WO2010055167A1 - Zwischenhaken für förderbahnen in anlagen zum transport von hängendem stückgut - Google Patents

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WO2010055167A1
WO2010055167A1 PCT/EP2009/065277 EP2009065277W WO2010055167A1 WO 2010055167 A1 WO2010055167 A1 WO 2010055167A1 EP 2009065277 W EP2009065277 W EP 2009065277W WO 2010055167 A1 WO2010055167 A1 WO 2010055167A1
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intermediate hook
hook
carrier
conveying direction
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PCT/EP2009/065277
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Erich Fink
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Gärtner Transporttechnik GmbH
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    • B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
    • B65G17/20—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface comprising load-carriers suspended from overhead traction chains
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    • B65G2201/02—Articles
    • B65G2201/0229—Clothes, clothes hangers

Definitions

  • the invention relates to an intermediate hook for conveyor tracks in systems for the transport of hanging general cargo, in particular of garments.
  • the intermediate hook has a base body with a arranged on a bottom receiving means for receiving a piece carrier, on which the object to be transported is held on, wherein on the main body each extending transversely to the conveying direction, seen in the conveying direction front and rear e- bene contact surface an adjacent intermediate hook and furthermore at least one support element protruding over the upper side is provided for attachment to the conveyor track or on a transport element.
  • a support plate with a slot for receiving a hanger hook is known.
  • the support plate is arranged by means of two pairs of rollers on a rail and the width of the support plate represents a minimum distance for the hanger housed in the hanger. Due to the providence of two pairs of rollers is always an orientation of the support plate perpendicular to the transport direction, in addition, a lateral Tilting transversely to the transport direction is also impossible if the support plate is guided around a curve.
  • the conveyor track is arranged in the present case only horziontal and has no slopes. From DE 295 16 745 Ul an intermediate hook for use in a suspended conveyor system is known as a hook trained head portion which is connected to a hook body.
  • the hook body is designed so that a pivoting movement of a suspended in the intermediate hook strap can be excluded.
  • a transport roller for conveyor tracks in installations for transporting objects wherein a hook of a bracket can be suspended in the passage opening along the central axis.
  • a bearing in the roller itself allows a hinged bracket performs a movement transverse to the transport direction, which may be the case especially when cornering.
  • the object of the invention is to allow the transport of thicker hanging objects, even if the thickness is greater than the actual transport unit, so about the transport roller or a pickup hook. At the same time, in particular in areas of the conveyor system in which no forced guidance of the means of transport takes place, a sufficient distance must be ensured and a high level of operational reliability must be achieved.
  • an intermediate hook for conveyor tracks in installations for transporting suspended objects, in particular articles of clothing has a base body with a receiving device arranged on a lower side for receiving a piece goods carrier on which the object to be transported is held. Furthermore, the base body in each case has a transverse to the conveying direction, seen in the conveying direction front and rear planar contact surface to an adjacent intermediate hook and at least one over the O- berseite protruding support member for attachment to the conveyor track or on a transport element of the conveyor track.
  • the base body has between the front and the rear abutment surface lateral circumferential surfaces which are formed substantially cylindrical with respect to the longitudinal axis.
  • the carrier element for attachment to the conveyor track or on a transport element of the conveyor track may have a tilting joint transversely to the conveying direction and transversely to the longitudinal axis, wherein the tilting joint is preferably spaced from the main body.
  • two carrier elements spaced apart in the transport direction may be provided for attachment to the conveyor track or on a transport element of the conveyor track, wherein the carrier elements are of identical design and wherein the carrier elements can be arranged in their imaginary extension on both sides eyelet.
  • the main body can be divided into a front part and a rear part, as seen in the transporting direction, the front body being divided into two parts.
  • a part is rotatable relative to the rear part about a vertical axis perpendicular to the conveying direction, wherein on the front part a carrier element and the rear part two carrier elements are fixed and wherein the eyelet for receiving the hook, on which the object to be transported is held, is arranged on the rear part ,
  • the carrier elements can be designed the same and a carrier element of the rear part can be arranged above the eyelet.
  • the two other carrier elements can be arranged in their imaginary extension to both sides of the eyelet seen in the transport direction.
  • the radius of the cylindrical outer surface of the base body can be between 15 and 50 mm.
  • the carrier element can be mounted rotatably in the main body about the vertical axis.
  • a sleeve which is preferably rotatable relative to the support member.
  • a weight can be provided in the base body.
  • each contact surface can extend over an angle of 40 to 100 degrees, and both contact surfaces can be arranged opposite one another on the base body.
  • the substantially cylindrical lateral sliding surfaces are additionally crowned.
