JP6210933B2 - 車両用内装材 - Google Patents

Description

本発明は、車両用内装材に関する。

従来、車両用内装材として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載のドアトリム部材は、トリムオーナメント用開口部が形成されたトリムボードに対して装飾用のトリムオーナメントを取り付ける構成とされ、トリムオーナメントには機能部品としてプルハンドルが設けられている。そして、トリムオーナメントがトリムボードに対して溶着やスクリュで固定されるとともに、プルハンドルがドアパネル締付け用穴を介して、ドアパネルに対して固定されることが記載されている。

特開２００４−１９６１８７号公報

近年、車両用内装材の意匠性の向上が求められており、特に、その意匠を各ユーザーの嗜好に合わせたものとすることについてのニーズが高まっている。

しかしながら、特許文献１のような構成では、トリムオーナメントをトリムボードに対して取り付けた後に、トリムオーナメントを付け替えることは難しく、ユーザーの嗜好に合わせて意匠を柔軟に変更することができない。

また、車両用内装材には、機能部品が備わっていることが一般的である。このため、ユーザーのニーズに対応して広範囲の領域に亘る意匠を変更する際には、当該領域に機能部品を配置したい場合がある。そのような場合には、特許文献１のように、プルハンドルのような機能部品をトリムオーナメント、すなわち、当該領域に配される部材に設けておくことが考えられる。しかしながら、そのような構成では、意匠の変更に伴って、機能部品の付け替え作業、例えば、プルハンドルをドアパネルから取り外し、再度、ドアパネルに対して固定する等の煩雑な作業が必要とされ、意匠の変更が容易でない。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、容易に、意匠を各ユーザーの嗜好に合わせたものとすることができ、意匠性を向上することが可能な車両用内装材を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の車両用内装材は、開口部を有する板状のベース部材と、前記開口部を塞ぐ形で、前記ベース部材に対して付け替え可能に取り付けられる付替部材と、を備える車両用内装材であって、前記ベース部材には、前記開口部内に機能部品が設けられ、前記付替部材は、前記機能部品と重なる位置に、前記ベース部材に対して車室内側から着脱可能に取り付けられることに特徴を有する。

本発明によれば、付替部材が、機能部品と重なる位置にベース部材に対して車室内側から着脱可能に取り付けられるから、容易に、意匠を各ユーザーの嗜好に合わせたものとすることができ、車両用内装材の意匠性を高めることができる。具体的には、機能部品をベース部材の開口部内に設けることにより、付替部材の付け替えに伴って機能部品を付け替える必要がなく、例えば、車両の内側に取り付けられた状態のベース部材に対して、車室内側から付替部材を着脱するだけで、車両用内装材の意匠を変更することができる。

上記構成において、前記機能部品は、車室外側に配される車両パネルに対して取り付けられる構成であってもよい。

このような構成においては、機能部品が車両パネルに取り付けられた状態であっても、機能部品と車両パネルとの取付構造を変更することなく、付替部材を付け替えることができ、特に好適である。

上記構成において、前記ベース部材には、前記開口部に架け渡される架橋部材が設けられ、前記機能部品は、前記架橋部材に配設されている構成であってもよい。

このような構成によれば、開口部が大きい場合であっても、架橋部材でベース部材の強度を確保することができるとともに、架橋部材を機能部材の取り付けに利用することができる。

本発明によれば、意匠性を向上することが可能な車両用内装材を提供することができる。

実施形態１に係るドアトリムを示す正面図 図１のベース部材を示す正面図 図１の付替部材を示す正面図 ベース部材と付替部材の取付構造を示す一部断面図（図１のＩＶ−ＩＶ線で切断した図に対応） インサイドハンドルがドアインナパネルに取り付けられている態様を示す一部断面図（図１のＶ−Ｖ線で切断した図に対応） 実施形態２に係るベース部材を示す正面図 実施形態３に係るベース部材を示す正面図 実施形態４に係るピラーガーニッシュを示す正面図 図８のベース部材と付替部材を示す背面斜視図

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図５によって説明する。なお、以下の説明では、図１から図３の手前側を車室内側とし、奥側を車室外側とするとともに、左側を車両前方とし、右側を車両後側として説明する。また、図４及び図５の左側を車室内側とし、右側を車室外側として説明する。

