JP4974305B2 - ローラスケート - Google Patents

Description

本発明は、車輪と、該車輪を回動自在に保持する靴底部と、シューズ本体とを備えた一組のローラスケートに関する。

従来の片足２車輪のローラスケートは、特許文献１に示す如く、進行方向に対して略直列に車輪を配設されていた。そして、容易にスピードを上げることができるようにするため、車輪の大きさを約１６ｃｍ程度の比較的大きなサイズの車輪をシューズ本体の外側に略直列に配設すると共に、地面との接地点が、シューズ本体の真下になるように、車輪を地面に対して傾けて設けられていた。
特表２００１−５１０７１８号公報

しかしながら、車輪が略直列に配設されているため、接地点も略直列になる。従って、接地点を軸に左右のバランスを保つ必要がある。即ち、ユーザは、足首を外側へ押し出す動作である踵骨回内、および足首を内側へ押し込む動作である踵骨回外を実行することによって、左右のバランスを保つ必要がある。この動作は、非常に足首の負担が大きく、人間工学的な観点から適切ではないように思われる。即ち、ユーザは自己の体重を踵骨回内および踵骨回外によって支えつつ、バランスを保つのは困難である。具体的には、シューズ本体が傾いたとき、バランスを立て直すため対抗する方向へ足首に力を入れても、力が十分でないため、バランスを立て直すことができない虞がある。従って、ユーザは足首をねんざ等、負傷する虞がある。

本発明は、このような状況に鑑み成されたものであり、その課題は、片足２車輪を備えたローラスケートであって、足首に力を入れやすくシューズの傾きをしっかりと安定させることができるローラスケートを提供することである。

上記課題を達成するため、本発明の第１の態様は、車輪と、該車輪を回動自在に保持する靴底部とを備えた一組のローラスケートであって、一組のうちの片足のローラスケートにおいて、前記車輪は、一の前輪および一の後輪を備え、前記前輪は、前記靴底部の上方に設けられるシューズ本体の内側に設けられ、前記後輪は、前記シューズ本体の外側に設けられていることを特徴とする。
ここで、「シューズ本体の内側」とは、シューズ本体の踵中央と第三指とを結ぶ線より内側をいい、「シューズ本体の外側」とは、シューズ本体の踵中央と第三指とを結ぶ線より外側をいう。

本発明の第１の態様のローラスケートによれば、前記車輪は、一の前輪および一の後輪を備え、前記前輪は、前記靴底部の上方に設けられるシューズ本体の内側に設けられ、前記後輪は、前記シューズ本体の外側に設けられている。従って、人間工学に基づいた足首が動きやすい方向に合わせてシューズを傾けることができる。即ち、足首に力を入れやすくシューズの傾きをしっかりと安定させることができる。その結果、足首がぐらぐらと振れる虞がなく、安定感がよい。

また、前記前輪および前記後輪が接地する２つの接地点を結ぶ線上に、親指の付け根が位置するように構成することが可能である。従って、重心を親指の付け根に移し荷重した場合、不安定となる虞が無く、しっかりと踏み込んで蹴り出すことができる。

さらに、足首がぐらぐらと振れる虞がないので、シューズ本体の形状をくるぶしより低い、所謂、ローカットに設けることができる。即ち、従来技術のように、くるぶしより上を強固に固定したブーツ型、所謂、ハイカットに設ける必要がない。

本発明の第２の態様は、第１の態様において、進行方向に対して前記前輪と前記後輪との幅方向をＸ軸方向、前記前輪と前記後輪の進行方向である前後方向をＹ軸方向、前記Ｘ軸方向および前記Ｙ軸方向に直交する方向をＺ軸方向としたとき、前記前輪は、その前端側が前記Ｚ軸方向を支点に前記後輪に対して内側へ傾いている構成であることを特徴とする。

本発明の第２の態様によれば、第１の態様と同様の作用効果に加え、前記前輪は、その前端側が前記Ｚ軸方向を支点に前記後輪に対して内側へ傾いている構成である。従って、前記ローラスケートを傾けていない状態において、進行方向内側へ曲がる力が生じる。例えば、右足のローラスケートの場合、左側へ曲がる力が生じる。その結果、ユーザは、内側へ曲がることができる。

また、ユーザがローラスケートを、前記ロール軸を支点に少し外側へ傾けると、前記前輪および前記後輪における接地点が変位し、外側へ移動する力が生じる。例えば、右足のローラスケートの場合、右側へ移動する力が生じる。その結果、前記外側へ移動する力は前記内側へ曲がる力と相殺され、ユーザは直進することができる。

またさらに、ユーザがローラスケートを、前記ロール軸を支点にさらに外側へ傾けると、前記前輪および前記後輪における接地点がさらに変位し、前記外側へ移動する力が増大する。従って、前記外側へ移動する力が、前記内側へ曲がる力に打勝つことができる。例えば、右足のローラスケートの場合、前記右側へ移動する力が、前記左側へ曲がる力に打勝つことができる。その結果、ユーザは、外側へ移動することができる。
即ち、前記前輪と前記後輪との間に進行方向における角度差を設けることによって、ユーザは、前記ローラスケートの前記ロール軸を支点に傾ける角度を操作するだけで、直進のみならず、左右のいずれの方向にも進むことができる。

本発明の第３の態様は、第２の態様において、前記前輪と前記後輪との間のＹ軸方向の距離／Ｘ軸方向の距離の比率が１．６から２．５となる範囲において、前記Ｚ軸を支点とした前記前輪および前記後輪の角度差は、２．５度以下である構成であることを特徴とする。
本発明の第３の態様によれば、第２の態様と同様の作用効果に加え、前記前輪と前記後輪との間のＹ軸方向の距離／Ｘ軸方向の距離の比率が１．６から２．５となる範囲において、前記Ｚ軸を支点とした前記前輪および前記後輪の角度差は、２．５度以下である構成である。係る場合に非常に有効である。

本発明の第４の態様は、第１から第３のいずれか一の態様において、前記車輪の直径は、該車輪が接地する接地点から前記靴底部までの距離より大となるように構成されていることを特徴とする。
本発明の第４の態様によれば、第１から第３のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記車輪の直径は、該車輪が接地する接地点から前記靴底部までの距離より大となるように構成されている。従って、走行する際の地面上の前記車輪の転がりを滑らかにすることができる。その結果、高速度で走行する際、非常に有効である。

本発明の第５の態様は、第１から第４のいずれか一の態様において、前記前輪および前記後輪の車軸うち、少なくとも前記前輪の車軸の位置は、前記靴底部より上方にあることを特徴とする。
本発明の第５の態様によれば、第１から第４のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記前輪および前記後輪の車軸うち、少なくとも前記前輪の車軸の位置は、前記靴底部より上方にある。従って、ユーザの足の位置を接地面により近づけることができる。その結果、より安定感が増す。特に前記車輪が大きい場合に有効である。

本発明の第６の態様は、第１から第５のいずれか一の態様において、進行中に減速することができるブレーキ手段を備え、該ブレーキ手段は、前記靴底部において、前記後輪の内側に配設され、ローラスケートを内側に傾けた場合、前記ブレーキ手段は、地面と接触可能に設けられていることを特徴とする。

本発明の第６の態様によれば、第１から第５のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、進行中に減速することができるブレーキ手段を備え、該ブレーキ手段は、前記靴底部において、前記後輪の内側に配設され、ローラスケートを内側に傾けた場合、前記ブレーキ手段は、地面と接触可能に設けられている。従って、前記ロール軸を支点に傾けるので、安定したブレーキングを容易に実行することができる。