  • FIG. 2A a second intermediate hook according to the invention with two carrier elements
  • FIG. 2B a main body of the intermediate hook from FIG
  • FIG. 3A shows a third intermediate hook according to the invention with a two-part main body and three carrier elements
  • FIG. 3B shows the main body from FIG. 3A in a cross-section
  • FIG. 3A shows a third intermediate hook according to the invention with a two-part main body and three carrier elements
  • FIG. 3B shows the main body from FIG. 3A in a cross-section
  • FIG. 3B shows the main body from FIG. 3A in a cross-section
  • Fig. 4A is a schematic representation of a sloping conveyor track in conjunction with the intermediate hooks of Fig. 2A, 2B
  • Fig. 4B is a representation in a driven inclined conveyor
  • FIG. 5A is a schematic representation of the basic body of a series of intermediate hooks with an offset basic body in a view from above
  • FIG. 5B shows an intermediate hook and an offset intermediate hook from FIG. 5A in a direction in the conveying direction
  • FIG. 5A is a schematic representation of the basic body of a series of intermediate hooks with an offset basic body in a view from above
  • FIG. 5B shows an intermediate hook and an offset intermediate hook from FIG. 5A in a direction in the conveying direction
  • FIG. 5B shows an intermediate hook and an offset intermediate hook from FIG. 5A in a direction in the conveying direction
  • Fig. 6 shows the behavior of several intermediate hook at a curved conveyor track in a view from above
  • Fig. 7 is a cornering of the intermediate hook of Fig. 3. embodiments of the invention
  • a first inventive intermediate hook 1 is shown, which is designed as a hook carrier element 2 and a base body 3 identifies, wherein the support member 2 protrudes beyond the top of the base body 3.
  • a receiving device in the form of an eyelet 4 for receiving a cargo carrier 5 with a hook 6.
  • the cargo carrier 5 may be a hanger, but it can Other piece goods carriers may also be provided, for example to transport assembly parts such as dashboards, floor mats, body parts, etc.
  • the transport element 2 is arranged along a longitudinal axis 7 of the main body 3, which is also the longitudinal axis of the receiving device 4 and which is at right angles to a conveying direction 8.
  • the longitudinal axis 7 is vertical and is the vertical axis.
  • the main body 3 has a substantially cylindrical circumferential surface 9, but seen in the conveying direction 8, a front and rear abutment surface 10, 11 is provided, which is formed as a flattening of the circumferential surface 9 det.
  • the distance between the opposing abutment surfaces 10, 11 is dimensioned such that the minimum distance required for the piece goods to be transported is provided.
  • the contact surfaces 10, 11 extend over an angular range ⁇ of 40 ° to 100 ° relative to the circumference of the base body.
  • a joint 12 is provided in the carrier element 2, so that the base body 3 with the piece goods carrier 5 located thereon can be pivoted about a hinge axis 13 which is parallel to the conveying direction 8. This can be important be to reduce acting on the transport device, not shown lateral forces.
  • FIGS. 2A, B a second intermediate hook 21 according to the invention is shown, on whose base body 3 two carrier elements 22, 23 are provided, which in turn are arranged on the upper side of the main body 3.
  • the receiving device 4 for a piece goods carrier 5 is located on the underside of the base body 3.
  • the two support elements 22, 23 extend parallel to the longitudinal axis 7 of the base body 3 from the top of the
  • Base body 3 away and are arranged in the conveying direction 8 before and behind the longitudinal axis 7 and lie approximately in an imaginary center of the contact surfaces 10 and 11. Between the two support members 22, 23 in the base body 3, an opening 24 is provided, the economical use of materials themselves allows larger, external dimensions of the body 3. Both support elements 22, 23 can be rotatably mounted in the base body 3.
  • rollers or sleeves 14 may be provided on the carrier element 22, 23, which allow pivoting out of the intermediate hook when sliding along a guide slope with sufficient guidance accuracy.
  • the intermediate hook according to FIG. 1 may also have such a roller 14.
  • Fig. 2B the base body 3 of FIG. 2 is shown in a view from below. It can be seen that the circumferential surface 9 is substantially cylindrical, that is, at a predetermined curvature substantially parallel to the longitudinal axis 7 extends. The contact surfaces 10, 11 are aligned parallel to the longitudinal axis 7, but without curvature.
  • the straight version of the circumferential surface 9 at Oblique position causes the peripheral surface 9 forms a sliding bevel, which has a self-centering of adjacent intermediate hooks on a curve or in a jam line result, see later Fig. 5A, 5B.
  • openings 25, 26 are provided for the carrier elements 22, 23, not shown, which may also be rotatably mounted in the region of the openings 25, 26.
  • Additional weights may be provided in the base body 3 in order to improve a roll-off on a sliding bevel when only very light cargo is to be transported.
  • a joint may be provided which allows a movement transversely to the conveying direction. In the conveying direction, however, no movement except a game is possible.
  • FIG. 1 Another embodiment of an intermediate hook 31 is shown in FIG.
  • the intermediate hook 31 has three transport elements 32, which extend over the top of the main body 31.
  • the main body 3 is formed in several parts and has seen in the conveying direction 8 forward front part 35 and seen in the conveying direction rear lying rear portion 36.
  • the base body 3 By dividing the base body 3 into a front part 35 and into a rear part 36, a cornering of the intermediate hook can be made possible, since the front part 35 and the rear part 36 are rotatable about the longitudinal axis 7 via an unillustrated pivot joint.
  • the central support member 33 is located on the longitudinal axis 7, as is the pivot point of the rotary joint.
  • two carrier elements are arranged on the rear part, on the front part 35, a support member 32.
  • the receiving device 4 is arranged on the front part 35, so that in a suspended in the eyelet 4 Transportgut the front part 35 can be rotated with the first support member 32 relative to the rest.
  • a twist angle is here in the range of 15 to 75 °, preferably 20 to 50 °.
  • the front abutment surface 10 is located on the front part 35 and the rear abutment surface 11 on the rear part 36.
