TWM498040U - 改良之滑板車 - Google Patents

Description

改良之滑板車

本創作係有關一種改良之滑板車，尤指一種設置簡單，操作簡易、方便，可使滑板車的使用具有更佳行進速度和施力效率，以及富變化性和趣味性效果。

按一般滑板車的設置，如第一、二圖所示，大抵包含有供使用者站立的踏板1，其前端透過連接座21安設有前管2，在前管2樞設有車手立管3，在車手立管3上端設有把手4，在車手立管3下端設有前輪5，以及在踏板1後端設有後輪6。其中，該車手立管3係以前管2為轉點，可做自由轉動的動作；該前輪5、前管2和後輪6係呈同一直線對應佈設安置；據之，滑板車使用過程中，使用者可單腳站立在踏板1，另單腳可蹬踩地面前進，而透過雙手對把手4左右偏擺施力和偏轉操作，該前輪5將可以左右偏擺的S形動運動形態行進和轉向，同時該後輪6則可輔助平衡行進，達到滑板車具順暢滑移的效果。

惟，滑板車經過多年的行銷後，其購買的風潮已經逐漸降溫，因此，如何創新滑板車的使用，讓滑板車吸引使用者的目光，以提升滑板車的吸引性與購買度，已成為業界亟待解決的重要課題。

本創作之主要目的，乃在提供一種改良之滑板車，其可使滑板車的操作具有更佳施力效率和行進速度，以及可致滑板車的使用更富變化性及具趣味感效果。

為了達到上述目的，本創作包含有踏板，前管設於該踏板前端，車手立管樞設在該前管，把手設於該車手立管上端，前輪設於該車手立管下端，以及後輪設於該踏板後端，其改良在於：該前輪係設在車手立管下端並偏向的位在前管一側，據之，使用者站在踏板並以手和身體操作把手與車體致滑板車行進時，該前輪除了可以左右偏擺的S形運動形態驅移車體，更可藉由與車手立管的轉點形成偏向設計，而會在把手和車體被左右偏擺施力時，自動接收到明顯的偏向分力，並不斷被該左右偏向分力推動滾進，達到加快行進速度、提高施力效率，以及致滑板車的操作更富變化性和趣味性效果。

為使 貴審查委員對於本創作之目的、特徵及功效有更進一步的了解與認同，茲配合圖式和實施例詳細說明於后：

h‧‧‧高度差

1‧‧‧踏板

2‧‧‧前管

3‧‧‧車手立管

4‧‧‧把手

5‧‧‧前輪

6‧‧‧後輪

7‧‧‧第二前輪

10‧‧‧撓性載體桿

11‧‧‧踏板

12‧‧‧固定後輪

13‧‧‧固定載體桿

14‧‧‧踏板

15‧‧‧擺動後輪

16‧‧‧活動載體桿

17‧‧‧踏板

18‧‧‧擺動後輪

第一圖係習知滑板車之立體示意圖。

第二圖係第一圖之上視示意圖。

第三圖係本創作第一實施例之立體示意圖。

第四圖係第三圖之上視示意圖。

第五圖係本創作第二實施例之立體示意圖。

第六圖係本創作第三實施例之立體示意圖。

第七圖係本創作第四實施例之立體示意圖。

第八圖係本創作第五實施例之立體示意圖。

第九圖係本創作第六實施例之立體示意圖。

第十圖係本創作第七實施例之立體示意圖。

請參閱第三、四圖所示，本創作一種改良之滑板車，包含有踏板1，供使用者站立用；前管2，係連接安設在踏板1前端；車手立管3，係樞設在前管2，可以前管2為轉點自由轉動；把手4，係設於車手立管3上端，供使用者雙手握持操作及轉動車手立管3；前輪5，係設於車手立管3下端，可隨著車手立管3的轉動而改變行進方向；後輪6，係設於踏板1後端，可輔助滑板車平衡行進；其改良在於：該前輪5係設在車手立管3下端，並偏向的位在前管2一側。

