JPH06121864A

JPH06121864A - 制動装置

Info

Publication number: JPH06121864A
Application number: JP5103047A
Authority: JP
Inventors: Jr Alfred Pellegrini; アルフレッド・ペレグリーニ・ジェイアール; Andrea Tormena; アンドリア・トーメナ; Alessandro Pozzobon; アレサンドロ・ポウッツオボン; Renzo Balbinot; レンゾ・バルビノ; Mario Gonella; マリオ・ゴネラ
Original assignee: Nordica SpA
Current assignee: Nordica SpA
Priority date: 1992-04-29
Filing date: 1993-04-28
Publication date: 1994-05-06
Also published as: ES2113447T3; CA2095076C; ATE163363T1; CA2095076A1; US5374070A; DE69317067D1; DE69317067T2; EP0568878B1; EP0568878A1; DE568878T1

Abstract

(57)【要約】【目的】構造的に非常に簡単で工業化と使用の容易
な、ローラースケート用の制動装置を提供する。【構成】ローラースケート用の制動装置であって、く
つのクオーター（５０４）に連結されたロッド部材（５
１０）を有し、前記ロッド部材の下端部には、クオータ
ーが後方へ傾けられたときに地面上のホイール（５０
７）に作用する制動要素（５１７）が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、制動装置、特に次の
ようなローラスケートに用いることのできる制動装置に
関する。このローラースケートは、２つ以上のホイール
の支持フレームに連結されたシェルに接合されたクオー
ターを有する履物から構成される。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】一般に、よく知られたロー
ラースケートは、２組の平行なホイールの支持部に連結
された履物か、又は２つ以上の直線状に配置されたホイ
ールを支持する支持フレームに連結された履物から構成
されている。ローラースケートのスピードを調整するた
めのホイールの制動の問題は、重要視されている。通常
ゴムから構成され、履物のつま先又はかかとに配設され
たブロック又はパッドを用いる方法が知られている。こ
の方法では、ユーザーが履物を前方又は後方に傾けたと
きに、ブロック又はパッドの自由端部が地面に作用し、
これにより制動動作が得られる。

【０００３】この種の従来のブレーキは次のような重大
な欠点を有している。即ち、これらブレーキはユーザー
に履物を回転させることを必要とし、これとともに枠が
つま先又はかかとに連結され、これは、必然的な傾斜と
ともにバランスをくずさせる。米国特許１，４０２，０
１０号公報には、ユーザーの脚のくるぶし部分の上部に
しっかりと固定されたバンドを有するローラースケート
が開示されている。このバンドにはロッドが連結されて
いる。

【０００４】このロッドはユーザーの脚の後部を取り囲
み、また、くるぶし部の端部で、ホイールの支持フレー
ムから突き出た部分に連結されたレバーシステムに連結
されている。前記レバーシステムは、フレームの後部ま
で突き出ており、また、その下部にあるホイールに面す
る部分の湾曲部には、ほぼ相補的に形成されたプレート
が連結されている。この解決法は、まず第１に次のよう
な欠点を有している。即ち、スポーツをしている間中、
脚とバンドとの間に相対的な回転が起こり、脚の上のバ
ンドの連続的な摩擦のために、その使用を快適なものと
することができない。

【０００５】さらに、プレートはユーザーがその脚を規
定された角度以上に後方に曲げたときにはいつでも活性
化され、この状態を変化させる現実的で容易な可能性も
ない。各個人は異なる脚の形状をしているため、制動動
作は、ロッドの長さに等しい異なる回転角度で生ずる。
このロッドは横になってくるぶし部を押圧し、これによ
り不快な、又は危険な衝撃が生ずる。米国特許４，２７
５，８９５号は、この問題に対する部分的な解決法とし
て知られており、これには２組の相互に平行なホイール
を有するローラースケートに用いる制動装置が述べられ
ている。この制動装置は、後部のホイールに作用するも
のである。

【０００６】制動装置は、履物の後部に連結されたフラ
ップから構成されている。フラップの後部には、ブレー
ドが連結され、また、このブレードは履物の支持フレー
ムに軸支されている。ブレードはその自由端部に、横切
る要素を有しており、この要素には、一対のＣ字状の要
素がその横の端部に形成されている。Ｃ字状の要素は、
フラップに与えられた後方への回転により、フラップに
面する後部ホイールに作用する。即ち、Ｃ字状の要素
は、それらホイールの回転表面に作用する。しかしなが
ら、この解決法はまた次のような欠点を有している。即
ち、実際に構造的に複雑であり、それゆえ工業化が難し
いという欠点である。また、この解決法は、フラップを
もとの状態に戻すのに適したばねを要し、そこでは、一
対のＣ字状の要素はホイールに作用せず、さらに、これ
は構造的な複雑さを増加している。

