WO2010147351A2 - 자동차 좌석{automobile seat} - Google Patents

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WO2010147351A2
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backrest
car seat
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김학성
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Kim Hack-Sung
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
    • B60N2/757—Arm-rests movable to an inoperative position in a recess of the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests

Definitions

  • the present invention relates to a car seat.
  • a plurality of car seats are provided in the interior of a car, where a passenger can sit.
  • the occupant has to raise his / her body to get out of the car while sitting in the car seat.
  • the car seat is not properly provided with a structure that can be held by hand or arm to raise the body.
  • the occupant may not be easy to get out of the car.
  • An object of the present invention is to provide a car seat having a structure that is easy for occupants to raise a body in the car seat.
  • Another object of the present invention is to provide a car seat that can be formed in a variable structure to facilitate the occupant in the car seat.
  • Car seat according to an aspect of the present invention is disposed inside the car so that the occupant can sit,
  • Car seat according to another aspect of the present invention as being disposed inside the car so that the occupant can sit,
  • an armrest part forming member which extends from the side portion of the backrest portion proximate to the door of the vehicle to the inner side of the backrest portion to which the back of the occupant touches, and which is relatively movable relative to the backrest portion, forward or reverse rotation.
  • a armrest part forming unit including a driving motor capable of moving the armrest part and a power transmission member capable of moving the armrest part forming member relative to the backrest part in accordance with the rotation of the driving motor.
  • an armrest part which enables the occupant to raise the body while striking at least a part of the portion from the elbow to the wrist is formed in the back portion.
  • the drive motor and the power transmission member may move the armrest forming member relative to the backrest portion.
  • the car seat is disposed inside the car so that the occupant may sit down
  • a coupling member body detachable from the backrest portion, and formed on the coupling member body, and when the coupling member body is coupled to the backrest portion, a passenger sitting in the vehicle seat lifts the body from the vehicle seat for getting off. When raised, it is disposed in the center portion of the side close to the door of the vehicle in the back portion so that the occupant can raise the body, and the back portion from the side close to the door of the vehicle to the inside of the back portion.
  • a coupling member for forming an armrest portion including an armrest portion disposed long along a surface thereof.
  • the car seat is disposed inside the car so that the occupant may sit down
  • the back portion that the back of the passenger sitting in the car seat can reach; And a side portion proximate to the door of the car at the front of the back portion so that when the occupant sitting on the car seat raises his body from the car seat for getting off, the occupant raises his body by putting his arms on. And an armrest portion formed at an upper end thereof with a height of a center portion of the backrest portion.
  • the armrest portion is formed in the backrest portion, when the occupant sitting in the automobile seat raises his body from the automobile seat for getting off, etc., the occupant hangs his armrest on the armrest portion. Can cause your body to strike. Therefore, there is an effect that can easily raise the body in the car seat by putting the arm on the armrest portion, without having to occupy other parts of the vehicle.
  • the armrest part may be formed in the automobile seat, or the armrest part may not be formed as necessary, so that the armrest part structure is variably formed. Can be. Therefore, the armrest portion can be formed only when necessary, such as getting off the car seat, there is an effect that the convenience for the car seat can be improved.
  • the armrest portion forming member is detachably coupled to the backrest of the car seat, so that the armrest portion can be easily formed in the backrest portion, but the armrest portion is not necessary or replaced. Even when the back is required, the armrest part can be easily removed from the backrest part through the separation of the armrest forming member.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a car seat according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a car seat according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a car seat according to a third embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the armrest forming unit is applied to the automobile seat according to a third embodiment of the present invention.
  • Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the armrest part is formed by operating the armrest unit forming unit shown in FIG.
  • Figure 6 is a cross-sectional view showing a state in which the armrest forming unit is applied to the automobile seat according to a fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state in which the armrest forming unit shown in Figure 6 is operated to form the armrest.
  • Figure 8 is a perspective view showing an exploded view before the coupling member for forming the armrest portion to the automobile seat according to the fifth embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a perspective view showing an exploded view before the coupling member for forming the armrest portion to the automobile seat according to the sixth embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a perspective view showing an exploded state before the coupling member for forming the armrest portion to the automobile seat according to the seventh embodiment of the present invention.
  • FIG 11 is a perspective view showing a state in which the armrest portion is formed in the automobile seat according to the eighth embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a car seat according to a first embodiment of the present invention.
  • the vehicle seat 100 includes a seat portion 102, a backrest 103, and a headrest 104, so that a passenger may sit inside the vehicle. To be deployed.
  • the seat portion 102 is a portion where the buttocks are placed when the occupant sits on the vehicle seat 100.
  • the backrest 103 is a part that the back of the occupant can reach when the occupant sits in the vehicle seat 100.
  • the headrest 104 is a part that the occupant's head can reach when the occupant sits in the vehicle seat 100.
  • the armrest groove 101 is formed in the backrest 103.
  • the armrest groove 101 is formed in a shape recessed to a predetermined depth from the surface of the backrest 103, the height of approximately the center of the backrest 103 of the car seat 100, that is, the car seat Predetermined along the surface of the backrest 103 from the side portion proximate to the door (not shown) of the vehicle at the elbow height of the occupant seated at 100 to the inner side of the backrest 103 where the back of the occupant is substantially touching. It is formed into a long recessed shape.
  • the armrest groove 101 forms a curved shape with a predetermined curvature.
  • the armrest groove 101 may be formed to be inclined so that the height of the side close to the door of the vehicle relative to the seat portion 102 is higher than the height of the other side.
  • the armrest groove 101 may cause the body by hanging at least a part or hands of an arm, in detail, an elbow to a wrist. Therefore, the occupant can easily raise his / her body in the vehicle seat 100 by hooking the armrest groove 101 without having to hold another part of the vehicle.
  • the armrest groove 101 is to allow the occupant to raise the body while wearing the arm when the occupant sitting in the car seat 100 raises the body from the car seat 100, can be defined as the armrest part have.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a car seat according to a second embodiment of the present invention.
  • the vehicle seat 200 includes a seat 202, a backrest 203, and a headrest 204.
  • the armrest protrusion 201 is formed on the backrest portion 203.