ドアトリム１０（車両用内装材）は、ドアパネルを構成するドアインナパネル１１（車両パネル）の車室内側に取り付けられることで車両用ドアを構成するものである。ドアトリム１０は、図１に示すように、ベース部材２０と、当該ベース部材２０に対して付け替え可能に取り付けられる付替部材４０と、備えている。

ドアトリム１０は、ベース部材２０を構成する板状のベース側ボード部材２１と、付替部材４０を構成する板状の付替側ボード部材４１を、主体にして構成されている。ベース側ボード部材２１及び付替側ボード部材４１は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって形成されている。なお、ベース側ボード部材２１又は／及び付替側ボード部材４１の材質は、合成樹脂材料に限定されず、例えば、木質系材料と合成樹脂を混合したものなどを用いてもよい。ベース側ボード部材２１及び付替側ボード部材４１は、その車室内側の一部又は全部の表面に、織布、不織布、樹脂製シート、あるいは皮革等により形成された図示しない表皮材が被覆されている。

ベース部材２０は、図２に示すように、広範囲に亘る領域（本実施形態では、その板面の約２／３を占める領域）に開口する開口部２２を有する。また、ベース部材２０には、開口部２２の下側に物品を収容する機能を有する機能部品としてドアポケット１５が設けられている。

開口部２２は、図４に示すように、ベース側ボード部材２１に設けられたボード側開口部２１Ａの開口縁に、裏面側（車室外側）から枠状の取付部３０が取り付けられることで、その開口縁が構成されている。なお、開口部２２は、ベース側ボード部材２１に対して取付部３０が一体的に形成され、その開口縁が構成されていてもよい。開口部２２は、図２に示すように、その開口縁を構成する部分の少なくとも一部、本実施形態では、開口部２２の上側並びに車両前側及び後側の部分が、帯状に延設された帯状部２３とされている。帯状部２３は、その車室外側の面に、ドアインナパネル１１に対して取り付けられるクリップを保持するクリップ座（不図示）が立設されている。

ベース部材２０には、図２に示すように、付替部材４０を取り付ける取付部３０と、開口部２２に架け渡される架橋部材２４と、が設けられている。本実施形態では、取付部３０と架橋部材２４は、一体的に形成されており、ベース部材２０は、ベース側ボード部材２１に対して取付部３０及び架橋部材２４を取り付けることで構成されている。なお、取付部３０又は／及び架橋部材２４は、ベース側ボード部材２１と一体的に形成されるものであってもよい。この場合には、ベース側ボード部材２１の成形に伴って当該取付部３０又は／及び架橋部材２４を成形することができ、ベース部材２０の形成に係る工数を削減することができる。

取付部３０は、開口部２２を取り囲む枠状をなすとともに、開口部２２の開口縁から開口内側にフランジ状に延びるものとされている。取付部３０における付替部材４０の取り付けに係る構成については、後に説明する。

架橋部材２４は、正面視Ｔ字状をなし、開口部２２の車両上下方向における中央部において車両前後方向に延びる横側架橋部２４Ａと、開口部２２の車両前後方向における中央部において横側架橋部２４Ａから車両下方に延びる縦側架橋部２４Ｂとで構成されている。横側架橋部２４Ａは、車両前側及び後側に位置する帯状部２３を互いに連結するものとされている。このような構成により、ベース部材２０を補強することができ、開口部２２を設けたことによりベース部材２０の強度が低下することを抑制することができる。なお、架橋部材２４は、ベース部材２０の剛性を確保するのに十分な強度とされており、例えば、金属製等のベース側ボード部材２１より剛性の高い構成であってもよい。

ベース部材２０には、図２に示すように、インサイドハンドル２６が配置される機能部品配置部２５が設けられている。機能部品配置部２５は、取付部３０における上側の部分と架橋部材２４の横側架橋部２４Ａとに連なる形で、これらと一体的に形成されている。機能部品配置部２５には、車室内側に開口し、インサイドハンドル２６を収容する機能部品収容部２５Ａが設けられている。

そして、ベース部材２０には、図２に示すように、開口部２２内に、車両用ドアを開ける機能を有する機能部品としてインサイドハンドル２６が設けられている。具体的には、インサイドハンドル２６は、機能部品収容部２５Ａに収容される態様で機能部品配置部２５に配設されている。

