JP2007153285A - 作業車両の肘掛 - Google Patents

Abstract

【課題】既存の肘掛付きでない座席シートに容易に取り付け可能であって、簡易かつ安価に構成された作業車両の肘掛を提供する。
【解決手段】座席シート７側部の機体にステー５０Ｌ・５０Ｒを設け、ステー５０Ｌ・５０Ｒにシートベルト装置５１Ｌ・５１Ｒの基部５１ｅ・５１ｄと肘掛３０Ｌ・３０Ｒの後部を一体的に取り付けた。肘掛３０Ｌ・３０Ｒは、肘置き部材３１Ｌ・３１Ｒと肘掛アーム３２Ｌ・３２Ｒより構成し、肘掛アーム３２Ｌ・３２Ｒをステー５０Ｌ・５０Ｒに回動自在に取り付け、肘掛アーム３２Ｌ・３２Ｒに対して肘置き部材３１Ｌ・３１Ｒを前後位置調節可能に取り付けた。肘掛３０Ｌ・３０Ｒの上面に凹部３１ｂ・３１ｂを設け、凹部３１ｂ・３１ｂを収納空間とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、トラクタ等の作業車両における肘掛の技術に関する。

従来、トラクタ等の乗用型の作業車両に設けられる座席シートの左右の少なくとも一側に、肘掛を設ける技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載のとおりである。特許文献１では、肘掛がトラクタの座席シートの背もたれ部の側部に回動自在に設けられており、肘掛と座席シートが一体的に構成されている。
また、運転操作時の運転者の安全性を確保するために座席シート後部に安全フレームを立設し、該安全フレームの下部にシートベルトの取付部を構成した技術も公知となっている。例えば、特許文献２に記載のとおりである。
特開２００２−１０４２５３号公報 特開２０００−１０３３１３号公報

しかし、従来の肘掛付きの座席シートは、肘掛と座席シートが一体的に構成されているため、例えば、既存の肘掛付でない座席シートに肘掛をあらたに追加して設けることが簡単にはできない。したがって、肘掛付きの座席シートが必要となった場合には、肘掛付きの座席シートを別途購入する等して、座席シート自体を交換する必要があり、ユーザーにとっては手間が掛かり、また、経済的負担が大きいという問題がある。

本発明は以上の状況に鑑み、既存の肘掛付きでない座席シートに容易に取り付け可能であって、簡易かつ安価に構成された作業車両の肘掛を提供する。

すなわち、請求項１においては、フェンダー上にかつ、座席シート側部の機体にステーを設け、該ステーに肘掛を取り付けて、該肘掛は、前後位置調節可能に取り付けることを特徴とするものである。

請求項２においては、前記肘掛は、前記ステーに回動自在に取り付けることを特徴とするものである。

請求項３においては、前記肘掛は、前記ステーにシートベルト装置の基部と該肘掛の後部を一体的に取り付けることを特徴とするものである。

請求項４においては、前記肘掛は、肘置き部材と肘掛アームより構成し、該肘掛アームを前記ステーに取り付け、該肘掛アームに対して該肘置き部材を前後位置調節可能に取り付けることを特徴とするものである。

請求項５においては、前記肘掛の上面に凹部を設け、該凹部を収納空間とすることを特徴とするものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、簡易かつ安価な構成により、ステーを利用して、肘掛を既存の肘掛付きでない座席シートに容易に取り付けることができ、肘掛付きの座席シートを別途購入する必要がなく、また、取り付けに際して、あらたに特別な部品を必要としないため、ユーザーにとって経済的である。そして、運転者の体格等に応じて、肘掛を適切な長さに調節できるため快適に運転できる。

請求項２においては、運転者の体格等に応じて、肘掛を適切な角度に調節できるため快適に作業できる。

請求項３においては、簡易かつ安価な構成により、シートベルト装置基部の取付ステーを利用して、肘掛を既存の肘掛付きでない座席シートに容易に取り付けることができ、肘掛付きの座席シートを別途購入する必要がなく、また、取り付けに際して、あらたに特別な部品を必要としないため、ユーザーにとって経済的である。

請求項４においては、簡易かつ安価な構成により、肘掛を前後位置調節可能に構成し、運転者の体格等に応じて、肘掛を適切な長さに調節できるため快適に運転できる。

請求項５においては、工具入れや小物入れ等として利用できて便利である。

次に、発明の実施の形態を説明する。
まず、本発明に係る作業車両の一実施の形態としてのトラクタ１の全体構成について説明する。なお、本発明に係る作業車両はトラクタに限定するものではない。

