WO2011108243A1 - クランプ - Google Patents

クランプ Download PDF

Info

Publication number
WO2011108243A1
WO2011108243A1 PCT/JP2011/001140 JP2011001140W WO2011108243A1 WO 2011108243 A1 WO2011108243 A1 WO 2011108243A1 JP 2011001140 W JP2011001140 W JP 2011001140W WO 2011108243 A1 WO2011108243 A1 WO 2011108243A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hole
tubular body
pipe
pin
clamp
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2011/001140
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
充 福本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nifco Inc
Original Assignee
Nifco Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nifco Inc filed Critical Nifco Inc
Priority to CN201180012397.0A priority Critical patent/CN102782380B/zh
Priority to MX2012010242A priority patent/MX2012010242A/es
Priority to US13/582,311 priority patent/US8672276B2/en
Publication of WO2011108243A1 publication Critical patent/WO2011108243A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
    • F16L3/22—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals
    • F16L3/223—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals each support having one transverse base for supporting the pipes
    • F16L3/2235—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals each support having one transverse base for supporting the pipes each pipe being supported by a common element fastened to the base
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
    • F16L3/22—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals
    • F16L3/237—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals for two pipes

Definitions

  • the present invention relates to a clamp, and more particularly to a pipe clamp for attaching a filler pipe or the like to a vehicle body panel.
  • a clamp for attaching a tubular body such as a filler pipe to a support member such as a vehicle body panel in which a locking hole is formed a first part attached to the support member and a first part rotatably provided on the first part
  • a tubular body is sandwiched between a first part and a second part
  • the first portion has a grommet portion that expands and engages with the locking hole when the screw is screwed.
  • the second portion includes a through hole in a portion corresponding to the grommet portion in a state where the tubular body is sandwiched between the second portion and the first portion.
  • the screw passes through the through hole and is inserted into the grommet portion with the second portion sandwiching the tubular body between the second portion and the first portion.
  • the clamp according to Patent Document 1 requires a screw that is separate from the first member and the second member, which increases the number of parts and makes the installation work complicated. Moreover, since a clamp cannot complete a coupling
  • the present invention has been made in view of the above background, and an object thereof is to provide a clamp that can be easily attached.
  • the present invention provides a clamp (10) for attaching a tubular body (200, 201) to a support member (205) in which a locking hole (206) is formed.
  • a first member through-hole (25) is formed at a position corresponding to the locking hole and is disposed on the surface of the member, and protrudes from a peripheral portion on the support member side of the first member through-hole.
  • a member through hole (86) is formed.
  • the present invention is also a clamp (300) for attaching the tubular body (200, 201) to the support member (205) in which the locking hole (206) is formed, and is disposed on the surface of the support member.
  • the second member through-hole (25) is formed in a portion corresponding to the first member through-hole while being stopped and in the closed position, and the peripheral portion of the second member through-hole on the support member side Projecting from the first member through hole and into the locking hole
  • a second member (12) having a plurality of flexible leg pieces (16) capable of being inserted, and being held in the second member through-hole and being displaced toward the distal end side of the leg pieces.
  • the second member includes a boss portion (302) at an end portion of the second member through hole on the support member side, and the boss portion passes through the first member through hole. The protruding end can be brought into contact with the peripheral edge portion of the locking hole, and the leg piece can be protruded radially inward of the protruding end of the boss portion and can enter the locking hole. It is characterized by becoming.
  • the clamp is provided as an assembly in which the base member, the lid member, and the pin member are integrally assembled, workability when attaching the tubular body to the support member is good. Further, the coupling between the clamp and the tubular body and the coupling between the clamp and the support member can be performed independently.
  • two tubular body holding portions are provided so as to sandwich the first member through-hole as viewed from the axial direction of the first member through-hole.
  • This configuration improves the mounting stability of the tubular body with respect to the support member.
  • the clamp is configured as one assembly, it is possible to facilitate the attachment work of the tubular body to the support member.
  • the disassembled perspective view which shows the pipe clamp which concerns on 1st Embodiment.
  • the perspective view which shows the pipe clamp which concerns on 1st Embodiment.
  • the bottom view which shows the pipe clamp which concerns on 1st Embodiment IV-IV sectional view of Fig. 2
  • the perspective view which shows the pin member which concerns on 1st Embodiment.
  • the perspective view which shows the pin hole of the base member which concerns on 1st Embodiment.
  • the perspective view which looked at the hinge part of the pipe clamp concerning a 1st embodiment from the lower part (state where a lid member opened to a base member)
  • the perspective view which shows the attachment structure of the filler pipe and breather pipe to the vehicle body panel using the pipe clamp which concerns on 1st Embodiment.
  • a pipe clamp (clamp) 10 includes a base member (first member) 11 made of a resin material and a lid member (first member) rotatably supported by the base member 11. 2 member) 12 and a pin member 13 held by the base member 11 as main components.
  • the pipe clamp 10 sandwiches a filler pipe 200 and a breather pipe 201, which are tubular bodies, between the base member 11 and the lid member 12, and the base member 11 is attached to the surface of the vehicle body panel 205 as a support member.
  • the pipe 200 and the breather pipe 201 are fixed to the vehicle body panel 205.
  • the base member 11 includes a main body portion 15 extending in the left-right direction, a leg piece portion 16 projecting downward from a lower portion of the main body portion 15, and an upper portion of the main body portion 15. Formed on the upper portion of the main body 15 as an engagement portion between the lid member 12 and the first and second pipe holding portions 17 and 18 that are recessed in the hinge, the hinge shaft portion 19 provided at the left end portion of the main body portion 15, and the lid member 12.
  • the two connecting holes 20 and the four connecting claws 21 are provided.
  • a plurality of meat stealing portions 22 that open downward are recessed in the lower portion of the main body portion 15, and a plurality of ribs 23 are formed so as to partition each meat stealing portion 22.
  • the lower ends of the ribs 23 are arranged on a virtual plane that is substantially flush with each other, and the main body portion 15 can come into contact with a flat plane (plate material or the like) at the lower portion.
  • a pin hole (first member through hole) 25 extending in the vertical direction and communicating with the upper surface and the lower surface of the main body portion is formed in an intermediate portion in the left-right direction of the main body portion 15.
  • the pin hole 25 has a circular cross section, the upper half portion 26 is coaxially expanded with respect to the lower half portion 27, and an annular step facing upward at the boundary portion.
  • a portion 28 is formed.
  • the step portion 28 is provided with four guide convex portions 30 projecting upward on the bottom surface 29 facing upward at equal intervals (90 ° intervals) in the circumferential direction.
  • Each guide convex portion 30 is parallel to the bottom surface 29 from the upper surface of the inclined surface 31 and the inclined surface 31 protruding upward from the bottom surface 29 as it proceeds in the counterclockwise direction in the circumferential direction of the pin hole 25 as viewed from above.
  • an upper surface 32 extending in the counterclockwise direction in the circumferential direction.
  • An end portion of the upper surface different from the inclined surface 31 side is continuous with the bottom surface 29 through a vertical plane.
  • a boss portion 34 protruding upward from the upper surface of the base member 11 is formed at the upper end portion of the pin hole 25.
  • An annular groove-shaped meat stealing portion 35 is formed on the peripheral edge portion of the lower end portion of the pin hole 25 so as to surround the pin hole 25 coaxially.
  • Each leg piece 16 projects downward from the inner peripheral portion of the portion where the meat stealing portion 35 is formed in the peripheral portion of the lower end portion of the pin hole 25 in the circumferential direction of the pin hole 25. It is formed at equal intervals along.
  • Each leg piece 16 functions as a grommet inserted into a locking hole 206 formed in the vehicle body panel 205. Projections with inclined surfaces facing diagonally upward so as to project toward the central axis side of the pin hole 25 toward the tip (lower end) at the portion of each leg piece 16 facing the central axis side of the pin hole 25 37 is formed, and a claw portion 38 that protrudes toward the central axis of the pin hole 25 is formed on each protrusion 37.
  • Each claw part 38 is provided with a check surface facing downward at its lower part.