インサイドハンドル２６は、図５に示すように、乗員が把手して操作するハンドル部２６Ａと、ハンドル部２６Ａが収容されるハンドルケース２６Ｂとで構成されている。インサイドハンドル２６は、車両用ドアに設けられた機能部品のうち、各ユーザーに共通して用いられる必要な機能を有する機能部品といえる。機能部品のうち乗員が操作する部品は、車両用内装材における乗員の操作しやすい位置に配置されており、インサイドハンドル２６は、ドアトリム１０において、例えば、シートに着座した乗員の前腕に沿って延びるアームレスト４３に対して、その車両前方かつ上方に配置されている。

インサイドハンドル２６は、図５に示すように、ドアインナパネル１１に対して取り付けられる。具体的には、インサイドハンドル２６には、ハンドルケース２６Ｂに締結部材１２が挿入される挿入孔２６Ｃが設けられており、ドアインナパネル１１に設けられた締結部１１Ａに締結部材１２を締結することにより、締結部材１２を介してドアインナパネル１１に対して取り付けられている。

付替部材４０は、図１に示すように、ベース部材２０に形成された開口部２２を塞ぐ形でベース部材２０に対して取り付けられている。付替部材４０は、機能部品であるインサイドハンドル２６と重なる位置に、ベース部材２０に対して車室内側から着脱可能に取り付けられる。付替部材４０の取り付け態様については、後に説明する

付替部材４０は、図３に示すように、インサイドハンドル２６の周囲に配される加飾部材４２と、アームレスト４３と、プルハンドル４４と、パワーウィンドスイッチ等が配されるスイッチベース４５と、を備えている。また、付替部材４０は、図５に示すように、その車室外側の面に、ベース部材２０に取り付けられた状態で、架橋部材２４に当接する当接リブ４６が設けられている。

加飾部材４２は、枠状をなし、付替側ボード部材４１とは別体の合成樹脂製とされている。言い換えれば、加飾部材４２は、いわゆるインサイドハンドルベゼルとされる。本実施形態では、加飾部材４２には、インサイドハンドル２６の前方にスピーカグリル４２Ｂが設けられており、特に、車室内で音楽を楽しみたいユーザーに適した意匠とされている。

加飾部材４２は、付替部材４０をベース部材２０に取り付けた状態（図１参照）で、インサイドハンドル２６を車室内に露出する機能部品用開口部４２Ａを有し、図５に示すように、付替側ボード部材４１に設けられたボード側機能部品用開口部４１Ａの開口縁に組み付けられている。このような構成により、乗員は、機能部品用開口部４２Ａを介して、付替部材４０の車室外側に配されるインサイドハンドル２６を操作可能とされる。

アームレスト４３は、図３に示すように、付替側ボード部材４１の一部が車室内側に張り出した形状をなし、乗員の肘掛けとして使用される。アームレスト４３の上面には、付替側ボード部材４１の板面に開口するプルハンドル用開口部が形成されている。そして、プルハンドル４４は、プルハンドルボックス４４Ａを当該プルハンドル用開口部に収容した形で構成されている。プルハンドル４４は、車両ドアを開閉する際に、乗員がプルハンドルボックス４４Ａ内に手指を挿入し、掴む部分とされる。

続いて、ベース部材２０に対して、付替部材４０を着脱可能に取り付けるための構成について説明する。
ベース部材２０には、図２に示すように、取付部３０のうち車両上側並びに車両前側及び後側の部分に、取付孔３１が複数点在して設けられている。

さらに、ベース部材２０には、取付部３０のうち下側の部分に、嵌合部３２が複数点在して設けられるとともに、中央部付近に位置決め凹部３３が設けられている。嵌合部３２は、車両前後方向に沿って延びるリブ状をなし、車室外側の面に嵌合部側突起３２Ａ（図４参照）を有する。位置決め凹部３３は、取付部３０から開口内にさらにフランジ状に延びる部分を、車用下方に向かってＵ字状に切り欠いてなる。

一方、付替部材４０には、その上端部並びに前端部及び後端部に、ベース部材２０の取付孔３１の位置に対応して、図４に示すように、取付クリップ５１が設けられている。取付クリップ５１は、付替側ボード部材４１から車室外側に向かって突設されており、車両上側と下側に取付孔３１の孔縁に係止されるクリップ側突起５１Ａ，５１Ａを有している。

