JP4195823B2 - クリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、装着対象物を自動車のボディに取り付けるためのクリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
装飾部材などの装着対象物を自動車のボディに取り付けるためのクリップとして、従来、特許文献１に示すものがある。図１４及び図１５に示すように、このクリップ１は、軸部２に表裏一対のフランジ部３を形成し、軸部２の裏面側にボディ４の組付孔４ａに係止される弾性係止片５を突成し、さらに、裏側のフランジ部３の外周縁からアーム状の位置決め片６を径方向に突出させた形態とされている。かかるクリップ１は、大径孔７ａを開口させるとともに大径孔７ａの後縁を切欠した形態の取付用凹部７ｂを形成してなる板状の装着対象物７に取り付けられる。取り付けに際しては、装着対象物７の裏側からクリップ１の表側のフランジ部３を大径孔７ａに貫通させ、その後、クリップ１を装着対象物７の板面に沿ってスライドさせることで軸部２を取付用凹部７ｂに嵌合させ、表裏両フランジ部３で装着対象物７を挟み付けるようにするとともに、位置決め片６の延出端部を大径部７ａの内周縁に係止させる。この状態では、大径孔７ａの内周縁に係止した位置決め片６が突っ張ることにより、取付用凹部７ｂに嵌合されている軸部２が大径孔７ａ側へ外れることが規制され、もって、クリップ１が装着対象物７に対して取り付け状態に保持される。
【０００３】
【特許文献１】
実開平３−１０８９１９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のクリップ１は、位置決め片６が大径孔７ａにおいて露出した状態となっているため、位置決め片６に工具や周辺の組付途中の部品が干渉し易い。異物が干渉した場合、位置決め片６が大径孔７ａの内周縁から外れ、その結果、軸部２が大径孔７ａ側へスライドしてクリップ１が装着対象物７から離脱してしまうことが懸念される。
【０００５】
本願発明は上記事情に鑑みて創案され、装着対象物に対して確実に取り付けることのできるクリップを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、貫通形態の取付孔を有する装着対象物に対して組み付け可能とされ、その装着対象物をボディに装着するためのクリップであって、前記取付孔に対し前記ボディとは反対側から嵌め込まれる第１連結部と、前記取付孔を覆うとともに前記装着対象物における前記ボディとは反対側の面に係止される第１係止部とを有する第１部品と、前記第１連結部に対して前記取付孔の貫通方向と交差するように後方から組み付けることで連結されるとともに連結状態では前記貫通方向への離脱を規制される第２連結部と、前記第１連結部と前記第２連結部が連結した状態で前記装着対象物における前記ボディ側の面に係止される第２係止部と、前記ボディに対して取り付け可能な装着部とを有する第２部品とを備え、前記第１連結部と前記第２連結部には、前記第１連結部が前記取付孔に嵌め込まれて前記第１連結部と前記第２連結部が連結された状態において、互いに反対方向から前記取付孔の内周面に当接可能なストッパが形成されており、前記第１連結部の前記ストッパが前記取付孔の内周面に対して後方から当接するとともに、前記第２連結部の前記ストッパが前記取付孔の内周面に対して前方から当接することにより、前記第１部品と前記第２部品が、前記取付孔の貫通方向と交差する前後方向へ離脱することを規制されるようになっている構成とした。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記第２部品に前記第１連結部に対する組付け方向を示す指標部が形成されている構成とした。
【０００８】
【発明の作用及び効果】
［請求項１の発明］
装着対象物にクリップを取り付ける際には、まず、第１連結部を取付孔に嵌め込むとともに第１係止部をボディとは反対側から装着対象物に係止することで第１部品を仮組みし、次いで、第２部品の第２連結部を第１連結部に連結するとともに第２係止部を装着対象物に係止させると、第１と第２の両部品が合体した状態で装着対象物に取り付けられる。この状態では、取付孔の貫通方向における両連結部の離脱が規制されているとともに、両係止部が装着対象物を挟むことにより両部品が装着対象物に対して貫通方向に遊動することを規制されているので、クリップは装着対象物に対して確実に取り付けられる。また、第１部品の第１係止部は取付孔を覆う形態となっているので、外部からの工具や周辺の組付途中の部品が両連結部に干渉してその連結が解除される虞はない。さらに、取付孔及び連結部が第１係止部で覆い隠されていることにより、取付孔や連結部が露出することに起因する美観の低下を来すこともない。
【０００９】
