WO2010131682A1 - エアダンパ - Google Patents

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WO2010131682A1
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cylinder
air
rod
air damper
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Inventor
敦司 小川
Original Assignee
株式会社ニフコ
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/0209—Telescopic
    • F16F9/0218—Mono-tubular units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3221—Constructional features of piston rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/3415—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages characterised by comprising plastics, elastomeric or porous elements

Definitions

  • the present invention relates to an air damper which performs braking by causing air in an air chamber in a cylinder to flow through an orifice as a piston relatively moves in the cylinder.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 8-10481
  • the air damper described in Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 8-10481
  • the piston is formed with an orifice that allows the air in the air chamber in the cylinder and the external air to flow.
  • an O-ring that seals the inner peripheral surface of the piston and the cylinder is disposed in the recess formed in the outer peripheral surface of the piston.
  • the O-ring When the piston is pulled out from the cylinder on the bottom surface of the recess, the O-ring is blocked by rolling in the recess in one direction by the frictional force with the inner peripheral surface of the cylinder, and when the piston is pushed into the cylinder, the O-ring is closed.
  • An air passage is provided that is opened when the ring rolls in the other direction in the recess by frictional force with the inner peripheral surface of the cylinder.
  • the air passage is closed or opened by the O-ring rolling in the recess by the frictional force with the inner peripheral surface of the cylinder.
  • the frictional force between the O-ring and the inner peripheral surface of the cylinder is not constant over the entire circumference, and the O-link that rolls in the recess is deformed and the braking force of the air damper is not stable.
  • the present invention has the problem of stabilizing the braking force of the air damper in consideration of the above facts.
  • the air damper according to the first aspect of the present invention is provided so as to be movable inside a bottomed cylindrical cylinder member and the cylinder member, and forms an air chamber between the cylinder member and the air plate.
  • a piston member in which an orifice communicating with the chamber and the outside and an air passage are formed; a seal member disposed in a recess formed in an outer periphery of the piston member; and sealing an inner peripheral surface of the piston member and the cylinder member;
  • the piston member hits the piston member and closes the air passage, the rod member is pushed into the cylinder member, and the pushing portion moves the piston member toward the bottom plate of the cylinder member, the air passage is
  • a seal member disposed in a recess formed on the outer periphery of the piston member seals the inner peripheral surfaces of the piston member and the cylinder member.
  • the air passage is closed by applying the suction cup member to the piston member, and the air passage is opened by separating the suction cup member from the piston member. For this reason, compared to the conventional configuration in which the O-ring rolls with the frictional force with the inner peripheral surface of the cylinder to open or close the air passage, the air passage is opened and closed as intended, and the control is performed. Power can be stabilized.
  • the piston member is composed of a plurality of parts so as to be assembled from the outside of the rod member.
  • the piston member is composed of a plurality of parts and can be assembled from the outside of the rod member. For this reason, a piston member can be easily assembled
  • the cross-section of the seal member is circular, and the inner width dimension of the recess in which the seal member having a circular cross-section is arranged is only the crushing margin of the seal member rather than the diameter dimension of the seal member. Made longer.
  • the inner width dimension of the recess is longer than the diameter dimension of the seal member by the crushing allowance of the seal member. For this reason, the crushing shape of the seal member is stable, and the inner peripheral surfaces of the piston member and the cylinder member can be reliably sealed.
  • the seal member is an O-ring.
  • the seal member is an O-ring
  • a general-purpose product can be used as the seal member.
  • the rod member includes a band portion in which a plurality of connecting components are connected to each other so as to be swingable.
  • the rod member includes the band portion in which a plurality of connecting parts are connected to each other so as to be swingable. For this reason, the freedom degree of the pushing direction of the band part at the time of pushing the band part of a rod member into a cylinder member can be improved.
  • the rod member includes an elastic deformation portion that can be elastically deformed in a curved shape in a predetermined direction.
  • the rod member includes the elastic deformation portion that can be elastically deformed in a curved shape in a predetermined direction. For this reason, an air damper can be arrange
  • the braking force of the air damper can be stabilized.
  • the glove box 12 in which the air damper 10 is employed is provided in the front of the passenger seat inside the automobile. And the glove box 12 is equipped with the rotating shaft part 14 which supports the glove box 12 rotatably at one end side. Further, one end of the rod member 16 of the air damper 10 fixed to the vehicle body by a bracket (not shown) is locked to the other end side of the glove box 12.
  • the glove box 12 is engaged with the vehicle body by engagement means (not shown), and the engagement means is released by gripping the grip portion 12A of the glove box 12. Further, the glove box 12 from which the engaging means is released rotates about the rotation shaft portion 14 by its own weight. And it arrange
  • the air damper 10 includes a cylindrical member 20 having a bottomed cylindrical shape.
  • An attachment portion 22 having an attachment hole 22A for attaching the cylinder member 20 to a bracket provided on the vehicle body is integrally formed on the outer peripheral surface of the cylinder member 20.