さらに、付替部材４０には、その下端部に、ベース部材２０の嵌合部３２の位置に対応して、嵌合部３２に嵌合される被嵌合部５２（図４参照）が設けられるとともに、位置決め凹部３３の位置に対応して、位置決め凹部３３内に受け入れられる位置決めボス５３（不図示）が設けられている。被嵌合部５２は、車両下方に開口し、車両前後方向に沿って延びる溝部５２Ａを有する。溝部５２Ａの車室外側の壁部には、嵌合部３２の嵌合部側突起３２Ａ受け入れる被嵌合部側孔５２Ｂが設けられている。位置決めボス５３（不図示）は、円柱状をなし、付替部材４０の裏面から車室外側に向かって突設されている。

続いて、ベース部材２０に対して、付替部材４０を着脱する手順及び付替部材４０の取り付け態様について説明する。ベース部材２０に対して付替部材４０を着脱する際には、ベース部材２０又は／及びインサイドハンドル２６はドアインナパネル１１に対して取り付けられた状態であってもよく、また、ベース部材２０及びインサイドハンドル２６はドアインナパネル１１に対して取り付けられていない状態であってもよい。

ベース部材２０に対して付替部材４０を取り付ける際には、まず、ベース部材２０の車室内側から、付替部材４０の下端部を取付部３０の下側の部分に対して組み付ける。具体的には、付替部材４０の位置決めボス５３をベース部材２０の位置決め凹部３３に挿入して、付替部材４０とベース部材２０をその車両前後方向について位置決めする。さらに、付替部材４０の被嵌合部５２の溝部５２Ａにベース部材２０の嵌合部３２を挿入する形で、被嵌合部５２と嵌合部３２を嵌合させる。このとき、被嵌合部５２の被嵌合部側孔５２Ｂ内に嵌合部３２の嵌合部側突起３２Ａが進入して、被嵌合部５２が嵌合部３２に対して抜け止めされる。

次に、付替部材４０の取付クリップ５１を、ベース部材２０の取付孔３１に取り付ける。具体的には、付替部材４０を、取付部３０の下側の部分に嵌合した下端部を軸にして、その上端部がベース部材２０に対して近付く方向に回動させる。すると、取付クリップ５１が取付孔３１に差し込まれて、クリップ側突起５１Ａ，５１Ａが取付孔３１の孔縁に係止される。以上の手順により、図４に示すように、付替部材４０のベース部材２０に対する取り付けが完了する。

さらに、ベース部材２０から付替部材４０を取り外す際には、まず、ドアトリム１０の車室内側から、付替部材４０の上端部に手指等を宛がい、付替部材４０を、その下端部を軸にして上端部がベース部材２０から遠ざかる方向に回動させる。すると、クリップ側突起５１Ａ，５１Ａと取付孔３１の孔縁との係合状態が解除され、取付クリップ５１が取付孔３１から引き抜かれる。

次に、付替部材４０をベース部材２０から上方に引っ張るようにして、被嵌合部側孔５２Ｂ内から嵌合部側突起３２Ａを外し、被嵌合部５２と嵌合部３２の嵌合状態を解除する。この際、位置決めボス５３は位置決め凹部３３内から上方に外れる。以上の手順により、付替部材４０のベース部材２０からの取り外しが完了する。

続いて、本実施形態の効果について説明する。
本実施形態によれば、付替部材４０が、インサイドハンドル２６と重なる位置にベース部材２０に対して車室内側から着脱可能に取り付けられるから、容易に、意匠を各ユーザーの嗜好に合わせたものとすることができ、ドアトリム１０の意匠性を高めることができる。具体的には、インサイドハンドル２６をベース部材２０の開口部２２内に設けることにより、付替部材４０の付け替えに伴ってインサイドハンドル２６を付け替える必要がなく、例えば、車両の内側に取り付けられた状態のベース部材２０に対して、車室内側から付替部材４０を着脱するだけで、ドアトリム１０の意匠を変更することができる。すなわち、車両用内装材を製造するメーカーのみならず、例えば、車両を販売する販売店や、ユーザー本人といった、よりユーザーサイドの者が、付替部材４０を付け替えることができ、より一層柔軟にユーザーの嗜好に合わせて、ドアトリム１０の意匠を変更することができる。

