CN110143176B - 一种汽车多功能线夹 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车多功能线夹，涉及管线夹技术领域，通过设置管线夹本体、卡接环和限位销；管线夹本体为可翻转打开和闭合的一体式夹体结构；卡接环定位设在管线夹本体内侧，来实现对不同粗细管线的弹性夹紧定位；限位销设在管线夹本体开口锁紧端，来实现对锁紧端的限位；本发明提供了与管线匹配的可翻转打开和闭合的一体式管线夹本体，并通过卡接环对不同管径的管线来进行弹性夹紧，可满足整车不同管线经的固定需求，通用性高，使用更加方便，大大提高了装配效率；且通过在卡扣开口锁紧端设置限位销，实现对卡扣开口锁紧端的限位，实现管线夹的固定更加可靠，有效防止管线挣脱。

Description

一种汽车多功能线夹

技术领域

本发明涉及管线夹技术领域，具体涉及一种汽车多功能线夹。

背景技术

随着整车功能的增多，汽车管线路越来越多，汽车管线路固定的安全可靠对整车电气安全重要；管线路装配效率的提高对生产制造至关重要，有利于生产成本的降低；且管线路布置安全水平及美观度影响着顾客的主观感知，对于提升整车的品质感至关重要。

传统扎带、管夹在整车上应用多，传统扎带普遍应用于管线固定，然后通过卡扣将管线卡于钣金孔上，(扎带捆扎的方式，如图1所示)管线易在扎带内蹿动，管线易位移，且装配过程繁琐。同时，整车需要设计不同的管线夹固定，以适应汽车不同线径需求；不同的管线直径不同，需要设计不同孔径的线夹，方便性差，生产装配效率低。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车多功能线夹，旨在解决现有管线定位易位移，且装配过程繁琐问题；且针对多个不同直径的管线的安装，方便性差，生产装配效率低问题。

为实现上述目的，本发明提出一种汽车多功能线夹，包括管线夹本体、卡接环和限位销；所述管线夹本体为可翻转打开和闭合的一体式夹体结构；所述卡接环定位设在所述管线夹本体内侧，来实现对不同粗细管线的弹性夹紧定位；所述限位销设在所述管线夹本体开口锁紧端，来实现对锁紧端的限位。

可选地，所述卡接环定位设在所述管线夹本体内侧，并凸出所述管线夹本体的夹口内壁，实现对不同粗细管线的弹性夹紧。

可选地，所述管线夹本体包括固定部和翻折部；所述翻折部的一端与所述固定部的一端卡扣连接，另一端与所述固定部的另一端转动连接，来实现所述翻折部绕所述固定部的旋转运动。

可选地，所述固定部包括依次设置的卡接部、管线容纳部a和连接部；所述卡接部为直角卡勾结构，并与所述翻折部的外端扣板对应设置，来实现固定部和翻折部的开口锁紧端的卡扣连接；所述连接部与所述翻折部的内端柔性连接。

可选地，所述连接部为包括依次设置的夹紧限位部、限位凸台和弹性弯折部；所述夹紧限位部为开口呈收口结构的容置腔体结构，并与所述翻折部上的卡接块对应匹配设置；所述限位凸台向所述翻折部凸起，且设在所述夹紧限位部和弹性弯折部之间；所述弹性弯折部的一端与翻折部连接，另一端与所述限位凸台连接。

可选地，所述翻折部包括依次设置的扣接锁紧部、管线容纳部b和卡接块；所述扣接锁紧部包括支撑部和扣板；所述支撑部为L形凸台结构，且所述支撑部上还设有与所述限位销匹配的插槽；所述扣板定位设在所述支撑部的内侧，并与所述卡接部上的直角卡勾对应设置，以此实现管线夹开口锁紧端的卡扣连接。

可选地，所述卡接块设在所述翻折部的尾端；所述卡接块为前端外凸的板片状结构；通过所述卡接块的外凸结构与夹紧限位部紧密套接来实现翻折部的翻折端的卡接限位。

可选地，所述卡接块上还设有锯齿槽；所述限位凸台上还设有锯齿结构，并与所述锯齿槽对应设置。

可选地，管线容纳部a和管线容纳部b上设有与所述卡接环匹配的容置槽；和/或，

所述容置槽为凸字形凹槽结构。

可选地，所述限位销为截面是T形的板状结构；所述限位销包括横向连接部和纵向连接部；所述横向连接部的前端还设有延长部；所述限位销与支撑部上的槽道插接，并实现对所述管线夹本体开口锁紧端的挡接限位。

