JP2003226177A - 作業車用の運転座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバック部が樹脂材で中空に作製されて
いる運転座席を、使用面でも強度面でも優れた状態に得
る。 【解決手段】 シートバック部３０に横方向に並ぶ一対
の貫通孔３１を備えてある。一対の貫通孔３１は、シー
トバック部３０の左右中心に対して左右方向に分散して
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートバック部が
樹脂材で中空に作製されている作業車用の運転座席に関
する。

【０００２】

【従来の技術】上記運転座席において、シートバック部
に貫通孔を設けると、貫通孔のまわりにリブが形成さ
れ、肉厚を厚くするよりも軽量化しながら強度アップを
図れる。このため、従来、シートバック部に貫通孔を設
けたものがあったが、この種の従来の運転座席にあって
は次の如き問題点があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記貫通孔を設けた従
来の運転座席にあっては、貫通孔がシートバック部の左
右方向での中央に位置しており、シートバック部に背を
当てると、背筋が貫通孔のまわりの角部に当たって違和
感を感じやすく、使用しにくくなっていた。

【０００４】本発明の目的は、上記した如く有利に強度
アップを図ることができながら使用しやすい作業車用の
運転座席を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。

【０００６】〔構成〕シートバック部が樹脂材で中空に
作製されている作業車用の運転座席において、前記シー
トバック部に、このシートバック部の左右中心に対して
左右方向に分かれて位置する貫通孔を備えてある。

【０００７】〔作用〕シートバック部の左右中心に対し
て左右方向に分かれて位置する貫通孔を備えているもの
だから、シートバック部の左右中央に孔の無い部分がシ
ートバック部の上下方向に通ってでき、シートバック部
を使用する際、孔無し部分が背筋に沿って接触して違和
感を感じにくい状態で背をシートバック部に当てられる
ようにしながら、貫通孔のまわりに形成されるリブを備
えさせられる。

【０００８】〔効果〕従って、貫通孔のまわりにリブを
形成させてシートバック部を軽量でありながら優れた強
度を有するものにできる。その割には、背筋が孔の無い
部分に当たって楽にもたれて軽快に運転できるように使
用しやすいものになった。

【０００９】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１０】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記シートバック部の上角部が把手部になる状態に
前記貫通孔の上辺側をシートバック部の上角部端縁に近
接させてある。

【００１１】〔作用〕たとえば乗用型田植機など、作業
車にあっては、車外から運転部に乗り上がったり運転部
から車外に降りる際、運転座席のシートバック部を持つ
と、乗降りしやすくなる。このようにシートバック部を
固定ハンドル手段に利用する際、シートバック部の上角
部を把手部として容易に握ることができるものである。

【００１２】〔効果〕従って、運転部に対する乗降りを
するなどの際、シートバック部を固定ハンドル手段とし
て容易に利用できる。その割には、シートバック部の上
角部が把手部になるように貫通孔の上辺側をシートバッ
ク部の上角部端縁に近接させるだけの簡単な構造で済み
安価に得られる。

【００１３】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１４】〔構成〕請求項２による発明の構成におい
て、前記シートバック部の前記上角部の前記貫通孔を形
成している壁面を、シートバック部の厚さ方向での中央
部で貫通孔内側向きに最も高くなる山形傾斜面にしてあ
る。

【００１５】〔作用〕上記した如くシートバック部を固
定ハンドル手段として利用する際、シートバック部の上
角部を前記壁面の前記山形傾斜面のためにより容易に握
ってシートバック部を強固に支持しやすいものである。

【００１６】〔効果〕シートバック部の上角部を容易に
握って強固に支持できることから、運転座席を固定ハン
ドル手段としてより利用しやすくなる。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１、図２に示すように、左右一
対の操向操作及び駆動自在な前車輪１と、左右一対の駆
動自在な後車輪２とによって自走し、原動部の両横側に
位置する予備苗収容装置３、運転座席Ｓや操縦ハンドル
４を有する搭乗型運転部を備えた自走車体の車体フレー
ム５の後部に、リンク機構６を介して苗植付装置７を連
結し、リンク機構６にロッド側が連結しているリフトシ
リンダ８によってリンク機構７を車体フレーム５に対し
て上下に揺動操作することにより、苗植付装置７を下降
作業状態と上昇非作業状態とに昇降操作するように、原
動部に位置するエンジンからの駆動力を回転軸９によっ
て苗植付装置７に伝達するように構成して、苗植付装置
７を接地フロート７ａが田面に接地した下降作業状態に
して自走車体を走行させることにより、苗植付装置７の
機体横方向に並ぶ複数個の苗植付機構７ｂが田面に苗植
付けしていくように乗用型田植機を構成してある。

