WO2008041345A1

WO2008041345A1 - Patin à roulettes

Info

Publication number: WO2008041345A1
Application number: PCT/JP2007/000738
Authority: WO
Inventors: Mitetsu Sano
Original assignee: Mitetsu Sano
Priority date: 2006-10-04
Filing date: 2007-07-06
Publication date: 2008-04-10
Also published as: EP2078543A4; TWI400107B; TW200822952A; US8413998B2; JP4974305B2; CN101522267B; CN101522267A; EP2078543A1; US20100109265A1; JPWO2008041345A1

Description

明細書

口一ラスケ一ト

技術分野

[0001 ] 本発明は、車輪と、該車輪を回動自在に保持する靴底部と、シューズ本体とを備えた一組のローラスケートに関する。

背景技術

[0002] 従来の片足 2車輪のローラスケートは、特許文献 1に示す如く、進行方向に対して略直列に車輪を配設されていた。そして、容易にスピードを上げることができるようにするため、車輪の大きさを約 1 6 c m程度の比較的大きなサイズの車輪をシューズ本体の外側に略直列に配設すると共に、地面との接地点が、シューズ本体の真下になるように、車輪を地面に対して傾けて設けられていた。

特許文献 1 ：特表 2 0 0 1 - 5 1 0 7 1 8号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0003] しかしながら、車輪が略直列に配設されているため、接地点も略直列になる。従って、接地点を軸に左右のバランスを保つ必要がある。即ち、ユーザは、足首を外側へ押し出す動作である踵骨回内、および足首を内側へ押し込む動作である踵骨回外を実行することによって、左右のバランスを保つ必要がある。この動作は、非常に足首の負担が大きく、人間工学的な観点から適切ではないように思われる。即ち、ユーザは自己の体重を踵骨回内および踵骨回外によつて支えつつ、バランスを保つのは困難である。具体的には、シユーズ本体が傾いたとき、バランスを立て直すため対抗する方向へ足首に力を入れても、力が十分でないため、バランスを立て直すことができない虞がある。従って、ユーザは足首をねんざ等、負傷する虞がある。

[0004] 本発明は、このような状況に鑑み成されたものであり、その課題は、片足

2車輪を備えたローラスケー卜であって、足首に力を入れやすくシューズの傾きをしつかりと安定させることができるローラスケートを提供することでめる。

課題を解決するための手段

[0005] 上記課題を達成するため、本発明の第 1の態様は、車輪と、該車輪を回動自在に保持する靴底部とを備えた一組のローラスケートであって、一組のうちの片足のローラスケートにおいて、前記車輪は、一の前輪および一の後輪を備え、前記前輪は、前記靴底部の上方に設けられるシューズ本体の内側に設けられ、前記後輪は、前記シューズ本体の外側に設けられていることを特徴とする。

ここで、「シューズ本体の内側」とは、シューズ本体の踵中央と第三指とを結ぶ線より内側をいい、「シューズ本体の外側」とは、シューズ本体の踵中央と第三指とを結ぶ線より外側をいう。

[0006] 本発明の第 1の態様のローラスケー卜によれば、前記車輪は、一の前輪および一の後輪を備え、前記前輪は、前記靴底部の上方に設けられるシューズ本体の内側に設けられ、前記後輪は、前記シューズ本体の外側に設けられている。従って、人間工学に基づいた足首が動きやすい方向に合わせてシユーズを傾けることができる。即ち、足首に力を入れやすくシューズの傾きをしつかりと安定させることができる。その結果、足首がぐらぐらと振れる虞がなく、安定感がよい。

[0007] また、前記前輪および前記後輪が接地する 2つの接地点を結ぶ線上に、親指の付け根が位置するように構成することが可能である。従って、重心を親指の付け根に移し荷重した場合、不安定となる虞が無く、しっかりと踏み込んで蹴り出すことができる。

[0008] さらに、足首がぐらぐらと振れる虞がないので、シューズ本体の形状をくるぶしより低い、所謂、ローカットに設けることができる。即ち、従来技術のように、くるぶしよリ上を強固に固定したブーツ型、所謂、ハイカットに設ける必要がない。

[0009] 本発明の第 2の態様は、第 1の態様において、進行方向に対して前記前輪と前記後輪との幅方向を X軸方向、前記前輪と前記後輪の進行方向である前後方向を Y軸方向、前記 X軸方向および前記 Y軸方向に直交する方向を z軸方向としたとき、前記前輪は、その前端側が前記 z軸方向を支点に前記後輪に対して内側へ傾いている構成であることを特徴とする。

[0010] 本発明の第 2の態様によれば、第 1の態様と同様の作用効果に加え、前記前輪は、その前端側が前記 z軸方向を支点に前記後輪に対して内側へ傾いている構成である。従って、前記ローラスケートを傾けていない状態において、進行方向内側へ曲がる力が生じる。例えば、右足のローラスケートの場合、左側へ曲がる力が生じる。その結果、ユーザは、内側へ曲がることができる。

[0011 ] また、ユーザがローラスケートを、前記ロール軸を支点に少し外側へ傾けると、前記前輪および前記後輪における接地点が変位し、外側へ移動する力が生じる。例えば、右足のローラスケートの場合、右側へ移動する力が生じる。その結果、前記外側へ移動する力は前記内側へ曲がる力と相殺され、ュ一ザは直進することができる。

[0012] またさらに、ユーザがローラスケートを、前記ロール軸を支点にさらに外側へ傾けると、前記前輪および前記後輪における接地点がさらに変位し、前記外側へ移動する力が増大する。従って、前記外側へ移動する力が、前記内側へ曲がる力に打勝つことができる。例えば、右足のローラスケートの場合、前記右側へ移動する力が、前記左側へ曲がる力に打勝つことができる。その結果、ユーザは、外側へ移動することができる。

即ち、前記前輪と前記後輪との間に進行方向における角度差を設けることによって、ユーザは、前記ローラスケートの前記ロール軸を支点に傾ける角度を操作するだけで、直進のみならず、左右のいずれの方向にも進むことができる。

[0013] 本発明の第 3の態様は、第 2の態様において、前記前輪と前記後輪との間の Y軸方向の距離 Z X軸方向の距離の比率が 1 . 6から 2 . 5となる範囲において、前記 Z軸を支点とした前記前輪および前記後輪の角度差は、 2 . 5 度以下である構成であることを特徴とする。

本発明の第 3の態様によれば、第 2の態様と同様の作用効果に加え、前記前輪と前記後輪との間の Y軸方向の距離 Z X軸方向の距離の比率が 1 . 6から 2 . 5となる範囲において、前記 Z軸を支点とした前記前輪および前記後輪の角度差は、 2 . 5度以下である構成である。係る場合に非常に有効である。

[0014] 本発明の第 4の態様は、第 1から第 3のいずれか一の態様において、前記車輪の直径は、該車輪が接地する接地点から前記靴底部までの距離よリ大となるように構成されていることを特徴とする。

本発明の第 4の態様によれば、第 1から第 3のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記車輪の直径は、該車輪が接地する接地点から前記靴底部までの距離よリ大となるように構成されている。従って、走行する際の地面上の前記車輪の転がりを滑らかにすることができる。その結果、高速度で走行する際、非常に有効である。

[0015] 本発明の第 5の態様は、第 1から第 4のいずれか一の態様において、前記前輪および前記後輪の車軸うち、少なくとも前記前輪の車軸の位置は、前記靴底部より上方にあることを特徴とする。

本発明の第 5の態様によれば、第 1から第 4のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記前輪および前記後輪の車軸うち、少なくとも前記前輪の車軸の位置は、前記靴底部より上方にある。従って、ユーザの足の位置を接地面により近づけることができる。その結果、より安定感が増す。特に前記車輪が大きい場合に有効である。

[0016] 本発明の第 6の態様は、第 1から第 5のいずれか一の態様において、進行中に減速することができるブレーキ手段を備え、該ブレーキ手段は、前記靴底部において、前記後輪の内側に配設され、ローラスケートを内側に傾けた場合、前記ブレーキ手段は、地面と接触可能に設けられていることを特徴とする。

[0017] 本発明の第 6の態様によれば、第 1から第 5のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、進行中に減速することができるブレーキ手段を備え、該ブレーキ手段は、前記靴底部において、前記後輪の内側に配設され、ローラスゲートを内側に傾けた場合、前記ブレーキ手段は、地面と接触可能に設けられている。従って、前記ロール軸を支点に傾けるので、安定したブレーキングを容易に実行することができる。

