JP2003325589A

JP2003325589A - 小型電動車両のハンドル構造

Info

Publication number: JP2003325589A
Application number: JP2003101893A
Authority: JP
Inventors: Mitsuru Kaneko; 満金子
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2003-04-04
Filing date: 2003-04-04
Publication date: 2003-11-18
Anticipated expiration: 2019-02-17
Also published as: JP3726820B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ハンドルバーの調整、修理や改造を容易に
し、フルカバーの車体デザインに調和する小型車両のハ
ンドル構造を提供する。【解決手段】前輪を操舵するステアリングシャフト
に、支持ブラケット１０を溶接する。ハンドルのハンド
ルバー２０は、ステアリングシャフト８の上端に固定さ
れた支持ブラケット１０から左右へ張り出す形で固定さ
れ、外側へ横向きに伸延した略直線状の前側横向部分２
２と、この前側横向部分２２から後外側に斜めに伸延し
てやや大きな曲率半径を備えた円弧状の前側斜向部分２
３と、この前側斜向部分２３に連なり小さな曲率半径の
屈曲部分２４を介して横向に伸延する略直線状の後側横
向部分２５とで環状に連続して形成され、このハンドル
バー２０の前側横向部分２２と前側斜向部分２３の前端
部とにバックミラーとブレーキレバー４４の支持部２
８、２９を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高齢者や足の不自
由な人が利用する三輪又は四輪の小型電動車両のハンド
ル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】高齢者や足の不自由な人が利用する小型
電動車両（セニアカー）には、車体後部に利用者が座る
シートが設置され、その前方に利用者が足を載せるフロ
アーが設けられ、その前方に前輪を操舵する縦長のステ
アリングシャフトが配置されており、ステアリングシャ
フトの上端には、ハンドルが取り付けられている。

【０００３】従来の小型電動車両では、図１４に示すよ
うに、ステアリングシャフト９０８の上端にブラケット
９１０が溶接されており、後側が開いた略Ｃ字形に形成
されたパイプ材等の芯材からなるハンドルバー９２０の
前側中央部分がブラケット９１０に溶接されて、左右一
体のハンドルバーがブラケット９１０の両横側に張り出
した形状に構成されている。そして、ブラケット９１０
及びハンドルバー９２０の前側中央部分は、スイッチ等
が配置された箱状のスイッチボックス９３０により覆わ
れており、ハンドルバー９２０の先端部分には、グリッ
プ９２０Ｂが装着され、ハンドルバー９２０の中間部分
は芯材が露出している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述のハンドル構造で
は、ステアリングシャフト、ブラケット及びハンドルバ
ーが溶接により一体に形成されているため、ハンドルバ
ー等の部品を高精度に製作する必要があり、また、ハン
ドルバーが損傷したような場合に修理に手間や費用が掛
かり、利用者の好みや身体能力に合わせてハンドルを改
造することが困難である等の問題がある。また、車体フ
レーム等の殆ど全てが車体カバーに覆われたフルカバー
の小型電動車両では、ハンドルバーの芯材が露出してい
ると、車体のデザインと調和しない等の問題もある。

【０００５】本発明は、このような問題に鑑み、ハンド
ルバーの調整、修理や改造を容易に行うことができ、フ
ルカバーの車体デザインにも調和する小型電動車両のハ
ンドル構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前輪と後輪と
を支持する車体フレームの略全体が車体カバーで覆わ
れ、車体後部の後部車体カバーの内側には後輪を駆動す
るモーターやバッテリー等の動力装置を収容する一方、
上側には利用者が座るシートを配置し、その前方の車体
中間部には利用者が足を乗せるフロアーが設けられ、さ
らに、前方の車体前部には、ステアリングシャフトの上
端に取り付けられて利用者が手で掴んで前輪を操舵する
ハンドルを備えた小型電動車両において、前記ハンドル
のハンドルバーは、ステアリングシャフトの上端に固定
された支持ブラケットから左右へ張り出す形で固定さ
れ、外側へ横向きに伸延した略直線状の前側横向部分
と、この前側横向部分から後外側に斜めに伸延してやや
大きな曲率半径を備えた円弧状の前側斜向部分と、この
前側斜向部分に連なり小さな曲率半径の屈曲部分を介し
て横向に伸延する略直線状の後側横向部分とで環状に連
続して形成され、このハンドルバーの前側横向部分と前
側斜向部分の前端部とにバックミラーとブレーキレバー
の支持部を設けたことを特徴とする小型電動車両のハン
ドル構造である。

