WO2010128186A1 - Procedimiento de obtención de un módulo de asiento apto para su montaje y módulo obtenido - Google Patents

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Arturo GONZÁLEZ PÉREZ
Sixto RODRÍGUEZ COELLO
Noelia Lorenzo Bujan
Alejandro PLAZA ÁLVAREZ
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Centro Tecnológico De Grupo Copo, S.L.U.
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    • Y10T29/48—Upholstered article making
    • Y10T29/481—Method

Definitions

  • the present invention refers to a method of obtaining a seat module, specifically a car seat module, which is suitable for mounting on the body of the latter.
  • the procedure is based on reducing certain phases of union of the components involved to achieve the seat module itself.
  • Also object of the invention is the seat module that is obtained by means of the aforementioned procedure, comprising a foam core, a textile cover, a rigid insert or base and a metal support or chair, forming a module that is supplied to the car manufacturer. to be mounted directly on the body of the vehicle itself.
  • a car seat comprises two fundamental parts or components and a textile cover, one of the parts being a flexible foam block on which the textile cover is mounted, while the other part constitutes what in the sector is known as a metal chair, which is nothing more than a support frame on which the foam block with the cover is mounted.
  • the textile cover includes inserts that are complemented by hooks for attachment to other inserts provided for this purpose in the foam block, forming a set determined by the foam block and the cover.
  • the cover includes some devices for hooking it to the metal chair, which has mooring and safety elements.
  • the sheath and the block of foam form a single set without the hook elements of both components, may or may not carry certain and varied inserts, such as presence detectors, heaters, airbag modules, etc.
  • the different components involved in the constitution of a seat module are manufactured by as many different manufacturers, so that a single company receives all the components independently to assemble them and get the seat module as a single set that is delivered to the car manufacturer to be mounted on the body of the car.
  • the foam block with the cover can form a unique assembly for its union in the metal chair, although always needing a company that receives separately those components from different manufacturers, to perform in said company the assembly of them.
  • the process of the invention has been designed to solve the exposed problem and to achieve new benefits and advantages, both from the point of view of manufacturing and assembly and from the point of view of economic costs.
  • the process of the invention is based fundamentally on the fact that the single assembly formed by the flexible foam block of a corresponding seat and textile cover incorporates an insert formed by a rigid or semi-rigid base, thereby determining a single piece body for its union to the corresponding metal chair.
  • the seat module obtained comprises the foam block with the textile cover, the rigid base as an insert and the metal chair, where the assembler receives the first three components forming a single-piece body and the metal chair independently, having no more than join or assemble this one with the set or one-piece body referred to, resulting in the seat module suitable for mounting on the vehicle body.
  • the bottom or base may be provided with sufficient rigidity to allow the seat textile cover to be engaged.
  • the incorporation of the rigid or semi-rigid base allows the secure connection of the textile cover, forming a securely bonded assembly between the foam and the textile cover.
  • the single piece body that determines the foam block, the cover and the rigid base, is sufficiently safe to guarantee and facilitate the union of said assembly to the corresponding metal chair, facilitating the assembly by means of quick assembly mechanisms.
  • Figure 1. Shows a sectional view of a disassembled seat module, the one-piece assembly or body formed by the foam block, the cover and the rigid base being seen on the one hand, and on the other hand the metal chair.
  • FIG. 2 Shows a sectional view of the seat module assembled and made in accordance with the object of the invention. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT
  • the seat module comprises two parts 1 and 2 intended to be joined together, so that part 1 constitutes a single piece body determined by a flexible foam block 3, a textile cover 4 and a rigid insert or base 5, on which the sheath 4 crimps through appropriate elements 6, as seen in Figure 1, forming the single-piece body referred to.
  • the part 2 or metal chair constitutes the support base whose geometry will correspond to that offered by the rigid base 5 inferiorly, since this metal chair will be assembled complementary to the lower part of the rigid base 5 to form the seat module represented in Figure 2, which will be assembled by the company itself intended for this purpose, receiving on one side the metal chair 7 and on the other hand the single piece body 1, assembling those two parts and thus being delivered to the vehicle manufacturer for mounting that module of seat on the body of the same.