  • the armrest protrusion 201 is formed to protrude to a predetermined height from the surface of the backrest portion 203, the height of approximately the center of the backrest portion 203 of the car seat 200, that is, the car seat Predetermined along the surface of the backrest portion 203 from the side portion proximate to the door (not shown) of the vehicle at the elbow height of the occupant sitting at 200 to the inner side of the backrest portion 203 where the back of the occupant is substantially touching. It is formed in the shape of a long protrusion.
  • the armrest protrusion 201 has a curved shape with a predetermined curvature.
  • the armrest protrusion 201 may be formed to be inclined so that the height of the side close to the door of the vehicle is relatively higher than the height of the other side with respect to the seat portion 202.
  • the armrest protrusion 201 is formed in the backrest part 203, when the occupant sitting in the car seat 200 raises a body from the car seat 200 for getting off, the occupant
  • the armrest protrusion 201 may cause the body to hang at least a portion or hands of the arm, in detail from the elbow to the wrist. Therefore, the passenger can easily raise his / her body in the vehicle seat 200 by putting the arm on the armrest protrusion 201 without having to hold another part of the vehicle.
  • the armrest protrusion 201 is to allow the occupant to raise the body while wearing the arm when the occupant sitting in the car seat 200 raises the body from the car seat 200, it may be defined as an armrest part have.
  • Figure 3 is a perspective view showing a car seat according to a third embodiment of the present invention
  • Figure 4 is a cross-sectional view showing the appearance of the armrest forming unit is applied to the car seat according to a third embodiment of the present invention
  • Figure 5 4 is a cross-sectional view of the armrest part forming unit shown in FIG.
  • the armrest forming unit 310 is formed in the backrest portion 303 of the vehicle seat 300 according to the present embodiment.
  • Reference numeral 311 denotes an operation unit, and when the operator presses the operation unit 311, for example, an operation button, the armrest unit forming unit 310 is operated to form an armrest unit, and the operation of the armrest unit forming unit 310 is performed. And the structure will be described below.
  • the armrest part forming unit 310 includes a driving motor 320, a power supply unit 325, a power transmission member 330, an armrest part forming member 340, and a unit casing 350.
  • the power supply unit 325 supplies power to the driving motor 320, and may be configured as a rechargeable battery.
  • the power supply unit 325 is presented as being formed in the armrest unit forming unit 310, which is exemplary, and does not include the power supply unit 325 separately, the vehicle seat 300 is installed
  • a battery (not shown) may be connected to the driving motor 320.
  • the driving motor 320 may be operated by receiving electrical energy from the power supply unit 325.
  • the operation unit 311 is electrically connected to the driving motor 320, and when the operation unit 311 is pressed by the occupant, the driving motor 320 is driven.
  • the driving motor 320 each time the operation signal is applied from the operation unit 311, the forward rotation at a predetermined angle (counterclockwise, below the same based on the direction shown in Figures 4 and 5) or reverse rotation ( A stepping motor capable of performing a clockwise direction based on the directions shown in FIGS. 4 and 5 may be applied.
  • the operation unit 311 may be installed in the driver's seat next to the driver's seat of the car, the rear seat itself, the passenger of each seat in which the operation unit 311 is installed may directly drive the drive motor of the seat on which they board, Installed in the driver's seat, the driver can also remotely drive driving motors such as passenger seats, rear seats.
  • the power transmission member 330 moves, ie, moves forward or backward, the armrest forming member 340 according to the rotation of the drive motor 320.
  • the power transmission member 330 is engaged with the pinion 331 connected to the rotation shaft of the drive motor 320 and the gear tooth 333 meshing with the gear tooth of the pinion 331.
  • the armrest part forming member 340 is fixed to the front side portion of the rack 332, so that the armrest part forming member 340 is also moved in the same direction as the rack 332 moves, that is, forward or backward.
  • the armrest part forming member 340 is recessed in a groove formed in the backrest part 303 and fixed to the rack 332, and is relatively relative to the backrest part 303 as the rack 332 is moved. Can be moved to.
  • the armrest part forming member 340 is, as in the embodiments described above, approximately the height of the center of the back portion 303 of the car seat 300, that is, the elbow of the passenger sitting in the car seat 300. It is formed to have a predetermined length from the side portion close to the door (not shown) of the vehicle at the height from the side portion of the back portion 303 to which the passenger's back is substantially touched.
  • the armrest portion forming member 340 is recessed in the groove formed in the backrest portion 303, as shown in Figure 4, to expose the armrest portion forming member 340
  • the surface is made to substantially coincide with the surface of the backrest portion 303, so that the armrest portion forming member 340 is not caught on the back of the occupant.
  • the front part of the armrest part forming member 340 protrudes from the groove formed in the backrest part 303, as shown in FIG.
  • the occupant may cause the body to hang on at least a part of the arm, in detail, from the elbow to the wrist or the hand on the protruding front portion of the armrest forming member 340.
  • the protruding front part of the armrest part forming member 340 may be defined as an armrest part.
  • the unit casing 350 penetrates so that the rack 332 is movable, and the casing body 351 accommodates the drive motor 320, the power supply unit 325, and the power transmission member 330 therein. And a cover 352 covering the casing body 352.
  • the front portion of the casing body 352 is formed at a position spaced apart from the surface of the backrest portion 303 by a predetermined distance, so that the casing body 352 does not touch the back of the occupant leaned on the backrest portion 303. Do it.
  • a passenger manipulates the operation part 311 for getting off or the like.
  • the driving motor 320 connected to the operation unit 311 is driven, the pinion 331 rotates forward, and as a result, the rack engaged with the pinion 331 as shown in FIG. 332) is advanced.
  • the armrest part forming member 340 also moves forward with the advancement of the rack 332, and the armrest part is formed in the vehicle seat 300.
  • the operation unit 311 when the operation unit 311 is operated once more, the drive motor 320 is driven, the pinion 331 is reversed, the rack 332 is reversed accordingly. Then, the armrest part forming member 340 is also reversed, and as shown in FIG. 4, the armrest part forming member 340 is recessed in a groove formed in the backrest part 303.
  • the driving motor 320 is shown to be driven such that the pinion 331 reverses rotation only when the operation unit 311 is operated again, but this is merely an example, and a timer or the like is provided on the operation unit 311.
  • the drive motor 320 is driven such that the pinion 311 rotates forward by the first operation of the operation unit 311, when the predetermined time has elapsed, the drive the pinion 331 to reverse rotation.
  • the motor 320 may be configured to be driven automatically.