[0018] また、前記ブレーキ手段は、前記靴底部において、前記後輪の内側に配設されている。即ち、前記後輪の後方から突出しないように設けることができる。従って、ユーザがスケーティングして曲がる際、脚を交差させて滑る所謂、クロス動作の妨げとなる虞がない。

またさらに、前記ブレーキ手段は、後輪側である踵側に配設されているので、つま先側に配設された場合と比較して、体重をかけやすい。即ち、負の加速度を大きくすることができ、停止までの移動距離を短くすることができる。

[0019] またさらに、前記ブレーキ手段を左右のローラスケートの前記靴底部に一対設けることができる。係る場合、ブレーキ手段が片側のみに設けられた場合と比較して制動距離を短くすることができる。

また、前記クロス動作のときだけでなく、一方の足を蹴り出して進む際、前記ブレーキ手段は、前記後輪の後方から突出していないので、前記蹴り出しを妨げる虞がない。例えば、後方の右足を基準に左足を前方へ蹴り出す際、左足をスムーズに蹴り出すことができる。即ち、左足が右足と衝突する虞がない。

[0020] 本発明の第 7の態様は、第 1から第 6のいずれか一の態様において、前記前輪は、その上端側が内側へ倒れるように傾いている構成であることを特徴とする。

本発明の第 7の態様によれば、第 1から第 6のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記前輪は、その上端側が内側へ倒れるように傾いている構成である。従って、前記前輪の接地点が、前記 X軸方向において、足の横ではなく足の裏である真下に位置するように構成することができる。その結果、ユーザがスケートする際の安定感を増すことができる。

[0021 ] 本発明の第 8の態様は、第 7の態様において、接地面に垂直な方向に対する前記前輪の上端側が内側へ倒れる傾き角は、 1 5度以下である構成であることを特徴とする。

本発明の第 8の態様によれば、第 7の態様と同様の作用効果に加え、接地面に垂直な方向に対する前記前輪の上端側が内側へ倒れる傾き角は、 1 5度以下である構成である。係る場合に非常に有効である。

[0022] 本発明の第 9の態様は、第 1から第 8のいずれか一の態様において、前記シューズ本体は、足を覆う本体部と、該本体部に対して回動可能に設けられ脚を覆うカフス部と、を有し、該カフス部の回動軸は、前記 X軸方向に対して前記前輪の接地点と前記後輪の接地点とを結ぶ線側に傾いている構成であることを特徴とする。

ここで、「足」とは、足首より下の箇所をいう。一方、「脚」とは、足首より上の箇所をいう。

[0023] 本発明の第 9の態様によれば、第 1から第 8のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記シューズ本体は、足を覆う本体部と、該本体部に対して回動可能に設けられ脚を覆うカフス部と、を有し、該カフス部の回動軸は、前記 X軸方向に対して前記前輪の接地点と前記後輪の接地点とを結ぶ線側に傾いている構成である。従って、該構成は、足首を所謂、外がえし状態にしたとき、前記回動軸が前記 X軸方向に対して傾いていない場合と比較して、前記カフス部の回動軸に作用する負荷を低減することができる。その結果、該構成は、カフス部が破損する虞を、低減することができる。

[0024] また、該構成は、前記回動軸が前記 X軸に対して傾いていない場合と比較して、ユーザが外がえしすることを妨げる虞を低減することができる。即ち、ユーザは、前記回動軸が前記 X軸方向に対して傾いていない場合と比較して、容易に外がえしを実行することができる。

またさらに、ユーザは、外がえしをするとき、前記回動軸が前記 X軸に対して傾いていない場合と比較して、容易に力フス部に対して荷重することができる。その結果、ユーザは、前記ローラスケートの姿勢を容易に操作することができる。即ち、走行中の安定感を増すことができる。

[0025] 本発明の第 1 0の態様は、第 9の態様において、前記 X軸方向に対する前記カフス部の回動軸の傾き角は、 3 5度以下である構成であることを特徴とする。

本発明の第 1 0の態様によれば、第 9の態様と同様の作用効果に加え、前記 X軸方向に対する前記カフス部の回動軸の傾き角は、 3 5度以下である構成である。係る場合に非常に有効である。

[0026] 本発明の第 1 1の態様は、第 9または第 1 0の態様において、前記カフス部の回動軸は、前記 X軸と前記 Z軸とが成す面内において、前記 X軸方向に対して内側が上側に離間するように傾いている構成であることを特徴とする本発明の第 1 1の態様によれば、第 9または第 1 0の態様と同様の作用効果に加え、前記カフス部の回動軸は、前記 X軸と前記 Z軸とが成す面内において、前記 X軸方向に対して内側が上側に離間するように傾いている構成である。従って、該構成は、前記カフス部が回動する際の軌道を調整することができる。具体的には、前記カフス部を傾けたときの前記 X軸方向における傾きに対する前記 Y軸方向における傾きの程度を調整することができる。その結果、ユーザが外がえしを行うときの脚の軌道を調整することができ、走行中の安定感を増すことが可能である。

[0027] 本発明の第 1 2の態様は、第 1 1の態様において、前記 X軸と前記 Z軸とが成す面内における前記 X軸方向に対する前記カフス部の回動軸の傾き角は、 3 0度以下である構成であることを特徴とする。

本発明の第 1 2の態様によれば、第 1 1の態様と同様の作用効果に加え、前記 X軸と前記 Z軸とが成す面内における前記 X軸方向に対する前記カフス部の回動軸の傾き角は、 3 0度以下である構成である。係る場合に非常に有効である。

発明を実施するための最良の形態 [0028] 以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図 1に示すのは、本発明に係るローラスケートを示す側面図（右足内側）である。また、図 2に示すのは、本発明に係るローラスケートを示す背面図 (右足）である。またさらに、図 3 ( A) ( B ) ( C) に示すのは、本発明に係るローラスケートの概略平面図である。このうち、図 3 ( A) は外がえし状態、即ち、ローラスケートを左側（内側）に傾けた状態であり、図 3 ( B ) は傾けていない状態、図 3 ( C) は内がえし状態、即ち、ローラスケー卜を右側（外側）に傾けた状態である。

ここで、左右一組のローラスケー卜は右足と左足と線対称の関係であるので、本願明細書において、右足のローラスケートのみについて説明することとし、左足のローラスケートについての説明は省略する。

[0029] 図 1から図 3 ( A) ( B ) ( C) に示す如く、ローラスケート 1は、シューズ本体 2と、シューズ本体 2の下方にねじによって一体に固定される靴底部 1 0とを備えている。シューズ本体 2は、くるぶしを覆わない、所謂、口一カツ卜タイプである。一方、靴底部 1 0は、基体となるフレーム部 1 1と、フレーム部 1 1から左右それぞれに突出した 2本の車輪軸 2 3、 2 3とを備えている。また、片側（ここでは右側）のローラスケート 1には、 2つの車輪 3が設けられている。一方が前輪 3 aで他方が後輪 3 bであり、それぞれ車輪軸 2 3、 2 3に回動自在に設けられている。ローラスケート 1を地面に対して傾けていない状態において、前輪 3 aおよび後輪 3 bは、地面に対して垂直となるように設けられている。そして、車輪軸 2 3、 2 3は、地面に対して水平に設けられ、後述する揺動支点軸 2 2は、地面に対して垂直に設けられている。

[0030] また、前輪 3 aは、親指の内側、即ち、右足用のローラスケー卜 1の場合、シューズ本体 2の左側に設けられている。一方、後輪 3 bは、踵の外側、即ち、シューズ本体 2の右側に設けられている。そして、車輪 3の直径は、シューズ本体 2の地面からの距離よリ大となるように設けられている。従つて、シューズ本体 2の真下に車輪を設けた機種と比較して、車輪 3が大きいので、容易にスピードを出すことができる。

[0031] またさらに、靴底部 1 0には、車輪軸 23、 23をフレーム部 1 1に対して揺動支点軸 22を支点に揺動させることができる角度変更手段 20、 20 が設けられている。角度変更手段 20、 20についての詳しい説明は後述することにする。

また、靴底部 1 0の後輪側であって、後輪 3 bの内側には、減速，停止する際に地面と当接させ、摩擦抵抗を生じさせることができるブレーキ手段 5 0としてのブレーキシュ一 51が設けられている。

