定し、電流値のピークが０．８Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）以上に現れたか否かを判定する（Ｓ６）。
　０．８Ｖ以上の当該ピークは、コア金属材料であるパラジウムから脱離した二酸化炭素（一酸化炭素の酸化物）に由来する。したがって、０．８Ｖ以上の当該ピークは、コアシェル型触媒微粒子の表面にコア金属材料が現れたことを示す。０．８Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）以上に電流ピークが現れた場合には、電流ピークを積分して電荷量Ｑを算出し、コアシェル型触媒微粒子の表面に現れたコア金属材料の割合を推定する（Ｓ７）。電荷量Ｑと予め設定した値Ｑ０とを比較し（Ｓ８）、ＱがＱ０を超えた場合には、警告処理を実行する（Ｓ９）。なお、電流値のピークが０．８Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）以上に現れなかった場合、及び、電荷量ＱがＱ０以下の場合には、いずれも判定手段（１）を終了し、通常のシステム起動処理を行う。
　なお、０．８Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）付近、及び、０．６Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）付近に電流値のピークが１つずつ現れた場合、コアシェル型触媒微粒子表面における、白金の量とパラジウムの量を比較することもできる。すなわち、０．８Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）付近に現れた電流値のピークは、コア金属材料であるパラジウムから脱離した二酸化炭素に由来し、０．６Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）付近に現れた電流値のピークは、シェル金属材料である白金から脱離した二酸化炭素に由来する。したがって、各ピークを積分して電荷量を算出することにより、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対するパラジウムが占める割合を算出できる。
　以上の様に、判定手段（１）は、コアシェル型触媒微粒子の劣化を、コア部から脱離した気体の酸化電流の増加として検出し、その検出結果を基に判定する。したがって、判定手段（１）を経た警告処理の実行により、燃料電池システムのユーザーにシステムの寿命を知らせたり、燃料電池システムの修理を促したり、燃料電池の運転モードの変更を推奨したりするといった手段をとることができる。
　また、コア部から脱離した気体の酸化電流と、シェル部から脱離した気体の酸化電流とを比較することにより、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対するコア金属材料の割合を、定量的に算出できる。
　３－２．判定手段（２）
　判定手段（２）は、コア金属材料が少なくとも膜・電極接合体に供給される所定のガス（以下、第２のガスと称する）を吸蔵する性質を有する金属材料である場合に実行できる手段であり、第２のガスがコア金属材料から放出される際の電位における電流ピークの有無に基づき判定する手段である。
　判定手段（２）の判定基準は、単に電流ピークの有無でもよいし、電流ピークの積算値でもよい。電流ピークの積算値に基づいて判定する方が、より高い精度でコアシェル型触媒微粒子の劣化を判定できる。
　上記第２のガスは、当該ガスがコア金属材料から放出される際の電位における電流ピークが測定可能な気体であれば、特に限定されない。コア金属材料の種類によって、最適な気体を第２のガスとして選択し、使用できる。
　判定手段（２）において使用する第２のガスの例は、水素ガスが挙げられる。以下、パラジウムをコア部に、白金をシェル部に含むコアシェル型触媒微粒子を使用し、水素ガスを供給する場合について説明する。
