WO2011113776A1 - Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf - Google Patents

Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf Download PDF

Info

Publication number
WO2011113776A1
WO2011113776A1 PCT/EP2011/053762 EP2011053762W WO2011113776A1 WO 2011113776 A1 WO2011113776 A1 WO 2011113776A1 EP 2011053762 W EP2011053762 W EP 2011053762W WO 2011113776 A1 WO2011113776 A1 WO 2011113776A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
flange
cylinder head
combustion engine
internal combustion
engine according
Prior art date
Application number
PCT/EP2011/053762
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Kurt Klammler
Original Assignee
Avl List Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Avl List Gmbh filed Critical Avl List Gmbh
Publication of WO2011113776A1 publication Critical patent/WO2011113776A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F01N13/102—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F01N13/1844—Mechanical joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine with a connection arrangement for a cylinder head, with at least one subsequent to a flange of the cylinder head in the region of at least one flow opening air or gasabmixder part, in particular an exhaust manifold or an intake manifold.
  • the object of the invention to avoid these disadvantages and to develop an alternative mounting option for the exhaust manifold or intake manifold on the cylinder head, with which the assembly effort can be reduced and space can be saved.
  • this is achieved in that the air or gas-carrying part is screwless connected to the cylinder head.
  • the air or gas-discharging part is also sealed without seal with the cylinder head.
  • At least one flange surface of the part flange may contact a flange surface of the cylinder head flange.
  • a permanent and tight attachment of the air or gas carrying part to the cylinder head can be achieved by welding.
  • the welding can be done for example by the so-called CMT - pulse mix arc welding (Cold Metal Transfer) or by Nd-YAG laser welding (neodymium-doped yttrium aluminum garnet laser welding). Due to the short laser pulses, distortion due to thermal stresses is largely prevented, since only a very narrow heat-affected zone is formed.
  • the air- or gasabumblede part may be glued to the cylinder head, wherein preferably between the flange of the part flange and the flange of the Zylinderkopfflansches an adhesive is introduced.
  • Adhesive bonds have the advantage of a very durable attachment with low installation costs.
  • the flange face of the cylinder head flange and / or the flange face of the part flange has at least one preferably annular channel surrounding the flow opening, which is preferably formed by an incorporated groove. In a glued connection, the channel also serves to absorb excess adhesive.
  • the cylinder head flange and / or the part flange per flow opening has at least one flange projecting from the flange, preferably the collar of Zylinderkopfflansches or part flange engages in a recess or in the annular channel of the part flange or Zylinderkopfflansches , It is particularly advantageous if, per flow opening, the cylinder head flange and the part flange have at least one corresponding pair of nestable collars, the largest diameter of one of the two collars substantially corresponding to the smallest diameter of the corresponding other collar.
  • the corresponding nestable collars serve for centering and form a transverse force receiving positive connection, whereby the bond is relieved in terms of shear stress. Furthermore, the intermeshing frets provide a barrier to the adhesive, preventing it from entering the flow channel.
