WO2011077844A1

WO2011077844A1 - タイヤの加硫装置

Info

Publication number: WO2011077844A1
Application number: PCT/JP2010/069963
Authority: WO
Inventors: 力 ▲高▼木; 誠明野村; 裕一樋口
Original assignee: 不二商事株式会社; 不二精工株式会社
Priority date: 2009-12-24
Filing date: 2010-11-09
Publication date: 2011-06-30
Also published as: DE112010004993B4; KR20120115216A; CN102666051A; JP5705132B2; US20120263813A1; KR101757365B1; CN102666051B; JPWO2011077844A1; US8662871B2; DE112010004993T5

Abstract

　分割金型を均一に加熱することにより、加硫時間の短縮が図れ、均一な物性のタイヤを得ることのできる加硫装置を提供する。　タイヤＴＲの側部を成形する側部成形型２６、１８がそれぞれ取り付けられた上環状金型取付部材３０及び下環状金型取付部材１６と、タイヤのトレッド部を成形する複数に分割されたトレッド型２４が取り付けられた複数のセグメント２２と、各前記セグメントを半径方向に移動させ、前進端において各前記トレッド型の型締めをする型締め手段３４と、を備えたタイヤの加硫装置２において、各前記セグメントは、熱媒体が供給されることにより前記トレッド型に加硫のための熱を与える熱付与手段２３をそれぞれ独立して備える。

Description

タイヤの加硫装置

　本発明は、分割金型を均一に加熱するタイヤの加硫装置に関する。

　従来、タイヤの加硫装置において、金型内に未加硫のタイヤを挿入し、金型の外部に配置された外側熱源により金型を加熱すると共に、タイヤ内に挿入されたブラダの内部に高温のスチームを導入し、そのスチームを内側熱源として加硫を行うことが一般的である。かかる外側熱源を備えた加硫装置としての特許文献１によると、分割トレッド金型と分割トレッド金型が組付けられたセグメントの外周に配される型締めリング部材に、外側熱源として熱媒体を流通させる通路を設け、分割トレッド金型を加熱させることが記載されている。

特開２００７－２２３２９０号公報

　しかし、特許文献１のものでは、型締めリング部材に設けられた通路に熱媒体を通し、型締めリング部材に隣接するセグメントを加熱している。そのため、分割トレッド金型をセグメントを介して間接的に加熱することとなり、所定の加硫温度に達するのに長い時間を要する。特に、複数のタイヤを連続して加硫する場合、加硫後にタイヤを入れ替えるため金型を開放することで、金型の温度が一旦低下するが、加硫に必要な所定温度に復帰するのに長く時間がかかると、生産効率が低下するという問題があった。また、熱媒体の通路が分割トレッド金型を取付けたセグメントの外周を環状に廻っている。そのため、熱媒体は通路の入口から導入されて外周を廻って通路の出口から導出される間に温度が下がり、熱媒体の通路の入口付近で加熱される金型と出口付近で加熱される金型とに温度差が生じてしまう。この場合、加硫時間は温度の低い出口側に設定するため、加硫時間が長くなっていた。さらに、均一な加熱ができないことによって、均一な物性のタイヤが得られないおそれがあった。

　本発明は係る従来の問題点に鑑みてなされたものであり、加硫時間の短縮が図れ、均一な物性のタイヤを得ることのできる加硫装置を提供するものである。

　上述した課題を解決するために、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、タイヤの側部を成形する側部成形型がそれぞれ取り付けられた上環状金型取付部材及び下環状金型取付部材と、タイヤのトレッド部を成形する複数に分割されたトレッド型が取り付けられた複数のセグメントと、各前記セグメントを半径方向に移動させ、前進端において各前記トレッド型の型締めをする型締め手段と、を備えたタイヤの加硫装置において、各前記セグメントは、熱媒体が供給されることにより前記トレッド型に加硫のための熱を与える熱付与手段をそれぞれ独立して備えることである。

　請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、前記熱付与手段は、各セグメント毎に温度調節が可能であることである。