  • the armrest part forming unit 310 As described above, as the armrest part forming unit 310 is provided, the armrest part is formed in the vehicle seat 300 as shown in FIG. 5, or the armrest part is not formed as shown in FIG. 4. As such, the armrest structure may be variably formed. Therefore, since the armrest portion may be formed only when necessary, such as getting off the vehicle seat 300, the convenience for the vehicle seat 300 can be improved.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing an armrest forming unit applied to an automobile seat according to a fourth embodiment of the present invention
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing an armrest forming by operating the armrest forming unit shown in FIG. .
  • an armrest part having a groove shape may be formed in the backrest unit 403.
  • FIG. 8 is a perspective view showing an exploded state before the coupling member for forming the armrest portion to the automobile seat according to the fifth embodiment of the present invention.
  • the armrest part forming coupling member 560 is coupled to the side of the backrest part 503 of the vehicle seat 500, such that the armrest part 562 is the backrest part 503. Is formed on the phase.
  • the coupling member 560 for forming the armrest portion includes a coupling member body 561, an armrest portion 562, a coupling hole 563, and a coupling means 564.
  • the coupling member body 561 is formed to be similar to the side forming of the backrest portion 503 to be detachably coupled to the side of the backrest portion 503, in this embodiment the coupling member body 561 ) Is formed to have a length similar to the side length of the backrest portion 503.
  • the armrest portion 562 is formed on the front of the central portion of the coupling member body 561 substantially when the coupling member body 561 is coupled to the side of the backrest portion 503, the vehicle in the backrest portion 503 It is disposed in the central portion of the side proximal to the door of the car, and is disposed long along the surface of the backrest 503 from the side proximate to the door of the vehicle to the inner side of the backrest 503. Then, the occupant raises his / her body to the armrest unit 562, and can get off.
  • the coupling hole 563 is formed on the upper and lower portions of the coupling member body 561 and the coupling means 564 such as a bolt penetrates the coupling hole 563.
  • the coupling means 564 penetrates the coupling hole 563, and is coupled to the side surface of the backrest portion 503, so that the armrest portion forming coupling member 560 is connected to the backrest portion of the vehicle seat 500. 503).
  • the armrest portion forming member 560 can be separated from the backrest portion 503.
  • the armrest part forming coupling member 560 is detachably coupled to the backrest part 503 of the vehicle seat 500, thereby easily forming the armrest part 562 on the backrest part 503. Even if the armrest portion 562 is not required or replacement is required, the armrest portion 562 can be easily removed by separating the armrest portion forming coupling member 560 from the backrest portion 503. ) Can be removed.
  • FIG. 9 is a perspective view showing an exploded view before the coupling member for forming the armrest portion to the automobile seat according to the sixth embodiment of the present invention.
  • an upper end of the coupling member body 661 constituting the armrest forming member 660 is formed only up to an upper portion of the armrest part 662, and the coupling member body 661 is formed.
  • Lower end of the form forms a form extending to a position corresponding to the lower portion of the backrest 603. Then, the coupling member body 661 is formed to extend downward from the upper end of the armrest portion 662, thereby forming a compact structure can be coupled to the backrest 603.
  • FIG. 10 is a perspective view showing an exploded view before the coupling member for forming the armrest portion to the automobile seat according to the seventh embodiment of the present invention.
  • the lower end of the coupling member body 761 constituting the armrest forming member 760 is formed only to the lower end of the armrest part 762, and the coupling member body 761 is formed.
  • the top of the to form a form extending to a position corresponding to the top of the back portion 703.
  • the coupling member body 761 is formed to extend upward from the lower end of the armrest portion 762, and thus can be coupled to the backrest portion 703 while forming a compact structure.
  • FIG. 11 is a perspective view showing a state in which an armrest part is formed in a car seat according to an eighth embodiment of the present invention.
  • an armrest part 860 is formed at a side portion of the vehicle seat 800 that is close to the door from the front of the backrest part 803.
  • the armrest part 860 protrudes from the surface of the backrest part 803 to a predetermined height, and its upper end forms a height of approximately the center of the backrest part 803. The occupant can get off while leaning on the upper end of the backrest 803.
  • the armrest part 860 may have a bar shape having a predetermined height, and may be installed at a portion from the lower end of the side part close to the door to the center part of the armrest part 860 in front of the door.
  • the structure may be variably formed to allow the occupant to get up from the car seat. It is highly likely to be used industrially.

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Abstract

자동차 좌석이 개시된다. 개시되는 자동차 좌석은 탑승자가 앉을 수 있도록 자동차의 내부에 배치되는 것으로서, 상기 자동차 좌석을 구성하면서, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자의 등이 닿을 수 있는 등받이부; 및 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차(下車)를 위해 상기 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있도록, 상기 등받이부에서 상기 자동차의 도어에 근접된 측의 중앙부에 형성되고, 상기 자동차의 도어에 근접된 측으로부터 상기 등받이부의 내측까지 상기 등받이부의 표면을 따라 길게 형성되는 팔걸이부;를 포함한다. 개시되는 자동차 좌석에 의하면, 등받이부에 팔걸이부가 형성됨에 따라, 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차(下車) 등을 위해 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔걸이부에 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있다. 따라서, 탑승자가 자동차의 다른 부분을 잡거나 할 필요없이, 팔걸이부에 팔을 걸침으로써, 자동차 좌석에서 용이하게 몸을 일으킬 수 있는 장점이 있다.

Description

[규칙 제26조에 의한 보정 11.08.2010]　자동차 좌석
본 발명은 자동차 좌석에 관한 것이다.
자동차 좌석은 일반적으로 자동차의 내부에 복수 개 설치되어, 탑승자가 앉을 수 있는 것이다.
그러나, 종래의 자동차 좌석에 의하면, 탑승자가 자동차 좌석에 앉은 상태에서 자동차에서 내리기 위해서는 몸을 일으켜야 하는데, 이처럼 몸을 일으키기 위해 손으로 잡거나 팔을 걸칠 수 있는 구조물이 자동차 좌석에 제대로 구비되지 아니하였기 때문에, 탑승자가 자동차에서 내리기가 용이하지 아니할 수 있는 단점이 있다.
