DE19510718C2 - Befestigungsanordnung für einen Auspuffkrümmer an einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Befestigungsanordnung für einen Auspuffkrümmer an einer Brennkraftmaschine

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Description

Die Erfindung geht gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 von der FR-A 2 218 777 aus.
Bei dieser bekannten Befestigungsanordnung dienen rohrförmige, längsgeschlitzte Federelemente zwischen jedem Flansch des Krümmers und dem jeweils zugeord­ neten maschinenseitigen Anschlag als Haltemittel zur dichten Anordnung des Auspuffkrümmers an der Brennkraftmaschine. Diese Rohr-Federelemente können temperaturbedingt an Federvorspannkraft verlieren und durch die am Krümmer wir­ kenden mechanischen Belastungen der an die Brennkraftmaschine angeschlosse­ nen Abgasleitung aus der Anordnung herausgeschüttelt werden.
Der Verlust von Haltemitteln eines zwischen maschinenseitigen Anschlägen positio­ nierten Auspuffkrümmers ist bei einer aus der DE-A 42 05 454 bekannten Befesti­ gungsanordnung dadurch vermieden, dass anstelle der Rohr-Federelemente un­ mittelbar auf den Flansch des Krümmers einwirkende Spannschrauben vorgesehen sind. Da diese in einem maschinenseitigen Anschlag angeordneten Spann­ schrauben zum Flansch des Krümmers schräg ausgerichtet angeordnet sind, erge­ ben sich aus der Wärmedehnung des Flansches bedingt hohe Biegebelastungen der Spannschrauben mit möglichen bleibenden Verformungen. Zumindest ist damit die Abdichtung des Auspuffkrümmers nicht mehr voll gewährleistet.
Schließlich ist aus der US-PS 2 289 083 ein als Rohr gestalteter Abgassammler bekannt, der in einer muldenartigen Vertiefung an der Brennkraftmaschine positio­ niert mit Abgaskanälen verbunden ist zur Halterung über ein Zwischenstück von durch Schraubbolzen vorgespannte biegeelastische Federbügel beaufschlagt ist. Diese Anordnung ist bauaufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile eine hinsichtlich des Montageaufwandes verbesserte Befestigungsanord­ nung für einen Auspuffkrümmer an einer Brennkraftmaschine aufzuzeigen.
Diese Aufgabe wird mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, dass die streifen­ artige Federelemente Federbügel sind, die in einem Endbereich mit seitlich gerich­ teten Stützschultern über eine Steckverbindung mit dem jeweils zugeordneten An­ schlag zusammenwirken, und über eine im anderen Endbereich angreifende, im zugeordneten Anschlag vorgesehene gesonderte Spanneinrichtung, insbesondere Schraubbolzen, biegeelastisch verformbar sind.
Diese Ausgestaltung hat den Vorteil der individuellen biegeelastischen Verformbar­ keit jedes Federbügels, womit Bauteil-Toleranzen auszugleichen sind für eine vergleichmäßigte Dichtungs-Pressung zwischen Auspuffkrümmer und Brennkraft­ maschine.
Weiterbildungen der Erfindung sind in weiteren Unteransprüchen beschrieben.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung ab­ schnittsweise dargestellten, bevorzugten Ausführungs­ beispiels beschrieben.
In einer Befestigungsanordnung 1 für einen Auspuffkrümmer 2 an einem lediglich abschnittsweise gezeigten Zylinder­ kopf 3 einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine weist der Auspuffkrümmer 2 einen durchgehenden Flansch 4 auf. Zwischen maschinen- bzw. zylinderkopfseitig angeordneten Anschlägen 5 und 6 ist der Auspuffkrümmer 2 in der Weise positioniert, daß dessen Flansch 4 über die untere Schmalseite 7 auf den Anschlägen 5 aufliegt. Zur Lage­ sicherung in Längserstreckung des Auspuffkrümmers 2 weist der Flansch 4 an seiner oberen Schmalseite 8 beabstandet angeordnete Nasen 9 auf, zwischen die ein zylinderkopf­ seitig angeordneter Vorsprung 10 eingreift.
Zur Halterung des Auspuffkrümmers 2 am Zylinderkopf 3 dienen im wesentlichen streifenartig gestaltete Feder­ bügel 11, die jeweils zwischen ihren mit den gegenüber­ liegenden Anschlägen 5, 6 zusammenwirkenden Endbereichen 12 und 13 gegen den Flansch 4 biegeelastisch vorgespannt anliegend angeordnet sind.
Hinsichtlich einer verbesserten Montage wirkt der Feder­ bügel 11 mit seinem unteren Endbereich 12 über eine Steckverbindung 14 mit den Anschlag 5 zusammen, wobei der Federbügel 11 über eine im oberen Endbereich 13 angrei­ fende, im zugeordneten Anschlag 6 vorgesehene gesonderte Einrichtung 15 biegeelastisch verformbar ist.
Die Montage des Federbügels 11 ist vorteilhaft dadurch unterstützt, daß dieser im steckseitigen Endbereich 12 einen in eine Durchbrechung 16 des Anschlages 5 einführ­ baren Steckabschnitt 17 sowie seitlich gerichtete Stütz­ schultern 18 zur Abstützung des Federbügels 11 gegen den Anschlag 5 umfaßt.
Im einwirkseitigen Endbereich 13 weist der vorzugsweise vorgebogene Federbügel 11 eine halbkegelförmige Rinne 19 auf, wobei die dem Flansch 4 abgewandt angeordnete Rinne 19 mit einem Vollkegel 20 eines im Anschlag 6 in Richtung Federbügel 11 angeordneten Schraubbolzens 21 zusammen­ wirkt. Mit dieser bevorzugten gesonderten Einrichtung 15 können vorteilhaft Bauteil-Toleranzen ausgeglichen werden für eine vergleichmäßigte Dichtungs-Pressung zwischen dem Auspuffkrümmer 2 und dem Zylinderkopf 3.
Im Rahmen der Erfindung kann ein Federbügel auch mit einer das Abstandsmaß gegenüberliegender Anschläge über­ schreitenden Länge gestaltet sein zur biegeelastisch ver­ formten, gesicherten Klemm-Anordnung zwischen den An­ schlägen.