  • a rod member 16 that is taken in and out of the cylinder member 20 is provided inside the cylinder member 20.
  • a locking portion 18 ⁇ / b> A provided at one end of the rod member 16 is locked to the glove box 12.
  • the rod member 16 includes a band portion 18 that is taken in and out of the cylinder member 20.
  • the band portion 18 is constituted by a plurality of connecting parts 24 connected to each other so as to be swingable.
  • the connecting part 24 constituting the band part 18 supports a cylindrical pin part 24A and a pin part 24A of the adjacent connecting part 24 so as to be swingable.
  • a shaft support 24B is provided.
  • the pin part 24A of the adjacent connecting component 24 is pivotally supported by the pivotal support part 24B.
  • the band portion 18 exposed from the cylinder member 20 can be swung in a curved shape.
  • a piston member 30 that forms an air chamber 26 with the bottom plate 20 ⁇ / b> A of the cylinder member 20 is provided inside the cylinder member 20 and on the other end side of the rod member 16. It has been.
  • the piston member 30 is formed with a circular air passage 28 through which the rod member 16 is inserted, and the piston member 30 is provided so as to be movable in the cylinder member 20.
  • a columnar insertion portion 40 provided in the rod member 16 is inserted through an air passage 28 (see FIG. 2) provided in the piston member 30.
  • the piston member 30 (refer FIG. 2) provided with the air channel
  • the one member 32A and the other member 32B are divided into two in an orthogonal direction (hereinafter simply “orthogonal direction”) orthogonal to the movement direction (hereinafter simply “movement direction”) of the piston member 30. It has become.
  • claw 34A is integrally formed in the one member 32A and the other member 32B so that it may protrude toward the other member 32B side or the one member 32A side (partner side). . Further, an insertion port 36 into which the protrusion 34 provided on the other side is inserted is formed in the one member 32A and the other member 32B. Further, a locking port 38 formed so as to penetrate into the insertion port 36 from the moving direction is provided in the one member 32A and the other member 32B.
  • FIGS. 4B and 4C show a section JJ of the piston member 30 shown in FIG. 4A.
  • an orifice portion 42 penetrating the front and back of the piston member 30 is provided at the joint of the one member 32 ⁇ / b> A and the other member 32 ⁇ / b> B. And this orifice part 42 restrict
  • a concave recess 44 is provided on the outer periphery of the cylinder member 20 over the entire periphery.
  • an O-ring 48 having a circular cross section as a seal member that seals the piston member 30 and the inner peripheral surface of the cylinder member 20 by being crushed is disposed in the recess 44.
  • the inner width dimension (K dimension shown in FIG. 4A) of the recess 44 is longer than the diameter dimension (L dimension shown in FIG. 4A) of the O ring 48 by the crushing allowance of the O ring 48.
  • the pushing portion 52 hits one side surface 54 facing the moving direction of the piston member 30, and moves the piston member 30 toward the bottom plate 20A. Further, the outer shape of the pushing portion 52 is determined so that the air in the air chamber 26 flows out through the air passage 28 even if the pushing portion 52 contacts the one side surface 54.
  • a suction cup member 60 that closes the air passage 28 by contacting the other side surface 56 of the piston member 30 when the rod member 16 is pulled out from the cylinder member 20.
  • the user when opening the glove box 12 of the automobile, the user holds the grip portion 12A of the glove box 12 and engages the glove box 12 with the vehicle body (illustrated). Cancel (omitted).
  • the engaging means When the engaging means is released, the glove box 12 moves in the direction of arrow M by its own weight, and the glove box 12 is opened.
  • the rod member 16 fixed to the other end side of the glove box 12 is pulled out from the cylinder member 20 fixed to the vehicle body.
  • the band portion 18 of the rod member 16 is pulled out from the cylinder member 20.
  • the band part 18 is pulled out from the cylinder member 20 so that the rotation locus
  • the air in the air chamber 26 in the cylinder member 20 and the outside air flow only through the orifice portion 42. For this reason, the braking force is exerted by the flow resistance of the air passing through the orifice portion 42. For this reason, the glove box 12 to be opened by its own weight is slowly opened and stopped at a predetermined position by a stopper (not shown).
  • the air in the air chamber 26 in the cylinder member 20 and the external air flow through the air passage 28 and the orifice portion 42. For this reason, the flow resistance of air becomes small compared with the case where it flows only through the orifice part 42. Thereby, the glove box 12 which loses the braking force of the air damper 10 and tries to open with its own weight is closed by the pressing force of the user.
  • the air passage 28 is closed by applying the suction cup member 60 to the other side surface 56 of the piston member 30. Further, the air passage 28 is opened by separating the suction cup member 60 from the other side surface 56 of the piston member 30. For this reason, compared with the conventional configuration in which the O-ring rolls with the frictional force with the inner peripheral surface of the cylinder to open or close the air passage, the air passage 28 is opened and closed as intended, The braking force can be stabilized.