  • Both the front part 35 and the rear part 36 have a curved peripheral surface 9, 9 'that runs parallel to the longitudinal axis 7 and in the case of an undesirable deflection of the intermediate hook transverse to the conveying direction 8 sliding slopes lead to self-centering under the influence of the acting gravity.
  • the rear part 36 has a front part 35 facing, outwardly curved peripheral surface 37 which corresponds in its radius of curvature of an inwardly curved peripheral surface 38 on the front part 35.
  • the front part 35 and the rear part 36 are in the region of the rotary joint on each other, so that a mutual support also takes place along the longitudinal axis 7.
  • the eyelet 4 is arranged on the front part 35, since the front part 35 engages over the rear part 36 from below to at least the rotary joint, as shown in FIG. 3B.
  • the pivot bearing may be formed from the support member 33, which is inserted through an opening 39 in the rear part 36 and through an opening 50 in the front part 35, which are arranged one above the other in the direction of the longitudinal axis, and that via a security element 51st can be secured.
  • a safety device 52 on the upper side of the opening 39 as well, so that the eyelet is secured to the eyelet 4 attacking load case all three support elements are charged.
  • FIG. 4A shows an inclined conveyance of a transport item using an intermediate hook from FIGS. 2A, B.
  • a conveying path 41 sloping in the conveying direction 8 is used, at which a plurality of intermediate hooks with their basic bodies 3.1 to 3.3 are guided by means of their respective carrier elements 22, 23.
  • the guidance of the carrier elements takes place in such a manner that lifting off of the carrier element 22, 23 from the conveyor track 41 is avoided, for example by providing an upper guide 42, see also FIG. 5b for a transport roller according to EP 1 013 569 A1.
  • the cargo is suspended on the cargo carrier 5 in the eyelet 4 at the bottom of the body and the
  • Transport goods is, by gravity, at an angle to the longitudinal axis 7 of the intermediate hook 21st
  • FIG. 4B shows an inclined conveyor in which the intermediate hooks are conveyed upwards.
  • drive means 40 are provided, which may be attached, for example, to a driven chain, not shown.
  • Fig. 5A is a schematic representation of the main body 3.4 to 3.4 of a series of intermediate hook in a view from above, wherein a base body 3.6 is offset transversely to the conveying direction 8.
  • the main body 3.4 to 3.7 of the intermediate hooks are connected via their respective carrier elements 22, 23 with the conveyor track 41, optionally with intermediate circuit of a transport roller, as indicated in Fig. 5b.
  • the intermediate hook with the base body 3.6 because of the oblique position relative to the vertical due to the influence of gravity force on the adjacent body 3.5, 3.7 exercises, the body along the curved peripheral surface 9 slide along each other. In particular, in a slope of the system then pushes the body 3.6 between the main body 3.5 and 3.7, so that they rest against the contact surfaces 10, 11 to each other again.
  • the peripheral surface 9 may also be slightly convex or tapered towards the cargo carrier 5, indicated by the dashed line shown.
  • the intermediate hook is mounted on the guide track 41 via a transport element 44, designed as a transport roller according to EP 1 013 569 A1, wherein the transport element 44 is prevented from jumping off the conveyor track 41 by the guide 42. that is.
  • a transport element 44 designed as a transport roller according to EP 1 013 569 A1
  • the transport element 44 is prevented from jumping off the conveyor track 41 by the guide 42. that is.
  • FIG. 6 shows the behavior of several intermediate hooks in the case of a curved conveyor track 41 in a view from above. It can be seen that the base body in the region of the curvature of the conveyor track 41 abut each other only at a lateral edge of the contact surfaces. Even in this position, gravity ensures that the vertical hooks remain largely vertical.
  • FIG. 7 the cornering of the intermediate hook of Fig. 3A is shown schematically. Due to the pivot joint 71 of the intermediate hook 31.1 to 31.3, the front part can be adjusted relative to the rear part, so that, despite the design with three support elements per intermediate hook, a cornering along the guide track 41 is made possible.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Zwischenhaken (1;) für Förderbahnen (41) in Anlagen zum Transport von hängendem Stückgut, insbesondere von Kleidungsstücken, umfassend einen Grundkörper (3;) mit einer an einer Unterseite angeordneten Aufnahmeeinrichtung (4) zur Aufnahme eines Stückgutträgers (5), an dem das zu transportierende Objekt gehalten ist, weiterhin aufweisend jeweils eine quer zur Förderrichtung (8) verlaufende, in Förderrichtung (8) gesehen vordere und hintere ebene Anlagefläche (10, 11) zu einem benachbarten Zwischenhaken, weiterhin aufweisend mindestens ein über die Oberseite hervorstehendes Trägerelement (2; ) zur Befestigung an der Förderbahn (41) oder an einem Transportelement (44) der Förderbahn. Der Grundkörper weist (3;) zwischen der vorderen und der hinteren Anlagefläche (10, 11) seitliche Umfangsflächen (9, 9') aufweist, die im Wesentlichen bezüglich der Langsachse (7) zylindrisch ausgebildet sind.