【０００７】本発明においては、前記ハンドルバーの前
側横向部分の前端部を除く後寄部分と屈曲部と後側横向
部分とを緩衝用パッドからなる外皮部材により被覆する
と共に、前側斜向部分の外径を前内側が大きく後外側が
小さくなるように、後外側から前内側へ徐々に外皮部材
の肉厚が厚くなるように形成したことができる。

【０００８】本発明においては、前記ステアリングシャ
フトの上端に固定された支持ブラケットおよびハンドル
バーの固定部とバックミラーおよびブレーキレバーの支
持部とを覆うと共に、外皮部材の端部を箱状のスイッチ
ボックスで挟持固定したことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図１〜１３を参照して本発
明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の実施の形
態に係るハンドル構造が適用された小型電動車両の前横
方斜視図である。図２は、図１中のハンドルの上方斜視
図、図３は、前横方斜視図、図４は、後横方斜視図であ
る。図５は、図２のハンドルからスイッチボックス等を
取り外した状態を示す上方斜視図であり、図６は、図５
中のハンドルバーの前端部分の固定構造を示す前下方斜
視図、図７は、後端部分の固定構造を示す後方斜視図で
ある。図８は、図５のハンドルからハンドルバーを取り
外した状態を示す上方斜視図であり、図９は、図５中の
ハンドルバーの上方斜視図である。図１０は、図２中の
スイッチボックスの前側横端部分の側面図（ａ）および
後側横端部分の側面図（ｂ）である。図１１は、図６中
のボルト締結構造を示す縦断面図（ａ）および変形例を
示す縦断面図（ｂ）である。図１２は、図７中のボルト
締結構造の変形例を示す縦断面図である。そして、図１
３は、図５中のハンドルバーの第一変形例を示す前上方
斜視図（ａ）および第二変形例（ｂ）を示す前上方斜視
図である。

【００１０】図１に示すように、本発明の実施の形態に
係る小型電動車両（セニアカー）には、左右対の前輪１
と後輪２とが支持された車体フレーム（図示せず）が備
えられ、車体フレームの略全体が、前部カバー５１、レ
ッグシールド５３、フロアー５６、後部カバー５８等か
らなるプラスチック製の車体カバーにより覆われてお
り、いわゆるフルカバーの車体デザインとなっている。

【００１１】即ち、車体後部には、箱状の後部カバー５
８が上方に突出して設けられており、後部カバー５８内
には、後輪２（駆動輪）を駆動するモーター、バッテリ
ー、充電器等の動力装置（図示せず）が収容されてい
る。そして、後部カバー５８の上側には、高齢者、足の
不自由な人等の利用者が座るシート４が配置されてお
り、車体中間部には、利用者が足を乗せるフロアー５６
が設けられている。そして、車体前部には、盾状のレッ
グシールド５３が上方に突出して設けられており、レッ
グシールド５３内には、前輪１（操舵輪）を操舵する縦
長のステアリングシャフト８（図６参照）が収容されて
おり、ステアリングシャフト８の上端には、利用者が手
で掴むハンドル（ハンドルバー２０、スイッチボックス
３０）が取り付けられている。

【００１２】ハンドルは、図２〜７に示すように、ステ
アリングシャフト８の上端に固定された支持ブラケット
１０、支持ブラケット１０から左右両側に張り出す形で
支持ブラケット１０に着脱可能に固定される２つのハン
ドルバー２０（芯材２０Ａ、外皮部材２０Ｂ）、支持ブ
ラケット１０及びハンドルバー２０の被固定部２１、２
６（後述）等を覆うスイッチボックス３０（上側ケース
３０Ａ、前下側ケース３０Ｂ、後下側ケース３０Ｃ）等
をもって構成されている。そして、支持ブラケット１０
には、アクセルレバー４２が支持されており、ハンドル
バー２０には、バックミラー４６、ブレーキレバー４４
が支持されており、スイッチボックス３０には、各種の
スイッチ４９Ａ〜Ｅ等が配置されている。