  • the piston member 30 includes a substantially semicircular member 32A and another member 32B that are divided into two in the orthogonal direction. Thereby, the one member 32 ⁇ / b> A and the other member 32 ⁇ / b> B can be assembled from the outside of the insertion portion 40 of the rod member 16. For this reason, the piston member 30 can be easily assembled to the rod member 16.
  • the inner width dimension of the recess 44 in which the O-ring 48 is disposed is longer than the diameter dimension of the O-ring 48 by the crushing allowance of the O-ring 48. For this reason, the collapsed shape of the O-ring 48 is stable, and the inner peripheral surfaces of the piston member 30 and the cylinder member 20 can be reliably sealed.
  • the O-ring 48 as a seal member that seals the inner peripheral surfaces of the piston member 30 and the cylinder member 20, a general-purpose product can be used as the seal member.
  • the rod member 16 includes a band portion 18 in which a plurality of connecting parts 24 are connected to each other so as to be swingable. For this reason, the freedom degree of the pushing direction of the band part 18 at the time of pushing the band part 18 of the rod member 16 into the cylinder member 20 can be improved.
  • the braking area of the glove box 12 may be changed by changing the opening area of the orifice portion 42.
  • the suction cup member 60 is molded integrally with the rod member 16 by injection molding, and one member 32A and the other member 32B constituting the piston member 30 are molded by injection molding. By shaping, the shapes of the suction cup member 60 and the piston member 30 are stabilized. Thereby, opening and closing of the air passage 28 can be performed as intended.
  • the piston member 30 is composed of the substantially semicircular one member 32A and the other member 32B which are divided into two in the orthogonal direction. However, it is not particularly limited to this, and the piston member 30 may be divided into three or more as long as it can be assembled from the outside of the rod member 16.
  • the air damper 10 may be used for other opening / closing covers such as an opening / closing cover for an operation panel of a television or the like.
  • the rod member 82 of the air damper 80 of the second embodiment is not provided with a band portion in which a plurality of connecting members are slidably connected to each other.
  • a columnar rod portion 84 is provided.
  • the rod portion 84 is formed of an elastic material and can be elastically deformed.
  • the piston member 30 disposed inside the cylinder member 20 can be moved with a simple configuration.
  • the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments, the present invention is not limited to such embodiments, and various other embodiments are possible within the scope of the present invention. It is clear to the contractor.
  • the cross-sectional shape of the rod portion 84 is circular, but other cross-sectional shapes such as a rectangular shape may be used.
  • a coil spring 92 that urges the piston member 30 toward the bottom plate 20 ⁇ / b> A of the cylinder member 20 is provided in the cylinder member 20 of the air damper 90 of the third embodiment. Yes.
  • the biasing force of the coil spring 92 does not stop the opening operation of the glove box 12 when attempting to open the glove box 12 by its own weight, and further presses the glove box 12 to close it. It is decided to reduce the pressing force of the user.
  • FIG. 10A, 10B, 11, and 12. an example of an air damper according to the fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 10A, 10B, 11, and 12.
  • symbol is attached
  • the rod member 102 of the air damper 100 is not provided with a band portion in which a plurality of connecting members are swingably connected to each other.
  • An elastically deformable portion 104 is provided that can be elastically deformed in a curved shape in a given direction.
  • the elastically deforming portion 104 has a rectangular cross section, and has a concavo-convex portion 104A continuous in the longitudinal direction on the surface. And by making it a cross-sectional rectangular shape, it can be elastically deformed in a curved shape in the directions of arrows D and E shown in FIG.
  • the air damper 100 is disposed along the back surface of the glove box 12, and the elastic deformation portion 104 is deformed into a curved shape by deforming the elastic deformation portion 104 into a glove box 12. It is fixed.