本发明的技术方案中，本发明提供了与管线匹配的可翻转打开和闭合的一体式管线夹本体，并通过卡接环对不同管径的管线来进行弹性夹紧，可满足整车不同管线经的固定需求，通用性高，使用更加方便，大大提高了装配效率；且通过在卡扣开口锁紧端设置限位销，实现对卡扣开口锁紧端的限位，实现管线夹的固定更加可靠，有效防止管线挣脱。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为现有的一种管线装夹结构示意图；

图2为现有的一种管线装夹结构示意图；

图3为现有的一种管线装夹结构示意图；

图4为现有的一种管线装夹结构示意图；

图5为本发明提供的一实施例的安装结构示意图；

图6为本发明提供的一实施例的管线夹打开状态结构示意图；

图7为本发明提供的一实施例的爆炸结构示意图；

图8为本发明提供的一实施例的管线夹本体结构示意图；

图9为本发明提供的一实施例的固定部结构示意图；

图10为本发明提供的一实施例的固定部上卡接部结构示意图；

图11为本发明提供的一实施例的固定部上连接部结构示意图；

图12为本发明提供的一实施例的翻折部结构示意图；

图13为本发明提供的一实施例的翻折部上扣接锁紧部结构示意图；

图14为本发明提供的一实施例的翻折部上卡接块结构示意图；

图15为本发明提供的一实施例的打开状态的前视结构示意图；

图16为本发明提供的一实施例的闭合状态的前视结构示意图；

图17为本发明提供的一实施例的卡接环结构示意图；

图18为本发明提供的一实施例的限位销结构示意图；

图19为本发明提供的一实施例的限位销侧视结构示意图；

图20为本发明提供的一实施例的限位销后视结构示意图；

图21为本发明提供的一实施例的限位销安装结构示意图；

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	管线夹本体	123	卡接块
11	固定部	1231	锯齿槽
				111	卡接部	2	卡接环
112	管线容纳部a	3	限位销
				1121	容置槽	31	横向连接部
113	连接部	32	纵向连接部
				1131	夹紧限位部	33	延长部
1132	限位凸台	4	管线
				1133	弹性弯折部
12	翻折部
				121	扣接锁紧部
1211	支撑部
				1212	扣板
122	管线容纳部b

本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

目前的车用汽车管线固定常采用扎带捆扎的方式(见附图2和图3)，管线易在扎带内蹿动，管线易位移，装配过程繁琐；且针对多个不同直径的管线，需要设计不同孔径的线夹(见附图1)，方便性差，生产装配效率低。

鉴于此，本发明提供一种汽车多功能线夹，图5至图21为本发明提供的一种汽车多功能线夹一实施例，请参阅图5至图7，所述一种汽车多功能线夹，包括管线夹本体1、卡接环2和限位销3；所述管线夹本体1为可翻转打开和闭合的一体式夹体结构；所述卡接环2定位设在所述管线夹本体1内侧，来实现对不同粗细管线4的弹性夹紧定位；所述限位销3设在所述管线夹本体1开口锁紧端，来实现对锁紧端的限位。需要说明的是，本线夹可通过设置其他的安装结构安装到车体上，本发明是针对管线4本身的定位。

本发明提供了与管线4匹配的可翻转打开和闭合的一体式管线夹本体1，并通过卡接环2对不同管径的管线4来进行弹性夹紧，可满足整车不同管线4经的固定需求，通用性高，使用更加方便，大大提高了装配效率；且通过在卡扣开口锁紧端设置限位销3，实现对卡扣开口锁紧端的限位，实现管线夹的固定更加可靠，有效防止管线4挣脱。

所述卡接环2定位设在所述管线夹本体1内侧，并凸出所述管线夹本体1的夹口内壁，实现对不同粗细管线4的弹性夹紧；需要说明的是，所述卡接环2采用可逆形变的高弹性聚合物材料制成，如橡胶等材料制成，在实现对不同管径管线4夹紧的同时，还具有很好的缓冲减震效果。

请参阅图8，所述管线夹本体1包括固定部11和翻折部12；所述翻折部12的一端与所述固定部11的一端卡扣连接，另一端与所述固定部11的另一端转动连接，来实现所述翻折部12绕所述固定部11的旋转运动。