トラクタ１は、図１に示すように、機体の前後に前輪２・２および後輪３・３を支承し、前部のボンネット４内部にはエンジン５を配置し、ボンネット４の後方にはステアリングハンドル６を設けており、ステアリングハンドル６の後方には座席シート７を配設している。また、座席シート７の側部には主変速レバー等が配設されている。また、詳細については後述するが、座席シート７の左右両側には、シートベルト装置５１、肘掛３０が配設されている。

エンジン５は、機体フレーム８上に防振支持されており、エンジン５の後部にはドライブシャフト９や、ミッションケース１１等が配設されている。エンジン５の駆動力は、ドライブシャフト９によってミッションケース１１へ伝達され、ミッションケース１１によって変速されて図示しないリアアクスルを介して後輪３・３を駆動し、さらにミッションケース１１から前輪駆動軸を介して前輪２・２にも駆動力を伝達できるようにしている。

また、エンジン５の駆動力は、ミッションケース１１後端から突出した図示しないＰＴＯ軸に伝達されて、ＰＴＯ軸からユニバーサルジョイント等を介して、機体後端に配置した作業機装着装置１３を介して装着される図示しない作業機を駆動するように構成されている。また、ミッションケース１１上部には油圧ケース１０が載置され、油圧ケース１０内に油圧シリンダを収納してリフトアーム１９・１９を回動可能としている。

作業機装着装置１３は、トップリンク２０とロアリンク２１・２１によって３点リンク構造の昇降リンク装置に構成されており、リフトアーム１９の回動をリフトロッドを介してロアリンク２１・２１に伝え、作業機装着装置１３に装着される各種作業機を昇降可能としている。

ボンネット４の後部には、ダッシュボート２３が設けられ、ダッシュボード２３は図示しないパワステバルブや燃料タンク等を覆ってカバーし、ダッシュボード２３上には計器パネルやキースイッチ、前後進切換レバー２２等が配置されている。ダッシュボード２３の後下部には側下部に至って、ステップカバーが配設されてステップ２５が形成され、ステップ２５はステー等を介して機体フレーム８に固設されている。

後輪３・３の上方には、各々の後輪３・３を覆うフェンダー２６Ｌ・２６Ｒが配設されている。フェンダー２６Ｌ・２６Ｒは、リアアクスルケース上部やミッションケース等に固定されている。フェンダー２６Ｌ・２６Ｒの前後中途部上には、乗降時に持って補助するためのアシストバー１４が配置され、フェンダー２６Ｌ・２６Ｒ後部上には、取付ブラケット１５・１５が固設されている。そして、取付ブラケット１５・１５には、安全フレーム１６と方向指示器１７・１７が取り付けられている。また、取付ブラケット１５・１５の内側のフェンダー２６Ｌ・２６Ｒ上には、後述するシートベルト装置５１と肘掛け３０を取り付けるためのステー５０が固設されている。

次に、シートベルト装置５１について、図２、図３を加えて説明する。
シートベルト装置５１は、左右一対のシートベルト装置５１Ｌ・５１Ｒにより構成されており、シートベルト装置５１Ｌ・５１Ｒは、それぞれ座席シート７の左右両側後部に配置したステー５０Ｌ・５０Ｒに取り付けられている。ステー５０Ｌ・５０Ｒは、後面視Ｌ字状にプレートを折り曲げて形成し、座席シート７の左右両側のフェンダー２６Ｌ・２６Ｒの上面に立設して設けられている。

シートベルト装置５１Ｒは、座席シート７の進行方向右側に配設されており、連結用金具５１ａ、ベルト、巻取装置５１ｃ、基部５１ｄからなる。巻取装置５１ｃは、ベルトを巻き取って内部に収納するためのものであり、基部５１ｄの中途部に一体的に構成されており、基部５１ｄの前端の開口部から、ベルトが引き出されるように構成されている。巻取装置５１ｃの巻取軸には、ベルトの一端が取り付けられており、ベルトは巻取軸に巻き取られて巻取装置５１ｃ内に収納される。また、ベルトの他端には、後述するシートベルト装置５１Ｌのバックル５１ｂに着脱可能な連結用金具５１ａが設けられている。そして、基部５１ｄの後端が、ステー５０Ｒの上部に上下方向に回動可能に取り付けられている。