  • the air damper 100 can be arrange

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Abstract

　エアダンパの制動力を安定させることができるエアダンパを得る。　ロッド部材（１６）がシリンダ部材（２０）から引き出されると、吸盤部材（６０）がピストン部材（３０）の他側面（５６）と当って空気通路（２８）を閉じて、空気室（２６）と外部とを連通する空気流路をオリフィス部（４２）のみとする。一方、ロッド部材（１６）がシリンダ部材（２０）に押し込まれると、吸盤部材（６０）は、ピストン部材（３０）の他側面（５６）と離間して空気通路（２８）を開放する。このため、従来のようにＯリングがシリンダの内周面との摩擦力で転がって空気通路を開放又は閉止するする構成と比較して、空気通路２８の開放、閉止が狙い通りに行われ、制動力を安定させることができる。

Description

エアダンパ
　本発明は、ピストンがシリンダ内を相対的に移動することにより、シリンダ内の空気室の空気をオリフィスを介して流動させることで制動を行うエアダンパに関する。
　特許文献１（特開平８－１０５４８１号公報）に記載のエアダンパには、シリンダ内を移動可能とされるピストンが設けられている。そして、このピストンには、シリンダ内の空気室の空気と外部の空気とを流動可能とするオリフィスが形成されている。
　さらに、ピストンの外周面に形成された凹部には、ピストンとシリンダの内周面をシールするＯリングが配置されている。そして、この凹部の底面には、ピストンをシリンダから引き出すと、Ｏリングがシリンダの内周面との摩擦力で凹部内を一方向へ向けて転がることで閉塞され、ピストンをシリンダへ押し込むとＯリングがシリンダの内周面との摩擦力で凹部内を他方向へ向けて転がることで開放される空気通路が設けられている。
　この構成により、ピストンをシリンダから引き出すときには、エアダンパによる制動力が発揮し、ピストンをシリンダへ押し込むときには、エアダンパによる制動力を失うようになっている。
　しかしながら、従来の構成によると、Ｏリングがシリンダの内周面との摩擦力で凹部内を転がることで空気通路が閉塞又は開放されるようになっている。ところが、Ｏリングとシリンダの内周面との摩擦力が全周に渡って一定とならず、凹部内を転がるＯリンクが変形して、エアダンパの制動力が安定しないことが考えられる。
　本発明は、上記事実を考慮し、エアダンパの制動力を安定させることが課題である。
　本発明の第一の態様のエアダンパは、有底円筒状のシリンダ部材と、前記シリンダ部材の内部に移動可能に設けられ、前記シリンダ部材の底板との間で空気室を形成すると共に、前記空気室と外部を連通するオリフィス部と空気通路が形成されたピストン部材と、前記ピストン部材の外周に形成された凹部に配置され、前記ピストン部材と前記シリンダ部材の内周面をシールするシール部材と、前記ピストン部材に形成された空気通路を貫通するロッド部材と、前記ロッド部材に設けられ、前記ロッド部材をシリンダ部材の底板に向けて押し込むと前記ピストン部材に当り前記ピストン部材を前記シリンダ部材の底板に向けて移動させる押込部と、前記ロッド部材の端部に設けられ、前記ロッド部材を前記シリンダ部材から引き出すと、前記ピストン部材と当って前記空気通路を閉じ、前記ロッド部材を前記シリンダ部材に押し込んで前記押込部が前記ピストン部材を前記シリンダ部材の底板に向けて移動させると前記ピストン部材と離間して空気通路を開放する吸盤部材と、を備える。
　上記構成によれば、ロッド部材をシリンダ部材から引き出すと、ロッド部材の端部に設けられた吸盤部材がピストン部材と当って空気通路を閉じる。これに対し、ロッド部材をシリンダ部材に押し込むと、押込部がピストン部材をシリンダ部材の底板に向けて移動させる。これにより、吸盤部材がピストン部材と離間して空気通路を開放する。
　また、ピストン部材の外周に形成された凹部に配置されるシール部材が、ピストン部材とシリンダ部材の内周面をシールする。
　これにより、ロッド部材をシリンダ部材から引き出すときは、シリンダ部材内の空気室の空気と外部の空気がオリフィス部のみを介して流動する。このため、制動力が発揮される。一方、ロッド部材をシリンダ部材へ押し込むときは、シリンダ部材内の空気室の空気と外部の空気がオリフィス部と空気通路を介して流動する。このため、制動力が失われる。
　ここで、吸盤部材をピストン部材に当てることで空気通路を閉じ、吸盤部材をピストン部材から離間させることで空気通路を開放させる。このため、従来のようにＯリングがシリンダの内周面との摩擦力で転がって空気通路を開放又は閉止するする構成と比較して、空気通路の開放、閉止が狙い通りに行われ、制動力を安定させることができる。
　上記態様において、前記ピストン部材は、前記ロッド部材の外側から組み付け可能なように、複数個の部品から構成される。
　上記構成によれば、ピストン部材は、複数個の部品から構成され、ロッド部材の外側から組み付け可能となっている。このため、容易にピストン部材をロッド部材に組み付けることができる。
　上記態様において、前記シール部材の断面は、円形状とされ、断面円形状の前記シール部材が配置される前記凹部の内幅寸法は、前記シール部材の直径寸法よりも前記シール部材のつぶれ代だけ長くされる。