また、前記ブレーキ手段は、前記靴底部において、前記後輪の内側に配設されている。即ち、前記後輪の後方から突出しないように設けることができる。従って、ユーザがスケーティングして曲がる際、脚を交差させて滑る所謂、クロス動作の妨げとなる虞がない。
またさらに、前記ブレーキ手段は、後輪側である踵側に配設されているので、つま先側に配設された場合と比較して、体重をかけやすい。即ち、負の加速度を大きくすることができ、停止までの移動距離を短くすることができる。

またさらに、前記ブレーキ手段を左右のローラスケートの前記靴底部に一対設けることができる。係る場合、ブレーキ手段が片側のみに設けられた場合と比較して制動距離を短くすることができる。
また、前記クロス動作のときだけでなく、一方の足を蹴り出して進む際、前記ブレーキ手段は、前記後輪の後方から突出していないので、前記蹴り出しを妨げる虞がない。例えば、後方の右足を基準に左足を前方へ蹴り出す際、左足をスムーズに蹴り出すことができる。即ち、左足が右足と衝突する虞がない。

本発明の第７の態様は、第１から第６のいずれか一の態様において、前記前輪は、その上端側が内側へ倒れるように傾いている構成であることを特徴とする。
本発明の第７の態様によれば、第１から第６のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記前輪は、その上端側が内側へ倒れるように傾いている構成である。従って、前記前輪の接地点が、前記Ｘ軸方向において、足の横ではなく足の裏である真下に位置するように構成することができる。その結果、ユーザがスケートする際の安定感を増すことができる。

本発明の第８の態様は、第７の態様において、接地面に垂直な方向に対する前記前輪の上端側が内側へ倒れる傾き角は、１５度以下である構成であることを特徴とする。
本発明の第８の態様によれば、第７の態様と同様の作用効果に加え、接地面に垂直な方向に対する前記前輪の上端側が内側へ倒れる傾き角は、１５度以下である構成である。係る場合に非常に有効である。

本発明の第９の態様は、第１から第８のいずれか一の態様において、前記シューズ本体は、足を覆う本体部と、該本体部に対して回動可能に設けられ脚を覆うカフス部と、を有し、該カフス部の回動軸は、前記Ｘ軸方向に対して前記前輪の接地点と前記後輪の接地点とを結ぶ線側に傾いている構成であることを特徴とする。
ここで、「足」とは、足首より下の箇所をいう。一方、「脚」とは、足首より上の箇所をいう。

本発明の第９の態様によれば、第１から第８のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記シューズ本体は、足を覆う本体部と、該本体部に対して回動可能に設けられ脚を覆うカフス部と、を有し、該カフス部の回動軸は、前記Ｘ軸方向に対して前記前輪の接地点と前記後輪の接地点とを結ぶ線側に傾いている構成である。従って、該構成は、足首を所謂、外がえし状態にしたとき、前記回動軸が前記Ｘ軸方向に対して傾いていない場合と比較して、前記カフス部の回動軸に作用する負荷を低減することができる。その結果、該構成は、カフス部が破損する虞を、低減することができる。

また、該構成は、前記回動軸が前記Ｘ軸に対して傾いていない場合と比較して、ユーザが外がえしすることを妨げる虞を低減することができる。即ち、ユーザは、前記回動軸が前記Ｘ軸方向に対して傾いていない場合と比較して、容易に外がえしを実行することができる。
またさらに、ユーザは、外がえしをするとき、前記回動軸が前記Ｘ軸に対して傾いていない場合と比較して、容易にカフス部に対して荷重することができる。その結果、ユーザは、前記ローラスケートの姿勢を容易に操作することができる。即ち、走行中の安定感を増すことができる。

本発明の第１０の態様は、第９の態様において、前記Ｘ軸方向に対する前記カフス部の回動軸の傾き角は、３５度以下である構成であることを特徴とする。
本発明の第１０の態様によれば、第９の態様と同様の作用効果に加え、前記Ｘ軸方向に対する前記カフス部の回動軸の傾き角は、３５度以下である構成である。係る場合に非常に有効である。

本発明の第１１の態様は、第９または第１０の態様において、前記カフス部の回動軸は、前記Ｘ軸と前記Ｚ軸とが成す面内において、前記Ｘ軸方向に対して内側が上側に離間するように傾いている構成であることを特徴とする。
本発明の第１１の態様によれば、第９または第１０の態様と同様の作用効果に加え、前記カフス部の回動軸は、前記Ｘ軸と前記Ｚ軸とが成す面内において、前記Ｘ軸方向に対して内側が上側に離間するように傾いている構成である。従って、該構成は、前記カフス部が回動する際の軌道を調整することができる。具体的には、前記カフス部を傾けたときの前記Ｘ軸方向における傾きに対する前記Ｙ軸方向における傾きの程度を調整することができる。その結果、ユーザが外がえしを行うときの脚の軌道を調整することができ、走行中の安定感を増すことが可能である。

本発明の第１２の態様は、第１１の態様において、前記Ｘ軸と前記Ｚ軸とが成す面内における前記Ｘ軸方向に対する前記カフス部の回動軸の傾き角は、３０度以下である構成であることを特徴とする。
本発明の第１２の態様によれば、第１１の態様と同様の作用効果に加え、前記Ｘ軸と前記Ｚ軸とが成す面内における前記Ｘ軸方向に対する前記カフス部の回動軸の傾き角は、３０度以下である構成である。係る場合に非常に有効である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すのは、本発明に係るローラスケートを示す側面図（右足内側）である。また、図２に示すのは、本発明に係るローラスケートを示す背面図（右足）である。またさらに、図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すのは、本発明に係るローラスケートの概略平面図である。このうち、図３（Ａ）は外がえし状態、即ち、ローラスケートを左側（内側）に傾けた状態であり、図３（Ｂ）は傾けていない状態、図３（Ｃ）は内がえし状態、即ち、ローラスケートを右側（外側）に傾けた状態である。
ここで、左右一組のローラスケートは右足と左足と線対称の関係であるので、本願明細書において、右足のローラスケートのみについて説明することとし、左足のローラスケートについての説明は省略する。

図１から図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す如く、ローラスケート１は、シューズ本体２と、シューズ本体２の下方にねじによって一体に固定される靴底部１０とを備えている。シューズ本体２は、くるぶしを覆わない、所謂、ローカットタイプである。一方、靴底部１０は、基体となるフレーム部１１と、フレーム部１１から左右それぞれに突出した２本の車輪軸２３、２３とを備えている。また、片側（ここでは右側）のローラスケート１には、２つの車輪３が設けられている。一方が前輪３ａで他方が後輪３ｂであり、それぞれ車輪軸２３、２３に回動自在に設けられている。ローラスケート１を地面に対して傾けていない状態において、前輪３ａおよび後輪３ｂは、地面に対して垂直となるように設けられている。そして、車輪軸２３、２３は、地面に対して水平に設けられ、後述する揺動支点軸２２は、地面に対して垂直に設けられている。

また、前輪３ａは、親指の内側、即ち、右足用のローラスケート１の場合、シューズ本体２の左側に設けられている。一方、後輪３ｂは、踵の外側、即ち、シューズ本体２の右側に設けられている。そして、車輪３の直径は、シューズ本体２の地面からの距離より大となるように設けられている。従って、シューズ本体２の真下に車輪を設けた機種と比較して、車輪３が大きいので、容易にスピードを出すことができる。

またさらに、靴底部１０には、車輪軸２３、２３をフレーム部１１に対して揺動支点軸２２を支点に揺動させることができる角度変更手段２０、２０が設けられている。角度変更手段２０、２０についての詳しい説明は後述することにする。
また、靴底部１０の後輪側であって、後輪３ｂの内側には、減速・停止する際に地面と当接させ、摩擦抵抗を生じさせることができるブレーキ手段５０としてのブレーキシュー５１が設けられている。