　請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請求項１又は２において、前記上環状金型取付部材に備えられ、熱媒体が供給されることにより、一方の側部成形型に加硫のための熱を与える上部熱付与手段と、前記下環状金型取付部材に備えられ、熱媒体が供給されることにより、他方の側部成形型に加硫のための熱を与える下部熱付与手段とを有し、前記上部熱付与手段と前記下部熱付与手段とには温度の異なる熱媒体が供給されることである。

　請求項１に係る発明によると、分割されたトレッド型がそれぞれ取付けられたセグメント毎に熱付与手段を備えている。そのため、トレッド型を近い位置から効率的に加熱することができ、特に、複数のタイヤを連続して加硫する場合、加硫後にタイヤを入れ替えるため型を開放することで、トレッド型の温度が一旦低下するが、トレッド型の昇温時間を短くすることで加硫時間を短縮してタイヤの生産効率を向上させることができる。さらに、熱付与手段はセグメント毎にそれぞれ独立しているので、従来のように、トレッド型の周りを熱媒体が一巡する間に温度が低下して熱媒体通路の入口付近と出口付近とで加熱される金型に温度差が生じるようなことがない。そのため、加硫において金型を均一に加熱することが可能となり、物性の均一なタイヤを得ることができる。加硫時間も温度の低いところに合わせる必要がないので、加硫時間の短縮化を図ることができる。

　請求項２に係る発明によると、各セグメント毎に温度調節をしてトレッド型を加熱させることができる。これによって、加熱される金型の温度を均一に調節することで、金型全体として均一な温度にすることができ、加硫時間の短縮化と得られるタイヤの物性の均一化を図ることができる。

　請求項３に係る発明によると、上環状金型取付部材と下環状金型取付部材との温度が相違する場合でも、低い温度の側に高い温度の熱媒体を供給することで、それぞれに取付けられた側部成形型を均一な温度に加熱することができ、金型全体を迅速かつ確実に均一な温度とすることができる。

本発明に係る第１の実施形態のタイヤの加硫装置の正面から見た構成要部を示す断面図。タイヤの加硫装置の上方から見た構成要部の断面図。金型装置が開いた状態を示す側面から見た断面図。金型装置が閉じた状態を示す側面から見た断面図。第２の実施形態のタイヤ加硫装置において、金型装置が開いた状態を示す側面から見た断面図。金型装置が閉じた状態を示す側面から見た断面図。ビード型を加熱する熱媒体通路を設けた他の実施例を示す断面図。

　以下、本発明に係るタイヤの加硫装置の第１の実施形態について図面を参照して以下に説明する。タイヤの加硫装置２は、矩形のベースプレート４と、ベースプレート４の各隅部より立設された図略の４本のコラム６と、該コラム６の上端に設けられた図略の天板とにより構成される上下方向に長い直方体状のフレームを有している。ベースプレート４のすぐ上方には、図１に示すように、型ベース部材８が固定され、型ベース部材８の中央部には垂直に延出する円筒部１０が設けられている。円筒部１０の上端には中空円盤状の下型支持テーブル１２が設けられ、下型支持テーブル１２の上には金型装置１４が搭載されている。金型装置１４は、中空円盤状の下環状金型取付部材１６と、下環状金型取付部材１６に金型中心ＭＣＬと同心に固定された側部成形型としての下部のサイドウォール型１８及び下部のビード型２０と、図２に示すように、前記型支持テーブル１２上で金型中心ＭＣＬ周りに等角度間隔で配置され放射方向に進退可能に支持された例えば８個のセグメント２２と、各セグメント２２に取付けられた分割トレッド型２４と、分割トレッド型２４の上部端縁部に組み合わされる側部成形型としての上部のサイドウォール型２６及び上部のビード型２８と、サイドウォール型２６及び上部のビード型２８が金型中心ＭＣＬと同心に固定された上環状金型取付部材３０と、上環状金型取付部材３０が下面に固定された上型支持テーブル３２とにより主として構成される。

　分割トレッド型２４は、所定角度（例えば８分割の場合４５度）の円弧長を有する円弧状のもので、内面の高さ方向の中央部に所定のトレッドパターンが形成されたトレッド形成面が形成される。