　上記構成によれば、凹部の内幅寸法は、シール部材の直径寸法よりもシール部材のつぶれ代だけ長くされている。このため、シール部材のつぶれ形状が安定し、ピストン部材とシリンダ部材の内周面を確実にシールすることができる。
　上記態様において、前記シール部材は、Ｏリングである。
　上記構成によれば、シール部材はＯリングであるため、シール部材として汎用品を使用することができる。
　上記態様において、前記ロッド部材は、複数個の連結部品が互いに揺動可能に連結されたバンド部を備える。
　上記構成によれば、ロッド部材は複数個の連結部品が互いに揺動可能に連結されたバンド部を備えている。このため、ロッド部材のバンド部をシリンダ部材に押し込む際のバンド部の押込方向の自由度を向上させることができる。
　上記態様において、前記ロッド部材は、決められた方向に湾曲状に弾性変形可能とされる弾性変形部を備える。
　上記構成によれば、ロッド部材は決められた方向に湾曲状に弾性変形可能とされる弾性変形部を備えている。このため、弾性変形部が決められた方向に湾曲状に変形するようにエアダンパを配置することができ、エアダンパの配置の自由度を向上させることができる。
　本発明によれば、エアダンパの制動力を安定させることができる。
本発明の第１実施形態に係るエアダンパを示した断面図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパを示した断面図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパを示した断面図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパに採用されたピストン部材及びロッド部材等を示した分解斜視図及び拡大斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパに採用されたピストン部材及びロッド部材等を示した分解斜視図及び拡大斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパに採用されたピストン部材、ロッド部材及びＯリング等を示した側面図、断面図、拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパに採用されたピストン部材、ロッド部材及びＯリング等を示した側面図、断面図、拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパに採用されたピストン部材、ロッド部材及びＯリング等を示した側面図、断面図、拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパに採用されたロッド部材のバンド部を示した斜視図及び分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパに採用されたロッド部材のバンド部を示した斜視図及び分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパを示した断面図および斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパを示した断面図および斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るエアダンパが用いられたグローブボックスを示した斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るエアダンパを示した断面図および斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るエアダンパを示した断面図および斜視図である。 本発明の第３実施形態に係るエアダンパを示した断面図および斜視図である。 本発明の第３実施形態に係るエアダンパを示した断面図および斜視図である。 本発明の第４実施形態に係るエアダンパを示した断面図および斜視図である。 本発明の第４実施形態に係るエアダンパを示した断面図および斜視図である。 本発明の第４実施形態に係るエアダンパが用いられたグローブボックスを示した斜視図である。 本発明の第４実施形態に係るエアダンパが用いられたグローブボックスを示した斜視図である。
　本発明の第１実施形態に係るエアダンパの一例が採用されたグローブボックス及びこのエアダンパについて図１～図７に従って説明する。
　（全体構成）
　図７に示されるように、エアダンパ１０が採用されたグローブボックス１２は、自動車の車内であって、助手席の前方に設けられている。そして、グローブボックス１２は、グローブボックス１２を回転可能に支持する回転軸部１４を一端側に備えている。さらに、グローブボックス１２の他端側には、図示せぬブラケットで車体に固定されたエアダンパ１０のロッド部材１６の一端が係止されている。
　また、グローブボックス１２は、図示せぬ係合手段で車体に係合されており、グローブボックス１２の把持部１２Ａを把持することで係合手段が解除されるようになっている。さらに、係合手段が解除されたグローブボックス１２は、自重で回転軸部１４を中心に回転する。そして、グローブボックス１２が開放されるように配置されている。
　（要部構成）
　次ぎに、エアダンパ１０について説明する。