また、前輪３ａおよび後輪３ｂの直径は、地面から靴底部１０までの距離より大となるように構成されている。本実施形態において、前輪３ａおよび後輪３ｂの直径は、約１８ｃｍである。従って、走行する際の前輪３ａおよび後輪３ｂが地面と接して回転する転がり抵抗を小さくすることができる。即ち、地面上における前輪３ａおよび後輪３ｂの転がりを滑らかにすることができる。その結果、高速度で走行することが容易となる。

図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す如く、前輪３ａが地面と接地する接地点Ｓ１および後輪３ｂが地面と接地する接地点Ｓ２の２点があり、ローラスケート１を、ニュートラル状態（図３（Ｂ））から、２つの接地点（Ｓ１、Ｓ２）を結ぶ線であるロール軸Ｒを軸に内側（図３（Ａ））および外側（図３（Ｃ））へ傾かせることができる。このとき、後述する角度変更手段２０、２０によって、内側（図３（Ａ））へ傾かせた場合、内側である左方向へ進行方向を変え、外側（図３（Ｃ））へ傾かせた場合、外側である右方向へ進行方向を変えることができるように設けられている。

図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すのは、ローラスケートの傾け方を示す概略側面図である。このうち、図４（Ａ）は内側へ傾かせた状態であり、図４（Ｂ）はニュートラル位置であり、図４（Ｃ）は外側へ傾かせた状態である。
また、図５（Ａ）（Ｂ）は人間工学に基づく足首の曲げ方を示す概略図である。このうち、図５（Ａ）は所謂「外がえし」であり、図５（Ｂ）は所謂「内がえし」である。

図４（Ａ）に示す如く、足首を「外がえし」状態にすることによって、図３（Ａ）のようにローラスケート１を内側へ傾けることができる。
また、図４（Ｂ）に示す如く、足首を曲げないことによって、図３（Ｂ）のようにローラスケート１をニュートラル状態にすることができる。
またさらに、図４（Ｃ）に示す如く、足首を「内がえし」状態にすることによって、図３（Ｃ）のようにローラスケート１を外側へ傾けることができる。

ここで、「外がえし」および「内がえし」について詳しく説明する。
図５（Ａ）の右端に示す状態が「外がえし」であり、具体的には、アキレス腱を伸ばした状態の所謂「背屈」、つま先を外側へ向けた状態の所謂「外転」および踵を外側へ押し出した状態の所謂「踵骨回内」の組み合わせである。
一方、図５（Ｂ）の右側に示す状態が「内がえし」であり、具体的には、足の甲を伸ばした状態の所謂「底屈」、つま先を内側へ向けた状態の所謂「内転」および踵を内側へ押し込んだ状態の所謂「踵骨回外」の組み合わせである。

「外がえし」および「内がえし」によって、上記組み合わせをしなかった場合と比較して、足首を曲げるストロークを長く設けることができる。従って、ユーザが、ローラスケート１を内側および外側へ傾ける際の傾ける程度を、容易に調整することができる。
また、「外がえし」および「内がえし」によって、上記組み合わせをしなかった場合と比較して、使用する筋肉、筋、腱および靱帯が多い。従って、ユーザは、「外がえし」および「内がえし」をする際、力を入れやすい。即ち、傾ける程度を容易に微調整することができる。また、容易にその傾きを維持することができる。即ち、足首の姿勢を安定させることができる。

本実施形態のローラスケート１は、前輪３ａを内側に配設し、後輪３ｂを外側に配設することによって、ロール軸Ｒを、足首の「外がえし」および「内がえし」する際の回動軸と略同じ位置に設けることができる。即ち、本実施形態のローラスケート１は、人間工学に基づいて、ロール軸Ｒの方向が決定されている。従って、ユーザの足首の負担が非常に小さく、かつ、ローラスケート１の姿勢を安定させることができる。その結果、従来のローラスケートのような足首を覆い固定する所謂、ハイカットタイプを構成する必要がなく、足首を覆わない所謂、ローカットタイプで構成することができる。さらに、ローカットタイプの方が、「外がえし」および「内がえし」をする際、足首を曲げるストロークを十分確保することができる。

また、ロール軸Ｒが、親指の付け根の真下を通るように構成すると、スタートダッシュ等の際、体重をかけやすい。即ち、一番体重をかけやすい位置で体重をかけることができる。そして、該位置で体重を強くかけた場合であっても安定感がよく、ぐらつく虞がない。

またさらに、ブレーキシュー５１を地面と当接させる際、ローラスケート１を内側へ傾ける程度を大きくするだけで、安定して減速・停止することができる。このとき、右足側のローラスケート１において、車輪３の接地点２箇所（Ｓ１、Ｓ２）を含む３箇所で接地するので、ローラスケート１の姿勢を非常に安定させることができる。さらに、ブレーキシュー５１は、踵側に設けられているので、つま先側に設けられていた場合と比較して、体重をかけやすい。また、ブレーキシュー５１は、後輪３ｂの内側に配設、即ち、後輪３ｂより後ろ側に突出していないので、コーナーを曲がる際に脚をクロスさせてスケートする場合であっても、クロスの妨げになる虞がない。

続いて、角度変更手段２０、２０について説明する。
図６に示すのは、本発明に係るニュートラル位置における角度変更手段を示す下面図である。また、図７に示すのは、図６の平面図である。またさらに、図８に示すのは、揺動時における角度変更手段を示す下面図である。また、図９に示すのは、図８の平面図である。

図６および図７に示す如く、ローラスケート１の靴底部１０は、基体となるフレーム部１１と、フレーム部内に車輪軸２３の角度を変更する角度変更手段２０とを備えている。角度変更手段２０は、車輪３を回動自在に保持する車輪軸２３と一体に設けられ、揺動支点軸２２を支点に揺動する揺動部２１と、揺動部２１の揺動を規制する第１規制手段３０および第２規制手段４０とを備えている。ここで、車輪軸２３と、揺動支点軸２２との位置関係は、距離Ａだけ離れた所謂、ねじれの位置関係となるように設けられている。

また、第１規制手段３０は、図６において車輪軸２３および揺動部２１が揺動支点軸２２を支点に時計方向へ回動することを第１弾性体３１によって規制するように設けられている。
一方、第２規制手段４０は、図６において車輪軸２３および揺動部２１が揺動支点軸２２を支点に反時計方向へ回動することを第２弾性体４１によって規制するように設けられている。

第１規制手段３０は、揺動部２１に設けられた第１押圧部２４と当接する第１弾性体３１と、第１押圧部２４と協働して第１弾性体３１を挟持するニュートラル調整部３２とを備えている。ニュートラル調整部３２は、フレーム部１１に固定される固定部３３と、固定部３３と一体に形成され撓むことによって可動し第１弾性体３１と当接する可動部３４と、固定部３３に設けられ可動部３４を固定部３３に対して可動させる第１ねじ３５とを備えている。従って、第１ねじ３５を締める方向および緩める方向へ回すことによって、可動部３４を僅かに移動させることができる。そして、ニュートラル調整部３２は、第１弾性体３１を介して揺動部２１の位置、即ち、ニュートラル位置を決めることができる。さらに言い換えると、ローラスケート１を地面に対して傾けていない状態で、直進するときの直進性を精度良く調整することができる。