  • Each leg piece portion 16 is flexible and can be tilted in the radial direction of the pin hole 25.
  • a first pipe holding part (tubular body holding part) 17 is provided on the right side of the pin hole 25 on the upper surface of the base member 11, and a second pipe holding part (tubular body holding part) 18 is provided on the left side. .
  • the first pipe holding part 17 and the second pipe holding part 18 have a groove shape, extend in the front-rear direction, and continue to the front surface and the rear surface of the base member 11.
  • the first pipe holding portion 17 has a flat semicircular cross section so as to correspond to an outer surface of a filler pipe 200 described later.
  • the second pipe holding portion 18 has a substantially semicircular cross section so as to correspond to an outer surface of a breather pipe 201 described later.
  • first pipe holding part 17 and the second pipe holding part 18 On the surfaces of the first pipe holding part 17 and the second pipe holding part 18, ridges 46 and 47 extending in the left-right direction are formed. Further, the surface of the first pipe holding part 17 and the second pipe holding part 18 is cut out by a U-shaped slit communicating with the meat stealing part 22, and the first pipe holding part 17 or the second pipe is formed at the tip part thereof. Pressing pieces 48 and 49 having convex portions protruding inward (upward) of the pipe holding portion 18 are formed. The pressing pieces 48 and 49 have flexibility and can be tilted. The protrusions 46 and 47 and the pressing pieces 48 and 49 are provided for the purpose of improving the adhesion with the filler pipe 200 and the breather pipe 201.
  • the hinge shaft portion 19 includes a shaft support portion 51 that protrudes leftward from the left end surface of the main body portion 15, and a columnar hinge shaft 52 that protrudes forward and rearward from the distal end portion of the shaft support portion 51.
  • the shaft support portion 51 is formed to have a substantially rectangular shape when viewed from above or below, and the front surface and the rear surface of the shaft support portion 51 extend parallel to each other in the left-right direction (see FIG. 3).
  • convex portions 54, 54 that protrude forward or rearward and extend in the vertical direction are formed at portions located below the hinge shafts 52.
  • connection holes 20 and 20 are formed such that the opening portion at the upper end is narrower than the inside. That is, the connection holes 20 and 20 have a locking portion at the upper end opening.
  • the insides of the connection holes 20 and 20 communicate with the front surface or the rear surface of the base member 11 through the work openings 57 and 57.
  • a recess 56 that is recessed downward from the top surface is formed at the upper right end of the main body 15.
  • four connecting claws 21 are arranged in pairs.
  • Each connecting claw 21 has a flexible protrusion piece extending upward from the bottom of the recess 56 and a claw portion having a downward check surface provided at the tip of the protrusion piece.
  • the paired connecting claws 21 are arranged so that the claws are opposed to each other. Further, the two pairs of connecting claws 21 that are paired are disposed on the front side and the rear side of the recess 56 so as to be separated from each other.
  • the lid member 12 is provided with a body portion 71 extending in the left-right direction, a hinge bearing portion 72 formed at the right end portion of the body portion 71, and a recess provided in the upper portion of the body portion 71.
  • the third and fourth pipe holding portions 73 and 74, and two connecting pieces 75 and two connecting claws 76 formed on the upper portion of the main body 71 as engaging portions with the base member 11 are provided.
  • the hinge bearing portion 72 is provided at the front fork portion 78 and the rear fork portion 79 that protrude from the right end portion of the main body portion 71 in the front-rear direction to the right and the protruding end portions of the fork portions 78 and 79.
  • Bearing parts 81 and 82 are provided.
  • the bearing portions 81 and 82 are arranged so that the axes thereof extend in the front-rear direction and are coaxial.
  • the front end portion or the rear end portion of the hinge shaft 52 is loosely fitted to the bearing portions 81 and 82.
  • the distance in the front-rear direction between the bearing portions 81 and 82 is shorter than the length in the front-rear direction of the hinge shaft 52 so that the hinge shaft 52 cannot be detached from the bearing portions 81 and 82.
  • Such a positional relationship between the hinge shaft 52 and the bearing portions 81 and 82 is established by molding the base member 11 and the lid member 12 simultaneously. In this way, the lid member 12 is rotatably supported by the base member 11 via the hinge portion including the bearing portions 81 and 82 and the hinge shaft 52.
  • convex portions 77 and 77 projecting in directions close to each other are formed at portions of the bearing portions 81 and 82 facing each other. The distance between the front and rear of both bearing portions 81 and 82 is set larger than the front and rear length of the shaft support portion 51, and the lid member 12 is open with respect to the base member 11 (the state shown in FIGS. 1 to 7).
  • the lid member 12 In a state where the lid member 12 is located on the left side of the base member 11, the lid member 12 has play in the front-rear direction with respect to the base member 11.
  • the convex portions 77 and 78 and the convex portions 54 and 54 reduce play between the shaft support portion 51 and the bearing portions 81 and 82 in a state where the lid member is open with respect to the base member.
  • a circular access hole (second member through-hole) 86 penetrating in the vertical direction is formed in a substantially central portion in the left-right direction of the upper portion of the main body 71.
  • the access hole 86 is coaxial with the pin hole 25 in a state where the lid member 12 is closed with respect to the base member 11 (the state shown in FIGS. 8 to 10, a state where the lid member 12 is located above the base member 11). It is arranged to be. Further, the diameter of the access hole 86 is formed larger than the outer diameter of the boss portion 34.
  • the third pipe holding part 73 is recessed on the left side of the access hole 86 in the upper part of the main body 71, and the fourth pipe holding part 74 is provided on the right side.
  • the third pipe holding portion 73 and the fourth pipe holding portion 74 have a groove shape, extend in the front-rear direction, and continue to the front surface and the rear surface of the lid member 12.
  • the cross section of the third pipe holding portion 73 is formed in a flat semicircular shape so as to correspond to the outer surface of the filler pipe 200 described later.
  • the fourth pipe holding portion 74 has a substantially semicircular cross section so as to correspond to an outer surface of a breather pipe 201 described later. In a state where the lid member 12 is closed with respect to the base member 11, the third pipe holding portion 73 faces the first pipe holding portion 17, and the fourth pipe holding portion 74 faces the second pipe holding portion 18.
  • ridges 87 and 88 extending in the left-right direction are formed on the surfaces of the third pipe holding portion 73 and the fourth pipe holding portion 74. Further, the surface of the third pipe holding portion 73 and the fourth pipe holding portion 74 is cut out by a U-shaped slit that communicates with the lower portion of the main body portion 71, and the third pipe holding portion 73 and the fourth pipe are formed at the tip portions thereof. Pressing pieces 89 and 90 each having a convex portion projecting inward (upward) of the pipe holding portion 74 are formed. The pressing pieces 48 and 49 have flexibility and can be tilted.
  • the two connecting pieces 75 are provided so as to project upwards before and after the access hole 86 in the upper part of the main body 71.
  • a claw portion 92 cut out by a U-shaped slit is formed on the side portion of each connecting piece 75.
  • the claw portion 92 is provided so as to be tiltable with respect to the connecting piece 75, and can be projected and retracted with respect to the connecting piece 75 by elastic deformation.
  • the two connecting claws 76 are provided at the left end portion of the upper portion of the main body 71 so as to be separated from each other in the front-rear direction. Each connecting claw 76 extends upward, and has a triangular head at the tip. Between the connecting claws 76, a rectangular tubular reinforcing portion 93 is provided, and the connecting claws 76 are reinforced.
  • the pin member 13 includes a cylindrical large-diameter shaft portion 101, a small-diameter shaft portion 102 having a smaller diameter than the large-diameter shaft portion 101 provided coaxially at one end of the large-diameter shaft portion 101, And a flange portion 103 provided on the other end side of the large-diameter shaft portion 101.
  • the outer diameter of the small diameter shaft portion 102 is formed smaller than the inner diameter of the lower half portion 27 of the pin hole 25.
  • the outer diameter of the large-diameter shaft portion 101 is smaller than the inner diameter of the upper half portion 26 of the pin hole 25 and larger than the inner diameter of the lower half portion 27.
  • the outer diameter of the flange portion 103 is larger than the inner diameters of the upper half portion 26 and the boss portion 34 and smaller than the inner diameter of the access hole 86.
  • the small diameter shaft portion 102 includes a conical tip portion 105.
  • Four concave portions 106 formed at equal intervals in the circumferential direction are formed above the distal end portion 105 of the small diameter shaft portion 102.
  • a partition wall 107 is provided between the adjacent recesses 106.
  • a locking protrusion 108 extending in the circumferential direction is provided above each concave portion 106 of the small diameter shaft portion 102.
