JP2008290589A - 車両用内装部品 - Google Patents

Abstract

【課題】 外観性能及び機能性能を向上させることができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車両用ドアグリップ５０は搭乗者が把持可能に車両用ドアトリム１００に設けられ、グリップベース５２と、グリップベース５２の少なくとも一部を表飾すると共に外方に向けて突出する係止爪５６Ｄを含む係止部５６Ｂが形成されたグリップフィニッシャ５６と、グリップフィニッシャ５６と共にグリップベース５２の周りを表装しグリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂと係合する係合部４６が形成されたエスカッション４０の上側グリップカバー４４を含むグリップカバー５４とを備え、グリップベース５２は、グリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂの内方への動きを規制する規制部（係止片５３Ａ，５３Ｂ）が形成されている。この規制部６０により上側グリップカバー４４の係合部４６とグリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂとの係合状態を保持する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両用内装部品に関する。

自動車の内装には、車体の側壁パネルの室内面側に取付けられるドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム、あるいは、バックドアパネルの室内面側に取り付けられるバックドアトリム等の内装トリムが装備されている。この内装トリムは、表皮材及び樹脂基材等で構成された積層成形体で構成されている。

積層成形体としての車両用ドアトリム等は、座席に着座した搭乗者の腕を乗せておくための成形部品としての車両用アームレストが設けられている。この従来の車両用アームレストは、ドアトリムの車室内側に突出するよう形成されており、搭乗者が把持するためのドアグリップが設けられている。このドアグリップは、車室内の搭乗者が車両のドアの開閉操作等を行う際に使用される。

従来の車両用ドアグリップ構造は、樹脂成形体からなるグリップベースとグリップカバーとの二分割体で構成されており、グリップベースのフランジには係止爪が設けられており、グリップカバーのフランジには係合凹部が設けられている。この従来の車両用ドアグリップは、グリップベースのフランジの係止爪がグリップカバーのフランジの係合凹部に係合することにより中空状に構成されることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平９−７６８０７号公報

しかしながら、従来の車両用ドアグリップにおいては、グリップベースの係止爪をグリップカバーの係合凹部に係合させているだけであるため、車室内の搭乗者がドアグリップを強く把持等した場合には、グリップベースの係止爪が撓み変形するよう内方へ動いてしまい、グリップベースの係止爪とグリップカバーの係合凹部との係合状態が解除されるという問題が発生していた。この結果、グリップベースとグリップカバーの分割ラインが開いてしまい、ドアグリップの外観性能及び機能性能が低下するという問題が発生していた。この問題は、特に、搭乗者が把持することが多いドアグリップの上方で発生していた。

そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、機能性能及び外観性能を向上させることができる車両用内装部品を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明に係る車両用内装部品は、ベースと、前記ベースの少なくも一部を表飾すると共に外方に向けて突出する係止爪を含む係止部が形成された第１カバーと、前記第１カバーと共に前記ベースの周りを表装し、前記係止部と係合する係合部が形成された第２カバーと、を備え、前記ベースは、前記第１カバーに形成された係止部の内方への動きを規制する規制部が形成されている。

本発明によれば、ベースに形成された規制部により第１カバーの係止部の内方への動きを規制することができるため、第１カバーの係止部と第２カバーの係合部との係合状態を保持することができる。このため、車両用内装部品は機能性能及び外観性能を向上させることができる。

前記第１カバーの係止部は所定の斜面が形成され、前記規制部は、前記第１カバーの係止部の斜面の形状に合った斜面が形成されている。本発明によれば、規制部に形成された斜面が第１カバーの係止部の斜面の形状に対応しているため、第１カバーの係止部の斜面に対して規制部の斜面を当接させることができる。このため、規制部の斜面と第１カバーの係止部の斜面とが当接することにより第１カバーの係止部の内方への動きを規制することができる。