また、第１連結部のストッパと第２連結部のストッパが装着対象物に当接することにより、連結部は取付孔の貫通方向と交差する方向、即ち両連結部の離脱方向への遊動を規制されるので、両連結部は連結状態に保持され、ひいては、クリップの装着対象物への取り付け信頼性が向上する。
［請求項２の発明］
第２部品に、第１連結部に対する第２連結部の組付け方向を示す指標部を形成したので、連結部同士の連結作業を容易且つ確実に行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
［実施形態１］
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図１３を参照して説明する。尚、以下の説明において、前後方向については、図１〜図６における右方を前方ということにする。
本実施形態のクリップＣは、装飾部材などの金属製の装着対象物Ａに対して取り付け可能とされ、装着対象物Ａに取り付けたクリップＣを自動車の金属製のボディＢに組み付けることで、装着対象物ＡがボディＢに固定されるようになっている。装着対象物Ａは水平な板状部分を有し、その板状部分には円形の取付孔Ａａが上下に貫通する形態で形成されている。ボディＢにも水平な板状部分が設けられ、この板状部分には円形の装着孔Ｂａが上下に貫通する形態で形成されている。
【００１１】
クリップＣは、合成樹脂製の第１部品１０と同じく合成樹脂製の第２部品２０とから構成されている。
第１部品１０は、取付孔Ａａよりも大径の円形平板状をなす第１係止部１１と、この第１係止部１１の下面に一体に形成された第１連結部１２とを有している。第１連結部１２は、第１係止部１１の下面に第１係止部１１よりも小径の同心円弧状をなす支持壁１３と、第１係止部１１と平行な板状をなすとともに外周縁が支持壁１３の下端縁に連なった形態の連結板１４とからなる。支持壁１３の外径は取付孔Ａａとほぼ同じかそれよりも僅かに小さい寸法とされている。支持壁１３の周方向における形成領域は概ね１８０°よりも少し大きい範囲に亘り、支持壁１３で囲まれた空間は後方へ開放されている。支持壁１３の外周面はストッパ１５となっている。連結板１４は概ね円形をなし、その中央には第１係止部１１と同心の円形をなす連結孔１６が形成され、また、連結板１４の後端部には、後方へ解放されるとともに左右方向における開口最大幅寸法が連結孔１６の内径よりも大きい略台形をなす切欠部１７が形成されている。連結孔１６の孔縁のうち切欠部１７との連通部分の開口幅は、連結孔１６の内径よりも少し小さい幅狭部１８となっている。
【００１２】
第２部品２０は、取付孔Ａａよりも大径（本実施形態では第１係止部１１とほぼ同じ径）の円形平板状をなす第２係止部２１と、この第２係止部２１の上面に一体に形成された第２連結部２２と、第２係止部２１の下面に一体に形成された装着部２７とを有している。第２係止部２１の外周前端部には、第２連結部２２を第１連結部１２に対して組み付ける方向を示す手段として前方へ突出する略三角形の指標部２３が形成されている。指標部２３の上面及び下面は、第２係止部２１の上面及び下面に対して面一状に連なっている。第２係止部２１は、その上面に左右一対の係止リブ２４を有している。係止リブ２４は第２係止部２１の外周縁に沿って前後方向に細長くリブ状に延びた形態であり、係止リブ２４の上面は第２係止部２１の上面と平行な平坦面となっている。また、両係止リブ２４の間の左右方向の間隔は、第１部品１０の支持壁１３の外径とほぼ同じかそれよりも僅かに大きい寸法とされている。さらに、各係止リブ２４の上面には、夫々、略半球形に突出するガタ詰め用の突起２５が形成されている。突起２５は、係止リブ２４に一体に形成されているが、係止リブ２４よりも寸法が小さいので塑性変形し易くなっている。
【００１３】
第２連結部２２は、第２係止部２１の上面に同心状に突出する略円柱形をなす軸部２２ａと、この軸部２２ａの上端部に同心状に形成された円板形をなす抜止め部２２ｂとからなる。軸部２２ａの外径は、第１部品１０の連結孔１６の内径とほぼ同じかそれよりも僅かに小さい寸法とされ、抜止め部２２ｂの外径は、連結孔１６の内径よりも大きい寸法とされている。第２係止部２１の上面から抜止め部２２ｂの下面までの間隔は、第１部品１０の連結板１４の板厚とほぼ同じかそれよりも僅かに大きい寸法とされている。抜止め部２２ｂの外周縁には、上方に向かって縮径するテーパ面が形成されている。第２係止部２１の上面には、軸部２２ａ及び抜止め部２２ｂの後端から後方（指標部２３の突出方向とは反対方向）へ直線状に細長く延出した形態のストッパ２６が形成されている。ストッパ２６の上面は第２係止部２１の上面と平行であり、ストッパ２６の上面の高さは抜止め部２２ｂの上端面よりも少し低い高さとなっている。ストッパ２６の左右幅は軸部２２ａの外径よりも小さい寸法とされている。
【００１４】
