WO2009133213A1 - Puerta de apertura rápida de doble lámina. - Google Patents

Puerta de apertura rápida de doble lámina. Download PDF

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WO2009133213A1
WO2009133213A1 PCT/ES2008/000304 ES2008000304W WO2009133213A1 WO 2009133213 A1 WO2009133213 A1 WO 2009133213A1 ES 2008000304 W ES2008000304 W ES 2008000304W WO 2009133213 A1 WO2009133213 A1 WO 2009133213A1
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WO
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door
closing
sheets
vertical
plates
Prior art date
Application number
PCT/ES2008/000304
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English (en)
French (fr)
Inventor
Miguel Angel Iglesias Ballester
Original Assignee
Amiserru, S.L.
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/06—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type
    • E06B9/0692—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising flexible sheets as closing screen
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/262—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with flexibly-interconnected horizontal or vertical strips; Concertina blinds, i.e. upwardly folding flexible screens

Definitions

  • the present invention relates to a double-leaf quick-opening door, of the type comprising a frame consisting of two vertical uprights and an upper crossbar, two flexible sheets suspended from the upper crossbar of the frame, guided in the vertical uprights of the frame and related to each other by intermediate elements and drive means for the displacement of the flexible sheets between an unfolded closed position and an upper folded open position.
  • 2007/107609 of the same holder in which a double canvas rapid opening door is described comprising two flexible tarpaulins or sheets of closure, substantially parallel in the closed position of the door, suspended from the upper crossbar of the frame and related between yes by some crossbars or intermediate profiles mounted at their ends, with the possibility of vertical displacement, arranged on the vertical uprights, of the frame.
  • the intermediate profile that occupies the lower or upper position is displaced by the stops that are fixed to the flat bands or belts that pass through defined windows in the intermediate profiles and are fixed at their upper end with respective winding drums , associated with a common rotating shaft, driven by a driving element.
  • This drive device is that the weight is transmitted directly on the upper drive shaft, which can cause, especially in large doors, bending and cavitation of said shaft, when said shaft and the driving element of drive in unfavorable conditions.
  • the flattened configuration of the bands or drive belts determines that the windows or holes made in the intermediate profiles for the passage of said bands must have an elongated configuration, either rectangular or as an eyelet. These elongated windows suppose a weakening of the section of the intermediate profiles and consequently a reduction of their resistance.
  • the double-leaf rapid opening door object of this invention has constructive features aimed at solving the aforementioned problems, specifically in regard to the displaced loads acting on the drive shaft, to the knocking produced by the intermediate profiles between yes and with the upper crossbar during the opening of the door, and the machining, in the intermediate profiles, of the elongated windows for the passage of the flat belts or belts, which weaken said intermediate profiles.
  • the proposed solution consists in the use of drive means that do not use winding drums, nor upper drive shaft with winding drums on which displaced loads act, thus avoiding the aforementioned problems of shaft bending and cavitation, thus as in the replacement of the bands or flat belts with resistant ropes or cables, preferably of circular section, which allow the use of the drive mechanism set forth below.
  • Another object of the invention is to eliminate the horizontal intermediate profiles commonly used and provided with opposite lateral means for fixing them on the two closing sheets of the door, and guaranteeing a smooth and correct movement of the sheets on the vertical uprights of the frame. , without said sheets suffering an appreciable deterioration with use.
  • the actuating means comprise resistant ropes or cables, preferably of circular section, which are fixed at one end at some stops that actuate intermediate elements fixed to the closing sheets, further comprising said drive means: horizontal shaft pulleys distributed on the upper crossbar for the support and change of vertical-horizontal direction of the respective drive ropes of the intermediate elements, an end guide or pulley for the support of the ropes and its redirected to an area in which the string of the strings forms, with a fixed end branch of the strings, a single or multiple loop; and actuating means acting on the middle zone of the loop formed by the ropes, causing a variation in the length of said loop and consequently the opening or closing of the door.
  • the provision of lateral stops for guidance is provided on the pulleys.
  • the ropes and the drive means thereof can be housed in one of the vertical uprights of the frame, although their positioning in another location is not ruled out, for example outside said vertical upright.
  • the definition of a loop by the strings in the actuation area of the drive means allows the use of drive means whose travel is, depending on the number of loops, a fraction of the path of the intermediate elements actuated by the respective ropes or cables between the opening and closing positions of the door.
  • the means for driving the ropes or cables are constituted by a linear displacement mechanism that acts on a pulley mounted on the middle zone of the single or multiple loop, defined by the cords or drive cables.
  • said actuation means additionally comprise a counterweight, associated with the linear displacement mechanism and partially or totally compensating the weight of the door, collaborating with said linear displacement mechanism in the actuation of the door towards the positions of opening and closing.
  • the intermediate elements fixed to the closing sheets are constituted by vertical alignments of elastic studs and with a low coefficient of friction that have a vertical hole for through mounting, with a low coefficient of friction, of the corresponding rope or drive cable
  • said elastic nature of the mentioned blocks allows to absorb the impacts caused by their knocking as they reach the upper position during the opening of the door.