Description

Beschreibung
Zwischenhaken für Förderbahnen in Anlagen zum Transport von hängendem Stückgut
Technisches Gebiet Die Erfindung betrifft einen Zwischenhaken für Förderbahnen in Anlagen zum Transport von hängendem Stückgut, insbesondere von Kleidungsstücken. Der Zwischenhaken weist einen Grundkörper mit einer an einer Unterseite angeordneten Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme eines Stückträgers, an dem das zu transportierende Objekt gehalten ist, auf, wobei an dem Grundkörper jeweils eine quer zur Förderrichtung verlaufende, in Förderrichtung gesehen vordere und hintere e- bene Anlagefläche zu einem benachbarten Zwischenhaken und weiterhin mindestens eine über die Oberseite hervorstehen- des Trägerelement zur Befestigung an der Förderbahn oder an einem Transportelement vorgesehen ist.
Stand der Technik
Aus der DE 33 20 434 ist ein Tragblech mit einem Schlitz zur Aufnahme eines Bügelhakens bekannt. Das Tragblech ist mittels zweier Rollenpaare an einer Schiene angeordnet und die Breite des Tragblechs stellt einen Mindestabstand für die in dem Tragblech aufgenommenen Kleiderbügel dar. Aufgrund der Vorsehung von zwei Rollenpaaren erfolgt stets eine Ausrichtung des Tragblechs senkrecht zur Transportrich- tung, wobei darüber hinaus ein seitliches Verkippen quer zur Transportrichtung auch dann unmöglich ist, wenn das Tragblech um eine Kurve geführt wird. Die Förderbahn ist im vorliegenden Fall nur horziontal angeordnet und weist keine Gefällstrecken auf. Aus der DE 295 16 745 Ul ist ein Zwischenhaken zur Verwendung in einer Hängeförderanlage bekannt der einen als Haken ausgebildeten Kopfbereich aufweist, der mit einer Hakenkörper verbunden ist. Der Hakenkörper ist so ausgestaltet, dass eine Schwenkbewegung eines in den Zwischenhaken eingehängten Bügels ausgeschlossen werden kann. Aus der DE 297 09547 Ul ist eine Hängeförderanlage für auf Kleiderbügeln hängende Ware bekannt bei dem ein Bügelträger zwei miteinander verbundene Laufräder aufweist, die auf einem Gleis- bzw. auf zwei parallelen Gleisen laufen. Die Bügelträger können an einer Staustrecke aneinander anliegen, wobei ein Pendeln des Bügelträgers quer zur Förderrichtung mittels einer Stützrolle, die sich gegen die Unterseite der Laufschiene abstützt, verhindert wird.
Auch in der DE 200 09 785 Ul wird ein Gleithaken, der auf einer Gleitschiene aufhängbar ist, gegen Abspringen und Pendeln gesichert.
Aus der EP 1 013 569 Al ist eine Transportrolle für Förderbahnen in Anlagen zum Transport von Objekten bekannt, wobei in die Durchgangsöffnung längs der Mittelachse ein Haken eines Bügels einhängbar ist. Eine Lagerung in der Rolle selbst lässt zu, dass ein eingehängter Bügel eine Bewegung quer zur Transportrichtung ausführt, was insbesondere bei einer Kurvenfahrt der Fall sein kann.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Transport von dickeren hängenden Objekten zu ermöglichen, selbst wenn die Dicke größer als die eigentliche Transporteinheit ist, also etwa die Transportrolle oder ein Aufnahmehaken. Dabei soll insbesondere auch in Bereichen der Förderanlage, in denen keine Zwangsführung des Transportmittels stattfindet, eine ausreichender Abstand sichergestellt sein und eine hohe Be- triebssicherheit erreicht werden.
Darstellung der Erfindung Diese Aufgabe wird mit dem Anspruch 1 gelöst. Gemäß der Erfindung weist ein Zwischenhaken für Förderbahnen in Anlagen zum Transport von hängenden Objekten, insbesondere von Kleidungsstücken, einen Grundkörper mit einer an einer Un- terseite angeordneten Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme eines Stückgutträgers, an dem das zu transportierende Objekt gehalten ist, auf. Weiterhin weist der Grundkörper jeweils eine quer zur Förderrichtung verlaufende, in Förderrichtung gesehen vordere und hintere ebene Anlagefläche zu einem be- nachbarten Zwischenhaken und mindestens einen über die O- berseite hervorstehenden Trägerelement zur Befestigung an der Förderbahn oder an einem Transportelement der Förderbahn auf. Der Grundkörper weist dabei zwischen der vorderen und der hinteren Anlagefläche seitliche Umfangsflachen auf, die im Wesentlichen bezüglich der Längsachse zylindrisch ausgebildet sind.
Vorteilhafterweise kann das Trägerelement zur Befestigung an der Förderbahn oder an einem Transportelement der Förderbahn ein Kippgelenk quer zur Förderrichtung und quer zur Längsachse aufweisen, wobei das Kippgelenk vorzugsweise zum Grundkörper beabstandet ist.
In einer Weiterbildung können zwei in Transportrichtung zueinander beabstandet angeordnete Trägerelemente zur Befestigung an der Förderbahn oder an einem Transportelement der Förderbahn vorgesehen sein, wobei die Trägerelemente gleich ausgebildet sind und wobei die Trägerelemente in ihrer gedachten Verlängerung zu beiden Seiten Öse angeordnet sein können .