　図６Ａ、図６Ｂに示されるように、エアダンパ１０は、有底円筒状のシリンダ部材２０を備えている。そして、このシリンダ部材２０の外周面には、シリンダ部材２０を車体に設けられたブラケットに取り付ける取付孔２２Ａを備えた取付部２２が一体的に成形されている。
　一方、シリンダ部材２０の内部には、シリンダ部材２０の内部から出し入れされるロッド部材１６が設けられている。そして、このロッド部材１６の一端部に設けられた係止部１８Ａがグローブボックス１２に係止されている。さらに、ロッド部材１６は、シリンダ部材２０から出し入れされるバンド部１８を備えている。そして、このバンド部１８は、複数個の連結部品２４が互いに揺動可能に連結されて構成されている。
　詳細には、図５Ａ、図５Ｂに示されるように、バンド部１８を構成する連結部品２４には、円柱状のピン部２４Ａと、隣接する連結部品２４のピン部２４Ａを揺動可能に支持する軸支部２４Ｂが設けられている。この構成により、隣接する連結部品２４のピン部２４Ａを軸支部２４Ｂに軸支させる。これにより、図５Ａに示されるように、シリンダ部材２０から露出したバンド部１８は、曲線状に揺動自在とされるようになっている。
　さらに、図２に示されるように、シリンダ部材２０の内部であって、ロッド部材１６の他端側には、シリンダ部材２０の底板２０Ａとの間で空気室２６を形成するピストン部材３０が設けられている。このピストン部材３０には、ロッド部材１６が挿通する円状の空気通路２８が形成されており、さらに、ピストン部材３０は、シリンダ部材２０の内部を移動可能に設けられている。
　詳細には、図３Ａに示されるように、ロッド部材１６に設けられた円柱状の挿通部４０が、ピストン部材３０に設けられた空気通路２８（図２参照）を挿通するようになっている。そして、空気通路２８を備えるピストン部材３０（図２参照）は、略半円状の一部材３２Ａと他部材３２Ｂとから構成されている。また、この一部材３２Ａと他部材３２Ｂとは、ピストン部材３０の移動方向（以下単に「移動方向」）に対して直交する直交方向（以下単に「直交方向」）に２つに分割されるようになっている。
　そして、一部材３２Ａ及び他部材３２Ｂには、他部材３２Ｂ側又は一部材３２Ａ側（相手側）に向けて突出するように、三角爪３４Ａを備えた突出部３４が一体的に形成されている。さらに、相手側にもう設けられた突出部３４が挿入される挿入口３６が一部材３２Ａ及び他部材３２Ｂに形成されている。また、この挿入口３６の内部へ移動方向から貫通するように形成された係止口３８が、一部材３２Ａ及び他部材３２Ｂに設けられている。
　そして、この係止口３８の縁部に、挿入口３６に挿入された突出部３４の三角爪３４Ａが引っ掛かり、一部材３２Ａと他部材３２Ｂとが組み付けられる構成となっている。
　さらに、図４Ｂ、図４Ｃには、図４Ａに示すピストン部材３０の断面ＪＪが記載されている。図４Ｂ、図４Ｃに示されるように、一部材３２Ａと他部材３２Ｂとの合わせ目には、ピストン部材３０の表裏を貫通するオリフィス部４２が設けられている。そして、このオリフィス部４２は、空気室２６の空気と外部の空気との空気流路を絞るようになっている。
　また、図３Ｂに示されるように、シリンダ部材２０の外周には、凹状の凹部４４が全周に渡って設けられている。さらに、図４Ａに示されるように、この凹部４４には、つぶれることで、ピストン部材３０とシリンダ部材２０の内周面とをシールするシール部材としての断面円形のＯリング４８が配置されている。ここで、凹部４４の内幅寸法（図４Ａに示すＫ寸法）は、Ｏリング４８の直径寸法（図４Ａに示すＬ寸法）よりもＯリング４８のつぶれ代だけ長くされている。
　さらに、図３Ａ、図３Ｂに示されるように、ロッド部材１６には、ロッド部材１６をシリンダ部材２０の底板２０Ａに向けて押し込むと、ピストン部材３０に当りピストン部材３０をシリンダ部材２０の底板２０Ａに向けて移動させる押込部５２が、径方向外側に広がるように４個設けられている。
　詳細には、押込部５２が、ピストン部材３０の移動方向を向いた一側面５４と当り、ピストン部材３０を底板２０Ａに向けて移動させるようになっている。また、押込部５２が、一側面５４と当っても、空気通路２８を介して空気室２６の空気が外部へ流出するように、押込部５２の外形形状が決められている。
　一方、ロッド部材１６の他端部には、ロッド部材１６をシリンダ部材２０から引き出すと、ピストン部材３０の他側面５６と当って空気通路２８を閉じる吸盤部材６０が設けられている。
　詳細には、図１Ａに示されるように、吸盤部材６０は、ロッド部材１６をシリンダ部材２０から引き出すと、ピストン部材３０の他側面５６と当って空気通路２８を閉じる。これにより、空気室２６と外部とを連通する空気流路をオリフィス部４２のみする。これに対し、図１Ｂに示されるように、ロッド部材１６をシリンダ部材２０に押し込んで押込部５２がピストン部材３０をシリンダ部材２０の底板２０Ａに向けて移動させると、吸盤部材６０は、ピストン部材３０の他側面５６と離間して空気通路２８を開放するようになっている。
　（作用・効果）
　次ぎに、エアダンパ１０の作用・効果について説明する。
　図７に示されるように、自動車のグローブボックス１２を開放しようとする際には、ユーザは、グローブボックス１２の把持部１２Ａを把持してグローブボックス１２と車体を係合する係合手段（図示省略）を解除する。係合手段が解除されると、グローブボックス１２が自重で矢印Ｍ方向へ移動してグローブボックス１２が開放される。グローブボックス１２が開放され際には、グローブボックス１２の他端側に固定されたロッド部材１６が、車体に固定されたシリンダ部材２０から引き出される。