装着部２７は、第２係止部２１の下面中央から下方へ延出する板状の支持脚２７ａと、この支持脚２７ａに支持された左右一対の弾性係止片２７ｂとからなる。支持脚２７ａの前端縁には右方へ延出して後方へ屈曲した形態の板状をなす弾性係止片２７ｂが支持され、支持脚２７ａの後端縁には左方へ延出して前方へ屈曲した形態の板状をなす弾性係止片２７ｂが支持されており、装着部２７は全体として略Ｓ字形をなしている。また、各弾性係止片２７ｂの上端部外周面には、テーパ状係止面２７ｃが形成されている。
【００１５】
次に、本実施形態の作用を説明する。
装着対象物ＡをボディＢに装着する際には、装着対象物ＡにクリップＣを取り付けておき、そのクリップＣをボディＢに組み付ける。装着対象物Ａに対するクリップＣの取付け工程を説明すると、まず、装着対象物Ａの上面（ボディＢとは反対側の面）側に第１部品１０を配し、その第１連結部１２を装着対象物Ａの取付孔Ａａに上から（即ち、取付孔Ａａの貫通方向と平行な方向であって、装着対象物Ａの板面と直交する方向）嵌合させるとともに、第１係止部１１の下面を装着対象物Ａの上面における取付孔Ａａの孔縁に沿った円周領域に係止させ（図２を参照）、第１部品１０を装着対象物Ａに対して仮組みする。このとき、取付孔Ａａと第１連結部１２との嵌合により、第１部品１０は取付孔Ａａの貫通方向を中心とする周方向への回動を可能とされているが、本実施形態では便宜上、切欠部１７が後方へ開放される向きにしておく（図１を参照）。
【００１６】
この後、第２部品２０を装着対象物Ａの下面（ボディＢと対向する面）側における第１部品１０よりも後方の位置に配し、その第２連結部２２を第１連結部１２に対して後方から組み付ける。このとき、第２部品２０は指標部２３が前方（第１部品１０に向かう方向）を指し示す向きにしておく。両連結部の組付けに際しては、まず、図３及び図４に示すように、第２連結部２２を第１連結部１２の切欠部１７内に収容する。このとき、第２連結部２２から後方に延びているストッパ２６の上面が装着対象物Ａの下面と干渉するので、第２部品２０は僅かに後傾する姿勢となる。
【００１７】
この状態から、第２部品２０を前方（即ち、第１部品１０に対して接近する方向）へスライドさせるが、このスライド方向は取付孔Ａａの貫通方向（即ち、クリップＣの軸方向）に対してほぼ直交する方向であり、換言すると装着対象物Ａの板面に概ね沿う方向である。このとき、第２部品２０は、その指標部２３の突出方向と同じ方向に移動させればよく、この指標部２３を目印とすることにより、第２部品２０をスライドさせる作業、即ち連結部１２，２２同士を連結する作業を容易且つ確実に行うことができる。第２部品２０のスライドが進むのに伴い、切欠部１７内の軸部２２ａが連結孔１６内に進入するとともに、抜止め部２２ｂが連結板１４に対して上から当接する状態となる。そして、軸部２２ａが連結孔１６内に完全に嵌合されると、第２部品２０のストッパ２６が切欠部１７及び取付孔Ａａ内に収容されるとともに、係止リブ２４の上面の突起２５が装着対象物Ａの下面に当接する。
【００１８】
このとき、装着対象物Ａの板厚寸法にバラツキがあっても、そのバラツキは突起２５によって吸収される。即ち、装着対象物Ａの板厚が比較的薄い場合には、図１１に示すように、突起２５は殆ど変形することなく突起２５の上端面が装着対象物Ａの下面に当接する。装着対象物Ａの板厚が図１１のものより厚い場合には、図１２に示すように突起２５が途中まで潰れるように塑性変形することで、突起２５が装着対象物Ａの下面に当接する。また、装着対象物Ａの板厚が図１２のものより厚い場合には、図１３に示すように、突起２５がほぼ全体（全高）に亘って潰れるように塑性変形し、係止リブ２４の上面が装着対象物Ａの下面に当接する。また、装着対象物Ａの板厚が高い精度で一定に保たれている場合、第１部品１０と第２部品２０の成形時の熱収縮に起因する寸法公差も、上記と同様に突起２５の塑性変形によって吸収することができる。
【００１９】
以上により、第１と第２の両連結部１２，２２の連結が完了し、第１部品１０と第２部品２０が合体してクリップＣが装着対象物Ａに取り付けられた状態となる。この後は、クリップＣ及び装着対象物ＡをボディＢの上面側から接近させ、弾性係止片２７ｂを内側へ縮径するように弾性変形させつつ装着部２７をボディＢの装着孔Ｂａに差し込む。そして、第２係止部２１の下面がボディＢの上面に当接したところで、弾性係止片２７ｂが弾性的に拡径して原形状に復帰し、テーパ状係止面２７ｃが装着孔Ｂａの下面側の孔縁に係止する。以上により、クリップＣがボディＢに係止され、装着対象物ＡがクリップＣを介してボディＢに装着される。
【００２０】
尚、連結部１２，２２の連結の途中では、ストッパ２６と装着対象物Ａの下面との干渉、及び第２係止部２１の前端部と第１連結部１２との干渉のために第２部品２０が第１部品１０に対して斜めの姿勢を保ち続けるので、連結板１４の後端部や第２係止部２１が一時的に変形を生じるが、両連結部１２，２２が正規の連結状態に至ると、これらの変形していた部分がそれ自身の弾性復元力によって原形状に復元する。