このような構成によって、図３に示すように、ステー５０Ｒの外側面（右側面）に基部５１ｄの内側面（左側面）を位置させて、基部５１ｄの取付孔とステー５０Ｒの取付孔５０ａを一致させて、取付ボルト３０ｆを挿入し、取付ボルト３０ｆに取付ナット３０ｇが螺嵌されて、基部５１ｄを介してシートベルト装置５１Ｒがステー５０Ｒに取り付けられる。そして、取付ボルト３０ｆを軸として基部５１ｄを上下方向に回動させて、シートベルト装置５１Ｒの上下位置を調節することができる。また、詳細については後述するが、取付孔５０ａ、取付ボルト３０ｆ、取付ナット３０ｇを利用して、ステー５０Ｒに右側の肘掛３０Ｒを取り付けるようにしている。

一方、シートベルト装置５１Ｌは、座席シート７の進行方向左側に配設されており、バックル５１ｂ、基部５１ｅからなる。バックル５１ｂは、前記連結用金具５１ａを取り付けるためのものであり、基部５１ｅの前端に設けられている。そして、基部５１ｅの後端が、ステー５０Ｌの上部に上下方向に回動可能に取り付けられている。

このような構成によって、ステー５０Ｌの外側面（左側面）に基部５１ｅの内側面（右側面）を位置させて、基部５１ｅの取付孔とステー５０Ｌの取付孔５０ａを一致させて、取付ボルト３０ｆを挿入し、取付ボルト３０ｆに取付ナット３０ｇが螺嵌されて、基部５１ｅを介してシートベルト装置５１Ｌがステー５０Ｌに取り付けられる。そして、取付ボルト３０ｆを軸として基部５１ｅを上下方向に回動させて、シートベルト装置５１Ｌの上下位置を調節することができる。また、詳細については後述するが、取付孔５０ａ、取付ボルト３０ｆ、取付ナット３０ｇを利用して、ステー５０Ｌに左側の肘掛３０Ｌを取り付けるようにしている。

これにより、運転者は、座席シート７に着座して走行操作を行う前に、巻取装置５１ｃ内に収納されているベルトを引き出して、連結用金具５１ａをバックル５１ｂに取り付けて、ベルトを装着する。そして、降車する場合には、連結用金具５１ａをバックル５１ｂから取り外すと、ベルトが巻取装置５１ｃにより自動的に巻き取られて、巻取装置５１ｃ内に収納される。

次に、肘掛３０について、図４から図７を加えて説明する。
肘掛３０は、左右一対の肘掛３０Ｌ・３０Ｒにより構成されており、肘掛３０Ｌ・３０Ｒは、それぞれ座席シート７の左右両側の前記ステー５０Ｌ・５０Ｒに取り付けられている。

肘掛３０Ｒは、肘置き部材３１Ｒ、肘掛アーム３２Ｒを備え、肘掛アーム３２Ｒの後端がステー５０Ｒに取り付けられ、肘掛アーム３２Ｒの前側に肘置き部材３１Ｒが取り付けられている。肘掛３０Ｌは、肘置き部材３１Ｌ、肘掛アーム３２Ｌを備え、肘掛アーム３２Ｌの後端がステー５０Ｌに取り付けられ、肘掛アーム３２Ｌの前側に肘置き部材３１Ｌが取り付けられている。
なお、肘掛３０Ｌ・３０Ｒは、左右対称に構成されるものであるから、以下では肘掛３０Ｒについて説明し、肘掛３０Ｌについては説明を省略する。

肘置き部材３１Ｒは、運転者が肘を置くためのものであって、板金部材により正面視略門型に前後方向に長く形成されている。肘置き部材３１Ｒの後側には、長さ調節孔３１ａが前後方向に所定間隔をあけて複数箇所（本実施例では２ヶ所）設けられている。長さ調節孔３１ａ・３１ａは、肘置き部材３１Ｒを肘掛アーム３２Ｒに固定するためのものである。