前記第２カバーは、前記ベースの上方に装着される上側カバーと、前記ベースの下方に装着される下側カバーとを備え、前記上側カバーは、内装部品の一部の枠を形成するエスカッションで構成されている。本発明によれば、第２カバーの上側カバーが内装部品のエスカッションで構成されているため、第１カバーの係止部を剛性が高い内装部品のエスカッションの係合部に係合させることができる。このため、規制部により第１カバーの係止部と第２カバーの係合部との係合状態を強化して保持しておくことができる。

本発明によれば、外観性能及び機能性能を向上させることができる車両用内装部品を提供することができる。

以下、本発明に係る車両用内装部品について添付図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態を詳細に説明する。尚、本発明に係る車両用内装部品の例として車両用ドアグリップについて説明する。

本実施の形態による車両用ドアグリップについて図１乃至図８を用いて説明する。図１は本発明の実施形態による車両用ドアグリップを適用した車両用ドアトリム全体の外観図、図２は図１に示すアームレストの枠を形成するエスカッションを車両用ドアトリムから取外した状態を示す要部拡大図、図３は図２に示すエスカッションの裏面側の一部を示す要部拡大図、図４は図２に示す車両用ドアグリップのグリップベースの正面を示す全体図、図５は図４に示すグリップベース上方の裏面側を示す要部拡大図、図６は図４に示すグリップベース裏面側に装着するグリップフィニッシャを示す図、図７は図１に示すＡ−Ａ線の断面図であり、エスカッションとグリップフニッシャとグリップベースの係合状態を説明する図、図８はグリップフィニッシャとグリップベースの係合構造の変形例であり、図７に対応する図である。

本実施形態による車両用ドアグリップ５０は、図１に示すように、車両ドアの開閉時に使用するものであり、車室内の内装部品としての車両用ドアトリム１００表面側に把手状に装着されている。まず、この車両用ドアトリム１００の概略を説明する。

車両用ドアトリム１００は、図１に示すように、車体パネル（図示省略）に内装され、車室内の側壁を構成する。この車両用ドアトリム１００は、車両上方に配置されたドアトリムアッパー１０と、車両下方に配置されたドアトリムロア１２と、ドアトリムアッパー１０とドアトリムロア１２との間に配置されたドアトリムセンター１４との分割体で構成され多色成形品である。このドアトリムアッパー１０，ドアトリムロア１２とドアトリムセンター１４の各々の接合は、ビス等の締結具又は溶着装置等により固定される。

ドアトリムアッパー１０とドアトリムセンター１４は、保形性を有する樹脂基材と、樹脂基材の表面側に積層一体化される加飾機能を持つ表皮材等の積層成形体で構成されている。ドアトリムロア１２は、保形性を有する樹脂基材からなる樹脂成形体である。尚、ドアトリムアッパー１０、ドアトリムロア１２とドアトリムセンター１４は、射出成形やモールドプレス成形等により図示しない成型用金型内で成形される。

上述の樹脂基材としては、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリエステル系樹脂等の汎用の熱可塑性樹脂により構成されている。

上述の表皮材としては、樹脂基材の表面に貼付される加飾材であり、織布、不織布、編布等の布地シート、あるいはこれら布地シートの裏面にポリエチレンフォーム等のポリオレフィン系樹脂フォーム、ポリウレタンフォーム等のクッション層を裏打ちした積層シート材料で構成されている。また、表皮材は、塩ビシートやＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）シート、ＴＰＵ（サーモプラスチックウレタン）シート等の合成樹脂シート、あるいはこれら合成樹脂シートの裏面にポリエチレンフォーム、ポリウレタンフォーム等のクッション層を裏打ちした積層シート材料であっても良い。

また、ドアトリムロア１２は、図１に示すように、ドアトリムロア１２の車両前方に配置されると共に車載用オーディオスピーカ（図示省略）の表面側に位置して、音声を車室内に出力させるための多数の貫通穴が形成されているスピーカグリル１６と、ドアトリムロア１２の中央部分に配置されると共に道路マップや小物等の各種備品を収容するドアポケット１７と、ドアトリムロア１２の車両後方に配置されると共に夜間乗降時のドア開閉の際に搭乗者の足下付近を照明する照明具のステップランプ（不図示）等が設けられて構成されている。