さらに、本実施形態では、付替部材４０によりベース部材２０に設けられた開口部２２を塞ぐ構成であるから、例えば、ベース部材に開口部を設けず、ベース部材の板面に重なるようにして車室内側に付替部材を取り付ける、いわゆる二重構造となる構成に比べて、ドアトリムの軽量化を図ることができる。このような構成は、付替部材４０が大型化する場合において、特に好適である。

さらに、多種の付替部材４０に対して共通のベース部材２０を用いることができ、仮に、意匠の変更をドアトリム１０全体を変更することで行う場合に比べて、インサイドハンドル２６等の機能部品の共通化により、コストを削減することができる。

また、本実施形態では、インサイドハンドル２６が、車室外側に配されるドアインナパネル１１に対して取り付けられる。このような場合であっても、インサイドハンドル２６とドアインナパネル１１との取付構造を変更することなく、付替部材４０を付け替えることができ、好適である。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図６によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態のドアトリム１１０においては、機能部品として、プルハンドル２７を構成するプルハンドルボックス２７Ａを開口部２２内に設けた点が、上記実施形態と相違する。

架橋部材１２４は、開口部２２の車両上下方向における中央部において車両前後方向に延びる横側架橋部２４Ａと、開口部２２の車両前後方向における中央部において横側架橋部２４Ａから車両下方に延びる縦側架橋部２４Ｂと、縦側架橋部２４Ｂから機能部品の外形に沿って後方に延びる機能部品用架橋部２４Ｃと、で構成されている。縦側架橋部２４Ｂには、機能部品が載置可能とされる段差部２４Ｄが設けられている。

ベース部材１２０には、開口部２２内に、車両用ドアの開閉に係る機能を有する機能部品としてプルハンドル２７を構成するプルハンドルボックス２７Ａが設けられている。プルハンドルボックス２７Ａは、架橋部材１２４に宛がわれる態様で配設されている。具体的には、プルハンドルボックス２７Ａは、その車室外側面が縦側架橋部２４Ｂ及び機能部品用架橋部２４Ｃに宛がわれるとともに、その底面が縦側架橋部２４Ｂの段差部２４Ｄに載置されている。機能部品用プルハンドル２７は、車両用ドアに設けられた機能部品のうち、各ユーザーに共通して用いられる必要な機能を有する機能部品といえる。機能部品のうち乗員が操作する部品は、車両用内装材における乗員の操作しやすい位置に配置されており、プルハンドル２７は、ドアトリム１１０において、例えば、シートに着座した乗員の前腕に沿って延びるアームレスト４３の上面に開口する形で配置されている。

プルハンドルボックス２７Ａは、ドアインナパネルに対して取り付けられる。具体的には、プルハンドルボックス２７Ａには、底面に締結部材が挿入される挿入孔（不図示）が設けられており、締結部材を介してドアインナパネルに対して締結されている。

本実施形態によれば、開口部２２が大きい場合であっても、架橋部材１２４でベース部材１２０の強度を確保することができるとともに、架橋部材１２４を機能部材であるプルハンドル２７（プルハンドルボックス２７Ａ）の取り付けに利用することができる。

また、本実施形態によれば、プルハンドルボックス２７Ａが架橋部材１２４に配設されているから、プルハンドル２７に掛かる荷重を架橋部材１２４で受けることできる。

＜実施形態３＞
次に、本発明の実施形態３を図７によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態のドアトリム２１０においては、機能部品として衝撃吸収部材２８を開口部２２内に設けた点が、上記実施形態と相違する。

ベース部材２２０には、開口部２２内に車両側突時の衝撃を吸収する機能を有する機能部品として衝撃吸収部材２８が設けられている。具体的には、衝撃吸収部材２８は、架橋部材１２４の機能部品用架橋部２４Ｃの車室外側面に取り付けられている。衝撃吸収部材２８は、車両用ドアに設けられた機能部品のうち、各ユーザーに共通して要される必要な機能を有する機能部品といえる。衝撃吸収部材２８は、車両側突時に乗員の安全を確保するために、乗員の着座姿勢に対応してその配置が設定されている。

衝撃吸収部材２８は、車両側突時に車室外側面が車両パネルと直接または間接的に当接して、付替部材４０を介して乗員と車両パネルとの間で座屈変形することで、衝撃を吸収するものとされている。