본 발명은 탑승자가 자동차 좌석에서 몸을 일으키기 용이한 구조를 가진 자동차 좌석을 제공하는 것을 일 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은 탑승자가 자동차 좌석에서 몸을 일으키기 용이하도록 하는 구조가 가변적으로 형성될 수 있는 자동차 좌석을 제공하는 것을 일 목적으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 자동차 좌석은 탑승자가 앉을 수 있도록 자동차의 내부에 배치되는 것으로서,
상기 자동차 좌석을 구성하면서, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자의 등이 닿을 수 있는 등받이부; 및 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차(下車)를 위해 상기 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있도록, 상기 등받이부에서 상기 자동차의 도어에 근접된 측의 중앙부에 형성되고, 상기 자동차의 도어에 근접된 측으로부터 상기 등받이부의 내측까지 상기 등받이부의 표면을 따라 길게 형성되는 팔걸이부;를 포함한다.
본 발명의 다른 측면에 따른 자동차 좌석은 탑승자가 앉을 수 있도록 자동차의 내부에 배치되는 것으로서,
상기 자동차 좌석을 구성하면서, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자의 등이 닿을 수 있는 등받이부; 및 상기 자동차의 도어에 근접된 상기 등받이부의 측면부로부터 탑승자의 등이 닿게 되는 상기 등받이부의 내측부까지 길게 형성되고, 상기 등받이부에 대하여 상대적으로 이동될 수 있는 팔걸이부 형성 부재와, 정회전 또는 역회전할 수 있는 구동 모터와, 상기 구동 모터의 회전에 따라 상기 팔걸이부 형성 부재를 상기 등받이부에 대하여 상대적으로 이동시킬 수 있는 동력 전달 부재를 포함하는 팔걸이부 형성 유닛;을 포함하고,
상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차(下車)를 위해 상기 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔꿈치에서 손목까지의 부분 중 적어도 일부 또는 손을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있는 팔걸이부가 상기 등받이부에 형성될 수 있도록, 상기 구동 모터와 상기 동력 전달 부재가 상기 팔걸이부 형성 부재를 상기 등받이부에 대하여 상대적으로 이동시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 자동차 좌석은 탑승자가 앉을 수 있도록 자동차의 내부에 배치되는 것으로서,
상기 자동차 좌석을 구성하면서, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자의 등이 닿을 수 있는 등받이부; 및 상기 등받이부에 착탈될 수 있는 결합 부재 몸체와, 상기 결합 부재 몸체에 형성되어, 상기 결합 부재 몸체가 상기 등받이부에 결합되면, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차를 위해 상기 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있도록, 상기 등받이부에서 상기 자동차의 도어에 근접된 측의 중앙부에 배치되고, 상기 자동차의 도어에 근접된 측으로부터 상기 등받이부의 내측까지 상기 등받이부의 표면을 따라 길게 배치되는 팔걸이부를 포함하는 팔걸이부 형성용 결합 부재;를 포함한다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 자동차 좌석은 탑승자가 앉을 수 있도록 자동차의 내부에 배치되는 것으로서,
상기 자동차 좌석을 구성하면서, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자의 등이 닿을 수 있는 등받이부; 및 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차(下車)를 위해 상기 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있도록, 상기 등받이부의 전면에서 상기 자동차의 도어에 근접되는 측면부에 형성되고, 그 상단이 상기 등받이부의 중앙부 높이로 형성되는 팔걸이부;를 포함한다.
본 발명의 일 측면에 따른 자동차 좌석에 의하면, 등받이부에 팔걸이부가 형성됨에 따라, 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차(下車) 등을 위해 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔걸이부에 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있다. 따라서, 탑승자가 자동차의 다른 부분을 잡거나 할 필요없이, 팔걸이부에 팔을 걸침으로써, 자동차 좌석에서 용이하게 몸을 일으킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 다른 측면에 따른 자동차 좌석에 의하면, 팔걸이부 형성 유닛이 구비됨에 따라, 필요에 따라 자동차 좌석에 팔걸이부가 형성되거나, 팔걸이부가 형성되지 아니한 상태가 될 수 있으므로, 팔걸이부 구조가 가변적으로 형성될 수 있다. 따라서, 자동차 좌석에 하차 등 필요한 경우에만 팔걸이부가 형성될 수 있으므로, 자동차 좌석에 대한 편의성이 향상될 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 자동차 좌석에 의하면, 팔걸이부 형성용 결합 부재가 착탈식으로 자동차 좌석의 등받이부에 결합됨으로써, 팔걸이부를 등받이부에 용이하게 형성시킬 수 있으면서도, 팔걸이부가 필요하지 아니하거나 교체 등이 요구되는 경우에도 팔걸이부 형성용 결합 부재의 분리를 통해 용이하게 팔걸이부를 등받이부로부터 제거시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차 좌석을 보이는 사시도.
도 2는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차 좌석을 보이는 사시도.
도 3은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차 좌석을 보이는 사시도.
도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부 형성 유닛이 적용된 모습을 보이는 단면도.
도 5는 도 4에 도시된 팔걸이부 형성 유닛이 작동되어 팔걸이부가 형성된 모습을 보이는 단면도.
도 6은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부 형성 유닛이 적용된 모습을 보이는 단면도.
도 7은 도 6에 도시된 팔걸이부 형성 유닛이 작동되어 팔걸이부가 형성된 모습을 보이는 단면도.
도 8은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부 형성용 결합 부재가 결합되기 전의 분해된 모습을 보이는 사시도.
도 9는 본 발명의 제 6 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부 형성용 결합 부재가 결합되기 전의 분해된 모습을 보이는 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제 7 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부 형성용 결합 부재가 결합되기 전의 분해된 모습을 보이는 사시도.
도 11은 본 발명의 제 8 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부가 형성된 모습을 보이는 사시도.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 좌석에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차 좌석을 보이는 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 좌석(100)은 시트부(102)와, 등받이부(103)와, 머리받침부(104)를 포함하여, 탑승자가 앉을 수 있도록 자동차의 내부에 배치되는 것이다.
상기 시트부(102)는 탑승자가 상기 자동차 좌석(100)에 앉을 때 둔부(臀部)가 놓이는 부분이다.
상기 등받이부(103)는 탑승자가 상기 자동차 좌석(100)에 앉을 때 탑승자의 등이 닿을 수 있는 부분이다.
상기 머리받침부(104)는 탑승자가 상기 자동차 좌석(100)에 앉을 때 탑승자의 머리가 닿을 수 있는 부분이다.