【００２１】
クリップＣが装着対象物Ａに取り付けられた状態では、抜止め部２２ｂが連結板１４に対して上から係止することにより取付孔Ａａの貫通方向（上下方向）における両連結部１２，２２の離脱が規制されているとともに、第１係止部１１と第２係止部２１の係止リブ２４（突起２５）とが装着対象物Ａを上下から挟むことにより両部品１０，２０が装着対象物Ａに対して貫通方向に遊動することを規制されているので、クリップＣは、装着対象物Ａに対し、上下方向及び水平方向（取付孔Ａａの貫通方向と直交する方向）への遊動を規制された状態で確実に取り付けられる。
【００２２】
また、第１部品１０のストッパ１５が取付孔Ａａの内周面に対して後方から当接するとともに、第２部品２０のストッパ２６の後端面が取付孔Ａａの内周面に対して前方から当接して両部品が取付孔Ａａの内部で前後方向に突っ張った状態になっており、さらに、連結孔１６内の軸部２２ａは幅狭部１８への係止により切欠部１７側へ外れることが規制されているので、第１部品１０と第２部品２０とが前後方向（取付孔Ａａの貫通方向と交差する方向）へ遊動・離脱することが確実に防止されている。これにより、両連結部１２，２２は連結状態に確実に保持されるので、装着対象物Ａに対するクリップＣの取付け信頼性が高い。
【００２３】
また、第１部品１０の第１係止部１１は取付孔Ａａを上面側から完全に覆う形態となっているので、外部からの異物が取付孔Ａａ内に収容されている両連結部１２，２２に干渉してその連結が解除される、という虞はない。さらに、取付孔Ａａと連結部が第１係止部１１で覆い隠されることにより、取付孔Ａａや連結部１２，２２が露出することに起因する美観の低下を来すこともない。
［他の実施形態］
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２４】
（１）上記実施形態では両連結部を連結状態に保持するための構造（ストッパ及び幅狭部）を設けたが、本発明によれば、このような保持構造を設けずに、例えば、連結部間の摩擦抵抗や、係止部と装着対象物との間の摩擦抵抗等を利用して連結状態を保持するようにしてもよい。
（２）上記実施形態では連結部のストッパが取付孔の内周に当接するようにしたが、本発明によれば、取付孔以外の部位にストッパを当接させてもよい。
【００２５】
（３）上記実施形態では第２部品の指標部を第２係止部に配したが、本発明によれば、第２係止部以外の部位に配してもよい。
（４）上記実施形態では第１部品と第２部品の双方を合成樹脂製としたが、本発明によれば、第１部品と第２部品のいずれか一方の部品を合成樹脂製とし、他方の部品を剛性の高い材質（例えば、金属など）としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】両部品を連結する前の状態をあらわす平面図
【図２】両部品を連結する前の状態をあらわす一部切欠側面図
【図３】両部品の連結途中の状態をあらわす一部切欠平面図
【図４】両部品の連結途中の状態をあらわす一部切欠側面図
【図５】両部品が連結されるとともに装着対象物に取り付けられた状態をあらわす一部切欠平面図
【図６】両部品が連結されるとともに装着対象物に取り付けられた状態をあらわす一部切欠側面図
【図７】両部品が連結されるとともに装着対象物に取り付けられた状態をあらわす一部切欠背面図
【図８】第１部品の背面図
【図９】第２部品の背面図
【図１０】第２部品の一部切欠平面図
【図１１】装着対象物の厚さとスペーサとの関係をあらわす部分拡大背面図
【図１２】装着対象物の厚さとスペーサとの関係をあらわす部分拡大背面図
【図１３】装着対象物の厚さとスペーサとの関係をあらわす部分拡大背面図
【図１４】従来例の断面図
【図１５】従来例の一部切欠平面図
【符号の説明】
Ａ…装着対象物
Ａａ…取付孔
Ｂ…ボディ
Ｃ…クリップ
１０…第１部品
１１…第１係止部
１２…第１連結部
１５…ストッパ
２０…第２部品
２１…第２係止部
２２…第２連結部
２３…指標部
２６…ストッパ
２７…装着部
【発明の属する技術分野】
本発明は、装着対象物を自動車のボディに取り付けるためのクリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