[0032] また、前輪 3 aおよび後輪 3 bの直径は、地面から靴底部 1 0までの距離ょリ大となるように構成されている。本実施形態において、前輪 3 aおよび後輪 3 bの直径は、約 1 8 cmである。従って、走行する際の前輪 3 aおよび後輪 3 bが地面と接して回転する転がリ抵抗を小さくすることができる。即ち、地面上における前輪 3 aおよび後輪 3 bの転がりを滑らかにすることができる。その結果、高速度で走行することが容易となる。

[0033] 図 3 (A) (B) (C) に示す如く、前輪 3 aが地面と接地する接地点 S

1および後輪 3 bが地面と接地する接地点 S 2の 2点があり、ローラスケー卜 1を、ニュートラル状態（図 3 (B) ) から、 2つの接地点（S 1、 S 2 ) を結ぶ線であるロール軸 Rを軸に内側（図 3 (A) ) および外側（図 3 ( C) ) へ傾かせることができる。このとき、後述する角度変更手段 20、 2 0によって、内側（図 3 (A) ) へ傾かせた場合、内側である左方向へ進行方向を変え、外側（図 3 (C) ) へ傾かせた場合、外側である右方向へ進行方向を変えることができるように設けられている。

[0034] 図 4 (A) (B) (C) に示すのは、ローラスケートの傾け方を示す概略側面図である。このうち、図 4 (A) は内側へ傾かせた状態であり、図 4 ( B) はニュートラル位置であり、図 4 (C) は外側へ傾かせた状態である。また、図 5 (A) (B) は人間工学に基づく足首の曲げ方を示す概略図である。このうち、図 5 (A) は所謂「外がえし」であり、図 5 (B) は所謂「内がえし」である。

[0035] 図 4 ( A) に示す如く、足首を「外がえし」状態にすることによって、図

3 ( A) のようにローラスケート 1を内側へ傾けることができる。

また、図 4 ( B ) に示す如く、足首を曲げないことによって、図 3 ( B ) のようにローラスケー卜 1をニュートラル状態にすることができる。

またさらに、図 4 ( C) に示す如く、足首を「内がえし」状態にすることによって、図 3 ( C) のようにローラスケート 1を外側へ傾けることができる。

[0036] ここで、「外がえし」および「内がえし」について詳しく説明する。

図 5 ( A) の右端に示す状態が「外がえし」であり、具体的には、アキレス腱を伸ばした状態の所謂「背屈」、つま先を外側へ向けた状態の所謂「外転」および踵を外側へ押し出した状態の所謂「踵骨回内」の組み合わせである。

一方、図 5 ( B ) の右側に示す状態が「内がえし」であり、具体的には、足の甲を伸ばした状態の所謂「底屈」、つま先を内側へ向けた状態の所謂 Γ 内転」および踵を内側へ押し込んだ状態の所謂「踵骨回外」の組み合わせでめる。

[0037] 「外がえし」および「内がえし」によって、上記組み合わせをしなかった場合と比較して、足首を曲げるストロークを長く設けることができる。従つて、ユーザが、ローラスケート 1を内側および外側へ傾ける際の傾ける程度を、容易に調整することができる。

また、「外がえし」および「内がえし」によって、上記組み合わせをしなかった場合と比較して、使用する筋肉、筋、腱および靱帯が多い。従って、ユーザは、「外がえし」および「内がえし」をする際、力を入れやすい。即ち、傾ける程度を容易に微調整することができる。また、容易にその傾きを維持することができる。即ち、足首の姿勢を安定させることができる。

[0038] 本実施形態のローラスケート 1は、前輪 3 aを内側に配設し、後輪 3 bを外側に配設することによって、ロール軸 Rを、足首の「外がえし」および Γ 内がえし」する際の回動軸と略同じ位置に設けることができる。即ち、本実施形態のローラスケート 1は、人間工学に基づいて、ロール軸 Rの方向が決定されている。従って、ユーザの足首の負担が非常に小さく、かつ、ローラスケート 1の姿勢を安定させることができる。その結果、従来のローラスケ一卜のような足首を覆い固定する所謂、ハイカツ卜タイプを構成する必要がなく、足首を覆わない所謂、ローカットタイプで構成することができる。さらに、ローカットタイプの方が、「外がえし」および「内がえし」をする際

、足首を曲げるストロークを十分確保することができる。

[0039] また、ロール軸 Rが、親指の付け根の真下を通るように構成すると、スタ一卜ダッシュ等の際、体重をかけやすい。即ち、一番体重をかけやすい位置で体重をかけることができる。そして、該位置で体重を強くかけた場合であつても安定感がよく、ぐらつく虞がない。

[0040] またさらに、ブレーキシュ一 5 1を地面と当接させる際、ローラスケート

1を内側へ傾ける程度を大きくするだけで、安定して減速■停止することができる。このとき、右足側のローラスケート 1において、車輪 3の接地点 2 箇所（S 1、 S 2 ) を含む 3箇所で接地するので、ローラスケート 1の姿勢を非常に安定させることができる。さらに、ブレーキシュ一 5 1は、踵側に設けられているので、つま先側に設けられていた場合と比較して、体重をかけやすい。また、ブレーキシュ一 5 1は、後輪 3 bの内側に配設、即ち、後輪 3 bより後ろ側に突出していないので、コーナーを曲がる際に脚をクロスさせてスケー卜する場合であっても、クロスの妨げになる虞がない。

[0041 ] 続いて、角度変更手段 2 0、 2 0について説明する。

図 6に示すのは、本発明に係るニュートラル位置における角度変更手段を示す下面図である。また、図 7に示すのは、図 6の平面図である。またさらに、図 8に示すのは、揺動時における角度変更手段を示す下面図である。また、図 9に示すのは、図 8の平面図である。

[0042] 図 6および図 7に示す如く、ローラスケート 1の靴底部 1 0は、基体となるフレーム部 1 1と、フレーム部内に車輪軸 2 3の角度を変更する角度変更手段 2 0とを備えている。角度変更手段 2 0は、車輪 3を回動自在に保持する車輪軸 2 3と一体に設けられ、揺動支点軸 2 2を支点に揺動する揺動部 2 1と、揺動部 2 1の揺動を規制する第 1規制手段 3 0および第 2規制手段 4 0とを備えている。ここで、車輪軸 2 3と、揺動支点軸 2 2との位置関係は、距離 Aだけ離れた所謂、ねじれの位置関係となるように設けられている。

[0043] また、第 1規制手段 3 0は、図 6において車輪軸 2 3および揺動部 2 1が揺動支点軸 2 2を支点に時計方向へ回動することを第 1弾性体 3 1によって規制するように設けられている。

一方、第 2規制手段 4 0は、図 6において車輪軸 2 3および揺動部 2 1が揺動支点軸 2 2を支点に反時計方向へ回動することを第 2弾性体 4 1によつて規制するように設けられている。

[0044] 第 1規制手段 3 0は、揺動部 2 1に設けられた第 1押圧部 2 4と当接する第 1弾性体 3 1と、第 1押圧部 2 4と協働して第 1弾性体 3 1を挟持する二ユートラル調整部 3 2とを備えている。ニュートラル調整部 3 2は、フレーム部 1 1に固定される固定部 3 3と、固定部 3 3と一体に形成され撓むことによって可動し第 1弾性体 3 1と当接する可動部 3 4と、固定部 3 3に設けられ可動部 3 4を固定部 3 3に対して可動させる第 1ねじ 3 5とを備えている。従って、第 1ねじ 3 5を締める方向および緩める方向へ回すことによつて、可動部 3 4を僅かに移動させることができる。そして、ニュートラル調整部 3 2は、第 1弾性体 3 1を介して揺動部 2 1の位置、即ち、ニュートラル位置を決めることができる。さらに言い換えると、ローラスケート 1を地面に対して傾けていない状態で、直進するときの直進性を精度良く調整することができる。

[0045] 第 2規制手段 4 0は、揺動部 2 1に設けられた第 2押圧部 2 5と当接する第 2弾性体 4 1と、図 6における揺動部 2 1の反時計方向への揺動を規制するど当て部 4 2と、ど当て部 4 2の位置決めをする第 2ねじ 4 3および第 3 ねじ 4 4とを備えている。このうち、第 2ねじ 4 3は、第 2ねじ 4 3を締める方向および緩める方向へ回すことによって、ど当て部 4 2の位置を微調整することが可能に設けられている。