본 실시예에서는, 상기 등받이부(103)에 팔걸이 홈(101)이 형성된다.
상기 팔걸이 홈(101)은 상기 등받이부(103)의 표면으로부터 소정 깊이로 함몰된 형태로 형성된 것으로, 상기 자동차 좌석(100)의 상기 등받이부(103)의 대략 중앙 정도의 높이, 즉 상기 자동차 좌석(100)에 앉은 탑승자의 팔꿈치 높이에서 자동차의 도어(미도시)에 근접된 측면부로부터 탑승자의 등이 실질적으로 닿게 되는 상기 등받이부(103)의 내측부까지 상기 등받이부(103)의 표면을 따라 소정 길이로 길게 함몰된 형태로 형성된다. 상기 팔걸이 홈(101)은 소정 곡률로 만곡된 형상을 이룬다. 상기 팔걸이 홈(101)은 상기 시트부(102)를 기준으로 자동차의 도어와 가까운 측의 높이가 그 타 측의 높이보다 상대적으로 높도록 경사지게 형성될 수 있다.
상기와 같이, 상기 등받이부(103)에 상기 팔걸이 홈(101)이 형성됨에 따라, 상기 자동차 좌석(100)에 앉은 탑승자가 하차 등을 위해 상기 자동차 좌석(100)으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 상기 팔걸이 홈(101)에 팔, 상세히는 팔꿈치에서 손목까지의 부분 중 적어도 일부 또는 손을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있다. 따라서, 탑승자가 자동차의 다른 부분을 잡거나 할 필요없이, 상기 팔걸이 홈(101)에 팔을 걸침으로써, 상기 자동차 좌석(100)에서 용이하게 몸을 일으킬 수 있다.
여기서, 상기 팔걸이 홈(101)은 상기 자동차 좌석(100)에 앉은 탑승자가 상기 자동차 좌석(100)으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있도록 하는 것으로서, 팔걸이부로 정의될 수 있다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예들에 대하여 설명한다. 이러한 설명을 수행함에 있어서, 상기된 본 발명의 제 1 실시예에서 이미 기재된 내용과 중복되는 설명은 그에 갈음하고, 여기서는 생략하기로 한다.
도 2는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차 좌석을 보이는 사시도이다.
도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 좌석(200)은 시트부(202)와, 등받이부(203)와, 머리받침부(204)를 포함한다.
본 실시예에서는, 상기 등받이부(203)에 팔걸이 돌기(201)가 형성된다.
상기 팔걸이 돌기(201)는 상기 등받이부(203)의 표면으로부터 소정 높이로 돌출된 형태로 형성된 것으로, 상기 자동차 좌석(200)의 상기 등받이부(203)의 대략 중앙 정도의 높이, 즉 상기 자동차 좌석(200)에 앉은 탑승자의 팔꿈치 높이에서 자동차의 도어(미도시)에 근접된 측면부로부터 탑승자의 등이 실질적으로 닿게 되는 상기 등받이부(203)의 내측부까지 상기 등받이부(203)의 표면을 따라 소정 길이로 길게 돌출된 형태로 형성된다. 상기 팔걸이 돌기(201)는 소정 곡률로 만곡된 형상을 이룬다. 상기 팔걸이 돌기(201)는 상기 시트부(202)를 기준으로 자동차의 도어와 가까운 측의 높이가 그 타 측의 높이보다 상대적으로 높도록 경사지게 형성될 수 있다.
상기와 같이, 상기 등받이부(203)에 상기 팔걸이 돌기(201)가 형성됨에 따라, 상기 자동차 좌석(200)에 앉은 탑승자가 하차 등을 위해 상기 자동차 좌석(200)으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 상기 팔걸이 돌기(201)에 팔, 상세히는 팔꿈치에서 손목까지의 부분 중 적어도 일부 또는 손을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있다. 따라서, 탑승자가 자동차의 다른 부분을 잡거나 할 필요없이, 상기 팔걸이 돌기(201)에 팔을 걸침으로써, 상기 자동차 좌석(200)에서 용이하게 몸을 일으킬 수 있다.
여기서, 상기 팔걸이 돌기(201)는 상기 자동차 좌석(200)에 앉은 탑승자가 상기 자동차 좌석(200)으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있도록 하는 것으로서, 팔걸이부로 정의될 수 있다.
도 3은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차 좌석을 보이는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부 형성 유닛이 적용된 모습을 보이는 단면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 팔걸이부 형성 유닛이 작동되어 팔걸이부가 형성된 모습을 보이는 단면도이다.
도 3 내지 도 5를 함께 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 좌석(300)의 등받이부(303)에는 팔걸이부 형성 유닛(310)이 형성된다.
도면 번호 311은 조작부로서, 상기 조작부(311), 예를 들어 조작 버튼을 탑승자가 누르면, 상기 팔걸이부 형성 유닛(310)이 작동되어 팔걸이부를 형성하게 되는데, 이러한 팔걸이부 형성 유닛(310)의 작동 및 구조에 대하여 이하에서 설명한다.
상기 팔걸이부 형성 유닛(310)은 구동 모터(320)와, 전원 공급부(325)와, 동력 전달 부재(330)와, 팔걸이부 형성 부재(340)와, 유닛 케이싱(350)을 포함한다.
상기 전원 공급부(325)는 상기 구동 모터(320)에 전원을 공급하는 것으로, 충전식 전지 등으로 구성될 수 있다. 여기서, 상기 전원 공급부(325)가 상기 팔걸이부 형성 유닛(310) 내에 형성되는 것으로 제시되나, 이는 예시적인 것이고, 상기 전원 공급부(325)를 별도로 구비하지 아니하고, 상기 자동차 좌석(300)이 설치된 자동차의 배터리(미도시)가 상기 구동 모터(320)에 연결될 수도 있다.
상기 구동 모터(320)는 상기 전원 공급부(325)에서 전기 에너지를 공급받아 작동될 수 있는 것이다. 상기 조작부(311)는 상기 구동 모터(320)와 전기적으로 연결되어 있어서, 상기 조작부(311)가 탑승자에 의해 눌려지면, 상기 구동 모터(320)가 구동하게 된다. 상기 구동 모터(320)로는, 상기 조작부(311)에서 작동 신호가 인가될 때마다 일정한 각도로 정회전(도 4 및 도 5에 도시된 방향을 기준으로 시계 반대 방향, 이하 동일) 또는 역회전(도 4 및 도 5에 도시된 방향을 기준으로 시계 방향)을 수행할 수 있는 스테핑 모터(stepping motor)가 적용될 수 있다.
