KR101530769B1 - 트라이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트라이크에 관한 것으로서,
발판 지지 프레임 하방으로 연장된 수직면 상에 구동 기어 및 종동 기어를 각각 회전 가능 상태로 결합하고, 발판 지지 프레임의 후단부에 힌지 결합되는 한편 힌지 점 후방으로 연장되는 형상의 발판을 이용하여 상기 구동 기어를 눌러 회전시킴으로써 종동 기어와 그 회전축에 결합된 후륜 역시 함께 회전하도록 함으로써,
강력한 주행 구동력 발생 구조 및 활기찬 작동 메커니즘을 구비함에 따라 더욱 큰 운동 효과는 물론 스릴에 가까운 특별한 즐거움을 만끽할 수 있다.

Description

트라이크{trike}

본 발명은 트라이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 강력한 주행 구동력 발생 구조 및 활기찬 작동 메커니즘을 구비함에 따라 더욱 큰 운동 효과는 물론 스릴에 가까운 특별한 즐거움을 얻을 수 있는 트라이크에 관한 발명이다.

청소년들 사이에서 근래 인기를 끌고 있는 레져 스포츠 용품들 중 하나인 트라이크는 이른바 방향성 캐스터(directional caster)의 구조적 특징을 이용한 3 륜형 주행 장치로서, 좌우 양쪽 발판 사이를 벌렸다 오므렸다 하는 동작을 반복함에 따라 앞으로 나아가는 방식으로 사용된다. (트라이더로 불리는 경우도 있으며, 퀵보드와 같은 범주로 취급됨)

구체적으로, 핸들 축 지지 프레임 양쪽 측단에 각각 회전 가능 상태로 결합되며 전체적으로 "V" 자 형상을 이루는 좌우 양쪽 발판을 측방으로 비스듬히 밟아 밀어낼 경우 발판 하단에 장착된 후륜에는 전방 분력, 즉 트라이크 전체를 앞으로 나아가게 하는 주행 구동력으로서의 힘이 발생하게 되는데, 운전자가 이들 양쪽 발판 사이를 벌렸다 오므렸다 하는 동작을 반복함에 따라 상기 전방 분력이 계속 발생하여 트라이크 전체를 앞으로 나아가게 하는 것이다.

운전자는 양쪽 발판 사이를 벌렸다 오므렸다 하는 동작을 반복함에 따른 트라이크의 전방 주행이 주는 즐거움을 느끼는 동시에 운동 효과 또한 얻을 수 있다.

한편, 종래 구조의 트라이크에 있어 좌우 양쪽 발판 사이를 벌렸다 오므렸다 하는 동작을 반복하는 과정을 통하여 후륜에 발생하는 주행 구동력은 사실상 미약한 정도에 불과하다.

그 결과, 운전자는 한쪽 발로 지면을 박참으로써 주행 구동력을 보충하는 동작을 자주 반복하는 한편 약간의 오르막 길조차 트라이크가 올라가지 못하는 실정이다.

더욱이, 작동 메커니즘 자체가 좌우 양쪽 발판 사이 간격의 확장 및 축소의 반복이라는 상당히 단조로운 형태일 뿐 아니라 운전자가 상체를 약간 앞으로 구부린 상태를 유지해야 하는 구조인 관계로 트라이크 운행을 통하여 색다른 즐거움을 느낄 수는 없다.

결론적으로, 트라이크 운행을 통하여 큰 운동 효과 또는 스릴에 가까운 특별한 즐거움을 기대하기는 사실상 곤란하다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 강력한 주행 구동력 발생 구조 및 활기찬 작동 메커니즘을 구비함에 따라 더욱 큰 운동 효과는 물론 스릴에 가까운 특별한 즐거움을 얻을 수 있는 트라이크를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적은, 발판 지지 프레임 하방으로 연장된 수직면 상에 구동 기어 및 종동 기어를 각각 회전 가능 상태로 결합하고, 발판 지지 프레임의 후단부에 힌지 결합되는 한편 힌지 점의 전방 및 후방으로 각각 연장되는 형상의 발판을 이용하여 상기 구동 기어를 눌러 회전시킴으로써 종동 기어와 그 회전축에 결합된 후륜 역시 함께 회전하도록 함으로써 달성된다.

바꾸어 말하자면, 본 발명의 트라이크에 따르면, 상기 구동 기어 및 종동 기어로 구성된 기어 장치를 통하여 후륜에 강력한 주행 구동력을 발생시키는 특징이 있다.

또한, 본 발명의 트라이크에 있어서는, 상기 발판이 발판 지지 프레임의 하단부를 지점으로 하여 후방으로 젖혀질 수 있는 구조로 결합됨에 따라 그 작동 메커니즘이 매우 활기찬 형태(운전자가 몸을 뒤로 젖혔다 바로 세우면서 힘껏 페달을 밟는 가운데 빠른 속도로 전방 주행하는 형태)를 띠게 되는 특징이 있다.

