CN111561612B - 一种卡扣及卡扣组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种卡扣及卡扣组件，包括扣体、连接件、多个叶片，扣体形成有用以卡持固定管路的卡孔，连接件凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件，多个叶片沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接；卡扣组件包括两个可拆卸连接的卡扣，两个卡扣通过连接件可以连接在一起。本发明公开的一种卡扣及卡扣组件，相对于现有技术，拓展性好，可以在不同的场景下使用，功能多样。

Description

一种卡扣及卡扣组件
技术领域
本发明涉及管线夹技术领域，特别涉及一种卡扣及卡扣组件。
背景技术
在现代汽车内部，通常存在各式各样的管线路固定管夹，主要作用是将管线路固定在汽车钣金或者车架上。目前双管夹是最为常用的管线路固定管夹主要作用是将管线路分割开防止干涉，或者将管线路固定住。现有技术的卡线夹，功能简单，使用的环境较为单一，无法拓展应用。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种卡扣及卡扣组件，旨在改善现有技术中，卡扣功能简单且拓展性低的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种卡扣，包括：
扣体，形成有用以卡持固定管路的卡孔；
连接件，凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件；以及，
多个叶片，沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。
可选地，所述扣体包括连接臂，所述连接臂具有相对设置的两个连接端，所述两个连接端其中之一设有限位部，其中另一设有配合部，所述两个连接端相向弯折，以使得所述限位部与所述配合部相组接而围合构成所述卡孔。
可选地，所述限位部设有锯齿，所述配合部对应处设有锯齿槽，所述锯齿与所述锯齿槽相配合。
可选地，所述连接臂的制成材料为弹性材质。
可选地，所述扣体还包括连接所述连接件及所述连接臂的安装座，所述连接臂通过一转轴转动安装于所述安装座。
可选地，所述扣体还包括弹片，所述弹片一端设于所述卡孔的内侧壁，另一端向所述卡孔的轴线方向延伸。
为实现上述目的，本发明还提供一种卡扣组件组件，包括：
至少两个所述卡扣，所述两个卡扣的两个连接件可拆卸连接；
其中，所述卡扣包括：
扣体，形成有用以卡持固定管路的卡孔；
连接件，凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件；以及，
多个叶片，沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。
可选地，所述两个卡扣包括第一卡扣及第二卡扣，其中，所述第一卡扣的连接件设有外螺纹，所述第二卡扣的连接件设有内螺纹。
可选地，所述第一卡扣的叶片的活动端设有接合部，所述第二卡扣的叶片的活动端设有对接部，以在所述两个卡扣的两个连接件连接时，所述接合部与所述对接部相组接。
可选地，所述接合部与所述对接部其中之一为卡槽，另一为卡凸，所述卡槽与所述卡凸相扣持。
在本发明提供的技术方案中，包括扣体、连接件、多个叶片，扣体形成有用以卡持固定管路的卡孔，连接件凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件，多个叶片沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。卡扣组件包括两个可拆卸连接的卡扣，两个卡扣通过连接件可以连接在一起。通常情况下，传统的卡扣固定在钣金件上的孔位之后，该孔已经无发再度利用，但是本发明的卡扣及卡扣组件底部连接件的设计，可以配合另一卡扣的连接件，在钣金件另一侧实现穿越钣件固定两个卡扣。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的卡扣一实施例的正视图；
图2为图1中卡扣组合成卡扣组件的结构示意图；
图3为图1中卡扣安装示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 卡扣 104 连接臂
101 卡孔 105 弹片
102 连接件 200 卡扣组件
103 叶片 201 接合部
202 对接部
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。还有就是，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
在现代汽车内部，通常存在各式各样的管线路固定管夹，主要作用是将管线路固定在汽车钣金或者车架上。目前双管夹是最为常用的管线路固定管夹主要作用是将管线路分割开防止干涉，或者将管线路固定住。现有技术的卡线夹，功能简单，使用的环境较为单一，无法拓展应用。
鉴于此，本发明提供一种卡扣及卡扣组件，旨在改善现有技术中，卡扣功能简单且拓展性低的技术问题。请参阅图1至图3为本发明提供的卡扣的一实施例。
本实施例提供的一种卡扣100包括：
扣体，形成有用以卡持固定管路的卡孔101；
连接件102，凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件；以及，
多个叶片103，沿所述连接件102的周向依次布设，每一所述叶片103具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片103的安装端可转动地安装于所述连接件102的侧壁，所述叶片103的活动端用以在所述连接件102连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。