上述，該偏向位在前管2下端一側的前輪5，且係與前管2、後輪6呈非同一直線對應的三角狀佈設。

即，利用上述所構成的本創作，由於車手立管3係以前管2為轉點，而著地的前輪5安設在車手立管3下端後，又係偏向的位在前管2一側，並與著地的後輪6和做為轉點的前管2形成非一直線對應的三角狀佈設，則使用者將雙手握持把手4，並將腳站立在踏板1操作滑板車行進時，該整個車體必然會以前管2為基準，明顯的朝前輪5相反偏向的方向產生較大傾斜作用力(即，如果前輪5是偏向設於前管2右側，則該車體會產生往左傾斜的作用力)，而為了維持車體的平衡和行進順暢，使用者又必然會反射性的透過身體和雙手自動對車體和把手4做反傾施力動作，並依行進速度和方向不斷的對把手4實施左右偏擺和轉向操作，據此，該設在車手立管3下 端，並偏向位在前管2一側的前輪5，在隨著把手4一併偏擺和轉向運作下，除了可實施左右偏擺的S形運動形態驅移車體行進，尤其，當把手4和車體被實施左右偏擺施力的瞬間，其更會因為偏向的安設，而在一併偏擺中，直接接收到來自側向的分力，並不斷被該左右側向分力推動滾進，達到提高施力效率和行進速度的效果。

亦即，利用本創作將前輪5安設在車手立管3下端後，係偏向的位在前管一側，並與前管2、後輪6呈非一直線對應的三角狀佈設，則使用者將雙手握持把手4，並將腳站立在踏板1操作滑板車行進時，該偏向安設的前輪5，除了可隨著使用者身體和雙手對車體與把手4做左右偏擺施力，而實施S形運動形態滾進之外，尤其，更可在車體和把手4左右偏擺的瞬時被明顯的側向分力推動滾進，依此，不但可提高操作滑板車的施力效率，亦可達到加速滑板車行進速度效果，尤其，更可改變滑板車的操作、施力形態，達到使用更富變化性和趣味性的效果。

換言之，本創作將安設在車手立管3下端的前輪5偏向位在前管2一側，並與前管2、後輪6形成非一直線對應的三角狀佈設後，其所提供的操作形態和使用功效，與習知滑板車前輪安設在車手立管下端，並與前管、後輪形成一直線對應的方式相較，相互不但有立即而明顯的不同，本創作尤可提供出與眾不同、換然一新且富變化性和具吸引性的效果。即，使用者使用習知滑板車，而以身體和雙手對車體與把手左右偏擺施力時，該習知的前輪雖也會接收到部分非垂直的側向分力，但由於其幾乎是位在前管的正下方，且係與前管、後輪相互形成一直線對應，故產生和接收到的側向分力自然是相對較小且不明顯，從而會導致滑板車操作的形態、效 率和速度受到侷限(即，習知滑板車的前輪雖有部分是位在前管下端稍前方或稍後方，而會在滑板車行進時接收到部分非垂直的側向分力，但該前輪無論是位在前管正下方或下端稍前方或下端稍後方，卻均是與前管及後輪設為一直線對應，而不會自動產生左右二側的分力，故滑板車左右偏擺施力行進時，該前輪產生和接收到的側向分力自然是呈較小狀態)；相反的，本創作將前輪5安設在車手立管3下端，並偏向位在前管2一側，而與前管2、後輪6形成非一直線對應的三角狀佈設設計，卻可致使用者以身體和雙手對車體與把手4左右偏擺施力時，自動導致前輪5產生和接收到較大與較明顯的側向分力，進而使得滑板車的使用具有更高施力效率和滑行速度，且可產生出不同的操作和施力形態，達到與眾不同而富變化性、趣味性和具吸引性的目的與效果。

上述，請配合第五圖所示，因應使用需要，本創作的前輪5安設在車手立管3下端後，亦可偏向位設在前管2左右任何一側，並與前管2、後輪6形成非同一直線對應的三角佈設，俾無論慣於左手或右手操作滑板車的使用者，均可輕鬆、安全的操作滑板車。