装飾部材などの装着対象物を自動車のボディに取り付けるためのクリップとして、従来、特許文献１に示すものがある。図１４及び図１５に示すように、このクリップ１は、軸部２に表裏一対のフランジ部３を形成し、軸部２の裏面側にボディ４の組付孔４ａに係止される弾性係止片５を突成し、さらに、裏側のフランジ部３の外周縁からアーム状の位置決め片６を径方向に突出させた形態とされている。かかるクリップ１は、大径孔７ａを開口させるとともに大径孔７ａの後縁を切欠した形態の取付用凹部７ｂを形成してなる板状の装着対象物７に取り付けられる。取り付けに際しては、装着対象物７の裏側からクリップ１の表側のフランジ部３を大径孔７ａに貫通させ、その後、クリップ１を装着対象物７の板面に沿ってスライドさせることで軸部２を取付用凹部７ｂに嵌合させ、表裏両フランジ部３で装着対象物７を挟み付けるようにするとともに、位置決め片６の延出端部を大径部７ａの内周縁に係止させる。この状態では、大径孔７ａの内周縁に係止した位置決め片６が突っ張ることにより、取付用凹部７ｂに嵌合されている軸部２が大径孔７ａ側へ外れることが規制され、もって、クリップ１が装着対象物７に対して取り付け状態に保持される。
【０００３】
【特許文献１】
実開平３−１０８９１９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のクリップ１は、位置決め片６が大径孔７ａにおいて露出した状態となっているため、位置決め片６に工具や周辺の組付途中の部品が干渉し易い。異物が干渉した場合、位置決め片６が大径孔７ａの内周縁から外れ、その結果、軸部２が大径孔７ａ側へスライドしてクリップ１が装着対象物７から離脱してしまうことが懸念される。
【０００５】
本願発明は上記事情に鑑みて創案され、装着対象物に対して確実に取り付けることのできるクリップを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、貫通形態の取付孔を有する装着対象物に対して組み付け可能とされ、その装着対象物をボディに装着するためのクリップであって、前記取付孔に対し前記ボディとは反対側から嵌め込まれる第１連結部と、前記取付孔を覆うとともに前記装着対象物における前記ボディとは反対側の面に係止される第１係止部とを有する第１部品と、前記第１連結部に対して前記取付孔の貫通方向と交差するように後方から組み付けることで連結されるとともに連結状態では前記貫通方向への離脱を規制される第２連結部と、前記第１連結部と前記第２連結部が連結した状態で前記装着対象物における前記ボディ側の面に係止される第２係止部と、前記ボディに対して取り付け可能な装着部とを有する第２部品とを備え、前記第１連結部と前記第２連結部には、前記第１連結部が前記取付孔に嵌め込まれて前記第１連結部と前記第２連結部が連結された状態において、互いに反対方向から前記取付孔の内周面に当接可能なストッパが形成されており、前記第１連結部の前記ストッパが前記取付孔の内周面に対して後方から当接するとともに、前記第２連結部の前記ストッパが前記取付孔の内周面に対して前方から当接することにより、前記第１部品と前記第２部品が、前記取付孔の貫通方向と交差する前後方向へ離脱することを規制されるようになっている構成とした。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記第２部品に前記第１連結部に対する組付け方向を示す指標部が形成されている構成とした。
【０００８】
【発明の作用及び効果】
［請求項１の発明］
装着対象物にクリップを取り付ける際には、まず、第１連結部を取付孔に嵌め込むとともに第１係止部をボディとは反対側から装着対象物に係止することで第１部品を仮組みし、次いで、第２部品の第２連結部を第１連結部に連結するとともに第２係止部を装着対象物に係止させると、第１と第２の両部品が合体した状態で装着対象物に取り付けられる。この状態では、取付孔の貫通方向における両連結部の離脱が規制されているとともに、両係止部が装着対象物を挟むことにより両部品が装着対象物に対して貫通方向に遊動することを規制されているので、クリップは装着対象物に対して確実に取り付けられる。また、第１部品の第１係止部は取付孔を覆う形態となっているので、外部からの工具や周辺の組付途中の部品が両連結部に干渉してその連結が解除される虞はない。さらに、取付孔及び連結部が第１係止部で覆い隠されていることにより、取付孔や連結部が露出することに起因する美観の低下を来すこともない。
【０００９】
また、第１連結部のストッパと第２連結部のストッパが装着対象物に当接することにより、連結部は取付孔の貫通方向と交差する方向、即ち両連結部の離脱方向への遊動を規制されるので、両連結部は連結状態に保持され、ひいては、クリップの装着対象物への取り付け信頼性が向上する。
［請求項２の発明］
第２部品に、第１連結部に対する第２連結部の組付け方向を示す指標部を形成したので、連結部同士の連結作業を容易且つ確実に行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
［実施形態１］
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図１３を参照して説明する。尚、以下の説明において、前後方向については、図１〜図６における右方を前方ということにする。