  • a dowel pin is arranged in corresponding mating holes of the cylinder head and the part, wherein preferably the dowel pin has a vent hole.
  • FIG. 1 shows a connection arrangement of an internal combustion engine according to the invention in a side view of the cylinder head.
  • Fig. 2 shows this connection arrangement in section along the line II - II in
  • FIG. 2a shows the connection arrangement in a variant in a section analogous to FIG. 2;
  • Fig. 3 shows the detail III of FIG. 2;
  • FIG. 4 shows the detail IV of FIG. 2.
  • Fig. 1 shows a section of a cylinder head 1 in a side view with a connection arrangement 2 with an air or gas conveying part 5 fastened to a cylinder head flange 3 via a part flange 4.
  • the part 5 can be, for example, an exhaust gas collector or an inlet collector.
  • the flange surfaces 3 a of the cylinder head flange 3 and the flange surface 4 a of the part flange 4 are assembled without seal.
  • connection between cylinder head flange 3 and part flange 4 can be done by welding or gluing.
  • the so-called CMT - pulse mix arc welding or the Nd-YAG laser welding offers, as a durable, dense and low-distortion welded joint can be realized.
  • the CMT - Puls Mix process is particularly suitable for welding steel - aluminum joints.
  • the flatness tolerances of the sealing surfaces are not adversely affected by this low-distortion welding method.
  • Nd-YAG welding can be used to join steel parts to a steel cylinder head.
  • the air or exhaust gas-carrying part 5 may also be fastened by gluing to the cylinder head 1.
  • An adhesive 6 is introduced between the flange surface 3a of the cylinder head 1 and the flange surface 4a of the component flange 4.
  • the cylinder head flange 3 can have a collar-like collar 8 in the region of the flange surface 3a, which collar cooperates with a corresponding recess 9 of the part flange 4.
  • the flange surfaces 3a, 4a of the cylinder head flange 3 and the part flange 4 can have annular channels 10, 11, which are incorporated as grooves in the flange surfaces 3a, 4a. These channels 10, 11 deteriorate the heat conduction between the cylinder head 1 and the part 5 and also serve to absorb the excess adhesive 6. As can also be seen, a collar 12 of the component flange 4 can protrude into the annular channel 10 of the cylinder head flange 3.
  • a pair 14 of corresponding nestable collars 8, 12 of the cylinder head flange 3 and the part flange 4 may be provided of different sizes, wherein the largest diameter D of the smaller collar 8 is substantially the smallest diameter d of the larger collar 12 equivalent.
  • the collars 8, 12 serve to center the part 5 on the cylinder head 1 and at the same time a thermal blockage and protection of the flow channel 15 in front of the adhesive 6.
  • For centering of the part 5 may further at least one, preferably two centering pins 16 may be provided, which in each case a fitting bore 17 of the cylinder head 1 engages.
  • the centering pin 15 may be provided with a vent hole 18.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer Verbindungsanordnung (2) für einen Zylinderkopf (1), mit zumindest einem an einem Zylinderkopfflansch (3) im Bereich zumindest einer Strömungsöffnung (13) über einen Teileflansch (4) anschließenden luft- oder gasabführender Teil (5), insbesondere einem Abgassammler oder einem Einlasssammler. Um den Montageaufwand zu verringern und Bauraum einzusparen, ist vorgesehen, dass der luft- oder gasabführende Teil (5) schraubenlos mit dem Zylinderkopf (1) verbunden ist.