第２規制手段４０は、揺動部２１に設けられた第２押圧部２５と当接する第２弾性体４１と、図６における揺動部２１の反時計方向への揺動を規制するど当て部４２と、ど当て部４２の位置決めをする第２ねじ４３および第３ねじ４４とを備えている。このうち、第２ねじ４３は、第２ねじ４３を締める方向および緩める方向へ回すことによって、ど当て部４２の位置を微調整することが可能に設けられている。
尚、第２弾性体４１は、弾性変形した場合であっても、殆ど揺動部２１の揺動変位に影響を及ぼさない程度に薄く設けられている。

続いて、足首を外がえし状態にして、ローラスケート１を内側に傾けた場合について説明する。
図８および図９に示す如く、足首を外がえし状態にして、ローラスケート１を内側に傾けると、フレーム部内の揺動部２１の位置は、前輪３ａの車輪軸２３の位置より高くなる。従って、荷重されたフレーム部内の揺動部２１は、フレーム部外の車輪軸２３にのしかかるように力が作用する。言い換えると、車輪軸２３には、揺動部２１を押し込む力が発生する。そして、ねじれ距離Ａが設けられているので、てこの原理より、揺動支点軸２２を支点に、図８において時計方向へ揺動部２１を揺動させる。このとき、揺動部２１の第１押圧部２４と、可動部３４とが、第１弾性体３１を弾性変形させる。即ち、ローラスケート１を内側に傾けることに従って、前記押し込む力が増加し、第１弾性体３１の変形量が大きくなる。従って、ローラスケート１を内側に傾けた分、前輪３ａを、図９において左方向へ傾かせることができる。

尚、ねじれ距離Ａの設定については、ローラスケート１を内側に傾けたとき、図９において、前輪３ａが揺動支点軸２２を支点に逃げようとする力、即ち、時計方向へ回動しようとする力が生じるが、該力よりも、前記押し込む力がねじれ距離Ａによって変換され揺動部２１を反時計方向へ揺動させる力が大となるように設けられている。
また、第１規制手段３０は、第１弾性体３１が第１押圧部２４の揺動方向に効率よく弾性変形することができるように設けられている。

また、ローラスケート１を内側に傾けたとき、図３（Ａ）（Ｂ）に示す如く、ローラスケート１は、ロール軸Ｒを支点に傾くので、前輪３ａの接地点Ｓ１および後輪３ｂの接地点Ｓ２は、ローラスケート１の傾きに従って後方へ移動する。即ち、図９に示す如く、前輪３ａの接地点Ｓ１は、揺動支点軸２２から離間する方向へ移動する。このとき、揺動部２１を押し込む力は、前輪３ａの接地点Ｓ１に発生し、車輪軸２３を介して揺動部２１に作用する。即ち、ロール時において、ねじれ距離Ａは、ＡからＡ’と長くなり、てこの原理より揺動部２１の揺動を助長することができる。さらに言い換えると、接地点Ｓ１の位置が変化することによって、ねじれ距離Ａが長くなり、前記押し込み力を助長することができる。その結果、前輪３ａの傾き角を大きくすることができる。

またさらに、ユーザが加速するため、後方へ足を蹴り出したとき、ローラスケート１は内側へ傾く。そして、荷重するので、揺動部２１が揺動し第１弾性体３１が弾性変形する。このとき、第１弾性体３１が元の形状に戻ろうとする反発力を利用して、加速する際の推進力に利用することが可能である。

一方、足首を内がえし状態にして、ローラスケート１を外側に傾けると、フレーム部内の揺動部２１の位置は、前輪３ａの車輪軸２３の位置より低くなる。従って、荷重されたフレーム部内の揺動部２１は、フレーム部外の車輪軸２３にぶら下がるように力が作用する。言い換えると、車輪軸２３には、揺動部２１を引っ張り出す力が発生し、図８において反時計方向へ揺動させようとする。このとき、揺動部２１の第２押圧部２５と、ど当て部４２とが、第２弾性体４１を弾性変形させる。ここで、第２弾性体４１は非常に薄く設けられている。そして、揺動部２１は、ど当て部４２の規制を受けて殆ど揺動することがないように設けられている。即ち、ローラスケート１を外側に傾けた場合であっても、前輪３ａの傾き角は変化しないように設けられている。

また、後輪側には、図１に示す如く、前輪側の角度変更手段２０と同じ角度変更手段２０が１８０度向きを変えて配設されている。
従って、足首を外がえし状態にした場合、図３（Ａ）に示す如く、前輪３ａについては、前述したように揺動部２１が揺動するので左側へ向きを変え、後輪３ｂについては、前述したように揺動部２１が揺動しないので傾き角は変化しない。その結果、進行中において、左方向へ進路を変更することができる。

一方、足首を内がえし状態にした場合、図３（Ｃ）に示す如く、前輪３ａについては、前述した前記引っ張り出す力が作用し揺動部２１が揺動しないので、傾き角は変化しない。後輪３ｂについては、前述した前記押し込む力が作用し揺動部２１が揺動するので、左側へ向きを変える。その結果、進行中において、右方向へ進路を変更することができる。
即ち、ユーザは、進行中において、ローラスケート１を傾けた側へ進路を変更することができる。
さらに、前後に同じ角度変更手段２０、２０を設けているので、異なる角度変更手段を設けた場合と比較して低コストである。

尚、ローラスケート１を傾けたとき、前輪３ａおよび後輪３ｂのいずれか一方のみの角度が変化するように設けたのは、進行中の方向転換の角度を小さくし高速走行時の安定性を高めるためである。従って、前述した第２弾性体４１の厚みを弾性変形し揺動部２１が揺動する程度に厚くしてもよい。即ち、第２規制手段４０に換えて第１規制手段３０を設け、前記引っ張り出す力が作用したときも、揺動部２１が揺動するように設けてもよい。係る場合、ローラスケート１を傾けたとき、前輪３ａと後輪３ｂとが互いに逆方向へ向きを変えるので、進行中の方向転換の角度が大きくなる。例えば、ホッケー等の小回り重視の設定に有効である。

また、前輪側または後輪側の一方のみに角度変更手段２０を設け、他方側の車輪軸２３は角度が変化しないように構成してもよい。係る場合、前述した第２規制手段４０に換えて第１規制手段３０を設け、前記引っ張り出す力が作用したときも、揺動部２１が揺動するように設けるのが望ましい。
尚、本実施形態のローラスケート１は、シューズ本体２と靴底部１０と一体に備えている構成であるが、シューズ本体２が靴底部１０に対して着脱可能な構成であってもよいのは勿論である。
また、本実施形態のローラスケート１は角度変更手段２０を備えているが、角度変更手段２０を備えない場合であっても、ユーザの操作によって進行方向を変更することが可能である。

続いて、ブレーキ手段５０について説明する。
足首の外がえしの程度を大きくすることによって、フレーム部１１における後輪３ｂの内側に設けられたブレーキシュー５１を地面と当接させることができる。このとき、ブレーキシュー５１と地面との摩擦力によって減速することができる。また、このときの荷重について、ブレーキシュー５１に体重の殆どをかけると、摩擦抵抗が増すだけでなく、車輪３に体重が殆どかからないので、前述した押し込む力が殆ど発生しない。従って、減速中において、進路が殆ど変更しない。即ち、安定して減速することができる。尚、ブレーキシュー５１と車輪３との荷重比率を変更することによって、減速中に進路を変更することも可能である。

さらに、人間工学に基づく足首の動かし方であるから、ブレーキシュー５１を地面に当接させる程度を容易に操作することができる。また、減速中は、前輪３ａ、後輪３ｂおよびブレーキシュー５１の３点で地面と接しているので非常に安定性がよい。