　図４（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、水素ガスを供給した後のパラジウム触媒微粒子のボルタモグラム、及び水素ガスを供給した後の白金触媒微粒子のボルタモグラムである。図４（ｃ）は、パラジウムをコア部に、白金をシェル部に含むコアシェル型触媒微粒子の、水素ガスを供給した後の、初期のボルタモグラム３１である。図４（ｄ）は、前記ボルタモグラム３１（実線）と、コア材料のパラジウムがシェル部表面に析出したと推定される場合の、コアシェル型触媒微粒子のボルタモグラム３２（破線）を重ねて示した図である。
　図４（ａ）のボルタモグラムには、矢印で示すように、０．０５Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）付近に電流値のピークがはっきりと確認できる。このピークは、パラジウムに吸着された水素ガスがプロトンに変化した際に流れる電流によるピークである。このピークを、以下、水素吸蔵ピークと称する。
　一方、図４（ｂ）及び図４（ｃ）のボルタモグラム、及び図４（ｄ）のボルタモグラム３１には、０．０５Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）付近に水素吸蔵ピークははっきりとは現れない。
　以上より、パラジウムをコア部に、白金をシェル部に含むコアシェル型触媒微粒子を長時間使用した後、コア材料のパラジウムがシェル部表面に析出した場合、図４（ｄ）の破線のボルタモグラム３２に示すように、０．０５Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）付近に明確に電流値のピークが現れることが予想できる。
　以上の原理から、メモリに記憶させておいた初期のコアシェル型触媒微粒子のボルタモグラムには無い、パラジウムの水素吸蔵ピークが現れた場合には、コアシェル型触媒微粒子表面にパラジウムが析出し、触媒劣化が生じたか、又は、コアシェル型触媒微粒子のシェル部に欠陥が生じてコア部が露出したと推定できる。また、測定したパラジウムの水素吸蔵ピークが、メモリに記憶させておいたパラジウムの初期の水素吸蔵ピークと比べて大きくなった場合、コアシェル型触媒微粒子表面のパラジウムの析出面積が増大し、触媒劣化がより深刻になったことが推定できる。
　このような原理を利用して、第２のガスが脱離したことを示す電流ピークから、コアシェル型触媒微粒子の劣化が生じたことを判定できる。
　図４のようなボルタモグラムを得る方法の例としては、ポテンショスタットにより、燃料電池中の特定のセル中のコアシェル型触媒微粒子について、電流－電位曲線の測定を行う例が挙げられる。具体的には、電位を例えば０．０５Ｖ→１．０８５Ｖ→０．０５Ｖのように走査し、その時流れる電流を測定する。
　判定手段（２）を実行する際には、カソード電極への酸化剤ガスの供給を遮断して、代わりに窒素ガス等の不活性ガスを供給しつつ、併せて、燃料電池の出力電位を低電位にしてもよい。これにより、燃料電池スタック中のカソード側に窒素が循環し、アノード側に水素が循環する状態となる。
　酸化剤ガスは、酸素及び空気を含む。酸化剤ガス供給源は、酸素ボンベ及びエアーコンプレッサを含む。
　判定手段によって得られた判定結果を基に、コアシェル型触媒微粒子の劣化を回復させてもよい。
　コアシェル型触媒微粒子の劣化を回復させる例としては、電圧を制御してコアシェル型触媒微粒子の表面のコア金属材料を溶出させ除去する例が挙げられる。具体的には、判定手段により、コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、コア金属材料が占める割合が、前記初期値と比べて増えたと判定された場合に、コア金属材料の標準電極電位よりも高い電圧を燃料電池に付与すればよい。
　電圧は、燃料電池を開回路にすることにより、自然に上昇する。他にも、電圧の制御は、燃料電池に付属したバッテリ等の電力供給機構、及び必要であればＤＣ／ＤＣコンバータ等の電力変換装置により実現できる。