Description

Brennkraftmaschine mit einer Verbindungsanordnung für einen Zylinderkopf
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer Verbindungsanordnung für einen Zylinderkopf, mit zumindest einem an einer Flanschfläche des Zylinderkopfes im Bereich zumindest einer Strömungsöffnung anschließenden luft- oder gasabführender Teil, insbesondere einem Abgassammler oder einem Einlasssammler.
Die DE 10 2008 029 020 AI beschreibt eine Brennkraftmaschine mit einem einen integrierten Abgaskrümmer aufweisenden Zylinderkopf, an dem ein abgasführendes Aggregat mittels einer Klemmflanschvorrichtung montiert ist, wobei die Klemmflanschvorrichtung einen dem Zylinderkopf zugeordneten Zylinderflansch und einen dem Aggregat zugeordneten Aggregat-Flansch aufweist, wobei die Flansche in ihrer Flanschebene gegeneinander gedrückt sind. Um dies zu erreichen, ist mindestens eine in Richtung der Flanschebene montierte, den Zylinderflansch und den Aggregatflansch übergreifende, durch zumindest eine Schräge klemmend auf die beiden Flansche wirkende Spannbrücke vorgesehen. Die Spannbrücke ist über Schrauben direkt mit dem Zylinderkopf verschraubt.
Nachteilig ist, dass Gewindebohrungen am Zylinderkopf vorgesehen sein müssen, was einerseits den Herstellungsaufwand erhöht und andererseits die Gestaltungsfreiheit am Wassermantel einschränkt. Üblicherweise werden Abgassammler durch Schrauben am Zylinderkopf befestigt, wobei pro Auslasskanal mehrere Schrauben vorgesehen sind. Dies schränkt aber die Konstruktionsfreiheiten stark ein, da die Schrauben auch bei eingebauter Brennkraftmaschine zugänglich sein müssen. Durch die nötigen Schraubenfreigänge und den Arbeitsraum zum Ansetzen des Werkzeuges wird der Bauraum nachteilig beeinflusst.
Verschiedene Klemmlösungen für die Befestigung von Abgassammlern an Zylinderköpfen sind aus den Veröffentlichungen DE 10 2007 002 825 AI, WO 09/003 668 AI, DE 10 2004 010 815 AI, DE 10 2004 037 865 AI,
DE 102 51 771 AI, DE 44 30 339 AI, DE 195 10 718 AI, DE 196 53 908 AI, DE 42 05 454 AI oder DE 23 31 510 AI bekannt. Bei den meisten dieser Lösungen sind aber Schrauben zur Befestigung vorgesehen und relativ viel Montageraum erforderlich.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden und eine alternative Befestigungsmöglichkeit für den Abgaskrümmer bzw. Einlasssammler am Zylinderkopf zu entwickeln, mit welcher der Montageaufwand verringert und Bauraum eingespart werden kann. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass der luft- oder gasabführende Teil schraubenlos mit dem Zylinderkopf verbunden ist. Vorzugsweise ist der luft- oder gasabführende Teil auch dichtungslos mit dem Zylinderkopf verbunden.
Zumindest eine Flanschfläche des Teileflansches kann eine Flanschfläche des Zylinderkopfflansches kontaktieren.
Eine dauerhafte und dichte Befestigung des luft- oder gasführenden Teiles am Zylinderkopf kann durch Schweißen erzielt werden. Das Schweißen kann beispielsweise durch das sogenannte CMT - Puls Mix Lichtbogenschweißen (Cold Metal Transfer) oder durch Nd-YAG Laserschweißen (Neodym-dotierter Yttrium- Aluminium-Granat-Laserschweißen) erfolgen. Durch die kurzen Laserimpulse wird ein Verzug aufgrund thermischer Spannungen weitgehend verhindert, da eine nur sehr schmale Wärmeeinflusszone entsteht.
Alternativ dazu kann der luft- oder gasabführende Teil am Zylinderkopf angeklebt sein, wobei vorzugsweise zwischen der Flanschfläche des Teileflansches und der Flanschfläche des Zylinderkopfflansches ein Klebmittel eingebracht ist. Klebeverbindungen haben den Vorteil einer sehr dauerhaften Befestigung mit geringem Montageaufwand.
Um eine thermische Entkoppelung des Teiles vom Zylinderkopf zu erreichen, ist es vorteilhaft, wenn die Flanschfläche des Zylinderkopfflansches und/oder die Flanschfläche des Teileflansches zumindest einen die Strömungsöffnung umgebenden, vorzugsweise ringförmigen Kanal aufweist, welcher vorzugsweise durch eine eingearbeitete Nut gebildet ist. Bei einer geklebten Verbindung dient der Kanal darüber hinaus auch zur Aufnahme von überschüssigem Klebstoff.