　分割トレッド型２４が取付けられた各セグメント２２は下面において下型支持テーブル１２と蟻溝係合されている。各セグメント２２は、この蟻溝係合によって上下方向の相対移動が規制されて支持されるとともに、放射方向に案内されて移動可能になっている。また、各セグメント２２の各々の外周面はテーパ面とされ、このテーパ面上の円周方向の中央部は、型締めリング部材３４の内周面と蟻溝係合されている。型締めリング部材３４は前記コラム６に固設した直線ガイド（図略）に沿って上下動可能に案内された円環状のリングホルダ（図略）に嵌挿して固定され、型ベース部材８に回転自在に支持された螺子軸３６により上下動送りされるようになっている。この螺子軸３６はサーボモータ３８によりプーリ・ベルト機構４０を介して回転駆動され、型締めリング部材３４を上下動し、これにより分割トレッド型２４を放射方向に移動して開閉可能にしている。また、各セグメント２２には熱媒体（例えばスチームや高温の不活性ガス）を供給する熱付与手段としての熱媒体通路２３が夫々独立して設けられ、各熱媒体通路２３には供給管２５を介して夫々独立して温度管理が可能な図略の熱媒体供給装置に連通されている。

　分割トレッド型２４の上下方向の両端縁部には、前述の上部・下部のサイドウォール型１８，２６及びビード型２０，２８が分割可能に組み合わされ、それぞれタイヤＴＲのサイドウォール面及びビード面が形成される。下部のサイドウォール型１８及びビード型２０は下環状金型取付部材１６に固定され、下環状金型取付部材１６は下型支持テーブル１２に固定されている。下環状金型取付部材１６には熱媒体を供給する下部熱付与手段としての下熱媒体通路１７が環状に設けられ、下熱媒体通路１７は供給管１９を介して図略の熱媒体供給装置に連通されている。

　上部のサイドウォール型２６及びビード型２８は上環状金型取付部材３０を介して上型支持テーブル３２に固定されている。上環状金型取付部材３０には熱媒体を供給する上部熱付与手段としての上熱媒体通路３１が環状に設けられ、上熱媒体通路３１は供給管３３を介して前記下熱媒体通路１７とは供給系が異なった図略の熱媒体供給装置に連通されている。上型支持テーブル３２は前記コラム６に設けられたガイドレール（図略）に沿って上下動する移動フレーム３５に組み付けられている。この移動フレーム３５は上板（図略）と該上板から下方に延出するととともに金型中心ＭＣＬと同軸に配された連結筒４２とを備えている。前記上板には上下方向に延びる螺子軸（図略）の下端部が固着され、該螺子軸の上端部は前記天板を貫通して延びている。この螺子軸の上端部は前記天板の上面にいずれも図略のスラスト軸受を介して回転支持されたナットに螺合し、該ナットは前記天板に装架されたサーボモータに対してプーリ・ベルト機構を介して回転連結されている。このサーボモータの動作により移動フレーム３５を上部のサイドウォール型２６及び上部のビード型２８と共に上下位置決め可能であり、上部のサイドウォール型２６を分割トレッド型２４の上端縁部に組み合わせることができる。

　タイヤＴＲの内部に挿入されるブラダ４４は、円筒部１０内の中心に設けられ、金型中心ＭＣＬと同心に配置された中空の第１ブラダ操作スリーブ４６と、このスリーブ４６の外周に嵌合された第２ブラダ操作スリーブ４８とにより主に操作される。第１ブラダ操作スリーブ４６は、その軸心部に調芯軸５０が密嵌合して挿通され、その上端部にはブラダ４４の上端部が気密的に組み付けられている。第１ブラダ操作スリーブ４６の上端部中央には被把持環５２が固着されている。第１ブラダ操作スリーブ４６には気体の給気路５４が形成され、給気路５４の上端はブラダ４４内に開口し、下端は図略の気体供給装置に接続されている。第１ブラダ操作スリーブ４６は、被把持環５２が後述する連結爪５８で把持された状態において連結筒（後述）５６とともに上下動されるようになっている。