请参阅图9和图10，所述固定部11包括依次设置的卡接部111、管线容纳部a112和连接部113；所述卡接部111为直角卡勾结构，并与所述翻折部12的外端扣板1212对应设置，来实现固定部11和翻折部12的开口锁紧端的卡扣连接；所述管线容纳部a112为半圆环状结构，与大多数的管线4的形状匹配设置；所述连接部113与所述翻折部12的内端柔性连接。

请参阅图11，所述连接部113为包括依次设置的夹紧限位部1131、限位凸台1132和弹性弯折部1133；所述夹紧限位部1131为开口呈收口结构的容置腔体结构，并与所述翻折部12上的卡接块123对应匹配设置；所述限位凸台1132向所述翻折部12凸起，且设在所述夹紧限位部1131和弹性弯折部1133之间；所述弹性弯折部1133为弹性片状弧板结构；所述弹性弯折部1133的一端与翻折部12连接，另一端与所述限位凸台1132连接；

需要说明的是，上述连接部113的结构可采用截面为“几”字形的塑料板片状结构，通过“几”字形的连接部113，其中限位凸台1132采用重点部位的厚实设计，所述夹紧限位部1131和弹性弯折部1133采用薄片状弧状结构，可靠性好，且翻折部12位不易断裂，能够产生很好的弹性力。

此外，所述管线容纳部a112和管线容纳部b122上设有与所述卡接环2匹配的容置槽1121；所述容置槽1121为凸字形凹槽结构。

请参阅图12和13，所述翻折部12包括依次设置的扣接锁紧部121、管线容纳部b122和卡接块123；所述扣接锁紧部121包括支撑部1211和扣板1212；所述支撑部1211为L形凸台结构，且所述支撑部1211上还设有与所述限位销3匹配的插槽；所述扣板1212定位设在所述支撑部1211的内侧，并与所述卡接部111上的直角卡勾对应设置，以此实现管线夹开口锁紧端的卡扣连接；在具体使用时，固定部11的直角卡勾与翻折部12的扣板1212卡合时，限位销3定位设在插槽内并挡接在直角卡勾的外侧，来实现对开口锁紧端的卡扣结构的限位，拆卸更加方便快捷。

需要说明的是，在本实施例中管线容纳部a112和管线容纳部b122为两个半圆环侧边固定连接的结构，可实现两个管线4的同时夹紧定位；当然，所述管线容纳部a112和管线容纳部b122可为多个半圆环沿直径方向依次阵列的一体结构，可实现对多个管线4的同时夹紧。

请参阅图14，所述卡接块123设在所述翻折部12的尾端；所述卡接块123为前端外凸的板片状结构；通过所述卡接块123的外凸结构与夹紧限位部1131紧密套接来实现翻折部12的翻折端的卡接限位。

请参阅图14、15和16，所述卡接块123上还设有锯齿槽1231；所述限位凸台1132上还设有锯齿结构，并与所述锯齿槽1231对应设置，由于锯齿槽1231能够与限位上的锯齿结构实现啮合卡接，并提供保持锁紧力；当翻折部12仅仅呈现微开启状态，管线夹不松脱，仍旧可以实现对管线4的锁紧固定；

需要说明的是，现有大多数是采用传统的铰链连接结构(见附图4)，铰链结构是采用活动式转动连接，此种连接结构对铰接的两片连接部并没有约束力；本申请的结构在正常使用状态下，卡接块123伸入夹紧限位部1131容置腔体结构内，依靠锯齿槽1231与限位凸台1132上的锯齿结构实现啮合卡接；在特殊需要打开时，即需要翻折部12与固定部11分离时，使锯齿得啮合状态转为脱离状态即可；此外卡接块123下按进入夹紧限位部1131的容置腔体结构，又可快速转变为啮合状态，此结构设计巧妙，同时实现了管线夹的左、右固定，具有较好的使用方便性。

请参阅图17，所述卡接环2与所述管线容纳部a112和管线容纳部b122上的容置槽1121的形状和尺寸匹配；所述卡接环2为半圆环状结构；且所述卡接环2突出所述管线容纳部a112和管线容纳部b122的内壁，所述卡接环2为弹性材料制成，可实现对不同管线4紧密接压紧。

所述管线容纳部a112和管线容纳部b122采用了“凸”型槽的结构设计形式，与卡接环2的“凸”型设计特征匹配，通过匹配使用不同规格的卡接环2，能够实现对不同粗细线束的卡接固定，提升了管线夹得应用范围，使管线夹本体11具有通用性。