Weiters kann zur thermischen Entkoppelung vorgesehene sein, dass der Zylinderkopfflansch und/oder der Teileflansch pro Strömungsöffnung zumindest einen von der Flanschfläche vorragenden Bund aufweist, wobei vorzugsweise der Bund des Zylinderkopfflansches oder des Teileflansches in eine Vertiefung oder in den ringförmigen Kanal des Teileflansches bzw. Zylinderkopfflansches eingreift. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn pro Strömungsöffnung der Zylinderkopfflansch und der Teileflansch zumindest ein korrespondierendes Paar von ineinandersteckbaren Bünden aufweist, wobei der größte Durchmesser eines der beiden Bünde im Wesentlichen dem kleinsten Durchmesser des korrespondierenden anderen Bundes entspricht. Die korrespondierenden ineinandersteckbaren Bünde dienen der Zentrierung und bilden eine Querkräfte aufnehmende formschlüssige Verbindung, wodurch die Klebung hinsichtlich Scherbeanspruchung entlastet wird. Weiters bilden die ineinandergreifenden Bünde eine Barriere für den Klebstoff, wodurch ein Eindringen in den Strömungskanal verhindert wird. Um eine rasche lagegenau Positionierung des Teiles am Zylinderkopf zu ermöglichen, ist in Weiterführung der Erfindung vorgesehen, dass zwischen Zylinderkopfflansch und Teileflansch zumindest ein Passstift in entsprechenden Passbohrungen des Zylinderkopfes und des Teiles angeordnet ist, wobei vorzugsweise der Passstift eine Entlüftungsbohrung aufweist.
Sowohl Schweißen, als auch Kleben, bewirken durch Einsparung von Schraubenverbindungen und Dichtungen eine Gewichtsersparnis, und durch Einsparung von Teilen und De- und Montageschritten eine Kostenersparnis. Weiters entfällt der Montageraum für Schrauben oder dergleichen, weshalb kompaktere Konstruktionen möglich werden.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Figuren näher erläutert. Es zeigen :
Fig. 1 eine Verbindungsanordnung einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einer Seitenansicht des Zylinderkopfes;
Fig. 2 diese Verbindungsanordnung im Schnitt gemäß der Linie II - II in
Fig . 1;
Fig. 2a die Verbindungsanordnung in einer Variante in einem Schnitt analog zu Fig . 2;
Fig. 3 das Detail III aus Fig . 2; und
Fig. 4 das Detail IV aus Fig. 2.
Fig . 1 zeigt einen Ausschnitt eines Zylinderkopfes 1 in einer Seitenansicht mit einer Verbindungsanordnung 2 mit einem an einem Zylinderkopfflansch 3 über einen Teileflansch 4 befestigten luft- oder gasführenden Teil 5. Der Teil 5 kann beispielsweise ein Abgassammler oder ein Einlasssammler sein. Die Flanschflächen 3a des Zylinderkopfflansches 3 und die Flanschfläche 4a des Teileflansches 4 sind dichtungslos zusammengefügt.
Die Verbindung zwischen Zylinderkopfflansch 3 und Teileflansch 4 kann durch Schweißen oder Kleben erfolgen. Im Falle des Schweißens bietet sich das sogenannte CMT - Puls Mix Lichtbogenschweißen oder das Nd-YAG Laserschweißen an, da dadurch eine dauerhafte, dichte und verzugsarme Schweißverbindung realisiert werden kann. Das CMT - Puls Mix Verfahren ist dabei besonders zum Schweißen von Stahl - Aluminium Verbindungen geeignet. Die Ebenheitstoleranzen der Dichtflächen werden durch diese verzugsarme Schweißmethode nicht nachteilig beeinflusst. Das Nd-YAG-Schweißen kann insbesondere zum Fügen von aus Stahl bestehenden Teilen an einem Zylinderkopf aus Stahl eingesetzt werden. Alternativ zum Schweißen kann der luft- oder abgasführende Teil 5 auch durch Kleben am Zylinderkopf 1 befestigt sein. Zwischen der Flanschfläche 3a des Zylinderkopfes 1 und der Flanschfläche 4a des Teileflansches 4 ist dabei ein Klebemittel 6 eingebracht.
Um zu verhindern, dass Klebemittel 6 in den Strömungskanal 7 des Teiles 5 gelangt, kann der Zylinderkopfflansch 3 im Bereich der Flanschfläche 3a einen kragenartigen Bund 8 aufweisen, welche mit einer korrespondierenden Vertiefung 9 des Teileflansches 4 zusammenwirkt.
Wie aus den Fig . 2 und Fig . 3 zu entnehmen ist, können die Flanschflächen 3a, 4a des Zylinderkopfflansches 3 und des Teileflansches 4 ringförmige Kanäle 10, 11 aufweisen, welche als Nuten in die Flanschflächen 3a, 4a eingearbeitet sind . Diese Kanäle 10, 11 verschlechtern die Wärmeleitung zwischen dem Zylinderkopf 1 und dem Teil 5 und dienen weiters auch dazu, das überschüssigen Klebemittel 6 aufzunehmen. Wie weiters ersichtlich ist kann ein Bund 12 des Teileflansches 4 in den ringförmigen Kanal 10 des Zylinderkopfflansches 3 hineinragen.