　第１ブラダ操作スリーブ４６を操作する連結筒５６は、前記連結筒４２と同心に配され、その中心貫通穴にて調芯軸５０の外周に軸方向に相対摺動可能に嵌合している。連結筒５６の下端には、径方向に対向する２位置に一対の連結爪５８が開閉可能に支持され、これらの連結爪５８はそれぞれリンクを介して操作棹６０に枢着されている。操作棹６０の上端部は、それぞれ連結筒５６の上端部に設けた一対の空気シリンダ（図略）のピストンに結合され、該空気シリンダの動作により連結爪５８を開閉可能にしている。連結筒５６の上端にはナット（図略）が固着され、このナットはプーリ・ベルト機構（図略）を介して上板（図略）に固定のサーボモータ（図略）により回転される螺子軸（図略）に螺合している。この螺子軸は前記上板に回転のみ可能に支持されている。この上板に固定されたサーボモータを動作させると、連結筒５６を移動フレーム３５に対して下降させることができ、この下降位置で連結爪５８を閉じ動作することで、被把持環５２を把持するようになっている。

　第２ブラダ操作スリーブ４８は、上端部においてブラダ４４の下端部が気密的に組み付けられている。第２ブラダ操作スリーブ４８の下端部には図略のナットが固着され、このナットは型ベース部材８に上下に延出した状態で回転可能に支持された螺子軸（図略）に螺合している。この螺子軸は型ベース部材８に取付けられたサーボモータ（図略）によりプーリ・ベルト機構を介して回転され、第２ブラダ操作スリーブ４８、つまりブラダ４４の下端部を上下位置調整可能としている。これにより、ブラダ４４の上端部の位置調整動作と共同して、ブラダ４４を分割トレッド型２４に整合させる加硫位置と、タイヤ受け渡し位置との間で移動させることができる。第２ブラダ操作スリーブ４８にはその上端に開口する排気路５５が形成され、ブラダ４４内に加硫のために供給されたスチーム等が加硫後に排出される。

　前記型ベース部材８に固定したサーボモータを作動させて第２ブラダ操作スリーブ４８を上昇させ、かつ、これと同期させて連結筒５６と一体結合された第１ブラダ操作スリーブ４６をサーボモータ（上板）の動作により上昇させることにより、ブラダ４４を膨出状態に維持しながら、加硫位置からその上部の受け渡し位置に移動させることができる。従って、ブラダ４４は、次に加硫すべき生タイヤを受け渡し位置から加硫位置へ型込め移送し、加硫済みのタイヤＴＲを加硫位置から受け渡し位置へ型抜き戻し移送するタイヤの型込め・型抜き装置としても機能する。

　上記のように構成されたタイヤの加硫装置２による生タイヤの成型及び加硫について説明する。生タイヤＴＲが搬入される前は、図３に示すように、下型支持テーブル１２上には、下部のサイドウォール型１８及びビード型２０が取り付けられた下環状金型取付部材１６が固定された状態にあり、上部のサイドウォール型２６及びビード型２８が固定された上環状金型取付部材３０が上型支持テーブル３２に取り付けられ、上型支持テーブル３２は移動フレーム３５（図１参照）によって上方に待機した状態にある。調芯軸５０は第１ブラダ操作スリーブ４６より上方に抜き出されるとともに、連結筒５６は被把持環５２と連結爪５８の係合が解かれて上方に待機した状態にある（図１参照）。そして、分割トレッド型２４が取り付けられた各セグメント２２は、型締めリング部材３４が下方に移動されることで放射方向に開かれて開放位置において待機した状態にある（図３参照）。なお、上下の環状金型取付部材１６，３０において、夫々の熱媒体通路１７，３１には熱媒体としてのスチームが供給され、このうち上環状金型取付部材３０は温度が低くなる傾向にあるので、上熱媒体通路３１には下熱媒体通路１７よりも高温に管理されたスチームが供給される。各セグメント２２の熱媒体通路２３にも同様にスチームが供給され、分割トレッド型２４を加熱する。

　次に、生タイヤＴＲを第１ブラダ操作スリーブ４６と上方に待機する調芯軸５０との間のタイヤ受け渡し位置に図略の搬入出装置によって搬入させる（以下、図１より類推）。続いて、調芯軸５０及び連結筒５６を生タイヤＴＲの中空穴を貫通させて下降させ、調芯軸５０を第１ブラダ操作スリーブ４６に挿入し、連結筒５６の連結爪５８を第１ブラダ操作スリーブ４６の被把持環５２と係合させる。