  • the locking ridge 108 is formed so that its circumferential length is shorter than the circumferential length of the recess 106, and a portion between the adjacent locking ridges 108 in the circumferential direction (positioned above the partition wall 107).
  • the valley portion 109 in which the circumferential surface of the small-diameter shaft portion 102 is exposed is formed in the portion).
  • the portion that becomes the upper side wall of each recess 106 is formed on the inclined surface 110 so as to smoothly continue to the protruding end of the locking protrusion 108.
  • a restriction wall 111 that extends continuously in the circumferential direction of the small-diameter shaft portion 102 extends from a portion of the small-diameter shaft portion 102 that is spaced upward from the locking protrusion 108.
  • Two convex portions 114 projecting downward are formed on the lower surface of the large-diameter shaft portion 101.
  • Each convex part 114 is formed in the same shape, and is provided in the symmetrical position which makes the axis line of the large diameter shaft part 101 a symmetrical axis.
  • a tool hole for example, a cross hole
  • Meat stealing portions 112 are formed at appropriate positions of the large diameter shaft portion 101 and the small diameter shaft portion 102.
  • the pin member 13 is inserted into the upper end side of the pin hole 25 from the distal end portion 105.
  • a flexible annular seal member 121 is attached to the outer peripheral portion of the large-diameter shaft portion 101 of the pin member 13, and the outer peripheral portion of each leg piece portion 16.
  • An annular seal member 122 having flexibility is attached to the.
  • each leg piece portion 16 is elastically deformed outward in the radial direction of the pin hole 25, and the distal end portion 105 passes through the claw portion 38.
  • each leg piece portion 16 is restored to the initial state by the restoring force, and the protruding portion 37 and the claw portion 38 are received in the recess 106 (see FIG. 4).
  • the pin member 13 is held in the pin hole 25 by the protrusion 37 and the claw 38 being locked in the recess 106.
  • the pipe clamp 10 in which the base member 11, the lid member 12, the pin member 13, and the seal members 121 and 122 are assembled together is configured (see FIGS. 2 to 4).
  • the filler pipe 200 is a pipe that connects an automobile fuel filler and a fuel tank, and the cross-sectional shape thereof is a flat shape in which a circular shape is deformed.
  • the breather pipe 201 is a pipe provided substantially in parallel with the filler pipe 200 for degassing the fuel tank during refueling, and has a circular cross section.
  • the vehicle body panel 205 is a flat panel and is formed with a circular locking hole 206.
  • the lid member 12 is opened with respect to the base member 11, the filler pipe 200 is disposed in the first pipe holding portion 17 of the base member 11, and the breather pipe 201 is disposed in the second pipe holding portion 18. .
  • the lid member 12 is rotated with respect to the base member 11 so that the upper part of the base member 11 is covered with the lid member 12.
  • the filler pipe 200 is arranged in the third pipe holding part 73 and the breather pipe 201 is arranged in the fourth pipe holding part 74.
  • the coupling claw 21 of the base member 11 and the coupling claw 76 of the lid member 12 are engaged, and the coupling hole 20 of the base member 11 and the coupling piece 75 of the lid member 12 are engaged, thereby the lid member.
  • the filler pipe 200 is sandwiched between the first pipe holding unit 17 and the third pipe holding unit 73, and the breather pipe 201 is sandwiched between the second pipe holding unit 18 and the fourth pipe holding unit 74.
  • the filler pipe 200 and the breather pipe 201 are brought into contact with the protrusions 46, 47, 87, 88 and the pressing pieces 48, 49, 89, 90 by the filler pipe 200 and breather pipe 201. Is held in a stable state in each of the pipe holding portions 17, 18, 73, 74.
  • the flange portion 103 of the pin member 13 passes through the access hole 86 of the lid member 12 and protrudes upward.
  • the four leg pieces 16 are inserted into the locking holes 206 of the vehicle body panel 205, and the lower part of the base member 11 (the lower end of each rib 23) is brought into contact with the surface of the vehicle body panel 205.
  • the flange portion 103 of the pin member 13 is pressed toward the base member 11 with a finger or a tool.
  • the pin member 13 moves to the distal end side of the leg piece portion 16, the projecting portion 37 and the claw portion 38 of the leg piece portion 16 are pressed against the inclined surface 110 of the pin member 13, and the distal end portion of each leg piece portion 16 is a pin hole. 25 is displaced outward in the radial direction.
  • the flange portion 103 of the pin member 13 seals the upper end of the boss portion 34 via the seal member 121, and the lower peripheral edge portion of the pin hole 25 of the base member 11 is engaged with the locking hole 206 via the seal member 122.
  • the peripheral edge of is sealed.
  • the locking hole 206 is sealed in a watertight manner.
  • a tool for example, a Phillips screwdriver
  • the pin member 13 is rotated counterclockwise as viewed from above.
  • each claw portion 38 of each leg piece portion 16 separates from the position facing the locking protrusion 108 of the pin member 13 and faces the valley portion 109.
  • the convex portion 114 of the pin member 13 slides on the step portion 28 from the bottom surface 29 through the inclined surface 31 to the upper surface 32, and the pin member 13 is displaced upward with respect to the base member 11.
  • the connecting claw 21 is tilted with a finger or a tool to release the locking state between the connecting claw 21 and the connecting claw 76, and the claw portion 92 of the connecting piece 75 is tilted with a finger or a tool through the work opening 57 to be connected.
  • the engagement between the piece 75 and the connecting hole 20 is released. Accordingly, the lid member 12 can be opened from the base member 11, and the filler pipe 200 and the breather pipe 201 can be detached from the pipe clamp 10.
  • the pipe clamp 10 according to the first embodiment is handled and attached to the vehicle body panel 205 such as the filler pipe 200. Work is easy. Further, when the filler pipe 200 or the like is attached to the vehicle body panel 205, the attachment work is easy because it is not necessary to use a tool.
  • the pipe clamp 10 can be in a state of being coupled only with a tubular body such as the filler pipe 200 or a state of being coupled only with the vehicle body panel 205, it can be delivered in a state of being assembled to another member.
  • the pipe clamp 10 can be assembled to the filler pipe 200 and the breather pipe 201 and delivered to the automobile manufacturer.
  • the leg piece portion 16 is disposed at a substantially central portion of the base member 11. Even in such a case, since the access hole 86 is formed in the lid member 12, the pin member 13 is exposed to the outside without being covered with the lid member 12, and the pressing operation of the pin member 13 against the base member 11 is performed. It is possible.
  • the pipe clamp 10 can be removed from the filler pipe 200, the breather pipe 201, and the vehicle body panel 205 without being broken, it is suitable for reuse.
  • the pipe clamp 300 according to the second embodiment is different from the first embodiment in that a pin hole 25 and a leg piece portion 16 are provided in the lid member 12.
  • a pin hole 25 and a leg piece portion 16 are provided in the lid member 12.
  • the base member 11 includes a through hole (first member through hole) 301 that passes through the base member 11 in the vertical direction between the first pipe holding portion 17 and the second pipe holding portion 18.
  • the lid member 12 includes a boss portion 302 between the third pipe holding portion 73 and the fourth pipe holding portion 74.
  • the boss portion 302 has an axial length so as to pass through the through hole 301 and extend to the lower end of the base member 11 in a state where the lid member 12 is closed with respect to the base member 11.
  • a pin hole (second member through-hole) 25 similar to that of the first embodiment is formed.
  • the meat stealing portion 35 is formed on the lower end surface of the boss portion 302 in FIG. 12 so as to surround the pin hole 25, and from the inner portion of the portion where the meat stealing portion 35 is formed, as in the first embodiment.
  • the four leg pieces 16 projecting downward are formed at equal intervals along the circumferential direction of the pin hole 25.
  • the cover member 12 since the cover member 12 is directly fixed to the vehicle body panel 205, the cover member 12 becomes difficult to open with respect to the base member 11 rather than the pipe clamp 10 of 1st Embodiment, and the filler pipe 200 Also, the mounting stability of the breather pipe 201 to the vehicle body panel 205 is improved.
  • the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely modified.
  • the upper end of the pin member 13 held in the pin hole 25 passes through the access hole 86 and extends upward.
  • the upper end of the pin member 13 may be arranged below the access hole 86.
  • the size of the access hole 86 is set such that at least a part of the upper end of the pin member 13 is exposed to the outside when viewed from above, and the upper end of the pin member 13 can be pressed with a finger or a tool. It only has to be done.
  • the tool hole 116 it is essential that at least the tool hole 116 is exposed to the outside through the access hole 86.
  • the number and shape of the pipe holding portions formed on the base member 11 and the lid member 12 can be arbitrarily set.
  • maintains is not restricted to a filler pipe etc., Various pipes may be sufficient.
  • the pipe clamp can hold not only the pipe but also a solid wire or a harness.
  • the leg piece portion 16 is engaged with the locking hole 206, but the leg piece portion 16 is engaged with the locking hole 206.
  • the filler pipe 200 and the breather pipe 201 may be held by the pipe clamp 10.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Supports For Pipes And Cables (AREA)
  • Insertion Pins And Rivets (AREA)