肘掛アーム３２Ｒは、肘置き部材３１Ｒとステー５０Ｒを連結するためのものであって、板金部材により構成されている。肘掛アーム３２Ｒの前側には、長さ調節孔３２ａが前後方向に所定間隔をあけて複数箇所（本実施例では３ヶ所）設けられている。長さ調節孔３２ａ・３２ａ・３２ａは、肘掛アーム３２Ｒを肘置き部材３１Ｒに固定するためのものであり、肘置き部材３１Ｒの長さ調節孔３１ａ・３１ａと長さ調節孔３２ａ・３２ａ・３２ａの間隔を一致させて、前後に肘置き部材３１Ｒの取付位置を調節可能としている。
なお、この前後位置調節機構は、本実施例に限定するものではなく、例えば、ピンを嵌合することにより固定して調節の際に工具が不要な構成としたり、また、肘掛アーム３２Ｒをレールとして、肘置き部材３１Ｒを肘掛アーム３２Ｒ上に前後に摺動可能に嵌合して、ボルトまたはノブネジにより任意位置で締め付けて固定可能な構成としたりすることもできる。

また、肘掛アーム３２Ｒの後側には、取付孔３２ｃが設けられている。取付孔３２ｃは、肘掛アーム３２Ｒの後部をステー５０Ｒに回動可能に取り付けるためのものである。さらに、取付孔３２ｃのやや後側（または前側、または上側、または下側）には、角度調節孔３２ｂが設けられている。角度調節孔３２ｂは、取付孔３２ｃとともに肘掛アーム３２Ｒをステー５０Ｒに固定するためのものであり、取付孔３２ｃを中心とした約９０度の円弧状に形成されている。
一方、ステー５０Ｒの取付孔５０ａのやや後側には、固定用孔５０ｂが設けられている。固定用孔５０ｂと取付孔５０ａの間の距離は、肘掛アーム３２Ｒの取付孔３２ｃと角度調節孔３２ｂの間の距離と等しくしている。
なお、円弧状の角度調節孔をステー５０に設け、固定用の孔を肘掛アーム３２に設ける構成であってもかまわない。

そして、次のようにして、肘掛アーム３２Ｒの後端がステー５０Ｒに取り付けられる。すなわち、図４に示すように、ステー５０Ｒの内側面（左側面）に肘掛アーム３２Ｒの外側面（右側面）を位置させて、ステー５０Ｒの取付孔５０ａと肘掛アーム３２Ｒの取付孔３２ｃとシートベルト装置５１Ｒの基部５１ｄの取付孔を一致させて、取付ボルト３０ｆを挿入し、取付ボルト３０ｆに取付ナット３０ｇを螺嵌して、ステー５０Ｒに肘掛アーム３２Ｒとシートベルト装置５１Ｒが取り付けられる。そして、肘掛アーム３２Ｒの角度調節孔３２ｂとステー５０Ｒの固定用孔５０ｂを一致させて、角度調節ボルト３０ｃを挿入して、角度調節ボルト３０ｃにワッシャー３０ｅを嵌挿して、角度調節ナット３０ｄを螺嵌して、肘掛アーム３２Ｒがステー５０Ｒに取り付けられる。つまり、ステー５０Ｒの左右一側にシートベルト装置５１Ｒが取り付けられ、左右他側に肘掛アーム３２Ｒが取り付けられ、支持軸となるボルトの両側にシートベルト装置５１Ｒと肘掛アーム３２Ｒが取り付けられるようにして、簡単な構成で省スペースに配置できるようにしている。

このような構成によって、シートベルト装置５１と肘掛３０は、安全フレームの内側であって、座席シート７の外側のフェンダー２６Ｌ・２６Ｒ上面に立設したステー５０Ｌ・５０Ｒに取り付けられる。そして、図５、図６に示すように、取付ボルト３０ｆを軸として、円弧状に形成された角度調節孔３２ｂの上端および下端の範囲で、肘掛アーム３２Ｒを上下方向に回動させて、角度調節ボルト３０ｃ、角度調節ナット３０ｄ等により、肘掛アーム３２Ｒの上下位置を調節して、固定することができる。
これにより、運転者の体格等に応じて、肘掛３０Ｒ（３０Ｌ）を適切な角度に調節できるため快適に作業できる。
また、肘掛アーム３２Ｒは、取付ボルト３０ｆ、取付ナット３０ｇと角度調節ボルト３０ｃ、角度調節ナット３０ｄの２ヶ所でステー５０Ｒに取り付けられており、また、肘掛アーム３２Ｒの上下方向の回動範囲は、角度調節孔３２ｂの上端および下端の範囲に制限されている。このため、肘掛アーム３２Ｒは、確実にステー５０Ｒに取り付けられ、また、制限なく回動することがなく（例えば、運転中に不意に肘掛が下がり過ぎることがない）、必要なときには肘掛アーム３２を下げることができ、乗降時や後進時等で邪魔になる場合には上方（または下方）に回動して収納することができる。
なお、肘掛アーム３２の上下方向の回動規制は、円弧状孔に限定するものではなく、例えば、ステー５０または肘掛アーム３２の一方から他方に向けてピンや凸部等を側方に突出することにより、回動を規制する構成であってもよい。