請配合第六、七圖所示，本創作將安設在車手立管3下端的前輪5偏向的位在前管2一側，並與前管2、後輪6形成非一直線對應的三角狀佈設後，在把手立管3下端的前輪5相對側，亦可安設至少一個第二前輪7，該第二前輪7與前輪5且呈非同一水平面的斜置狀著地，進而在操作滑板車轉彎時，該第二前輪7可產生輔助車體行進的支撐效果。其中，為了使前輪5和第二前輪7形成非同一水平面著地，該第二前輪7係可設為較前輪5小徑(如第六圖)，或該第二前輪7係可設為較前輪5大徑或呈等徑(如第七圖)，惟， 該第二前輪7與前輪5的軸心必需具有適當的高度差h。

請配合第八、九、十圖所示，本創作亦可將前輪5偏向的安設應用在各式三輪滑板車。即，如第八圖所示，該安設在車手立管3下端的前輪5，係偏向的位在前管2一側，並應用在具有左右二撓性載體桿10、左右二踏板11和左右二固定後輪12的三輪滑板車。如第九圖所示，該安設在車手立管3下端的前輪5，係偏向的位在前管2一側，並應用在具有二左右固定載體桿13、左右二踏板14和左右二擺動後輪15的三輪滑板車。如第十圖所示，該安設在車手立管3下端的前輪5，係偏向的位在前管2一側，並應用在具有左右二活動載體桿16、左右二踏板17和左右二擺動後輪18的三輪滑板車。據之，該各式三輪滑板車的前輪5安設在車手立管3下端，並偏向的位在前管2一側後，將可與二固定後輪12或擺動後輪15、18配合，致三輪滑板車做不同的操作和施力形態，俾三輪滑板車的使用具有更高施力效率和行進速度，且可產生更富變化性、趣味性和具吸引性的效果。

上述，因應各種滑板車的使用需求，該前輪5安設在車手立管3下端後，且係偏向的位在前管2一側正下方或前下方或後下方。

換言之，使用本創作將至少具有下述優點：

1、設置簡單，具經濟性。

2、可使滑板車的使用具有更高施力效率和行進速度。

3、可改變滑板車的操作和施力形態，進而致滑板車的使用具有更富變化性、趣味性和吸引性的效果。

1‧‧‧踏板

2‧‧‧前管

3‧‧‧車手立管

4‧‧‧把手

5‧‧‧前輪

6‧‧‧後輪

Claims (10)

1. 一種改良之滑板車，包含有踏板；前管，設於踏板前端；車手立管，樞設在前管；把手，設於車手立管上端；前輪，設於車手立管下端；後輪，設於踏板後端；其特徵為：該前輪係設在車手立管下端，並偏向的位在前管一側。
2. 如申請專利範圍第1項所述之改良之滑板車，其中，該偏向位在前管下端一側的前輪，且係與前管和後輪形成非一直線對應的三角狀佈設。
3. 如申請專利範圍第1項所述之改良之滑板車，其中，該設在車手立管下端的前輪，係偏向的位在前管左右任何一側。
4. 如申請專利範圍第1項所述之改良之滑板車，其中，該前輪設在車手立管下端，並偏向的位在前管一側後，在該前輪的相對側且設有至少一個第二前輪，該第二前輪與前輪且呈非同一水平面的斜置狀著地。
5. 如申請專利範圍第4項所述之改良之滑板車，其中，該第二前輪係較前輪為小。
6. 如申請專利範圍第4項所述之改良之滑板車，其中，該第二前輪係較前輪為大或呈等徑。
7. 如申請專利範圍第6項所述之改良之滑板車，其中，該第二前輪與前輪的軸心具有一高度差。
8. 如申請專利範圍第1項所述之改良之滑板車，其中，該設在車手立管下端的前輪，係偏向的位在前管一側正下方或前下方或後下方。
9. 如申請專利範圍第1項所述之改良之滑板車，其中，該設在車手立管下端，並偏向的位在前管一側的前輪，係設有一個或一個以上。
10. 如申請專利範圍第1項所述之改良之滑板車，其中，該前輪係設在三輪滑板的車手立管下端，並偏向的位在前管一側。