WO2011125171A1 - 車両のバックドア開口部構造 - Google Patents

車両のバックドア開口部構造 Download PDF

Info

Publication number
WO2011125171A1
WO2011125171A1 PCT/JP2010/056213 JP2010056213W WO2011125171A1 WO 2011125171 A1 WO2011125171 A1 WO 2011125171A1 JP 2010056213 W JP2010056213 W JP 2010056213W WO 2011125171 A1 WO2011125171 A1 WO 2011125171A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
door
back door
vehicle body
opening
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/JP2010/056213
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
篤 原
Original Assignee
トヨタ車体株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by トヨタ車体株式会社 filed Critical トヨタ車体株式会社
Priority to PCT/JP2010/056213 priority Critical patent/WO2011125171A1/ja
Priority to JP2012509220A priority patent/JP5299563B2/ja
Publication of WO2011125171A1 publication Critical patent/WO2011125171A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/105—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable about vertical axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/102—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable downwards about horizontal axis to open position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/108—Doors arranged at the vehicle rear for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses

Definitions

  • the present invention relates to a back door opening structure of a vehicle.
  • RVs, vans, and the like include vehicles provided with a back door of a vertically open type (also referred to as “upper and lower swing type”) and a vehicle provided with a back door of a double door type (also referred to as “left and right open type)”.
  • a vehicle provided with a vertically open back door will be described.
  • FIG. 8 is a perspective view showing a rear portion of a vehicle provided with a vertically open type back door
  • FIG. 9 is a rear view similarly.
  • the vehicle 10 includes upper and lower backdoors 16 and 17 that open and close the backdoor opening 14 on the rear side (rear side) of the vehicle body 12.
  • the back door 16 on the upper opening side is rotatably supported by the upper frame 19 of the back door opening 14 via the left and right door hinges 21L and 21R.
  • the back door 16 on the upper open side is opened and closed by being pivoted in the direction of the arrow Y1 in FIG.
  • the back door 17 on the lower opening side is rotatably supported relative to the lower frame portion 23 of the back door opening portion 14 via the left and right door hinges 25L and 25R.
  • the lower open side back door 17 is opened and closed by being pivoted in the direction of arrow Y2 in FIG.
  • the left and right door strikers 30L and 30R (see FIG. 9) corresponding to the back door 17 on the lower side are disposed in the left side frame 27 and the right side frame 28 of the back door opening 14.
  • the upper frame 19, the lower frame 23, the left frame 27 and the right frame 28 of the vehicle body 12 correspond to the “frame member forming the back door opening” in the present specification.
  • a door striker 35 corresponding to the back door 16 on the upper opening side is disposed in the back door 17 on the lower opening side.
  • the door latch 38 of the door lock device 37 included in the back door 16 engages with the door striker 35.
  • the back door 16 on the upper opening side is locked in the closed state.
  • FIG. 10 is a perspective view showing a rear portion of a vehicle provided with a double door type back door
  • FIG. 11 is a rear view similarly.
  • the vehicle 110 is provided with left and right back doors 116 and 117 that close the back door opening 114 on the rear side (rear side) of the vehicle body 112.
  • the back door 116 on the left side is rotatably supported with respect to the left side frame portion 127 of the back door opening 114 via the upper and lower door hinges 140L and 142L.
  • the back door 116 on the left side is opened and closed by being pivoted in the direction of arrow Y3 in FIG.
  • the back door 117 on the right side is rotatably supported by the right side frame 128 of the back door opening 114 via the upper and lower door hinges 140R and 142R.
  • the back door 117 on the right open side is opened and closed by being pivoted in the direction of the arrow Y4 in FIG.
  • the closing ratio of the back door opening 114 by the back door 116 on the left open side of the vehicle 110 and the back door 117 on the right side is 4: 6 in this modification.
  • Upper and lower door strikers 144L and 146L (see FIG. 11) corresponding to the back door 116 on the left side are disposed in the upper frame 119 and the lower frame 123 of the back door opening 114.
  • the upper frame 119, the lower frame 123, the left frame 127, and the right frame 128 of the vehicle body 112 correspond to the "frame member forming the back door opening" in the present specification.
  • the door latch 149L of the upper door lock device 148L of the back door 116 engages with the upper door striker 144L.
  • the door latch 152L of the lower door lock device 151L engages with the lower door striker 146L.
  • the left back door 116 is locked in the closed state.
  • an upper door striker 144R (see FIG. 11) corresponding to the back door 117 on the right side is disposed. Further, a lower door striker 146R corresponding to the back door 117 on the right side is disposed on the back door 116 on the left side (see FIG. 11).
  • a down stopper 154 (see FIG. 11) corresponding to the back door 117 on the right side is disposed.
  • the door latch 149R of the upper door lock device 148R of the back door 117 engages with the upper door striker 144R.
  • the door latch 152R of the lower door lock device 151R engages with the lower door striker 146R.
  • the downward stopper 154 prevents the downward inclination and rattling of the open / close end of the back door 117 on the right open side at the time of closing.
  • left and right door strikers 144L and 144R on the upper frame 119 side and the door striker 146L and the down stopper 154 on the lower frame 123 side in the double door opening specification are referred to in the present specification for closing the double door type back door. It corresponds to “related left and right related members”.
  • Patent Document 1 describes a vehicle provided with a vertically opening back door.
  • Patent Document 2 describes a vehicle provided with front and rear side doors of a double door type.
  • a vehicle body (referred to as “a vehicle body of up-and-down opening specification”) 12 (see FIG. 8) provided with up-and-down opening backdoors 16 and 17
  • a vehicle body of a double door specification 112 (see FIG. 10) to be provided.
  • the left and right sides of the upper frame portion side of the double door opening specification with respect to the portion between the left and right door hinges 21L and 21R in the upper frame portion 19 of the vehicle body 12 of upper and lower opening specification (see FIG. 8)
  • the door strikers 144L and 144R (see FIG. 11) will be attached.
  • the portion between the left and right door hinges 21L and 21R in the upper frame portion 19 of the vehicle body 12 of the vertically opening specification is not assumed to be attached to the left and right door strikers 144L and 144R.
  • the left and right door strikers 144L and 144R are directly and separately attached to the upper frame 19 of the vehicle body 12 of the up and down specification similarly to the attachment to the vehicle body 112 of the swing and open specification.
  • the support rigidity of the door strikers 144L and 144R is insufficient.