　そして、連結筒５６を第１ブラダ操作スリーブ４６と共に上昇させることで、伸身状態のブラダ４４を生タイヤＴＲの中空穴に挿入し、該中空穴に挿入した状態でブラダ４４を位置決めする。この際、第２ブラダ操作スリーブ４８を時差を設けて上昇させて所定位置で停止させる。

　続いて、下側の第２ブラダ操作スリーブ４８と上側の第１ブラダ操作スリーブ４６とを同期させて生タイヤＴＲの幅方向中心位置に向かって互いに接近送りさせ、弛んだブラダ４４の側部を生タイヤＴＲの内部に挿入させる。そして、ブラダ４４内に圧縮空気を導入し、ブラダ４４を生タイヤＴＲの幅方向中央位置において径方向外方に次第に膨出させる。このようにして、生タイヤＴＲをブラダ４４によって内部から保持して、上側の移動フレーム（連結筒５６を含む）３５及び第１ブラダ操作スリーブ４６と、下側の第２ブラダ操作スリーブ４８とを同期して下降させることで、生タイヤＴＲはその幅方向中心が分割トレッド型２４の幅方向（上下方向）中心に整合する加硫位置までプラダ４４に保持されて下降する。この場合、分割トレッド型２４は放射方向に開いた開放位置にあるので、生タイヤＴＲは分割トレッド型２４に干渉することなく加硫位置へ型込め導入される。そして、上型支持テーブル３２は、取り付けられた上方のサイドウォール型２６が分割トレッド型２４との組み合わせが可能な位置に位置決めされる。

　続いて、サーボモータ３８の動作により螺子軸３６が回転され、型締めリング部材３４がコラム６に沿って上昇され、分割トレッド型２４がそれぞれ組み付けられたセグメント２２はそれらの上下面において、上型支持テーブル３２の下面及び下型支持テーブル１２の上面を摺動しながら径方向内方へ移動されて閉塞位置へ位置決めされる（図４参照）。この移動した前進端においては、分割トレッド型２４のそれぞれは、その上下部の円弧面が上部及び下部のサイドウォール型２６，１８の外周面に密着した状態で停止される。そして、型締めリング部材３４に固定された図略のリングホルダと移動フレーム３５とが連結されることで、前進端に移動した各分割トレッド型２４がロックされる。

　この状態において、第１ブラダ操作スリーブ４６に形成された給気路５４から加熱気体（例えば、スチーム、加熱した不活性ガス）がブラダ４４の内部へ供給され、同時に以前に供給した圧縮空気を排気路５５から排出させブラダ４４の気体を交換する。この気体の交換はブラダ４４内の圧力変化を検出しながら内部圧を低下させないように行うことが好ましい。これにより、ブラダ４４を通して生タイヤＴＲが加圧・加熱されて、加熱された外側の型１８，２０，２４，２６，２８とあいまって加硫処理される。

　この加硫処理が所定時間行われた後、各分割トレッド型２４のロックが解除され、サーボモータ３８の逆転動作により型締めリング部材３４が下降される。この型締めリング部材３４の下降によってセグメント２２及び分割トレッド型２４は放射方向外方の開放位置に位置決めされ、加硫済みタイヤＴＲの型抜き動作の準備をする。

　次に、移動フレーム３５、調芯軸５０、連結筒５６、未だ連結筒５６と一体結合されている第１ブラダ操作スリーブ４６が上昇され、また、第２ブラダ操作スリーブ４８も上昇される。この場合、移動フレーム３５の上昇速度は、第２ブラダ操作スリーブ４８及び連結筒５６よりも速い速度に設定され、移動フレーム３５に対して第２ブラダ操作スリーブ４８及び連結筒５６が相対的に下降するように動作される。これにより、ブラダ４４は、保持した加硫済みタイヤＴＲを下部のサイドウォール型１８に対し離別させながら、上部のサイドウォール型２６に対して同一速度で離別させるように加硫済みタイヤＴＲを型抜き上昇させることができる。加硫済みタイヤＴＲはブラダ４４により内部から保持された状態でタイヤの受け渡し位置に搬出され、加硫装置２の機外から搬入出装置が進出し、加硫済みのタイヤＴＲの外周を把持する。