本実施形態によれば、開口部２２が大きい場合であっても、架橋部材１２４でベース部材２２０の強度を確保することができるとともに、架橋部材１２４を機能部材である衝撃吸収部材２８の取り付けに利用することができる。

＜実施形態４＞
次に、本発明の実施形態４を図８及び図９によって説明する。本実施形態では、車両用内装材として、ピラーガーニッシュ７０に係る構成を例示する。

フロントピラー６０は、図８に示すように、車両前方に配設されたフロントウィンドウ６１とドア開口６２とを区画するものとされ、車両上下方向に延設されている。フロントピラー６０は、フロントピラーパネル（車両パネル）と、フロントピラーパネルの車室内側に取り付けられるピラーガーニッシュ７０と、で構成されている。ピラーガーニッシュ７０は、その下端部がインストルメントパネル６３に隣接して配されている。

ピラーガーニッシュ７０は、図８に示すように、ベース部材３２０と、当該ベース部材３２０に付け替え可能に取り付けられる付替部材３４０と、備えている。本実施形態では、付替部材３４０が、隣接して配される車両用内装材（インストルメントパネル６３）の意匠と連続する態様で配置されることで、インストルメントパネル６３と一体感を有する意匠を実現する。

ベース部材３２０は、図９に示すように、意匠面を構成する一般部７１と、一般部７１の車両後側において広範囲に亘る領域に開口する開口部７２と、を有する。

ベース部材３２０には、開口部７２の開口縁に付替部材３４０を取り付ける取付部３３０が設けられている。取付部３３０には、取付孔３３１が設けられており、付替部材３４０の外周から車室外側に向けて突設された取付爪８１が取付孔３３１の孔縁に対して係止される構成とされている。このような構成により、取付爪８１を取付孔３３１に対して係合させることにより、車室内側から付替部材３４０をベース部材３２０に対して取り付け可能とされるとともに、取付爪８１と取付孔３３１との係合状態を解除することにより、車室内側から付替部材３４０をベース部材３２０から取り外すことが可能とされている。

ベース部材３２０には、開口部７２内に、ピラーガーニッシュ７０をフロントピラー６０のフロントピラーパネルに対して取り付ける機能に係る機能部品としてクリップ座８２と、ピラーガーニッシュ７０の剛性を高める機能を有する機能部品として複数のリブ８３が設けられている。クリップ座８２及びリブ８３は、ベース部材３２０に対して射出成型等により、一体的に形成されている。

ベース部材３２０には、開口部７２を車両前後方向に架橋するようにして、クリップ座８２Ａが配置される機能部品配置部３２５が設けられている。言い換えれば、本実施形態における機能部品配置部３２５は、架橋部材であるともいえる。

クリップ座８２は、機能部品配置部３２５の裏面に立設されており、クリップ（不図示）を保持するクリップ取付孔８２Ａを有する。そして、ピラーガーニッシュ７０は、クリップ取付孔８２Ａに保持されたクリップを介してフロントピラーパネルに対して取り付けられている。

各リブ８３は、ベース部材３２０の短手方向に沿って細長く延び、一般部７１から開口部７３内に延長される形で、ベース部材３２０の前端部から後端部に亘って形成されている。また、各リブ８３は、ベース部材３２０の長手方向において、互いに間隔を保ちつつ並べられている。

付替部材３４０は、ベース部材３２０に形成された開口部７２を塞ぐ形でベース部材３２０に対して取り付けられている。さらに、付替部材３４０は、機能部品であるクリップ座８２及びリブ８３と重なる位置に、ベース部材３２０に対して車室内側から着脱可能に取り付けられる。

続いて、本実施形態の効果について説明する。
本実施形態によれば、付替部材３４０が、クリップ座８２及びリブ８３と重なる位置にベース部材３２０に対して車室内側から着脱可能に取り付けられるから、容易に、意匠を各ユーザーの嗜好に合わせたものとすることができ、ピラーガーニッシュ７０の意匠性を高めることができる。

また、本実施形態によれば、開口部７２が大きい場合であっても、架橋部材である機能部品配置部３２５でベース部材３２０の強度を確保することができるとともに、機能部品配置部３２５にクリップ座８２を配設することができる。