  • said elastic studs have at the upper and lower ends a means of magnetic attraction, consisting of two magnets, or a magnet and a ferromagnetic piece embedded in said block to avoid its knock, which tend to hold them together as said elastic blocks contact each other during the opening of the door, preventing them from bouncing because of the impact, taking into account its elastic character.
  • the mentioned elastic plugs are joined by the sides opposite to the respective closing plates of the door by fixing means.
  • the means for fixing the closing sheets to the elastic studs comprise plates fixed to inner flaps of the closing sheets and to the elastic studs by means of screws, rivets, pins or other similar means.
  • the door comprises movable mounting means of the lateral edges of the sheets with respect to the vertical uprights of the frame, said mounting means comprising vertically oriented anti-friction sheets and being able to protrude frontally from the opposite sides of the vertical uprights. , forming means for guiding, inside or outside, the door closing sheets,
  • the movable mounting means additionally comprise pairs of bearings that act on the inner face of the vertical uprights of the frame and are fixed to the closing sheets.
  • Each pair of bearings is arranged on an axis of rotation integral to a mounting plate mounted, through and with the possibility of vertical displacement, in a vertical groove of the corresponding amount of the frame and fixed to the closing plates of the door.
  • the clamping plates of the pairs of bearings are fixed to the door plates by brackets fixed to the mentioned bearing support plates and to the support plates of the elastic blocks.
  • the clamping plates of the bearing pairs are fixed to the closing plates by means of a tensioning mechanism that pulls the clamping plates and the bearings in opposite directions.
  • This tensioning mechanism causes the tensioning of the clamping plates towards the bearings that move along the vertical uprights of the frame during opening and closing and of the door.
  • the bearing clamping plate forms a mechanical fuse of adequate section to withstand a certain voltage, conveniently calculated so that the door can function normally by supporting the thrust communicated by the wind on the closing plates and that said plates they break when the closing sheets receive an upper thrust, for example due to the collision of a vehicle against the closing plates.
  • said upper cross-section has longitudinal channels in which clamping cannulae are attached, fixed to the closing plates, and flexible profiles, of self-lubricating and sliding material, responsible for retaining the clamping cannulas inside the longitudinal channels of the upper traverse.
  • FIG. 1 shows a schematic view in front elevation of an example of embodiment of the door in the closed position, and in which the hidden elements corresponding to the actuating means of the closing sheets have been shown in broken lines.
  • - Figure 2 shows a schematic front elevation view of the door of the previous figure, during the initial opening of the door, in which the upper cross-section of the frame has been sectioned by a vertical plane and the front closing sheet has been removed to allow the observation of the actuation means of the closing sheets.
  • FIG 3 shows a schematic top plan view of the drive ropes through the pulleys mounted on the upper crossbar.
  • FIG. 4 shows a front elevational view of the door with the upper cross section sectioned by a vertical plane, to allow the observation of a variant embodiment of the door actuation means, housed inside.
  • FIG. 5 shows a profile detail of the assembly of one of the elastic blocks between the two door closing plates.
  • FIG. 6 shows a perspective detail of one of the elastic studs, mounted on one of the ropes or drive cables and provided with means of magnetic attraction at the upper ends and lower.
  • FIG. 7 shows a top plan view of a side portion of the door, sectioned by a horizontal plane and in which the guiding and mounting means of the side edges of the closing sheets are observed on the vertical frame upright corresponding to said lateral.
  • FIG. 8 shows an exploded perspective view of the fixing means of one of the bearing pairs on the door closing plates.
  • FIG. 9 shows a top plan view of a side portion of the door, sectioned by a horizontal plane and in which a variant of the guiding means and assembly of the side edges of the closing sheets can be observed on the vertical amount of the frame corresponding to said side, provided in this case with a tensioning mechanism.
  • FIG. 10 shows an exploded perspective view of the guiding and fixing means shown in Figure 9.
  • FIG. 11 shows a profile view of the upper crossbar and of the means used for fixing the closing sheets on said upper crossbar.
  • the door comprises a perimeter frame formed by two vertical uprights
  • Said elastic studs (4) have a vertical hole (41) for the passage of drive ropes (5) through each of the vertical rows of elastic studs (4).
  • the elastic studs (4) have magnetic attraction means (6) at the upper and lower ends for joining, as they overlap, during the opening of the door, avoiding separation from each other when they are impacted in the movement of ascent of the closing plates (3).
  • the drive ropes (5) are provided with respective adjustable stops (51) arranged below one of the elastic plugs of the respective vertical rows of studs to be able to easily level the section that makes traction over the whole assembly.
  • the ropes (5) access the interior of the upper crossbar (2) of the frame, which in this example of embodiment has an inverted "U" section and inside which are mounted free pulleys (7) on the that the drive ropes (5) are supported by performing a vertical - horizontal direction change,
  • the pulleys (7) have lateral stops (8) to prevent the ropes (5) from being accidentally removed from said pulleys (7), allowing the ropes to pass to the corresponding row, both vertically and horizontally.