Abstract

係止孔２０６が形成された車体パネル２０５に、フィラーパイプ２００等を取り付けるためのパイプクランプ１０であって、ベース部材１１と、蓋部材１２と、ピン部材１３とを備えている。ベース部材は、車体パネル上に配置され、ピン孔２５が形成されるとともに、ピン孔の周縁部から突設されて係止孔に突入可能な複数の脚片部１６と、パイプ保持部１７，１８とを備えている。蓋部材は、ベース部材に回動自在に設けられ、パイプ保持部を覆う閉鎖位置に回動した状態でベース部材に係止される。ピン部材は、ピン孔に保持され、脚片部の先端側に変位することによって、脚片部をピン孔の径方向外方に変位させ、脚片部を係止孔に係合させる。蓋部材には、閉鎖位置にある状態でピン部材を外部に露呈させるアクセス孔８６が形成されている。

Description

クランプ
　本発明は、クランプに係り、より詳細にはフィラーパイプ等を車体パネルに取り付けるパイプクランプに関する。
　係止孔が形成された車体パネル等の支持部材に、フィラーパイプ等の管状体を取り付けるためのクランプとして、支持部材に取り付けられる第１部分と、第１部分に回動可能に設けられた第２部分とを有し、第１部分と第２部分との間に管状体を挟持するようにしたものがある（例えば、特許文献１）。特許文献１では、第１部分は、ねじがねじ込まれた際に、拡開して係止孔に係合するグロメット部を有している。第２部分は、第１部分との間に管状体を挟持した状態で、グロメット部と対応する部分に貫通孔を備えている。ねじは、第２部分が第１部分との間に管状体を挟持した状態で、貫通孔を通過してグロメット部に挿入される。このような構成から、ねじが貫通孔を通してグロメット部に挿入された際に、クランプによる管状体の保持と、クランプの支持部材への係合とが同時に行われる。
実公昭６３－２９９８２号公報
　特許文献１に係るクランプでは、第１部材および第２部材とは別体となるねじを必要とするため、部品点数が増大し、取り付け作業が煩雑になるという問題がある。また、クランプは、管状体とのみ結合状態を完成させること、あるいは支持部材とのみ結合状態を完成させることができないため、使用形態における汎用性が低いという問題がある。なお、特許文献１に係るクランプは、第１部分と第２部分とが引っ掛かることによって管状体と仮結合可能となっているが、この状態ではクランプは管状体の長手方向に移動可能に弱く結合しており、管状体の所定の位置にクランプを固定することが困難である。
　本発明は、以上の背景を鑑みてなされたものであって、取り付け作業が容易なクランプを提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本発明は、係止孔（２０６）が形成された支持部材（２０５）に、管状体（２００，２０１）を取り付けるためのクランプ（１０）であって、前記支持部材の表面に配置され、前記係止孔と対応する位置に第１部材貫通孔（２５）が形成されるとともに、前記第１部材貫通孔の前記支持部材側の周縁部から突設されて前記係止孔に突入可能な複数の可撓性を有する脚片部（１６）と、前記支持部材側と相反する側の部分に設けられ、前記管状体が当接可能な管状体保持部（１７，１８）とを備えた第１部材（１１）と、前記第１部材に回動自在に設けられ、前記管状体保持部を覆う閉鎖位置に回動した状態で前記第１部材に係止され、前記管状体保持部との間に前記管状体を挟持する第２部材（１２）と、前記第１部材貫通孔内に保持され、前記脚片部の先端側に変位することによって、前記脚片部を前記第１部材貫通孔の径方向外方に変位させ、前記脚片部を前記係止孔に係合させるピン部材（１３）とを有し、前記第２部材は、前記閉鎖位置にある状態で前記ピン部材の前記支持部材側と相反する側の端部を外部に露呈させる第２部材貫通孔（８６）が形成されていることを特徴とする。
　また、本発明は、係止孔（２０６）が形成された支持部材（２０５）に、管状体（２００，２０１）を取り付けるためのクランプ（３００）であって、前記支持部材の表面に配置され、前記係止孔と対応する位置に第１部材貫通孔（３０１）が形成されるとともに、前記支持部材側と相反する側の部分に設けられ、前記管状体が当接可能な管状体保持部（１７，１８）とを備えた第１部材（１１）と、前記第１部材に回動自在に設けられ、前記管状体保持部を覆う閉鎖位置に回動した状態で前記第１部材に係止されるとともに、前記閉鎖位置にある状態で、前記第１部材貫通孔に対応する部分に第２部材貫通孔（２５）が形成され、前記第２部材貫通孔の前記支持部材側の周縁部から突設され、前記第１部材貫通孔を通過して前記係止孔に突入可能な複数の可撓性を有する脚片部（１６）を備えた第２部材（１２）と、前記第２部材貫通孔内に保持され、前記脚片部の先端側に変位することによって、前記脚片部を前記第２部材貫通孔の径方向外方に変位させ、前記脚片部を前記係止孔に係合させるピン部材（１３）とを有することを特徴とする。また、この発明において、前記第２部材は、前記第２部材貫通孔の前記支持部材側の端部にボス部（３０２）を備え、前記ボス部は、前記第１部材貫通孔を通過して、その突出端が前記係止孔の周縁部に当接可能となっており、前記脚片部は、前記ボス部の突出端の径方向内側に突設されて前記係止孔に突入可能となっていることを特徴とする。
　これらの構成によれば、クランプは、ベース部材、蓋部材、ピン部材が一体に組み付けられた組立体として提供されるため、支持部材に管状体を取り付ける際の作業性が良い。また、クランプと管状体との結合と、クランプと支持部材との結合とは、それぞれ独立して行うことができる。
　また、本発明は、前記第１部材貫通孔の軸線方向方向から見て、前記管状体保持部は、前記第１部材貫通孔を挟むように２つ設けられていることを特徴とする。
　この構成によれば、管状体の支持部材に対する取付安定性が向上する。
　以上の構成によれば、クランプは１つの組立体として構成されるため、管状体の支持部材への取り付け作業を容易にすることができる。
第１実施形態に係るパイプクランプを示す分解斜視図 第１実施形態に係るパイプクランプを示す斜視図 第１実施形態に係るパイプクランプを示す底面図 図２のIV－IV断面図 第１実施形態に係るピン部材を示す斜視図 第１実施形態に係るベース部材のピン孔を示す斜視図 第１実施形態に係るパイプクランプのヒンジ部を下方から見た斜視図（蓋部材がベース部材に対して開いた状態） 第１実施形態に係るパイプクランプを用いた車体パネルへのフィラーパイプおよびブリーザパイプの取付構造を示す斜視図 第１実施形態に係るパイプクランプのヒンジ部を下方から見た斜視図（蓋部材がベース部材に対して閉じた状態） 第１実施形態に係るパイプクランプを用いた車体パネルへのフィラーパイプおよびブリーザパイプの取付構造を示す断面図（脚片部が係止孔に挿入された状態） 第１実施形態に係るパイプクランプを用いた車体パネルへのフィラーパイプおよびブリーザパイプの取付構造を示す断面図（ピン部材が押し込まれ、脚片部が係止孔に係止された状態） 第２実施形態に係るパイプクランプを用いた車体パネルへのフィラーパイプおよびブリーザパイプの取付構造を示す断面図（ピン部材が押し込まれ、脚片部が係止孔に係止された状態）
　以下、図面を参照して、本発明をフィラーパイプおよびブリーザパイプを車体パネルに取り付けるためのパイプクランプに適用した実施形態について詳細に説明する。以下の説明では、図１に示す座標軸を基準として説明する。
＜第１実施形態＞
　図１～図４に示すように、パイプクランプ（クランプ）１０は、それぞれ樹脂材料から形成されたベース部材（第１部材）１１と、ベース部材１１に回動可能に支持された蓋部材（第２部材）１２と、ベース部材１１に保持されたピン部材１３とを主要構成要素として有している。パイプクランプ１０は、ベース部材１１と蓋部材１２との間に管状体であるフィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１を挟持し、ベース部材１１が支持部材としての車体パネル２０５表面に取り付けられることによって、フィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１を車体パネル２０５に固定する。
　＜ベース部材＞
　図１～図４に示すように、ベース部材１１は、左右方向に延在する本体部１５と、本体部１５の下部より下方へと突設された脚片部１６と、本体部１５の上部に凹設された第１および第２パイプ保持部１７，１８と、本体部１５の左端部に設けられたヒンジ軸部１９と、蓋部材１２との係合部として本体部１５の上部に形成された２つの連結孔２０および４つの連結爪２１とを備えている。
　本体部１５の下部は、下方へと開口する複数の肉盗み部２２が適所に凹設されており、各肉盗み部２２を区画するように複数のリブ２３が形成されている。各リブ２３の下端は、略面一となる仮想平面上に配置されており、本体部１５は下部において平坦な平面（板材等）に当接可能となっている。
　本体部１５の左右方向における中間部には、上下方向に延在して本体部の上面と下面とを連通するピン孔（第１部材貫通孔）２５が形成されている。図４に示すように、ピン孔２５は、円形断面を有し、上半部２６が下半部２７に対して同軸に拡径されており、その境界部分には上方を向く円環状の段部２８が形成されている。
　図６に示すように、段部２８は、その上方を向く底面２９上に、上方へと向けて突出する４つのガイド凸部３０を周方向に等間隔（９０°間隔）に備えている。各ガイド凸部３０は、上方から見てピン孔２５の周方向における時計の反対方向に進むにつれて、底面２９から上方へと突出する傾斜面３１と、傾斜面３１の上端から底面２９と平行に周方向において時計の反対方向へと延びる上面３２とを備えている。上面の傾斜面３１側とは異なる端部は、垂直な平面を介して、底面２９と連続している。
　ピン孔２５の上端部には、ベース部材１１の上面より上方に突出するボス部３４が形成されている。ピン孔２５の下端部の周縁部には、ピン孔２５を同軸に囲むように環状溝状の肉盗み部３５が形成されている。
　ピン孔２５の下端部の周縁部であって、肉盗み部３５が形成された部分の内側の部分からは、下方へと向けて突出する４つの脚片部１６がピン孔２５の周方向に沿って等間隔に形成されている。各脚片部１６は、車体パネル２０５に形成された係止孔２０６に挿入されるグロメットとして機能する。各脚片部１６のピン孔２５の中心軸側を向く部分には、先端（下端）に進むほどピン孔２５の中心軸側へと突出するように斜め上方を向く傾斜面を備えた突出部３７が形成されており、各突出部３７上にはさらにピン孔２５の中心軸側へと突出する爪部３８が形成されている。各爪部３８は、その下部に下方を向く逆止面を備えている。各脚片部１６は、可撓性を有しており、ピン孔２５の径方向に傾倒可能になっている。