また、ドアトリムセンター１４は、図１に示すように、アームレスト２０と、複数のスイッチパネル３０Ａと、エスカッション４０と、前述の車両用ドアグリップ５０等が設けられて構成されている。

アームレスト２０は、図１に示すように、車両用ドアトリム１００の前方に配置される図示しない座席に着座した搭乗者が腕を乗せておくためのものであり、車両用ドアトリム１００の車室内側に突出するよう形成されている。このアームレスト２０は、アームレスト２０の車両前方側に配置する操作部２２と、アームレスト２０の車両後方側に配置するクッション部２４とで構成されている。

操作部２２は、搭乗者が操作等をするためのものであり、前述の複数のスイッチパネル３０Ａと、エスカッション４０と、前述の車両用ドアグリップ５０が配置されている。クッション部２４は、搭乗者の腕の肘部分からの荷重を吸収するポリウレタン系樹脂等のクッション材で構成されている。尚、クッション部２４の表面は、ポリ塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）等の軟質樹脂等で構成されている加飾材を被覆しても良い。

複数のスイッチパネル３０Ａは、ウィンドウガラスを昇降させるスイッチや車両ドアのドアロックを施錠及び解除するスイッチ等の操作スイッチ類を備え、該操作スイッチ類を車室側に表出するため複数のスイッチ用開口が開設されている。

エスカッション４０は、図１及び図２，図３に示すように、所定形状の樹脂で形成され、アームレスト２０の操作部２２の枠を形成する装飾部材であり、かつ、アームレスト２０の操作部２２の縁部の溝に沿って嵌合するよう設けられている。このエスカッション４０は、図２に示すように、エスカッション４０の裏面側に、所定の間隔をあけて複数の取付用クリップ４２（４２₁〜２２₇）を立設している。この複数の取付用クリップ４２（４２₁〜２２₇）は、アームレスト２０の操作部２２の縁部の溝内に沿って開設する複数のクリップ取付用開口２３（２３₁〜２３₇）内に取付けられる。尚、クリップ取付用開口２３のうち、車両後方側に配置されたクリップ取付用開口２３₁，２３₇は、後述する車両用グリップ５０のグリップベース５２に設けられている。

また、エスカッション４０は、図２及び図３に示すように、車両用グリップ５０の後述するグリップカバー５４の一部を構成する上側グリップカバー（上側カバー）４４を備えている。このエスカッション４０の上側グリップカバー４４は、図３に示すように、上側グリップカバー４４の裏面側に、複数の係合部４６（４６₁，４６₂，４６₃）が設けられており、かつ、前述の取付用クリップ４２₁が配置されている。

車両用ドアグリップ５０は、図１及び図２示すように、搭乗者が把持可能に略筒状に形成されており、アームレスト２０の操作部２２縁部の車両後方側からドアトリムセンター１４の車両上方のウエスト側に向けて設定されている。この車両用ドアグリップ５０は、図２，図４乃至図６に示すように、グリップベース（ベース）５２と、グリップカバー（第２カバー）５４と、グリップフィニッシャ（第１カバー）５６との３つの部材から構成されており、このグリップベース５２とグリップカバー５４、グリップフィニッシャ５６は、タルクを混入したポリプロピレン（ＰＰ）樹脂，ＡＢＳ樹脂等の汎用の合成樹脂等の射出成形体で構成されている。また、車両用ドアグリップ５０は、規制部６０を更に備えている。

車両用ドアグリップ５０は、ドアグリップ５０表面側にグリップカバー５４が位置し、グリップカバー５４裏面側にグリップベース５２が位置し、グリップベース５２裏面側にグリップフィニッシャ５６が位置するように設定されている。尚、グリップカバー５４の表面は、軟質塩ビシート等をスラッシュ成形して得た表皮材等を加飾材として被包して構成しても良い。