　この際、コア金属材料の標準電極電位が、シェル金属材料の標準電極電位未満であり、燃料電池に付与される電圧が、コア金属材料の標準電極電位以上、シェル金属材料の標準電極電位未満の範囲内であることが好ましい。このように燃料電池に付与される電圧を設定することで、シェル金属材料を溶出させることなく、コアシェル型触媒微粒子表面に析出したコア金属材料を除去できる。例えば、コア金属材料にパラジウムを、シェル金属材料に白金を使用した場合は、０．９１５Ｖ以上、１．１８８Ｖ未満の範囲内に電圧を制御すればよい。
　コア金属材料を溶出させるために一時的に上昇させた電圧は、一定時間保持することが好ましい。一定時間電圧を保持することにより、コアシェル触媒表面に析出したコア金属材料を完全に溶出させることができる他に、電極触媒層に溶出したコア金属材料を電解質膜中に拡散移動・析出させて、コアシェル触媒表面に再度コア金属材料が析出することを防ぐことができる。電解質膜中は、通常スルホン酸基等のプロトン伝導性基が存在するため強酸性雰囲気である。したがって、コア金属材料はイオンで存在できず、電解質膜中において析出する。コア金属材料が電解質膜中へ拡散移動しやすいように、加湿器にて燃料電池を加湿してもよい。
　ここでいう一定の時間とは、短くて数秒～数十秒、長くて数分間の長さの時間を指す。
　以下、コア金属材料への水素ガスの吸蔵の原理を判定に利用する場合における、具体的な燃料電池システムの構成について説明する。図５は、本発明の燃料電池システムの一実施形態の模式図である。図５に示した構成は、ＣＯ供給源、ＣＯ吸着材、バルブＡ及びバルブＢが設置されていない他は、図２に示した構成と同様である。
　図６は、判定手段（２）及びコアシェル型触媒微粒子の劣化を回復させる手段を実行するルーチンの一例を示したフローチャートである。なお、図６中の機器名等は、図５に対応する。また、燃料電池には、酸化剤ガスとして空気が、燃料ガスとして水素が供給されるとする。また、コアシェル型触媒微粒子のコア部はパラジウムを含み、シェル部は白金を含むものとする。
　まず、燃料電池中の一部又は全部のスタックについて、現時点での動作点を確認する（Ｓ２１）。動作点の確認には、電流計及び電圧計から得られた情報を用いる。
　次に、燃料電池の出力電位を低く制御し、かつ、カソード電極への酸化剤ガスの供給を遮断する（Ｓ２２）。このとき、燃料電池の出力電位は、各セルあたり０．０５Ｖ程度とすることが好ましい。
　続いて、カソード電極へ窒素ガス等の不活性ガスを供給しながら、スタック中の単セルのサイクリックボルタモグラムを測定する（Ｓ２３）。当該測定結果に基づいて、コアシェル型触媒微粒子の劣化を判定し、触媒活性を回復させる運転の要否を判断する（Ｓ２４）。
　触媒活性を回復させる運転が必要と判断された場合は、パラジウムの標準電極電位以上の電位である、０．９Ｖ以上の適切な動作点にシフトする（Ｓ２５）。ここで、目標時間が経過するまでその電位を維持する（Ｓ２６）。目標時間経過後、シフト前の動作点に復帰し、触媒活性を回復させる手段が終了する（Ｓ２７）。
　図６に示した一連のルーチンは、燃料電池システム全体の停止処理及び／又は起動処理と組み合わせてもよい。
　上述したような、コア金属材料の標準電極電位よりも高い電圧が燃料電池に付与される際に、アノード電極に供給される気体（燃料ガス）及びカソード電極に供給される気体（酸化剤ガス）の各々の濃度の制御を行ってもよい。具体的には、アノード電極及びカソード電極のうち一方の電極に供給される気体の濃度を、通常供給される当該気体の濃度よりも高くするか、若しくは、他方の電極に供給される気体の濃度を、通常供給される当該気体の濃度よりも低くするか、又は、これらの濃度制御を同時に行う。
　ここで、気体の濃度は、主に気体の圧力及び組成比で規定することができる。２種類以上の気体成分からなる系の場合、気体の圧力とは、その気体混合物が呈する圧力、すなわち全圧を指す。また、気体の組成比は、分圧で規定することができる。さらに、気体の濃度は、温度等の他の物理変数によっても規定することができる。
　ここで、通常供給される気体の濃度とは、燃料電池の通常の運転環境下において、燃料電池に供給される気体の濃度を指す。
　通常供給される濃度を有する燃料ガスの例としては、圧力１気圧且つ組成比１００％の水素ガスが挙げられる。
　通常供給される濃度を有する酸化剤ガスの例としては、全圧１気圧の空気や、圧力１気圧且つ組成比１００％の酸素ガスが挙げられる。