尚、第 2弾性体 4 1は、弾性変形した場合であっても、殆ど揺動部 2 1の揺動変位に影響を及ぼさない程度に薄く設けられている。

[0046] 続いて、足首を外がえし状態にして、ローラスケー卜 1を内側に傾けた場合について説明する。

図 8および図 9に示す如く、足首を外がえし状態にして、ローラスケート 1を内側に傾けると、フレーム部内の揺動部 2 1の位置は、前輪 3 aの車輪軸 2 3の位置より高くなる。従って、荷重されたフレーム部内の揺動部 2 1 は、フレーム部外の車輪軸 2 3にのしかかるように力が作用する。言い換えると、車輪軸 2 3には、揺動部 2 1を押し込む力が発生する。そして、ねじれ距離 Aが設けられているので、てこの原理より、揺動支点軸 2 2を支点に、図 8において時計方向へ揺動部 2 1を揺動させる。このとき、揺動部 2 1 の第 1押圧部 2 4と、可動部 3 4とが、第 1弾性体 3 1を弾性変形させる。即ち、ローラスケート 1を内側に傾けることに従って、前記押し込む力が増加し、第 1弾性体 3 1の変形量が大きくなる。従って、ローラスケート 1を内側に傾けた分、前輪 3 aを、図 9において左方向へ傾かせることができる

[0047] 尚、ねじれ距離 Aの設定については、ローラスケー卜 1を内側に傾けたとき、図 9において、前輪 3 aが揺動支点軸 2 2を支点に逃げようとする力、即ち、時計方向へ回動しょうとする力が生じるが、該力よりも、前記押し込む力がねじれ距離 Aによって変換され揺動部 2 1を反時計方向へ揺動させる力が大となるように設けられている。

また、第 1規制手段 3 0は、第 1弾性体 3 1が第 1押圧部 2 4の揺動方向に効率よく弾性変形することができるように設けられている。

[0048] また、ローラスケート 1を内側に傾けたとき、図 3 ( A) ( B ) に示す如く、ローラスケート 1は、ロール軸 Rを支点に傾くので、前輪 3 aの接地点 S 1および後輪 3 bの接地点 S 2は、ローラスケー卜 1の傾きに従って後方へ移動する。即ち、図 9に示す如く、前輪 3 aの接地点 S 1は、揺動支点軸 2 2から離間する方向へ移動する。このとき、揺動部 2 1を押し込む力は、前輪 3 aの接地点 S 1に発生し、車輪軸 2 3を介して揺動部 2 1に作用する。即ち、ロール時において、ねじれ距離 Aは、 Aから A ' と長くなリ、てこの原理より揺動部 2 1の揺動を助長することができる。さらに言い換えると、接地点 S 1の位置が変化することによって、ねじれ距離 Aが長くなリ、前記押し込み力を助長することができる。その結果、前輪 3 aの傾き角を大きくすることができる。

[0049] またさらに、ユーザが加速するため、後方へ足を蹴り出したとき、ローラスケート 1は内側へ傾く。そして、荷重するので、揺動部 2 1が揺動し第 1 弾性体 3 1が弾性変形する。このとき、第 1弾性体 3 1が元の形状に戻ろうとする反発力を利用して、加速する際の推進力に利用することが可能である

[0050] 一方、足首を内がえし状態にして、ローラスケート 1を外側に傾けると、フレーム部内の揺動部 2 1の位置は、前輪 3 aの車輪軸 2 3の位置よリ低くなる。従って、荷重されたフレーム部内の揺動部 2 1は、フレーム部外の車輪軸 2 3にぶら下がるように力が作用する。言い換えると、車輪軸 2 3には、揺動部 2 1を引っ張り出す力が発生し、図 8において反時計方向へ揺動させようとする。このとき、揺動部 2 1の第 2押圧部 2 5と、ど当て部 4 2とが、第 2弾性体 4 1を弾性変形させる。ここで、第 2弾性体 4 1は非常に薄く設けられている。そして、揺動部 2 1は、ど当て部 4 2の規制を受けて殆ど揺動することがないように設けられている。即ち、ローラスケート 1を外側に傾けた場合であっても、前輪 3 aの傾き角は変化しないように設けられている。

[0051 ] また、後輪側には、図 1に示す如く、前輪側の角度変更手段 2 0と同じ角度変更手段 2 0が 1 8 0度向きを変えて配設されている。

従って、足首を外がえし状態にした場合、図 3 ( A) に示す如く、前輪 3 aについては、前述したように揺動部 2 1が揺動するので左側へ向きを変え、後輪 3 bについては、前述したように揺動部 2 1が揺動しないので傾き角は変化しない。その結果、進行中において、左方向へ進路を変更することができる。

[0052] 一方、足首を内がえし状態にした場合、図 3 ( C ) に示す如く、前輪 3 a については、前述した前記引っ張り出す力が作用し揺動部 2 1が揺動しないので、傾き角は変化しない。後輪 3 bについては、前述した前記押し込む力が作用し揺動部 2 1が揺動するので、左側へ向きを変える。その結果、進行中において、右方向へ進路を変更することができる。

即ち、ユーザは、進行中において、ローラスケート 1を傾けた側へ進路を変更することができる。

さらに、前後に同じ角度変更手段 2 0、 2 0を設けているので、異なる角度変更手段を設けた場合と比較して低コス卜である。

[0053] 尚、ローラスケート 1を傾けたとき、前輪 3 aおよび後輪 3 bのいずれか一方のみの角度が変化するように設けたのは、進行中の方向転換の角度を小さくし高速走行時の安定性を高めるためである。従って、前述した第 2弾性体 4 1の厚みを弾性変形し揺動部 2 1が揺動する程度に厚くしてもよい。即ち、第 2規制手段 4 0に換えて第 1規制手段 3 0を設け、前記引っ張り出す力が作用したときも、揺動部 2 1が揺動するように設けてもよい。係る場合、ローラスケート 1を傾けたとき、前輪 3 aと後輪 3 bとが互いに逆方向へ向きを変えるので、進行中の方向転換の角度が大きくなる。例えば、ホッケ一等の小回り重視の設定に有効である。

[0054] また、前輪側または後輪側の一方のみに角度変更手段 2 0を設け、他方側の車輪軸 2 3は角度が変化しないように構成してもよい。係る場合、前述した第 2規制手段 4 0に換えて第 1規制手段 3 0を設け、前記引っ張リ出す力が作用したときも、揺動部 2 1が揺動するように設けるのが望ましい。尚、本実施形態のローラスケート 1は、シューズ本体 2と靴底部 1 0と一体に備えている構成であるが、シューズ本体 2が靴底部 1 0に対して着脱可能な構成であってもよいのは勿論である。

また、本実施形態のローラスケー卜 1は角度変更手段 2 0を備えているが、角度変更手段 2 0を備えない場合であっても、ユーザの操作によって進行方向を変更することが可能である。

[0055] 続いて、ブレーキ手段 5 0について説明する。

足首の外がえしの程度を大きくすることによって、フレーム部 1 1における後輪 3 bの内側に設けられたブレーキシュ一 5 1を地面と当接させることができる。このとき、ブレーキシュ一 5 1と地面との摩擦力によって減速することができる。また、このときの荷重について、ブレーキシュ一 5 1に体重の殆どをかけると、摩擦抵抗が増すだけでなく、車輪 3に体重が殆どかからないので、前述した押し込む力が殆ど発生しない。従って、減速中において、進路が殆ど変更しない。即ち、安定して減速することができる。尚、ブレーキシュ一 5 1と車輪 3との荷重比率を変更することによって、減速中に進路を変更することも可能である。

[0056] さらに、人間工学に基づく足首の動かし方であるから、ブレーキシュ一 5

1を地面に当接させる程度を容易に操作することができる。また、減速中は、前輪 3 a、後輪 3 bおよびブレーキシュ一 5 1の 3点で地面と接しているので非常に安定性がよい。

[0057] さらに続いて、カバー部材について説明する。

図 1 0に示すのは、本発明に係るカバー部材を示す下面図である。

図 1 0に示す如く、靴底部 1 0には、フレーム部 1 1における角度変更手段 2 0を覆うカバー部材 6 0が設けられている。従って、角度変更手段 2 0 を、塵埃から守ることができる。また、地面の突起物との衝突の際、角度変更手段 2 0が破損することを防止することができる。