  • the upper frame portion 19 of the vehicle body 12 of the up-and-down opening specification is designed in advance in a panel shape in consideration of attachment of exterior items such as a wire harness, a washer hose, and a molded ceiling. Therefore, it is difficult to secure a mounting space for separately attaching the left and right door strikers 144L and 144R to the upper frame portion 19 of the vehicle body 12 of the open / close specification. The same applies to the case where the door striker 146L and the down stopper 154 on the lower frame portion side of the double door opening type are directly and individually attached to the lower frame portion 23 (see FIG. 8) of the vehicle body 12 of the open / close specification. There was a problem.
  • the problem to be solved by the present invention is the support rigidity of the left and right related members related to the closing of the double door type back door attached to the frame member forming the back door opening of the vehicle body provided with the up and down type back door.
  • the rear of the vehicle can be shared as a vehicle body equipped with a double-door type back door by improving the vehicle height and easily securing the mounting space for attaching the left and right related members. It is in providing a door opening structure.
  • the frame member forming the back door opening of the vehicle body provided with the up and down opening back door is provided with a double door opening via one additional bracket.
  • the left and right related members related to the closing of the back door are attached. Therefore, the case where the left and right related members related to the closing of the double door type back door are directly and individually attached to the frame member forming the back door opening of the vehicle body provided with the vertically open back door.
  • the support rigidity of the left and right related members can be improved, and the mounting space for attaching the left and right related members can be easily secured.
  • the frame member is provided with a hinge retainer for the door hinge of the vertically opening back door, and the additional bracket is joined to the hinge retainer in an overlapping state. It is a composition. Therefore, when opening and closing the double-door type back door, the load applied to the related members on the left and right can be transmitted (distributed) to the hinge retainer through the additional bracket.
  • FIG. 5 is a side sectional view showing the periphery of a door striker in a rear header of a vehicle body according to one embodiment. It is a bottom view showing a rear header of a vehicle body.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing a rear header of a vehicle body as viewed from the front lower side. It is sectional drawing which shows the periphery part of the door striker in the lower back of a vehicle body. It is sectional drawing which shows the peripheral part of the down stopper in the lower back of a vehicle body. It is a rear elevation showing a lower back of a vehicle body.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view showing a lower back of the vehicle body as viewed from the rear upper side.
  • FIG. 1 is a perspective view showing the rear of a vehicle provided with a double door type back door.
  • FIG. 1 is a rear view of a vehicle provided with a double door type back door.
  • FIG. 1 is a side sectional view showing the periphery of a door striker in a rear header of a vehicle body
  • FIG. 2 is a bottom view showing a rear header of the vehicle body
  • FIG. 3 is a rear header of the vehicle body as viewed from the lower front It is a disassembled perspective view.
  • the arrow FR in the drawing indicates the forward direction of the vehicle
  • the arrow RH indicates the rightward direction of the vehicle
  • the arrow UP indicates the upward direction of the vehicle.
  • FIG. 2 and the perspective view of FIG. 3 it is a view looking up from below and represents the front of the vehicle as an upward direction. (See arrow RH) in the left direction in the drawing.
  • the rear header 19 is joined to the lower surface side of the rear end portion of the roof panel 41 of the vehicle body 12 by welding or the like.
  • the rear header 19 includes an upper panel 43 constituting an upper side portion thereof and a lower panel 45 constituting a lower side portion thereof.
  • a front end portion and a rear end portion of upper panel 43 and lower panel 45 are connected to each other by welding, whereby rear header 19 having a closed cross-sectional structure extending in the vehicle left-right direction (in FIG. .
  • left and right hinge retainers 47L and 47R (see FIG. 2) corresponding to the left and right door hinges 21L and 21R (see FIG. 8) are provided.
  • the front and rear end portions of the left and right hinge retainers 47L and 47R are joined to the upper panel 43 and the lower panel 45 of the rear header 19 by welding.
  • an upper bracket 50 is attached to the rear header 19 in order to correspond to the double door opening specification.
  • the upper bracket 50 is formed in an L-shaped cross section having a longitudinal plate portion 50a and a lateral plate portion 50b substantially corresponding to the shape of the lower panel 45 of the rear header 19, and extends in the vehicle left-right direction ing.
  • the upper end portion of the vertical plate portion 50 a of the upper bracket 50 is joined to the front end portion of the lower panel 45 from the front thereof by welding (for example, spot welding) or the like.
  • the rear end portion of the horizontal plate portion 50b of the upper bracket 50 is joined to the rear end portion of the lower panel 45 from below by welding (for example, spot welding) or the like.
  • the upper bracket 50 corresponds to the "additional bracket" in the present specification.
  • the horizontal plate portion 50b of the upper bracket 50 has a horizontal mounting portion 53 extending in the lateral direction of the vehicle.
  • Left and right door strikers 144L and 144R as left and right related members related to the closing of the double-door type back doors 116 and 117 (see FIG. 11) at the left and right ends of the mounting portion 53 by bolts, nuts or welding. It is attached (see FIG. 2 and FIG. 3).
  • the mounting portion 53 secures a mounting space for mounting the left and right related members (door strikers 144L, 144R) related to the closing of the double-door type back doors 116, 117.
  • the upper bracket 50 (see FIG. 3) to which the left and right door strikers 144L and 144R are attached may be attached to the rear header 19 or the upper bracket 50 is attached to the rear header 19.
  • the left and right door strikers 144L and 144R may be attached.
  • a plurality of mounting holes 55 for clips are formed in the horizontal plate portion 50b of the upper bracket 50 (see FIG. 2). Further, in the present embodiment, the range S shown in FIG. 1 is set as a mounting space (area) to which a clip (not shown) is attached. A large number of mounting holes 55 (see FIG. 2) are dispersively formed in the space (area).
  • the upper bracket 50 is welded in a state in which it overlaps with the hinge retainer 47L on the left side (right side in FIG. 2) (the overlap portion in FIG. For example, they are coupled by spot welding or the like.
  • the closing ratio of the double-door type back doors 116 and 117 is 4: 6
  • the upper bracket 50 overlaps the left hinge retainer 47L.
  • a molded ceiling 57 is mounted in a vehicle compartment, that is, a ceiling portion of the roof panel 41.
  • a notch-like opening groove 58 which is opened rearward (rightward in FIG. 1) is formed to enable attachment of the upper bracket 50 to the rear header 19.
  • a ceiling cover 60 is provided to conceal the opening groove 58 of the molded ceiling 57.
  • the ceiling cover 60 is attached to the upper bracket 50 by engaging a plurality of clips (not shown) with respect to the plurality of attachment holes 55 of the upper bracket 50.