【００１３】支持ブラケット１０には、図８に示すよう
に、支持ブラケット１０には、中央に平板状の機器搭載
部１１が設けられており、機器搭載部１１の前側に、前
上方に突出した平板状の傾斜部分１３を介して、前方に
突出した平板状のハンドルバー前側固定部１５が設けら
れ、機器搭載部１１の後側に、後方に突出した平板状の
ハンドルバー後側固定部１７が設けられており、それぞ
れに、ボルト挿通孔１５ａ、１７ａが上下に貫通して設
けられている。なお、ハンドルバー固定部１５、１７の
ボルト挿通孔１５ａ、１７ａは、ハンドルバー２０（芯
材２０Ａ）を支持ブラケット１０に締結ボルト２１ｂ、
２６ｂ（後述）により固定する際に調整が容易なよう
に、長円形等に形成してもよい。また、支持ブラケット
１０の周縁には、補強用リブ１９が上向に突出して設け
られている。そして、図６に示すように、支持ブラケッ
ト１０は、ステアリングシャフト８の上端に機器搭載部
１１の下面を溶接することによって固定されている。

【００１４】そして、図８に示すように、支持ブラケッ
ト１０の機器搭載部１１上には、ポテンショメータ等か
らなる速度設定器４１が搭載されており、速度設定器４
１には、アクセルレバー４２の回動軸４２ａが連結され
ており、アクセルレバー４２の操作部４２ｂは、クラン
ク形に形成されて、支持ブラケット１０から横片側に突
出している。また、ステアリングシャフト８は、パイプ
材をもって形成されており、図６、図８に示すように、
ステアリングシャフト８の上部前面と支持ブラケット１
０の機器搭載部１１には、ステアリングシャフト８の内
側空間と連通したケーブル引出孔８ａ、１１ａが設けら
れている。そして、ブレーキレバー４４（後述）に接続
されたブレーキケーブル４３や、スイッチ４９Ａ〜Ｅ等
に接続される制御ケーブル４８等のケーブル類が、ケー
ブル引出孔８ａ、１１ａを介してステアリングシャフト
８の内側空間に挿通されている。

【００１５】ハンドルバー２０は、図９に示すように、
比較的硬質なパイプ材からなる芯材２０Ａを有してお
り、芯材２０Ａは、横内側（支持ブラケット１０側）が
開いた横向略Ｕ字形（平面視）に形成されており、芯材
２０Ａの前内端部分には、横向パイプ状の前側被固定部
２１が設けられ、芯材２０Ａの後内端部分には、横向プ
レート状の後側被固定部２６が設けられている。そし
て、前側被固定部２１には、ボス取付孔が上下に貫通し
て設けられており、このボス取付孔には、内側に上下に
貫通したボルト挿通孔を有する縦向筒状のボス２１ａが
溶接により固定されている。また、後側被固定部２６に
は、ボルト挿通孔２６ａが上下に貫通して設けられてい
る。なお、後側被固定部２６のボルト挿通孔２６ａは、
ハンドルバー２０（芯材２０Ａ）を支持ブラケット１０
に締結ボルト２６ｂ（後述）により固定する際に調整が
容易なように、長円形等に形成してもよい。

【００１６】また、芯材２０Ａの前側被固定部２１の横
外側には、内側から外側に横向に伸延した略直線状の前
側横向部分２２が形成され、前側横向部分２２の横外側
には、前内側から後外側に斜めに伸延した稍大きな曲率
半径（後述の屈曲部分２４より大きく、後側横向部分２
５より小さな曲率半径）の円弧状の前側斜向部分２３が
形成されており、前側斜向部分２３の後側には、前側か
ら横内側に向けて屈曲した小さな曲率半径の屈曲部分２
４が形成され、屈曲部分２４の横内側には、外側から内
側に横向に伸延した略直線状（直線状又は大きな曲率半
径の円弧状）の後側横向部分２５が形成されている。な
お、前側横向部分２２は、横内側よりも横外側が稍高い
位置になるように稍屈曲しており、前側斜向部分２３
は、前内側が後外側よりも稍高い位置になるように稍傾
斜しており、従って、前側斜向部分２３は後側横向部分
２５よりも稍高い位置に配置されている。

【００１７】そして、図５、図９に示すように、芯材２
０Ａの前側横向部分２２と前側斜向部分２３の前端部分
とは、バックミラー４６、ブレーキレバー４４等が支持
される機器支持部を構成しており、前側横向部分２２の
上面には、ミラー支持部材２８が溶接により固定されて
おり、一方（右側又は左側）のハンドルバー２０の前側
斜向部分２３の前端部分には、レバー支持部材２９が略
円筒形の挟持部（クランプ部）、締付ネジ等を介して着
脱可能に固定されている。そして、ミラー支持部材２８
には、バックミラー４６の下端部が螺着されるネジ孔２
８ａが設けられ、レバー支持部材２９には、ブレーキレ
バー４４の基端部が回動自在に支持されている。そし
て、ブレーキレバー４４は、先端部が基端部に対して後
外方に配置され、ハンドルバー２０の前側斜向部分２３
と略平行になっている。