Weiters kann pro Strömungsöffnung 13 des Zylinderkopfes 1 ein Paar 14 von korrespondierenden ineinandersteckbaren Bünden 8, 12 des Zylinderkopfflansch 3 und des Teileflansch 4 von unterschiedlicher Größe vorgesehen sein, wobei der größte Durchmesser D des kleineren Bundes 8 im Wesentlichen dem kleinsten Durchmesser d des größeren Bundes 12 entspricht.
Die Bünde 8, 12 dienen der Zentrierung des Teiles 5 am Zylinderkopf 1 und gleichzeitig eine thermische Blockade und einen Schutz des Strömungskanals 15 vor dem Klebemittel 6. Zur Zentrierung des Teiles 5 kann weiters zumindest ein, vorzugsweise zwei Zentrierzapfen 16 vorgesehen sein, welcher jeweils in eine Passbohrung 17 des Zylinderkopfes 1 eingreift. Der Zentrierzapfen 15 kann mit einer Entlüftungsbohrung 18 versehen sein.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Brennkraftmaschine mit einer Verbindungsanordnung (2) für einen Zylinderkopf (1), mit zumindest einem an einem Zylinderkopfflansch (3) im Bereich zumindest einer Strömungsöffnung (13) über einen Teileflansch (4) anschließenden luft- oder gasabführender Teil (5), insbesondere einem Abgassammler oder einem Einlasssammler, dadurch gekennzeichnet, dass der luft- oder gasabführende Teil (5) schraubenlos mit dem Zylinderkopf (1) verbunden ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der luft- oder gasabführende Teil (5) dichtungslos mit dem Zylinderkopf (1) verbunden ist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Flanschfläche (4a) des Teileflansches (4), eine Flanschfläche (3a) des Zylinderkopfflansches (3) kontaktiert.
4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der luft- oder gasabführende Teil (5) am Zylinderkopf (1) angeschweißt ist.
5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der luft- oder gasabführende Teil (5) am Zylinderkopf (1) angeklebt ist, wobei vorzugsweise zwischen der Flanschfläche (4a) des Teileflansches (4) und der Flanschfläche (3a) des Zylinderkopfflansches (3) ein Klebemittel (6) eingebracht ist.
6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Flanschfläche (3a) des Zylinderkopfflansches (3) und/ oder die Flanschfläche (4a) des Teileflansches (4) zumindest einen die Strömungsöffnung (13) umgebenden, vorzugsweise ringförmigen Kanal (10, 11) aufweist, welcher vorzugsweise durch eine eingearbeitete Nut gebildet ist.
7. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopfflansch (3) und/oder der Teileflansch (4) pro Strömungsöffnung (13) zumindest einen von der Flanschfläche (3a, 4a) vorragenden Bund (8, 12) aufweist, wobei vorzugsweise der Bund (8, 12) des Zylinderkopfflansches (3) oder des Teileflansches (4) in eine Vertiefung (9) oder in den ringförmigen Kanal (10) des Teileflansches (4) bzw. Zylinderkopfflansches (3) eingreift.
8. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass pro Strömungsöffnung (13) der Zylinderkopfflansch (3) und der Teileflansch (4) zumindest ein korrespondierendes Paar (14) von ineinandersteckbaren Bünden (8, 12) aufweist, wobei der größte Durchmesser (D) eines der beiden Bünde (8) im Wesentlichen dem kleinsten Durchmesser (d) des korrespondierenden anderen Bundes (12) entspricht.
9. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Zylinderkopfflansch (3) und Teileflansch (4) zumindest ein Passstift (16) in entsprechenden Passbohrungen (17) des Zylinderkopfes (1) und des Teiles (5) angeordnet ist, wobei vorzugsweise der Passstift (16) eine Entlüftungsbohrung (18) aufweist.
PCT/EP2011/053762 2010-03-18 2011-03-14 Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf WO2011113776A1 (de)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT4402010A AT509689B1 (de) 2010-03-18 2010-03-18 Zylinderkopf-abgassammleranordnung
ATA440/2010 2010-03-18
AT11192010A AT508087B1 (de) 2010-03-18 2010-07-01 Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf
ATA1119/2010 2010-07-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011113776A1 true WO2011113776A1 (de) 2011-09-22