  • the ropes (5) circulate horizontally through the interior of the upper crossbar (2) towards a guide, represented in this embodiment by an extreme pulley (7) and redirects them towards a lower zone, where the branch coming from the upper crossbar and the fixed end branch of the rope (5) form a loop (5th).
  • a pulley (7a) is mounted coupled to drive means that cause its vertical displacement, a variation of the length of the loop (5a) and consequently the opening or closing of the door.
  • the pulley drive means (7a) comprise a counterweight (91) that compensates to a greater or lesser extent the weight of the door and is associated with a linear displacement mechanism. (9), represented in this case by a double acting hydraulic cylinder.
  • Said linear displacement mechanism (9) is operated in a conventional manner with an external control, manual or automated, which acts on a circuit for feeding the pressurized fluid.
  • the actuation means comprise a damping and deceleration mechanism (92) of the counterweight (91) in its approach to the lower position, corresponding to the opening position of the door.
  • Figure 4 shows a variant embodiment of the drive means of the door, in which the linear displacement mechanism (9) is arranged horizontally inside the upper crossbar (2) and acts simultaneously in opposite directions, by means of two pulleys 7a) on two loops (5a) formed by the ropes (5) for driving the closing plates.
  • the linear displacement mechanism (9) is formed by a spindle (93) driven by a motor (94) and has two threaded portions in opposite directions acting on parts or carriages
  • the fixing means of the closing sheets (3) to the elastic blocks (4) comprise plates (10) fixed to inner flaps (11) of the closing sheets (3) and to the elastic studs (4) by means of screws (12) pins or other similar means.
  • said inner flaps (11) have a configuration in the form of a sack or longitudinal loop, for housing the plates (10).
  • Figures 2 and 7 show the anti-friction sheets (13) associated with the vertical uprights (1) of the frame and that form means for vertical guidance of the lateral edges of the closing sheets (3), without the latter suffer significant wear.
  • FIGS 7 and 8 an example of embodiment of the movable anchoring means by the lateral edges of the closing sheets (3), composed of pairs of bearings (14) acting on the inner face of the vertical uprights is observed (l) and which are mounted on a pivot shaft (15), conveniently fixed to the bearings, integral with a support plate (16) that emerges to the outside through the groove (19) of the vertical upright (1) correspondent.
  • Said fastening plate (16) is fixed to the closing plates (3), and more specifically to the plates (10), by means of supports (17) and screws (18).
  • the bearing pairs (14) are fixed to the closing plates (3) and more specifically to the plates (10) by means of a tensioning mechanism
  • the plate (16) is mounted internly to through a support (17) and is moved towards the rear area by the action of a spring (20) acting with its ends against said support (17) and against a clamping nut (21) mounted on the rear end of the plate (16).
  • This tensioning mechanism provides an adjustable tension of the plates (10) towards the bearings (14).
  • clamping plates (16) have a section calculated to withstand the forces caused during normal door operation and withstand a certain tension of the closing sheets (3), for example caused by the action of the wind , and to break when the closing plates (3) suffer excessive traction, caused for example by the impact of a vehicle on the closing plates (3). Therefore, said clamping plates (16) act as mechanical fuses preventing the forces greater than a preset value can be transmitted to the vertical uprights (1) of the frame.
  • Figure 11 shows a detail of the fastening of the closing sheets (3) to the upper crossbar (2), in which said upper crossbar (2) comprises longitudinal channels (23) in which cannulas are housed of clamping (31), fixed to the closing sheets (3), and flexible profiles (32), of self-lubricating and sliding material, responsible for retaining the clamping cannulas (31) inside said longitudinal channels (23) ) of the upper crossbar.
  • said upper crossbar (2) comprises longitudinal channels (23) in which cannulas are housed of clamping (31), fixed to the closing sheets (3), and flexible profiles (32), of self-lubricating and sliding material, responsible for retaining the clamping cannulas (31) inside said longitudinal channels (23) ) of the upper crossbar.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

Esta puerta comprende un marco compuesto por dos montantes verticales (1) y un travesano superior (2) y dos láminas de cierre (3), suspendidas del travesano superior (2), unidas entre sí a diferentes alturas por unos tacos elásticos (4) desplazables verticalmente por unos topes regulables (51) asociados a unas cuerdas o cables (5) que se guían en unas poleas (7) montadas sobre el travesano superior (2) y que definen unos bucles (5a) sobre los que actúan unos medios de accionamiento (9, 91) provocando una variación de la longitud de dichos bucles (5a) y la apertura o el cierre de la puerta. La puerta comprende adicionalmente medios de montaje desplazable de los bordes laterales de las láminas de cierre (3) respecto a los montantes verticales (1), y medios para la fijación de las laminas de cierre (3) al travesano superior (2) del marco.

Description

DESCRIPCIÓN
PUERTA DE APERTURA RÁPIDA DE DOBLE LÁMINA.
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a una puerta de apertura rápida de doble lámina, del tipo de las que comprenden un marco compuesto por dos montantes verticales y un travesano superior, dos láminas flexibles suspendidas del travesano superior del marco, guiadas en los montantes verticales del marco y relacionadas entre sí por unos elementos intermedios y unos medios de accionamiento para el desplazamiento de las láminas flexibles entre una posición desplegada de cierre y una posición plegada superiormente de apertura.