グリップベース５２は、図２，図４，図５に示すように、略平板状の上側ベース部５２Ａと内部が肉抜きされた断面略半円状の長尺体の下側ベース部５２Ｂとで構成されており、かつ、車両用ドアグリップ５０の芯材として汎用の熱可塑性樹脂等の射出成形体で構成されている。

グリップベース５２は、グリップベース５２の長手方向両端としての上側ベース部５２Ａの上方と下側ベース部５２Ｂの下方に、ドアトリム１００及び車体パネルに共締めするための複数の取付孔５２Ｃが開設されている。この複数の取付孔５２Ｃには図２に示すネジ等の取付具Ａが挿入する。取付具Ａが、この上側ベース部５２Ａと下側ベース部５２Ｂの複数の取付孔５２Ｃと図示しない車体パネルの取付孔とに挿入して締付け固定されるにより、グリップベース５２はドアトリム１００及び車体パネルに取り付けられる。

尚、上側ベース部５２Ａは、図２及び図４に示すように、エスカッション４０の上側グリップカバー４４の取付用クリップ４２₁が挿入する前述のクリップ取付用開口２３₁が開設されている。また、上側ベース部５２Ａは、図４及び図５に示すように、上側ベース部５２Ａの側部に突出する一対の係止片５３Ａ，５３Ｂが設けられている。さらに、上側ベース部５２Ａは、図５に示すように、上側ベース部Ａ５２の裏面側に取付用開口５２Ｄが開設されている。尚、下側ベース部５２Ｂは、強固な剛性が得られるよう内面に格子状リブ（図示省略）が一体形成されている。

グリップカバー５４は、図１乃至図４に示すように、断面略半円状の長尺体で構成されており、グリップベース５２の表面に装着して、グリップフィニッシャ５６と共にグリップベース５２の周りを表装する装飾部材である。このグリップカバー５４は、グリップベース５２の上側ベース部５２Ａ表面に装着する前述のエスカッション４０の上側グリップカバー（上側カバー）４４と、グリップベース５２の下側ベース部５２Ｂ表面に装着する下側グリップカバー（下側カバー）５５で構成されている。エスカッション４０の上側グリップカバー４４は、図２に示すように、車両用グリップ５０が車両用ドアトリム１００を介して車体パネルに取り付けられた後にエスカッション４０をアームレスト２０の操作部２２に装着することにより、グリップベース５２の上側ベース部５２Ａ上に配置される。

グリップフィニッシャ５６は、図２及び図６に示すように、略Ｃ状のリング体で形成されており、グリップベース５２の上側ベース部５２Ａの裏面側に装着し、グリップカバー５４の表装側とは反対側を表装する。このグリップフィニッシャ５６は、図６に示すように、グリップベース５２の上側ベース部５２Ａ裏面の取付用開口５２Ｄに挿着する取付クリップ５６Ａと、複数の係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）と、複数の係止部５６Ｂの座面として機能し内方に傾斜する斜面５６Ｃと、複数の係止部５６Ｂの先端に形成され外方に向けて突出する係止爪５６Ｄとを備える。この係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）は、エスカッション４０の上側グリップカバー４４の係合部４６（４６₁，４６₂，４６₃）に係合する。

規制部６０は、図４及び図５，図７に示すように、グリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）の内方への動きを規制するものであり、グリップベース５２の上側ベース部５２Ａの一対の係止片５３Ａ，５３Ｂで構成されている。この規制部６０を構成する係止片５３Ａ，５３Ｂは、図７に示すように、グリップフィニッシャ５６がグリップベース５２の上側ベース部５２Ａの裏面側に装着した際、グリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）の座面下方に係着する。この規制部６０によりグリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）の剛性は向上する。