[0058] 本実施形態のローラスケー卜 1は、車輪 3と、車輪 3を回動自在に保持する靴底部 1 0とを備えた一組のローラスケート 1であって、一組のうちの片足のローラスケート 1において、車輪 3は、一の前輪 3 aおよび一の後輪 3 bを備え、前輪 3 aは、靴底部 1 0の上方に設けられるシューズ本体 2の内側に設けられ、後輪 3 bは、シューズ本体 2の外側に設けられていることを特徴とする。 [0059] また、本実施形態のローラスケート 1において、靴底部 1 0は、車輪 3を支持する車輪軸 2 3の靴底部 1 0に対する角度を変える角度変更手段 2 0、 2 0を備え、角度変更手段 2 0、 2 0は、車輪軸 2 3の靴底部側に車輪軸 2 3が揺動する支点となる揺動支点軸 2 2を備え、進行中にローラスケー卜 1 を、前輪 3 aおよび後輪 3 bが接地する 2つの接地点 S 1、 S 2を結ぶ線であるロール軸 Rを支点に傾けた場合、該傾けた側へ進行方向が変わるように車輪軸 2 3を、揺動支点軸 2 2を支点に揺動させるように構成されていることを特徴とする。

[0060] またさらに、本実施形態のローラスケート 1において、揺動支点軸 2 2は、ローラスケート 1を傾けていない状態において、地面に対して垂直、かつ、車輪軸 2 3とねじれ距離 Aだけ離間したねじれの位置関係に設けられていることを特徴とする。

また、本実施形態のローラスケート 1において、角度変更手段 2 0、 2 0 は、ローラスケート 1を、ロール軸 Rを支点に傾けた場合、傾けた側の車輪 3が、車輪軸 2 3を靴底部 1 0へ押し込むように力を作用させ、靴底部 1 0 に対する車輪軸 2 3の角度を変えるように構成されていることを特徴とする

[0061 ] またさらに、本実施形態のローラスケート 1において、角度変更手段 2 0 、 2 0は、ローラスケート 1を、ロール軸 Rを支点に傾けた場合、揺動支点軸 2 2に対する車輪 3としての前輪 3 aの接地点 S 1 (後輪 3 bの場合、接地点 S 2 ) の位置が、前輪側の揺動支点軸 2 2 (後輪の接地点 S 2の場合、後輪側の揺動支点軸 2 2 ) から離間する方向へ移動するように構成されていることを特徴とする。

[0062] さらに、本実施形態のローラスケート 1において、角度変更手段 2 0、 2 0は、ローラスケート 1を、ロール軸 Rを支点に傾けた場合、傾けた側と反対側の車輪 3が、車輪軸 2 3を靴底部 1 0から引っ張り出すように力を作用させ、靴底部 1 0に対する車輪軸 2 3の角度を変えるように構成されていることを特徴とする。 [0063] また、本実施形態のローラスケー卜 1において、角度変更手段 2 0、 2 0 は、揺動支点軸 2 2を支点に車輪軸 2 3が揺動することを規制する弾性体としての第 1弾性体 3 1を備え、第 1弾性体 3 1は、ローラスケー卜 1を傾けた場合、弾性変形をしながら車輪軸 2 3の揺動を規制するように構成されていることを特徴とする。

[0064] またさらに、車輪 3 ( 3 a、 3 b ) の直径は、車輪 3 ( 3 a、 3 b ) が接地する接地点 S 1、 S 2から靴底部 1 0までの距離よリ大となるように構成されていることを特徴とする。

また、本実施形態のローラスケート 1において、進行中に減速することができるブレーキ手段 5 0としてのブレーキシュ一 5 1を備え、ブレーキシュ - 5 1は、靴底部 1 0において、後輪 3 bの内側に配設され、ローラスケー卜 1を内側に傾けた場合、ブレーキシュ一 5 1は、地面と接触可能に設けられていることを特徴とする。

[0065] [他の実施形態 1 ]

図 1 1に示すのは、他の実施形態 1に係るローラスケートを示す背面図（右足）である。

[0066] 図 1 1に示す如く、車輪軸 8 3、 8 3を地面に対して垂直方向へ傾け、車輪 7 3としての前輪 7 3 aおよび後輪 7 3 bが背面から見て逆「ハ」字状となるように構成されている。係る場合、前述した実施形態と同様の作用効果を得ることができることに加え、見栄えがよい。尚、その他の部材については、前述した実施形態と同じであるので、同じ符号を用いると共にその説明は省略する。

[0067] また、前輪 7 3 aの接地点が、親指の付け根の下方近傍に位置するように構成することも可能である。係る場合、ユーザが加速するため、足を後方へ蹴り出し前輪 7 3 aのみが接地しているとき、地面に対して力を入れやすい。即ち、後方へ蹴り出したとき、蹴り出した側のローラスケート 1の姿勢を安定させ、かつ、力を効率よく地面に伝達することができる。

[0068] 尚、前輪 7 3 aおよび後輪 7 3 bの傾きは、地面に対する垂直方向より 1 0度程度以内の範囲で、背面から見て逆「ハ」字状とすることが望ましい。係る場合、ロール軸 Rを、シューズ本体 2の長尺な方向である踵と第三指とを結ぶ線に対して傾けた状態、即ち、ロール軸 Rを人間工学に基づいた足首が動きやすい方向に設けた状態を保持しつつ、前輪 7 3 aおよび後輪 7 3 b において、前輪 7 3 aおよび後輪 7 3 bの略放射方向に荷重がかかるように構成することができる。その結果、安定性がよく、かつ、効率よく前輪 7 3 aおよび後輪 7 3 bを回転させることができる。即ち、従来技術のローラスゲートのように前輪および後輪を地面に対する垂直方向に対して大きく（ 4 5度程度）傾けた場合と比較して、車輪 7 3において車輪軸方向（8 3 ) に作用する無駄な力を低減することができるので、効率よく車輪 7 3を回転させることができる。

他の実施形態 1において、車輪 7 3 ( 7 3 a . 7 3 b ) は、地面に対して垂直、または垂直より 1 0度以内の角度を成すように構成されていることを特徴とする。

[0069] 尚、上記実施例では、前輪 7 3 aをシューズ本体 2よリも内側に設けたが、前輪 7 3 aをシューズ本体 2の前方、かつ、シューズ本体 2の踵中央と第三指とを結ぶ線より内側となるように設けてもよい。同様に、上記実施例では、後輪 7 3 bをシューズ本体 2よりも外側に設けたが、後輪 7 3 bをシューズ本体 2の後方、かつ、シューズ本体 2の踵中央と第三指とを結ぶ線より外側となるように設けてもよい。係る場合、進行方向である前後方向における前輪 7 3 aと後輪 7 3 bとの間の距離を長くすることができるので、高速走行する際の安定性を高めることができる。

また、本発明は上記実施例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載した発明の範囲内で、種々の変形が可能であり、それらも本発明の範囲内に含まれるものであることは言うまでもない。

[0070] [他の実施形態 2 ]

図 1 2に示すのは、他の実施形態 2に係るローラスケートを示す平面図（右足）である。図 1 2に示す如く、他の実施形態 2に係るローラスケー卜 1 0 1は、靴底部 1 0 3と、靴底部 1 0 3の上部に配設されるシューズ本体 1 0 2と、を有している。また、靴底部 1 0 3には、つま先側、かつ、内側に前輪軸 1 0 6 と、踵側、かつ、外側に後輪軸 1 0 7とが設けられている。そして、前輪軸 1 0 6には、前輪 1 0 4が回動自在に設けられている。一方、後輪軸 1 0 7 には、後輪 1 0 5が回動自在に設けられている。

ここで、 X軸方向は、シューズ本体 1 0 2の幅方向である。また、 Y軸方向は、シューズ本体 1 0 2の長尺方向かつ直進時の進行方向である。またさらに、 Z軸方向は、 Z軸方向および Y軸方向と直交する方向である。

[0071 ] また、後輪軸 1 0 7は、 X軸方向に設けられている。一方、前輪軸 1 0 6 は、前輪 1 0 4の前側（Y軸方向におけるつま先側）が内側へ入り込むように、後輪軸 1 0 7に対して 6» 1だけ傾いて設けられている。即ち、前輪 1 0 4の接地点 S 1における進もうとする方向と、後輪 1 0 5の接地点 S 2における進もうとする方向とが異なるように設けられている。そして、ローラスゲート 1 0 1を、ロール軸 Rを支点に傾けない状態において、ローラスケー卜 1 0 1が進むと内側へ曲がる力が生じるように構成されている。

尚、前輪 1 0 4と後輪 1 0 5との間の Y軸の長さ Z X軸の長さの比率が 1 . 6から 2 . 5となる範囲において、 0 1は、 Z軸を支点とした前輪 1 0 4 および後輪 1 0 5の角度差は、 2 . 5度以下であることが望ましい。