　前記搬入出装置による加硫済みタイヤＴＲの把持が確認されると、ブラダ４４内の加熱気体が排気路５５から外部へ排出されてブラダ４４が収縮して加硫済みタイヤＴＲのブラダ４４による保持が解除される。そして、連結筒５６、第１ブラダ操作スリーブ４６及び第２ブラダ操作スリーブ４８は下降され、下降位置で第１ブラダ操作スリーブ４６を連結筒５６との結合から切り離す。そして、連結筒５６が上昇端まで上昇されるとともに、調芯軸５０も上昇端まで上昇され、加硫済みタイヤＴＲが搬入出装置によって機外に搬出される。

　上記のように構成されたタイヤの加硫装置２によると、分割されたトレッド型２４がそれぞれ取付けられたセグメント２２毎に熱媒体通路（熱付与手段）２３を備えている。そのため、トレッド型２４を近い位置から効率的に加熱することができ、特に、複数のタイヤＴＲを連続して加硫する場合、加硫後にタイヤＴＲを入れ替えるため型２４を開放することで、トレッド型２４の温度が一旦低下するが、トレッド型２４の昇温時間を短くすることで加硫時間を短縮してタイヤＴＲの生産効率を向上させることができる。

　さらに、熱媒体通路２３はセグメント２２毎にそれぞれ独立しているので、従来のように、トレッド型の周りを熱媒体が一巡する間に温度が低下して熱媒体通路の入口付近と出口付近とで加熱される金型に温度差が生じるようなことがない。そのため、加硫において金型１８，２０，２４，２６，２８を均一に加熱することができ、物性の均一なタイヤＴＲを得ることができる。加硫時間も温度の低いところに合わせる必要がないので、加硫時間の短縮化を図ることができる。

　また、各セグメント２２毎に温度調節をしてトレッド型２４を加熱させることができる。これによって、加熱される金型１８，２０，２４，２６，２８の温度を均一に調節することで、金型全体として均一な温度にすることができ、加硫時間の短縮化と得られるタイヤＴＲの物性の均一化を図ることができる。

　また、上環状金型取付部材３０と下環状金型取付部材１６との温度が相違する場合でも、低い温度の側に高い温度の熱媒体を供給することで、それぞれに取付けられた側部成形型１８，２０，２６，２８を均一な温度に加熱することができ、金型全体を迅速かつ確実に均一な温度とすることができる。

　次に、本発明に係るタイヤの加硫装置の第２の実施形態について図面を参照して以下に説明する。本実施形態に係るタイヤの加硫装置７２は、図５及び図６に示すように、分割トレッド型２４及びセグメント７４を放射方向に移動させる移動装置が、シリンダ７６である点及び熱媒体通路２３が設けられたセグメント７４等には断熱部材８８等が設けられている点において、主に相違する。分割トレッド型２４は円周方向に８つに分割され、分割された分割トレッド型２４はそれぞれ対応するセグメント７４に組み付けられている。各セグメント７４は上方から見て略矩形状に形成され、隣り合うセグメント７４の間には夫々略楔形状（上方から見て）のガイド部材７８が設けられている。各ガイド部材７８はそれぞれ下型支持テーブル８０に固定されている。ガイド部材７８はセグメン７４トを放射方向に移動可能にガイドすると共に、セグメント７４の外方背面に対にして設けられた係合部（図略）に係合してセグメント７４の前進端を規制するストッパ（図略）が設けられている。分割トレッド型２４が取付けられた各セグメント７４は下面において下型支持テーブル８０と蟻溝係合されている。各セグメント７４は、この蟻溝係合によって上下方向の相対移動が規制されて支持されるとともに、放射方向に案内されて移動可能になっている。各セグメント７４の外方背面には夫々シリンダ７６が設けられている。シリンダ７６は隣り合うガイド部材７８に跨って設けられる。隣り合うガイド部材７８の背面にはシリンダ支持板７７が配設され、シリンダ支持板７７には両端部のそれぞれ上下の二箇所に図略のボルトが挿通される支柱７９がガイド部材７８に対向して突設されている。シリンダ支持板７７の中央部にはシリンダ７６が設けられ、シリンダ７６のピストン部８６の先端がセグメント７４の背面に断熱部材８８を介して組み付けられている。シリンダ７６の駆動によって前進端において分割トレッド型２４を閉じる閉塞位置と、分割トレッド型２４を開く開放位置との間でセグメント７４を移動させる。これらのシリンダ７６の作動はそれぞれ独立して制御可能に構成される。セグメント７４とシリンダ７６のピストン部８６の先端との間に設けられた断熱部材８８によって加熱されたセグメント７４の熱がシリンダ７６に伝わることが防止され、熱がシリンダ７６に逃げて金型２４の昇温が遅れることが防止される。上環状金型取付部材９０と上型支持テーブル（図略）との間、下環状金型取付部材９２と下型支持テーブル８０との間には、それぞれ断熱部材９４が設けられ、加熱された環状金型取付部材９０，９２の熱が上下の型支持テーブル８０に逃げることが防止される。これによって、分割トレッド型２４、サイドウォール型２６等の金型を効率よく加熱することで、加硫時間の短縮化を図ることができる。その他の構成は第１の実施形態と同様なので説明を省略する。