図７に示すように、エスカッション４０の上側グリップカバー４４がグリップベース５２の表面に装着すると、エスカッション４０の上側グリップカバー４４の複数の係合部４６（４６₁，４６₂，４６₃）は、規制部６０により剛性が高められたグリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）に係合する。これにより、エスカッション４０の上側グリップカバー４４の複数の係合部４６（４６₁，４６₂，４６₃）とグリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）は、グリップフィニッシャ５６とエスカッション４０の上側グリップカバー４４との間に設けられたグリップベース５２の係止片５３Ａ，５３Ｂで構成された規制部６０により係合状態が保持される。したがって、車室内の搭乗者が車両用ドアグリップ５０を強く把持等した場合であっても、規制部６０により、グリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）はエスカッション４０の上側グリップカバー４４の複数の係合部４６（４６₁，４６₂，４６₃）側へ押さえ込まれるため、グリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂとエスカッション４０の上側グリップカバー４４の複数の係合部４６との係合状態の解除は防止される。

上述の規制部６０（グリップベース５２の係止片５３Ａ，５３Ｂ）は、グリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂの斜面５６Ｃの形状に合った斜面６２Ａ，６２Ｂが形成されている。この規制部６０の斜面６２Ａ，６２Ｂがグリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂの斜面５６Ｃに当接することにより、グリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）の内方への動きを規制している。

上述のとおり、規制部６０が、グリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）の内方への動きを規制するため、エスカッション４０の上側グリップカバー４４の複数の係合部４６（４６₁，４６₂，４６₃）とグリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂ（５６Ｂ₁，５６Ｂ₂，５６Ｂ₃）との係合状態を保持することができる。このため、エスカッション４０の上側グリップカバー４４とグリップフィニッシャ５６との分割ラインが開くこと防止することができるため、車両用ドアグリップ５０の外観性能及び機能性能を向上させることができる。また、本実施形態では、エスカッション４０の上側グリップカバー４４の複数の係合部４６が係合する受け側が、グリップベース５２とは別部品で構成されたグリップフィニッシャ５６で構成されているため、グリップフィニッシャ５６は、複数の係止部５６Ｂを設定することができる。このため、グリップフィニッシャ５６の複数の係止部５６Ｂの成形性が向上する。

図８は車両用ドアグリップ５０の変形例を説明する図である。図８に示す別の実施形態による車両用ドアグリップ５０Ａにおいては、前述のグリップフィニッシャ５６’の係止部５６Ｂ’の斜面５６Ｃ’を更に内方へ長く延設し、かつ、係止部５６Ｂ’の斜面５６Ｃ’から係止部５６Ｂ’の上方の頭部まで屈曲させている。また、グリップベース５２’の上側ベース部５２Ａ’の係止片５３Ａ，５３Ｂ’（規制部６０’）の形成部分が、グリップフィニッシャ５６’の係止部５６Ｂ’の斜面５６Ｃ’から係止部５６Ｂ’の頭部までの面に嵌合するような形状で構成されている。これにより、グリップフィニッシャ５６’の係止部５６Ｂ’とグリップベース５２’の上側ベース部５２Ａ’の係止片５３’との係合性能が高まる。このため、規制部６０’の機能性能が向上することにより、車両用ドアグリップ５０Ａの外観性能及び機能性能が一層向上する。

上述の実施形態では、規制部６０が、グリップベース５２の上側ベース部５２Ａの係止片５３Ａ，５３Ｂで構成したが、本発明はこれに限られずに、規制部６０は、グリップフィニッシャ５６とグリップカバー５４との間に設けられ、グリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂの内方への動きを規制するものであれば他の部材であっても良い。

また、上述の実施形態では、規制部６０を構成する係止片５３Ａ，５３Ｂは、グリップベース５２の一部の上側ベース部５２Ａに形成されているが、本発明はこれに限られずに、規制部６０を構成する係止片５３Ａ，５３Ｂをグリップベース５２全体の上側ベース部５２Ａと下側ベース部５２Ｂとに形成するようにしても良い。この場合、グリップフィニッシャ５６がグリップベース５２裏面全体に装着されるように、グリップフィニッシャ５６をグリップベース５２の長手方向の長さに対応する長さに設定することが好ましい。