In einer weiteren alternativen Ausgestaltung kann der Grundkörper in Transportrichtung gesehen in ein Vorderteil und in ein Hinterteil zweigeteilt sein, wobei das Vorder- - A - teil gegenüber dem Hinterteil um eine Hochachse senkrecht zur Förderrichtung drehbar ist, wobei am Vorderteil ein Trägerelement und am Hinterteil zwei Trägerelemente befestigt sind und wobei die Öse zur Aufnahme des Hakens, an dem das zu transportierende Objekt gehalten ist, am Hinterteil angeordnet ist. Die Trägerelemente können gleich ausgebildet sein und ein Trägerelement des Hinterteils kann oberhalb der Öse angeordnet sein. Dabei können die beiden anderen Trägerelemente in ihrer gedachten Verlängerung zu bei- den Seiten der Öse in Transportrichtung gesehen angeordnet sein .
Vorteilhafterweise kann der Radius der zylindrischen Außenfläche des Grundkörpers zwischen 15 und 50 mm betragen.
Vorteilhafterweise kann das Trägerelement um die Hochachse drehbar im Grundkörper gelagert sein.
Weiterhin kann am dem Grundkörper zugewandten Ende des Trägerelements eine Hülse vorgesehen sein, die vorzugsweise gegenüber dem Trägerelement drehbar ist.
Zur Beschwerung des Zwischenhakens kann im Grundkörper ein Gewicht vorgesehen sein.
Vorteilhafterweise kann sich jede Anlagefläche über einen Winkel von 40 bis 100 Grad erstrecken und können beide Anlageflächen gegenüberliegend am Grundkörper angeordnet sein . In einer vorteilhaften Weiterbildung ist es vorgesehen, dass die im Wesentlichen zylindrischen seitlichen Gleitflächen zusätzlich ballig sind.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 einen ersten erfindungsgemäßen Zwischenhaken mit einem Trägerelement, die
Fig. 2A einen zweiten erfindungsgemäßen Zwischenhaken mit zwei Trägerelementen, die Fig. 2B einen Grundkörper des Zwischenhakens aus Fig. 2A, die
Fig. 3A einen dritten erfindungsgemäßen Zwischenhaken mit einem zweiteiligen Grundkörper und drei Trägerelementen, die Fig. 3B den Grundkörper aus Fig. 3A in einem Querschnitt, die
Fig. 4A eine schematische Darstellung einer schräg abfallende Förderbahn in Verbindung mit den Zwischenhaken aus Fig. 2A, 2B, die Fig. 4B eine Darstellung in einem angetriebenen Schrägförderer, die
Fig. 5A eine schematische Darstellung der Grundkörper einer Reihe von Zwischenhaken mit einem versetzten Grundkörper in einer Ansicht von oben, die Fig. 5B einen Zwischenhaken und einen versetzten Zwischenhaken aus Fig. 5A in einer Ansicht in Förderrichtung, die
Fig. 6 das Verhalten mehrerer Zwischenhakens bei einer gekrümmten Förderbahn in einer Ansicht von oben, die
Fig. 7 eine Kurvenfahrt des Zwischenhaken aus Fig. 3. Ausführungsbeispiele der Erfindung
In Fig. 1 ist ein erster erfindungsgemäßer Zwischenhaken 1 dargestellt, der ein als Haken ausgebildetes Trägerelement 2 und einen Grundkörper 3 ausweist, wobei das Trägerelement 2 über die Oberseite des Grundkörpers 3 hervorsteht . Auf der dem Trägerelement gegenüberliegenden Seite des Grundkörpers 3, also auf dessen Unterseite, befindet sich eine Aufnahmeinrichtung in Form einer Öse 4 zur Aufnahme eines Stückgutträgers 5 mit einem Haken 6. Bei dem Stückgutträger 5 kann es sich dabei um einen Kleiderbügel handeln, es können aber auch andere Stückgutträger vorgesehen sein, etwa um Montageteile wie Armaturenbretter, Fußmatten, Karosse- rieteile usw. zu befördern.
Das Transportelement 2 ist entlang einer Längsachse 7 des Grundkörpers 3 angeordnet, die auch die Längsachse der Aufnahmevorrichtung 4 ist und die im rechten Winkel zu einer Förderrichtung 8 steht. Bei waagerechter Förderrichtung steht die Längsachse 7 senkrecht und ist die Hochachse.
Der Grundkörper 3 weist eine im wesentlichen zylindrische Umfangsflache 9 auf, wobei jedoch in Förderrichtung 8 gesehen eine vordere und hintere Anlagefläche 10, 11 vorgesehen ist, die als eine Abplattung der Umfangsflache 9 ausgebil- det ist. Der Abstand der sich gegenüberliegenden Anschlagsflächen 10, 11 ist so bemessen, dass der für das zu transportierende Stückgut erforderliche Mindestabstand bereitgestellt ist. Die Anlageflächen 10, 11 erstrecken sich über einen Winkelbereich α von 40° bis 100° bezogen auf den Um- fang des Grundkörpers.
Um den Grundkörper aus der Förderrichtung 8 herauszuschwenken, ist im Trägerelement 2 ein Gelenk 12 vorgesehen, so- dass der Grundkörper 3 mit dem daran befindlichen Stückgutträger 5 um eine Gelenkachse 13, die parallel zur Förder- richtung 8 ist, verschwenkt werden kann. Dies kann wichtig sein, um auf die nicht dargestellte Transporteinrichtung einwirkende Querkräfte zu verringern.