Antecedentes de la invención. Como antecedente de esta invención cabe destacar la patente WO
2007/107609 del mismo titular en la que se describe una puerta de apertura rápida de doble lona, que comprende dos lonas o láminas flexibles de cierre, sensiblemente paralelas en la posición de cierre de la puerta, suspendidas del travesano superior del marco y relacionadas entre sí por unos travesanos o perfiles intermedios montados por sus extremos, con posibilidad de desplazamiento vertical , ordenado sobre los montantes verticales , del marco.
El perfil intermedio que ocupa la posición inferior u otra superior es desplazado por los topes que se fijan a las bandas o correas planas que pasan a través de unas ventanas definidas en los perfiles intermedios y se encuentran fijadas por su extremo superior con respectivos tambores de enrollamiento, asociados a un eje común giratorio, accionado por un elemento motriz. Uno de los inconvenientes de este dispositivo de accionamiento es que el peso se transmite directamente sobre el eje de accionamiento superior, lo que puede provocar, especialmente en puertas de grandes dimensiones flexiones y cavitaciones del mencionado eje, al trabajar dicho eje y el elemento motriz de accionamiento en unas condiciones desfavorables.
De otra parte, la configuración aplanada de las bandas o correas de accionamiento, determina que las ventanas u orificios practicados en los perfiles intermedios para el paso de dichas bandas deba presentar una configuración alargada, ya sea rectangular o a modo de ojal. Estas ventanas alargadas suponen un debilitamiento de la sección de los perfiles intermedios y consiguientemente una reducción de su resistencia.
Otro de los inconvenientes, determinado por la configuración alargada de estas ventanas, es que deben de realizarse mediante fresado, que es un mecanizado lento y repercute en el coste final de la puerta. En este tipo de puertas los perfiles intermedios fijados a las láminas se desplazan verticalmente por la acción de las correas, lo que determina que choquen entre sí y provoquen un golpeteo en el travesano superior del marco a medida que van alcanzando la posición superior de apertura de la puerta, con el consiguiente riesgo de deterioro de los propios perfiles intermedios y del travesano superior,
Un problema adicional de este tipo de puertas es la vinculación de los bordes laterales de las láminas o lonas con los montantes verticales del marco; siendo habitual que dichas láminas contacten durante su desplazamiento con los montantes verticales, lo que provoca un importante deterioro por fricción de las láminas de cierre. Descripción de la invención
La puerta de apertura rápida de doble lámina objeto de esta invención presenta unas particularidades constructivas orientadas a solucionar los problemas mencionados anteriormente, concretamente en lo que se refiere a las cargas desplazadas que actúan sobre el eje de accionamiento, al golpeteo producido por los perfiles intermedios entre sí y con el travesano superior durante la apertura de la puerta, y a la mecanización, en los perfiles intermedios, de las ventanas alargadas para el paso de las correas o cintas planas, que debilitan dichos perfiles intermedios. La solución propuesta consiste en la utilización de unos medios de accionamiento que no utilizan tambores de enrollamiento, ni eje superior de accionamiento con tambores de enrollado sobre los que actúen cargas desplazadas, con lo se evitan los mencionados problemas de flexión y cavitaciones del eje, así como en la sustitución de las bandas o correas planas por unas cuerdas o cables resistentes, preferentemente de sección circular, que permiten utilizar el mecanismo de accionamiento que se expondrá a continuación. Otro de los objetivos de la invención es eliminar los perfiles intermedios horizontales utilizados habitualmente y provistos de medios laterales opuestos para su fijación sobre las dos láminas de cierre de la puerta, y garantizar un suave y correcto desplazamiento de las láminas sobre los montantes verticales del marco, sin que dichas láminas sufran un deterioro apreciable con el uso.
De acuerdo con la invención, los medios de accionamiento comprenden unas cuerdas o cables resistentes, preferentemente de sección circular, que se encuentran fijadas por uno de sus extremos a unos topes que accionan unos elementos intermedios fijados a las láminas de cierre, comprendiendo adicionalmente dichos medios de accionamiento: unas poleas de eje horizontal distribuidas sobre el travesano superior para el apoyo y cambio de dirección vertical-horizontal de las respectivas cuerdas de accionamiento de los elementos intermedios, una guía o polea extrema para el apoyo de las cuerdas y su redireccionado hacia una zona en la que el ramal de las cuerdas forma, con un ramal extremo fijo de las cuerdas, un bucle, simple o múltiple; y unos medios de accionamiento que actúan sobre la zona media del bucle formado por las cuerdas, provocando una variación de la longitud de dicho bucle y consiguientemente la apertura o el cierre de la puerta. Para evitar el desmontaje accidental de las cuerdas de accionamiento durante su funcionamiento se ha previsto la disposición en las poleas de unos topes laterales para su guiado.
En el bucle formado por las cuerdas y los medios de accionamiento del mismo pueden encontrarse alojados en uno de los montantes verticales del marco, aunque no se descarta su posicionamiento en otra ubicación, por ejemplo fuera de dicho montante vertical.