　ベース部材１１の上面におけるピン孔２５の右方には第１パイプ保持部（管状体保持部）１７が、左方には第２パイプ保持部（管状体保持部）１８が凹設されている。第１パイプ保持部１７および第２パイプ保持部１８は、溝形状を呈し、それぞれ前後方向に延在してベース部材１１の前面および後面へと連続している。第１パイプ保持部１７は、後述するフィラーパイプ２００の外面に対応するように、断面が扁平半円状に形成されている。また、第２パイプ保持部１８は、後述するブリーザパイプ２０１の外面に対応するように、断面が略半円状に形成されている。
　第１パイプ保持部１７および第２パイプ保持部１８の表面には、左右方向に延在する突条４６，４７が形成されている。また、第１パイプ保持部１７および第２パイプ保持部１８の表面には、肉盗み部２２へと連通するＵ字状のスリットによって切り出され、その先端部に第１パイプ保持部１７または第２パイプ保持部１８の内方（上方）へと突出する凸部を備えた押圧片４８，４９が形成されている。押圧片４８，４９は可撓性を有し、傾倒可能となっている。これらの突条４６，４７および押圧片４８，４９は、フィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１との密着性を高める目的で設けられている。
　ヒンジ軸部１９は、本体部１５の左端面から左方へと突出する軸支持部５１と、軸支持部５１の先端部から前方および後方に突出する円柱状のヒンジ軸５２とを備えている。軸支持部５１は、上方または下方から見て略四角形を呈するように形成され、軸支持部５１の前面および後面は、互いに平行に左右方向に沿って延在している（図３参照）。軸支持部５１の前面および後面であって、各ヒンジ軸５２の下方に位置する部分には、前方または後方に突出するとともに上下方向に延在する凸部５４，５４が形成されている。
　本体部１５の上面におけるピン孔２５の前後側には、上方へと向けて開口する２つの連結孔２０，２０が凹設されている。連結孔２０，２０は、上端の開口部分が内部に対して段違いに幅が狭く形成されている。すなわち、連結孔２０，２０は、上端開口部分に係止部を有している。連結孔２０，２０の内部は、作業開口５７，５７を介してベース部材１１の前面または後面に連通している。
　本体部１５の上部右端部には、上面よりも下方へと凹んだ凹部５６が形成されている。凹部５６の底面には、４つの連結爪２１が２つずつ対をなすように配置されている。各連結爪２１は、凹部５６の底部から上方へと延びる可撓性の突片部と、突片部の先端部に設けられた下向きの逆止面を備える爪部とを有する。それぞれ対をなす連結爪２１は、互いの爪部が相対するように配置されている。また、対をなした２組の連結爪２１は、凹部５６の前側および後側に互いに離間して配置されている。
　＜蓋部材＞
　図１～図４に示すように、蓋部材１２は、左右方向に延在する本体部７１と、本体部７１の右端部に形成されたヒンジ軸受部７２と、本体部７１の上部に凹設された第３および第４パイプ保持部７３，７４と、ベース部材１１との係合部として本体部７１の上部に形成された２つの連結片７５および２つの連結爪７６とを備えている。
　ヒンジ軸受部７２は、本体部７１の右端部から互いに前後方向に離間して右方へと突出した前フォーク部７８および後フォーク部７９と、各フォーク部７８，７９の突出端部に設けられた軸受部８１，８２とを備えている。軸受部８１，８２は、軸線が前後方向に延在し、かつ同軸となるように配置されている。各軸受部８１，８２には、ヒンジ軸５２の前端部または後端部が遊嵌している。各軸受部８１，８２間の前後方向距離は、ヒンジ軸５２の前後方向長さより短く、ヒンジ軸５２は各軸受部８１，８２から離脱できないようになっている。このようなヒンジ軸５２および各軸受部８１，８２の位置関係は、ベース部材１１および蓋部材１２を同時に成形することによって構築される。このようにして、蓋部材１２は、軸受部８１，８２およびヒンジ軸５２からなるヒンジ部を介してベース部材１１に回動可能に支持されている。
　図３、図７に示すように、前フォーク部７８および後フォーク部７９の上半部かつ基端部（左半部）の互いに対向する部分には、互いに近接する方向に突出した張り出し部８４，８４が左右方向に延在して形成されている。また、各軸受部８１，８２の互いに対向する部分には、互いに近接する方向に突出した凸部７７，７７が形成されている。両軸受部８１，８２の前後間距離は、軸支持部５１の前後長さよりも大きく設定されており、蓋部材１２がベース部材１１に対して開いた状態（図１～図７に示す状態、蓋部材１２がベース部材１１の左方に位置する状態）では、蓋部材１２はベース部材１１に対して前後方向に遊びを有している。凸部７７，７８および凸部５４，５４は、蓋部材がベース部材に対して開いた状態で、軸支持部５１と各軸受部８１，８２との間の遊びを小さくする。
　図１に示すように、本体部７１の上部の左右方向における略中央部には、上下方向に貫通する円形状のアクセス孔（第２部材貫通孔）８６が形成されている。アクセス孔８６は、蓋部材１２がベース部材１１に対して閉じた状態（図８～図１０に示す状態、蓋部材１２がベース部材１１の上方に位置する状態）で、ピン孔２５と同軸となるように配置されている。また、アクセス孔８６の直径は、ボス部３４の外径よりも大きく形成されている。
　本体部７１の上部におけるアクセス孔８６の左方には第３パイプ保持部７３が、右方に第４パイプ保持部７４が凹設されている。第３パイプ保持部７３および第４パイプ保持部７４は、溝形状を呈し、それぞれ前後方向に延在して蓋部材１２の前面および後面へと連続している。第３パイプ保持部７３は、後述するフィラーパイプ２００の外面に対応するように、断面が扁平半円状に形成されている。また、第４パイプ保持部７４は、後述するブリーザパイプ２０１の外面に対応するように、断面が略半円状に形成されている。蓋部材１２がベース部材１１に対して閉じた状態で、第３パイプ保持部７３は第１パイプ保持部１７に対向し、第４パイプ保持部７４は第２パイプ保持部１８対向する。
　第３パイプ保持部７３および第４パイプ保持部７４の表面には、左右方向に延在する突条８７，８８が形成されている。また、第３パイプ保持部７３および第４パイプ保持部７４の表面には、本体部７１の下部と連通するＵ字状のスリットによって切り出され、その先端部に第３パイプ保持部７３および第４パイプ保持部７４の内方（上方）へと突出する凸部を備えた押圧片８９，９０が形成されている。押圧片４８，４９は可撓性を有し、傾倒可能となっている。
　２つの連結片７５は、本体部７１の上部におけるアクセス孔８６の前後に、上方へと向けて突設されている。各連結片７５の側部には、Ｕ字状のスリットによって切り出された爪部９２が形成されている。爪部９２は、連結片７５に対して傾倒可能に設けられており、弾性変形することによって連結片７５に対して出没可能となっている。
　２つの連結爪７６は、本体部７１の上部における左端部に、互いに前後方向に離間して設けられている。各連結爪７６は、上方へと延び、先端部に三角形状の拡頭部を備えている。各連結爪７６の間には四角筒状の補強部９３が設けられ、連結爪７６の補強がなされている。
　＜ピン部材＞
　図５に示すように、ピン部材１３は、円柱状の大径軸部１０１と、大径軸部１０１の一端に同軸に設けられた大径軸部１０１よりも小径の小径軸部１０２と、大径軸部１０１の他端側に設けられたフランジ部１０３とを備えている。小径軸部１０２の外径は、ピン孔２５の下半部２７の内径よりも小さく形成されている。大径軸部１０１の外径は、ピン孔２５の上半部２６の内径よりも小さく、かつ下半部２７の内径よりも大きく形成されている。フランジ部１０３の外径は、上半部２６およびボス部３４の内径よりも大きく、かつアクセス孔８６の内径よりも小さく形成されている。
　小径軸部１０２は、円錐形状の先端部１０５を備えている。小径軸部１０２の先端部１０５の上方には、周方向に等間隔に形成された４つの凹部１０６が形成されている。隣接する凹部１０６の間には隔壁１０７が設けられている。小径軸部１０２の各凹部１０６の上方には、周方向に延在する係止突条１０８が突設されている。係止突条１０８は、その周方向長さが凹部１０６の周方向長さに比較して短く形成されおり、周方向において隣り合う係止突条１０８の間の部分（隔壁１０７の上方に位置する部分）には、小径軸部１０２の円周面が露出した谷部１０９が形成されている。各凹部１０６の上側の側壁となる部分は、係止突条１０８の突出端へと滑らかに連続するように、傾斜面１１０に形成されている。小径軸部１０２の係止突条１０８から上方に所定の間隔をおいた部分には、小径軸部１０２の周方向にわたって連続する規制壁１１１が延設させている。
　大径軸部１０１の下面には、下方へと突出する２つの凸部１１４が形成されている。各凸部１１４は、同一の形状に形成され、大径軸部１０１の軸線を対称軸とする対称位置に設けられている。また、フランジ部１０３の上面には、工具（例えば、プラスドライバー）が係合可能な工具孔（例えば、十字孔）１１６が形成されている。大径軸部１０１および小径軸部１０２の適所には、肉盗み部１１２が形成されている。
　図１に示すように、ピン部材１３は、先端部１０５よりピン孔２５の上端側に挿入される。ピン部材１３のピン孔２５への挿入に先立って、ピン部材１３の大径軸部１０１の外周部には可撓性を有する環状のシール部材１２１が装着され、各脚片部１６の外周部には可撓性を有する環状のシール部材１２２が装着されている。
　ピン部材１３をピン孔２５への挿入すると、ピン部材１３の先端部１０５が各脚片部１６の突出部３７の傾斜面および爪部３８に当接する。この状態から、ピン部材１３をピン孔２５に対してさらに押し込むと、各脚片部１６がピン孔２５の径方向外方へと弾性変形し、先端部１０５が爪部３８を通過する。先端部１０５が爪部３８を通過した状態では、各脚片部１６は復元力によって初期状態に復帰し、突出部３７および爪部３８が凹部１０６内に受容される（図４参照）。このように、突出部３７および爪部３８が凹部１０６に係止されることによって、ピン部材１３はピン孔２５内に保持される。以上のようにして、ベース部材１１、蓋部材１２、ピン部材１３、シール部材１２１、１２２が一体に組み立てられたパイプクランプ１０が構成される（図２～４参照）。
　＜第１実施形態の作用効果＞
　次に、上述したパイプクランプ１０を用いて、フィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１を車体パネル２０５に取り付ける方法およびその取付構造について説明する。フィラーパイプ２００は、自動車の給油口と燃料タンクとを接続する管であり、その断面形状は円形が変形した扁平形状となっている。ブリーザパイプ２０１は、給油時の燃料タンク内のガス抜きを行うためにフィラーパイプ２００と概ね平行に設けられる管であって、その断面は円形状となっている。車体パネル２０５は、平板上のパネルであって、円形状の係止孔２０６が形成されている。