Claims (4)

1. Befestigungsanordnung für einen Auspuffkrümmer an einer Brennkraft­ maschine,
  • - wobei der Auspuffkrümmer (2) über einen Flansch (4) zwischen ma­ schinenseitig angeordneten Anschlägen (5, 6) positioniert und
  • - mittels am Flansch (4) vorgespannt anliegender, streifenartige Feder­ elemente gehalten ist,
dadurch gekennzeichnet, dass die streifenartigen Federelemente Federbügel (11) sind, die
  • - in einem Endbereich (12) mit seitlich gerichteten Stützschultern (18) über eine Steckverbindung (14) mit dem jeweils zugeordneten An­ schlag (5) zusammenwirken, und
  • - über eine im anderen Endbereich (13) angreifende, im zugeordneten Anschlag (6) vorgesehene gesonderte Spanneinrichtung (Schraub­ bolzen 21) biegeelastisch verformbar sind.
2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - dass der Federbügel (11) im einwirkseitigen Endbereich (13) eine halbkegelförmige Rinne (19) aufweist, die
  • - von einem Vollkegel (20) des im Anschlag (6) in Richtung Federbügel (11) angeordneten Schraubbolzens (21) beaufschlagt ist.
3. Befestigungsanordnung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet,
  • - dass der mit einem durchgehenden Flansch (4) ausgebildete Auspuffkrümmer (2) an einer Flanschschmalseite (8) beabstandet angeordnete Nasen (9) aufweist, zwischen die
  • - ein maschinenseitig angeordneter Vorsprung (10) zur Lagesicherung des Auspuffkrümmers (2) greift.
4. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der Federbügel eine das Abstandsmaß gegenüber­ liegender Anschläge überschreitende Länge aufweist zur biegeelastisch verformten, gesicherten Klemm-Anordnung zwischen den Anschlägen.
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