In den Fig. 2A, B ist ein zweiter erfindungsgemäßer Zwischenhaken 21 gezeigt, an dessen Grundkörper 3 zwei Träger- elemente 22, 23 vorgesehen sind, die wiederum auf der Oberseite des Grundkörpers 3 angeordnet sind. Auf der Unterseite des Grundkörpers 3 befindet sich wie bereits in Fig. 1 die Aufnahmeeinrichtung 4 für einen Stückgutträger 5.
Die beiden Trägerelemente 22, 23 erstrecken sich parallel zur Längsachse 7 des Grundkörpers 3 von der Oberseite des
Grundkörpers 3 weg und sind in Förderrichtung 8 gesehen vor und hinter der Längsachse 7 angeordnet und liegen etwa in einer gedachten Mitte der Anlageflächen 10 und 11. Zwischen den beiden Trägerelementen 22, 23 ist im Grundkörper 3 eine Durchbrechung 24 vorgesehen, die einen sparsamen Materialeinsatz selbst bei größeren, äußeren Abmessungen des Grundkörpers 3 ermöglicht. Beide Trägerelemente 22, 23 können drehbar im Grundkörper 3 gelagert sein.
Darüber hinaus können am Trägerelement 22, 23 Rollen oder Hülsen 14 vorgesehen sein, die ein Herausschwenken des Zwischenhakens beim Entlanggleiten an einer Führungsschräge mit einer ausreichenden Führungsgenauigkeit ermöglichen. Auch der Zwischenhaken nach Fig. 1 kann eine derartige Rolle 14 aufweisen. In Fig. 2B ist der Grundkörper 3 aus Fig. 2 in einer Ansicht von unten dargestellt. Dabei ist erkennbar, dass die Umfangsflache 9 im wesentlichen zylindrisch ist, also bei einer vorgegebenen Krümmung im wesentlichen parallel zur Längsachse 7 verläuft. Auch die Anlageflächen 10, 11 sind parallel zur Längsachse 7 ausgerichtet, allerdings ohne Krümmung. Die gerade Ausführung der Umfangsflache 9 bei Schrägstellung führt dazu, dass die Umfangsflache 9 eine Gleitschräge bildet, die eine Selbstzentrierung benachbarter Zwischenhaken nach einer Kurve oder in einer Staustrecke zur Folge hat, siehe später Fig. 5A, 5B. In dem Grund- körper 3 sind Durchbrechungen 25, 26 für die nicht dargestellten Trägerelemente 22, 23 vorgesehen, die im Bereich der Öffnungen 25, 26 auch, drehbar gelagert sein können.
In dem Grundkörper 3 können zusätzliche Gewichte vorgesehen sein, um ein Hinabrollen an einer Gleitschräge zu verbes- sern, wenn nur sehr leichtes Transportgut befördert werden soll. Auch in den Trägerelementen 22, 23 kann ein Gelenk vorgesehen sein, das eine Bewegung quer zur Förderrichtung ermöglicht. In Förderrichtung ist außer einem Spiel jedoch keine Bewegung möglich. Eine weitere Ausführungsform eines Zwischenhakens 31 ist in Fig. 3 dargestellt. Der Zwischenhaken 31 weist drei Transportelemente 32 auf, die sich über die Oberseite des Grundkörpers 31 erstrecken. Der Grundkörper 3 ist dabei mehrteilig ausgebildet und weist ein in Förderrichtung 8 gesehen vorne liegendes Vorderteil 35 und ein in Förderrichtung gesehen hinten liegendes Hinterteil 36 auf. Durch die Aufteilung des Grundkörpers 3 in ein Vorderteil 35 und in ein Hinterteil 36 kann eine Kurvenfahrt des Zwischenhakens ermöglicht werden, da das Vorderteil 35 und das Hinterteil 36 über ein nicht dargestelltes Drehgelenk miteinander um die Längsachse 7 verdrehbar sind. Dabei liegt das mittlere Trägerelement 33 auf der Längsachse 7, ebenso der Drehpunkt des Drehgelenks. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind an dem Hinterteil zwei Trägerelemente angeordnet, an dem Vorderteil 35 ein Trägerelement 32. Darüber hinaus ist am Vorderteil 35 auch die Aufnahmeeinrichtung 4 angeordnet, sodass bei einem in die Öse 4 eingehängten Transportgut sich das Vorderteil 35 mit dem ersten Trägerelement 32 gegenüber dem Rest verdrehen lässt. Ein Verdrehwinkel liegt hier im Bereich von 15 bis zu 75° , vorzugsweise 20 bis 50°.
Bei dem zweiteiligen Grundkörper 3 befindet sich die vorde- re Anlagefläche 10 am Vorderteil 35 und die hintere Anlagefläche 11 am Hinterteil 36. Sowohl das Vorderteil 35 als auch das Hinterteil 36 haben eine gekrümmte Umfangsflache 9,9', die parallel zur Längsachse 7 verläuft und im Falle einer an sich unerwünschten Auslenkung des Zwischenhakens quer zur Förderrichtung 8 Gleitschrägen zur Selbstzentrierung unter Einfluss der einwirkenden Schwerkraft führt.
Das Hinterteil 36 weist eine dem Vorderteil 35 zugewandte, nach außen gekrümmte Umfangsflache 37 auf, die in ihrem Krümmungsradius einer nach innen gekrümmten Umfangsflache 38 am Vorderteil 35 entspricht. Darüber hinaus liegen das Vorderteil 35 und das Hinterteil 36 im Bereich des Drehgelenks auf einander auf, sodass eine gegenseitige Abstützung auch entlang der Längsachse 7 erfolgt.