また、本実施形態では、クリップ座８２が、車室外側に配されるフロントピラーパネルに対して取り付けられる。このような場合であっても、クリップ座８２とフロントピラーパネルとの取付構造を変更することなく、付替部材３４０を付け替えることができ、好適である。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、車両用内装材としてドアトリム及びピラーガーニッシュを例示したが、これに限定されない。例えば、車両用内装材は、インストルメントパネル、天井用内装材、荷室の車室内側に配されるラゲージトリム等であってもよい。

（２）上記実施形態では、機能部品として、インサイドハンドル、プルハンドル、衝撃吸収部材、クリップ座（取付部）、リブを例示したが、これに限定されない。例えば、インストルメントパネルにおける機能部品として、エアバック、メーター類を収容する機能を有するメーター収容部、ステアリング装置が配設されるステアリング配設部等であってもよい。さらに、天井用内装材における機能部品として、室内灯やオーバーヘッドコンソール等であってもよい。

（３）上記実施形態では、ベース部材に架橋部材が設けられている構成を例示したが、これに限定されない。例えば、ベース部材の強度が十分確保されている構成においては、架橋部材が設けられていなくてもよい。

（４）ベース部材と付替部材との取付構成は、上記実施形態の構成に限定されない。例えば、ベース部材と付替部材との取付構成は、別体のクリップを介して取り付ける構成、付替部材をベース部材に対して回動可能に取り付けるヒンジ部に係る構成、付替部材とベース部材の双方にマグネットを設けることにより異種の磁極が引き合う力により取り付ける構成等であってもよい。

（５）上記実施形態１では、付替部材には、プルハンドル、アームレスト等の機能部品が設けられている構成を例示したが、これに限定されない。例えば、付替部材には、機能部品が設けられていなくてもよく、その他の機能部品が設けられていてもよい。

（６）開口部及び付替部材の位置、形状、大きさは適宜設定可能である。

１０，１１０，２１０…ドアトリム（車両用内装材）、１１…ドアインナパネル、２０，１２０，２３０，３３０…ベース部材、２２，７２…開口部、２４，１２４，３２５…架橋部材、２６…インサイドハンドル（機能部品）、４０，３４０…付替部材、２７…プルハンドル（機能部品）、２８…衝撃吸収部材（機能部品）、７０…ピラーガーニッシュ（車両用内装材）、８２…クリップ座（機能部品）、８３…リブ（機能部品）

Claims (3)

1. 開口部を有する板状のベース部材と、
   前記開口部を塞ぐ形で、前記ベース部材に対して付け替え可能に取り付けられる付替部材と、を備える車両用内装材であって、
   前記ベース部材は、前記開口部の開口縁を構成する枠状の取付部と、前記開口部に架け渡される架橋部と、前記開口部内において機能部品が配置される機能部品配置部とを備え、前記取付部、前記架橋部、及び前記機能部品配置部とは別体的に形成された板状のベース側ボード部材に対して、互いに一体的に形成された前記取付部、前記架橋部、及び前記機能部品配置部を取り付けることで構成され、
   前記ベース部材には、前記機能部品配置部に前記機能部品を配置することで、前記開口部内に前記機能部品が設けられ、
   前記付替部材は、前記機能部品と重なる位置に、前記ベース部材の前記取付部に対して車室内側から着脱可能に取り付けられることを特徴とする車両用内装材。
2. 前記機能部品は、車室外側に配される車両パネルに対して取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
3. 車両用ドアを構成する車両用内装材であって、
   前記ベース側ボード部材は、合成樹脂製とされ、前記開口部の上側並びに車両前側及び後側の部分が帯状に延設された帯状部とされ、
   前記取付部、前記架橋部、及び前記機能部品配置部は、金属製とされ、
   前記架橋部が、前記開口部の車両上下方向における中央部において車両前後方向に延びる横側架橋部と、前記開口部の車両前後方向における中央部において前記横側架橋部から車両下方に延びる縦側架橋部とで構成され、
   前記機能部品配置部が、前記取付部における上側縁部と前記横側架橋部とに跨るようにして形成され、前記機能部品であるインサイドハンドルを配置するための開口を有し、
   前記付替部材は、プルハンドルを備え、前記プルハンドルが前記縦側架橋部に近接して配されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用内装材。

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