DE19510718A1 - Befestigungsanordnung für einen Auspuffkrümmer an einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung geht gemäß dem Oberbegriff des Pa­ tentanspruches 1 von der FR-A 2 218 777 aus.

Bei dieser bekannten Befestigungsanordnung dienen rohr­ förmige, längsgeschlitzte Federelemente zwischen jedem Flansch des Krümmers und dem jeweils zugeordneten maschi­ nenseitigen Anschlag als Haltemittel zur dichten An­ ordnung des Auspuffkrümmers an der Brennkraftmaschine. Diese Rohr-Federelemente können temperaturbedingt an Fe­ dervorspannkraft verlieren und durch die am Krümmer wir­ kenden mechanischen Belastungen der an die Brennkraft­ maschine angeschlossenen Abgasleitung aus der Anordnung herausgeschüttelt werden.

Der Verlust von Haltemitteln eines zwischen maschinen­ seitigen Anschlägen positionierten Auspuffkrümmers ist bei einer aus der DE-A 42 05 454 bekannten Befestigungs­ anordnung dadurch vermieden, daß anstelle der Rohr-Feder­ elemente unmittelbar auf den Flansch des Krümmers ein­ wirkende Spannschrauben vorgesehen sind. Da diese in einem maschinenseitigen Anschlag angeordneten Spann­ schrauben zum Flansch des Krümmers schräg ausgerichtet angeordnet sind, ergeben sich aus der Wärmedehnung des Flansches bedingt hohe Biegebelastungen der Spann­ schrauben mit möglichen bleibenden Verformungen. Zu­ mindest ist damit die Abdichtung des Auspuffkrümmers nicht mehr voll gewährleistet.

Schließlich ist aus der US-PS 2 289 083 ein als Rohr ge­ stalteter Abgassammler bekannt, der in einer mulden­ artigen Vertiefung an der Brennkraftmaschine positioniert mit Abgaskanälen verbunden ist und zur Halterung über ein Zwischenstück von durch Schraubbolzen vorgespannte biegeelastische Federbügel beaufschlagt ist. Diese Anord­ nung ist bauaufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermei­ dung der vorgenannten Nachteile eine hinsichtlich des Montageaufwandes verbesserte Befestigungsanordnung für einen Auspuffkrümmer an einer Brennkraftmaschine auf zu­ zeigen.

Gelöst wird diese Aufgabe in vorteilhaft einfacher Weise dadurch, daß die Federelemente als im wesentlichen strei­ fenartige Federbügel gestaltet sind, die jeweils zwischen ihren mit gegenüberliegenden Anschlägen zusammenwirkenden Endbereichen gegen den Flansch biegeelastisch vorgespannt anliegend angeordnet sind.

Eine besonders einfache und wenig bauaufwendige Befesti­ gungsanordnung ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung dadurch erreicht, daß jeder Federbügel eine das Abstands­ maß gegenüberliegender Anschläge überschreitende Länge aufweist zur biegeelastisch verformten, gesicherten Klemmanordnung zwischen den Anschlägen.

Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung wird ein in einem Endbereich über eine Steckverbindung mit dem je­ weiligen Anschlag zusammenwirkender Federbügel bevorzugt, der über eine im anderen Endbereich angreifende, im zuge­ ordneten Anschlag vorgesehene gesonderte Einrichtung biegeelastisch verformbar ist. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil der individuellen biegeelastischen Verform­ barkeit jedes Federbügels, womit Bauteil-Toleranzen aus­ zugleichen sind für eine vergleichmäßigte Dichtungs-Pres­ sung zwischen Auspuffkrümmer und Brennkraftmaschine.

Weiterbildungen der bevorzugten Ausgestaltung sind in weiteren Unteransprüchen beschrieben.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung ab­ schnittsweise dargestellten, bevorzugten Ausführungs­ beispiels beschrieben.

In einer Befestigungsanordnung 1 für einen Auspuffkrümmer 2 an einem lediglich abschnittsweise gezeigten Zylinder­ kopf 3 einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine weist der Auspuffkrümmer 2 einen durchgehenden Flansch 4 auf. Zwischen maschinen- bzw. zylinderkopfseitig angeordneten Anschlägen 5 und 6 ist der Auspuffkrümmer 2 in der Weise positioniert, daß dessen Flansch 4 über die untere Schmalseite 7 auf den Anschlägen 5 aufliegt. Zur Lage­ sicherung in Längserstreckung des Auspuffkrümmers 2 weist der Flansch 4 an seiner oberen Schmalseite 8 beabstandet angeordnete Nasen 9 auf, zwischen die ein zylinderkopf­ seitig angeordneter Vorsprung 10 eingreift.

