CN214189386U - 一种车辆座椅控制装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆座椅控制装置及车辆，其中，车辆座椅控制装置，用于控制座椅本体移动，所述座椅本体可沿座椅底座移出或移回车辆，包括第一开关、控制器和驱动机构，所述驱动机构设置于所述座椅本体，用于驱动所述座椅本体沿所述座椅底座移动，所述控制器的第一输入端与所述第一开关电连接，所述控制器的输出端与所述驱动机构电连接；所述第一开关开启时，所述控制器控制所述驱动机构驱动所述座椅本体从车内向车外移动。通过控制座椅本体沿座椅底座移出车外，驾乘人员可在车外乘坐车辆座椅而不受车内有限空间的限制，提高驾乘人员上车的便利性。

Description

一种车辆座椅控制装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆座椅控制装置及车辆。

背景技术

随着汽车行业的日益发展，汽车座椅的安全性、舒适性、方便性等方面也越来越受到重视，消费者对汽车座椅的功能需求也越来越多样化。汽车座椅的大小受整车尺寸的限制，而门洞及车内有限的空间却限制了驾乘人员上下车的空间，有限的空间导致驾乘人员在上下车时不方便。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车辆座椅控制装置及车辆，以解决上下车时不方便的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆座椅控制装置，用于控制座椅本体移动，所述座椅本体可沿座椅底座移出或移回车辆，包括第一开关、控制器和驱动机构，所述驱动机构设置于所述座椅本体，用于驱动所述座椅本体沿所述座椅底座移动，所述控制器的第一输入端与所述第一开关电连接，所述控制器的输出端与所述驱动机构电连接；

所述第一开关开启时，所述控制器控制所述驱动机构驱动所述座椅本体从车内向车外移动。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括可沿座椅底座移出或移回车辆的座椅本体，还包括上述的车辆座椅控制装置。

本实用新型实施例提供的技术方案中，提供一种车辆座椅控制装置及车辆，包括第一开关、控制器和驱动机构，其中，驱动机构设置于座椅本体，用于驱动座椅本体沿座椅底座移动，控制器的第一输入端与第一开关电连接，控制器的输出端与驱动机构电连接，通过控制座椅本体沿座椅底座移出车外，驾乘人员可在车外乘坐车辆座椅而不受车内有限空间的限制，提高驾乘人员上车的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种车辆座椅控制装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的另一种车辆座椅控制装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种车辆的示意图；

图4(a)是本实用新型实施例提供的一种车辆座椅控制方法的流程示意图；

图4(b)是本实用新型实施例提供的另一种车辆座椅控制方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的一种车辆座椅控制装置的结构示意图，一种车辆座椅控制装置110，用于控制座椅本体移动，所述座椅本体可沿座椅底座移出或移回车辆，包括第一开关111、控制器112和驱动机构113，驱动机构113设置于座椅本体，用于驱动座椅本体沿座椅底座移动，控制器112的第一输入端与第一开关111电连接，控制器112的输出端与驱动机构113电连接；

第一开关111开启时，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车内向车外移动。

其中，所述第一开关111可设置在车门外把手、车门内把手、仪表台等任何适合用户操作的位置，还可作为遥控开关，对此本实施例不做限定。

驱动机构113包括驱动电机及驱动件，其中，驱动件为设置在座椅本体下方的滑轨，驱动电机作为座椅本体移动的动力提供部件，为座椅本体移动提供所需的动力，所述滑轨为可伸缩滑轨，可伸缩滑轨的一端固定在座椅底座，可伸缩滑轨的另一端与座椅本体连接，驱动电机与可伸缩滑轨的滑动部件连接，驱动电机驱动座椅本体沿可伸缩滑轨方向移动。其中，可伸缩滑轨与座椅本体垂直设置，座椅本体沿可伸缩滑轨的方向移动，驱动电机驱动可伸缩滑轨的一端背向座椅底座伸长，从而带动座椅本体背向座椅底座移动，实现座椅本体从车内向车外的移动。

驱动件还可以是设置在座椅本体下方且交叉设置的两个支撑臂，两个支撑臂的第一端与座椅本体铰接，两个支撑臂的第二端与座椅底座铰接，驱动电机与其中一个支撑臂连接，驱动电机驱动支撑臂的第一端背向第二端的方向移动，从而带动座椅本体背向座椅底座移动，实现座椅本体从车内向车外的移动。