【０００７】米国特許４，３００，７８１号は、平行な
一対のホイールを有するローラースケートのための制動
装置を開示している。この制動装置は、履物の支持フレ
ームの後端部を横切って軸支されたブレードを有してい
る。パッドがその端部と表面を、一対の後部車輪の回転
表面に連結されている。制動装置は、一対の前側ホイー
ルの支持部に連結されたばねに対照したブレードを回転
させるのに適したケーブルを用いて活性化され、バッド
を一対の後部車輪の回転表面に接触させる。ケーブル
は、バンドに連結されたリング又はハンドルによって活
性化することができ、このバンドは結合部材によってユ
ーザーの脚に配置することができる。

【０００８】しかしながら、この解決法は以下のような
重大な欠陥を有している。まず、第１に、ブレーキの活
性化はスポーツの最中におけるバランスのロスをもたら
す。これは、ユーザーがその体で、突然のスピードの減
速の調整に適した姿勢をとらないためである。実際、ロ
ーラースケートをする者の手だけが必要とされる。さら
に、スポーツはズボンをはいている間だけ行うことがで
きるため、リングを引いたときには、バンドがズボンに
沿ってスライドするか、又はズボンが足に沿ってスライ
ドする可能性があり、制動動作が非効果的となる。

【０００９】また、ローラースケートをする者の妨害と
なり、ローラースケートの最中、偶然につかむことので
きる、たるんだケーブルがある。これは特に次のような
事実のためにある。即ち、腕と脚の動きの調整は、リズ
ミカルに脚を外側に向けて横向きに配列するからであ
る。それゆえ、この発明の目的は、構造的に非常に簡単
で工業化と使用の容易な、ローラースケート用の制動装
置を提供することにより、前述の従来のタイプの制動装
置の欠点を解消することである。上記目的の範囲内にお
いて、一つの重要な目標は、決して偶然ではなく、実際
の必要に備えてユーザーが活性化することができる制動
装置を提供することである。

【００１０】また、他の重要な目標は、個人の要求に応
じて、ユーザーが制動動作の活性化を予め調整すること
のできる制動装置を提供することである。他の重要な目
標は、通常のスポーツをしている最中に、ユーザーを妨
げることのない制動装置を提供することである。他の目
標は、より信頼性が高く、使用が安全であり、ほどほど
の製造コストであり、また、公知のローラースケートに
適用することのできる制動装置を提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、次のような特
徴を有する制動装置、特にローラースケート用の制動装
置によって達成される。このローラースケートは、地面
をころがる一組のホイールを有する支持フレームに連結
されたシェルに接合されたクオーターを有する履物から
構成される。この制動装置の特徴は、クオーターに接合
された少なくとも一つのロッド部材と、前記の少なくと
も一つのロッド部材に連結された少なくとも一つの制動
要素とを有し、前記制動要素は、前記クオーターの回転
により、前記ホイールの一つ又は地面に作用する。

【００１２】

【実施例】図１と図２に関して、符号１は、特にローラ
ースケート等と連結して用いることのできる制動装置を
示している。符号２の付されたローラースケートは、シ
ェル４で構成された履物型のローラースケートであり、
シェル４にはクオーター６が、一組の鋲５によって側面
から接合されている。前記クオーターは、ユーザーの脚
を側方及び後方から取り囲むものである。シェル４とク
オーター６は、レバー７を用いてしっかりと固定するこ
とのできるフラップを有している。フレーム８は、シェ
ル４に連結され、一組の横ウイング９ａ，９ｂを有して
いる。これら横ウイング９ａ，９ｂの間には、一つ以上
の車輪１０の各回転軸が横架されている。この特有の実
施例においては、複数の車輪は直線状に並べられてい
る。

【００１３】図示した実施例においては、制動装置は第
１ロッド部材１１と第２ロッド部材１２を有している。
これらロッド部材は、クオーター６、シェル４及びフレ
ーム８に対して、側面に配置されている。第１ロッド部
材及び第２ロッド部材は、クオーターとシェルの側部を
補足するように湾曲して形成されている。そして、フレ
ーム８の側部では、各ロッド部材は履物３のつま先側に
向けて湾曲し、その端部１４を隣合った２つのホイール
の中間に位置させている。クオーター６の上縁部１６に
隣接した、第１ロッド部材と第２ロッド部材の他端部１
５は、前記クオーターに、例えばねじを用いてしっかり
と連結されている。または、これらロッド部材は、シェ
ル４にクオーター６を軸支するための一組の鋲５に、回
動可能に連結されている。

【００１４】一方、第１ロッド部材と第２ロッド部材
は、シェル４に側面からしっかりと連結された他の鋲
に、回転可能に連結されている。クオーター６の後方へ
の回転は、第１ロッド部材１１と第２ロッド部材１２の
端部１４の、履物のつま先１３方向への回転とつり合っ
ている。第１制動要素１７は、第１ロッド部材と第２ロ
ッド部材の端部１４に連結されている。この第１制動要
素１７は、Ｃ字状に形成され、その両翼部が地面を向い
た支持体１８によって構成されている。支持体１８は、
第１ピボット１９によって、フレーム８に回転可能に連
結されている。この第１ピボット１９は、第１ロッド部
材１１と第２ロッド部材１２の端部１４に形成された溝
２０を貫通している。端部１４の、シェルのつま先１３
方向への運動の結果として起こるピボット１９の運動
を、溝２０は許容する。その運動の方向は、地面と平行
な軸に沿っている。また、その運動は、クオーター６の
後方への回転の結果として起こるものである。