El montaje de las mencionadas poleas sobre el travesano superior del marco, no supone ningún problema constructivo, ya que dicho travesano superior no es giratorio como el eje empleado anteriormente, si no que es un elemento fijo, que puede ser diseñado y dimensionado convenientemente para soportar el esfuerzo transmitido por las cuerdas a las poleas, habiéndose previsto que dicho travesano superior presente, en una realización concreta, una sección a modo de "U" invertida, u otra forma que facilite el montaje del eje de las poleas sobre las alas laterales de dicho travesano superior, permitiendo el paso de las cuerdas, a través de la zona inferior del travesano, hacia las respectivas poleas de redireccionado, así como que todo el mecanismo quede convenientemente protegido por dicho travesano superior.
De otra parte la definición de un bucle por parte de las cuerdas en la zona de actuación de los medios de accionamiento, permite utilizar unos medios de accionamiento cuyo recorrido sea, dependiendo del número de bucles, una fracción del recorrido de los elementos intermedios accionados por las respectivas cuerdas o cables entre las posiciones de apertura y cierre de la puerta.
En una realización de la invención, los medios de accionamiento de las cuerdas o cables están constituidos por un mecanismo de desplazamiento lineal que actúa sobre una polea montada sobre la zona media del bucle, simple o múltiple, definido por las cuerdas o cables de accionamiento.
En una realización de la invención dichos medios de accionamiento comprenden adicionalmente un contrapeso, asociado al mecanismo de desplazamiento lineal y que compensa parcial o totalmente el peso de la puerta, colaborando con dicho mecanismo de desplazamiento lineal en el accionamiento de la puerta hacia las posiciones de apertura y de cierre.
De acuerdo con la invención los elementos intermedios fijados a las láminas de cierre están constituidos por unas alineaciones verticales de tacos elásticos y de bajo coeficiente de fricción que presentan un orificio vertical para montaje pasante, con un bajo coeficiente de rozamiento, de la correspondiente cuerda o cable de accionamiento.
El carácter elástico de los mencionados tacos permite absorber los impactos provocados por su golpeteo a medida que alcanzan la posición superior durante la apertura de la puerta. Otra de las características de la invención consiste en que dichos tacos elásticos presentan en los extremos superior e inferior unos medios de atracción magnética, compuestos por dos imanes, o por un imán y una pieza ferromagnética embebidos en dicho taco para evitar su golpeo, que tienden a mantenerlos unidos a medida que dichos tacos elásticos van contactando entre sí durante la apertura de la puerta, evitando que reboten a causa del impacto, teniendo en cuenta su carácter elástico.
Los mencionados tacos elásticos se encuentran unidos por los laterales opuestos a las respectivas láminas de cierre de la puerta por unos medios de fijación.
En una realización de la invención los medios de fijación de las láminas de cierre a los tacos elásticos, comprenden unas pletinas fijadas a unas solapas interiores de las láminas de cierre y a los tacos elásticos mediante tornillos, remaches, pasadores u otros medios análogos.
De acuerdo con la invención la puerta comprende unos medios de montaje desplazable de los bordes laterales de las láminas respecto a los montantes verticales del marco, comprendiendo dichos medios de montaje unas láminas antifricción orientadas verticalmente y pudiendo sobresalir frontalmente de los laterales enfrentados de los montantes verticales, conformando unos medios para el guiado, interior o exterior, de las láminas de cierre de la puerta,
Los medios de montaje desplazable comprenden adicionalmente unas parejas de rodamientos que actúan sobre la cara interior de los montantes verticales del marco y están fijados a las láminas de cierre.
Cada pareja de rodamientos está dispuesta sobre un eje de giro solidario a una pletina de sujeción montada, de forma pasante y con posibilidad de desplazamiento vertical, en una ranura vertical del montante correspondiente del marco y fijada a las láminas de cierre de la puerta.
En una realización de la invención, las pletinas de sujeción de las parejas de rodamientos están fijadas a las láminas de la puerta por unos soportes fijados a las mencionadas pletinas de soporte de los rodamientos y a las pletinas de soporte de los tacos elásticos.
En una variante de realización porque las pletinas de sujeción de las parejas de rodamientos están fijadas a las láminas de cierre por medio de un mecanismo tensor que tracciona a las pletinas de sujeción y a los rodamientos en sentidos opuestos. Este mecanismo tensor provoca el tensionado de las pletinas de sujeción hacia los rodamientos que se desplazan a lo largo de los montantes verticales del marco durante la apertura y cierre y de la puerta. En cualquier caso, las pletina de sujeción de los rodamientos conforma un fusible mecánico de sección adecuada para soportar una tensión determinada, convenientemente calculada para que la puerta pueda funcionar normalmente la soportando el empuje comunicado por el viento sobre las láminas de cierre y que dichas pletinas se rompan cuando las láminas de cierre reciban un empuje superior, debido por ejemplo al choque de un vehículo contra las láminas de cierre. En este caso, la rotura de las pletinas de sujeción impide que las pletinas de sujeción transmitan un esfuerzo excesivo a los montantes verticales y, consiguientemente un deterioro importante de la puerta, en caso de impacto de un vehículo. Para facilitar el montaje de las láminas de cierre en el travesano superior, dicho travesano superior presenta unos canales longitudinales en los que se encuentran alojadas unas cánulas de sujeción, fijadas a las láminas de cierre, y unos perfiles flexibles, de material autolubricado y deslizante, encargados de retener las cánulas de sujeción en el interior de los canales longitudinales del travesano superior. Descripción de las figuras.