さらに続いて、カバー部材について説明する。
図１０に示すのは、本発明に係るカバー部材を示す下面図である。
図１０に示す如く、靴底部１０には、フレーム部１１における角度変更手段２０を覆うカバー部材６０が設けられている。従って、角度変更手段２０を、塵埃から守ることができる。また、地面の突起物との衝突の際、角度変更手段２０が破損することを防止することができる。

本実施形態のローラスケート１は、車輪３と、車輪３を回動自在に保持する靴底部１０とを備えた一組のローラスケート１であって、一組のうちの片足のローラスケート１において、車輪３は、一の前輪３ａおよび一の後輪３ｂを備え、前輪３ａは、靴底部１０の上方に設けられるシューズ本体２の内側に設けられ、後輪３ｂは、シューズ本体２の外側に設けられていることを特徴とする。

また、本実施形態のローラスケート１において、靴底部１０は、車輪３を支持する車輪軸２３の靴底部１０に対する角度を変える角度変更手段２０、２０を備え、角度変更手段２０、２０は、車輪軸２３の靴底部側に車輪軸２３が揺動する支点となる揺動支点軸２２を備え、進行中にローラスケート１を、前輪３ａおよび後輪３ｂが接地する２つの接地点Ｓ１、Ｓ２を結ぶ線であるロール軸Ｒを支点に傾けた場合、該傾けた側へ進行方向が変わるように車輪軸２３を、揺動支点軸２２を支点に揺動させるように構成されていることを特徴とする。

またさらに、本実施形態のローラスケート１において、揺動支点軸２２は、ローラスケート１を傾けていない状態において、地面に対して垂直、かつ、車輪軸２３とねじれ距離Ａだけ離間したねじれの位置関係に設けられていることを特徴とする。
また、本実施形態のローラスケート１において、角度変更手段２０、２０は、ローラスケート１を、ロール軸Ｒを支点に傾けた場合、傾けた側の車輪３が、車輪軸２３を靴底部１０へ押し込むように力を作用させ、靴底部１０に対する車輪軸２３の角度を変えるように構成されていることを特徴とする。

またさらに、本実施形態のローラスケート１において、角度変更手段２０、２０は、ローラスケート１を、ロール軸Ｒを支点に傾けた場合、揺動支点軸２２に対する車輪３としての前輪３ａの接地点Ｓ１（後輪３ｂの場合、接地点Ｓ２）の位置が、前輪側の揺動支点軸２２（後輪の接地点Ｓ２の場合、後輪側の揺動支点軸２２）から離間する方向へ移動するように構成されていることを特徴とする。

さらに、本実施形態のローラスケート１において、角度変更手段２０、２０は、ローラスケート１を、ロール軸Ｒを支点に傾けた場合、傾けた側と反対側の車輪３が、車輪軸２３を靴底部１０から引っ張り出すように力を作用させ、靴底部１０に対する車輪軸２３の角度を変えるように構成されていることを特徴とする。

また、本実施形態のローラスケート１において、角度変更手段２０、２０は、揺動支点軸２２を支点に車輪軸２３が揺動することを規制する弾性体としての第１弾性体３１を備え、第１弾性体３１は、ローラスケート１を傾けた場合、弾性変形をしながら車輪軸２３の揺動を規制するように構成されていることを特徴とする。

またさらに、車輪３（３ａ、３ｂ）の直径は、車輪３（３ａ、３ｂ）が接地する接地点Ｓ１、Ｓ２から靴底部１０までの距離より大となるように構成されていることを特徴とする。
また、本実施形態のローラスケート１において、進行中に減速することができるブレーキ手段５０としてのブレーキシュー５１を備え、ブレーキシュー５１は、靴底部１０において、後輪３ｂの内側に配設され、ローラスケート１を内側に傾けた場合、ブレーキシュー５１は、地面と接触可能に設けられていることを特徴とする。

［他の実施形態１］
図１１に示すのは、他の実施形態１に係るローラスケートを示す背面図（右足）である。

図１１に示す如く、車輪軸８３、８３を地面に対して垂直方向へ傾け、車輪７３としての前輪７３ａおよび後輪７３ｂが背面から見て逆「ハ」字状となるように構成されている。係る場合、前述した実施形態と同様の作用効果を得ることができることに加え、見栄えがよい。尚、その他の部材については、前述した実施形態と同じであるので、同じ符号を用いると共にその説明は省略する。

また、前輪７３ａの接地点が、親指の付け根の下方近傍に位置するように構成することも可能である。係る場合、ユーザが加速するため、足を後方へ蹴り出し前輪７３ａのみが接地しているとき、地面に対して力を入れやすい。即ち、後方へ蹴り出したとき、蹴り出した側のローラスケート１の姿勢を安定させ、かつ、力を効率よく地面に伝達することができる。

尚、前輪７３ａおよび後輪７３ｂの傾きは、地面に対する垂直方向より１０度程度以内の範囲で、背面から見て逆「ハ」字状とすることが望ましい。係る場合、ロール軸Ｒを、シューズ本体２の長尺な方向である踵と第三指とを結ぶ線に対して傾けた状態、即ち、ロール軸Ｒを人間工学に基づいた足首が動きやすい方向に設けた状態を保持しつつ、前輪７３ａおよび後輪７３ｂにおいて、前輪７３ａおよび後輪７３ｂの略放射方向に荷重がかかるように構成することができる。その結果、安定性がよく、かつ、効率よく前輪７３ａおよび後輪７３ｂを回転させることができる。即ち、従来技術のローラスケートのように前輪および後輪を地面に対する垂直方向に対して大きく（４５度程度）傾けた場合と比較して、車輪７３において車輪軸方向（８３）に作用する無駄な力を低減することができるので、効率よく車輪７３を回転させることができる。
他の実施形態１において、車輪７３（７３ａ、７３ｂ）は、地面に対して垂直、または垂直より１０度以内の角度を成すように構成されていることを特徴とする。

尚、上記実施例では、前輪７３ａをシューズ本体２よりも内側に設けたが、前輪７３ａをシューズ本体２の前方、かつ、シューズ本体２の踵中央と第三指とを結ぶ線より内側となるように設けてもよい。同様に、上記実施例では、後輪７３ｂをシューズ本体２よりも外側に設けたが、後輪７３ｂをシューズ本体２の後方、かつ、シューズ本体２の踵中央と第三指とを結ぶ線より外側となるように設けてもよい。係る場合、進行方向である前後方向における前輪７３ａと後輪７３ｂとの間の距離を長くすることができるので、高速走行する際の安定性を高めることができる。
また、本発明は上記実施例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載した発明の範囲内で、種々の変形が可能であり、それらも本発明の範囲内に含まれるものであることは言うまでもない。

［他の実施形態２］
図１２に示すのは、他の実施形態２に係るローラスケートを示す平面図（右足）である。
図１２に示す如く、他の実施形態２に係るローラスケート１０１は、靴底部１０３と、靴底部１０３の上部に配設されるシューズ本体１０２と、を有している。また、靴底部１０３には、つま先側、かつ、内側に前輪軸１０６と、踵側、かつ、外側に後輪軸１０７とが設けられている。そして、前輪軸１０６には、前輪１０４が回動自在に設けられている。一方、後輪軸１０７には、後輪１０５が回動自在に設けられている。
ここで、Ｘ軸方向は、シューズ本体１０２の幅方向である。また、Ｙ軸方向は、シューズ本体１０２の長尺方向かつ直進時の進行方向である。またさらに、Ｚ軸方向は、Ｚ軸方向およびＹ軸方向と直交する方向である。