In der dargestellten Ausführungsform ist, die Öse 4 am Vor- derteil 35 angeordnet, da das Vorderteil 35 das Hinterteil 36 von unten bis mindestens zum Drehgelenk hin übergreift, wie in Fig. 3B dargestellt. Dort ist auch erkennbar, dass das Drehlager aus dem Trägerelement 33 gebildet sein kann, das durch eine Öffnung 39 im Hinterteil 36 und durch eine Öffnung 50 im Vorderteil 35, die in Richtung der Längsachse übereinanderliegend angeordnet sind, gesteckt wird und das über ein Sicherheitselement 51 gesichert sein kann. Zur Kraftübertragung des in die Öse 4 eingehängten Transportguts kann es sinnvoll sein, auch an der Oberseite der Öff- nung 39 eine Sicherung 52 vorzusehen, sodass im an der Öse 4 angreifenden Lastfall alle drei Trägerelemente belastet werden .
In Fig. 4A ist eine Schrägförderung eines Transportguts unter Verwendung eines Zwischenhakens aus Fig. 2A, B darge- stellt.
Dazu wird eine in Förderrichtung 8 schräg abfallende Förderbahn 41 verwendet, an der mehrere Zwischenhaken mit ihren Grundkörpern 3.1 bis 3.3 mittels ihrer jeweiligen Trägerelemente 22, 23 geführt sind. Die Führung der Trägerele- mente erfolgt so, dass ein Abheben des Trägerelements 22, 23 von der Förderbahn 41 vermieden wird, etwa durch Vorsehung einer oberen Führung 42, siehe auch Fig. 5b für eine Transportrolle gemäß der EP 1 013 569 Al.
Durch diese Art der Führung der Trägerelemente 22, 23 steht auch der Grundkörper 3.1 bis 3.3 im wesentlichen parallel zur Förderbahn 41, wobei die einander benachbarten Grundkörper 3.1 bis 3.3 an den Anlageflächen 10 beziehungsweise 11 aneinander anliegen.
Das Transportgut ist über den Stückgutträger 5 in die Öse 4 an der Unterseite des Grundkörpers eingehängt und das
Transportgut steht, der Schwerkraft zu Folge, in einem Winkel zur Längsachse 7 des Zwischenhakens 21.
In Fig. 4B ist ein Schrägförderer dargestellt, in dem die Zwischenhaken nach oben gefördert werden. Dazu sind mit den Trägerelementen 22, 23 zusammenwirkende Antriebsmittel 40 vorgesehen, die beispielsweise an einer angetriebenen nicht dargestellten Kette angebracht sein können. Anders als in Fig. 4A besteht hier ein Abstand zwischen den Grundkörpern 3.1, 3.2. Fig. 5A ist eine schematische Darstellung der Grundkörper 3.4 bis 3.4 einer Reihe von Zwischenhaken in einer Ansicht von oben, wobei ein Grundkörper 3.6 quer zur Förderrichtung 8 versetzt ist. Die Grundkörper 3.4 bis 3.7 der Zwischenhaken sind über ihre jeweiligen Trägerelemente 22, 23 mit der Förderbahn 41 verbunden, gegebenenfalls unter Zwischen- Schaltung einer Transportrolle, wie in Fig. 5b angedeutet.
Es ist unmittelbar verständlich, dass der Zwischenhaken mit dem Grundkörper 3.6 wegen der Schrägstellung gegenüber der Vertikalen aufgrund des Schwerkrafteinflusses eine Kraft auf die benachbarten Grundkörper 3.5, 3.7 ausübt, wobei die Grundkörper entlang der gekrümmten Umfangsflache 9 aneinander entlang gleiten. Insbesondere in einer Gefällstrecke der Anlage schiebt sich dann der Grundkörper 3.6 zwischen die Grundkörper 3.5 und 3.7, sodass diese wieder an den Anlageflächen 10, 11 aneinander anliegen. Die Umfangsflache 9 kann auch geringfügig ballig oder sich zum Stückgutträger 5 hin verjüngend ausgebildet sein, angedeutet durch die gestichelt dargestellte Linie.
In Fig. 5b ist dies nochmals verdeutlicht. Ausgehend von dem aus der Reihe herausgeschwenkten Grundkörper 3.6 mit dem in seiner Öse 4 aufgenommenen Stückgutträger 5 wird eine Rückstellkraft in Richtung des Pfeils 43 bereitgestellt, die über die Umfangsflache 9 am jeweiligen Grundkörper auf diesen einwirkt. Wegen der Krümmung der Umfangsflache 9 schiebt sich dabei der ausgelenkte Grundkörper 3.6 in die Reihe zurück.
Der Zwischenhaken ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel über ein Transportelement 44, ausgebildet als eine Transportrolle entsprechend der EP 1 013 569 Al auf der Führungsbahn 41 gelagert, wobei das Transportelement 44 von der Führung 42 am Abspringen von der Förderbahn 41 gehin- dert ist. Damit wird die in Fig. 4 gezeigte Schrägförderung möglich .