  • the opening groove 58 is not formed in the vehicle compartment, that is, the ceiling portion of the roof panel 41.
  • the ceiling 57 is attached.
  • FIG. 4 is a sectional view showing the periphery of the door striker in the lower back of the vehicle body
  • FIG. 5 is a sectional view showing the periphery of the down stopper in the lower back of the vehicle body
  • FIG. 6 is a rear view showing the lower back of the vehicle body
  • the lower back 23 includes a rear floor panel 64 constituting an upper side portion thereof and a lower back panel 66 constituting a lower side portion thereof.
  • the front and rear ends of rear floor panel 64 and lower back panel 66 are connected to each other by welding, so that lower back 23 has a closed cross-sectional structure extending in the lateral direction of the vehicle (in FIGS. Is configured.
  • the lower back panel 66 is formed in a U-shaped cross section.
  • left and right hinge retainers (not shown) corresponding to the left and right door hinges 25L and 25R of the lower open side back door 17 are provided.
  • reference numeral 68 denotes a step
  • 70 denotes a rear bumper.
  • a lower bracket 72 is attached to the lower back 23 so as to correspond to the double-opened specification.
  • the lower bracket 72 is formed in an L-shaped cross section having a longitudinal plate portion 72a and a lateral plate portion 72b substantially corresponding to the shape of the rear side portion of the lower back panel 66 of the lower back 23, and the vehicle left-right direction (FIGS. 5 extends in the direction of the sheet).
  • the upper end portion of the vertical plate portion 72 a of the lower bracket 72 is joined to the rear upper end portion of the lower back panel 66 from the rear by welding (for example, spot welding) or the like.
  • the front end portion of the horizontal plate portion 72 b of the lower bracket 72 is coupled to the bottom plate portion (lower plate portion) of the lower back panel 66 from below by welding (for example, spot welding) or the like.
  • the lower bracket 72 corresponds to the "additional bracket" in the present specification.
  • the vertical plate portion 72a of the lower bracket 72 has a vertical attachment portion 73 extending in the lateral direction of the vehicle.
  • a door striker 146L as a related member on the left side related to the closing of the double door type back door 116, 117 (see FIG. 11) is attached by a bolt, nut or welding (see FIG. 4, 6 and 7).
  • a down stopper 154 as a related member on the right side related to the closing of the double door type back door 116, 117 (see FIG. 11) is attached by a bolt, nut or welding. (See FIGS. 5, 6 and 7).
  • the mounting portion 73 secures a mounting space for mounting the left and right related members (the door striker 146L and the down stopper 154) related to the closing of the double door type back door 116, 117.
  • the lower bracket 72 (see FIG. 7) to which the door striker 146L and the down stopper 154 are attached may be attached to the lower back 23. Alternatively, the lower bracket 72 may be attached to the lower back 23, and the door striker 146L and the lower bracket 72 may be attached.
  • the down stopper 154 may be attached.
  • the right side back door 117 is provided with a down stopper lock 155 corresponding to the down stopper 154 (see FIG. 5).
  • one upper bracket is provided to the rear header 19 forming the back door opening 14 of the vehicle body 12 (see FIG. 8) provided with the vertically opening back doors 16 and 17.
  • the left and right door strikers 144L and 144R related to the closing of the double-door type back doors 116 and 117 are attached via 50 (see FIGS. 1 and 2).
  • the left and right door strikers 144L related to the closing of the double open back doors 116 and 117 are attached via 50 (see FIGS. 1 and 2).
  • 144R can be improved in the support rigidity of the left and right door strikers 144L, 144R, and the mounting space for attaching the left and right door strikers 144L, 144R can be easily secured.
  • the vehicle body 12 provided with the vertically opening backdoors 16 and 17 can be shared as a vehicle body provided with the double door type backdoors 116 and 117.
  • bracket function relating to the left and right door strikers 144L and 144R can be satisfied by one upper bracket 50 extending in the vehicle left-right direction (see FIGS. 1 and 2). For this reason, there is no possibility that the attachment of the upper bracket 50 to the rear header 19 will be hindered in the attachment of the wire harness, the washer hose, the molding ceiling and the like. Therefore, the improvement of the support rigidity of the left and right door strikers 144L and 144R can be compatible with the attachment of the fitting.
  • the left and right door strikers 144L and 144R are opened and closed at the time of opening and closing the back door 116 and 117 of the double door type.
  • the load can be dispersed (dispersed) efficiently to the rear header 19 through the upper bracket 50.
  • the lower back 23 forming the back door opening 14 of the vehicle body 12 (see FIG. 8) provided with the upper and lower open back doors 16 and 17 has a double open back door 116, via one lower bracket 72.
  • a door striker 146L and a down stopper 154 related to the closing of the cover 117 are attached (see FIGS. 4 to 6). Therefore, the door striker 146L and the down stopper related to the closing of the double door type back door 116, 117 with respect to the lower back 23 forming the back door opening 14 of the vehicle body 12 provided with the vertically open type back door 16, 17.
  • the support rigidity of the door striker 146L and the down stopper 154 can be improved, and the mounting space for attaching the door striker 146L and the down stopper 154 can be easily secured.
  • the vehicle body 12 provided with the vertically opening backdoors 16 and 17 can be shared as a vehicle body provided with the double door type backdoors 116 and 117.
  • bracket function relating to the door striker 146L and the down stopper 154 can be satisfied by one lower bracket 72 extending in the vehicle left-right direction (see FIGS. 4 to 6). Therefore, the load applied to the door striker 146L and the down stopper 154 can be efficiently dispersed (dispersed) to the lower back 23 via the lower bracket 72 when the double-door type back doors 116 and 117 are opened and closed.
  • the rear header 19 is provided with left and right hinge retainers 47L and 47R corresponding to the left and right door hinges 21L and 21R of the upper back door 16, and the upper bracket 50 is overlapped on one (left side) hinge retainer 47L. It is set as the structure couple
  • the left and right related members related to the closing of the double door type back door are not limited to the combination of the left and right door strikers 144L and 144R, and the combination of the door striker 146L and the down stopper 154, and may be appropriately changed. it can.
  • the rear header 19 is provided with left and right hinge retainers 47L and 47R corresponding to the left and right door hinges 21L and 21R of the upper back door 16, and the upper bracket 50 is fixed to the hinge retainer 47L on one side (left side).
  • the upper bracket 50 may be coupled to the other (right side) hinge retainer 47R in a state of being overlapped, although they are coupled in the overlapped state.
  • the lower back 23 is also provided with hinge retainers (not shown) corresponding to the left and right door hinges 25L and 25R of the lower back door 17. Therefore, the lower bracket 52 is overlapped with at least one hinge retainer. You may combine by.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