　最初に、蓋部材１２がベース部材１１に対して開いた状態とし、フィラーパイプ２００をベース部材１１の第１パイプ保持部１７内に配置し、ブリーザパイプ２０１を第２パイプ保持部１８に配置する。次に、ベース部材１１の上部を蓋部材１２で覆うように、蓋部材１２をベース部材１１に対して回動させる。これにより、第３パイプ保持部７３内にフィラーパイプ２００が配置されるとともに、第４パイプ保持部７４内にブリーザパイプ２０１が配置される。この状態で、ベース部材１１の連結爪２１と蓋部材１２の連結爪７６とを係合させ、ベース部材１１の連結孔２０と蓋部材１２の連結片７５とを係合させることによって、蓋部材１２がベース部材１１に対して固定される（図８参照）。これにより、フィラーパイプ２００は第１パイプ保持部１７と第３パイプ保持部７３との間に挟持され、ブリーザパイプ２０１は第２パイプ保持部１８と第４パイプ保持部７４との間に挟持される。このとき、図１０に示すように、突条４６，４７，８７，８８および押圧片４８，４９，８９，９０がフィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１が接触することによって、フィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１は各パイプ保持部１７，１８，７３，７４内に安定した状態で保持される。
　蓋部材１２がベース部材１１に対して閉じられた状態では、図９に示すように、ヒンジ軸部１９の凸部５４が、前後方向においてヒンジ軸受部７２の張り出し部８４と対向する。これにより、軸支持部５１と前または後フォーク部７８，７９との間の隙間が小さくなり、ガタが低減される。
　また、蓋部材１２がベース部材１１に対して閉じられた状態では、ピン部材１３のフランジ部１０３が、蓋部材１２のアクセス孔８６を通過し、上方へと突出している。
　次に、４つの脚片部１６を車体パネル２０５の係止孔２０６に挿入し、ベース部材１１の下部（各リブ２３の下端）を車体パネル２０５の表面に当接させる。この状態で、ピン部材１３のフランジ部１０３を、指または工具でベース部材１１側へと押圧する。ピン部材１３が脚片部１６の先端側に移動すると、脚片部１６の突出部３７および爪部３８がピン部材１３の傾斜面１１０に押圧され、各脚片部１６の先端部はピン孔２５の径方向外方へと変位する。ピン部材１３の脚片部１６に対する移動が進むと、爪部３８は傾斜面１１０上を摺動し、係止突条１０８を上方へと乗り越える。その後、ピン部材１３の凸部１１４が段部２８の底面２９に当接し、ピン部材１３の脚片部１６に対する移動が規制される。この状態では、図１１に示すように、突出部３７および爪部３８が凹部１０６から離脱し、爪部３８が小径軸部１０２の外周面に当接した状態となり、脚片部１６の先端部はピン孔２５の径方向外方に広がった状態に維持される。これにより、脚片部１６が係止孔２０６に係止され、脚片部１６の係止孔２０６からの離脱が阻止される。この状態では、爪部３８は係止突条１０８に係止されているため、ピン部材１３のピン孔２５からの抜去が阻止されている。
　このとき、ピン部材１３のフランジ部１０３は、シール部材１２１を介してボス部３４の上端を封止し、ベース部材１１のピン孔２５の下端周縁部はシール部材１２２を介して係止孔２０６の周縁部を封止する。これによって、係止孔２０６は水密に封止されている。
　次に、パイプクランプ１０を車体パネル２０５から取り外す方法について説明する。最初に、工具（例えば、プラスドライバー）をピン部材１３の工具孔１１６に係合させる。そして、上方より見てピン部材１３を時計の反対回りに回転させる。これにより、上下方向において、各脚片部１６の各爪部３８はピン部材１３の係止突条１０８と相対する位置から離脱して谷部１０９と相対するようになる。同時に、ピン部材１３の凸部１１４は、段部２８上を底面２９から傾斜面３１を経て上面３２へと摺動し、ピン部材１３がベース部材１１に対して上方へと変位する。この状態から、フランジ部１０３を把持し、ピン部材１３をベース部材１１に対して上方に抜き出すと、爪部３８は隔壁１０７の端面上を摺動し、凹部１０６に引っ掛かることなく先端部１０５まで到達することができる。また、ピン部材１３をベース部材１１から完全に抜き出すことを意図しない場合には、爪部３８が隔壁１０７の端面上に位置する状態で、ピン部材１３をベース部材１１に対して回転させると、爪部３８が凹部１０６内に受容され、脚片部１６が初期状態に復帰する。以上の状態では、脚片部１６が初期状態となっている（ピン孔２５の径方向外方に変位していない）ため、脚片部１６を係止孔２０６から抜き出すことができる。
　次に、パイプクランプ１０からフィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１を取り外す方法について説明する。指や工具等によって連結爪２１を傾倒させ、連結爪２１と連結爪７６との係止状態を解除するとともに、作業開口５７を通して指や工具等によって連結片７５の爪部９２を傾倒させ、連結片７５と連結孔２０との係合を解除する。これにより、蓋部材１２をベース部材１１に対してから開くことが可能となり、フィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１をパイプクランプ１０から取り外すことができる。
　第１実施形態に係るパイプクランプ１０は、ベース部材１１、蓋部材１２、ピン部材１３、シール部材１２１、１２２が一体に組み付けられているため、取り扱いおよびフィラーパイプ２００等の車体パネル２０５への取り付け作業が容易である。また、フィラーパイプ２００等を車体パネル２０５に取り付ける際に、工具を使用する必要がないことからも取り付け作業が容易である。
　また、パイプクランプ１０は、フィラーパイプ２００等の管状体とのみ結合した状態、あるいは車体パネル２０５とのみ結合した状態をとることができるため、他の部材に組み付けた状態で納品等が可能である。例えば、フィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１にパイプクランプ１０を組み付けた状態で、自動車製造業者に納品することが可能である。
　車体パネル２０５への取付安定性の観点から、脚片部１６はベース部材１１の略中央部に配置されることが好ましい。このような場合にも、アクセス孔８６が蓋部材１２に形成されているため、ピン部材１３が蓋部材１２に覆われることなく外部へと露呈し、ピン部材１３のベース部材１１に対する押圧操作が可能となっている。
　上述したように、パイプクランプ１０は、フィラーパイプ２００、ブリーザパイプ２０１、車体パネル２０５から破壊されることなく取り外し可能であるため、再利用に適している。
　＜第２実施形態＞
　第２実施形態に係るパイプクランプ３００は、蓋部材１２にピン孔２５および脚片部１６が設けられている点で第１実施形態と相違する。第２実施形態について、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
　図１２に示すように、ベース部材１１は、第１パイプ保持部１７と第２パイプ保持部１８との間にベース部材１１を上下方向に貫通する貫通孔（第１部材貫通孔）３０１を備えている。蓋部材１２は、第３パイプ保持部７３と第４パイプ保持部７４との間にボス部３０２を備えている。ボス部３０２は、蓋部材１２がベース部材１１に対して閉じられた状態で、貫通孔３０１を通過してベース部材１１の下端まで延出するように軸方向長さが設定されている。ボス部３０２の内部には、第１実施形態と同様のピン孔（第２部材貫通孔）２５が形成されている。
　図１２におけるボス部３０２の下端端面には、ピン孔２５を囲むように肉盗み部３５が形成され、肉盗み部３５が形成された部分の内側の部分からは、第１実施形態と同様に、下方へと向けて突出する４つの脚片部１６がピン孔２５の周方向に沿って等間隔に形成されている。
　以上のように構成すると、蓋部材１２が車体パネル２０５に直接的に固定されるため、第１実施形態のパイプクランプ１０よりも蓋部材１２がベース部材１１に対して開き難くなり、フィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１の車体パネル２０５への取付安定性が向上する。
　以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、第１実施形態において、蓋部材１２がベース部材１１に対して閉じられた状態で、ピン孔２５に保持されたピン部材１３の上端がアクセス孔８６を通過して上方へと延出する構造としたが、ピン部材１３の上端がアクセス孔８６よりも下方に配置される構成としてもよい。この場合、アクセス孔８６の大きさは、上方から見て、ピン部材１３の上端の少なくとも一部が外部に露呈し、指や工具等でピン部材１３の上端を押圧できるような大きさに設定されていればよい。なお、工具孔１１６を設けた場合には、少なくとも工具孔１１６がアクセス孔８６を通して外部に露呈していることが必須となる。
　ベース部材１１および蓋部材１２に形成されるパイプ保持部の個数および形状は、任意に設定可能である。なお、パイプクランプが保持するパイプは、フィラーパイプ等に限られず、様々な管であってよい。また、パイプクランプは、パイプだけでなく、中実のワイヤやハーネス等を保持することもできる。
　上述した実施形態では、パイプクランプ１０でフィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１を保持した後に、脚片部１６を係止孔２０６に係合させたが、脚片部１６を係止孔２０６に係合させた後に、パイプクランプ１０でフィラーパイプ２００およびブリーザパイプ２０１を保持してもよい。
　１０，３００…パイプクランプ（クランプ）、１１…ベース部材（第１部材）、１２…蓋部材（第２部材）、１３…ピン部材、１６…脚片部、１７…第１パイプ保持部（管状体保持部）、１８…第２パイプ保持部（管状体保持部）、１９…ヒンジ軸部、２０…連結孔、２１…連結爪、２５…ピン孔（第１実施形態では第１部材貫通孔、第２実施形態では第２部材貫通孔）、３４…ボス部、３７…突出部、３８…爪部、５１…軸支持部、５２…ヒンジ軸、７２…ヒンジ軸受部、７３…第３パイプ保持部、７４…第４パイプ保持部、７５…連結片、７６…連結爪、７８…前フォーク部、７９…後フォーク部、８１，８２…軸受部、８４…張り出し部、８６…アクセス孔（第２部材貫通孔）、１０５…先端部、１０６…凹部、１０７…隔壁、１０８…係止突条、１０９…谷部、１１０…傾斜面、１１６…工具孔、１２１，１２２…シール部材、２００…フィラーパイプ（管状体）、２０１…ブリーザパイプ（管状体）、２０５…車体パネル（支持部材）、２０６…係止孔、３０１…貫通孔（第１部材貫通孔）、３０２…ボス部