また、後輪軸１０７は、Ｘ軸方向に設けられている。一方、前輪軸１０６は、前輪１０４の前側（Ｙ軸方向におけるつま先側）が内側へ入り込むように、後輪軸１０７に対してθ１だけ傾いて設けられている。即ち、前輪１０４の接地点Ｓ１における進もうとする方向と、後輪１０５の接地点Ｓ２における進もうとする方向とが異なるように設けられている。そして、ローラスケート１０１を、ロール軸Ｒを支点に傾けない状態において、ローラスケート１０１が進むと内側へ曲がる力が生じるように構成されている。
尚、前輪１０４と後輪１０５との間のＹ軸の長さ／Ｘ軸の長さの比率が１．６から２．５となる範囲において、θ１は、Ｚ軸を支点とした前輪１０４および後輪１０５の角度差は、２．５度以下であることが望ましい。

続いて、ローラスケート１０１の動作について説明する。
図１３（Ａ）〜（Ｃ）に示すのは、他の実施形態２に係るローラスケートの動作を示す概略平面図である。このうち、図１３（Ａ）は、ローラスケートを、ロール軸を支点に傾けていない状態である。また、図１３（Ｂ）は、ロール軸を支点に僅かに足の外側へ傾けた状態である。またさらに、図１３（Ｃ）は、図１３（Ｂ）の状態よりさらに足の外側へ傾けた状態である。
尚、図１３（Ａ）〜（Ｃ）に示すのは、右足のローラスケートである。

図１３（Ａ）に示す如く、ローラスケート１０１を、ロール軸Ｒを支点に傾けていない状態では、前述したように、前輪１０４の接地点Ｓ１における進もうとする方向が、後輪１０５の接地点Ｓ２における進もうとする方向より足の内側へ傾いている。従って、ローラスケート１０１は、足の内側へ曲がろうとする力を発生させることができる。その結果、右足のローラスケート１０１が前方へ進むと、矢印の示す如く、ローラスケート１０１を履いたユーザは、足の内側である図中の左側へ曲がることができる。

図１３（Ｂ）に示す如く、ローラスケート１０１を、ロール軸Ｒを支点に僅かに足の外側へ傾けると、前輪１０４および後輪１０５の接地点Ｓ１、Ｓ２の位置が変位する。具体的には、前輪１０４および後輪１０５の接地点Ｓ１、Ｓ２の位置が、前輪軸１０６および後輪軸１０７に対してつま先側へ移動する。このとき、前輪１０４および後輪１０５の接地点Ｓ１、Ｓ２における接線方向は、図中の時計方向へ僅かに傾く。

従って、足の外側である図中の右側へ移動しようとする力が生じる。そして、該足の外側である右側へ移動しようとする力を、前述した角度差θ１による前記足の内側（左側）へ曲がろうとする力と相殺させることができる。その結果、右足のローラスケート１０１が前方へ進むと、矢印の示す如く、ローラスケート１０１を履いたユーザは、直進することができる。

図１３（Ｃ）に示す如く、ローラスケート１０１を、図１３（Ｂ）の状態よりロール軸Ｒを支点にさらに足の外側へ傾けると、前輪１０４および後輪１０５の接地点Ｓ１、Ｓ２の位置がさらに変位する。具体的には、前輪１０４および後輪１０５の接地点Ｓ１、Ｓ２の位置が、図１３（Ｂ）の状態より前輪軸１０６および後輪軸１０７に対してつま先側へさらに移動する。このとき、前輪１０４および後輪１０５の接地点Ｓ１、Ｓ２における接線方向は、図１３（Ｂ）の状態より図中の時計方向へさらに傾く。

従って、ローラスケート１０１は、足の外側である図中の右側へ移動しようとする力を増大させることができる。そして、該足の外側である右側へ移動しようとする力が、前述した角度差θ１による前記足の内側（左側）へ曲がろうとする力に打勝つことができる。その結果、右足のローラスケート１０１が前方へ進むと、矢印の示す如く、ローラスケート１０１を履いたユーザは、足の外側である図中の右側へ移動（以下、スライス移動）することができる。

図１４に示すのは、他の実施形態２に係るローラスケートの滑り方を示す図である。
図１４に示す如く、先ず左足のローラスケート１０１で接地面を蹴り、右足のローラスケート１０１で滑走し始める際、右足のローラスケート１０１は、ユーザの進行方向に対して右前方に蹴り出される。このとき、ユーザの重心は、右足のローラスケート１０１に乗せられる。
ところが、ユーザの重心が右足のローラスケート１０１より外側へ移動し、右足のローラスケート１０１の外側まで移動する虞がある。係る場合、右足の内側にある左足のローラスケート１０１でユーザの重心を支えることは困難である。そのため、ユーザが転倒する虞がある。

そこで、本願発明に係る右足のローラスケート１０１を足の外側へ大きく傾けることができる。すると、前述した図１３（Ｃ）の如く、ユーザの進行方向に対する右足のローラスケート１０１の方向を変化させず、言い換えると、Ｚ軸を支点とした回動方向に変位させず、足の外側へスライス移動することができる。従って、ユーザの重心の真下に右足のローラスケート１０１を容易に移動して体勢を立て直すことができる。

その後、右足のローラスケート１０１を傾けない状態に戻すと、スライス移動を終了し、前述した図１３（Ａ）の如く、足の内側へカーブして進むことができる。
そして、右足のローラスケート１０１を接地面に対して蹴り、左足のローラスケート１０１を前方へ蹴り出すと、ユーザは、左足のローラスケート１０１に重心を乗せて滑走することができる。

以上、説明したように、前輪軸１０６の方向と後輪軸１０７の方向との間に角度差θ１を設けることによって、ローラスケート１０１は、前輪軸１０６および後輪軸１０７が揺動する構造を有していない場合であっても、足の内側へ緩やかなカーブを描いて進行することが可能である。
また、ローラスケート１０１を、ロール軸Ｒを支点に足の外側へ傾けた場合、いずれの傾き加減において、常に足の内側へ緩やかに曲がる力が生じる。従って、図１４に示す如く、ユーザの進行方向と蹴り出したときのローラスケート１０１の方向とに差がある場合、ユーザの進行方向に対して、蹴り出したときのローラスケート１０１の方向を近づけることができる。その結果、ユーザの力のロスを最小にすることができる。即ち、ユーザの力が、ユーザの進行方向への力と変換される効率がよい。

またさらに、前輪軸１０６の方向と後輪軸１０７の方向との間に角度差θ１を設けることによって、前記角度差を設けなかった場合と比較して、ロール軸Ｒを支点にローラスケート１０１を傾けたときの直進性が向上する。即ち、ローラスケート１０１が直進または直進に近い滑走ができる範囲を広げることができる。具体的には、前記角度差を設けなかった場合（θ１＝０°の場合）、ローラスケート１０１は、ロール軸Ｒを支点にローラスケート１０１を−１０°〜１０°（マイナスは足の内側、プラスは足の外側）傾けた範囲で略直進する。一方、前記角度差θ１＝１°の場合、ローラスケート１０１は、ロール軸Ｒを支点にローラスケート１０１を−２０°〜２０°傾けた範囲で略直進することができる。

また、ローラスケート１０１は、前述したようにスライス移動することができる。全体的に傾き、うねり、割れ、凸凹、小石等の障害物、マンホールの蓋等のローラスケート１０１の接地面の多様な変化がある場合、ユーザはバランスを崩しやすい。係る場合、ユーザは、本願発明のローラスケート１０１を、臨機応変にスライス移動を組み合わせて操作し、安定感よく滑走することができ非常に有効である。

またさらに、本願発明のローラスケート１０１は、スライス移動によってバランスを早急に立て直すことができるので、容易に全体重を一方のローラスケート１０１に乗せて滑走することができる。また、ロール軸Ｒを支点にローラスケート１０１を傾けることによって、ユーザの重心の位置を調整することができるので、一方のローラスケート１０１で長い距離、長い時間滑走することが可能である。その結果、ストロークの長い心地よい滑走を楽しむことができる。