本実施形態のクリップＣは、装飾部材などの金属製の装着対象物Ａに対して取り付け可能とされ、装着対象物Ａに取り付けたクリップＣを自動車の金属製のボディＢに組み付けることで、装着対象物ＡがボディＢに固定されるようになっている。装着対象物Ａは水平な板状部分を有し、その板状部分には円形の取付孔Ａａが上下に貫通する形態で形成されている。ボディＢにも水平な板状部分が設けられ、この板状部分には円形の装着孔Ｂａが上下に貫通する形態で形成されている。
【００１１】
クリップＣは、合成樹脂製の第１部品１０と同じく合成樹脂製の第２部品２０とから構成されている。
第１部品１０は、取付孔Ａａよりも大径の円形平板状をなす第１係止部１１と、この第１係止部１１の下面に一体に形成された第１連結部１２とを有している。第１連結部１２は、第１係止部１１の下面に第１係止部１１よりも小径の同心円弧状をなす支持壁１３と、第１係止部１１と平行な板状をなすとともに外周縁が支持壁１３の下端縁に連なった形態の連結板１４とからなる。支持壁１３の外径は取付孔Ａａとほぼ同じかそれよりも僅かに小さい寸法とされている。支持壁１３の周方向における形成領域は概ね１８０°よりも少し大きい範囲に亘り、支持壁１３で囲まれた空間は後方へ開放されている。支持壁１３の外周面はストッパ１５となっている。連結板１４は概ね円形をなし、その中央には第１係止部１１と同心の円形をなす連結孔１６が形成され、また、連結板１４の後端部には、後方へ解放されるとともに左右方向における開口最大幅寸法が連結孔１６の内径よりも大きい略台形をなす切欠部１７が形成されている。連結孔１６の孔縁のうち切欠部１７との連通部分の開口幅は、連結孔１６の内径よりも少し小さい幅狭部１８となっている。
【００１２】
第２部品２０は、取付孔Ａａよりも大径（本実施形態では第１係止部１１とほぼ同じ径）の円形平板状をなす第２係止部２１と、この第２係止部２１の上面に一体に形成された第２連結部２２と、第２係止部２１の下面に一体に形成された装着部２７とを有している。第２係止部２１の外周前端部には、第２連結部２２を第１連結部１２に対して組み付ける方向を示す手段として前方へ突出する略三角形の指標部２３が形成されている。指標部２３の上面及び下面は、第２係止部２１の上面及び下面に対して面一状に連なっている。第２係止部２１は、その上面に左右一対の係止リブ２４を有している。係止リブ２４は第２係止部２１の外周縁に沿って前後方向に細長くリブ状に延びた形態であり、係止リブ２４の上面は第２係止部２１の上面と平行な平坦面となっている。また、両係止リブ２４の間の左右方向の間隔は、第１部品１０の支持壁１３の外径とほぼ同じかそれよりも僅かに大きい寸法とされている。さらに、各係止リブ２４の上面には、夫々、略半球形に突出するガタ詰め用の突起２５が形成されている。突起２５は、係止リブ２４に一体に形成されているが、係止リブ２４よりも寸法が小さいので塑性変形し易くなっている。
【００１３】
第２連結部２２は、第２係止部２１の上面に同心状に突出する略円柱形をなす軸部２２ａと、この軸部２２ａの上端部に同心状に形成された円板形をなす抜止め部２２ｂとからなる。軸部２２ａの外径は、第１部品１０の連結孔１６の内径とほぼ同じかそれよりも僅かに小さい寸法とされ、抜止め部２２ｂの外径は、連結孔１６の内径よりも大きい寸法とされている。第２係止部２１の上面から抜止め部２２ｂの下面までの間隔は、第１部品１０の連結板１４の板厚とほぼ同じかそれよりも僅かに大きい寸法とされている。抜止め部２２ｂの外周縁には、上方に向かって縮径するテーパ面が形成されている。第２係止部２１の上面には、軸部２２ａ及び抜止め部２２ｂの後端から後方（指標部２３の突出方向とは反対方向）へ直線状に細長く延出した形態のストッパ２６が形成されている。ストッパ２６の上面は第２係止部２１の上面と平行であり、ストッパ２６の上面の高さは抜止め部２２ｂの上端面よりも少し低い高さとなっている。ストッパ２６の左右幅は軸部２２ａの外径よりも小さい寸法とされている。
【００１４】
装着部２７は、第２係止部２１の下面中央から下方へ延出する板状の支持脚２７ａと、この支持脚２７ａに支持された左右一対の弾性係止片２７ｂとからなる。支持脚２７ａの前端縁には右方へ延出して後方へ屈曲した形態の板状をなす弾性係止片２７ｂが支持され、支持脚２７ａの後端縁には左方へ延出して前方へ屈曲した形態の板状をなす弾性係止片２７ｂが支持されており、装着部２７は全体として略Ｓ字形をなしている。また、各弾性係止片２７ｂの上端部外周面には、テーパ状係止面２７ｃが形成されている。
【００１５】
次に、本実施形態の作用を説明する。