【００１８】そして、図９に示すように、芯材２０ａの
前側斜向部分２３の前端部分（機器支持部）を除く後寄
部分と屈曲部分２４と後側横向部分２５とは、利用者が
手で握るグリップ部を構成しており、芯材２０Ａのグリ
ップ部の外周全体は、比較的軟質な合成ゴム、エラスト
マー等からなる外皮部材２０Ｂ（緩衝用パッド）により
被覆されている。外皮部材２０Ｂは、芯材２０Ａの外形
に対応した内径の略円環形の断面形状を有し、芯材２０
Ａのグリップ部（前側斜向部分２３、屈曲部分２４及び
後側横向部分２５）に対応した略Ｖ字形に屈曲した筒状
に形成されており、外皮部材２０Ｂの内側面には長手方
向に伸延したスリット２０ｓが設けられている。そし
て、外皮部材２０Ｂは、スリット２０ｓを押し広げる形
で芯材２０Ａの外周側から嵌め込まれ、接着剤等を介し
て固着されている。なお、外皮部材２０Ｂは、芯材２０
Ａと共に成形型内に入れてインサート成形することによ
って、芯材２０Ａの外周を被覆するように一体に成形し
てもよい。

【００１９】また、外皮部材２０Ｂの前側斜向部分２３
を覆う部分は、前内側の外径が大きく後外側の外径が小
さくなるように、後外側から前内側へ徐々に肉厚が厚く
なるように形成されている。そして、外皮部材２０Ｂの
前内端部分には、本体部分（スイッチボックス３０から
露出する部分）の前端よりも外径が稍小さい円形断面の
突起状の前側被挟持部２７ａが設けられており、前側被
挟持部２７ａの前内端（先端）には、鍔状部分が外周側
に突出して設けられている。また、外皮部材２０の後内
端部分には、本体部分（露出部分）よりも外形寸法が稍
小さい長方形断面の突起状の後側被挟持部２７ｂが設け
られており、被挟持部２７ｂの後内端（先端）には、鍔
状部分が外周側に突出して設けられている。

【００２０】そして、図５に示すように、２つのハンド
ルバー２０（芯材２０Ａ、外皮部材２０Ｂ）が、機器固
定部（前側横向部分２２及び前側斜向部分２３の前端部
分）及びグリップ部（前側斜向部分２３の後寄部分、屈
曲部分２４及び後側横向部分２５）を支持ブラケット１
０から左右両側に張り出させるような形で、被固定部２
１、２６を介して支持ブラケット１０に着脱可能に取り
付けられている。そして、左右の略Ｕ字形のハンドルバ
ー２０は、支持ブラケット１０を挟んで環状（輪状）に
連続しており、左右のグリップ部（外皮部材２０Ｂ）の
前側部分（前側斜向部分２３）は、後側に拡開した略ハ
字状に配置され、左右のグリップ部（外皮部材２０Ｂ）
の後側部分（後側横向部分２５）は、横向の略直線状に
配置されている。

【００２１】即ち、図６、図１１（ａ）に示すように、
ハンドルバー２０の芯材２０Ａの前側被固定部２１は、
ボス２１ａ、ボルト挿通孔１５ａを介して締結ボルト２
１ｂ及び締結ナット２１ｃにより支持ブラケット１０の
前側固定部１５の下面側に固定され、後側被固定部２６
は、図７に示すように、ボルト挿通孔２６ａ、１７ａを
介して締結ボルト２６ｂ及び締結ナット２６ｃを介して
後側固定部１７の上面側に固定されている。従って、ハ
ンドルバー２０は、高い剛性で支持ブラケット１０に取
り付けることができ、また、取付時に加工誤差等を吸収
するように調整することができる。なお、図１１（ｂ）
に示すように、ハンドルバー２０の前側被固定部２１の
締結ナット２１ｃに代えて、締結ボルト２１ｂと係合す
る雌ネジ孔を有するボス１２１ａを前側被固定部２１に
設けてもよく、また、図１２に示すように、後側被固定
部２６の締結ナット２６ｃに代えて、締結ボルト２６ｂ
と係合する雌ネジ孔１２６ａを後側被固定部２６に設け
てもよい。