　上下開き式のバックドアを備える車両ボデーのバックドア開口部を形成する枠部材に取付けられる観音開き式のバックドアの閉鎖に関連する左右の関連部材の支持剛性を向上するとともに左右の関連部材を取付ける取付スペースを容易に確保することによって、上下開き式のバックドアを備える車両ボデーを観音開き式のバックドアを備える車両ボデーとして共用化する。　上下開き式のバックドア（１６，１７）を備える車両ボデー（１２）のバックドア開口部（１４）を形成する枠部材（１９）に、１つの追加ブラケット（５０）を介して、観音開き式のバックドア（１１６，１１７）の閉鎖に関連する左右の関連部材（１４４Ｌ，１４４Ｒ）を取付ける。

Description

車両のバックドア開口部構造
　本発明は、車両のバックドア開口部構造に関する。
　ＲＶ車、バン型車等には、上下開き式（「上下スウィング式」とも呼ばれる）のバックドアを備える車両と、観音開き式（「左右開き式」とも呼ばれる）のバックドアを備える車両がある。まず、上下開き式のバックドアを備える車両から説明する。なお、図８は上下開き式のバックドアを備える車両の後部を示す斜視図、図９は同じく後面図である。
　図８に示すように、車両１０は、車両ボデー１２の後面側（背面側）のバックドア開口部１４を閉鎖する上下開き式の上下のバックドア１６，１７を備えている。上開き側のバックドア１６は、バックドア開口部１４の上枠部１９に対して、左右のドアヒンジ２１Ｌ，２１Ｒを介して回動可能に支持されている。上開き側のバックドア１６は、図８中、矢印Ｙ１方向に回動されることによって開閉される。また、下開き側のバックドア１７は、バックドア開口部１４の下枠部２３に対して、左右のドアヒンジ２５Ｌ，２５Ｒを介して回動可能に支持されている。下開き側のバックドア１７は、図８中、矢印Ｙ２方向に回動されることによって開閉される。
　前記バックドア開口部１４の左側枠部２７及び右側枠部２８には、下開き側のバックドア１７に対応する左右のドアストライカ３０Ｌ、３０Ｒ（図９参照）が配置されている。なお、車両ボデー１２の上枠部１９、下枠部２３、左側枠部２７及び右側枠部２８は、本明細書でいう「バックドア開口部を形成する枠部材」に相当する。
　図９に示すように、前記下開き側のバックドア１７を閉鎖した際、そのバックドア１７が備える左側のドアロック装置３２Ｌのドアラッチ３３Ｌが左側のドアストライカ３０Ｌに係合する。これとともに、右側のドアロック装置３２Ｒのドアラッチ３３Ｒが右側のドアストライカ３０Ｒに係合する。これによって、下開き側のバックドア１７が閉鎖状態にロックされる。
　また、前記下開き側のバックドア１７には、上開き側のバックドア１６に対応するドアストライカ３５が配置されている。上開き側のバックドア１６を閉鎖した際、そのバックドア１６が備えるドアロック装置３７のドアラッチ３８がドアストライカ３５に係合する。これによって、上開き側のバックドア１６が閉鎖状態にロックされる。
　次に、観音開き式のバックドアを備える車両１１０を説明する。なお、図１０は観音開き式のバックドアを備える車両の後部を示す斜視図、図１１は同じく後面図である。
　図１０に示すように、車両１１０は、車両ボデー１１２の後面側（背面側）のバックドア開口部１１４を閉鎖する左右のバックドア１１６，１１７を備えている。左開き側のバックドア１１６は、バックドア開口部１１４の左側枠部１２７に対して、上下のドアヒンジ１４０Ｌ，１４２Ｌを介して回動可能に支持されている。左開き側のバックドア１１６は、図１０中、矢印Ｙ３方向に回動されることによって開閉される。
　また、右開き側のバックドア１１７は、バックドア開口部１１４の右側枠部１２８に対して、上下のドアヒンジ１４０Ｒ，１４２Ｒを介して回動可能に支持されている。右開き側のバックドア１１７は、図１０中、矢印Ｙ４方向に回動されることによって開閉される。なお、車両１１０の左開き側のバックドア１１６と右開き側のバックドア１１７とによるバックドア開口部１１４の閉鎖比率は、本変更例では４：６となっている。
　前記バックドア開口部１１４の上枠部１１９及び下枠部１２３には、左開き側のバックドア１１６に対応する上下のドアストライカ１４４Ｌ，１４６Ｌ（図１１参照）が配置されている。なお、車両ボデー１１２の上枠部１１９、下枠部１２３、左側枠部１２７及び右側枠部１２８は、本明細書でいう「バックドア開口部を形成する枠部材」に相当する。
　図１１に示すように、前記左開き側のバックドア１１６を閉鎖した際、そのバックドア１１６が備える上側のドアロック装置１４８Ｌのドアラッチ１４９Ｌが上側のドアストライカ１４４Ｌに係合する。これとともに、下側のドアロック装置１５１Ｌのドアラッチ１５２Ｌが下側のドアストライカ１４６Ｌに係合する。これによって、左開き側のバックドア１１６が閉鎖状態にロックされる。
　また、バックドア開口部１１４の上枠部１１９（図１０参照）には、右開き側のバックドア１１７に対応する上側のドアストライカ１４４Ｒ（図１１参照）が配置されている。また、左開き側のバックドア１１６には、右開き側のバックドア１１７に対応する下側のドアストライカ１４６Ｒが配置されている（図１１参照）。また、バックドア開口部１１４の下枠部１２３（図１０参照）には、右開き側のバックドア１１７に対応するダウンストッパ１５４（図１１参照）が配置されている。
　図１１に示すように、前記右開き側のバックドア１１７を閉鎖した際、そのバックドア１１７が備える上側のドアロック装置１４８Ｒのドアラッチ１４９Ｒが上側のドアストライカ１４４Ｒに係合する。これとともに、下側のドアロック装置１５１Ｒのドアラッチ１５２Ｒが下側のドアストライカ１４６Ｒに係合する。これによって、右開き側のバックドア１１７が閉鎖状態にロックされる。また、閉鎖時の右開き側のバックドア１１７の開閉側端部の下方への傾き及びがたつきがダウンストッパ１５４によって防止される。なお、観音開き仕様における上枠部１１９側の左右のドアストライカ１４４Ｌ、１４４Ｒ、及び、下枠部１２３側のドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４は、本明細書でいう「観音開き式のバックドアの閉鎖に関連する左右の関連部材」に相当する。
　また、特許文献１には上下開き式のバックドアを備えた車両が記載されている。また、特許文献２には観音開き式の前後のサイドドアを備えた車両が記載されている。
特開２００６－３３６２０３号公報 特開２０００－２８０７４４号公報
　ところで、コストの低減を目的として、上下開き式のバックドア１６，１７を備える車両ボデー（「上下開き仕様の車両ボデー」という）１２（図８参照）を、観音開き式のバックドア１１６，１１７を備える車両ボデー（「観音開き仕様の車両ボデー」という）１１２（図１０参照）として共用化したいという要望がある。その要望に対応するには、上下開き仕様の車両ボデー１２（図８参照）の上枠部１９における左右のドアヒンジ２１Ｌ，２１Ｒの間の部分に対して、観音開き仕様の上枠部側の左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒ（図１１参照）を取付けることになる。