【００１５】支持体１８は、その両翼部を、第２ピボッ
ト２１によって、フレーム８の横ウイング９ａと９ｂを
横断して回転可能に軸支される。この第２ピボット２１
は、支持体１８の両翼部を横断して設けられたものであ
る。要素２２は、ローラースケートを制動するために地
面と互いに作用させるのに適したラバーパッドのような
部材であり、地面に近接した、支持体１８の両翼部の端
部の間に固設される。制動動作を改良するために、図３
に示すように、複数の制動部材を設けてもよい。同図に
おいて、履物のつま先側に向けて延びる延長部１４４は
端部１１４に連結されており、この延長部１４４には一
つ又はそれ以上の制動要素が連結されている。

【００１６】履物１０３のつま先１１３に近接して、第
２制動要素１２３を配設してもよい。この第２制動要素
１２３は、第１ロッド部材及び第２ロッド部材の端部１
１４ａに第３ピボット１２４によってその基部を接合さ
れた支持体１１８ａから構成されている。この支持体は
フレーム１０８の横ウイング１０９の間に、第４ピボッ
ト１２５によって軸支されており、付加的なラバーパッ
ドのような第２制動要素１２６は、地面を向く支持体の
端部に連結されている。この発明の使用は非常に簡単で
あり、ユーザーがクオーターを後方に回転させる度に、
第１ロッド部材と第２ロッド部材の端部１４は必然的に
履物のつま先側に回転する。この方法で、回転が第１制
動要素と第２制動要素の支持体に伝えられ、第１要素２
２、及び／又は第２要素１２６が移動して、地面に接触
する。クオーターに与えられた傾きの程度に応じて、要
素２２及び／又は１２６は、多かれ少なかれ地面を激し
く押圧し、履物に与えられた制動の程度を変化させる。

【００１７】この発明によれば前述の技術的な課題が解
決され、意図した目的を達成することができ、また、制
動を非常に迅速かつ容易に行うことのできるローラスケ
ートが得られ、さらに制動装置は非常に構成が簡素であ
り、工業化が容易である。さらに、この制動動作は事故
を起こすことがない。なぜなら、ローラースケートの
間、ユーザーは常に体重が前にかかった姿勢をとり、ク
オーターに前向きの傾斜を与え、第１制動要素及び第２
制動要素の地面からの上昇を確実なものとするからであ
る。それゆえ、ユーザーが前記の姿勢から起き上がり、
クオーターに望ましい回転角度が与えられた場合に限
り、制動動作が実行される。この発明に係るローラース
ケートは非常に多くの変形が可能であるが、その全ての
変形は同一の発明的概念の範囲に含まれるものである。

【００１８】図４は他の実施例に係る制動装置２０１を
示しており、この制動装置２０１においては、第１ロッ
ド部材２１１及び第２ロッド部材２１２は、クオーター
２０６の上縁部２１６に近接した端部２１５で、前記ク
オーターに横から強固に連結されている。また、これら
第１ロッド部材２１１及び第２ロッド部材２１２は、前
記クオーターに対して、該クオーターをシェル２０４に
接合する鋲２０５によって、回転可能に連結されてい
る。フレーム２０８に近接した第１ロッド部材２１１と
第２ロッド部材２１２の近くには、接合部２２７があ
り、この接合部２２７は例えば、一端部に制動要素２１
７が連結された一対のロッド２２８ａ，２２８ｂの他端
部の自由接合によって得られる。制動要素２１７は、支
持体２１８を有している。この支持体２１８は、その基
部が、第１ピボット２１９によって、フレーム２０８の
内側を横断して軸支されている。

【００１９】この支持体２１８は、地面を向く両翼部に
よってＣ字状に形成されており、第１ピボット２１９
は、フレーム２０８の横ウイング２０９ａと２０９ｂに
形成された溝２２０を貫いている。要素２２２は、支持
体２１８の両翼部の間に配設されており、また、クオー
ター２０６に与えられた後方への回転に伴って地面に直
接作用するラバーパッドから構成されている。支持体２
１８の両翼部は、溝２２０に作用する第４ピボット２２
５によって、フレーム２０８の横ウイング２０９ａ，２
０９ｂを横断して軸支されている。ラバーパッドのよう
な要素２２２は、地面に向けられた支持体２１８の両翼
部の端部に連結されている。