　気体の濃度を通常供給される当該気体の濃度よりも高くする方法としては、気体の圧力（全圧）を高くすることや、気体の分圧を高くすることが例示できる。例えば、圧力１気圧且つ組成比１００％の水素ガスの濃度を高くするには、当該圧力を１気圧から１．５気圧に上げればよい。また、例えば、全圧１気圧の空気中の酸素ガスの濃度を高くするには、空気に酸素ガスをさらに混合して酸素ガスの分圧を上げてもよいし、当該全圧を１気圧から１．５気圧に上げてもよい。
　一方、気体の濃度を通常供給される当該気体の濃度よりも低くする方法としては、気体の圧力（全圧）を低くすることや、気体の分圧を低くすることが例示できる。例えば、圧力１気圧且つ組成比１００％の水素ガスの濃度を高くするには、当該圧力を１気圧から０．５気圧に下げてもよいし、水素ガスに窒素ガス等の不活性ガスを混合して、水素ガスの組成比を５０％としてもよい。さらに、水素ガスを加湿することによって、水素ガス中に水蒸気を混合し、水素ガスの分圧を下げてもよい。また、例えば、全圧１気圧の空気中の酸素ガスの濃度を低くするには、空気に窒素ガス等の不活性ガスをさらに混合して酸素ガスの分圧を下げてもよいし、当該全圧を１気圧から０．５気圧に下げてもよい。さらに、空気を加湿することによって空気中の水蒸気の分圧を上げ、酸素ガスの分圧を下げてもよい。
　気体の濃度を制御することにより、いったん溶出したコア金属材料の析出場所を制御することができる。
　図８は、通常の気体濃度制御下における、膜・電極接合体中の電解質膜における気体の濃度の分布を示す模式図である。図８（ａ）は電解質膜の断面模式図であり、図８（ｂ）は図８（ａ）に相当する電解質膜厚さ方向における気体の濃度の分布を模式的に示すグラフである。なお、膜・電極接合体には酸化剤ガスとして酸素ガスが、燃料ガスとして水素ガスが供給され、かつ、コアシェル型触媒微粒子のコア部がパラジウムを含み、当該コアシェル型触媒微粒子はカソード電極にのみ含まれるものとする。
　水素ガスは、酸素ガスと比較して電解質膜への溶解度及び電解質膜中の拡散係数が高い。したがって、図８（ｂ）に示すように、水素ガスの濃度のグラフ２１と酸素ガスの濃度のグラフ２２が交わる部位である、水素ガスと酸素ガスが理論空燃比（ストイキオメトリー）となる電解質膜厚さ方向の位置ｘ１は、カソード電極側により近い。
　電解質膜内においては、位置ｘ１からカソード電極側にかけての領域１ｃでは電解質膜内電位が高く、当該電解質膜内電位はカソード電極電位（～１．０Ｖ付近）に近い。一方、位置ｘ１からアノード電極側にかけての領域１ｂでは電解質膜内電位が低く、当該電解質膜内電位はカソード電極電位（約０Ｖ）とほぼ同じ電位となる（以上、Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｅｌｅｃｔｒｏａｎａｌｙｔｉｃａｌ　Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ　６０１（２００７）２５１－２５９より）。
　カソード電極から溶出したパラジウムイオンは、濃度勾配により電解質膜内をアノード電極側へ拡散していくが、領域１ｂでは電位が常にパラジウムの標準電極電位（０．９１５Ｖ）より低いため、金属パラジウムへと還元され、パラジウムが再析出する。パラジウムイオンは、拡散によって位置ｘ１に到達すると即座に還元されるため、位置ｘ１近傍の領域１ａには、金属パラジウムが多く再析出する。
　領域１ｃにおいては、燃料電池の運転制御によって電位が約０．９Ｖ以上となった場合は、パラジウムはパラジウムイオンの状態で存在する。また、電位が約０．９Ｖ以下となった場合は、金属パラジウムとして再析出する。このように、領域１ｃにおいては、運転制御による燃料電池の電位変動により、パラジウムの溶解と析出が繰り返される。
　したがって、上述のようにシェル部上に析出したパラジウムを運転制御により溶出させても、通常運転時における理論空燃比で運転し続ける場合、コアシェル型触媒微粒子のシェル上に、パラジウムが再度析出してしまうおそれがある。