また、車輪の形状によって、ロール軸を支点にローラスケートを傾けたことに伴って車輪が傾くと、所謂、キャンバースラスト効果を得ることができる。
ここで、「キャンバースラスト効果」とは、車輪の内側と外側との径の差によって曲がることができる効果をいう。例えば、幅のある車輪を内側（左側）へ傾けると、接地箇所において内側の径が外側の径より小さくなる。このとき、車輪は、径の小さい方へ曲がろうとする。

他の実施形態２のローラスケート１０１は、進行方向に対して前輪１０４と後輪１０５との幅方向をＸ軸方向、前輪１０４と後輪１０５の進行方向である前後方向をＹ軸方向、Ｘ軸およびＹ軸に直交する方向をＺ軸方向としたとき、前輪１０４は、その前端側がＺ軸方向を支点に後輪１０５に対して内側へ傾いている構成であることを特徴とする。
また、他の実施形態２において、前輪１０４と後輪１０５との間のＹ軸方向の距離／Ｘ軸方向の距離の比率が１．６から２．５となる範囲において、Ｚ軸を支点とした前輪１０４および後輪１０５の角度差θ１は、２．５度以下である構成であることが望ましい。

［他の実施形態３］
図１５に示すのは、他の実施形態３に係るローラスケートを示す背面図（右足）である。
図１５に示す如く、他の実施形態３に係るローラスケート１１１は、前輪軸１１４に回動自在に設けられた前輪１１２と、後輪軸１１５に回動自在に設けられた後輪１１３と、を有している。
前輪軸１１４は、前輪１１２がＹ軸を支点に内側へ倒れるように角度θ２だけ傾いて設けられている。従って、前輪１１２の接地点Ｓ１を足の下に持ってくることができる。その結果、ユーザの滑走中の安定感を増すことができる。
尚、その他の部材については、前述した実施形態と同じであるので、同じ符号を用いると共に、その説明は省略する。

他の実施形態３において、前輪１１２は、その上端側が内側へ倒れるように角度θ２だけ傾いている構成であることを特徴とする。
また、他の実施形態３において、接地面に垂直な方向であるＺ軸方向に対する前輪１１２の上端側が内側へ倒れる傾き角θ２は、１５度以下である構成であることが望ましい。

［他の実施形態４］
図１６に示すのは、他の実施形態４に係るローラスケートを示す概略斜視図（右足）である。また、図１７に示すのは、図１６の側面図である。またさらに、図１８に示すのは、図１６の平面図である。また、図１９に示すのは、図１６の正面図である。またさらに、図２０に示すのは、他の実施形態４に係るローラスケートを示す概略平面断面図である。
尚、前輪および後輪の図示は省略する。

図１６〜図１９に示す如く、他の実施形態４に係るローラスケート１２１のシューズ本体１２２は、本体部１２３と、本体部１２３に対して回動可能なカフス部１２４と、を有する。このうち、本体部１２３は、ユーザの足を覆うことができるように設けられている。一方、カフス部１２４は、ユーザの脚の一部を覆うことができるように設けられている。
ここで、「足」とは、足首より下の箇所をいう。一方、「脚」とは、足首より上の箇所をいう。

また、カフス部１２４は、足の内側の第１ヒンジ部１２７および足の外側の第２ヒンジ部１２８によって本体部１２３と連結されている。そして、カフス部１２４は、第１ヒンジ部１２７と第２ヒンジ部１２８とを結ぶ線である第１回動軸１２９を支点に回動可能に構成されている。第１ヒンジ部１２７および第２ヒンジ部１２８は、Ｚ軸方向において、同じ高さ（位置）に設けられている。また、第１ヒンジ部１２７は、Ｙ軸方向において、第２ヒンジ部１２８よりつま先側に設けられている。従って、第１回動軸１２９を、Ｘ軸に対して角度θ３だけ傾けて設けることができる。
ここで、第１回動軸１２９の傾き角度θ３の程度は、Ｘ軸の方向とロール軸Ｒの傾きとの間となるように構成されている（図１８参照）。

カフス部１２４の動作の様子を理解しやすくするために、カフス部１２４の輪郭を第１部位１２５ａ〜第７部位１２５ｇで表して説明する。また、第１部位１２５ａ〜第７部位１２５ｇにおけるつま先側の部分を、それぞれ第１前方部位１２６ａ〜第７前方部位１２６ｇとする。
ユーザが右足を傾けていない状態では、カフス部１２４の姿勢は、実線で示す如くＺ軸方向に近い姿勢である。そして、ユーザが右足を外がえし状態にすると、カフス部１２４は、鎖線で示す如く、第１回動軸１２９を支点に右斜め前方へ傾くことができる。鎖線で示す状態は、カフス部１２４が足の外側かつ前方である右斜め前方へ２０°傾いた状態である。

その結果、回動軸がＸ軸方向に設けられた場合と比較して、カフス部１２４を容易に回動することができる。さらに、第１回動軸１２９の傾き程度がＸ軸とロール軸Ｒとの間となるように構成されているので、ユーザは、カフス部１２４を介して本体部１２３に荷重することができる。従って、ユーザは、ロール軸Ｒを支点としたローラスケート１２１の接地面に対する姿勢を、容易に精度良く調整することができる。

また、図２０に示す如く、第１回動軸１２９の傾き程度がＸ軸とロール軸Ｒとの間となるように構成されている。従って、カフス部１２４を足の外側かつ前方へ傾けたとき、カフス部１２４における足の外側かつ前方の箇所Ｔ１と、足の内側かつ後方との箇所Ｔ２に無理な力が作用することを、回動軸がＸ軸方向に設けられた場合と比較して、低減することができる。その結果、本願発明のローラスケート１２１は、カフス部１２４が破損する虞を低減することができる。

他の実施形態４において、シューズ本体１２２は、足を覆う本体部１２３と、本体部１２３に対して回動可能に設けられ脚を覆うカフス部１２４と、を有し、カフス部１２４の回動軸である第１回動軸１２９は、Ｘ軸方向に対して前輪の接地点Ｓ１と後輪の接地点Ｓ２とを結ぶ線であるロール軸側に角度θ３だけ傾いている構成であることを特徴とする。

また、他の実施形態４において、Ｘ軸方向に対するカフス部１２４の第１回動軸１２９の傾き角θ３は、３５度以下である構成であることが望ましい。

［他の実施形態５］
図２１に示すのは、他の実施形態５に係るローラスケートを示す概略斜視図（右足）である。また、図２２に示すのは、図２１の側面図である。またさらに、図２３に示すのは、図２１の平面図である。また、図２４に示すのは、図２１の正面図である。
尚、前輪および後輪の図示は省略する。
図２１〜図２４に示す如く、他の実施形態５に係るローラスケート１３１のシューズ本体１３２は、本体部１３３と、本体部１３３に対して回動可能なカフス部１３４と、を有する。

カフス部１３４は、足の内側の第３ヒンジ部１３５と足の外側の第４ヒンジ部１３６とを結ぶ線である第２回動軸１３７を支点に回動可能に構成されている。第３ヒンジ部１３５は、Ｚ軸方向において、第４ヒンジ部１３６より高い位置に設けられている。また、第３ヒンジ部１３５は、Ｙ軸方向において、第４ヒンジ部１３６よりつま先側に設けられている。従って、第２回動軸１３７を、前述した他の実施形態４の第１回動軸に対して足の外側へ倒れる方向へ角度θ４だけ傾けて設けることができる（図２４参照）。