【００２０】第４ピボット２２５は、ばね２３０ａ，２
３０ｂのような弾性的に変形可能な要素に接触しなが
ら、溝２２０内を移動可能とされている。クオーター２
０６の後方への回転は、接合部２２７の存在によって、
第１ロッド部材と第２ロッド部材の回転となり、第１ピ
ボット２１９は溝２２０ａ，２２０ｂ内を、支持体とパ
ッドを地面に向けて押圧しながら移動する。地面との衝
撃は弾性的に変形可能な要素２３０によって調節され
る。図６と図７は他の実施例に係る制動装置３０１を示
している。この制動装置３０１では、第１ロッド部材３
１１と第２ロッド部材３１２は、一方で、クオーター３
０６の上縁部３１６に近接した端部３１５で、強固に前
記クオーターの側方に固定されており、さらに、クオー
ターのシェル３０４への接合用の鋲３０５によって、ク
オーターに回転可能に連結されている。

【００２１】第１ロッド部材と第２ロッド部材は、クオ
ーターとシェルの側部を補足するように湾曲して形成さ
れているが、フレーム３０８の領域ではロッド部材は履
物３０３のつま先３１３の方へ湾曲し、その端部３１４
を近接した２つのホイールの中間部に位置せしめてい
る。第５ピボット３３１ａと３３１ｂは、第１ロッド部
材と第２ロッド部材の端部３１４に連結され、一対のロ
ッド３２８ａと３２８ｂの一端部に形成された第１の溝
３２０の中に位置している。一対のロッド３２８ａと３
２８ｂの他端部には制動要素３１７が連結されている。
中間の領域には、フレーム３０８の両翼部にロッド３２
８ａと３２８ｂが、第６ピボット３３２ａと３３２ｂに
よって軸支されている。

【００２２】第２の溝３３３ａと３３３ｂが、地面に近
接したロッド３２８ａと３２８ｂの端部に形成され、こ
れら第２の溝３３３ａと３３３ｂは、制動要素３１７と
前記ロッドをフレーム３０８の両翼部に接合する第１ピ
ボット３１９のための座として作用する。第３の溝３３
４がフレーム３０８の両翼部に形成されており、この溝
３３４はフレーム３０８の縦軸に対して傾斜しており、
クオーターの後方への回転に続いて起こるロッドの回転
を許容している。制動要素３１７は、その両翼部が地面
を向き、Ｃ字上に形成された支持体３１８から構成され
ている。該両翼部において、支持体はフレーム３０８に
内部を横断し、第１ピボット３１９によって回転可能に
連結されている。さらに支持体３１８はその両翼部を、
第２ピボット３２１によって、フレーム３０８の横ウイ
ング３０９ａ，３０９ｂに軸支されている。この第２ピ
ボット３２１は、前記両翼部の間を横断して設けられた
ものである。

【００２３】ローラースケートを制動するために地面に
作用させるのに適した、ラバーパッドのような要素３２
２は、地面に近接した、支持体３１８の両翼部の端部の
間に連結されている。この実施例においては、制動動作
中において、パッドの押し込みを必要としない。図８乃
至図１０に関して、符号４０１は制動装置を示してお
り、この制動装置４０１は特に、符号４０２の付された
ローラースケートに用いられるものである。このローラ
ースケート４０２は、クオーター４０４から成る履物４
０３を構成する。クオーター４０４は、ユーザーの脚の
側部と後部を囲み、また、シェル４０５に接合されてい
る。

【００２４】複数の、直線状に並んだホイール４０７を
支持する支持フレーム４０６は、シェルの下部に連結さ
れている。支持フレーム４０６の構造は一つ又はそれ以
上のロッド部材からなり、特有に実施例においては、ク
オーター４０４、シェル４０５及びフレーム４０６の側
方に配設された第１ロッド部材４０８と第２ロッド部材
４０９から構成されている。第１ロッド部材と第２ロッ
ド部材は、前記クオーター、シェル及びフレームの側部
の形状にほぼ一致する、湾曲した形状を有している。第
１ロッド部材と第２ロッド部材のそれぞれは、クオータ
ー４０４の上縁部４１１に近接した第１端部４１０で、
ねじやリベット４１２等の手段により、前記クオーター
４０４に連結されている。

【００２５】第１ロッド部材と第２ロッド部材のそれぞ
れは、クオーター及び／又はシェルに対して、回転可能
に連結されている。図示された特有の実施例において
は、第１ロッド部材と第２ロッド部材は、クオーター４
０４をシェル４０２に軸支するための鋲４１３で、回転
可能に連結されている。これは、次のことを意味する。
即ち、クオーター４０４に与えられた回転は、フレーム
４０６に近接した第１ロッド部材及び第２ロッド部材
の、それぞれの第２端部４１４の運動となる。ピボット
４１５を近接したホイール４０７に連絡させる手段４０
７は第２端部に設けられている。この手段は、第１ロッ
ド部材４０８と第２ロッド部材４０９の第２端部４１４
の双方に長く形成された第１の溝４１６から構成されて
いる。