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Abstract

Procedimiento de obtención de un módulo de asiento apto para su montaje y módulo obtenido. El módulo de asiento, formado por un bloque de espuma (3), una funda textil (4) y una silla metálica (7) en funciones de soporte, presenta como característica fundamental un inserto constituido por una base rígida o semirrígida (5)formando un cuerpo monopieza (1) con el bloque de espuma (3) y con la funda (4), de manera que ese cuerpo monopieza (1) es montado sobre la silla metálica (7) para constituir un módulo de asiento apto para su montaje en la carrocería de un vehículo, todo ello sin necesidad de elementos de enganche entre bloque de espuma (3) y funda (4), y con la posibilidad de que la silla metálica y el bloque rígido o semirrígido sea estándar para las distintas versiones de un mismo modelo de vehículo, variando el bloque de espuma (3)para cada versión de ese modelo de vehículo.

Description

PROCEDIMIENTO DE OBTENCIÓN DE UN MÓDULO DE ASIENTO APTO
PARA SU MONTAJE Y MÓDULO OBTENIDO
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un procedimiento de obtención de un módulo de asiento, concretamente un módulo de asiento para automóvil, que resulta apto para su montaje sobre la carrocería de éste. El procedimiento se basa en reducir determinadas fases de unión de los componentes que intervienen para conseguir el propio módulo de asiento.
También es objeto de la invención el módulo de asiento que se obtiene mediante el procedimiento comentado, comprendiendo un núcleo de espuma, una funda textil, un inserto o base rigida y un soporte o silla metálica, formando un módulo que se suministra al fabricante de automóviles para que sea montado directamente en la carrocería del propio vehículo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Actualmente un asiento de automóvil comprende dos partes o componentes fundamentales y una funda textil, siendo una de las partes un bloque de espuma flexible sobre la que se monta la funda textil, mientras que la otra parte la constituye lo que en el sector se conoce como silla metálica, que no es otra cosa que un bastidor de soporte sobre la que se monta el bloque de espuma con la funda.
La funda textil incluye unos insertos que se complementan con unos enganches para su unión a otros insertos previstos al efecto en el bloque de espuma, formando un conjunto determinado por el bloque de espuma y la funda.
Además, la funda incluye unos dispositivos para su enganche a la silla metálica, disponiendo ésta de elementos de amarre y seguridad. Sin embargo, es conocido que la funda y el bloque de espuma formen un conjunto único sin los elementos de enganche de ambos componentes, pudiendo o no llevar determinados y variados insertos, tales como detectores de presencia, calefactores, módulos de airbag, etc. Pues bien, los distintos componentes que intervienen en la constitución de un módulo de asiento son fabricados por otros tantos fabricantes distintos, de manera que una empresa única recibe todos los componentes de forma independiente para realizar el ensamblaje de los mismos y conseguir el módulo de asiento como conjunto único que es entregado al fabricante del automóvil para que sea montado sobre la carrocería de éste.
Evidentemente, y como anteriormente se ha dicho, el bloque de espuma con la funda pueden formar un conjunto único para su unión en la silla metálica, aunque siempre necesitando una empresa que recibe por separado esos componentes de distintos fabricantes, para realizar en dicha empresa el ensamblaje de los mismos.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El procedimiento de la invención ha sido concebido para resolver la problemática expuesta y para conseguir unas nuevas prestaciones y ventajas, tanto desde el punto de vista de fabricación y ensamblaje como desde el punto de vista de costes económicos. En tal sentido, el procedimiento de la invención se basa fundamentalmente en que el conjunto único formado por el bloque de espuma flexible de un asiento y funda textil correspondiente, incorpora un inserto formado por una base rigida o semirrígida determinando con aquél un cuerpo monopieza para su unión a la correspondiente silla metálica .
Es decir, se trata de conseguir un módulo de asiento en el que se ven eliminados los convencionales enganches entre funda, bloque de espuma y silla metálica, además de permitir que ésta sea más ligera en virtud de que parte de la rigidez la proporciona el inserto constitutivo de la base rígida .
El módulo de asiento obtenido comprende el bloque de espuma con la funda textil, la base rígida como inserto y la silla metálica, en donde el montador recibe los tres primeros componentes formando un cuerpo monopieza y la silla metálica de forma independiente, no teniendo más que unir o ensamblar ésta con el conjunto o cuerpo monopieza referido, resultando el módulo de asiento apto para su montaje en la carrocería del vehículo. En base a las características referidas, además de las ventajas ya comentadas de poder realizar la silla metálica con mayor ligereza y por lo tanto con menor peso y menor costo, hay que añadir las de poder estandarizar dicha silla metálica para todas las versiones de un modelo de automóvil, asumiendo la variedad de versiones el conjunto formado por la funda, la espuma y el inserto rígido o semirrígido .