また、次のようにして、肘掛アーム３２Ｒの前側に肘置き部材３１Ｒが取り付けられる。

すなわち、図４に示すように、肘掛アーム３２Ｒの内側面（左側面）に肘置き部材３１Ｒの外側面（右側面）を位置させて、肘掛アーム３２Ｒの長さ調節孔３２ａ・３２ａ・３２ａの内、前側２つの長さ調節孔３２ａ・３２ａもしくは後側２つの長さ調節孔３２ａ・３２ａと肘置き部材３１Ｒの長さ調節孔３１ａ・３１ａを一致させて、長さ調節ボルト３０ａ・３０ａを挿入し、長さ調節ボルト３０ａ・３０ａに長さ調節ナット３０ｂ・３０ｂが螺嵌されて、肘置き部材３１Ｒと肘掛アーム３２Ｒが固定される。
このような構成によって、肘掛アーム３２Ｒに対して肘置き部材３１Ｒを前後位置調節可能に取り付けられるようにしている。つまり、肘置き部材３１Ｒの長さ調節孔３１ａ・３１ａと一致させる肘掛アーム３２Ｒの長さ調節孔３２ａ・３２ａ・３２ａの内、前側２つの長さ調節孔３２ａ・３２ａか後側２つの長さ調節孔３２ａ・３２ａを選択することにより、肘掛３０Ｒの機体前後方向の長さを調節して、固定することができる。
なお、肘置き部材３１Ｒの長さ調節孔３１ａ・３１ａおよび肘掛アーム３２Ｒの長さ調節孔３２ａ・３２ａ・３２ａの個数や設置間隔は、本実施例に限定するものではない。例えば、長さ調節孔の個数を増やしたり、設置間隔を短くしたりすることにより、肘掛３０Ｒの機体前後方向の長さをより細かく調節することができる。

また、肘置き部材３１Ｒと肘掛アーム３２Ｒを次のようにして取り付けることもできる。
例えば、図８に示すように、肘置き部材３１Ｒの長さ調節孔と肘掛アーム３２Ｒの長さ調節孔を、それぞれ機体前後方向に長い一つの長孔３１ａ、長孔３２ａとする。そして、肘置き部材３１Ｒの長孔３１ａと肘掛アーム３２Ｒの長孔３２ａを任意の位置で一致させて、長さ調節ボルト３０ａ・３０ａを挿入し、長さ調節ボルト３０ａ・３０ａに長さ調節ナット３０ｂ・３０ｂが螺嵌されて、肘置き部材３１Ｒと肘掛アーム３２Ｒが固定される。
このような構成によって、肘置き部材３１Ｒと肘掛アーム３２Ｒを長孔の任意位置で固定することにより、肘掛３０Ｒの機体前後方向の長さを無段階で自由に調節することができる。
なお、肘置き部材３１Ｒ、肘掛アーム３２Ｒの長さ調節孔のどちらか一方のみを長孔とする構成も可能である。

さらに、肘置き部材３１Ｒと肘掛アーム３２Ｒを次のようにして取り付けることもできる。
例えば、図４において、肘置き部材３１Ｒの長さ調節孔３１ａ・３１ａおよび肘掛アーム３２Ｒの長さ調節孔３２ａ・３２ａ・３２ａの内側にネジを切り、長さ調節ボルト３０ａ・３０ａを工具を使わずに手で締緩できるボルト、例えば、つまみ部分の大きなボルトやチョウボルト、きざみ付きボルト等とする。
このような構成によって、工具を使わずに手でボルトを締緩できることにより、容易に肘掛３０Ｒの機体前後方向の長さを調節することができる。
なお、前述の肘置き部材３１Ｒ、肘掛アーム３２Ｒの長さ調節孔のどちらか一方を長孔とする場合において、他方の長さ調節孔の内側にネジを切り、長さ調節ボルト３０ａ・３０ａをつまみ部分の大きなボルトやチョウボルト、きざみ付きボルト等とする構成も可能である。