　図７は、気体の濃度の制御を行った際の、膜・電極接合体中の電解質膜における気体の濃度の分布を示す模式図である。図７（ａ）は電解質膜の断面模式図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）に相当する電解質膜厚さ方向における気体の濃度の分布を模式的に示すグラフである。なお、膜・電極接合体には酸化剤ガスとして酸素ガスが、燃料ガスとして水素ガスが供給され、かつ、コアシェル型触媒微粒子のコア部がパラジウムを含み、当該コアシェル型触媒微粒子はカソード電極にのみ含まれるものとする。
　水素ガスの濃度を低くし、酸素ガスの濃度を高くする制御を行うことにより、図７（ｂ）に示すように、水素ガスの濃度のグラフ２１と酸素ガスの濃度のグラフ２２が交わる部位である、水素ガスと酸素ガスが理論空燃比（ストイキオメトリー）となる電解質膜厚さ方向の位置ｘ２は、アノード電極側により近くなる。
　なお、位置ｘ２からアノード電極側にかけての領域１ｅは、図８の領域１ｂよりも狭くなり、位置ｘ２からカソード電極側にかけての領域１ｆは、図８の領域１ｃよりも広くなる。
　位置ｘ２の移動に伴い、パラジウムが多く再析出する領域１ｄの位置もアノード電極側により近くなる。領域１ｄは、図８の領域１ｂに含まれるため、気体の濃度を制御して領域１ｄでパラジウムを再析出させた後、通常制御に戻れば、析出したパラジウムが再び溶出するおそれはない。
　このように、コアシェル型触媒微粒子からコア金属材料が溶出していない場合には、気体の濃度を通常どおり制御する。一方、コアシェル型触媒微粒子からコア金属材料が溶出した後は、気体の濃度を制御して燃料ガスと酸化剤ガスが理論空燃比となる電解質膜厚さ方向の位置を移動させることにより、溶出したコア金属材料を電解質膜中の所望の厚み方向位置に析出させることができ、その結果、いったん析出したコア金属材料の再溶解を防ぐことができる。
　なお、文献（Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｅｌｅｃｔｒｏａｎａｌｙｔｉｃａｌ　Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ，６０１（２００７）２５１－２５９）の２５３－２５５頁に記載されているように、アノード電極とカソード電極の距離を１とした時の、アノード電極からの厚さｘ０は下記式（ＩＩＩ）によって表される。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000001
 　（上記式（ＩＩＩ）中、ＨＨ２は膜中における水素のヘンリー定数、ＤＨ２は膜中における水素の拡散係数、ｃ０ Ｈ２はアノードにおける水素濃度、ＨＯ２は膜中における酸素のヘンリー定数、ＤＯ２は膜中における酸素の拡散係数、ｃ０ Ｏ２はカソードにおける酸素濃度を示す。）
　気体濃度の制御を実行する具体例を説明する。なお、以下の具体例においては、膜・電極接合体には酸化剤ガスとして空気が、燃料ガスとして水素が供給され、かつ、コアシェル型触媒微粒子のコア部がパラジウムを含み、当該コアシェル型触媒微粒子はカソード電極にのみ含まれるものとする。
　コアシェル型触媒微粒子からパラジウムが溶出していないと判定された場合には、アノード側に１気圧の１００％水素ガスを、カソード側に１気圧の空気を、それぞれ供給する。すると、カソード側には１気圧の２０％酸素ガスが供給されることになる。このようなガス制御下においてコアシェル型触媒微粒子からパラジウムが溶出した場合には、開回路電圧下におけるパラジウムの析出位置は、カソード電極側により近い位置となると予想される（図８）。
　なお、供給されたガスの膜・電極接合体内における利用率が経時的に低下する場合もある。このような場合には、予め算出した気体濃度と各ガスの利用率との積に基づいて、パラジウムの析出位置を計算する。
　コアシェル型触媒微粒子からパラジウムが溶出したと判定された場合には、気体濃度の制御を行い、アノード側に１気圧の５％水素ガスを、カソード側に１．５気圧の空気を、それぞれ供給する。すると、カソード側には１．５気圧の２０％酸素ガスが供給されることになる。このようなガス制御下においては、開回路電圧下におけるパラジウムの析出位置は、アノード電極側により近い位置となると予想される（図７）。