한편, 상기 조작부(311)는 자동차의 운전석 옆자리인 동승석, 뒷자석 자체에 설치되어 상기 조작부(311)가 설치된 각 자리의 탑승자가 자신이 탑승한 자리의 구동 모터를 직접 구동시킬 수도 있고, 운전석에 설치되어 운전자가 동승석, 뒷자석 등의 구동 모터를 원격으로 구동시킬 수도 있다.
상기 동력 전달 부재(330)는 상기 구동 모터(320)의 회전에 따라 상기 팔걸이부 형성 부재(340)를 이동, 즉 전진 또는 후진시키는 것이다.
본 실시예에서는, 예시적으로 상기 동력 전달 부재(330)가 상기 구동 모터(320)의 회전축에 연결된 피니언(pinion)(331)과, 상기 피니언(331)의 기어치와 맞물리는 기어치(333)가 형성된 랙(rack)(332)을 가진다. 상기 랙(332)의 전측 부분에 상기 팔걸이부 형성 부재(340)가 고정되어, 상기 랙(332)의 이동, 즉 전진 또는 후진에 따라 상기 팔걸이부 형성 부재(340)도 동일한 방향으로 이동된다.
상기 팔걸이부 형성 부재(340)는 상기 등받이부(303)에 형성된 홈에 함몰되고, 상기 랙(332)에 고정된 것으로, 상기 랙(332)의 이동에 따라 상기 등받이부(303)에 대하여 상대적으로 이동될 수 있다.
상기 팔걸이부 형성 부재(340)는 상기된 실시예들에서와 같이, 상기 자동차 좌석(300)의 상기 등받이부(303)의 대략 중앙 정도의 높이, 즉 상기 자동차 좌석(300)에 앉은 탑승자의 팔꿈치 높이에서 자동차의 도어(미도시)에 근접된 측면부로부터 탑승자의 등이 실질적으로 닿게 되는 상기 등받이부(303)의 내측부까지 소정 길이로 길게 형성된다.
탑승자에게 팔걸이부가 필요하지 아니한 경우에는, 상기 팔걸이부 형성 부재(340)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 등받이부(303)에 형성된 홈에 함몰되어, 상기 팔걸이부 형성 부재(340)의 노출된 표면이 상기 등받이부(303)의 표면과 실질적으로 일치하도록 하여, 탑승자의 등에 상기 팔걸이부 형성 부재(340)가 걸리지 아니하도록 한다.
반면, 탑승자에게 팔걸이부가 필요한 경우, 즉 하차 등을 위한 경우, 상기 팔걸이부 형성 부재(340)의 전측 부분이 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 등받이부(303)에 형성된 홈에서 돌출되어, 상기 팔걸이부 형성 부재(340)의 돌출된 전측 부분에 탑승자가 팔, 상세히는 팔꿈치에서 손목까지의 부분 중 적어도 일부 또는 손을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있다.
여기서, 상기 팔걸이부 형성 부재(340)의 돌출된 전측 부분에 탑승자가 팔을 걸 수 있으므로, 상기 팔걸이부 형성 부재(340)의 돌출된 전측 부분은 팔걸이부로 정의될 수 있다.
상기 유닛 케이싱(350)은 상기 랙(332)이 이동 가능하도록 관통되면서, 상기 구동 모터(320), 상기 전원 공급부(325), 상기 동력 전달 부재(330)를 내부에 수용하는 케이싱 몸체(351)와, 상기 케이싱 몸체(352)를 덮는 덮개(352)로 구성된다.
상기 케이싱 몸체(352)의 전측 부분은 상기 등받이부(303)의 표면과 일정 거리로 이격되는 위치에 형성되어, 상기 등받이부(303)에 기대어진 탑승자의 등에 상기 케이싱 몸체(352)가 닿지 아니하도록 한다.
상기 덮개(352)가 상기 케이싱 몸체(352)로부터 분리되면, 상기 케이싱 몸체(352) 내부에 수용된 상기 구동 모터(320), 상기 전원 공급부(325), 상기 동력 전달 부재(330)에 작업자가 접근할 수 있으므로, 상기 구동 모터(320), 상기 전원 공급부(325), 상기 동력 전달 부재(330)의 유지 보수, 교환 등이 용이하게 이루어질 수 있다.
이하에서는 상기 팔걸이부 형성 유닛(310)의 작동에 대하여 설명한다.
먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 팔걸이부 형성 부재(340)가 상기 등받이부(303)에 형성된 홈에 함몰된 형태로 수용된 상태에서, 탑승자가 하차 등을 위해 상기 조작부(311)를 조작하면, 상기 조작부(311)와 연결된 상기 구동 모터(320)가 구동되어, 상기 피니언(331)이 정회전을 하게 되고, 그에 따라 도 5에 도시된 바와 같이 상기 피니언(331)과 맞물린 상기 랙(332)이 전진하게 된다. 그러면, 상기 랙(332)의 전진과 함께 상기 팔걸이부 형성 부재(340)도 전진하게 되어, 상기 자동차 좌석(300)에 팔걸이부가 형성된다.
한편, 상기 조작부(311)가 다시 한번 더 조작되면, 상기 구동 모터(320)가 구동되어, 상기 피니언(331)이 역회전을 하게 되고, 그에 따라 상기 랙(332)이 후진하게 된다. 그러면, 상기 팔걸이부 형성 부재(340)도 후진하게 되어, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 팔걸이부 형성 부재(340)가 상기 등받이부(303)에 형성된 홈에 함몰된 형태가 된다.
여기서, 상기 조작부(311)가 재차 조작되어야 상기 피니언(331)이 역회전하도록 상기 구동 모터(320)가 구동되는 것으로 제시되나, 이는 예시적인 것이고, 상기 조작부(311)에 타이머(timer) 등이 부가되어, 상기 조작부(311)의 최초 조작에 의해 상기 피니언(311)이 정회전하도록 상기 구동 모터(320)가 구동된 후, 일정 시간이 경과되면, 상기 피니언(331)이 역회전하도록 상기 구동 모터(320)가 자동적으로 구동되도록 구성될 수도 있다.