【００２６】ピボット４１５の端部は第１の溝４１６に
連結されている。端部４１６も、フレーム４０６に対し
て、近接したホイール４０７の方へ滑らかに移動可能と
なっている。この端部４１６の移動は、直線状に並んだ
ホイールを囲むフレーム４０６の、両翼部４１８ａと４
１８ｂに形成された第２の溝４１７の存在によって可能
となる。第２の溝４１７はフレームに対して長く形成さ
れ、クオーター４０４に与えられた後方への回転によっ
て、ホイール４０７を、その前方に近接して設けられた
ホイールの方向へ移動させることを許容する。フレーム
４０６に対してピボット４１５をガイドする手段を設け
ることは可能である。この手段は、例えば、ばねや弾性
体によって構成することができる。このばねや弾性体
は、第２の溝４１７内に配置され、ピボット４１５を履
物４０３のヒール４１９側に付勢するのに適したもので
ある。

【００２７】クオーター４０４、シェル４０２又はフレ
ーム４０６に対して配置された第１ロッド部材及び第２
ロッド部材をガイドするための手段を選択的に設けるこ
とは可能である。前記手段は、例えば、湾曲したガイド
によって構成され、第１ロッド部材と第２ロッド部材か
ら突き出た取っ手を互いに作用させるものである。ま
た、一組のワッシャー４２１ａ、４２１ｂがピボット４
１５と同軸に設けられ、フレーム４０６の両翼部４１８
ａ，４１８ｂとホイールとの間に置かれている。これら
ワッシャー４２１ａ、４２１ｂの機能は、ホイールの鉛
直軸での回転を避けるために、ホイールを鉛直面上に案
内された状態とすることである。ローラースケートの使
用法は次のようである。一度クオーター４０４の後方へ
の回転が与えられると、第１のロッド部材４０８及び第
２のロッド部材４０９の第２の端部４１４は、履物４０
３の先４２０側に、次のような大きさだけ移動する。即
ち、その回転軸４１５が第１の溝４１６と第２の溝４１
７内に配置されたホイールは、その前方に設けられフレ
ーム４０６に強固に軸支されたホイールに対して、近接
する方向に移動し、互いに作用する。

【００２８】この相互作用は制動動作を引き起こす。な
ぜなら、一時的に且つ相互に作用する２つのホイール
は、同一の方向に回転するからである。図１１乃至図１
３に関して、ローラースケート５０２は、クオーター５
０４を含む履物５０３を有している。クオーター５０４
はユーザーの脚の後側部を取り囲み、シェル５０５に接
合されている。シェル５０５の下部には、２つ以上のホ
イールを支持するための支持フレーム５０６が連結さ
れ、前記ホイールには符号５０７が付され、互いに直線
状に並んでいる。クオーター５０４とシェル５０５に対
する安全レバー５０８の利用が用意されている。制動装
置５０１は、一組のロッド部材５１０によって構成され
たブレーキ５０９を有している。各ロッド部材５１０は
大きな基部５１１を有し、この基部５１１は、シェル５
０５に対してクオーターを軸支するための鋲５１２に、
回転可能に連結されている。

【００２９】基部５１１はシェルの外表面とクオーター
の内表面との間に介在されており、鋲５１２の動きを拘
束しないようになっている。クオーター５０４の回転は
一組のロッド部材５１０を回転させる。なぜなら、ロッ
ド部材にはクオーターと結合するための手段が設けられ
ており、これはシェルの横表面から突き出たピン５１３
によって構成され、クオーター５０４の上縁部５１５を
向く凹形の部分を有するガイド５１４内に配設されてい
る。ガイド５１４は、鋲５１２の下部のクオーター５０
４に対して、側方及び下方に突き出た一組の板状小片５
１６から形成される。ガイド５１４の範囲は、一組のロ
ッド部材５１０の運動を伝えることなくクオーター５０
４の前方への振れを許容でき、クオーター５０４の後方
への回転が予め設定された角度を超えたときには、動き
を前記ロッド部材に伝えるものとされている。なぜな
ら、ピン５１３は、そのストロークの限界でガイド５１
４の端部に接するからである。

【００３０】ロッド部材は、実際には、基部５１１に対
向する端部に、履物５０２の下側に設けられ、２つの近
接したホイール５０７の間の空間に延びる端部５１６を
有している。ローラー５１７は先端部の後部の間に配置
されており、その回転表面は、ローラーに面し、且つ予
め設定されたクオーターの後方への回転角度を超えて、
履物のヒールと反対側に向けられたホイールの回転表面
に作用する。この発明に係る装置の使用方法は次の通り
である。通常のローラースケートの間、クオーター５０
４は、一組のロッド部材５１０の運動を伝えることなく
振らすことができ、従って、ローラー５１７はホイール
に作用せず、何ら制動動作は行われない。