[0072] 続いて、ローラスケー卜 1 0 1の動作について説明する。

図 1 3 ( A) 〜（C) に示すのは、他の実施形態 2に係るローラスケートの動作を示す概略平面図である。このうち、図 1 3 ( A) は、ローラスケー卜を、ロール軸を支点に傾けていない状態である。また、図 1 3 ( B ) は、ロール軸を支点に僅かに足の外側へ傾けた状態である。またさらに、図 1 3 ( C) は、図 1 3 ( B ) の状態よりさらに足の外側へ傾けた状態である。尚、図 1 3 ( A) 〜（C) に示すのは、右足のローラスケートである。

[0073] 図 1 3 ( A) に示す如く、ローラスケート 1 0 1を、ロール軸 Rを支点に傾けていない状態では、前述したように、前輪 1 0 4の接地点 S 1における進もうとする方向が、後輪 1 0 5の接地点 S 2における進もうとする方向よリ足の内側へ傾いている。従って、ローラスケー卜 1 0 1は、足の内側へ曲がろうとする力を発生させることができる。その結果、右足のローラスケー卜 1 0 1が前方へ進むと、矢印の示す如く、ローラスケー卜 1 0 1を履いたユーザは、足の内側である図中の左側へ曲がることができる。

[0074] 図 1 3 ( B ) に示す如く、ローラスケート 1 0 1を、ロール軸 Rを支点に僅かに足の外側へ傾けると、前輪 1 0 4および後輪 1 0 5の接地点 S 1、 S 2の位置が変位する。具体的には、前輪 1 0 4および後輪 1 0 5の接地点 S 1、 S 2の位置が、前輪軸 1 0 6および後輪軸 1 0 7に対してつま先側へ移動する。このとき、前輪 1 0 4および後輪 1 0 5の接地点 S 1、 S 2における接線方向は、図中の時計方向へ僅かに傾く。

[0075] 従って、足の外側である図中の右側へ移動しょうとする力が生じる。そして、該足の外側である右側へ移動しょうとする力を、前述した角度差 0 1による前記足の内側（左側）へ曲がろうとする力と相殺させることができる。その結果、右足のローラスケート 1 0 1が前方へ進むと、矢印の示す如く、ローラスケート 1 0 1を履いたユーザは、直進することができる。

[0076] 図 1 3 ( C) に示す如く、ローラスケー卜 1 0 1を、図 1 3 ( B ) の状態よりロール軸 Rを支点にさらに足の外側へ傾けると、前輪 1 0 4および後輪 1 0 5の接地点 S 1、 S 2の位置がさらに変位する。具体的には、前輪 1 0 4および後輪 1 0 5の接地点5 1、 S 2の位置が、図 1 3 ( B ) の状態より前輪軸 1 0 6および後輪軸 1 0 7に対してつま先側へさらに移動する。このとき、前輪 1 0 4および後輪 1 0 5の接地点5 1、 S 2における接線方向は、図 1 3 ( B ) の状態より図中の時計方向へさらに傾く。

[0077] 従って、ローラスケー卜 1 0 1は、足の外側である図中の右側へ移動しようとする力を増大させることができる。そして、該足の外側である右側へ移動しょうとする力が、前述した角度差 0 1による前記足の内側（左側）へ曲がろうとする力に打勝つことができる。その結果、右足のローラスケート 1 0 1が前方へ進むと、矢印の示す如く、ローラスケー卜 1 0 1を履いたユーザは、足の外側である図中の右側へ移動（以下、スライス移動）することができる。

[0078] 図 1 4に示すのは、他の実施形態 2に係るローラスケートの滑り方を示す図である。

図 1 4に示す如く、先ず左足のローラスケー卜 1 0 1で接地面を蹴り、右足のローラスケー卜 1 0 1で滑走し始める際、右足のローラスケー卜 1 0 1 は、ユーザの進行方向に対して右前方に蹴り出される。このとき、ユーザの重心は、右足のローラスケー卜 1 0 1に乗せられる。

ところが、ユーザの重心が右足のローラスケー卜 1 0 1より外側へ移動し、右足のローラスケー卜 1 0 1の外側まで移動する虞がある。係る場合、右足の内側にある左足のローラスケー卜 1 0 1でユーザの重心を支えることは困難である。そのため、ユーザが転倒する虞がある。

[0079] そこで、本願発明に係る右足のローラスケー卜 1 0 1を足の外側へ大きく傾けることができる。すると、前述した図 1 3 ( C) の如く、ユーザの進行方向に対する右足のローラスケー卜 1 0 1の方向を変化させず、言い換えると、 Z軸を支点とした回動方向に変位させず、足の外側へスライス移動することができる。従って、ユーザの重心の真下に右足のローラスケート 1 0 1 を容易に移動して体勢を立て直すことができる。

[0080] その後、右足のローラスケー卜 1 0 1を傾けない状態に戻すと、スライス移動を終了し、前述した図 1 3 ( A) の如く、足の内側へカーブして進むことができる。

そして、右足のローラスケー卜 1 0 1を接地面に対して蹴り、左足のローラスケー卜 1 0 1を前方へ蹴り出すと、ユーザは、左足のローラスケー卜 1 0 1に重心を乗せて滑走することができる。

[0081 ] 以上、説明したように、前輪軸 1 0 6の方向と後輪軸 1 0 7の方向との間に角度差 0 1を設けることによって、ローラスケー卜 1 0 1は、前輪軸 1 0 6および後輪軸 1 0 7が揺動する構造を有していない場合であっても、足の内側へ緩やかなカーブを描いて進行することが可能である。また、ローラスケー卜 1 0 1を、ロール軸 Rを支点に足の外側へ傾けた場合、いずれの傾き加減において、常に足の内側へ緩やかに曲がる力が生じる。従って、図 1 4に示す如く、ユーザの進行方向と蹴り出したときのローラスケート 1 0 1の方向とに差がある場合、ユーザの進行方向に対して、蹴り出したときのローラスケー卜 1 0 1の方向を近づけることができる。その結果、ユーザの力のロスを最小にすることができる。即ち、ユーザの力が、ュ一ザの進行方向への力と変換される効率がよい。

[0082] またさらに、前輪軸 1 0 6の方向と後輪軸 1 0 7の方向との間に角度差 6»

1を設けることによって、前記角度差を設けなかった場合と比較して、ロール軸 Rを支点にローラスケート 1 0 1を傾けたときの直進性が向上する。即ち、ローラスケー卜 1 0 1が直進または直進に近い滑走ができる範囲を広げることができる。具体的には、前記角度差を設けなかった場合（0 1 = 0 ° の場合）、ローラスケート 1 0 1は、ロール軸 Rを支点にローラスケート 1 0 1を _ 1 0 ° 〜 1 0 ° (マイナスは足の内側、プラスは足の外側）傾けた範囲で略直進する。一方、前記角度差 0 1 = 1 ° の場合、ローラスケー卜 1 0 1は、ロール軸 Rを支点にローラスケー卜 1 0 1を _ 2 0 ° 〜2 0 ° 傾けた範囲で略直進することができる。

[0083] また、ローラスケート 1 0 1は、前述したようにスライス移動することができる。全体的に傾き、うねり、割れ、凸凹、小石等の障害物、マンホールの蓋等のローラスケー卜 1 0 1の接地面の多様な変化がある場合、ユーザはバランスを崩しやすい。係る場合、ユーザは、本願発明のローラスケート 1 0 1を、臨機応変にスライス移動を組み合わせて操作し、安定感よく滑走することができ非常に有効である。

[0084] またさらに、本願発明のローラスケート 1 0 1は、スライス移動によってバランスを早急に立て直すことができるので、容易に全体重を一方のローラスケート 1 0 1に乗せて滑走することができる。また、ロール軸 Rを支点にローラスケート 1 0 1を傾けることによって、ユーザの重心の位置を調整することができるので、一方のローラスケー卜 1 0 1で長い距離、長い時間滑走することが可能である。その結果、ストロークの長い心地よい滑走を楽しむことができる。

[0085] また、車輪の形状によって、ロール軸を支点にローラスケートを傾けたことに伴って車輪が傾くと、所謂、キャンバースラスト効果を得ることができる。

ここで、「キャンバースラスト効果」とは、車輪の内側と外側との径の差によって曲がることができる効果をいう。例えば、幅のある車輪を内側（左側）へ傾けると、接地箇所において内側の径が外側の径ょリ小さくなる。このとき、車輪は、径の小さい方へ曲がろうとする。