【００１８】前記運転座席Ｓは、図８などに示す如くシ
ートクッション部２０とシートバック部３０とを備えた
座席本体と、シートクッション部２０に敷設してあるク
ッション４０とによって構成し、図３などに示すよう
に、シートクッション部２０の前端部の裏面側に固定し
てある取付け金具１１を、車体フレーム５に固定の座席
支持枠１２が有する支持アーム１３に連結ピン１４によ
って回動自在に連結することにより、シートバック部側
を連結ピン１４の軸芯まわりで座席支持枠１２に対して
上下に揺動操作することによって、シートクッション部
２０の後端側が座席支持枠１２に固定してある左右一対
のクッションばね１５それぞれのゴム材で成る支持部１
６に載って支持されるようになった使用姿勢と、この使
用姿勢から車体前方側に揺動してシートクッション部２
０の裏面側が上向きになるなどの非使用姿勢とに切り換
えられるように取付けてある。

【００１９】図３などに示すように、運転座席Ｓの前記
シートクッション部２０及び前記シートバック部３０
は、合成樹脂材をブロー成型することによって、かつ、
シートクッション部２０とシートバック部３０とを同時
に成型することによって作製してある。これにより、シ
ートクッション部２０とシートバック部３０は、樹脂材
で中空に作製した中空形式になっており、かつ、シート
クッション部２０とシートバック部３０とが互いに連結
し合うとともに内部どうしが連通し合った一体部品にな
っている。

【００２０】図８などに示すように、前記シートバック
部３０に、シートバック部３０の左右方向に並ぶ一対の
貫通孔３１をシートバック部３０の成型時に同時に成型
して備えてある。これにより、シートバック部３０を成
型する際、各貫通孔３１のまわりでシートバック部３０
の表側板と裏側板とを連結した状態になる図７、図９の
如き環状のリブ３２が形成されてシートバック部３０の
強度アップを図ることができるようにしてある。

【００２１】図４などに示すように、左右一対の貫通孔
３１は、シートバック部３０の左右中心３３に対して左
右方向に分散した状態に配置してある。すなわち、シー
トバック部３０の左右中央に孔の無い部分３４がシート
バック部３０の上下方向に通った状態で形成され、シー
トバック部３０が使用される際、その孔無し部分３４が
背に受け止め作用するようにしてある。

【００２２】図９などに示すように、左右一対の貫通孔
３１のそれぞれは、シートバック部３０の上角部３５の
前記貫通孔３１を形成している壁面３６における貫通孔
内側向きの頂点と、前記上角部３５の外側端縁との間隔
Ｄが約５５ｍｍになるように貫通孔３１の上辺側が前記
上角部３５の端縁に近接する状態に配置してあり、か
つ、前記壁面３６がシートバック部３０の厚さ方向での
中央部で貫通孔内側向きに最も高くなる山形傾斜面にな
るように形成してあり、シートバック部３０の左右側そ
れぞれの前記上角部３５が把手部になるようにしてあ
る。つまり、運転部に対する乗降りをする際など、シー
トバック部３０の左側や右側の前記上角部３５を握って
シートバック部３０を固定ハンドル手段として利用でき
るようにしてある。このとき、前記壁面３６の前記山形
傾斜面のために上角部３５を握りやすいようにしてあ
る。

【００２３】図３などに示すように、シートクッション
部２０の後部の裏面側の両横側に、前記クッションばね
１５の支持部１６が入り込む凹部２１をシートクッショ
ン部２０の成型時に同時に成型して設けてあるととも
に、図１２に示すように、この凹部２１には、前記支持
部１６の座席前後方向での長さよりも長い座席前後方向
長さを備えてある。すなわち、運転座席Ｓが前記支持ア
ーム１３に連結している部位を揺動中心して車体左右方
向に揺れ動こうとしても、各クッションばね１５の支持
部１６が前記凹部２１への入り込みのために運転座席Ｓ
に対してストッパー作用し、これによって運転座席Ｓの
揺れ動きが抑制されるようにしてある。そして、図３な
どに示す如く前記取付け金具１１に座席前後方向に並べ
て備えてある複数個のピン孔１１ａに連結ピン１４を差
し換えて運転座席Ｓの取り位置を前後方向に変更して
も、前記凹部２１の座席前後方向での長さのために各ク
ッションばね１５の支持部１６が凹部２１に入り込んだ
状態にあり、クッションばね１５の運転座席Ｓに対する
前記ストッパー作用が得られるようにしてある。

【００２４】前記取付け金具１１は、図６、図１１など
に示す連結構造によってシートクッション部２０に連結
してある。すなわち、この取付け金具１１の座席横方向
での両端部に装着してある連結ボルト１７と、シートク
ッション部２０の裏面側にシートクッション部２０の成
型時に埋設して設けためねじ部材２２との締め付け力に
よって取付け金具１１をシートクッション部２０に締め
付け連結してある。取付け金具１１の前記連結ボルト１
７どうしの間に設けた一対の位置決め孔１１ｂと、この
一対の位置決め孔１１ｂに各別に入り込むようにしてシ
ートクッション部２０の裏面側にシートクッション部２
０の成型の際に同時に成型して設けた樹脂製の位置決め
突起２３との係合により、前記連結ボルト１７を前記め
ねじ部材２２に装着する際の連結ボルト１７とめねじ部
材２２の位置合わせが行なわれるようにし、かつ、取付
け金具１１に備えてあるボルト孔の大きさに起因して取
付け金具１１がシートクッション部２０に対してずれ動
くことが防止されるようにしてある。