その結果、ユーザが右足を外がえし状態にして、カフス部１３４を足の外側かつ前方である右斜め前方へ２０°傾けたとき、足の外側への傾きの程度を小さく調整することが可能である。ユーザの滑走スタイルに合わせて、カフス部１３４の足の外側への傾きの程度を調整することができ、ユーザが滑走するときの安定性を向上させることが可能である。
尚、その他の部材は、前述した他の実施形態４と同様であるので、同じ符号を用いると共に、その説明は省略する。

他の実施形態５において、カフス部１３４の回動軸である第２回動軸１３７は、前記Ｘ軸と前記Ｚ軸とが成す面内において、Ｘ軸方向に対して内側が上側に離間するように角度θ４だけ傾いている構成であることを特徴とする。

また、他の実施形態５において、前記Ｘ軸と前記Ｚ軸とが成す面内における前記Ｘ軸方向に対するカフス部１３４の第２回動軸１３７の傾き角θ４は、３０度以下である構成であることが望ましい。

［他の実施形態６］
図２５に示すのは、他の実施形態６に係るローラスケートを示す側面図（右足内側）である。
図２５に示す如く、他の実施形態６に係るローラスケート１４１は、靴底部１４７と、シューズ本体１４２とを有している。このうち、シューズ本体１４２が、本体部１４３と、カフス部１４４とを有している。そして、カフス部１４４は、一対のヒンジ部１４５、１４５を支点に本体部１４３に対して回動可能に設けられている。また、本体部１４３およびカフス部１４４には、ユーザの足を固定することができる留め具としてのストラップ１４６、１４６…が設けられている。

一方、靴底部１４７は、前輪１４８を回動自在に保持する前輪軸１５０と、後輪１４９を回動自在に保持する後輪軸１５１と、ブレーキ手段としてのブレーキシュー１５２とを備えている。前輪１４８は、足の内側に設けられ、一方、後輪１４９は、足の外側に設けられている。また、ブレーキシュー１５２は、後輪１４９の内側に設けられている。またさらに、前輪軸１５０は、Ｚ方向において、本体部１４３と同じ高さに設けられている。一方、後輪軸１５１は、Ｚ方向において、足の踵の下端近傍に設けられている。

従って、シューズ本体１４２の本体部１４３の姿勢を前傾にすることが可能である。本体部１４３の姿勢を前傾にすることによって、ユーザの重心が後に遅れること低減することができると共に、ユーザの滑走中の足の負担を低減することができる。
尚、本体部１４３の姿勢を前傾にするために、前輪１４８を後輪１４９より小さく構成してもよいのは勿論である。

他の実施形態６のローラスケート１４１において、前輪１４８および後輪１４９の車軸（１５０、１５１）うち、少なくとも前輪１４８の車軸１５０の位置は、靴底部１４７より上方にあることを特徴とする。
尚、前輪および後輪の両方、または前輪および後輪の一方をロックするロック装置を設けてもよい。係る場合、滑走を休止して階段や急斜面を上り下りする際、ロックすることにより、ユーザは、ローラスケートを履いた状態で容易に移動することができる。即ち、ユーザは、ローラスケートを着脱する必要がない。特に、後輪をロックすると、移動が容易になる。

本発明に係るローラスケートを示す側面図（右足内側）。 本発明に係るローラスケートを示す背面図（右足）。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明に係るローラスケートの概略平面図。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明に係るローラスケートの概略側面図。 （Ａ）（Ｂ）は人間工学に基づく足首の曲げ方を示す概略図。 本発明に係る角度変更手段を示す下面図（ニュートラル位置）。 本発明に係る角度変更手段を示す平面図（ニュートラル位置）。 本発明に係る角度変更手段を示す下面図（揺動時）。 本発明に係る角度変更手段を示す平面図（揺動時）。 本発明に係るカバー部材を示す下面図。 他の実施形態１に係るローラスケートを示す背面図（右足）。 他の実施形態２に係るローラスケートを示す平面図（右足）。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は他の実施形態２に係るローラスケートの概略平面図。 他の実施形態２に係るローラスケートの滑り方を示す図。 他の実施形態３に係るローラスケートを示す背面図（右足）。 他の実施形態４に係るローラスケートを示す概略斜視図（右足）。 他の実施形態４に係るローラスケートを示す概略側面図（右足）。 他の実施形態４に係るローラスケートを示す概略平面図（右足）。 他の実施形態４に係るローラスケートを示す概略正面図（右足）。 他の実施形態４に係るローラスケートを示す概略平面断面図（右足）。 他の実施形態５に係るローラスケートを示す概略斜視図（右足）。 他の実施形態５に係るローラスケートを示す概略側面図（右足）。 他の実施形態５に係るローラスケートを示す概略平面図（右足）。 他の実施形態５に係るローラスケートを示す概略正面図（右足）。 他の実施形態６に係るローラスケートを示す側面図（右足内側）。

Claims (8)

1. 車輪と、該車輪を回動自在に保持する靴底部と、該靴底部の上方に設けられるシューズ本体とを備えた一組のローラスケートであって、
   一組のうちの片足のローラスケートにおいて、前記車輪は、一の前輪および一の後輪を備え、
   前記前輪は、前記靴底部の前記シューズ本体の足内側となる部位に、当該部位から他方のローラスケートに向って延設された車輪軸に設けられ、
   前記後輪は、前記靴底部の前記シューズ本体の足外側となる部位に、当該部位から他方のローラスケートと反対方向に向って延設された車輪軸に設けられ、
   前記前輪の接地点と前記後輪の接地点を結ぶ線であるロール軸が、前記シューズ本体の前後方向に伸びる左右の中心線と交差していると共に、前記中心線に対して前記内側向きの角度を成していることを特徴とするローラスケート。
2. 請求項１に記載のローラスケートにおいて、前記車輪の直径は、該車輪が接地する接地点から前記靴底部までの距離より大となるように構成されていることを特徴とするローラスケート。
3. 請求項１または２に記載のローラスケートにおいて、前記前輪および前記後輪の車軸のうち、少なくとも前記前輪の車軸の位置は、前記靴底部より上方にあるローラスケート。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のローラスケートにおいて、進行中に減速することができるブレーキ手段を備え、
   該ブレーキ手段は、前記靴底部において、前記後輪の内側に配設され、
   ローラスケートを内側に傾けた場合、前記ブレーキ手段は、地面と接触可能に設けられていることを特徴とするローラスケート。
5. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のローラスケートにおいて、前記シューズ本体は、
   足を覆う本体部と、
   該本体部に対して回動可能に設けられ脚を覆うカフス部と、を有し、
   進行方向に対して前記前輪と前記後輪の幅方向をＸ軸方向、前記前輪と前記後輪の進行方向である前後方向をＹ軸方向、前記Ｘ軸方向および前記Ｙ軸方向に直交する方向をＺ軸方向としたとき、
   該カフス部の回動軸は、前記Ｘ軸方向に対して前記前輪の接地点と前記後輪の接地点とを結ぶ線側に傾いている構成であるローラスケート。
6. 請求項５に記載のローラスケートにおいて、前記Ｘ軸方向に対する前記カフス部の回動軸の傾き角は、３５度以下である構成であるローラスケート。
7. 請求項５または６に記載のローラスケートにおいて、前記カフス部の回動軸は、前記Ｘ軸と前記Ｚ軸とが成す面内において、前記Ｘ軸方向に対して内側が上側に離間するように傾いている構成であるローラスケート。
8. 請求項７に記載のローラスケートにおいて、前記Ｘ軸と前記Ｚ軸とが成す面内における前記Ｘ軸方向に対する前記カフス部の回動軸の傾き角は、３０度以下である構成であるローラスケート。

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