　詳細には、ロッド部材１６のバンド部１８がシリンダ部材２０から引き出される。そして、バンド部１８は、曲線状に変形しながら、グローブボックス１２の回転軌跡に沿うようにシリンダ部材２０から引き出される。
　図１Ａに示されるように、ロッド部材１６がシリンダ部材２０から引き出されると、吸盤部材６０がピストン部材３０の他側面５６と当って空気通路２８を閉じる。これにより、空気室２６と外部とを連通する空気流路をオリフィス部４２のみとする。
　つまり、シリンダ部材２０内の空気室２６の空気と外部の空気がオリフィス部４２のみを介して流動する。このため、オリフィス部４２を通る空気の流動抵抗により制動力が発揮する。このため、自重で開こうとするグローブボックス１２は、ゆっくり開放されて所定の位置で図示せぬストッパーにより停止する。
　図７に示されるように、開放された状態で停止したグローブボックス１２（２点鎖線で示すグローブボックス）を閉止しようとする際には、ユーザは自重で開こうとするグローブボックス１２の外表面を矢印Ｎ方向に向けて押してグローブボックス１２を車体と係合させようとする。ユーザがグローブボックス１２を閉止させようとして矢印Ｎ方向に向けて押すと、ロッド部材１６のバンド部１８がシリンダ部材２０に押し込まれる。
　図１Ｂに示されるように、ロッド部材１６がシリンダ部材２０に押し込まれると、ロッド部材１６に形成された押込部５２が、ピストン部材３０の一側面５４と当ってピストン部材３０を押圧する。これにより、ピストン部材３０が底板２０Ａに向けて移動する。また、吸盤部材６０は、ピストン部材３０の他側面５６と離間して空気通路２８が開放される。これにより、空気室２６の空気は、空気通路２８及びオリフィス部４２を介して外部へ流出する。
　つまり、シリンダ部材２０内の空気室２６の空気と外部の空気とが、空気通路２８及びオリフィス部４２を介して流動する。このため、空気の流動抵抗がオリフィス部４２だけを介して流動する場合と比較して小さくなる。これにより、エアダンパ１０の制動力が失われて自重で開こうとするグローブボックス１２は、ユーザの押圧力により閉止される。
　このように、吸盤部材６０をピストン部材３０の他側面５６に当てることで空気通路２８を閉じる構成となっている。また、吸盤部材６０をピストン部材３０の他側面５６から離間させることで空気通路２８を開放させる構成となっている。このため、従来のようにＯリングがシリンダの内周面との摩擦力で転がって空気通路を開放又は閉止するする構成と比較して、空気通路２８の開放、閉止が狙い通りに行われ、制動力を安定させることができる。
　また、ピストン部材３０は、直交方向に２つに分割される略半円状の一部材３２Ａと他部材３２Ｂから構成されている。これにより、一部材３２Ａと他部材３２Ｂは、ロッド部材１６の挿通部４０の外側から組み付け可能となっている。このため、容易にピストン部材３０をロッド部材１６に組み付けることができる。
　また、Ｏリング４８が配置される凹部４４の内幅寸法は、Ｏリング４８の直径寸法よりもＯリング４８のつぶれ代だけ長くされている。このため、Ｏリング４８のつぶれ形状が安定し、ピストン部材３０とシリンダ部材２０の内周面を確実にシールすることができる。
　また、ピストン部材３０とシリンダ部材２０の内周面をシールするシール部材にＯリング４８を用いることで、シール部材として汎用品を使用することができる。
　また、ロッド部材１６は複数個の連結部品２４が互いに揺動可能に連結されたバンド部１８を備えている。このため、ロッド部材１６のバンド部１８をシリンダ部材２０に押し込む際のバンド部１８の押込方向の自由度を向上させることができる。
　なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、グローブボックス１２の開放動作を制動させるため、エアダンパ１０を２個用いたが、これに限定されることなく、エアダンパは１個であっても３個以上であってもよい。
　また、上記実施形態では、特に言及しなかったが、オリフィス部４２の開口面積を変えて、グローブボックス１２の制動特性を変えてもよい。
　また、上記実施形態では、特に言及しなかったが、吸盤部材６０をロッド部材１６と一体的に射出成形により成形し、さらに、ピストン部材３０を構成する一部材３２Ａと他部材３２Ｂを射出成形により成形することで、吸盤部材６０及びピストン部材３０の形状が安定する。これにより、空気通路２８の開放、閉止を狙い通りに行うことができる。
　また、上記実施形態では、ピストン部材３０は、直交方向に２つに分割される略半円状の一部材３２Ａと他部材３２Ｂとから構成された。しかし、特にこれに限定されることはなく、ピストン部材３０を３つ以上に分割されても良く、ロッド部材１６の外側から組み付け可能であればよい。
　また、上記実施形態では、エアダンパ１０をグローブボックス１２に用いた一例について説明した。しかし、エアダンパ１０を、例えば、テレビ等の操作パネルの開閉カバー等、他の開閉カバーに用いてもよい。
　次ぎに、本発明の第２実施形態に係るエアダンパの一例を図８Ａ、図８Ｂに従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付してその説明を省略する。