【００３１】クオーターの後方への回転が、予め調整さ
れた設定された角度を超えた場合のみ、ピン５１３はガ
イド５１４の端部に接し、その運動がロッド部材に伝え
られ、これにより、ホイール５０７に作用するローラ５
１７にも伝えられる。ローラーがホイールに作用するこ
とを許容する、クオーターの方向への回転角度は、ロッ
ド部材の長さを変えることにより、あるいはピン５１３
の厚さを変えることにより設定することができる。ピン
５１３もまた移動することができ、基部５１１に形成さ
れた、適合され、分離されたシートの中に選択的に配置
することができる。これによりクオーターの、ガイド５
１４の端部に抗して側壁中に移動させるのに必要な回転
角度を変化させることができる。

【００３２】図１４はこの発明の他の実施例を示し、同
図において、ロッド部材６１０はクオーター６０４の側
方に強固に固定されており、これは、例えばクオーター
の成型中においてロッド部材を形作ることにより行われ
る。このロッド部材は、クオーターの下縁部６１８の側
方及び下方に突き出ている。この解決法において、ロッ
ド部材の外形と寸法は、ローラー６１７の直径と一緒
に、クオーターの回転角度を決定する。クオーターの回
転は、前記ローラーをホイール６０７の一つに作用させ
るものであり、この場合においては、前記ローラーを作
用させるホイールは、なるべく後ろ側のものがよい。図
１５及び図１６はこの発明の他の実施例を示し、これら
の図において、ローラースケート７０２は、クオーター
７０４から成るくつ７０３を有しており、このクオータ
ー７０４は、ピボット７０８でシェル７０５に接合され
ている。このシェル７０５は、一組の直線状に配設され
た車輪７０７を有する支持フレーム７０６に連結されて
いる。

【００３３】制動装置７０１は、クオーター７０４に強
固に連結された第１ロッド７１１と、第２ロッド７１２
と、第３ロッド７１３と第４ロッド７１４を有してい
る。第２ロッド７１２はＬ字状に形成され、ピボット７
１５で第１ロッド７１１に接合された第１端部と、ピボ
ット７１６で第４ロッドに接合された第２端部を有して
いる。Ｌ字状の第２ロッド７１２は、そのコーナーに、
第３ロッド７１３の端部と接合するためのピボット７１
７を有している。ロッド７１３の他端は、フレーム７０
６に強固に固定されたピボット７１８に接合されてい
る。Ｌ字状に形成され、フレーム７０６に強固に連結さ
れたピボット７２０を有する第４ロッド７１４には、パ
ッド又はブロック７１９が固定されている。この制動装
置の操作は、図とその説明から明かである。図１６に示
すように、クオーター７０４の後方への回転は、第４ロ
ッド７１４とパッド７１９を、ピボット７２０の回りに
回転させる。

【００３４】この装置の個々の構成要素の材質と寸法
は、特殊な要求に応じて最も適切なものとされる。クレ
ームで言及された技術的な特徴には符号が付されている
が、これらの符号はクレームの明瞭さを増すためのみに
付されており、従って、これらの符号は、これらの符号
によって例として確認された個々の要素の範囲にクレー
ムを限定する効果を何ら有しない。

【００３５】

【発明の効果】この発明に係る制動装置は、構造的に非
常に簡単で、工業化が容易であるとともに、その使用が
容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るローラースケートの
側面図である。

【図２】図１のII-II線に沿う後断面図である。

【図３】本発明の第２実施例に係るローラースケートの
側面図である。

【図４】本発明の第３実施例に係るローラースケートの
側面図である。

【図５】図４のIV-IV線に沿う後断面図である。

【図６】本発明の第４実施例に係るローラースケートの
側面図である。

【図７】図６のVII-VII線に沿う後断面図である。

【図８】本発明の第５実施例に係るローラースケートの
側面図である。

【図９】図８のローラースケートの後断面図である。

【図１０】図８のローラースケートのホイールの動きを
図式的に示したものである。

【図１１】本発明の第６実施例に係るローラースケート
の背面図である。

【図１２】図１１のローラースケートの後部の側面拡大
図である。

【図１３】図１２のVIII-VIII線に沿う断面図である。

【図１４】本発明の第７実施例に係るローラースケート
の背面図である。

【図１５】本発明の第８実施例に係るローラースケート
の部分側面図であり、制動装置がアイドル位置にある状
態を示す図である。

【図１６】図１５と同様の図であり、制動装置が制動位
置にある状態を示す図である。

【符号の説明】

３，１０３，３０３，４０３，５０３，７０３履物４，２０４，３０４，４０５，５０５，６０５，７０５
シェル６，１０６，２０６，３０６，４０４，５０４，６０
４，７０４クオーター１０，４０７，５０７，６０７，７０７ホイール１１，２１１，３１１，４０８，５１０，６１０，７１
１ロッド部材２２，１２６，２２２，３２２，４０７，５１７，６１
７，７１９制動要素

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者アンドリア・トーメナイタリア・トレヴィソ州・31035・クロセッタ・デル・モンテロー・ヴィア・エリッツオ・103 (72)発明者アレサンドロ・ポウッツオボンイタリア・トレヴィソ州・31050・パデルノ・ディ・ポンザノ・ヴェネト・ヴィア・ルーガ・15 (72)発明者レンゾ・バルビノイタリア・トレヴィソ州・31053・ピエヴェ・ディ・ソリゴ・ヴィア・ミュッシ・21 (72)発明者マリオ・ゴネライタリア・トレヴィソ州・31015・コウネイリャーノ・ヴィア・トレヴィサニ・ネル・モンド・27