本实用新型实施例中，一种车辆座椅控制装置110包括第一开关111、控制器112和驱动机构113，其中，驱动机构113设置于座椅本体，用于驱动座椅本体沿座椅底座移动，控制器的第一输入端与第一开关电连接，控制器112的输出端与驱动机构113电连接，通过控制座椅本体沿座椅底座移出车外，驾乘人员不仅可在车外从座椅下来，还可在车外乘坐座椅，而不受车内有限空间的限制，提高驾乘人员上下车的便利性。

请参阅图2，可选的，车辆座椅控制装置110还包括第二开关114，控制器112的第二输入端与第二开关114电连接；

第二开关114开启时，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车外向车内移动。

本实用新型实施例中，通过设置第二开关114，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车外向车内移动，一种情况，当座椅本体在车外，驾乘人员乘坐座椅后，开启第二开关时，座椅本体及乘坐在座椅上的驾乘人员从车外移回车内，在第二开关没有启动时，还可通过手动推动座椅本体，使得座椅本体及乘坐在座椅上的驾乘人员一起从车外移回车内；另一种情况，当驾乘结束，座椅本体从车内移动至车外，待驾乘人员下车后，座椅本体依旧还在车外，开启第二开关，座椅本体从车外移回车内，同样的，第二开关没有启动时，还可手动推动座椅本体，使得座椅本体从车外移回车内。

可选的，第一开关111与车门内把手和/或车门外把手联动，车门内把手和/或车门外把手中的任一者受拉动时，第一开关111开启。

本实施例中，将第一开关111与车门内把手和/或车门外把手联动，在座椅本体上没有驾乘人员时，拉动车门外把手，车门打开且第一开关111开启，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车内移出车外，驾乘人员上车；在座椅本体上有驾乘人员时，拉动车门内把手，车门打开且第一开关111开启，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车内移出车外，驾乘人员下车。通过将第一开关111与车门内把手和/或车门外把手联动，控制器112能根据座椅状态，接收驾乘人员的即将上车或下车的意向，从而实现开关车门的同时控制驱动机构113驱动座椅本体从车内向车外的移动。

可选的，第二开关114设置于座椅本体。

本实施例中，第二开关114设置在座椅本体上，方便已乘坐在移动至车外的座椅本体上的驾乘人员对第二开关114的控制。

当座椅本体在车外，驾乘人员在车外乘坐座椅后，开启第二开关114，座椅本体及乘坐在座椅上的驾乘人员从车外移回车内，；当驾乘结束，座椅本体从车内移动至车外，待驾乘人员下车后，座椅本体依旧还在车外，开启第二开关114，座椅本体从车外移回车内。

第二开关114还可设置在车门外把手、车门外把手、仪表台等任何适合用户操作的位置，也可作为遥控上的一个开关，对此本实施例不做限定。

可选的，车辆座椅控制装置110还包括传感器115，传感器115设置于座椅本体，控制器112的第三输入端与传感器115电连接，用于检测座椅本体的移动路径上是否存在障碍物。

本实施例中，通过在座椅本体上设置传感器115，传感器115检测座椅本体的移动路径上是否存在障碍物，控制器112将检测结果作为是否进行座椅本体的移动的满足条件，当检测到在座椅本体的移动路径上没有障碍物会阻碍座椅本体的移动时，将第一开关开启或第二开关开启，控制驱动机构113驱动座椅本体在车内外的移动；当检测到在座椅本体的移动路径上有障碍物会阻碍座椅本体的移动时，将第一开关开启或第二开关开启，控制器停止工作，座椅本体依旧保持在车内或车外的状态不进行移动，直至障碍物被清除。通过增设传感器115，提高了车辆座椅控制装置110的实用性。

本实用新型实施例还提供了一种车辆100，包括可沿座椅底座移出或移回车辆100的座椅本体，还包括如图3所述的车辆座椅控制装置110。由于本实施例的技术方案包含了上述实施例的全部技术方案，因此至少能实现上述实施例的全部技术效果，此处不再一一赘述。