　コアシェル型触媒微粒子の劣化を回復させながら、気体濃度を制御してもよい。その結果、燃料電池のセル電位を０．９Ｖ以上に上げ、一定時間保持することにより、コアシェル型触媒微粒子表面に析出したコア金属材料を溶出させると共に、アノード電極側の燃料ガスの気体濃度を低く制御し、及び／又は、カソード電極側の酸化剤ガスの気体濃度を高く制御することで、コア金属材料の析出位置をアノード電極側に近づけ、析出したコア金属材料の再溶出を防ぐことができる。燃料ガス濃度の制御又は酸化剤ガス濃度の制御のいずれか一方のみを実行するよりも、両制御を同時に行った方が、析出位置がよりアノード電極側に近づくので効果的である。
　３－３．判定手段（３）
　判定手段（３）は、検出手段の検出結果に基づいて判定する手段である。ここで、検出手段とは、カソード電極において発生した気体を検出する手段である。当該検出手段は、酸化剤ガス流路に設けられていてもよいし、燃料電池外に設けられていてもよい。
　本発明においては、検出手段が二酸化炭素を検出する手段であってもよい。以下、パラジウムをコア部に、白金をシェル部に含むコアシェル型触媒微粒子を使用し、カソード電極のカソード触媒層が、触媒担体としてカーボン担体を含み、検出手段がカソード電極で発生した二酸化炭素を検出する場合について説明する。
　文献（ＥＣＳ　Ｔｒａｎｓａｃｔｉｏｎｓ，２５（１）１０４５－１０５４（２００９））によれば、担体であるカーボン上のヒドロキシル基（－ＯＨ）由来の一酸化炭素（ＣＯ）が生成し、その一酸化炭素が白金上に移動した後に、０．４～１．０Ｖ付近で電気化学的に酸化され、下記式（ＩＶ）の反応が進行して二酸化炭素が発生することが知られている。
　Ｐｔ－ＣＯ＋Ｐｔ－ＯＨ→ＣＯ２＋２Ｐt＋Ｈ＋＋ｅ－　　（ＩＶ）
　二酸化炭素は、発生と同時に白金上から脱離する。
　この現象は、判定手段（１）の説明で述べたＣＯストリッピングＣＶで起きている現象と同様のものであるといえる。したがって、パラジウム上においても同様に、担体であるカーボン上のヒドロキシル基由来の一酸化炭素が電気化学的に酸化され、二酸化炭素が発生すると考えられる。また、一酸化炭素の酸化がピークとなる電位、すなわち、二酸化炭素の発生がピークとなる電位は、判定手段（１）の説明において述べた一酸化炭素脱離ピークの電位に相当する。したがって、二酸化炭素の発生がピークとなる電位は、上述したように、白金上での一酸化炭素の酸化の場合は約０．６２Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）、パラジウム上での一酸化炭素の酸化の場合は約０．８２Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）となると推定される。
　発明者らは、このような原理を応用することにより、コアシェル型触媒微粒子表面にコア金属材料のパラジウムが占める割合が、前記初期値と比較して増えたか否かを推測する方法を見出した。
　より具体的には、上記原理を応用して、燃料電池に対して電位を一定速度で上昇させながら印加する。このとき二酸化炭素センサにて二酸化炭素の発生を検知できれば、二酸化炭素の発生がピークとなった電位の値によって、コアシェル型触媒微粒子表面にコア金属材料のパラジウムが占める割合が、前記初期値と比較して増えたか否かを推定することができる。
　なお、二酸化炭素の発生量は微量であり、したがって、一酸化炭素の酸化電流のピークは非常に小さい。このため判定手段（１）と異なり、一酸化炭素の酸化電流を検出することはできず、二酸化炭素センサによって直接二酸化炭素の量を定量する必要がある。
　以下、二酸化炭素を検知する手段として、二酸化炭素センサ（以下、ＣＯ２センサと称する）を搭載する場合における、具体的な燃料電池システムの構成について説明する。図９は、ＣＯ２センサを搭載した本発明の燃料電池システムの一実施形態の模式図である。図９に示した構成は、ＣＯ供給源、ＣＯ吸着材及びバルブＢが設置されておらず、ＣＯ２センサが設置される他は、図２に示した構成と同様である。
　バルブＡは、燃料電池のガス排出路と燃料電池システム外部とを遮断する役割を果たす。酸化剤ガス供給源及びバルブＡを閉じることにより、スタックのカソード側を密閉することができる。