[0086] 他の実施形態 2のローラスケート 1 0 1は、進行方向に対して前輪 1 0 4 と後輪 1 0 5との幅方向を X軸方向、前輪 1 0 4と後輪 1 0 5の進行方向である前後方向を Y軸方向、 X軸および Y軸に直交する方向を Z軸方向としたとき、前輪 1 0 4は、その前端側が Z軸方向を支点に後輪 1 0 5に対して内側へ傾いている構成であることを特徴とする。

また、他の実施形態 2において、前輪 1 0 4と後輪 1 0 5との間の Y軸方向の距離 Z X軸方向の距離の比率が 1 . 6から 2 . 5となる範囲において、 Z軸を支点とした前輪 1 0 4および後輪 1 0 5の角度差 6» 1は、 2 . 5度以下である構成であることが望ましい。

[0087] [他の実施形態 3 ]

図 1 5に示すのは、他の実施形態 3に係るローラスケートを示す背面図（右足）である。

図 1 5に示す如く、他の実施形態 3に係るローラスケート 1 1 1は、前輪軸 1 1 4に回動自在に設けられた前輪 1 1 2と、後輪軸 1 1 5に回動自在に設けられた後輪 1 1 3と、を有している。

前輪軸 1 1 4は、前輪 1 1 2が Y軸を支点に内側へ倒れるように角度 6» 2 だけ傾いて設けられている。従って、前輪 1 1 2の接地点 S 1を足の下に持つてくることができる。その結果、ユーザの滑走中の安定感を増すことがでさる。尚、その他の部材については、前述した実施形態と同じであるので、同じ符号を用いると共に、その説明は省略する。

[0088] 他の実施形態 3において、前輪 1 1 2は、その上端側が内側へ倒れるように角度 Θ 2だけ傾いている構成であることを特徴とする。

また、他の実施形態 3において、接地面に垂直な方向である Z軸方向に対する前輪 1 1 2の上端側が内側へ倒れる傾き角 0 2は、 1 5度以下である構成であることが望ましい。

[0089] [他の実施形態 4 ]

図 1 6に示すのは、他の実施形態 4に係るローラスケートを示す概略斜視図（右足）である。また、図 1 7に示すのは、図 1 6の側面図である。またさらに、図 1 8に示すのは、図 1 6の平面図である。また、図 1 9に示すのは、図 1 6の正面図である。またさらに、図 2 0に示すのは、他の実施形態 4に係るローラスケートを示す概略平面断面図である。

尚、前輪および後輪の図示は省略する。

[0090] 図 1 6〜図 1 9に示す如く、他の実施形態 4に係るローラスケート 1 2 1 のシューズ本体 1 2 2は、本体部 1 2 3と、本体部 1 2 3に対して回動可能なカフス部 1 2 4と、を有する。このうち、本体部 1 2 3は、ユーザの足を覆うことができるように設けられている。一方、カフス部 1 2 4は、ユーザの脚の一部を覆うことができるように設けられている。

[0091 ] また、カフス部 1 2 4は、足の内側の第 1ヒンジ部 1 2 7および足の外側の第 2ヒンジ部 1 2 8によって本体部 1 2 3と連結されている。そして、力フス部 1 2 4は、第 1ヒンジ部 1 2 7と第 2ヒンジ部 1 2 8とを結ぶ線である第 1回動軸 1 2 9を支点に回動可能に構成されている。第 1ヒンジ部 1 2 7および第 2ヒンジ部 1 2 8は、 Z軸方向において、同じ高さ（位置）に設けられている。また、第 1ヒンジ部 1 2 7は、 Y軸方向において、第 2ヒンジ部 1 2 8よりつま先側に設けられている。従って、第 1回動軸 1 2 9を、 X軸に対して角度 0 3だけ傾けて設けることができる。

ここで、第 1回動軸 1 2 9の傾き角度 0 3の程度は、 X軸の方向とロール軸 Rの傾きとの間となるように構成されている（図 1 8参照）。

[0092] カフス部 1 2 4の動作の様子を理解しやすくするために、カフス部 1 2 4 の輪郭を第 1部位 1 2 5 a〜第 7部位 1 2 5 gで表して説明する。また、第 1部位 1 2 5 a〜第 7部位 1 2 5 gにおけるつま先側の部分を、それぞれ第 1前方部位 1 2 6 a〜第 7前方部位 1 2 6 gとする。

ユーザが右足を傾けていない状態では、カフス部 1 2 4の姿勢は、実線で示す如く Z軸方向に近い姿勢である。そして、ユーザが右足を外がえし状態にすると、カフス部 1 2 4は、鎖線で示す如く、第 1回動軸 1 2 9を支点に右斜め前方へ傾くことができる。鎖線で示す状態は、カフス部 1 2 4が足の外側かつ前方である右斜め前方へ 2 0 ° 傾いた状態である。

[0093] その結果、回動軸が X軸方向に設けられた場合と比較して、カフス部 1 2 4を容易に回動することができる。さらに、第 1回動軸 1 2 9の傾き程度が X軸とロール軸 Rとの間となるように構成されているので、ユーザは、カフス部 1 2 4を介して本体部 1 2 3に荷重することができる。従って、ユーザは、ロール軸 Rを支点としたローラスケー卜 1 2 1の接地面に対する姿勢を、容易に精度良く調整することができる。

[0094] また、図 2 0に示す如く、第 1回動軸 1 2 9の傾き程度が X軸とロール軸 Rとの間となるように構成されている。従って、カフス部 1 2 4を足の外側かつ前方へ傾けたとき、カフス部 1 2 4における足の外側かつ前方の箇所 T 1と、足の内側かつ後方との箇所 T 2に無理な力が作用することを、回動軸が X軸方向に設けられた場合と比較して、低減することができる。その結果、本願発明のローラスケート 1 2 1は、カフス部 1 2 4が破損する虞を低減することができる。

[0095] 他の実施形態 4において、シューズ本体 1 2 2は、足を覆う本体部 1 2 3 と、本体部 1 2 3に対して回動可能に設けられ脚を覆うカフス部 1 2 4と、を有し、カフス部 1 2 4の回動軸である第 1回動軸 1 2 9は、 X軸方向に対して前輪の接地点 S 1と後輪の接地点 S 2とを結ぶ線であるロール軸側に角度 0 3だけ傾いている構成であることを特徴とする。

[0096] また、他の実施形態 4において、 X軸方向に対するカフス部 1 2 4の第1 回動軸 1 2 9の傾き角 0 3は、 3 5度以下である構成であることが望ましい

[0097] [他の実施形態 5 ]

図 2 1に示すのは、他の実施形態 5に係るローラスケートを示す概略斜視図（右足）である。また、図 2 2に示すのは、図 2 1の側面図である。またさらに、図 2 3に示すのは、図 2 1の平面図である。また、図 2 4に示すのは、図 2 1の正面図である。

尚、前輪および後輪の図示は省略する。

図 2 1〜図 2 4に示す如く、他の実施形態 5に係るローラスケー卜 1 3 1 のシューズ本体 1 3 2は、本体部 1 3 3と、本体部 1 3 3に対して回動可能なカフス部 1 3 4と、を有する。

[0098] カフス部 1 3 4は、足の内側の第 3ヒンジ部 1 3 5と足の外側の第 4ヒンジ部 1 3 6とを結ぶ線である第 2回動軸 1 3 7を支点に回動可能に構成されている。第 3ヒンジ部 1 3 5は、 Z軸方向において、第 4ヒンジ部 1 3 6よリ高い位置に設けられている。また、第 3ヒンジ部 1 3 5は、 Y軸方向において、第 4ヒンジ部 1 3 6よりつま先側に設けられている。従って、第 2回動軸 1 3 7を、前述した他の実施形態 4の第 1回動軸に対して足の外側へ倒れる方向へ角度 0 4だけ傾けて設けることができる（図 2 4参照）。

[0099] その結果、ユーザが右足を外がえし状態にして、カフス部 1 3 4を足の外側かつ前方である右斜め前方へ 2 0 ° 傾けたとき、足の外側への傾きの程度を小さく調整することが可能である。ユーザの滑走スタイルに合わせて、力フス部 1 3 4の足の外側への傾きの程度を調整することができ、ユーザが滑走するときの安定性を向上させることが可能である。

尚、その他の部材は、前述した他の実施形態 4と同様であるので、同じ符号を用いると共に、その説明は省略する。 [0100] 他の実施形態 5において、カフス部 1 3 4の回動軸である第 2回動軸 1 3 7は、前記 X軸と前記 Z軸とが成す面内において、 X軸方向に対して内側が上側に離間するように角度 0 4だけ傾いている構成であることを特徴とする