装着対象物ＡをボディＢに装着する際には、装着対象物ＡにクリップＣを取り付けておき、そのクリップＣをボディＢに組み付ける。装着対象物Ａに対するクリップＣの取付け工程を説明すると、まず、装着対象物Ａの上面（ボディＢとは反対側の面）側に第１部品１０を配し、その第１連結部１２を装着対象物Ａの取付孔Ａａに上から（即ち、取付孔Ａａの貫通方向と平行な方向であって、装着対象物Ａの板面と直交する方向）嵌合させるとともに、第１係止部１１の下面を装着対象物Ａの上面における取付孔Ａａの孔縁に沿った円周領域に係止させ（図２を参照）、第１部品１０を装着対象物Ａに対して仮組みする。このとき、取付孔Ａａと第１連結部１２との嵌合により、第１部品１０は取付孔Ａａの貫通方向を中心とする周方向への回動を可能とされているが、本実施形態では便宜上、切欠部１７が後方へ開放される向きにしておく（図１を参照）。
【００１６】
この後、第２部品２０を装着対象物Ａの下面（ボディＢと対向する面）側における第１部品１０よりも後方の位置に配し、その第２連結部２２を第１連結部１２に対して後方から組み付ける。このとき、第２部品２０は指標部２３が前方（第１部品１０に向かう方向）を指し示す向きにしておく。両連結部の組付けに際しては、まず、図３及び図４に示すように、第２連結部２２を第１連結部１２の切欠部１７内に収容する。このとき、第２連結部２２から後方に延びているストッパ２６の上面が装着対象物Ａの下面と干渉するので、第２部品２０は僅かに後傾する姿勢となる。
【００１７】
この状態から、第２部品２０を前方（即ち、第１部品１０に対して接近する方向）へスライドさせるが、このスライド方向は取付孔Ａａの貫通方向（即ち、クリップＣの軸方向）に対してほぼ直交する方向であり、換言すると装着対象物Ａの板面に概ね沿う方向である。このとき、第２部品２０は、その指標部２３の突出方向と同じ方向に移動させればよく、この指標部２３を目印とすることにより、第２部品２０をスライドさせる作業、即ち連結部１２，２２同士を連結する作業を容易且つ確実に行うことができる。第２部品２０のスライドが進むのに伴い、切欠部１７内の軸部２２ａが連結孔１６内に進入するとともに、抜止め部２２ｂが連結板１４に対して上から当接する状態となる。そして、軸部２２ａが連結孔１６内に完全に嵌合されると、第２部品２０のストッパ２６が切欠部１７及び取付孔Ａａ内に収容されるとともに、係止リブ２４の上面の突起２５が装着対象物Ａの下面に当接する。
【００１８】
このとき、装着対象物Ａの板厚寸法にバラツキがあっても、そのバラツキは突起２５によって吸収される。即ち、装着対象物Ａの板厚が比較的薄い場合には、図１１に示すように、突起２５は殆ど変形することなく突起２５の上端面が装着対象物Ａの下面に当接する。装着対象物Ａの板厚が図１１のものより厚い場合には、図１２に示すように突起２５が途中まで潰れるように塑性変形することで、突起２５が装着対象物Ａの下面に当接する。また、装着対象物Ａの板厚が図１２のものより厚い場合には、図１３に示すように、突起２５がほぼ全体（全高）に亘って潰れるように塑性変形し、係止リブ２４の上面が装着対象物Ａの下面に当接する。また、装着対象物Ａの板厚が高い精度で一定に保たれている場合、第１部品１０と第２部品２０の成形時の熱収縮に起因する寸法公差も、上記と同様に突起２５の塑性変形によって吸収することができる。
【００１９】
以上により、第１と第２の両連結部１２，２２の連結が完了し、第１部品１０と第２部品２０が合体してクリップＣが装着対象物Ａに取り付けられた状態となる。この後は、クリップＣ及び装着対象物ＡをボディＢの上面側から接近させ、弾性係止片２７ｂを内側へ縮径するように弾性変形させつつ装着部２７をボディＢの装着孔Ｂａに差し込む。そして、第２係止部２１の下面がボディＢの上面に当接したところで、弾性係止片２７ｂが弾性的に拡径して原形状に復帰し、テーパ状係止面２７ｃが装着孔Ｂａの下面側の孔縁に係止する。以上により、クリップＣがボディＢに係止され、装着対象物ＡがクリップＣを介してボディＢに装着される。
【００２０】
尚、連結部１２，２２の連結の途中では、ストッパ２６と装着対象物Ａの下面との干渉、及び第２係止部２１の前端部と第１連結部１２との干渉のために第２部品２０が第１部品１０に対して斜めの姿勢を保ち続けるので、連結板１４の後端部や第２係止部２１が一時的に変形を生じるが、両連結部１２，２２が正規の連結状態に至ると、これらの変形していた部分がそれ自身の弾性復元力によって原形状に復元する。
【００２１】
クリップＣが装着対象物Ａに取り付けられた状態では、抜止め部２２ｂが連結板１４に対して上から係止することにより取付孔Ａａの貫通方向（上下方向）における両連結部１２，２２の離脱が規制されているとともに、第１係止部１１と第２係止部２１の係止リブ２４（突起２５）とが装着対象物Ａを上下から挟むことにより両部品１０，２０が装着対象物Ａに対して貫通方向に遊動することを規制されているので、クリップＣは、装着対象物Ａに対し、上下方向及び水平方向（取付孔Ａａの貫通方向と直交する方向）への遊動を規制された状態で確実に取り付けられる。
【００２２】