　ガス排出路の途中には、ＣＯ２センサへの枝が１本設けられている。
　図１０は、判定手段（３）を実行するルーチンの一例を示したフローチャートである。なお、図１０中の機器名等は、図９に対応する。また、燃料電池には、酸化剤ガスとして空気が、燃料ガスとして水素が供給されるとする。また、コアシェル型触媒微粒子のコア部はパラジウムを含み、シェル部は白金を含むものとする。
　まず、酸化剤ガス供給源及びバルブＡを閉じて、スタックのカソード側を密閉する（Ｓ４１）。カソード側を密閉した状態で十分に時間が経過すると、アノード側に供給された水素がカソード側に透過し、スタック全体が水素、水、窒素で満たされるとともに、スタック内の温度が室温になる。
　次に、バッテリを使用して、燃料電池全体に電位をかける（Ｓ４２）。これは、コアシェル型触媒微粒子表面の酸化物を除去し、当該表面を予め前処理するためである。このとき、各セルあたり０．０５Ｖ程度とすることが好ましい。必要に応じて、バッテリと燃料電池の間にＤＣ－ＤＣコンバータを設置して、電力変換を行ってもよい。
　続いて、バッテリを使用して、燃料電池の電位を掃引する（Ｓ４３）。各セルあたり０．０５Ｖ～１．０Ｖ（ｖｓ　ＲＨＥ）の電位を、一定速度で電位を上昇させながら付与する。
　このとき、ＣＯ２センサによって二酸化炭素を測定し、二酸化炭素発生量がピークとなる電位Ｅを検出する。その電位Ｅが０．８Ｖ以上の電位かどうかを判定する（Ｓ４４）。電位Ｅが０．８Ｖ以上の電位である場合には、警告処理を実行する（Ｓ４５）。なお、電位Ｅが０．８Ｖ未満の電位である場合には、判定手段（３）を終了し、通常のシステム起動処理を行う。
　このように発生した気体を感知するセンサを予め搭載することにより、ガスボンベ等を車載してガスを膜・電極接合体に供給する必要が無い。したがって、このような燃料電池システムを搭載した車両は、総重量が軽いため燃費を向上させることができ、かつ、車の衝突時及び修理時の安全性を向上させることができる。
１　固体高分子電解質膜
１ａ　固体高分子電解質膜中における、位置ｘ１近傍の領域
１ｂ　固体高分子電解質膜中における、位置ｘ１からアノード電極側にかけての領域
１ｃ　固体高分子電解質膜中における、位置ｘ１からカソード電極側にかけての領域
１ｄ　固体高分子電解質膜中における、位置ｘ２近傍の領域
１ｅ　固体高分子電解質膜中における、位置ｘ２からアノード電極側にかけての領域
１ｆ　固体高分子電解質膜中における、位置ｘ２からカソード電極側にかけての領域
２　カソード触媒層
３　アノード触媒層
４，５　ガス拡散層
６　カソード電極
７　アノード電極
８　膜・電極接合体
９，１０　セパレータ
１１，１２　ガス流路
２１　水素ガスの濃度のグラフ
２２　酸素ガスの濃度のグラフ
３１　パラジウムをコア部に、白金をシェル部に含むコアシェル型触媒微粒子の、水素ガスを供給した後の、初期のボルタモグラム
３２　コア材料のパラジウムがシェル部表面に析出したと推定される場合の、コアシェル型触媒微粒子のボルタモグラム
１００　単セル
ｘ１，ｘ２　水素ガスと酸素ガスが理論空燃比（ストイキオメトリー）となる電解質膜厚さ方向の位置

Claims (14)

  1. 　高分子電解質膜の一面側にアノード触媒層を備えるアノード電極を備え、他面側にカソード触媒層を備えるカソード電極を備える、膜・電極接合体を備える単セルを備える燃料電池を備える燃料電池システムであって、
    　コア金属材料を含むコア部、及び、当該コア部を被覆し、かつ、シェル金属材料を含むシェル部を備えるコアシェル型触媒微粒子を、前記アノード触媒層及び前記カソード触媒層の少なくともいずれか一方に含み、
    　前記コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、前記コア金属材料が占める割合の初期値を記憶する記憶手段と、
    　ある所定の段階において、前記コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、前記コア金属材料が占める割合が、前記初期値と比べて増えたか否かを判定する判定手段を備えることを特徴とする、燃料電池システム。