상기와 같이, 상기 팔걸이부 형성 유닛(310)이 구비됨에 따라, 상기 자동차 좌석(300)에 도 5에 도시된 바와 같이 팔걸이부가 형성되거나, 도 4에 도시된 바와 같이 팔걸이부가 형성되지 아니한 상태가 될 수 있으므로, 팔걸이부 구조가 가변적으로 형성될 수 있다. 따라서, 상기 자동차 좌석(300)에 하차 등 필요한 경우에만 팔걸이부가 형성될 수 있으므로, 상기 자동차 좌석(300)에 대한 편의성이 향상될 수 있다.
이하에서 제 4 실시예에서의 팔걸이부 형성 유닛을 설명하면서 상기된 제 3 실시예에서의 팔걸이부 형성 유닛에 대한 설명과 중복되는 설명은 그에 갈음하고 여기서는 생략한다.
도 6은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부 형성 유닛이 적용된 모습을 보이는 단면도이고, 도 7은 도 6에 도시된 팔걸이부 형성 유닛이 작동되어 팔걸이부가 형성된 모습을 보이는 단면도이다.
도 6 및 도 7을 함께 참조하면, 본 실시예에서는 피니언(431)이 역회전되도록 구동 모터(420)가 구동되면, 도 7에 도시된 바와 같이, 랙(432)이 후진하게 되고, 그에 따라 팔걸이부 형성 부재(440)도 후진하게 되어, 상기 등받이부(403)에 함몰된 형태가 된다. 그러면, 상기 팔걸이부 형성 부재(440)가 후진한 만큼, 등받이부(403)에 팔걸이를 위한 홈이 형성되게 된다. 이러한 팔걸이를 위한 홈이 팔걸이부로 기능하게 된다.
반면, 상기 피니언(431)이 정회전되도록 상기 구동 모터(420)가 구동되면, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 랙(432)이 전진하게 되고, 그에 따라 팔걸이부 형성 부재(440)도 전진하게 된다. 그러면, 상기 팔걸이부 형성 부재(440)의 전진에 의해, 상기 팔걸이부가 없어지게 된다.
상기와 같이, 본 실시예에 따른 팔걸이부 형성 유닛(410)의 작동에 따라 홈 형태의 팔걸이부가 상기 등받이부(403)에 형성될 수 있다.
도 8은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부 형성용 결합 부재가 결합되기 전의 분해된 모습을 보이는 사시도이다.
도 8을 참조하면, 본 실시예에 따른 팔걸이부 형성용 결합 부재(560)가 자동차 좌석(500)의 등받이부(503)의 측면에 결합됨으로써, 팔걸이부(562)가 상기 등받이부(503) 상에 형성된다.
상기 팔걸이부 형성용 결합 부재(560)는 결합 부재 몸체(561)와, 팔걸이부(562)와, 결합 홀(563)과, 결합 수단(564)을 포함한다.
상기 결합 부재 몸체(561)는 상기 등받이부(503)의 측면에 착탈 가능하게 결합될 수 있도록 상기 등받이부(503)의 측면 형성과 유사하게 형성되는 것으로, 본 실시예에서는 상기 결합 부재 몸체(561)의 길이가 상기 등받이부(503)의 측면 길이와 유사하도록 형성된다.
상기 팔걸이부(562)는 상기 결합 부재 몸체(561)의 대략 중앙부 전면에 형성되어 상기 결합 부재 몸체(561)가 상기 등받이부(503)의 측면에 결합될 때, 상기 등받이부(503)에서 자동차의 도어에 근접된 측의 중앙부에 배치되고, 상기 자동차의 도어에 근접된 측으로부터 상기 등받이부(503)의 내측까지 상기 등받이부(503)의 표면을 따라 길게 배치된다. 그러면, 상기 팔걸이부(562)에 탑승자가 팔을 걸치면서 몸을 일으키면서, 하차할 수 있다.
상기 결합 홀(563)은 상기 결합 부재 몸체(561)의 상부 및 하부에 형성되는 것으로, 볼트 등의 상기 결합 수단(564)이 관통되는 것이다. 상기 결합 수단(564)이 상기 결합 홀(563)을 관통하고, 상기 등받이부(503)의 측면에 결합됨으로써, 상기 팔걸이부 형성용 결합 부재(560)가 상기 자동차 좌석(500)의 등받이부(503)에 결합될 수 있다.
상기 결합 수단(564)을 분리함으로써, 상기 팔걸이부 형성용 결합 부재(560)가 상기 등받이부(503)로부터 분리될 수 있다.
상기와 같이, 상기 팔걸이부 형성용 결합 부재(560)가 착탈식으로 상기 자동차 좌석(500)의 등받이부(503)에 결합됨으로써, 상기 팔걸이부(562)를 상기 등받이부(503)에 용이하게 형성시킬 수 있으면서도, 상기 팔걸이부(562)가 필요하지 아니하거나 교체 등이 요구되는 경우에도 상기 팔걸이부 형성용 결합 부재(560)의 분리를 통해 용이하게 상기 팔걸이부(562)를 상기 등받이부(503)로부터 제거시킬 수 있다.
도 9는 본 발명의 제 6 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부 형성용 결합 부재가 결합되기 전의 분해된 모습을 보이는 사시도이다.
도 9를 참조하면, 본 실시예에서는, 팔걸이부 형성용 결합 부재(660)를 구성하는 결합 부재 몸체(661)의 상단이 팔걸이부(662) 상단 부분까지만 형성되고, 상기 결합 부재 몸체(661)의 하단이 등받이부(603)의 하부에 대응되는 위치까지 연장된 형태를 이룬다. 그러면, 상기 팔걸이부(662) 상단으로부터 하측으로 연장된 형태로 상기 결합 부재 몸체(661)가 형성되고, 그에 따라 컴팩트한 구조를 이루면서 등받이부(603)에 결합될 수 있다.
도 10은 본 발명의 제 7 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부 형성용 결합 부재가 결합되기 전의 분해된 모습을 보이는 사시도이다.