本实用新型实施例还提供了一种车辆座椅控制方法，应用于上述车辆座椅控制装置110，车辆座椅控制装置110包括第一开关111、第二开关114、控制器112和驱动机构113，驱动机构113设置于座椅本体，用于驱动座椅本体沿座椅底座移动，控制器112的第一输入端与第一开关111电连接，控制器112的第二输入端与第二开关114电连接，控制器112的输出端与驱动机构113电连接；

如图4(a)和图4(b)所示，所述方法包括：

在检测到第一开关111开启的情况下，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车内向车外移动；

在检测到第二开关114开启的情况下，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车外向车内移动。

本实用新型实施例中，一种车辆座椅控制方法，应用于包括第一开关111、第二开关114、控制器112和驱动机构113的车辆座椅控制装置110，其中，开启第一开关111，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车内向车外移动，驾乘人员乘坐在座椅本体上；开启第二开关114，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车外向车内移动，实现座椅本体在车内外的自动移动。

本实用新型实施例提供的方法依据车辆座椅控制装置110所提供的部件来实现各个过程的操作，为避免重复，这里不再赘述。

可选的，第一开关111与车门内把手联动和/或车门外把手联动，车门内把手和/或车门外把手中的任一者受拉动时，第一开关111开启；

车辆座椅控制装置110还包括传感器115，传感器115用于检测座椅本体的移动路径上障碍物；

在检测到第一开关111开启的情况下，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车内向车外移动，包括：

在检测到所述第一开关111开启，且传感器115检测到座椅本体移动路径上没有障碍物的情况下，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车内向车外移动；

在检测到第二开关114开启的情况下，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车外向车内移动，包括：

在检测到所述第二开关114开启，且传感器115检测到座椅本体移动路径上没有障碍物的情况下，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车外向车内移动。

本实施例中，将第一开关111与车门内把手联动和/或车门外把手联动，当车门内把手和/或车门外把手中的任一者受拉动时，第一开关111开启，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体从车内向车外移动。还通过设置传感器115，传感器115检测座椅本体的移动路径上是否有障碍物，当检测到座椅本体的移动路径上没有障碍物阻碍座椅本体的移动时，将第一开关111开启或第二开关114开启，控制器112控制驱动机构113驱动座椅本体在车内外的移动；当检测到座椅本体的移动路径上有障碍物阻碍座椅本体的移动时，将第一开关111开启或第二开关114开启，控制器112停止工作，座椅本体依旧保持在车内或车外的状态不进行移动，直至障碍物被清除。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种车辆座椅控制装置，用于控制座椅本体移动，所述座椅本体可沿座椅底座移出或移回车辆，其特征在于，所述车辆座椅控制装置包括第一开关、控制器和驱动机构，所述驱动机构设置于所述座椅本体，用于驱动所述座椅本体沿所述座椅底座移动，所述控制器的第一输入端与所述第一开关电连接，所述控制器的输出端与所述驱动机构电连接；

所述第一开关开启时，所述控制器控制所述驱动机构驱动所述座椅本体从车内向车外移动。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅控制装置，其特征在于，所述车辆座椅控制装置还包括第二开关，所述控制器的第二输入端与所述第二开关电连接；

所述第二开关开启时，所述控制器控制所述驱动机构驱动所述座椅本体从车外向车内移动。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅控制装置，其特征在于，所述第一开关与车门内把手联动，所述车门内把手受拉动时，所述第一开关开启。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅控制装置，其特征在于，所述第一开关与车门外把手联动，所述车门外把手受拉动时，所述第一开关开启。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅控制装置，其特征在于，所述第一开关与车门内把手和车门外把手联动，所述车门内把手或车内外把手任一者受拉动时，所述第一开关开启。

6.根据权利要求2所述的车辆座椅控制装置，其特征在于，所述第二开关设置于所述座椅本体。

7.根据权利要求1或2所述的车辆座椅控制装置，其特征在于，所述车辆座椅控制装置还包括传感器，所述传感器设置于所述座椅本体，所述控制器的第三输入端与所述传感器电连接，用于检测所述座椅本体的移动路径上是否存在障碍物。

8.一种车辆，其特征在于，包括可沿座椅底座移出或移回车辆的座椅本体，还包括权利要求1-7中任一项所述的车辆座椅控制装置。

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