In Fig. 6 ist das Verhalten mehrerer Zwischenhaken bei einer gekrümmten Förderbahn 41 in einer Ansicht von oben dar- gestellt. Es ist zu erkennen, dass die Grundkörper im Bereich der Krümmung der Förderbahn 41 nur noch an einer seitlichen Kante der Anlageflächen aneinander anliegen. Auch in dieser Lage sorgt die Schwerkraft dafür, dass eine weitest gehend vertikale Ausrichtung der Zwischenhaken er- halten bleibt.
In Fig. 7 ist die Kurvenfahrt des Zwischenhakens aus Fig. 3A schematisch dargestellt. Aufgrund des Drehgelenks 71 des Zwischenhakens 31.1 bis 31.3 kann sich das Vorderteil gegenüber dem Hinterteil verstellen, sodass trotz der Ausges- taltung mit drei Trägerelementen pro Zwischenhaken eine Kurvenfahrt entlang der Führungsbahn 41 ermöglicht wird.

Claims

Ansprüche
1. Zwischenhaken (1; 21; 31) für Förderbahnen (41) in Anlagen zum Transport von hängendem Stückgut, insbesondere von Kleidungsstücken, umfassend einen Grundkörper (3; 3.1 - 3.3; 3.4 - 3.7) mit einer an einer Unterseite angeordneten Aufnahmeeinrichtung (4) zur Aufnahme eines Stückgutträgers (5), an dem das zu transportierende Objekt gehalten ist, weiterhin aufweisend jeweils eine quer zur Förderrichtung (8) verlaufende, in Förderrich- tung (8) gesehen vordere und hintere ebene Anlagefläche (10, 11) zu einem benachbarten Zwischenhaken, weiterhin aufweisend mindestens ein über die Oberseite hervorstehendes Trägerelement (2; 22, 23; 32 - 34) zur Befestigung an der Förderbahn (41) oder an einem Transportele- ment (44) der Förderbahn, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (3; 3.1 - 3.3; 3.4 - 3.7) zwischen der vorderen und der hinteren Anlagefläche (10, 11) seitliche Umfangsflachen (9, 9') aufweist, die im Wesentlichen bezüglich der Langsachse (7) zylindrisch ausgebil- det sind.
2. Zwischenhaken (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (2) zur Befestigung an der Förderbahn (41) oder an einem Transportelement (44) der Förderbahn ein Kippgelenk (12) quer zur Förderrichtung (8) und quer zur Längsachse (7) aufweist, wobei das Kippgelenk vorzugsweise zum Grundkörper (3) beabstandet ist.
3. Zwischenhaken (21) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Grundkörper (3) zwei in Transport- richtung zueinander beabstandet angeordnete Trägerelemente (22, 23) zur Befestigung an der Förderbahn (41) oder an einem Transportelement (44) der Förderbahn vorgesehen sind, wobei die Trägerelemente gleich ausgebildet sind und wobei die Trägerelemente in ihrer gedachten Verlängerung zu beiden Seiten der Öse (4) angeord- net sind.
4. Zwischenhaken (31) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (3) in Transportrichtung gesehen in ein Vorderteil (35) und in ein Hinterteil (36) zweigeteilt ist, wobei das Vorderteil (35) gegen- über dem Hinterteil (36) um eine Hochachse senkrecht zur Föderrichtung (8) drehbar ist, wobei am Vorderteil (35) ein Trägerelement (32) und am Hinterteil (36) zwei Trägerelemente (33, 34) befestigt sind und wobei die Öse (4) zur Aufnahme des Hakens, an dem das zu trans- portierende Objekt gehalten ist, am Hinterteil (36) angeordnet ist, wobei die Trägerelemente (32-34) gleich ausgebildet sind und wobei ein Trägerelement (33) des Hinterteils (36) oberhalb der Öse (4) angeordnet ist und wobei die beiden anderen Trägerelemente (32; 34) in ihrer gedachten Verlängerung zu beiden Seiten der Öse (4) in Transportrichtung (8) gesehen angeordnet sind.
5. Zwischenhaken (1; 21; 31) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Radius der zylindrischen Außenfläche (9, 9') des Grundkörpers (3; 3.1-3.3; 3.4-3.7) zwischen 15 und 50 mm beträgt.
6. Zwischenhaken (1; 21; 31) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (2; 22, 23; 32-34) um die Hochachse drehbar im Grundkörper (3; 3.1-3.3; 3.4-3.7) gelagert ist. 7. Zwischenhaken (1; 21; 31) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass am dem Grundkörper (3;
3.1-3.3; 3.4-3.
7) zugewandten Ende des Trägerelements (2; 22, 23; 32-34) eine Hülse (14) vorgesehen ist, die vorzugsweise gegenüber dem Trägerelement drehbar ist.
8. Zwischenhaken (1; 21; 31) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Grundkörper (3;
3.1-3.3; 3.4-3.7) ein Gewicht zur Beschwerung des Zwischenhakens vorgesehen ist.
9. Zwischenhaken (1; 21; 31) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich jede Anlage- fläche (10, 11) über einen Winkel von 40 bis 100 Grad erstrecken und dass beide Anlageflächen (10, 11) gegenüberliegend am Grundkörper (3; 3.1-3.3; 3.4-3.7) angeordnet sind.
10. Zwischenhaken (1; 21; 31) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die im Wesentlichen zylindrischen seitlichen Gleitflächen (9, 9') ballig sind.
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