请参阅图18、19和20，所述限位销3为截面是T形的板状结构；所述限位销3包括横向连接部31和纵向连接部32；所述横向连接部31的前端还设有延长部33；所述限位销3与支撑部1211上的槽道插接，并实现对所述管线夹本体1开口锁紧端的挡接限位。

请参阅图21，具体的，所述延长部33内嵌于所述支撑部1211前端的槽道，且延长部33的下端为缺口结构，限位销3此时呈推入状态时，限位销3上的“T”型结构能够对其前后运动实施限位，有效保证卡接的牢靠性；当需要解除锁止时，通过一侧缺口结构来反向推动，实现对凸台的运动限位解除，便于拆卸；

在具体实施中，当限位销3推动到位后(即“T”型延长部33抵靠在支撑部1211上的槽孔末端边缘)，限位销3上的一侧在管线夹左侧呈现凸出状态；同时，限位销3的纵向连接部32也会在支撑部1211内右侧空间内巧妙呈现微凸出状态。此种设计优势：便于拆卸。即当需要向左拉处限位销3时，首先可向左推动限位部横杆32，加大限位销3左侧凸台的凸出量，进一步便于拉动限位销3，实现更加方便、快捷拆卸。

在具体使用时，所述管线夹本体1为一体结构；所述管线夹本体1采用塑料材料制成，本身就具有一定的回弹性，且更加方便加工。管线夹采用三角形支撑式受力夹持的设计，除了获得可靠的稳定性外，当翻折部12在受到夹体开口端翻转打开受力时，始终获得来自另一端的转动连接部位给予的反向弹性力，保证翻折部12运动是一种非自由(受限)状态，能够实现对管线4更加可靠的可靠卡接，稳定性好。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车多功能线夹，其特征在于，包括管线夹本体、卡接环和限位销；所述管线夹本体为可翻转打开和闭合的一体式夹体结构；所述卡接环定位设在所述管线夹本体内侧，来实现对不同粗细管线的弹性夹紧定位；所述限位销设在所述管线夹本体开口锁紧端，来实现对锁紧端的限位；

所述管线夹本体包括固定部和翻折部；所述翻折部的一端与所述固定部的一端卡扣连接，另一端与所述固定部的另一端转动连接，来实现所述翻折部绕所述固定部的旋转运动；

所述固定部包括依次设置的卡接部、管线容纳部a和连接部；所述卡接部为直角卡勾结构，并与所述翻折部的外端扣板对应设置，来实现固定部和翻折部的开口锁紧端的卡扣连接；所述连接部与所述翻折部的内端柔性连接；

所述连接部为包括依次设置的夹紧限位部、限位凸台和弹性弯折部；所述夹紧限位部为开口呈收口结构的容置腔体结构，并与所述翻折部上的卡接块对应匹配设置；所述限位凸台向所述翻折部凸起，且设在所述夹紧限位部和弹性弯折部之间；所述弹性弯折部的一端与翻折部连接，另一端与所述限位凸台连接

所述翻折部包括依次设置的扣接锁紧部、管线容纳部b和卡接块；所述扣接锁紧部包括支撑部和扣板；所述支撑部为L形凸台结构，且所述支撑部上还设有与所述限位销匹配的插槽；所述扣板定位设在所述支撑部的内侧，并与所述卡接部上的直角卡勾对应设置，以此实现管线夹本体开口锁紧端的卡扣连接；

所述卡接块上还设有锯齿槽；所述限位凸台上还设有锯齿结构，并与所述锯齿槽对应设置；

所述卡接块设在所述翻折部的尾端；所述卡接块为前端外凸的板片状结构；通过所述卡接块的外凸结构与夹紧限位部紧密套接来实现翻折部的翻折端的卡接限位。

2.如权利要求1所述的汽车多功能线夹，其特征在于，所述卡接环定位设在所述管线夹本体内侧，并凸出所述管线夹本体的夹口内壁，实现对不同粗细管线的弹性夹紧。

3.如权利要求1所述的汽车多功能线夹，其特征在于，管线容纳部a和管线容纳部b上设有与所述卡接环匹配的容置槽；所述容置槽为凸字形凹槽结构。

4.如权利要求1所述的汽车多功能线夹，其特征在于，所述限位销为截面是T形的板状结构；所述限位销包括横向连接部和纵向连接部；所述横向连接部的前端还设有延长部；所述限位销与支撑部上的槽道插接，并实现对所述管线夹本体开口锁紧端的挡接限位。

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