さらに、上述の実施形態では、グリップフィニッシャ５６の係止部５６Ｂが係合する係合部４６は、グリップカバー５４の一部を構成するエスカッション４０の上側グリップカバー４４に設けたが、本発明はこれに限定されず、規制部６０がグリップベース５２側部全体に設けられる場合には、係合部４６はグリップカバー５４の上側グリップカバー４４と下側グリップカバー５５に設定しても良い。また、本実施形態では、グリップカバー５４は、エスカッション４０の上側グリップカバー４４と下側グリップカバー５５との分割体で構成したが、本発明はこれに限定されず、エスカッション４０から構成されない上側グリップカバーを用いても良く、また、グリップカバー５４が分割体でなく一体型であっても良い。

また、上述の実施形態では、本発明に係る車両用内装部品の例として、車両用ドアトリムに設けられた車両用ドアグリップ５０について説明したが、本発明はこれに限られずに、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム、バックドアトリム、ピラーガーニッシュ、ルーフライニング、座席のシートバック、インストメントパネル等の車両用内装部品であれば何れにも適用可能である。尚、本発明に係る車両用内装部品には、走行中の急カーブ時等に乗員の身体を支えるためのアシストグリップが含まれる。

以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明に係る車両用内装部品は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。

本発明の実施形態による車両用ドアグリップを適用した車両用ドアトリム全体の外観図である。 図１に示すアームレストの枠を形成するエスカッションを車両用ドアトリムから取外した状態を示す要部拡大図である。 図２に示すエスカッションの裏面側の一部を示す要部拡大図である。 図２に示す車両用ドアグリップのグリップベースの正面を示す図である。 図４に示すグリップベース上方の裏面側を示す要部拡大図である。 図４に示すグリップベース裏面側に装着するグリップフィニッシャを示す図である。 図１に示すＡ−Ａ線の断面図であり、エスカッションとグリップフニッシャとグリップベースの係合状態を説明する図である。 グリップフィニッシャとグリップベースの係合構造の変形例であり、図７に対応する図である。

符号の説明

１００ 車両用ドアトリム
１０ ドアトリムアッパー
１２ ドアトリムロア
１４ ドアトリムセンター
１６ スピーカグリル
１７ ドアポケット
２０ アームレスト
２２ 操作部
２３ クリップ取付用開口
２４ クッション部
３０ スイッチパネル
４０ エスカッション
４２ 複数の取付用クリップ
４４ 上側グリップカバー（上側カバー）
４６ 係合部
５０ 車両用ドアグリップ（車両用内装部品）
５２ グリップベース（ベース）
５２Ａ 上側ベース部
５２Ｂ 下側ベース部
５２Ｃ 複数の取付孔
５２Ｄ 取付用開口
５３ 係止片
５４ グリップカバー（第２カバー）
５５ 下側グリップカバー（下側カバー）
５６ グリップフィニッシャ（第１カバー）
５６Ａ 取付クリップ
５６Ｂ 係止部
５６Ｃ 斜面
５６Ｄ 係止爪
６０ 規制部
６２Ａ、６２Ｂ 斜面
Ａ 取付具

Claims (3)

1. ベースと、
   前記ベースの少なくも一部を表飾すると共に外方に向けて突出する係止爪を含む係止部が形成された第１カバーと、
   前記第１カバーと共に前記ベースの周りを表装し、前記係止部と係合する係合部が形成された第２カバーと、を備え、
   前記ベースは、前記第１カバーに形成された係止部の内方への動きを規制する規制部が形成されている、ことを特徴とする車両用内装部品。
2. 前記第１カバーの係止部は所定の斜面が形成され、
   前記規制部は、前記第１カバーの係止部の斜面の形状に合った斜面が形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品。
3. 前記第２カバーは、前記ベースの上方に装着される上側カバーと、前記ベースの下方に装着される下側カバーとを備え、
   前記上側カバーは、内装部品の一部の枠を形成するエスカッションで構成されている、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用内装部品。

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