【００２２】スイッチボックス３０は、図２〜４に示す
ように、上側ケース３０Ａと前下側ケース３０Ｂと後下
側ケース３０Ｃとからなる３分割された箱状に形成され
ている。そして、スイッチボックス３０の上側ケース３
０Ａ及び前下側ケース３０Ｂの前縁は、左右のハンドル
バー２０の外皮部材２０Ｂの前側部分の前外縁の略円弧
形の形状と連続するように、略円弧形の形状に形成され
ており、スイッチボックス３０の上側ケース３０Ａ及び
後下側ケース３０Ｃの後縁は、左右のハンドルバー２０
の外皮部材２０Ｂの後側部分の後縁の略直線形の形状と
連続するように、略直線形の形状に形成されている。

【００２３】そして、上側ケース３０Ａ及び前下側ケー
ス３０Ｂの前端部分には、横向略円筒を上下に２分割に
した形状のハンドルバー前側連続部３２が、本体部分
（中央箱状部分）から左右両側に突出して設けられてお
り、また、上側ケース３０Ａ及び後下側ケース３０Ｃの
後端部分には、横向略円筒を上下に２分割にした形状の
ハンドルバー後側連続部３４が、本体部分（中央箱状部
分）から左右両側に稍突出して設けられている。そし
て、ハンドルバー前側連続部３２の横端部は、外皮部材
２０Ｂの本体部分（スイッチボックス３０からの露出部
分）の前端面の外径に対応した外径に形成されており、
図１０（ａ）に示すように、鍔状の前側挟持部３２ａ
が、外皮部材２０Ｂの前側被挟持部２７ａの外径に対応
した内径で内方に突出して設けられている。また、ハン
ドルバー後側連続部３４の横端部は、外皮部材２０Ｂの
本体部分（露出部分）の後端面の外径に対応した外径に
形成されており、図１０（ｂ）に示すように、鍔状の後
側挟持部３４ｂが、外皮部材２０Ｂの後側被挟持部２７
ｂの外周形状に対応した内周形状で内方に突出して設け
られている。

【００２４】そして、図２〜５に示すように、スイッチ
ボックス３０の上側ケース３０Ａ、前下側ケース３０
Ｂ、後下側ケース３０Ｃは、支持ブラケット１０とハン
ドルバー２０（芯材２０Ａ）の被固定部２１、２６及び
機器支持部（前側横向部分２２及び前側斜向部分２３の
前端部分）とステアリングシャフト８の上部とを上下前
後から挟み込んで覆う形で、ビス等により相互に固定す
ることによって取り付けられている。そして、外皮部材
２０Ｂの前後両端の被挟持部２７ａ、２７ｂ（図９参
照）は、挟持部３２ａ、３４ｂ（図１０参照）により上
下から挟持されており、従って、ハンドルバー２０の外
皮部材２０Ｂの端部が芯材２０Ａから剥がれることを好
適に防止することができる。

【００２５】また、スイッチボックス３０の上側ケース
３０Ａの上面には、前後進切換スイッチ４９Ｂ、速度切
換スイッチ４９Ｃ、方向支持器スイッチ４９Ｄ、警音器
スイッチ４９Ｅ、バッテリー充電状態表示器４９Ｇ等が
配置され、下側ケース３０Ｃの後面には、メインスイッ
チ４９Ａが配置されている。なお、下側ケース３０Ｃの
後端部は、下方に突出した形状に形成され、その内部に
はメインスイッチ４９Ａを構成するシリンダー錠が収容
されている。

【００２６】また、スイッチボックス３０の上側ケース
３０Ａの上面の前部左右両側には、バックミラー装着孔
（図示せず）が設けられており、バックミラー４６は、
下端部をバックミラー装着孔からスイッチボックス３０
内に挿入してハンドルバー２０のミラー支持部材２８
（図５参照）に固定することによって装着されている。
また、スイッチボックス３０の上側ケース３０Ａ及び前
下側ケース３０Ｂの前面の左右両側には、レバー突出孔
（図示せず）が設けられており、ブレーキレバー４４
は、一方のレバー突出孔を介してスイッチボックス３０
の前方に突出しており、そのレバー突出孔には、ブレー
キレバー３０の基端部を覆うブーツ３６が装着されてい
る。なお、ブレーキレバー４４が装着されていない側の
レバー突出孔には、レバー突出孔を閉鎖するダミーブー
ツ３７が装着されている。