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】制動装置、特に、地面をころがる一組のホ
イール（１０，４０７，５０７，６０７，７０７）を有
する支持フレームに連結されたシェル（４，２０４，３
０４，４０５，５０５，６０５，７０５）に接合された
クオーター（６，１０６，２０６，３０６，４０４，５
０４，６０４，７０４）から構成された履物（３，１０
３，３０３，４０３，５０３，７０３）からなるローラ
ースケート用の制動装置であって、前記クオーターに接
合された少なくとも一つのロッド部材（１１，２１１，
３１１，４０８，５１０，６１０，７１１）と、前記少
なくとも一つのロッド部材に連結された少なくとも一つ
の制動要素（２２，１２６，２２２，３２２，４０７，
５１７，６１７，７１９）とを有し、前記制動要素は、
前記クオーターの回転により、前記ホイールの一つ又は
地面に作用することを特徴とする制動装置。
【請求項２】請求項１記載の制動装置において、前記ク
オーター、前記シェル及び前記フレームに側面から配設
された第１ロッド部材（１１）及び第２ロッド部材（１
２）から構成され、前記ロッド部材は、前記クオーター
及び前記シェルの形状にほぼ調和させる形状に形成され
ており、前記第１ロッド部材及び前記第２ロッド部材
は、前記フレームで前記履物のつま先（１３）側に湾曲
しており、その下端部（１４）を２つの近接したホイー
ルの間に位置させていることを特徴とする制動装置。
【請求項３】請求項２記載の装置において、前記クオー
ターの上縁部に近接した前記第１ロッド部材と前記第２
ロッド部材の上端部が、前記クオーターに強固に連結さ
れ、前記第１ロッド部材と前記第２ロッド部材が、前記
クオーターを前記シェルに軸支する鋲（５）に回転可能
に連結されていることを特徴とする制動装置。
【請求項４】請求項３記載の制動装置において、第１制
動要素（１７）が前記第１ロッド部材及び前記第２ロッ
ド部材の前記端部（１４）に連結されており、前記第１
制動要素はＣ字状の支持体（１８）から構成され、この
支持体の両翼部は地面を向き、この支持体はその基部
で、第１ピボット（１９）によって前記フレーム（８）
の内部を横断して回転可能に連結され、この第１ピボッ
トは前記第１ロッド部材と前記第２ロッド部材の端部
（１４）に形成された溝（２０）を貫通しており、前記
溝は、前記第１ピボットが、地面に平行な軸にほぼ沿っ
て動く運動を許容する形状とされ、この運動はクオータ
ーに与えられた後方への回転の結果であって、前記端部
（１４）の前記シェルのつま先方向への運動に続いて起
こるものであり、前記支持体はその両翼部を、前記フレ
ームの横ウイング（９ａ，９ｂ）を横断して配設された
第２ピボット（２１）によって、これら横ウイング（９
ａ，９ｂ）に軸支されていることを特徴とする制動装
置。
【請求項５】請求項４記載の制動装置であって、ラバー
パッド（２２）のような、ローラースケートを制動する
ために地面に作用させるのに適した要素が、地面に近接
した支持体の両翼部の端部に配設されていることを特徴
とする制動装置。
【請求項６】前述の一つ以上の請求項記載の制動装置で
あって、延長部（１４４）は、前記端部（１１４）に連
結されるとともに前記履物のつま先側に延びており、制
動要素が、前記延長部に連結されるとともに、第３ピボ
ット（１２４）によってその基部が前記延長部に接合さ
れた支持体（１２３）から構成されており、前記支持体
は第４ピボット（１２５）によって前記フレーム（１０
８）の横ウイング（１０９）の間に軸支されており、付
加的なラバーパッドのような第２要素（１２６）が、地
面を向く前記支持体の端部に連結されていることを特徴
とする制動装置。
【請求項７】前述の一つ以上の請求項記載の制動装置で
あって、前記フレームに近接した前記第１ロッド部材及
び第２ロッド部材に接合部が設けられ、ロッド（３２８
ａ，３２８ｂ）を含んでおり、前記制動要素は、基部が
第５ピボット（３１９）によって前記フレームの内側を
横断して軸支された支持体（３１８）から構成されてお
り、前記支持体は地面を向く両翼部とともにＣ字状に形
成され、前記第１ピボット（３１９）は前記フレームの
横ウイングに形成された溝（３２０）を貫通しており、
ラバーパッド（３２２）から構成された要素が、前記支
持体の両翼部の間に配設され、前記クオーターに与えら
れた後方への回転により直接地面に作用し、前記支持体
の両翼部は、前記溝に作用する第５ピボットによって前
記フレームの横ウイングを横断して軸支されており、前
記第４ピボットは、弾性的に変形可能な要素に対置して