한편, 상기 종동 기어의 회전축과 후륜 사이의 상호 결합부에는 원 웨이 베어링이 장착됨에 따라 이들 사이에는 일 방향 동력 전달 관계, 바꾸어 말하자면, 어느 한쪽 방향으로는 두 구성 요소, 즉 종동 기어와 후륜이 함께 회전하는 반면 그 반대 방향으로는 헛도는 관계로 이루어진다.

일 방향 동력 전달 관계를 구체적으로 설명하면, 발판을 밟아 눌러줌에 따라 구동 기어가 하향 회전할 때는 종동 기어 및 후륜 또한 구동 기어와 함께 회전하는 반면 발판을 놓음에 따라 구동 기어가 상향 회전, 즉 역회전할 때 종동 기어 및 후륜은 구동 기어와 함께 회전하지 않는다.

발판을 다시 밟아 누를 경우 구동 기어, 종동 기어 및 후륜이 함께 회전하게 됨은 물론이다.

상기와 같이, 본 발명의 트라이크는 강력한 주행 구동력 발생 구조 및 활기찬 작동 메커니즘을 구비함에 따라 더욱 큰 운동 효과는 물론 스릴에 가까운 특별한 즐거움을 만끽할 수 있다.

도 1 은 본 발명 실시예의 트라이크를 나타낸 평면도,
도 2 는 실시예의 트라이크에 있어 A-A선 단면도,
도 3 은 실시예의 트라이크에 있어 작동 상태도이다.

이하, 본 발명 실시예의 트라이크를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

본 발명 실시예에 따른 트라이크의 평면도인 도 1 과 그 A-A선 단면도인 도 2 에 나타낸 바와 같이, 트라이크(1)는 상단부에 조향용 핸들(12)이 구비된 핸들 축(11)과, 핸들 축(11)의 하단부를 감싸는 형태로 결합된 핸들 축 지지 프레임(13)과, 핸들 축(11)의 하단에 결합된 전륜(14)과, 핸들 축 지지 프레임(13)의 양쪽 측단에 각각 회전 가능 상태로 결합된 좌우 양쪽 발판 지지 프레임(15)과, 발판 지지 프레임 하방으로 연장된 수직면(P) 상에 각각 회전 가능 상태로 결합된 구동 기어(16) 및 종동 기어(17)와, 발판 지지 프레임의 후단부에 힌지 결합되는 한편 힌지점(h)의 전방 및 후방으로 각각 연장되는 형상의 발판(18)과, 상기 종동 기어(17)의 회전축에 원 웨이 베어링을 매개로 결합된 후륜(19)을 포함하여 구성된다.

도시한 바와 같이, 상기 발판(18)의 하단부는 발판 지지 프레임(15) 상의 지지 통공(H)을 관통하는 형태로 연장되어 상기 구동 기어(16)와 맞닿은 상태를 유지한다.

미설명 부호 "S" 는 스프링으로서, 구동 기어(16)의 회전축을 휘감는 형태로 장착되어 그 한쪽 선단은 발판 지지 프레임(15) 상에 걸리는 한편 다른 한쪽 선단은 구동 기어(16) 상에 걸린다.

상기 스프링(S)은 발판(18)을 밟아 누름(하강)에 따라 구동 기어(16)가 하향 회전할 경우 비틀어지는 반면 발판(18)을 놓을 경우 구동 기어(16) 및 발판(18)을 원래 위치로 되돌리는 역할을 한다.

스프링(S)가 존재함으로 인하여 운전자는 발판 위에서 몸을 뒤로 활짝 젖혔다가 앞으로 구부리면서 힘껏 발판을 밟아 누르는 등의 활기찬 동작을 구사하면서 트라이크 운행의 묘미 또는 스릴을 만끽할 수 있는 것이다.

한편, 운전자가 몸을 뒤로 젖히는 과정에 트라이크의 전단부가 지면으로부터 떨어져 튀어 오르듯 순간적으로 상승하기 때문에, 본 발명의 트라이크 운행을 통하여 느끼게 되는 즐거움은 가히 스릴에 가까운 정도라 할 수 있다.

미설명 부호 "R" 은 롤러로서, 발판(18)이 오르내리는 동안에 있어 발판 하단부와 구동 기어(16) 사이의 원활한 접촉, 즉 상대 운동을 위한 것이다.

미설명 부호 "B" 와 "B'" 는 통상의 볼 베어링과 원 웨이 베어링을 각각 나타낸다.