Claims (5)

  1. 　係止孔が形成された支持部材に、管状体を取り付けるためのクランプであって、
    　前記支持部材の表面に配置され、前記係止孔と対応する位置に第１部材貫通孔が形成されるとともに、前記第１部材貫通孔の前記支持部材側の周縁部から突設されて前記係止孔に突入可能な複数の可撓性を有する脚片部と、前記支持部材側と相反する側の部分に設けられ、前記管状体が当接可能な管状体保持部とを備えた第１部材と、
    　前記第１部材に回動自在に設けられ、前記管状体保持部を覆う閉鎖位置に回動した状態で前記第１部材に係止され、前記管状体保持部との間に前記管状体を挟持する第２部材と、
    　前記第１部材貫通孔内に保持され、前記脚片部の先端側に変位することによって、前記脚片部を前記第１部材貫通孔の径方向外方に変位させ、前記脚片部を前記係止孔に係合させるピン部材と
    を有し、
    　前記第２部材は、前記閉鎖位置にある状態で前記ピン部材の前記支持部材側と相反する側の端部を外部に露呈させる第２部材貫通孔が形成されていることを特徴とするクランプ。
  2. 　前記第１部材貫通孔の軸線方向方向から見て、前記管状体保持部は、前記第１部材貫通孔を挟むように２つ設けられていることを特徴とする請求項１に記載のクランプ。
  3. 　係止孔が形成された支持部材に、管状体を取り付けるためのクランプであって、
    　前記支持部材の表面に配置され、前記係止孔と対応する位置に第１部材貫通孔が形成されるとともに、前記支持部材側と相反する側の部分に設けられ、前記管状体が当接可能な管状体保持部とを備えた第１部材と、
    　前記第１部材に回動自在に設けられ、前記管状体保持部を覆う閉鎖位置に回動した状態で前記第１部材に係止されるとともに、前記閉鎖位置にある状態で、前記第１部材貫通孔に対応する部分に第２部材貫通孔が形成され、前記第２部材貫通孔の前記支持部材側の周縁部から突設され、前記第１部材貫通孔を通過して前記係止孔に突入可能な複数の可撓性を有する脚片部を備えた第２部材と、
    　前記第２部材貫通孔内に保持され、前記脚片部の先端側に変位することによって、前記脚片部を前記第２部材貫通孔の径方向外方に変位させ、前記脚片部を前記係止孔に係合させるピン部材と
    を有することを特徴とするクランプ。
  4. 　前記第２部材は、前記第２部材貫通孔の前記支持部材側の端部にボス部を備え、
    　前記ボス部は、前記第１部材貫通孔を通過して、その突出端が前記係止孔の周縁部に当接可能となっており、
    　前記脚片部は、前記ボス部の突出端の径方向内側に突設されて前記係止孔に突入可能となっていることを特徴とする請求項３に記載のクランプ。
  5. 　前記第１部材貫通孔の軸線方向方向から見て、前記管状体保持部は、前記第１部材貫通孔を挟むように２つ設けられていることを特徴とする請求項３に記載のクランプ。
PCT/JP2011/001140 2010-03-05 2011-02-28 クランプ Ceased WO2011108243A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201180012397.0A CN102782380B (zh) 2010-03-05 2011-02-28 夹持件
MX2012010242A MX2012010242A (es) 2010-03-05 2011-02-28 Abrazadera.
US13/582,311 US8672276B2 (en) 2010-03-05 2011-02-28 Clamp

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010-048553 2010-03-05
JP2010048553A JP5602460B2 (ja) 2010-03-05 2010-03-05 クランプ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011108243A1 true WO2011108243A1 (ja) 2011-09-09

Family

ID=44541913

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2011/001140 Ceased WO2011108243A1 (ja) 2010-03-05 2011-02-28 クランプ

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8672276B2 (ja)
JP (1) JP5602460B2 (ja)
CN (1) CN102782380B (ja)
MX (1) MX2012010242A (ja)
WO (1) WO2011108243A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013188473A1 (en) * 2012-06-12 2013-12-19 Illinois Tool Works Inc. Rotation limiting tube fastener
CN103574175A (zh) * 2012-08-07 2014-02-12 珠海格力电器股份有限公司 管路夹紧固定装置