また、第１部品１０のストッパ１５が取付孔Ａａの内周面に対して後方から当接するとともに、第２部品２０のストッパ２６の後端面が取付孔Ａａの内周面に対して前方から当接して両部品が取付孔Ａａの内部で前後方向に突っ張った状態になっており、さらに、連結孔１６内の軸部２２ａは幅狭部１８への係止により切欠部１７側へ外れることが規制されているので、第１部品１０と第２部品２０とが前後方向（取付孔Ａａの貫通方向と交差する方向）へ遊動・離脱することが確実に防止されている。これにより、両連結部１２，２２は連結状態に確実に保持されるので、装着対象物Ａに対するクリップＣの取付け信頼性が高い。
【００２３】
また、第１部品１０の第１係止部１１は取付孔Ａａを上面側から完全に覆う形態となっているので、外部からの異物が取付孔Ａａ内に収容されている両連結部１２，２２に干渉してその連結が解除される、という虞はない。さらに、取付孔Ａａと連結部が第１係止部１１で覆い隠されることにより、取付孔Ａａや連結部１２，２２が露出することに起因する美観の低下を来すこともない。
［他の実施形態］
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２４】
（１）上記実施形態では両連結部を連結状態に保持するための構造（ストッパ及び幅狭部）を設けたが、本発明によれば、このような保持構造を設けずに、例えば、連結部間の摩擦抵抗や、係止部と装着対象物との間の摩擦抵抗等を利用して連結状態を保持するようにしてもよい。
（２）上記実施形態では連結部のストッパが取付孔の内周に当接するようにしたが、本発明によれば、取付孔以外の部位にストッパを当接させてもよい。
【００２５】
（３）上記実施形態では第２部品の指標部を第２係止部に配したが、本発明によれば、第２係止部以外の部位に配してもよい。
（４）上記実施形態では第１部品と第２部品の双方を合成樹脂製としたが、本発明によれば、第１部品と第２部品のいずれか一方の部品を合成樹脂製とし、他方の部品を剛性の高い材質（例えば、金属など）としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】両部品を連結する前の状態をあらわす平面図
【図２】両部品を連結する前の状態をあらわす一部切欠側面図
【図３】両部品の連結途中の状態をあらわす一部切欠平面図
【図４】両部品の連結途中の状態をあらわす一部切欠側面図
【図５】両部品が連結されるとともに装着対象物に取り付けられた状態をあらわす一部切欠平面図
【図６】両部品が連結されるとともに装着対象物に取り付けられた状態をあらわす一部切欠側面図
【図７】両部品が連結されるとともに装着対象物に取り付けられた状態をあらわす一部切欠背面図
【図８】第１部品の背面図
【図９】第２部品の背面図
【図１０】第２部品の一部切欠平面図
【図１１】装着対象物の厚さとスペーサとの関係をあらわす部分拡大背面図
【図１２】装着対象物の厚さとスペーサとの関係をあらわす部分拡大背面図
【図１３】装着対象物の厚さとスペーサとの関係をあらわす部分拡大背面図
【図１４】従来例の断面図
【図１５】従来例の一部切欠平面図
【符号の説明】
Ａ…装着対象物
Ａａ…取付孔
Ｂ…ボディ
Ｃ…クリップ
１０…第１部品
１１…第１係止部
１２…第１連結部
１５…ストッパ
２０…第２部品
２１…第２係止部
２２…第２連結部
２３…指標部
２６…ストッパ
２７…装着部
Claims (2)
- 貫通形態の取付孔を有する装着対象物に対して組み付け可能とされ、その装着対象物をボディに装着するためのクリップであって、
前記取付孔に対し前記ボディとは反対側から嵌め込まれる第１連結部と、前記取付孔を覆うとともに前記装着対象物における前記ボディとは反対側の面に係止される第１係止部とを有する第１部品と、
前記第１連結部に対して前記取付孔の貫通方向と交差するように後方から組み付けることで連結されるとともに連結状態では前記貫通方向への離脱を規制される第２連結部と、前記第１連結部と前記第２連結部が連結した状態で前記装着対象物における前記ボディ側の面に係止される第２係止部と、前記ボディに対して取り付け可能な装着部とを有する第２部品とを備え、
前記第１連結部と前記第２連結部には、前記第１連結部が前記取付孔に嵌め込まれて前記第１連結部と前記第２連結部が連結された状態において、互いに反対方向から前記取付孔の内周面に当接可能なストッパが形成されており、
前記第１連結部の前記ストッパが前記取付孔の内周面に対して後方から当接するとともに、前記第２連結部の前記ストッパが前記取付孔の内周面に対して前方から当接することにより、前記第１部品と前記第２部品が、前記取付孔の貫通方向と交差する前後方向へ離脱することを規制されるようになっていることを特徴とするクリップ。 - 前記第２部品には、前記第１連結部に対する組付け方向を示す指標部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のクリップ。
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