도면상 드러나지는 않지만, 상기 구동 기어(16)의 회전축과 수직벽(P) 사이의 상호 결합부, 즉 관통부에 통상의 볼 베어링이 장착되어 있음은 물론이다.

바람직하게는, 기어 장치를 비롯한 주요 구성 요소들을 보호하는 동시에 전체적 외관을 고려하여 상기 수직벽(P)을 두 개로 형성(기어 케이스 형태를 이룸)하여 그 사이 공간에 상기 구동 기어(16) 등을 배치하는 것이 좋다.

덧붙여, 상기 트라이크(1)에도 종래 구조의 트라이크와 마찬가지로 고무 등과 같은 마찰성 재질의 브레이크가 구비되어 있으나, 본 발명의 요지와는 무관한 점을 고려하는 한편 도면의 복잡화를 피하기 위하여 생략하여 나타낸다.

도 3 은 본 발명 실시예에 따른 트라이크의 작동 상태도로서, 발판(18)을 밟아 누름에 따라 구동 기어(16), 종동 기어(17) 및 후륜(19)이 회전하는 한편 트라이크(1) 전체가 전진 주행하게 되는 과정을 나타낸다. (화살표 참조)

발판(18)을 놓을 경우 스프링(S)의 탄발력에 의하여 구동 기어(16)가 원래 위치로 복귀함은 물론 발판(18) 또한 그 영향을 받아 튀어 오르듯 복귀하게 된다.

앞서 언급한 바와 같이, 상기 발판(18)을 놓음에 있어서도, 발판에서 단순히 힘을 빼는 정도가 아니라 발판을 박차듯 튀어 오르는 형태의 활기찬 동작을 취함으로써 더욱 큰 즐거움 또는 스릴을 맛볼 수 있다.

이상, 본 발명 실시예의 트라이크를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기본 취지를 벗어나지 않는 범위 이내의 설계 변경, 예를 들면, 기어 또는 스프링의 형상 변경 등과 같은 설계 변경은 모두 본 발명의 기술적 범위에 속하는 것으로 이해함이 마땅할 것이다.

1 : 트라이크 11 : 핸들 축
13 : 핸들 축 지지 프레임 12 : 핸들
14 : 전륜 15 : 발판 지지 프레임
16 : 구동 기어 17 : 종동 기어
18 : 발판 19 : 후륜

Claims (2)

1. 상단부에 조향용 핸들(12)이 구비된 핸들 축(11);
   상기 핸들 축(11)의 하단부를 감싸는 형태로 결합된 핸들 축 지지 프레임(13);
   상기 핸들 축(11)의 하단에 결합된 전륜(14);
   상기 핸들 축 지지 프레임(13)의 양쪽 측단에 각각 회전 가능 상태로 결합된 좌우 양쪽의 발판 지지 프레임(15);
   상기 발판 지지 프레임(15)의 하방으로 연장된 수직면(P) 상에 각각 회전 가능 상태로 결합된 구동 기어(16) 및 종동 기어(17);
   상기 발판 지지 프레임(15)의 후단부에 힌지 결합되는 한편 상기 발판 지지 프레임(15) 상에 위치되는 힌지점(h)의 전방 및 후방으로 각각 연장되는 발판(18);
   상기 종동 기어(17)의 회전축에 원 웨이 베어링을 매개로 결합된 후륜(19);
   상기 구동 기어(16)의 회전축을 휘감는 형태로 장착되어 그 한쪽 선단은 상기 발판 지지 프레임(15) 상에 걸리는 한편 다른 한쪽 선단은 상기 구동 기어(16) 상에 걸린 구조의 스프링(S);
   을 포함하고,
   상기 발판(18)의 하단부는 상기 발판 지지 프레임(15) 상의 지지 통공(H)을 관통하는 형태로 연장되어, 상기 구동 기어(16)와 롤러(R)를 통해 맞닿은 상태를 유지하고,
   상기 발판(18)을 가압할 경우, 상기 발판(18)과 접촉되는 상기 구동 기어(16)가 하향으로 회전되어 상기 종동 기어(17) 및 상기 후륜(19)이 회전하고,
   상기 발판(18)에 대한 가압력이 해제될 경우, 상기 스프링(S)의 탄발력에 의해 상기 구동 기어(16)는 원래 위치로 복귀되고,
   상기 발판(18)의 후단부는 상기 발판 지지 프레임(15)의 후단부보다 후방으로 더 돌출되어, 상기 구동 기어(16)가 원래 위치로 복귀된 상태에서, 상기 발판(18)은 상기 힌지점(h)을 기준으로 그 전단부는 위쪽에, 그 후단부는 아래쪽에 위치되도록 경사지는 것을 특징으로 하는 트라이크.
2. 삭제

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