Family

ID=42937608

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/053770 WO2011113780A1 (de) 2010-03-18 2011-03-14 Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf
PCT/EP2011/053762 WO2011113776A1 (de) 2010-03-18 2011-03-14 Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf
PCT/EP2011/053776 WO2011113783A1 (de) 2010-03-18 2011-03-14 Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/053770 WO2011113780A1 (de) 2010-03-18 2011-03-14 Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/053776 WO2011113783A1 (de) 2010-03-18 2011-03-14 Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf

Country Status (3)

Country Link
AT (5) AT509689B1 (de)
DE (1) DE102011001195A1 (de)
WO (3) WO2011113780A1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9174818B1 (en) 2011-11-29 2015-11-03 Brunswick Corporation Marine engines and exhaust systems for marine engines having a catalyst for treating exhaust
US9903251B1 (en) 2011-11-29 2018-02-27 Brunswick Corporation Outboard motors and exhaust systems for outboard motors having an exhaust conduit supported inside the V-shape
CN107004838B (zh) * 2014-12-24 2020-08-14 远景Aesc能源元器件有限公司 用于制备负极的糊剂的制备方法
US9758228B1 (en) 2016-07-01 2017-09-12 Brunswick Corporation Exhaust manifolds for outboard marine engines
US10329978B1 (en) 2018-02-13 2019-06-25 Brunswick Corporation High temperature exhaust systems for marine propulsion devices

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2331510A1 (de) 1973-02-16 1974-09-05 Peugeot Befestigungsvorrichtung fuer auspuffsammelrohre
DE4205454A1 (de) 1992-02-22 1993-08-26 H J Kuepper Gmbh & Co Kg Einrichtung zum anschliessen eines rohrkruemmers an einen zylinderkopf
DE4430339A1 (de) 1993-11-12 1996-02-29 Bischoff Erhardt Gmbh Co Kg Anordnung zur Flanschverbindung
DE19510718A1 (de) 1995-03-24 1996-09-26 Bayerische Motoren Werke Ag Befestigungsanordnung für einen Auspuffkrümmer an einer Brennkraftmaschine
DE19653908A1 (de) 1996-12-21 1998-06-25 Daimler Benz Ag Einrichtung zum Anschluß eines Rohrkrümmers
US6068302A (en) * 1996-11-20 2000-05-30 Daimlerchrysler Ag Joining connection of an exhaust-gas-carrying pipe having a fastening flange and process for manufacturing same
DE10251771A1 (de) 2002-11-07 2004-06-03 Adam Opel Ag Zylinderkopf-Krümmer-Anordnung
DE102004010815A1 (de) 2004-03-05 2005-09-29 Benteler Automobiltechnik Gmbh Anordnung zur Fixierung eines Abgaskrümmers auf dem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
DE102004037865A1 (de) 2004-08-04 2006-03-16 Arvin Technologies, Inc., Troy Abgaskrümmerbefestigungseinrichtung und Verfahren zum Arretieren eines Abgaskrümmers an einem Motorblock
DE102007002825A1 (de) 2007-01-19 2008-07-24 Audi Ag Klemmflanschanordnung zum Anschluss einer Auspuffanlage an eine Brennkraftmaschine
WO2009003668A1 (de) 2007-06-29 2009-01-08 Borgwarner Inc. Verbindungseinrichtung zur befestigung eines auslasskrümers am zylinderkopf eines verbrennungsmotors
DE202007018009U1 (de) * 2007-12-22 2009-05-07 Heinrich Gillet Gmbh Abgasanlage für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor
FR2924643A1 (fr) * 2007-12-10 2009-06-12 Renault Sas Agencement de mise en position de montage d'un collecteur d'echappement sur une culasse d'un moteur a combustion interne.
DE102008029020A1 (de) 2008-06-18 2009-12-24 Audi Ag Brennkraftmaschine mit integriertem Abgaskrümmer und angeflanschtem Aggregat