[0101 ] また、他の実施形態 5において、前記 X軸と前記 Z軸とが成す面内における前記 X軸方向に対するカフス部 1 3 4の第 2回動軸 1 3 7の傾き角 6» 4は、 3 0度以下である構成であることが望ましい。

[0102] [他の実施形態 6 ]

図 2 5に示すのは、他の実施形態 6に係るローラスケートを示す側面図（右足内側）である。

図 2 5に示す如く、他の実施形態 6に係るローラスケー卜 1 4 1は、靴底部 1 4 7と、シューズ本体 1 4 2とを有している。このうち、シューズ本体 1 4 2が、本体部 1 4 3と、カフス部 1 4 4とを有している。そして、カフス部 1 4 4は、一対のヒンジ部 1 4 5、 1 4 5を支点に本体部 1 4 3に対して回動可能に設けられている。また、本体部 1 4 3およびカフス部 1 4 4には、ユーザの足を固定することができる留め具としてのストラップ 1 4 6、

1 4 6…が設けられている。

[0103] 一方、靴底部 1 4 7は、前輪 1 4 8を回動自在に保持する前輪軸 1 5 0と、後輪 1 4 9を回動自在に保持する後輪軸 1 5 1と、ブレーキ手段としてのブレーキシュ一 1 5 2とを備えている。前輪 1 4 8は、足の内側に設けられ、一方、後輪 1 4 9は、足の外側に設けられている。また、ブレーキシュ一

1 5 2は、後輪 1 4 9の内側に設けられている。またさらに、前輪軸 1 5 0 は、 Z方向において、本体部 1 4 3と同じ高さに設けられている。一方、後輪軸 1 5 1は、 Z方向において、足の踵の下端近傍に設けられている。

[0104] 従って、シューズ本体 1 4 2の本体部 1 4 3の姿勢を前傾にすることが可能である。本体部 1 4 3の姿勢を前傾にすることによって、ユーザの重心が後に遅れること低減することができると共に、ユーザの滑走中の足の負担を低減することができる。尚、本体部 1 43の姿勢を前傾にするために、前輪 1 48を後輪 1 49よリ小さく構成してもよいのは勿論である。

[0105] 他の実施形態 6のローラスケート 1 41において、前輪 1 48および後輪

1 49の車軸（1 50、 1 51 ) うち、少なくとも前輪 1 48の車軸 1 50 の位置は、靴底部 1 47より上方にあることを特徴とする。

尚、前輪および後輪の両方、または前輪および後輪の一方をロックする口ック装置を設けてもよい。係る場合、滑走を休止して階段や急斜面を上り下りする際、ロックすることにより、ユーザは、ローラスケートを履いた状態で容易に移動することができる。即ち、ユーザは、ローラスケートを着脱する必要がない。特に、後輪をロックすると、移動が容易になる。

図面の簡単な説明

[0106] [図 1]本発明に係るローラスケートを示す側面図（右足内側）。

[図 2]本発明に係るローラスケートを示す背面図（右足）。

[図 3] (A) (B) (C) は本発明に係るローラスケートの概略平面図。

[図 4] (A) (B) (C) は本発明に係るローラスケートの概略側面図。

[図 5] (A) (B) は人間工学に基づく足首の曲げ方を示す概略図。

[図 6]本発明に係る角度変更手段を示す下面図（ニュートラル位置）。

[図 7]本発明に係る角度変更手段を示す平面図（ニュートラル位置）。

[図 8]本発明に係る角度変更手段を示す下面図（揺動時）。

[図 9]本発明に係る角度変更手段を示す平面図（揺動時）。

[図 10]本発明に係るカバー部材を示す下面図。

[図 11]他の実施形態 1に係るローラスケートを示す背面図（右足）。

[図 12]他の実施形態 2に係るローラスケートを示す平面図（右足）。

[図 13] (A) (B) (C) は他の実施形態 2に係るローラスケートの概略平面図。

[図 14]他の実施形態 2に係るローラスケートの滑り方を示す図。

[図 15]他の実施形態 3に係るローラスケートを示す背面図（右足）。

[図 16]他の実施形態 4に係るローラスケートを示す概略斜視図（右足）。 [図 17]他の実施形態 4に係るローラスケトを示す概略側面図（右足）。

[図 18]他の実施形態 4に係るローラスケトを示す概略平面図（右足）。

[図 19]他の実施形態 4に係るローラスケトを示す概略正面図（右足）。

[図 20]他の実施形態 4に係るローラスケトを示す概略平面断面図（右足)

[図 21 ]他の実施形態 5に係るローラスケ卜を示す概略斜視図（右足）。

[図 22]他の実施形態 5に係るローラスケトを示す概略側面図（右足）。

[図 23]他の実施形態 5に係るローラスケトを示す概略平面図（右足）。

[図 24]他の実施形態 5に係るローラスケトを示す概略正面図（右足）。

[図 25]他の実施形態 6に係るローラスケ卜を示す側面図（右足内側）。

Claims

請求の範囲

[1] 車輪と、該車輪を回動自在に保持する靴底部とを備えた一組のローラスケ一卜であって、

一組のうちの片足のローラスケートにおいて、前記車輪は、一の前輪および一の後輪を備え、

前記前輪は、前記靴底部の上方に設けられるシューズ本体の内側に設けられ、

前記後輪は、前記シューズ本体の外側に設けられていることを特徴とするローラスケー卜。

[2] 請求項 1に記載のローラスケートにおいて、進行方向に対して前記前輪と前記後輪との幅方向を X軸方向、前記前輪と前記後輪の進行方向である前後方向を Y軸方向、前記 X軸方向および前記 Y軸方向に直交する方向を Z軸方向としたとき、

前記前輪は、その前端側が前記 Z軸方向を支点に前記後輪に対して内側へ傾いている構成であるローラスケー卜。

[3] 請求項 2に記載のローラスケートにおいて、前記前輪と前記後輪との間の Y軸方向の距離 Z X軸方向の距離の比率が 1 . 6から 2 . 5となる範囲において、

前記 Z軸を支点とした前記前輪および前記後輪の角度差は、 2 . 5度以下である構成であるローラスケー卜。

[4] 請求項 1乃至 3のいずれか 1項に記載のローラスケートにおいて、前記車輪の直径は、該車輪が接地する接地点から前記靴底部までの距離よリ大となるように構成されていることを特徴とするローラスケート。

[5] 請求項 1乃至 4のいずれか 1項に記載のローラスケートにおいて、前記前輪および前記後輪の車軸うち、少なくとも前記前輪の車軸の位置は、前記靴底部より上方にあるローラスケート。

[6] 請求項 1乃至 5のいずれか 1項に記載のローラスケートにおいて、進行中に減速することができるブレーキ手段を備え、該ブレーキ手段は、前記靴底部において、前記後輪の内側に配設され、ローラスケートを内側に傾けた場合、前記ブレーキ手段は、地面と接触可能に設けられていることを特徴とするローラスケート。

[7] 請求項 1乃至 6のいずれか 1項に記載のローラスケートにおいて、前記前輪は、その上端側が内側へ倒れるように傾いている構成であるローラスケー卜

[8] 請求項 7に記載のローラスケートにおいて、接地面に垂直な方向に対する前記前輪の上端側が内側へ倒れる傾き角は、 1 5度以下である構成である口ーラスケート。

[9] 請求項 1乃至 8のいずれか 1項に記載のローラスケートにおいて、前記シユーズ本体は、

足を覆う本体部と、

該本体部に対して回動可能に設けられ脚を覆う力フス部と、を有し、該カフス部の回動軸は、前記 X軸方向に対して前記前輪の接地点と前記後輪の接地点とを結ぶ線側に傾いている構成であるローラスケート。

[10] 請求項 9に記載のローラスケートにおいて、前記 X軸方向に対する前記力フス部の回動軸の傾き角は、 3 5度以下である構成であるローラスケー卜。

[11 ] 請求項 9または 1 0に記載のローラスケートにおいて、前記カフス部の回動軸は、前記 X軸と前記 Z軸とが成す面内において、前記 X軸方向に対して内側が上側に離間するように傾いている構成であるローラスケート。

[12] 請求項 1 1に記載のローラスケートにおいて、前記 X軸と前記 Z軸とが成す面内における前記 X軸方向に対する前記力フス部の回動軸の傾き角は、 3

0度以下である構成であるローラスケー卜。