Zur Halterung des Auspuffkrümmers 2 am Zylinderkopf 3 dienen im wesentlichen streifenartig gestaltete Feder­ bügel 11, die jeweils zwischen ihren mit den gegenüber­ liegenden Anschlägen 5, 6 zusammenwirkenden Endbereichen 12 und 13 gegen den Flansch 4 biegeelastisch vorgespannt anliegend angeordnet sind.

Hinsichtlich einer verbesserten Montage wirkt der Feder­ bügel 11 mit seinem unteren Endbereich 12 über eine Steckverbindung 14 mit den Anschlag 5 zusammen, wobei der Federbügel 11 über eine im oberen Endbereich 13 angrei­ fende, im zugeordneten Anschlag 6 vorgesehene gesonderte Einrichtung 15 biegeelastisch verformbar ist.

Die Montage des Federbügels 11 ist vorteilhaft dadurch unterstützt, daß dieser im steckseitigen Endbereich 12 einen in eine Durchbrechung 16 des Anschlages 5 einführ­ baren Steckabschnitt 17 sowie seitlich gerichtete Stütz­ schultern 18 zur Abstützung des Federbügels 11 gegen den Anschlag 5 umfaßt.

Im einwirkseitigen Endbereich 13 weist der vorzugsweise vorgebogene Federbügel 11 eine halbkegelförmige Rinne 19 auf, wobei die dem Flansch 4 abgewandt angeordnete Rinne 19 mit einem Vollkegel 20 eines im Anschlag 6 in Richtung Federbügel 11 angeordneten Schraubbolzens 21 zusammen­ wirkt. Mit dieser bevorzugten gesonderten Einrichtung 15 können vorteilhaft Bauteil-Toleranzen ausgeglichen werden für eine vergleichmäßigte Dichtungs-Pressung zwischen dem Auspuffkrümmer 2 und dem Zylinderkopf 3.

Im Rahmen der Erfindung kann ein Federbügel auch mit einer das Abstandsmaß gegenüberliegender Anschläge über­ schreitenden Länge gestaltet sein zur biegeelastisch ver­ formten, gesicherten Klemm-Anordnung zwischen den An­ schlägen.

Claims (7)

1. Befestigungsanordnung für einen Auspuffkrümmer an einer Brennkraftmaschine,

• - wobei der Auspuffkrümmer (2) über einen Flansch (4) zwischen maschinenseitig angeord­ neten Anschlägen (5, 6) positioniert und
• - mittels am Flansch (4) gegen Anschläge (5, 6) abgestützt vorgespannt anliegende Feder­ elemente (11) gehalten ist,

dadurch gekennzeichnet,

• - daß die Federelemente als im wesentlichen streifenartige Federbügel (11) gestaltet sind, die
• - jeweils zwischen ihren mit gegenüberliegenden Anschlägen (5, 6) zusammenwirkenden End­ bereichen (12, 13) gegen den Flansch (4) biegeelastisch vorgespannt anliegend angeord­ net sind.

2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet,

• - daß der Federbügel (11) in einem Endbereich (12) über eine Steckverbindung (14) mit dem jeweiligen Anschlag (5) zusammenwirkt, und
• - daß der Federbügel (11) über eine im anderen Endbereich (13) angreifende, im zugeordneten Anschlag (6) vorgesehene gesonderte Einrich­ tung (Schraubbolzen 21) biegeelastisch ver­ formbar ist.

3. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 und 2, da­ durch gekennzeichnet,

• - daß der Federbügel (11) im steckseitigen End­ bereich (12) einen in eine Durchbrechung (16) des Anschlages (5) einführbaren Steckabschnitt (17) sowie
• - seitlich gerichtete Stützschultern (18) zur Abstützung gegen den Anschlag (5) umfaßt.

4. Befestigungsanordnung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,

• - daß der vorgebogene Federbügel (11) im ein­ wirkseitigen Endbereich (13) eine halbkegel­ förmige Rinne (19) aufweist, die
• - von einem Vollkegel (20) eines im Anschlag (6) in Richtung Federbügel (11) angeordneten Schraubbolzens (21) beaufschlagt ist.

5. Befestigungsanordnung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,

• - daß der mit einem durchgehenden Flansch (4) ausgebildete Auspuffkrümmer (2) an einer Flansch-Schmalseite (8) beabstandet angeord­ nete Nasen (9) aufweist, zwischen die
• - ein maschinenseitig angeordneter Vorsprung (10) zur Lagesicherung des Auspuffkrümmers (2) greift.

6. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 und 5, da­ durch gekennzeichnet, daß der Federbügel eine das Abstandsmaß gegenüberliegender Anschläge über­ schreitende Länge aufweist zur biegeelastisch ver­ formten, gesicherten Klemm-Anordnung zwischen den Anschlägen.