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20319C (de) * W. REINHARDT und B. THIELE in Glauchau, Königr. Sachsen Neuerung an Gebäck-Schneidemaschinen
GB709794A (en) * 1951-08-13 1954-06-02 Tube Turns Inc Improvements in or relating to pipe couplings
US3144264A (en) * 1961-05-10 1964-08-11 Du Pont Band type coupling for flanged pipe
ATA137288A (de) * 1988-05-25 1997-12-15 Roth Technik Austria Bauteil, insbesondere abgaskrümmer für brennkraftmaschinen sowie verfahren zur herstellung desselben
DE4303127B4 (de) * 1993-02-04 2006-10-05 Fa. Andreas Stihl Brennkraftmaschine
US5290974A (en) * 1993-03-12 1994-03-01 Arvin Industries, Inc. Tab and notch locator for exhaust systems
DE19548175A1 (de) * 1995-12-22 1997-06-26 Audi Ag Befestigung eines Turbinengehäuses
DE19957597B4 (de) * 1999-11-30 2006-05-04 Umfotec Gmbh Anordnung von Strömungsdämpfern für Turboladermotoren
DE10063474B4 (de) * 2000-12-20 2006-03-16 Günther Ebinger Anschlussverbindung im Abgasstrang von Brennkraftmaschinen, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE10204262A1 (de) * 2002-02-02 2003-08-07 Bauer Christian Gmbh & Co U-Profilförmige Federklammer für Flanschverbindungen
US6993839B2 (en) * 2002-07-15 2006-02-07 Omni Integrated Technologies, Inc. Method for machining a stainless steel exhaust manifold for a multi-cylinder combustion engine
DE10343149B4 (de) * 2003-09-18 2010-06-10 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Befestigungsanordnung für einen Auslasskrümmer einer Verbrennungskraftmaschine sowie Montageverfahren hierfür
DE20319486U1 (de) * 2003-12-16 2004-04-08 Heinrich Gillet Gmbh Vorrichtung zum Befestigen von Motorkrümmern
DE202005018602U1 (de) * 2005-11-29 2007-04-12 Gillet Heinrich Gmbh Vorrichtung zum Befestigen eines Krümmers an einem Zylinderkopf
US7818881B2 (en) * 2006-09-26 2010-10-26 Automotive Components Holdings, Llc Vehicle exhaust component assembly using magnetic pulse welding
DE202007003384U1 (de) * 2007-03-07 2008-07-10 Heinrich Gillet Gmbh Vorrichtung zum Behandeln der Abgase von Verbrennungsmotoren
DE102008006096B4 (de) * 2008-01-25 2012-01-19 Man Truck & Bus Ag Abgasanlage eines Nutzfahrzeugs
DE102008006836A1 (de) * 2008-01-30 2009-08-06 Emcon Technologies Germany (Augsburg) Gmbh Abgasanlage und Verfahren zum Verbinden von Bauteilen einer Abgasanlage

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2331510A1 (de) 1973-02-16 1974-09-05 Peugeot Befestigungsvorrichtung fuer auspuffsammelrohre
DE4205454A1 (de) 1992-02-22 1993-08-26 H J Kuepper Gmbh & Co Kg Einrichtung zum anschliessen eines rohrkruemmers an einen zylinderkopf
DE4430339A1 (de) 1993-11-12 1996-02-29 Bischoff Erhardt Gmbh Co Kg Anordnung zur Flanschverbindung
DE19510718A1 (de) 1995-03-24 1996-09-26 Bayerische Motoren Werke Ag Befestigungsanordnung für einen Auspuffkrümmer an einer Brennkraftmaschine
US6068302A (en) * 1996-11-20 2000-05-30 Daimlerchrysler Ag Joining connection of an exhaust-gas-carrying pipe having a fastening flange and process for manufacturing same
DE19653908A1 (de) 1996-12-21 1998-06-25 Daimler Benz Ag Einrichtung zum Anschluß eines Rohrkrümmers
DE10251771A1 (de) 2002-11-07 2004-06-03 Adam Opel Ag Zylinderkopf-Krümmer-Anordnung
DE102004010815A1 (de) 2004-03-05 2005-09-29 Benteler Automobiltechnik Gmbh Anordnung zur Fixierung eines Abgaskrümmers auf dem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
DE102004037865A1 (de) 2004-08-04 2006-03-16 Arvin Technologies, Inc., Troy Abgaskrümmerbefestigungseinrichtung und Verfahren zum Arretieren eines Abgaskrümmers an einem Motorblock
DE102007002825A1 (de) 2007-01-19 2008-07-24 Audi Ag Klemmflanschanordnung zum Anschluss einer Auspuffanlage an eine Brennkraftmaschine
WO2009003668A1 (de) 2007-06-29 2009-01-08 Borgwarner Inc. Verbindungseinrichtung zur befestigung eines auslasskrümers am zylinderkopf eines verbrennungsmotors
FR2924643A1 (fr) * 2007-12-10 2009-06-12 Renault Sas Agencement de mise en position de montage d'un collecteur d'echappement sur une culasse d'un moteur a combustion interne.
DE202007018009U1 (de) * 2007-12-22 2009-05-07 Heinrich Gillet Gmbh Abgasanlage für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor
DE102008029020A1 (de) 2008-06-18 2009-12-24 Audi Ag Brennkraftmaschine mit integriertem Abgaskrümmer und angeflanschtem Aggregat