도 10을 참조하면, 본 실시예에서는, 팔걸이부 형성용 결합 부재(760)를 구성하는 결합 부재 몸체(761)의 하단이 팔걸이부(762) 하단 부분까지만 형성되고, 상기 결합 부재 몸체(761)의 상단이 등받이부(703)의 상부에 대응되는 위치까지 연장된 형태를 이룬다. 그러면, 상기 팔걸이부(762) 하단으로부터 상측으로 연장된 형태로 상기 결합 부재 몸체(761)가 형성되고, 그에 따라 컴팩트한 구조를 이루면서 등받이부(703)에 결합될 수 있다.
도 11은 본 발명의 제 8 실시예에 따른 자동차 좌석에 팔걸이부가 형성된 모습을 보이는 사시도이다.
도 11을 참조하면, 본 실시예에서는, 자동차 좌석(800)의 등받이부(803)의 전면에서 도어에 근접되는 측면부에 팔걸이부(860)가 형성된다.
상기 팔걸이부(860)는 상기 등받이부(803)의 표면으로부터 소정 높이로 돌출된 형태를 이루고, 그 상단이 상기 등받이부(803)의 대략 중앙부 정도의 높이를 이룬다. 이러한 등받이부(803)의 상단에 팔을 기대면서 탑승자가 하차를 할 수 있다.
상기 팔걸이부(860)는 소정 높이의 막대기 형상을 이루어, 상기 팔걸이부(860) 전면에서 도어에 근접되는 측면부의 하단에서 그 중앙부까지의 부분에 설치될 수 있다.
상기에서 본 발명은 특정한 실시예에 관하여 도시되고 설명되었지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 알 수 있을 것이다. 그렇지만 이러한 수정 및 변형 구조들은 모두 본 발명의 권리범위 내에 포함되는 것임을 분명하게 밝혀두고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 자동차 좌석에 의하면, 탑승자가 자동차 좌석에서 몸을 일으켜 하차하기 용이할 수 있고, 탑승자가 자동차 좌석에서 몸을 일으켜 하차하기 용이하도록 하는 구조가 가변적으로 형성될 수 있으므로, 그 산업상 이용 가능성이 높다고 하겠다.

Claims (8)

  1. 탑승자가 앉을 수 있도록 자동차의 내부에 배치되는 자동차 좌석에 있어서,
    상기 자동차 좌석을 구성하면서, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자의 등이 닿을 수 있는 등받이부; 및
    상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차(下車)를 위해 상기 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있도록, 상기 등받이부에서 상기 자동차의 도어에 근접된 측의 중앙부에 형성되고, 상기 자동차의 도어에 근접된 측으로부터 상기 등받이부의 내측까지 상기 등받이부의 표면을 따라 길게 형성되는 팔걸이부;를 포함하는 자동차 좌석.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이부는 상기 자동차의 도어에 근접된 측의 높이가 그 타 측의 높이보다 상대적으로 높도록 경사지면서 상기 등받이부의 표면으로부터 함몰된 형태로 형성된 팔걸이 홈인 것을 특징으로 하는 자동차 좌석.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이부는 상기 자동차의 도어에 근접된 측의 높이가 그 타 측의 높이보다 상대적으로 높도록 경사지면서 상기 등받이부의 표면으로부터 돌출된 형태로 형성된 팔걸이 돌기인 것을 특징으로 하는 자동차 좌석.
  4. 탑승자가 앉을 수 있도록 자동차의 내부에 배치되는 자동차 좌석에 있어서,
    상기 자동차 좌석을 구성하면서, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자의 등이 닿을 수 있는 등받이부; 및
    상기 자동차의 도어에 근접된 상기 등받이부의 측면부로부터 탑승자의 등이 닿게 되는 상기 등받이부의 내측부까지 길게 형성되고, 상기 등받이부에 대하여 상대적으로 이동될 수 있는 팔걸이부 형성 부재와,
    정회전 또는 역회전할 수 있는 구동 모터와,
    상기 구동 모터의 회전에 따라 상기 팔걸이부 형성 부재를 상기 등받이부에 대하여 상대적으로 이동시킬 수 있는 동력 전달 부재를 포함하는 팔걸이부 형성 유닛;을 포함하고,
    상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차(下車)를 위해 상기 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔꿈치에서 손목까지의 부분 중 적어도 일부 또는 손을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있는 팔걸이부가 상기 등받이부에 형성될 수 있도록, 상기 구동 모터와 상기 동력 전달 부재가 상기 팔걸이부 형성 부재를 상기 등받이부에 대하여 상대적으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 팔걸이부 형성 부재가 상기 등받이부로부터 돌출되도록 상기 팔걸이부 형성 부재가 이동되면, 상기 팔걸이부 형성 부재의 돌출된 부분이 상기 팔걸이부로 기능하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 팔걸이부 형성 부재가 상기 등받이부로부터 함몰되도록 상기 팔걸이부 형성 부재가 이동되면, 상기 등받이부에서 상기 팔걸이부 형성 부재가 함몰된 부분이 상기 팔걸이부로 기능하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석.
  7. 탑승자가 앉을 수 있도록 자동차의 내부에 배치되는 자동차 좌석에 있어서,
    상기 자동차 좌석을 구성하면서, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자의 등이 닿을 수 있는 등받이부; 및
    상기 등받이부에 착탈될 수 있는 결합 부재 몸체와,
    상기 결합 부재 몸체에 형성되어, 상기 결합 부재 몸체가 상기 등받이부에 결합되면, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차를 위해 상기 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있도록, 상기 등받이부에서 상기 자동차의 도어에 근접된 측의 중앙부에 배치되고, 상기 자동차의 도어에 근접된 측으로부터 상기 등받이부의 내측까지 상기 등받이부의 표면을 따라 길게 배치되는 팔걸이부를 포함하는 팔걸이부 형성용 결합 부재;를 포함하는 자동차 좌석.
  8. 탑승자가 앉을 수 있도록 자동차의 내부에 배치되는 자동차 좌석에 있어서,
    상기 자동차 좌석을 구성하면서, 상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자의 등이 닿을 수 있는 등받이부; 및
    상기 자동차 좌석에 앉은 탑승자가 하차(下車)를 위해 상기 자동차 좌석으로부터 몸을 일으킬 때, 탑승자가 팔을 걸치면서 몸을 일으킬 수 있도록, 상기 등받이부의 전면에서 상기 자동차의 도어에 근접되는 측면부에 형성되고, 그 상단이 상기 등받이부의 중앙부 높이로 형성되는 팔걸이부;를 포함하는 자동차 좌석.
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