　しかしながら、上下開き仕様の車両ボデー１２の上枠部１９における左右のドアヒンジ２１Ｌ、２１Ｒの間の部分は、左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒの取付けを想定していない。このため、上下開き仕様の車両ボデー１２の上枠部１９に対して、左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒを観音開き仕様の車両ボデー１１２に対する取付けと同様に、直接的にかつ個別に取付けるのでは、左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒの支持剛性が不足するという問題を生じる。
　また、上下開き仕様の車両ボデー１２の上枠部１９は、予め、ワイヤハーネス、ウォッシャホース、成形天井等の艤装品の取付け等を考慮したパネル形状に設計されている。したがって、上下開き仕様の車両ボデー１２の上枠部１９に対して、左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒを個別に取付ける取付スペースを確保することが困難である。また、上下開き仕様の車両ボデー１２の下枠部２３（図８参照）に対して観音開き式の下枠部側のドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４を直接的にかつ個別に取付ける場合においても同様の問題があった。
　また、前記特許文献１では、上下開き式のバックドアを備えた車両ボデーであるため、観音開き仕様の車両ボデーとして共用化する際、前記と同様の問題を生じる。また、前記特許文献２では、観音開き式の前後のサイドドアを備えた車両であるため、バックドアを対象としたものでなく、上下開き仕様の車両ボデーを観音開き仕様の車両ボデーとして共用化するものでもない。
　本発明が解決しようとする課題は、上下開き式のバックドアを備える車両ボデーのバックドア開口部を形成する枠部材に取付けられる観音開き式のバックドアの閉鎖に関連する左右の関連部材の支持剛性を向上するとともに左右の関連部材を取付ける取付スペースを容易に確保することによって、上下開き式のバックドアを備える車両ボデーを観音開き式のバックドアを備える車両ボデーとして共用化することのできる車両のバックドア開口部構造を提供することにある。
　前記課題は、請求の範囲に記載された構成を要旨とする車両のバックドア開口部構造により解決することができる。
　すなわち、第１の発明に係る車両のバックドア開口部構造によると、上下開き式のバックドアを備える車両ボデーのバックドア開口部を形成する枠部材に、１つの追加ブラケットを介して、観音開き式のバックドアの閉鎖に関連する左右の関連部材を取付ける構成としたものである。したがって、上下開き式のバックドアを備える車両ボデーのバックドア開口部を形成する枠部材に対して、観音開き式のバックドアの閉鎖に関連する左右の関連部材を直接的にかつ個別に取付ける場合と比べて、左右の関連部材の支持剛性を向上するとともに左右の関連部材を取付ける取付スペースを容易に確保することができる。これによって、上下開き式のバックドアを備える車両ボデーを観音開き式のバックドアを備える車両ボデーとして共用化することができる。
　また、第２の発明に係る車両のバックドア開口部構造によると、枠部材に上下開き式のバックドアのドアヒンジ用のヒンジリテーナを備え、ヒンジリテーナに追加ブラケットをオーバーラップさせた状態で結合する構成としたものである。したがって、観音開き式のバックドアの開閉時において、左右の関連部材にかかる荷重を追加ブラケットを介してヒンジリテーナに伝達（分散）させることができる。
一実施例にかかる車両ボデーのリヤヘッダーにおけるドアストライカの周辺部を示す側断面図である。 車両ボデーのリヤヘッダーを示す下面図である。 車両ボデーのリヤヘッダーを前下方から見た状態で示す分解斜視図である。 車両ボデーのロアバックにおけるドアストライカの周辺部を示す断面図である。 車両ボデーのロアバックにおけるダウンストッパの周辺部を示す断面図である。 車両ボデーのロアバックを示す後面図である。 車両ボデーのロアバックを後上方から見た状態で示す分解斜視図である。 上下開き式のバックドアを備える車両の後部を示す斜視図である。 上下開き式のバックドアを備える車両の後面図である。 観音開き式のバックドアを備える車両の後部を示す斜視図である。 観音開き式のバックドアを備える車両の後面図である。
　以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
　本発明の一実施例を説明する。本実施例は、前記背景技術の項で述べた上下開き仕様の車両ボデー１２（図８参照）を観音開き仕様の車両ボデー１１２（図１０参照）として共用化するものであるから、その変更部分について説明し、背景技術の項における部材と同一もしくは実質的に同一構成と考えられる部材には同一符号を付して重複する説明は省略する。
　まず、上下開き仕様の車両ボデー１２（図８参照）のバックドア開口部１４の上枠部１９に相当するリヤヘッダー（上枠部１９と同一符号を付す）１９について詳しく説明する。図１は車両ボデーのリヤヘッダーにおけるドアストライカの周辺部を示す側断面図、図２は車両ボデーのリヤヘッダーを示す下面図、図３は車両ボデーのリヤヘッダーを前下方から見た状態で示す分解斜視図である。なお、図中の矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＲＨは車両右方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示している。また、図２の下面図及び図３の斜視図では、下方から見上げた図であって、車両前方を上向きとして表しているため、車両左右方向と図面左右方向が逆向きすなわち車両右方向（図中、矢印ＲＨ参照）が図面左方向に向いている。
　図１に示すように、リヤヘッダー１９は、車両ボデー１２のルーフパネル４１の後端部の下面側に対して溶接等により結合されている。リヤヘッダー１９は、その上側部を構成するアッパパネル４３と、その下側部を構成するロアパネル４５とを備えている。アッパパネル４３とロアパネル４５との前端部相互及び後端部相互が溶接により結合されることにより、車両左右方向（図１において紙面表裏方向）へ延びる閉断面構造を有するリヤヘッダー１９が構成されている。
　前記リヤヘッダー１９内には、前記上開き側のバックドア１６が左右のドアヒンジ２１Ｌ，２１Ｒ（図８参照）に対応する左右のヒンジリテーナ４７Ｌ，４７Ｒ（図２参照）が設けられている。左右のヒンジリテーナ４７Ｌ，４７Ｒの前後両端部は、リヤヘッダー１９のアッパパネル４３及びロアパネル４５に対して溶接により結合されている。なお、車両ボデー１２が上下開き仕様に用いられる場合は、リヤヘッダー１９（ルーフパネル４１を含む）に対して上開き側のバックドア１６が左右のドアヒンジ２１Ｌ，２１Ｒを介して回動可能に支持される（図８参照）。
　次に、前記上下開き仕様の車両ボデー１２のリヤヘッダー１９を観音開き仕様に仕様変更する場合について説明する。