在本实施例提供的技术方案中，包括扣体、连接件102、多个叶片103，扣体形成有用以卡持固定管路的卡孔101，连接件102设在所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件，多个叶片103沿所述连接件102的周向依次布设，每一所述叶片103具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片103的安装端可转动地安装于所述连接件102的侧壁，所述叶片103的活动端用以在所述连接件102连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。叶片103的活动端与钣金件的端面抵接时可以对卡扣100起到支撑的作用，使连接更稳固可靠。
进一步地，在本实施例中，所述扣体包括连接臂104，连接臂104具有相对设置的两个连接端，其中一个连接端设有限位部，另一个连接端设有配合部，限位部和配合部相互卡接在一起，连接臂104的两端是相向弯折的，以使得所述限位部与所述配合部相组接而围合构成所述卡孔101。
配合部与限位部之间的连接形式是多样的，在本实施例中是通过在限位部上设计一排锯齿，对应的在配合部上设计一排锯齿槽。锯齿和锯齿槽相啮合。显然，本发明不限于此，在其他实施例中可以实现相同的目的即可。
所述连接臂104的制成材料为弹性材质。连接臂104为弹性材质制成，那么连接臂104的两端就可以产生弹性形变，在外力的作用下，可以掰开扣体直通卡孔101，撤去外力连接臂104的两端又可以复原抵接在一起。显然，本发明不限于此，在其他实施例中可以实现相同的目的即可。
进一步地，在本实施例中，所述扣体还包括连接所述连接件102及所述连接臂104的安装座，所述连接臂104通过一转轴转动安装于所述安装座。通过一转轴实现连接臂104的闭合，稳定可靠，耐用。显然，本发明不限于此，在其他实施例中可以实现相同的目的即可。
进一步地，在本实施例中，在卡孔101内还设计了用于固定管线路的弹片105，所述弹片105一端设于所述卡孔101的内侧壁，另一端向所述卡孔101的轴线方向延伸。弹片105的制成材料为弹性材质，亦能产生弹性形变，从而能够夹住不同量或者不同大小的管线路。
本实施例还提供一种卡扣组件组件200，包括：
至少两个所述卡扣100，所述两个卡扣100的两个连接件102可拆卸连接；
其中，所述卡扣100包括：
扣体，形成有用以卡持固定管路的卡孔101；
连接件102，凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件；以及，
多个叶片103，沿所述连接件102的周向依次布设，每一所述叶片103具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片103的安装端可转动地安装于所述连接件102的侧壁，所述叶片103的活动端用以在所述连接件102连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。
在本实施例提供的技术方案中，卡扣组件200包括两个可拆卸连接的卡扣100，两个卡扣100通过连接件102可以连接在一起。通常情况下，传统的卡扣固定在钣金件上的孔位之后，该孔已经无发再度利用，但本实施例提供的卡扣100底部连接件102的设计，可以配合另一卡扣100的连接件102，在钣金件另一侧实现穿越钣件固定两个卡扣100，从而构成卡扣组件200。
进一步地，在本实施例中，两个卡扣100的连接件102其中一个设有外螺纹，另一个卡扣100的连接件102设有内螺纹，内螺纹和外螺纹相配合，从而将两个卡扣100连接在一起。
进一步地，在本实施例中，两个卡扣100的叶片103可以相互卡合组接，其中一个卡扣100的叶片103的端部位置设有接合部201，另一个卡扣100的叶片103的端部位置设有对接部202，接合部201与对接部202相连接，两个卡扣100上的叶片103可以连接成一个整体，共同围合限定出一个腔，连接件102位于腔里面。
需要说明的是，所述接合部201与所述对接部202其中之一为卡槽，另一为卡凸，所述卡槽与所述卡凸相扣持。显然，本发明不限于此，在其他实施例中可以实现相同的目的即可。
以上所述仅为本发明的可选地实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种卡扣组件，其特征在于，包括至少两个卡扣，所述两个卡扣的两个连接件可拆卸连接，所述卡扣包括：
扣体，形成有用以卡持固定管路的卡孔；
连接件，凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件；以及，
多个叶片，沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接；
所述两个卡扣包括第一卡扣及第二卡扣，其中，所述第一卡扣的连接件设有外螺纹，所述第二卡扣的连接件设有内螺纹，所述内螺纹和所述外螺纹相配合，以穿越所述钣金件固定两个所述卡扣，构成所述卡扣组件。
2.如权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述扣体包括连接臂，所述连接臂具有相对设置的两个连接端，所述两个连接端其中之一设有限位部，其中另一设有配合部，所述两个连接端相向弯折，以使得所述限位部与所述配合部相组接而围合构成所述卡孔。
3.如权利要求2所述的卡扣组件，其特征在于，所述限位部设有锯齿，所述配合部对应处设有锯齿槽，所述锯齿与所述锯齿槽相配合。
4.如权利要求2所述的卡扣组件，其特征在于，所述连接臂的制成材料为弹性材质。
5.如权利要求2所述的卡扣组件，其特征在于，所述扣体还包括连接所述连接件及所述连接臂的安装座，所述连接臂通过一转轴转动安装于所述安装座。
6.如权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述扣体还包括弹片，所述弹片一端设于所述卡孔的内侧壁，另一端向所述卡孔的轴线方向延伸。
7.如权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述第一卡扣的叶片的活动端设有接合部，所述第二卡扣的叶片的活动端设有对接部，以在所述两个卡扣的两个连接件连接时，所述接合部与所述对接部相组接。
8.如权利要求7所述的卡扣组件，其特征在于，所述接合部与所述对接部其中之一为卡槽，另一为卡凸，所述卡槽与所述卡凸相扣持。
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