【００２５】図６などに示すように、前記クッション４
０は、合成樹脂板で成る台板４１と、スポンジンなどの
発泡クッション材４２と、人造皮革シートで成る表皮材
４３とによって構成してある。図１０などに示すよう
に、表皮材４３の全周囲にわたる端部４３ａをクッショ
ン４０の裏面側に巻き込んで台板４１の裏面側に止金４
４によって止着することにより、クッション材４２及び
表皮材４３を台板４１に組付けてある。

【００２６】図３、図５などに示すように、シートクッ
ション部２０の表面側に、クッション載置面２４が内部
に位置しているクッション組付け凹部をシートクッショ
ン部２０の成型の際に同時に成型して設けてある。この
クッション載置面２４の全周囲にわたる表皮材収容凹部
２５と、この表皮材収容凹部２５に対してクッション載
置面２４の中心側に位置ずれしている水抜き凹部２６
と、表皮材収容凹部２５の複数箇所を前記水抜き凹部２
５に連通させることによって、この水抜き凹部２５が備
えている水抜き孔２７に表皮材収容凹部２５を連通させ
ているとともにシートクッション部２０の前後方向及び
左右方向に並んでいる複数本の連通溝２８とをクッショ
ン載置面２４にシートクッション部２０の成型の際に同
時に成型して備えてあり、シートクッション部２０にク
ッション４０を図３、図６に示す如く装着してある。

【００２７】すなわち、クッション４０をクッション組
付け凹部に落とし込んでクッション載置面２４に載置し
てある。図５に示す如くこのクッション載置面２４の表
皮材収容凹部２５と連通溝２８と水抜き凹部２６のそれ
ぞれから外れた部位に配置した両面粘着テープ２９を接
着手段として台板４１の裏面側をクッション載置面２４
に接着することによって、クッション４０をシートクッ
ション部２０に固定してある。このクッション組付け状
態では、クッション４０の裏面側にまわり込んでいる表
皮材４３の端部４３ａが表皮材収容凹部２５に入り込ん
でいる。これにより、表皮材４３の端部４３ａが台板４
１の裏面から突出して台板４１の全周囲にわたる周縁部
に嵩高部ができている割には、その嵩高部が台板４１を
クッション載置面２４から浮き揚げて台板４１とクッシ
ョン載置面２４の接着を悪化させるとか、着座した際に
嵩高部がクッション４０の表面側に影響して違和感が出
るなど、嵩高部による悪影響が出にくくなっている。運
転座席Ｓにかかった雨水や洗車水がクッション４０の周
囲からクッション組付け凹部に入り込んだ場合、表皮材
収容凹部２５から連通溝２８を通って水抜き凹部２６に
流入し、水抜き孔２７からシートクッション部２０の下
側に抜け出るようになっている。

【００２８】〔別実施形態〕シートバック部３０とし
て、上記実施形態の如くブロー成型することによって樹
脂材で中空に作製したものを採用する他、インジェクシ
ョン成型などの各種の作製方法によって各別に作製した
樹脂製の表側部材と裏側部材とを組み合わせることによ
って中空に作製したものを採用した運転座席にも本発明
は適用できる。

【００２９】本発明による運転座席は、田植機の他、コ
ンバインなどの各種の収穫機、トラクター、芝刈り機な
ど各種の作業車に装備される運転座席にも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型田植機全体の側面図

【図２】乗用型田植機全体の平面図

【図３】運転座席取付け構造の側面図

【図４】運転座席全体の正面図

【図５】運転座席本体全体の平面図

【図６】運転座席取付け構造の正面図

【図７】シートバック部の貫通孔設置部での横断面図

【図８】運転座席全体の斜視図

【図９】シートバック部の貫通孔設置部での縦断面図

【図１０】クッションの表皮材巻き込み部の断面図

【図１１】シートクッション部の取付金具連結部での断
面図

【図１２】シートクッション部のクッションばねへの載
置部での断面図

【符号の説明】

３０ シートバック部 ３１ 貫通孔 ３５ 上角部 ３６ 壁面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバック部が樹脂材で中空に作製さ
   れている作業車用の運転座席であって、 前記シートバック部に、このシートバック部の左右中心
   に対して左右方向に分かれて位置する貫通孔を備えてあ
   る作業車用の運転座席。
2. 【請求項２】 前記シートバック部の上角部が把手部に
   なる状態に前記貫通孔の上辺側をシートバック部の上角
   部端縁に近接させてある請求項１記載の作業車用の運転
   座席。
3. 【請求項３】 前記シートバック部の前記上角部の前記
   貫通孔を形成している壁面を、シートバック部の厚さ方
   向での中央部で貫通孔内側向きに最も高くなる山形傾斜
   面にしてある請求項２記載の作業車用の運転座席。