　図１に示すように、前記リヤヘッダー１９には、観音開き仕様に対応させるためのアッパブラケット５０が取付けられている。アッパブラケット５０は、リヤヘッダー１９のロアパネル４５の形状にほぼ対応する縦板部５０ａと横板部５０ｂとを有する断面Ｌ字状に形成されかつ車両左右方向（図１において紙面表裏方向）に延びている。アッパブラケット５０の縦板部５０ａの上端部は、ロアパネル４５の前端部にその前方から溶接（例えば、スポット溶接）等により結合されている。また、アッパブラケット５０の横板部５０ｂの後端部は、ロアパネル４５の後端部にその下方から溶接（例えば、スポット溶接）等により結合されている。なお、アッパブラケット５０は本明細書でいう「追加ブラケット」に相当する。
　前記アッパブラケット５０の横板部５０ｂは、車両左右方向に延びる水平状の取付部５３を有している。取付部５３の左右両端部には、前記観音開き式のバックドア１１６，１１７（図１１参照）の閉鎖に関連する左右の関連部材としての左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒがボルト・ナットあるいは溶接等により取付けられている（図２及び図３参照）。また、取付部５３によって、観音開き式のバックドア１１６，１１７の閉鎖に関連する左右の関連部材（ドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒ）を取付ける取付スペースが確保されている。なお、左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒを取付けたアッパブラケット５０（図３参照）をリヤヘッダー１９に取付けてもよいし、あるいは、リヤヘッダー１９にアッパブラケット５０を取付けておき、そのアッパブラケット５０に左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒを取付けてもよい。
　前記アッパブラケット５０の横板部５０ｂには多数のクリップ用の取付孔５５が形成されている（図２参照）。また本実施例では、図１に示す範囲Ｓが、クリップ（図示省略）を取付ける取付スペース（エリア）に設定されている。そのスペース（エリア）内に多数の取付孔５５（図２参照）が分散的に形成されている。
　図２に示すように、前記アッパブラケット５０は、前記左側（図２において右側）のヒンジリテーナ４７Ｌに対してオーバーラップさせた状態（図２のオーバーラップ部分に符号、ＯＬを付す）で溶接（例えば、スポット溶接）等により結合されている。なお、本実施例では、観音開き式のバックドア１１６，１１７の閉鎖比率が４：６であるため、左側のヒンジリテーナ４７Ｌにアッパブラケット５０をオーバーラップさせている。
　図１に示すように、前記ルーフパネル４１の車室内すなわち天井部には成形天井５７が装着されている。この成形天井５７の後端部には、前記リヤヘッダー１９に対する前記アッパブラケット５０の取付けを可能にするために、後方（図１において右方）に開口する切欠状の開口溝５８が形成されている。そして、成形天井５７の開口溝５８を隠蔽するために天井カバー６０が設けられている。天井カバー６０は、アッパブラケット５０の多数の取付孔５５に対する多数のクリップ（図示省略）の係着によって該アッパブラケット５０に装着されている。なお、車両ボデー１２が上下開き仕様（図８参照）に用いられる場合は、ルーフパネル４１の車室内すなわち天井部には、開口溝５８が形成されていないすなわちリヤヘッダー１９を全面的に覆う成形天井５７が装着される。
　次に、上下開き仕様の車両ボデー１２（図８参照）のバックドア開口部１４の下枠部２３に相当するロアバック（下枠部２３と同一符号を付す）２３について詳しく説明する。図４は車両ボデーのロアバックにおけるドアストライカの周辺部を示す断面図、図５は車両ボデーのロアバックにおけるダウンストッパの周辺部を示す断面図、図６は車両ボデーのロアバックを示す後面図、図７は車両ボデーのロアバックを後上方から見た状態で示す分解斜視図である。
　図４及び図５に示すように、ロアバック２３は、その上側部を構成するリヤフロアパネル６４と、その下側部を構成するロアバックパネル６６とを備えている。リヤフロアパネル６４とロアバックパネル６６との前端部相互及び後端部相互が溶接により結合されることにより、車両左右方向（図４及び図５において紙面表裏方向）へ延びる閉断面構造を有するロアバック２３が構成されている。本実施例では、ロアバックパネル６６は断面Ｕ字状に形成されている。なお、車両ボデー１２が上下開き仕様に用いられる場合は、ロアバック２３に対して下開き側のバックドア１７がドアヒンジ２５Ｌ、２５Ｒを介して回動可能に支持される（図８参照）。また、ロアバック２３内には、前記下開き側のバックドア１７が左右のドアヒンジ２５Ｌ，２５Ｒに対応する左右のヒンジリテーナ（図示省略）が設けられている。また、図４及び図５において、符号、６８はステップを示し、７０はリヤバンパーを示している。
　次に、前記上下開き仕様の車両ボデー１２のロアバック２３を観音開き仕様に仕様変更する場合について説明する。
　図４及び図５に示すように、前記ロアバック２３には、前記観音開き仕様に対応させるためのロアブラケット７２が取付けられている。ロアブラケット７２は、ロアバック２３のロアバックパネル６６の後側部の形状にほぼ対応する縦板部７２ａと横板部７２ｂとを有する断面Ｌ字状に形成されかつ車両左右方向（図４及び図５において紙面表裏方向）に延びている。ロアブラケット７２の縦板部７２ａの上端部は、ロアバックパネル６６の後側の上端部にその後方から溶接（例えば、スポット溶接）等により結合されている。また、ロアブラケット７２の横板部７２ｂの前端部は、ロアバックパネル６６の底板部（下板部）にその下方から溶接（例えば、スポット溶接）等により結合されている。なお、ロアブラケット７２は本明細書でいう「追加ブラケット」に相当する。
　前記ロアブラケット７２の縦板部７２ａは、車両左右方向に延びる垂直状の取付部７３を有している。取付部７３の左端部には、前記観音開き式のバックドア１１６，１１７（図１１参照）の閉鎖に関連する左側の関連部材としてのドアストライカ１４６Ｌがボルト・ナットあるいは溶接等により取付けられている（図４、図６及び図７参照）。これとともに、取付部７３の右端部には、観音開き式のバックドア１１６，１１７（図１１参照）の閉鎖に関連する右側の関連部材としてのダウンストッパ１５４がボルト・ナットあるいは溶接等により取付けられている（図５、図６及び図７参照）。また、取付部７３により観音開き式のバックドア１１６，１１７の閉鎖に関連する左右の関連部材（ドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４）を取付ける取付スペースが確保されている。なお、ドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４を取付けたロアブラケット７２（図７参照）をロアバック２３に取付けてもよいし、ロアバック２３にロアブラケット７２を取付けておき、そのロアブラケット７２にドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４を取付けてもよい。なお、右側のバックドア１１７には、ダウンストッパ１５４に対応するダウンストッパロック１５５が設けられている（図５参照）。