　なお、上記実施形態において、側部形成型を加熱する熱媒体通路を上下それぞれ１系統ずつとしたが、図７に示すように、上下の環状金型取付部材をサイドウォール型側取付部材１００とビード型側取付部材１０２とに分け、夫々に熱媒体通路としてサイドウォール型側熱媒体通路１０４及びビード型側熱媒体通路１０６を設けてもよい。これにより、タイヤの肉厚部で高温での加硫処理を必要とするビード部分を必要に応じて高い温度で加熱することができ、効率的な加硫処理を行うことで、高品質のタイヤを製造することができる。

　斯様に、上記した実施の形態で述べた具体的構成は、本発明の一例を示したものにすぎず、本発明はそのような具体的構成に限定されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の態様を採り得るものである。

　本発明のタイヤの加硫装置は、連続して加硫してタイヤを製造するのに用いるのに適している。

　２…タイヤの加硫装置、１６…下環状金型取付部材、１７…下部熱付与手段（下熱媒体通路）、１８…側部成形型（下部サイドウォール型）、２０…側部成形型（下部ビード型）、２２…セグメント、２３…熱付与手段（熱媒体通路）、２４…トレッド型（分割トレッド型）、２６…側部成形型（上部サイドウォール型）、２８…側部成形型（上部ビード型）、３０…上環状金型取付部材、３１…上部熱付与手段（上熱媒体通路）、３４…型締め手段（型締めリング部材）、７６…型締め手段（シリンダ）、１０４…下部熱付与手段・上部熱付与手段（サイドウォール型側熱媒体通路）、１０６…下部熱付与手段・上部熱付与手段（ビード型側熱媒体通路）、ＴＲ…タイヤ。

Claims

　タイヤの側部を成形する側部成形型がそれぞれ取り付けられた上環状金型取付部材及び下環状金型取付部材と、タイヤのトレッド部を成形する複数に分割されたトレッド型が取り付けられた複数のセグメントと、各前記セグメントを半径方向に移動させ、前進端において各前記トレッド型の型締めをする型締め手段と、を備えたタイヤの加硫装置において、
　各前記セグメントは、熱媒体が供給されることにより前記トレッド型に加硫のための熱を与える熱付与手段をそれぞれ独立して備えることを特徴とするタイヤの加硫装置。
　請求項１において、前記熱付与手段は、各セグメント毎に温度調節が可能であることを特徴とするタイヤの加硫装置。
　請求項１又は２において、前記上環状金型取付部材に備えられ、熱媒体が供給されることにより、一方の側部成形型に加硫のための熱を与える上部熱付与手段と、
　前記下環状金型取付部材に備えられ、熱媒体が供給されることにより、他方の側部成形型に加硫のための熱を与える下部熱付与手段とを有し、
　前記上部熱付与手段と前記下部熱付与手段とには温度の異なる熱媒体が供給されることを特徴とするタイヤの加硫装置。