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura 1 muestra una vista esquemática en alzado frontal de un ejemplo de realización de la puerta en la posición de cierre, y en la que se han representado con trazo discontinuo los elementos ocultos correspondientes a los medios de accionamiento de las láminas de cierre. - La figura 2 muestra una vista esquemática en alzado frontal de puerta de la figura anterior, durante la apertura inicial de la puerta, en la que se ha seccionado el travesano superior del marco por un plano vertical y se ha eliminado la lámina frontal de cierre para permitir la observación de los medios de accionamiento de las láminas de cierre. - La figura 3 muestra una vista esquemática en planta superior de las cuerdas de accionamiento pasando por las poleas montadas en el travesano superior.
- La figura 4 muestra una vista en alzado frontal de la puerta con el travesano superior seccionado por un plano vertical, para permitir la observación de una variante de realización de los medios de accionamiento de la puerta, alojados en su interior.
- La figura 5 muestra un detalle de perfil del montaje de uno de los tacos elásticos entre las dos láminas de cierre de la puerta.
- La figura 6 muestra un detalle en perspectiva de uno de los tacos elásticos, montado sobre una de las cuerdas o cables de accionamiento y provisto de unos medios de atracción magnética en los extremos superior e inferior.
- La figura 7 muestra una vista en planta superior de una porción lateral de la puerta, seccionada por un plano horizontal y en la que se observan los medios de guiado y montaje de los bordes laterales de las láminas de cierre sobre el montante vertical del marco correspondiente a dicho lateral.
- La figura 8 muestra una vista explosionada en perspectiva de los medios de fijación de una de las parejas de rodamientos sobre las láminas de cierre de la puerta.
- La figura 9 muestra una vista en planta superior de una porción lateral de la puerta, seccionada por un plano horizontal y en la que se puede observar una variante de realización de los medios de guiado y montaje de los bordes laterales de las láminas de cierre sobre el montante vertical del marco correspondiente a dicho lateral, provisto en este caso de un mecanismo tensor.
- La figura 10 muestra vista explosionada en perspectiva de los medios de guiado y fijación mostrados en la figura 9.
- La figura 11 muestra una vista de perfil del travesano superior y de los medios empleados para la fijación de las láminas de cierre sobre dicho travesano superior.
Realización preferente de la invención
Como se puede observar en las figuras referenciadas la puerta comprende un marco perimetral conformado mediante dos montantes verticales
(1) y un travesano superior (2) del que se encuentran suspendidas dos láminas de cierre (3), de material flexible, sensiblemente paralelas y unidas a diferentes alturas por unos tacos elásticos (4) alineados verticalmente, conformando varias hileras.
Dichos tacos elásticos (4) presentan un orificio vertical (41) para el paso de unas cuerdas de accionamiento (5) por cada una de las hileras verticales de tacos elásticos (4). Los tacos elásticos (4) disponen en los extremos superior e inferior unos medios (6) de atracción magnética para su unión, a medida que se van superponiendo, durante la apertura de la puerta, evitando la separación entre sí al ser impactados en el movimiento de ascenso de las láminas de cierre (3).
Las cuerdas de accionamiento (5) están provistas de respectivos topes regulables (51) dispuestos por debajo de uno de los tacos elásticos de las respectivas hileras verticales de tacos para poder nivelar fácilmente el tramo que hace tracción sobre todo el conjunto.
Las cuerdas (5) acceden al interior del travesano superior (2) del marco, que en este ejemplo de realización presenta una sección a modo de "U" invertida y en cuyo interior se encuentran montadas unas poleas (7) de giro libre sobre las que se apoyan las cuerdas de accionamiento (5) realizando un cambio de dirección vertical - horizontal,
En el ejemplo mostrado las poleas (7) disponen de unos topes laterales (8) para evitar que las cuerdas (5) se puedan desmontar accidentalmente de dichas poleas (7), permitiendo el paso de las cuerdas hacia la hilera correspondiente, tanto vertical como horizontalmente.
En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 a 3, las cuerdas (5) circulan horizontalmente por el interior del travesano superior (2) hacia una guía, representada en este ejemplo de realización por una polea extrema (7) y que las redirecciona hacia una zona inferior, donde el ramal procedente del travesano superior y el ramal extremo fijo de la cuerda (5) forman un bucle (5a).
Sobre la zona intermedia del bucle (5a) se encuentra montada una polea (7a) acoplada a unos medios de accionamiento que provocan su desplazamiento vertical, una variación de la longitud del bucle (5a) y consiguientemente la apertura o cierre de la puerta.