前記溝内を移動可能とされており、第５ピボット（３３
１ａ，３３１ｂ）は、第１ロッド部材及び第２ロッド部
材の端部に連結されるとともに、一対のロッドの一端部
に形成された第１の溝内に位置し、この一対のロッドの
他端部には制動要素が連結されており、第２の溝（３３
３ａ、３３３ｂ）が地面に近接した前記一対のロッドの
前記端部に形成され、この第２の溝は、前記制動要素と
前記一対のロッドを前記フレームの前記横ウイングに結
合する第１ピボットの座として作用し、第３ピボット
（３３４）が前記フレームの前記横ウイング部に設けら
れ、前記溝は前記フレームの縦軸に対して傾斜し、前記
クオーターの後方への回転に続く前記ロッドの回転を許
容していることを特徴とする制動装置。
【請求項８】請求項１記載の制動装置であって、前記の
少なくとも一つのロッド部材（４０８）が、その下端部
に、近接するホイールの方向に向けて前記フレーム（４
０６）に対して滑らかに移動することのできるホイール
（７）の回転軸と接合するための手段を有していること
を特徴とする制動装置。
【請求項９】請求項８記載の制動装置であって、前記ロ
ッド部材は、自由に回転できるように、前記シェルに前
記クオーターを軸止めする鋲（４１３）に連結されてお
り、前記ロッド部材は前記フレーム（４０６）に近接し
た第２端部（４１４）を有し、この第２端部には前記ホ
イールの内の一つの回転軸と連結する手段が定められて
おり、前記手段は、前記ロッド部材に縦に形成された第
１の溝（４１６）から構成され、この第１の溝中で前記
ピボットの端部が滑らかに移動可能とされ、前記ピボッ
トの端部は第２の溝（４１７）によって前記フレームに
対して、近接するホイールの方向に移動可能とされ、前
記第２の溝は、前記ホイールを囲む前記フレームの横ウ
イング（４１８ａ，４１８ｂ）に対してほぼ縦に形成さ
れたことを特徴とする制動装置。
【請求項１０】請求項９記載の制動装置であって、前記
ピボットと同軸に設けられ且つ前記フレームの横ウイン
グと前記ホイールの間で作用する、一対のワッシャー
（４２１ａ，４２１ｂ）を有することを特徴とする制動
装置。
【請求項１１】請求項１記載の制動装置であって、前記
の少なくとも一つのロッド部材（５１０）は、前記クオ
ーターの鋲（５１２）に接合された上端部（５１１）
と、前記ホイール（５０７）に配置された下端部（５１
６）とを有しており、前記下端部は近接するホイール間
に配設されたローラー部材（５１７）に連結されてお
り、前記クオーター（５０４）は溝（５１４）を持ち、
前記ロッド部材は前記クオーターと前記シェル（５０
５）の間に配設され、前記ロッド部材はピン（５１３）
を有し、前記ピンは、前記クオーターの後方への回転に
よって前記溝内を滑らかに移動可能とされており、前記
ピンは前記溝に係合し、前記クオーターの後方への回転
によって前記ローラー部材を前記ホイールの少なくとも
一つに作用させることを特徴とする制動装置。
【請求項１２】請求項１記載の制動装置であって、前記
少なくとも一つのロッド部材（６１０）は前記クオータ
ー（６０４）とともに完全に形成され、前記少なくとも
一つのロッド部材はローラー部材（６１７）の軸支され
た下端部を有しており、前記ローラー部材は、前記クオ
ーターの後方への回転により前記ホイール（６０７）の
内の一つに作用させるのに適したものであることを特徴
とする制動装置。
【請求項１３】請求項１記載の制動装置であって、第１
ロッド部材（７１１）と、第２ロッド部材（７１２）
と、第３ロッド部材（７１３）と第４ロッド部材（７１
４）を有しており、前記第２ロッド部材と前記第４ロッ
ド部材はＬ字状に形成されて各々コーナーを持ち、前記
第１ロッド部材は前記クオーター（７０４）に強固に固
定されており、前記第２ロッド部材はその第１端部を前
記第１ピボット（７１５）で前記第１ロッド部材に接合
されており、前記第２ロッド部材はそのコーナーを第２
ピボットで前記第３ロッド部材に接合されており、前記
第３ロッド部材は第１端部を前記第２ピボットに接合さ
れるとともに第２端部を第３ピボット（７１８）に接合
されており、前記第３ピボットは前記フレーム（７０
６）に強固に連結されており、前記第２ロッド部材は、
その第２端部を前記第４ロッド部材の第１端部に第４ピ
ボット（７１６）で連結されており、前記第４ロッド部
材はそのコーナーを、前記フレームに強固に固定された
第５ピボットに連結されており、前記第４ロッド部材
は、前記クオーターの後方への回転によって地面に作用
するのに適した制動要素（７１９）に、強固に連結され
ていることを特徴とする制動装置。