  2. 　前記判定手段は、前記コアシェル型触媒微粒子からのガスの脱離を示す検出結果、及び／又は、脱離した当該ガスの検出結果に基づき判定する、請求の範囲第１項に記載の燃料電池システム。
  3. 　前記判定手段は、少なくとも前記膜・電極接合体に供給される第１のガス及び／又はその酸化物が前記コア金属材料から脱離する電位における電流ピークと、前記第１のガス及び／又はその酸化物が前記シェル金属材料から脱離する電位における電流ピークとの比較に基づき求められる、前記コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、前記コア金属材料が占める割合に基づき判定する、請求の範囲第１項又は第２項に記載の燃料電池システム。
  4. 　前記第１のガスが一酸化炭素である、請求の範囲第３項に記載の燃料電池システム。
  5. 　前記コア金属材料が少なくとも前記膜・電極接合体に供給される第２のガスを吸蔵する性質を有する金属材料であり、
    　前記判定手段は、前記第２のガスが前記コア金属材料から放出される際の電位における電流ピークの有無に基づき判定する、請求の範囲第１項又は第２項に記載の燃料電池システム。
  6. 　前記判定手段は、前記電流ピークの積算値に基づきさらに判定する、請求の範囲第５項に記載の燃料電池システム。
  7. 　前記第２のガスが水素ガスである、請求の範囲第５項又は第６項に記載の燃料電池システム。
  8. 　酸化剤ガスが前記カソード電極に供給され、
    　前記判定手段が実行される際の前記酸化剤ガスの供給量が、通常運転時の酸化剤ガスの供給量よりも低い、請求の範囲第５項乃至第７項のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
  9. 　前記判定手段により、前記コアシェル型触媒微粒子の表面積に対する、前記コア金属材料が占める割合が、前記初期値と比べて増えたと判定された場合に、前記コア金属材料の標準電極電位よりも高い電圧が前記燃料電池に付与される、請求の範囲第５項乃至第８項のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
  10. 　前記コア金属材料の標準電極電位が、前記シェル金属材料の標準電極電位未満であり、
    　前記燃料電池に付与される電圧が、前記コア金属材料の標準電極電位以上、前記シェル金属材料の標準電極電位未満の範囲内である、請求の範囲第９項に記載の燃料電池システム。
  11. 　前記コア金属材料の標準電極電位よりも高い電圧が前記燃料電池に付与される際に、
    　前記アノード電極及び前記カソード電極のうち一方の電極に供給される気体の濃度を、通常供給される当該気体の濃度よりも高くするか、若しくは、
    　他方の電極に供給される気体の濃度を、通常供給される当該気体の濃度よりも低くするか、又は、
    　これらの気体の濃度制御を同時に行う、請求の範囲第９項又は第１０項に記載の燃料電池システム。
  12. 　前記コアシェル型触媒微粒子が、前記カソード触媒層のみに含まれ、
    　前記コア金属材料の標準電極電位よりも高い電圧が前記燃料電池に付与される際に、
    　前記カソード電極に供給される酸化剤ガスの濃度を、通常供給される当該酸化剤ガスの濃度よりも高くするか、若しくは、
    　前記アノード電極に供給される燃料ガスの濃度を、通常供給される当該燃料ガスの濃度よりも低くするか、又は、
    　これらの気体の濃度制御を同時に行う、請求の範囲第９項又は第１０項に記載の燃料電池システム。
  13. 　前記カソード電極において発生した気体を検出する検出手段を備え、
    　前記判定手段は、前記検出手段の検出結果に基づいて判定する、請求の範囲第１項又は第２項に記載の燃料電池システム。
  14. 　前記カソード電極の前記カソード触媒層が、触媒担体としてカーボン担体を含み、
    　前記検出手段が二酸化炭素を検出する、請求の範囲第１３項に記載の燃料電池システム。
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