En el ejemplo mostrado en las figuras 1 y 2, los medios de accionamiento de la polea (7a) comprenden un contrapeso (91) que compensa en mayor o menor medida el peso de la puerta y se encuentra a asociado a un mecanismo de desplazamiento lineal (9), representado en este caso por un cilindro hidráulico de doble efecto.
El mencionado mecanismo de desplazamiento lineal (9) es accionado de forma convencional con un mando exterior, manual o automatizado, que actúa sobre un circuito de alimentación de fluido a presión.
En las figuras 1 y 2, los medios de accionamiento comprenden comprenden un mecanismo de amortiguación y deceleración (92) del contrapeso (91) en su aproximación a la posición inferior, correspondiente a la posición de apertura de la puerta.
En la figura 4 se observa una variante de realización de los medios de accionamiento de la puerta, en la que el mecanismo de desplazamiento lineal (9) se dispone horizontalmente en el interior del travesano superior (2) y actúa simultáneamente en direcciones opuestas, por medio de sendas poleas 7a) sobre dos bucles (5a) formados por las cuerdas (5) de accionamiento de las láminas de cierre. En este ejemplo concreto el mecanismo de desplazamiento lineal (9) está conformado por un husillo (93) accionado por un motor (94) y que presenta dos porciones roscadas en sentidos opuestos que actúan sobre unas piezas o carros
(95), portadoras de las poleas (7a) encargadas de variar la longitud de los bucles (5a), provocando la elevación o descenso de las láminas de cierre (3).
Tal como se observa en la figura 5, los medios de fijación de las láminas de cierre (3) a los tacos elásticos (4) comprenden unas pletinas (10) fijadas a unas solapas interiores (11) de las láminas de cierre (3) y a los tacos elásticos (4) mediante tornillos (12) pasadores u otros medios análogos.
En el ejemplo mostrado dichas solapas interiores (11) presentan una configuración a modo de saco o bucle longitudinal, para el alojamiento de las pletinas (10).
En las figuras 2 y 7 se observan las láminas antifricción (13) asociadas a los montantes verticales (1) del marco y que conforman unos medios para el guiado vertical de los bordes laterales de las láminas de cierre (3), sin que éstas últimas sufran un desgaste apreciable.
En las figuras 7 y 8 se observan un ejemplo de realización de los medios de anclaje desplazable por los bordes laterales de las láminas de cierre (3), compuestos por unas parejas de rodamientos (14) que actúan sobre la cara interior de los montantes verticales(l) y que se encuentran montados sobre un eje de giro (15), convenientemente fijado a los cojinetes, solidario a una pletina de soporte (16) que emerge al exterior a través de la ranura (19) del montante vertical (1) correspondiente. Dicha pletina de sujeción (16) está fijada a las láminas de cierre (3), y más concretamente a las pletinas (10), por medio de unos soportes (17) y unos tornillos (18).
En la variante de realización mostrada en las figuras 9 y 10, las parejas de rodamientos (14) están fijadas a las láminas de cierre (3) y más concretamente a las pletinas (10) por medio de un mecanismo tensor, En este ejemplo de realización la pletina (16) encuentra montada de forma pasante a través de un soporte (17) y es desplazada hacia la zona posterior por la acción de un resorte (20) que actúa con sus extremos contra el mencionado soporte (17) y contra una tuerca de apriete (21) montada sobre el extremo posterior de la pletina (16). Este mecanismo tensor proporciona una tensión regulable de las pletinas (10) hacia los rodamientos (14).
Adicionalmente, cabe destacar que las pletinas de sujeción (16) presentan una sección calculada para soportar los esfuerzos originados durante el funcionamiento normal de la puerta y soportar una determinada tensión de las láminas de cierre (3), por ejemplo originada por la acción del viento, y para romperse cuando las laminas de cierre (3) sufren una tracción excesiva, originada por ejemplo por el impacto de un vehículo sobre las láminas de cierre (3). Por tanto, dichas pletinas de sujeción (16) actúan como fusibles mecánicos evitando que los esfuerzos superiores a un valor preestablecido puedan transmitirse a los montantes verticales (1) del marco.
En la figura 11 se muestra un detalle de la sujeción de las láminas de cierre (3) al travesano superior (2), en el que dicho travesano superior (2) comprende unos canales longitudinales (23) en los que se encuentran alojadas unas cánulas de sujeción (31), fijadas a las láminas de cierre (3), y unos perfiles flexibles (32), de material autolubricado y deslizante, encargados de retener de las cánulas de sujeción (31) en el interior de mencionados canales longitudinales (23) del travesano superior.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Puerta de apertura rápida de doble lámina, tipo de las que comprenden: - un marco compuesto por dos montantes verticales (1) y un travesano superior (2), - dos láminas de cierre (3) flexibles, suspendidas del travesano superior (2) del marco y unidas entre sí, a diferentes alturas, por unos elementos intermedios, - unos medios de guiado de las láminas en los montantes verticales del marco y, - unos medios de accionamiento de las láminas de cierre (3) entre una posición desplegada de cierre y una posición, plegada superiormente, de apertura; caracterizada porque los medios de accionamiento de las láminas de cierre (3) comprenden: unas cuerdas o cables (5) resistentes y flexibles provistas de unos topes regulables (51) para el accionamiento vertical de los elementos intermedios que relacionan entre sí las láminas de cierre, unas poleas (7) de eje horizontal y giro libre montadas sobre el travesano superior (2), para el guiado de las distintas cuerdas o cables verticales (hileras) hacia una zona en la que el ramal de las cuerdas (5) forma con un ramal extremo fijo un bucle (5a) simple o múltiple, y unos medios de accionamiento (9, 91) que actúan sobre la zona media de los bucles (5a) formado por las cuerdas (5), provocando una variación de la longitud de dichos bucles (5a) y la apertura o el cierre de la puerta.