Also Published As

Publication number Publication date
AT508087B1 (de) 2013-09-15
AT508087A2 (de) 2010-10-15
WO2011113780A1 (de) 2011-09-22
AT508336B1 (de) 2014-02-15
AT508233A3 (de) 2012-08-15
AT508234A2 (de) 2010-11-15
AT508234A3 (de) 2013-12-15
AT508234B1 (de) 2014-03-15
AT509689A1 (de) 2011-10-15
WO2011113783A1 (de) 2011-09-22
AT508233A2 (de) 2010-11-15
AT509689B1 (de) 2015-02-15
AT508336A3 (de) 2013-10-15
AT508087A3 (de) 2013-03-15
AT508336A2 (de) 2010-12-15
DE102011001195A1 (de) 2011-09-22
AT508233B1 (de) 2012-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1270891B1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Abgasturboladers an einem Abgaskrümmer einer Brennkraftmaschine
WO2011113776A1 (de) Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf
EP1429058B1 (de) Flachdichtung, insbesondere Abgaskrümmerdichtung
EP2640956B1 (de) Befestigungsanordnung einer kraftstoffzufuhrvorrichtung an einer verbrennungskraftmaschine
EP1775455A2 (de) Selbstzündende Brennkraftmaschine mit Brennräumen für hohe Zünddrücke
DE10125121A1 (de) Abgaskrümmer
EP3315751B1 (de) Zylinderkopf mit angeschlossenem auspuffkrümmer einer brennkraftmaschine
EP2807350B1 (de) Dichtung für eine einrichtung zum nachbehandeln von abgasen einer brennkraftmaschine
EP2321521B1 (de) Kraftstoffeinspritzventil zur anordnung an einem brennraum einer brennkraftmaschine
AT509690B1 (de) Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf
DE102011118862B4 (de) Modularer Flansch
EP1890925B1 (de) Zahnstangenlenkung mit angeschweissten leitungen
DE19915819B4 (de) Sauganlage für eine Brennkraftmaschine
AT508409B1 (de) Brennkraftmaschine mit einer verbindungsanordnung für einen zylinderkopf
DE10107939B4 (de) Flachdichtung
DE102004051680C5 (de) Anordnung zur Befestigung eines Abgaskrümmers
DE102007050512A1 (de) Brennkraftmaschine mit Kraftstoffinjektoren
EP2253874B1 (de) Flanschverbindung
DE102009020416A1 (de) Flanschverbindung
DE10050158A1 (de) Bauteilverbindung
DE19543897C5 (de) Stellantrieb für ein Stellglied eines Regel- oder Steuerventils
EP0381842A1 (de) Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Einzelzylinderköpfen
DE102004007034A1 (de) Zylinderkopfdichtung für eine Brennkraftmaschine
WO1999018336A1 (de) Abgaskrümmerflansch für eine verbrennungskraftmaschine
DE102011009340A1 (de) Befestigungseinrichtung zur Befestigung eines Abgaskrümmers mit einem Zylinderkopf

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11708816

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11708816

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1