　図８Ａ、図８Ｂに示されるように、本第２実施形態のエアダンパ８０のロッド部材８２には、複数個の連結部材が互いに揺動可能に連結されたバンド部が設けられておらず、円柱状のロッド部８４が設けられている。また、ロッド部８４は弾性材料で成形され、弾性変形可能とされている。
　このように、ロッド部材８２に弾性変形可能なロッド部８４を設けることで、簡易な構成でシリンダ部材２０の内部に配置されたピストン部材３０を移動させることができる。
　なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、ロッド部８４の断面形状を円形状としたが、矩形状等他の断面形状としてもよい。
　次ぎに、本発明の第３実施形態に係るエアダンパの一例を図９Ａ、図９Ｂに従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付してその説明を省略する。
　図９Ａ、図９Ｂに示されるように、本第３実施形態のエアダンパ９０のシリンダ部材２０内には、ピストン部材３０をシリンダ部材２０の底板２０Ａに向けて付勢するコイルスプリング９２が設けられている。そして、このコイルスプリング９２の付勢力は、自重でグローブボックス１２を開放させようとしたときに、グローブボックス１２の開放動作を停止させず、さらに、グローブボックス１２を押圧して閉止しようとしたときのユーザの押圧力を軽減させるように決められている。
　次ぎに、本発明の第４実施形態に係るエアダンパの一例を図１０Ａ、図１０Ｂ、図１１、図１２に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付してその説明を省略する。
　図１０Ａ、図１０Ｂに示されるように、本第４実施形態のエアダンパ１００のロッド部材１０２には、複数個の連結部材が互いに揺動可能に連結されたバンド部が設けられておらず、決められた方向に湾曲状に弾性変形可能とされる弾性変形部１０４が設けられている。詳細には、弾性変形部１０４は断面矩形状とされ、表面に長手方向に連続した凹凸部１０４Ａが形成されている。そして、断面矩形状とすることで、図１０（Ａ）に示す矢印Ｄ及び矢印Ｅ方向に湾曲状に弾性変形可能とされている。
　図１１、図１２に示されるように、このエアダンパ１００は、グローブボックス１２の背面に沿って配置され、弾性変形部１０４を湾曲状に変形させることで弾性変形部１０４の先端をグローブボックス１２に固定している。
　このように、湾曲状に変形可能な弾性変形部１０４を備えることで、エアダンパ１００をグローブボックス１２の背面に沿って配置することができ、エアダンパ１００の配置の自由度を向上させることができる。
（符号の説明）
１０　　　　　エアダンパ
１６　　　　　ロッド部材
１８　　　　　バンド部
２０　　　　　シリンダ部材
２０Ａ　　　　底板
２４　　　　　連結部品
２６　　　　　空気室
２８　　　　　空気通路
３０　　　　　ピストン部材
３２Ａ　　　　一部材（部品）
３２Ｂ　　　　他部材（部品）
４２　　　　　オリフィス部
４４　　　　　凹部
４８　　　　　Ｏリング（シール部材）
５２　　　　　押込部
６０　　　　　吸盤部材
８０　　　　　エアダンパ
８２　　　　　ロッド部材
９０　　　　　エアダンパ
１００　　　　エアダンパ
１０２　　　　ロッド部材
１０４　　　　弾性変形部
 

Claims (6)

  1. 　有底円筒状のシリンダ部材と、
    　前記シリンダ部材の内部に移動可能に設けられ、前記シリンダ部材の底板との間で空気室を形成すると共に、前記空気室と外部を連通するオリフィス部と空気通路が形成されたピストン部材と、
    　前記ピストン部材の外周に形成された凹部に配置され、前記ピストン部材と前記シリンダ部材の内周面をシールするシール部材と、
    　前記ピストン部材に形成された空気通路を貫通するロッド部材と、
    　前記ロッド部材に設けられ、前記ロッド部材をシリンダ部材の底板に向けて押し込むと前記ピストン部材に当り前記ピストン部材を前記シリンダ部材の底板に向けて移動させる押込部と、
    　前記ロッド部材の端部に設けられ、前記ロッド部材を前記シリンダ部材から引き出すと、前記ピストン部材と当って前記空気通路を閉じ、前記ロッド部材を前記シリンダ部材に押し込んで前記押込部が前記ピストン部材を前記シリンダ部材の底板に向けて移動させると前記ピストン部材と離間して空気通路を開放する吸盤部材と、
    　を備えるエアダンパ。
  2. 　前記ピストン部材は、前記ロッド部材の外側から組み付け可能なように、複数個の部品から構成される請求項１に記載のエアダンパ。
  3. 　前記シール部材の断面は、円形状とされ、
    　断面円形状の前記シール部材が配置される前記凹部の内幅寸法は、前記シール部材の直径寸法よりも前記シール部材のつぶれ代だけ長くされる請求項１又は２に記載のエアダンパ。
  4. 　前記シール部材は、Ｏリングである請求項３に記載のエアダンパ。
  5. 　前記ロッド部材は、複数個の連結部品が互いに揺動可能に連結されたバンド部を備える請求項１～４何れか１項に記載されたエアダンパ。
  6. 　前記ロッド部材は、決められた方向に湾曲状に弾性変形可能とされる弾性変形部を備える請求項１～４何れか１項に記載されたエアダンパ。
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