　前記した車両１０のバックドア開口部構造によると、上下開き式のバックドア１６，１７を備える車両ボデー１２（図８参照）のバックドア開口部１４を形成するリヤヘッダー１９に、１つのアッパブラケット５０を介して、観音開き式のバックドア１１６，１１７（図１１参照）の閉鎖に関連する左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒを取付ける構成としたものである（図１及び図２参照）。したがって、上下開き式のバックドア１６，１７を備える車両ボデー１２のバックドア開口部１４を形成するリヤヘッダー１９に対して、観音開き式のバックドア１１６，１１７の閉鎖に関連する左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒを直接的にかつ個別に取付ける場合と比べて、左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒの支持剛性を向上するとともに左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒを取付ける取付スペースを容易に確保することができる。これによって、上下開き式のバックドア１６，１７を備える車両ボデー１２を観音開き式のバックドア１１６，１１７を備える車両ボデーとして共用化することができる。
　また、車両左右方向に延びる１つのアッパブラケット５０で左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒに係るブラケット機能を充足することができる（図１及び図２参照）。このため、リヤヘッダー１９に対するアッパブラケット５０の取付けに際し、ワイヤハーネス、ウォッシャホース、成形天井等の艤装品の取付けに支障をきたすおそれがない。したがって、左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒの支持剛性の向上と、艤装品の取付けとを両立させることができる。また、車両左右方向に延びる１つのアッパブラケット５０で左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒに係るブラケット機能を充足するため、観音開き式のバックドア１１６，１１７の開閉時において、左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒにかかる荷重をアッパブラケット５０を介してリヤヘッダー１９に効率良く分散（分散）させることができる。
　また、上下開き式のバックドア１６，１７を備える車両ボデー１２（図８参照）のバックドア開口部１４を形成するロアバック２３に、１つのロアブラケット７２を介して、観音開き式のバックドア１１６，１１７（図１１参照）の閉鎖に関連するドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４を取付ける構成としたものである（図４～図６参照）。したがって、上下開き式のバックドア１６，１７を備える車両ボデー１２のバックドア開口部１４を形成するロアバック２３に対して、観音開き式のバックドア１１６，１１７の閉鎖に関連するドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４を直接的にかつ個別に取付ける場合と比べて、ドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４の支持剛性を向上するとともにドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４を取付ける取付スペースを容易に確保することができる。これによって、上下開き式のバックドア１６，１７を備える車両ボデー１２を観音開き式のバックドア１１６，１１７を備える車両ボデーとして共用化することができる。
　また、車両左右方向に延びる１つのロアブラケット７２でドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４に係るブラケット機能を充足することができる（図４～図６参照）。このため、観音開き式のバックドア１１６，１１７の開閉時において、ドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４にかかる荷重をロアブラケット７２を介してロアバック２３に効率良く分散（分散）させることができる。
　また、リヤヘッダー１９に上側のバックドア１６の左右のドアヒンジ２１Ｌ，２１Ｒに対応する左右のヒンジリテーナ４７Ｌ、４７Ｒを備え、その一方（左側）のヒンジリテーナ４７Ｌにアッパブラケット５０をオーバーラップさせた状態で結合する構成としたものである（図２参照）。したがって、観音開き式のバックドア１１６，１１７の開閉時において、左右のドアストライカ１４４Ｌ，１４４Ｒにかかる荷重をアッパブラケット５０を介してヒンジリテーナ４７Ｌに伝達（分散）させることができる。
　本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、観音開き式のバックドアの閉鎖に関連する左右の関連部材は、左右のドアストライカ１４４Ｌ、１４４Ｒの組合せ、ドアストライカ１４６Ｌ及びダウンストッパ１５４の組合せに限定されるものではなく、適宜変更することができる。また、前記実施例では、リヤヘッダー１９に上側のバックドア１６の左右のドアヒンジ２１Ｌ，２１Ｒに対応する左右のヒンジリテーナ４７Ｌ、４７Ｒを備え、その一方（左側）のヒンジリテーナ４７Ｌにアッパブラケット５０をオーバーラップさせた状態で結合したが、他方（右側）のヒンジリテーナ４７Ｒにアッパブラケット５０をオーバーラップさせた状態で結合させてもよい。また、ロアバック２３においても、下側のバックドア１７の左右のドアヒンジ２５Ｌ，２５Ｒに対応するヒンジリテーナ（図示省略）を備えているため、少なくとも一方のヒンジリテーナにロアブラケット５２をオーバーラップさせた状態で結合させてもよい。
　１０，１１０…車両
　１２，１１２…車両ボデー
　１４，１１４…バックドア開口部
　１６，１７…上下開き式のバックドア
　１９…リヤヘッダー（枠部材、上枠部）
　２１Ｌ、２１Ｒ…ドアヒンジ
　２３…ロアバック（枠部材、下枠部）
　４７Ｌ、４７Ｒ…ヒンジリテーナ
　５０…アッパブラケット（追加ブラケット）
　７２…ロアブラケット（追加ブラケット）
　１１６，１１７…観音開き式のバックドア
　１４４Ｌ，１４４Ｒ…ドアストライカ（関連部材）
　１４６Ｌ…ドアストライカ（関連部材）
　１５４…ダウンストッパ（関連部材）
                                                                                  