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5602511B2 (ja) * 2010-06-21 2014-10-08 株式会社ニフコ クランプ
JP5791953B2 (ja) * 2011-04-28 2015-10-07 株式会社ニフコ クランプ
JP5729225B2 (ja) * 2011-09-08 2015-06-03 住友電装株式会社 クランプ
HRP20160956T1 (hr) * 2011-10-21 2016-10-07 Q-Clip B.V. Stezaljka za cijev
US9453593B2 (en) * 2011-11-11 2016-09-27 Illinois Tool Works Inc. Tube-retaining assembly
JP5913008B2 (ja) * 2012-09-03 2016-04-27 矢崎総業株式会社 ハーネス保護チューブのクランプ構造
US10443824B2 (en) * 2013-03-15 2019-10-15 The Sloan Company, Inc. Sign box lighting system
US10446065B2 (en) * 2013-03-15 2019-10-15 The Sloan Company, Inc. Sign box lighting system
US9400431B2 (en) 2013-12-23 2016-07-26 United Microelectronics Corp. Supporting assembly with a rolling ball disposed directly below supporting rods and method for using the same
WO2015105902A1 (en) * 2014-01-07 2015-07-16 Kirkhill-Ta Co. Interlocking line block assembly
JP6160871B2 (ja) * 2014-03-27 2017-07-12 豊田合成株式会社 車両用給油装置
US20190267785A1 (en) 2015-08-24 2019-08-29 Sticnstac, LLC Releasable holder for cables and conduit
US10948107B2 (en) * 2015-10-30 2021-03-16 Commscope Technologies Llc Hanger for mounting cables
JP6772624B2 (ja) * 2016-07-28 2020-10-21 アイシン精機株式会社 車両開閉体操作装置
CN106286994A (zh) * 2016-11-15 2017-01-04 安徽江淮汽车股份有限公司 一种自锁式管路固定装置
DE102016013623A1 (de) * 2016-11-15 2018-05-17 Fresenius Medical Care Deutschland Gmbh Halterung zur Befestigung an einem medizinischen Gerät
US10052754B1 (en) * 2017-04-12 2018-08-21 Ullman Devices Corporation Magnetic tool holder
JP6924731B2 (ja) * 2018-07-26 2021-08-25 株式会社ニフコ ヒンジ構造
US11125356B2 (en) * 2019-06-05 2021-09-21 Unirac Inc. Conduit mount bracket
CN110143176B (zh) * 2019-07-01 2021-09-28 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种汽车多功能线夹
US11324925B2 (en) * 2019-08-21 2022-05-10 Advanced Bifurcation Systems Inc. Catheter management device
FR3101126B1 (fr) * 2019-09-24 2023-12-15 Psa Automobiles Sa Agrafe pour le montage d’un faisceau de câbles électriques de gros diamètres sur un véhicule automobile
US11067202B2 (en) * 2019-12-19 2021-07-20 GM Global Technology Operations LLC Puzzle-lock pipe mount assembly
DE102021112778A1 (de) 2021-05-18 2022-11-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Halter zur Aufnahme einer Leitung, Befestigungsanordnung zur Befestigung einer Leitung an einem Kraftfahrzeug und Verfahren zur Befestigung einer Leitung an einem Kraftfahrzeug
US11949217B1 (en) 2022-09-19 2024-04-02 EcoFasten Solar, LLC Wire clamp
FR3143894B1 (fr) * 2022-12-20 2025-05-23 Latelec Bloqueur sécurisé de harnais de câblage.
US20240209961A1 (en) * 2022-12-21 2024-06-27 Continental Automotive Systems, Inc. Fastening device for fixing two cables
CN116592189B (zh) * 2023-06-06 2025-12-09 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种便携管夹
US20250003527A1 (en) * 2023-06-27 2025-01-02 Newfrey Llc Tube Clamp Configured To Be Mounted To Stud On Panel Or In Hole In Panel
US12372169B2 (en) * 2023-09-22 2025-07-29 Paccar Inc Retention clamp

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58186277U (ja) * 1982-06-04 1983-12-10 株式会社ニフコ コ−ド，パイプ類の留め具
JPS6329982Y2 (ja) * 1980-06-11 1988-08-11
JPH0669418U (ja) * 1993-03-10 1994-09-30 日野自動車工業株式会社 着脱可能な固定具
JPH0720483U (ja) * 1993-09-17 1995-04-11 株式会社ニフコ 棒状又は管状物の固定具
JP2005027475A (ja) * 2003-07-03 2005-01-27 Honda Motor Co Ltd ケーブルの固定構造

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0416007Y2 (ja) * 1987-09-21 1992-04-10
JPH0537623Y2 (ja) * 1987-10-26 1993-09-22
DE3902499A1 (de) * 1989-01-27 1990-08-02 United Carr Gmbh Trw Halteelement aus kunststoff
US5024405A (en) * 1989-05-12 1991-06-18 Mcguire Robert H Pipe clamp
US5271588A (en) * 1992-07-17 1993-12-21 General Electric Company Multi-piece tube clamp
US5476350A (en) * 1993-10-28 1995-12-19 Avdel Corporation - Systems Division Slotted push-in rivet and method of riveting
US6915990B2 (en) * 2001-05-29 2005-07-12 Newfrey Llc Pipe holding fastener
DE10306904C5 (de) * 2003-02-18 2012-05-03 Itw Automotive Products Gmbh & Co. Kg Halteelement
JP2005155749A (ja) * 2003-11-25 2005-06-16 Nifco Inc パイプクランプ
JP4115963B2 (ja) * 2004-05-12 2008-07-09 ポップリベット・ファスナー株式会社 パイプ等のクランプ装置
JP4631338B2 (ja) * 2004-07-23 2011-02-16 トヨタ自動車株式会社 クランプ
US7887012B2 (en) * 2009-03-31 2011-02-15 Denso International America, Inc. Insert for tube retaining bracket

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6329982Y2 (ja) * 1980-06-11 1988-08-11
JPS58186277U (ja) * 1982-06-04 1983-12-10 株式会社ニフコ コ−ド，パイプ類の留め具
JPH0669418U (ja) * 1993-03-10 1994-09-30 日野自動車工業株式会社 着脱可能な固定具
JPH0720483U (ja) * 1993-09-17 1995-04-11 株式会社ニフコ 棒状又は管状物の固定具
JP2005027475A (ja) * 2003-07-03 2005-01-27 Honda Motor Co Ltd ケーブルの固定構造

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013188473A1 (en) * 2012-06-12 2013-12-19 Illinois Tool Works Inc. Rotation limiting tube fastener
US9383041B2 (en) 2012-06-12 2016-07-05 Illinois Tool Works Inc. Rotation limiting tube fastener
CN103574175A (zh) * 2012-08-07 2014-02-12 珠海格力电器股份有限公司 管路夹紧固定装置

Also Published As

Publication number Publication date
MX2012010242A (es) 2012-10-09
JP2011185312A (ja) 2011-09-22
CN102782380A (zh) 2012-11-14
CN102782380B (zh) 2015-03-11
US8672276B2 (en) 2014-03-18
JP5602460B2 (ja) 2014-10-08
US20130009019A1 (en) 2013-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5602460B2 (ja) クランプ
JP5791953B2 (ja) クランプ
JP4140665B2 (ja) パイプクランプ
JP5602511B2 (ja) クランプ
CN202810385U (zh) 用于车辆的盖锁定装置
JP4869814B2 (ja) ドアライニングの固定構造および固定方法
US10267077B2 (en) Rotation mechanism
AU2010354869B2 (en) Grommet
JP6115945B2 (ja) バッテリ固定保持用のクランプ構造
JP5138019B2 (ja) パーキングブレーキのイコライザ装置
JP2008193793A (ja) 壁孔への固定具
JP5107233B2 (ja) リリースクリップ
WO2015159594A1 (ja) 燃料タンクにおける内蔵部品の着脱構造
WO2013150672A1 (ja) 連結ピン組付補助具
JP5350134B2 (ja) 内装パネルの組付構造
JP2014214826A (ja) キャップ
JP6572061B2 (ja) アシストグリップ
JP2008045563A (ja) 配管用継手
JP4195823B2 (ja) クリップ
JP2007227026A (ja) グロメット
JP4223928B2 (ja) 燃料配管取付部構造
JP2008051332A (ja) 固定クリップ
JP2002058139A (ja) ケーブルや配線などの挿通穴の保護カバー
WO2020075853A1 (ja) コントロールケーブルの連結構造
JP5452092B2 (ja) 分岐継手

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201180012397.0

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11750356

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2482/KOLNP/2012

Country of ref document: IN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: MX/A/2012/010242

Country of ref document: MX

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1201004533

Country of ref document: TH

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13582311

Country of ref document: US

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11750356

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1