【００２７】このように構成されるハンドル構造におい
ては、ハンドルバー２０の芯材２０Ａの外皮部材２０Ｂ
に被覆されない被固定部２１、２６及び機器支持部（前
側横向部分２２及び前側斜向部分２３の前端部分）は、
スイッチボックス３０により覆われて、外皮部材２０Ｂ
により被覆されたグリップ部（前側斜向部分２３の後寄
部分、屈曲部分２４及び後側横向部分２５）のみが露出
し、更に、ハンドルバー２０の外皮部材２０Ａとスイッ
チボックス３０の形状が連続しているので、フルカバー
の車体デザインと調和するように、ハンドルの外観を向
上させて高級感を出すことができる。

【００２８】また、ハンドルバー２０のグリップ部（外
皮部材２０Ｂにより被覆された前側斜向部分２３の後寄
部分、屈曲部分２４及び後側横向部分２５）には、略ハ
字形の前側部分（前側斜向部分２３）と略直線形の後側
部分（後側横向部分２５）とが設けられているので、利
用者は、好みや身体能力に応じて、グリップ部の前側部
分又は後側部分を選択的に手で掴むことによって、運転
姿勢を変えることができる。また、グリップ部（外皮部
材２０Ｂ）の前側部分は前側が太径に形成されているの
で手で掴んだ際のグリップ感が向上し、更に、ブレーキ
レバー４４がグリップ部の前側部分（前側斜向部分２
３）と略平行に斜めに配置されているのでブレーキレバ
ー４４の操作性が向上する。

【００２９】また、ハンドルバー２０は、締結ボルト２
１ｂ、２６ｂにより着脱可能であるので、損傷した場合
には容易に交換や修理することができ、また、利用者の
好みや身体能力に応じて容易に改造することができ、左
右で異なる形状のハンドルバーを取り付けることもでき
る。例えば、上述の略Ｕ字形のハンドルバー２０を、図
１３（ａ）に示すように、グリップ部（外皮部材２０
Ｂ）が略Ｃ字形に屈曲したハンドルバー２２０や、図１
３（ｂ）に示すように、グリップ部（外皮部材２０Ｂ）
が略直線状のハンドルバー３３０に取り替えることがで
きる。

【００３０】なお、上述の実施の形態では、ハンドルバ
ーの前側斜向部分が稍大きな曲率半径の略円弧状に形成
された場合について述べた。また、上述の実施の形態で
は、ハンドルバーの外皮部材の前後両端の被挟持部が突
起状に形成され、スイッチボックスの前後横端の挟持部
が鍔状に形成された場合について述べたが、外皮部材の
挟持部を本体部分（スイッチボックスからの露出部分）
と同様な形状にし、スイッチボックスの挟持部を筒状に
形成してもよい。また、上述の実施の形態では、四輪の
小型電動車両に適用した場合について述べたが、三輪の
小型電動車両にも適用することができる。

【００３１】

【発明の効果】本発明によれば、ハンドルバーには、前
側斜向部分と後側横向部分が設けられているので、利用
者は、好みや身体能力に応じて、ハンドルバーを手で掴
む箇所を変えることによって、運転姿勢を変えることが
できる。また、ハンドルバーは支持ブラケットに取り付
けられるので、利用者の好みや身体能力に応じて、ハン
ドルバーを他の形状のものに交換することによって、容
易に改造することができる。

【００３２】また、本発明によれば、ハンドルバーの芯
材が外皮部材により被覆されて露出しないため、フルカ
バーの車体デザインに調和させて高級感を出すことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るハンドル構造が適用
された小型電動車両の前横方斜視図である。