2.- Puerta, según la reivindicación 1, caracterizada porque los elementos intermedios, fijados a las láminas de cierre (3), están constituidos por unos tacos elásticos (4), absorbentes de impactos, que presentan un orificio vertical (41) para el paso, con un bajo coeficiente de rozamiento, de la correspondiente cuerda o cable (5 ) de accionamiento.
3.- Puerta, según la reivindicación 2, caracterizada porque los tacos elásticos ( 4 ) forman al menos una alineación vertical.
4.- Puerta, según cualquiera de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizada porque los tacos elásticos (4) presentan en los extremos superior e inferior unos medios (6) de atracción magnética, que tienden a mantenerlos unidos a medida que dichos tacos elásticos (4) van contactando entre sí durante la apertura de la puerta.
5.- Puerta, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque los tacos elásticos (4) se encuentran unidos a las respectivas láminas de cierre (3) de la puerta por unos medios de fijación.
6.- Puerta, según la reivindicación 5, caracterizada porque los medios de fijación de los tacos elásticos (4), comprenden unas pletinas (10) fijadas a unas solapas interiores (11) de las láminas de cierre (3) y a los tacos elásticos (4).
7.- Puerta, según la reivindicación 6, caracterizada porque las pletinas (10) se encuentran fijadas a las solapas interiores (11) de las láminas de cierre (3) y a los tacos elásticos (4) mediante tornillos (12), remaches, pasadores u otros medios análogos.
8.- Puerta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de accionamiento de las cuerdas o cables (5) están constituidos por un mecanismo de desplazamiento lineal (9) que actúa, al menos, sobre una polea (7a) montada en los bucles (5a) definidos por las cuerdas o cables (5) de accionamiento.
9.- Puerta, según la reivindicación 8, caracterizada porque los medios de accionamiento de las cuerdas comprenden un contrapeso (91), asociado al mecanismo de desplazamiento lineal (9) y que compensa parcial o totalmente el peso de la puerta, y que puede permitir la apertura de la misma en caso de fallo de fluido eléctrico.
10.- Puerta, según la reivindicación 9, caracterizada porque los medios de accionamiento de las cuerdas, comprenden un mecanismo de amortiguación y deceleración (92) del contrapeso en su aproximación a la posición correspondiente a la de apertura de la puerta.
11.- Puerta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los montantes verticales (1) del marco comprenden unas láminas antifricción (13), orientadas verticalmente, que conforman unos medios para el guiado, interior o exterior, de las láminas de cierre (3) de la puerta .
12.- Puerta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de montaje desplazable de los bordes laterales de las láminas de cierre (3) respecto a los montantes verticales (1) comprenden unas parejas de rodamientos (14) que actúan sobre la cara interior de los montantes verticales (1), y se encuentran fijados a las láminas de cierre (3).
13.- Puerta, según la reivindicación 13, caracterizada porque las parejas de rodamientos (14) están montados sobre un eje de giro (15) solidario a una pletina de sujeción (16) dispuesta de forma pasante y con posibilidad de desplazamiento vertical en una ranura vertical (19) del correspondiente montante vertical (1) del marco y fijada a las láminas de cierre (3) de la puerta.
14.- Puerta, según la reivindicación 13, caracterizada porque las pletinas de sujeción (16) de las parejas de rodamientos (14) están fijadas a las láminas de cierre (3) por medio de unos soportes (17) fijados a las pletinas (10).
15.- Puerta, según la reivindicación 14, caracterizada porque las pletinas de sujeción (16) de las parejas de rodamientos (14) están fijadas a las láminas de cierre (3) por medio de un mecanismo tensor que tracciona a las pletinas de sujeción (16) y a los rodamientos (14) en sentidos opuestos .
16.- Puerta, según cualquiera de las reivindicaciones 13, 14 ó 15, caracterizada porque la pletina de sujeción (16) conforma un fusible mecánico de sección adecuada para soportar una tensión determinada.
17.- Puerta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las poleas (7) disponen de topes (8) laterales que evitan la salida de cables de sus guías, y permiten el paso de los cables horizontales (5) hacia la hilera vertical correspondiente.
18.- Puerta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el travesano superior (2) presenta unos canales longitudinales (23) en los que se encuentran alojadas unas cánulas de sujeción (31), fijadas a las láminas de cierre (3), y unos perfiles flexibles (32), de material autolubricado y deslizante, para la retención de las cánulas de sujeción (31) en el interior de los canales longitudinales del travesano superior.
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