Claims (2)

  1. 　上下開き式のバックドアを備える車両ボデーを観音開き式のバックドアを備える車両ボデーとして共用化する際、前記車両ボデーのバックドア開口部を形成する枠部材に、１つの追加ブラケットを介して、前記観音開き式のバックドアの閉鎖に関連する左右の関連部材を取付ける構成としたことを特徴とする車両のバックドア開口部構造。
  2. 　請求項１に記載の車両のバックドア開口部構造であって、
    　前記枠部材に前記上下開き式のバックドアのドアヒンジ用のヒンジリテーナを備え、前記ヒンジリテーナに前記追加ブラケットをオーバーラップさせた状態で結合する構成としたことを特徴とする車両のバックドア開口部構造。
                                                                                    
PCT/JP2010/056213 2010-04-06 2010-04-06 車両のバックドア開口部構造 WO2011125171A1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2010/056213 WO2011125171A1 (ja) 2010-04-06 2010-04-06 車両のバックドア開口部構造
JP2012509220A JP5299563B2 (ja) 2010-04-06 2010-04-06 車両のバックドア開口部構造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2010/056213 WO2011125171A1 (ja) 2010-04-06 2010-04-06 車両のバックドア開口部構造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011125171A1 true WO2011125171A1 (ja) 2011-10-13

Family

ID=44762158

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2010/056213 WO2011125171A1 (ja) 2010-04-06 2010-04-06 車両のバックドア開口部構造

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP5299563B2 (ja)
WO (1) WO2011125171A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014175241A1 (ja) * 2013-04-23 2014-10-30 本田技研工業株式会社 車両
US9738141B2 (en) 2013-04-23 2017-08-22 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle
CN113844244A (zh) * 2021-09-30 2021-12-28 重庆长安汽车股份有限公司 一种集成式电动背门内扣手及其安装结构

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08142680A (ja) * 1994-11-25 1996-06-04 Nissan Shatai Co Ltd 観音扉
JP2001071749A (ja) * 1999-09-03 2001-03-21 Toyota Motor Corp バックドアストライカ取付部のボデー構造
JP2004131013A (ja) * 2002-10-11 2004-04-30 Daihatsu Motor Co Ltd 車両用バックドアの縦・横開き共用構造
JP2004196001A (ja) * 2002-12-16 2004-07-15 Honda Access Corp 車両の背凭構造
JP2006281824A (ja) * 2005-03-31 2006-10-19 Suzuki Motor Corp 車体後部構造
JP2008002067A (ja) * 2006-06-20 2008-01-10 Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd 作業車両

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004299641A (ja) * 2003-04-01 2004-10-28 Mazda Motor Corp 車両の後部車体構造

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08142680A (ja) * 1994-11-25 1996-06-04 Nissan Shatai Co Ltd 観音扉
JP2001071749A (ja) * 1999-09-03 2001-03-21 Toyota Motor Corp バックドアストライカ取付部のボデー構造
JP2004131013A (ja) * 2002-10-11 2004-04-30 Daihatsu Motor Co Ltd 車両用バックドアの縦・横開き共用構造
JP2004196001A (ja) * 2002-12-16 2004-07-15 Honda Access Corp 車両の背凭構造
JP2006281824A (ja) * 2005-03-31 2006-10-19 Suzuki Motor Corp 車体後部構造
JP2008002067A (ja) * 2006-06-20 2008-01-10 Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd 作業車両

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014175241A1 (ja) * 2013-04-23 2014-10-30 本田技研工業株式会社 車両
US9505291B2 (en) 2013-04-23 2016-11-29 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle
US9738141B2 (en) 2013-04-23 2017-08-22 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle
CN113844244A (zh) * 2021-09-30 2021-12-28 重庆长安汽车股份有限公司 一种集成式电动背门内扣手及其安装结构
CN113844244B (zh) * 2021-09-30 2023-09-12 重庆长安汽车股份有限公司 一种集成式电动背门内扣手及其安装结构

Also Published As

Publication number Publication date
JP5299563B2 (ja) 2013-09-25
JPWO2011125171A1 (ja) 2013-07-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5526644B2 (ja) 車両の車体構造
JP4202360B2 (ja) 車両のドア構造
JP5515778B2 (ja) 車両のバックドア構造
AU2007322722B2 (en) Vehicle door structure
JP5598170B2 (ja) パーティションサイド部の構造
JP7070068B2 (ja) 車両の側部車体構造
JP2014061809A (ja) 車両後部構造
JP4887991B2 (ja) 車両の樹脂ルーフ構造
WO2011125171A1 (ja) 車両のバックドア開口部構造
JP7106974B2 (ja) 車両の側部車体構造
JP5310939B2 (ja) スペアタイヤキャリアのヒンジ構造
JP2011148464A (ja) 車両のバックドア構造
JP2008068765A (ja) 車両の樹脂ルーフ構造
JP6313808B2 (ja) ドア構造
JP4753039B2 (ja) 車両のスライドドア構造
JP6253683B2 (ja) 車体構造
JP7147395B2 (ja) 車両の後部車体構造
JP4405328B2 (ja) 後部車体構造
JP5664968B2 (ja) 車体のパネル構造
JP2007131227A (ja) 自動車の車体前部構造
JP6338901B2 (ja) キャブオーバー型車両のドア構造
JP2004122872A (ja) 車両用ドア構造
JP5516371B2 (ja) 車両の後部構造
JP6115356B2 (ja) フードラッチ固定構造
JP2012232609A (ja) キャブの後端下部構造

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10849415

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2012509220

Country of ref document: JP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10849415

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1