Asimismo, se ve mejorada la logística, el propio producto o módulo de asiento y el esfuerzo requerido en las fases del proceso de obtención y/o ensamblaje de componentes, con un ahorro de tiempo y por lo tanto de costo final.
En definitiva, mediante el módulo de asiento obtenido de acuerdo con la invención, las prestaciones y ventajas más destacables pueden resumirse en las siguientes:
Incorporación de la base rígida como inserto, permitiendo ahorrar parte de la estructura metálica del asiento, con el consiguiente ahorro en peso y en costo. - Se puede dotar al asiento de la rigidez suficiente para asumir características de seguridad pasiva
(como la función de antisubmarinaje) , en virtud de la variada geometría que puede tener el inserto constitutivo de la base rígida más el soporte lateral. - A -
Se pueden conjugar más variantes de las características que componen el confort percibido de un asiento.
El fondo o base puede estar dotada de la suficiente rigidez para permitir el enganche de la funda textil del asiento.
Se puede dotar al asiento de una base rígida o semirrígida común para varias versiones del mismo vehículo, pudiendo cambiar la espuma flexible adaptándola a los requisitos de las distintas variantes .
La incorporación de la base rígida o semirrígida permite la unión con seguridad de la funda textil, formándose un conjunto unido con seguridad entre la espuma y la funda textil.
El cuerpo monopieza que determinan el bloque de espuma, la funda y la base rígida, es suficientemente seguro para garantizar y facilitar la unión de dicho conjunto a la correspondiente silla metálica, facilitando el montaje mediante mecanismos de montaje rápidos.
Mediante la composición de los distintos materiales que conforman el conjunto (espuma y base) , se puede ofrecer una amplia variedad y opciones de características de confort final del conjunto, permitiendo obtener un conjunto de asiento con distintos requerimientos de confort, geométrico, etc., manteniendo una base común, para así poder estandarizar la silla metálica. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en base a los cuales se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del procedimiento y módulo de asiento obtenido, de acuerdo con el objeto de la invención. Figura 1.- Muestra una vista en sección de un módulo de asiento desmontado, viéndose por un lado el conjunto o cuerpo monopieza formado por el bloque de espuma, la funda y la base rigida, y por otro lado la silla metálica.
Figura 2.- Muestra una vista en sección del módulo de asiento montado y realizado de acuerdo con el objeto de la invención . DESCRIPCIÓN DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA
Como se puede ver en las figuras referidas, el módulo de asiento comprende dos partes 1 y 2 destinadas a unirse entre si, de manera que la parte 1 constituye un cuerpo monopieza determinado por un bloque de espuma flexible 3, una funda textil 4 y un inserto o base rigida 5, sobre la que la funda 4 engarza a través de elementos apropiados 6, según se ve en la figura 1, formando el cuerpo monopieza referido .
La parte 2 ó silla metálica constituye la base de soporte cuya geometría se corresponderá con la que ofrezca inferiormente la base rigida 5, ya que esta silla metálica se ensamblará complementariamente a la parte inferior de la base rigida 5 para formar el módulo de asiento representado en la figura 2, el cual será ensamblado por la propia empresa destinada al efecto, recibiendo por un lado la silla metálica 7 y por otro lado el cuerpo monopieza 1, ensamblando esas dos partes y siendo entregadas asi al fabricante del vehículo para montaje de ese módulo de asiento sobre la carrocería del mismo.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- PROCEDIMIENTO DE OBTENCIÓN DE UN MÓDULO DE ASIENTO APTO PARA SU MONTAJE, caracterizado porque comprende las siguientes fases operativas: - formar un cuerpo monopieza mediante un inserto de una base rigida sobre un bloque de espuma flexible con una funda textil; unir dicho cuerpo monopieza a una silla metálica en funciones de soporte, para conseguir un módulo de asiento apto para su entrega y montaje en la carrocería de un automóvil.
2.- MÓDULO DE ASIENTO, que estando previsto para su aplicación en un automóvil y obtenido de acuerdo con el procedimiento de la reivindicación 1, caracterizado porque está constituido mediante la unión y ensamble entre si de un cuerpo monopieza (1) determinado por un bloque de espuma
(3) , una funda textil (4) y una base rigida (5) , y una silla metálica (7) en funciones de soporte sobre el que se ensambla ese cuerpo monopieza (1) a través de la base rigida (5) .
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