【図２】図１中のハンドルの上方斜視図である。

【図３】図２のハンドルの前横方斜視図である。

【図４】図２のハンドルの後横方斜視図である。

【図５】図２のハンドルからスイッチボックス等を取り
外した状態を示す上方斜視図である。

【図６】図５中のハンドルバーの前端部分の固定構造を
示す前下方斜視図である。

【図７】図５中のハンドルバーの後端部分の固定構造を
示す後方斜視図である。

【図８】図５のハンドルからハンドルバーを取り外した
状態を示す上方斜視図である。

【図９】図５中のハンドルバーの上方斜視図である。

【図１０】図２中のスイッチボックスの前側横端部分の
側面図（ａ）および後側横端部分の側面図（ｂ）であ
る。

【図１１】図６中のボルト締結構造を示す縦断面図
（ａ）および変形例を示す縦断面図（ｂ）である。

【図１２】図７中のボルト締結構造の変形例を示す縦断
面図である。

【図１３】図５中のハンドルバーの第一変形例を示す前
上方斜視図（ａ）および第二変形例（ｂ）を示す前上方
斜視図である。

【図１４】従来の小型電動車両のハンドル構造の一例を
示す前上方斜視図である。

【符号の説明】

１前輪（操舵輪）２後輪（駆動輪）４シート８ステアリングシャフト８ａケーブル引出孔１０支持ブラケット（ハンドル）１１機器搭載部１１ａケーブル引出孔１３傾斜部分１５ハンドルバー前側固定部１５ａボルト挿通孔１７ハンドルバー後側固定部１７ａボルト挿通孔１９補強用リブ２０ハンドルバー（ハンドル）２０Ａ芯材２０Ｂ外皮部材２０ｓスリット２１前側被固定部２１ａボス２１ｂ締結ボルト２１ｃ締結ナット２２前側横向部分２３前側斜向部分２４屈曲部分２５後側横向部分２６後側被固定部２６ａボルト挿通孔２６ｂ締結ボルト２６ｃ締結ナット２７ａ前側被挟持部２７ｂ後側被挟持部２８ミラー支持部材２８ａネジ孔２９レバー支持部材３０スイッチボックス（ハンドル）３０Ａ上側ケース３０Ｂ前下側ケース３０Ｃ後下側ケース３２ハンドルバー前側連続部３２ａ前側挟持部３４ハンドルバー後側連続部３４ａ後側挟持部３６ブーツ３７ダミーブーツ４１速度設定器４２アクセルレバー４２ａ回動軸４２ｂ操作部４３ブレーキケーブル４４ブレーキレバー４６バックミラー４８制御ケーブル４９Ａメインスイッチ４９Ｂ前後進切換スイッチ４９Ｃ速度切換スイッチ４９Ｄ方向指示器スイッチ４９Ｅ警音器スイッチ４９Ｇバッテリー充電状態表示器５１前部カバー（車体カバー）５３レッグシールド（車体カバー）５６フロアー（車体カバー）５８後部カバー（車体カバー）１２１ａボス１２６ａネジ孔２２０ハンドルバー３２０ハンドルバー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前輪と後輪とを支持する車体フレームの
略全体が車体カバーで覆われ、車体後部の後部車体カバ
ーの内側には後輪を駆動するモーターやバッテリー等の
動力装置を収容する一方、上側には利用者が座るシート
を配置し、その前方の車体中間部には利用者が足を乗せ
るフロアーが設けられ、さらに、前方の車体前部には、
ステアリングシャフトの上端に取り付けられて利用者が
手で掴んで前輪を操舵するハンドルを備えた小型電動車
両において、前記ハンドルのハンドルバーは、ステアリングシャフト
の上端に固定された支持ブラケットから左右へ張り出す
形で固定され、外側へ横向きに伸延した略直線状の前側
横向部分と、この前側横向部分から後外側に斜めに伸延
してやや大きな曲率半径を備えた円弧状の前側斜向部分
と、この前側斜向部分に連なり小さな曲率半径の屈曲部
分を介して横向に伸延する略直線状の後側横向部分とで
環状に連続して形成され、このハンドルバーの前側横向部分と前側斜向部分の前端
部とにバックミラーとブレーキレバーの支持部を設けた
ことを特徴とする小型電動車両のハンドル構造。
【請求項２】前記ハンドルバーの前側横向部分の前端
部を除く後寄部分と屈曲部と後側横向部分とを緩衝用パ
ッドからなる外皮部材により被覆すると共に、前側斜向
部分の外径を前内側が大きく後外側が小さくなるよう
に、後外側から前内側へ徐々に外皮部材の肉厚が厚くな
るように形成した請求項１に記載の小型電動車両のハン
ドル構造。
【請求項３】前記ステアリングシャフトの上端に固定
された支持ブラケットおよびハンドルバーの固定部とバ
ックミラーおよびブレーキレバーの支持部とを覆うと共
に、外皮部材の端部を箱状のスイッチボックスで挟持固定し
たことを特徴とする請求項２に記載の小型電動車両のハ
ンドル構造。