これにより、簡易かつ安価な構成により、シートベルト装置５１Ｒ（５１Ｌ）の基部５１ｄ（５１ｅ）の取付ステー５０Ｒ（５０Ｌ）を利用して、肘掛３０Ｒ（３０Ｌ）を既存の肘掛付きでない座席シートに容易に取り付けることができ、肘掛付きの座席シートを別途購入する必要がなく、また、取り付けに際して、あらたに特別な部品を必要としないため、ユーザーにとって経済的である。
また、簡易かつ安価な構成により、肘掛３０Ｒ（３０Ｌ）を前後位置調節可能に構成し、運転者の体格等に応じて、肘掛３０Ｒ（３０Ｌ）を適切な長さに調節できるため快適に運転できる。

また、図４、図７に示すとおり、肘掛３０Ｒは、板金部材からなる肘置き部材３１Ｒ、肘掛アーム３２Ｒを備え、ゴム等の弾性部材であるカバー３３Ｒで肘置き部材３１Ｒが被われている。
これにより、肘掛３０Ｒ（３０Ｌ）を簡易かつ安価に構成することができ、また、板金部材をカバー３３Ｒ（３３Ｌ）で被うことにより、運転者の腕等の身体が直接板金部材に触れることがなく、運転者が快適、安全に運転できる。

さらに、図７に示すとおり、カバー３３Ｒの上面のやや前側には凹部３１ｂが設けられている。凹部３１ｂは、例えば、樹脂成型等により成型され、収納空間として工具入れや小物入れ等となるように構成している。
これにより、例えば、小物入れ等として利用できて便利である。
なお、凹部３１ｂの位置、大きさ、範囲等は本実施例に限定するものではなく、例えば、凹部３１ｂを側面に設ける構成であってもよい。また、凹部３１ｂの上面には、開閉可能な蓋を設けることもできる。

トラクタ１の全体的な構成を示した左側面図。 シートベルト装置５１Ｌ・５１Ｒ、肘掛３０Ｌ・３０Ｒを示した斜視図。 シートベルト装置５１Ｒ、肘掛３０Ｒの取付部を示した斜視図。 肘掛３０Ｒを示した分解組立図。 肘掛３０Ｒを示した右側面図。 肘掛３０Ｒを示した左側面図。 凹部３１ｂを示した斜視図。 別実施例の肘掛３０Ｒを示した分解組立図。

符号の説明

１ トラクタ
７ 座席シート
３０Ｌ・３０Ｒ 肘掛
３０ａ 長さ調節ボルト
３０ｂ 長さ調節ナット
３０ｃ 角度調節ボルト
３０ｄ 角度調節ナット
３０ｅ ワッシャー
３０ｆ 取付ボルト
３０ｇ 取付ナット
３１Ｌ・３１Ｒ 肘置き部材
３１ａ 長さ調節孔
３１ｂ 凹部
３２Ｌ・３２Ｒ 肘掛アーム
３２ａ 長さ調節孔
３２ｂ 角度調節孔
３２ｃ 取付孔
３３Ｌ・３３Ｒ カバー
５０Ｌ・５０Ｒ ステー
５０ａ 取付孔
５０ｂ 固定用孔
５１Ｌ・５１Ｒ シートベルト装置
５１ｄ・５１ｅ 基部

Claims (5)

1. フェンダー上にかつ、座席シート側部の機体にステーを設け、該ステーに肘掛を取り付けて、該肘掛は、前後位置調節可能に取り付けることを特徴とする作業車両の肘掛。
2. 前記肘掛は、前記ステーに回動自在に取り付けることを特徴とする請求項１に記載の作業車両の肘掛。
3. 前記肘掛は、前記ステーにシートベルト装置の基部と該肘掛の後部を一体的に取り付けることを特徴とする請求項２に記載の作業車両の肘掛。
4. 前記肘掛は、肘置き部材と肘掛アームより構成し、該肘掛アームを前記ステーに取り付け、該肘掛アームに対して該肘置き部材を前後位置調節可能に取り付けることを特徴とする請求項３に記載の作業車両の肘掛。
5. 前記肘掛の上面に凹部を設け、該凹部を収納空間とすることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の作業車両の肘掛。

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