KR101158422B1 - 롤러 스케이팅 승용기구 - Google Patents

Abstract

부피가 작고 가벼우며, 쉽고 빠르게 달릴 수 있고, 앞뒤로 넘어지지 않으며, 브레이크로 쉽게 정지시킬 수 있고, 핸들로 방향전환을 할 수 있으며, 언덕 등판시에도 브레이크를 이용하여 쉽게 걸어 올라갈 수 있는 롤러 스케이팅 승용기구를 제공한다.
본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구는, 조향장치를 가지는 바디와, 상기 바디에 구비된 기준링크에 회동가능하게 장착되어 수평방향으로 신축되는 링크시스템과, 종단링크를 통하여 상기 링크시스템에 회동가능하게 연결되어 있으면서, 발을 고정시키는 고정부와, 지면에 접촉하면서 회전하는 스케이팅 휠을 구비하는 스케이트부를 구비함을 특징으로 한다.

Description

롤러 스케이팅 승용기구{Roller skating vehicle}

본 발명은 롤러 스케이팅 승용기구에 관한 것으로서, 보다 상세히는, 조향장치를 가지는 바디에 장착된 링크시스템을 구비하는 롤러 스케이팅 승용기구에 관한 것이다.

일반적으로 롤러 스케이트는, 발을 고정하는 고정부에 휠이 구비되어 있는 구조이며, 빠르게 달릴 수 있다. 상기 고정부는 신발 형태인 것이 보통이며, 상기 휠이 전후방향으로 1열인지 2열인지에 따라 인라인 스케이트와 통상의 롤러 스케이트로 구분되기도 한다.

그런데, 종래의 롤러 스케이트에 있어서는, 상기 고정부의 폭을 크게 벗어나지 않는 크기와 배열로 휠이 구비되어 있어서 앞뒤로 넘어지기 쉽다. 그리고 휠의 작동을 방지할 수 있는 브레이크가 구비되어 있지 않다. 물론 고정부의 앞이나 뒤에 지면과의 마찰을 일으키는 마찰부가 구비되어서, 주행상태를 억제하도록 되어 있는 것도 있으나, 이 경우에도 휠은 자유회전이 가능하다. 따라서 종래의 롤러 스케이트를 발에 장착한 채로 언덕길을 올라가거나 하는 동작은 불가능하다.

한편, 종래의 자전거는, 휠이 전후방향으로 1쌍 구비되어 있어서 앞뒤로 넘어지지 않고, 브레이크가 휠의 작동을 근본적으로 저지할 수 있도록 되어 있어서 쉽게 정지시키거나 언덕길 등판시 뒤로 되밀리는 현상을 방지할 수 있으며, 조향장치가 구비되어 있어서 방향전환이 용이하다.

그러나, 자전거는 좌우로 넘어지기 쉽고, 휠의 크기와 프레임의 크기 등으로 인하여 부피가 크고 무거우며, 언덕 등판시에는 사용자가 내려서 밀어야 한다는 불편함이 있다.

그리고, 종래의 3륜 킥보드는, 전륜에 의하여 조향하고, 상기 전륜축에 연결되어 좌우에 구비된 양측 킥보드에 구비된 휠을 좌우 발로 이동시키면서 추진력을 얻는다. 이러한 3륜 킥보드 중에는 전륜축을 기준으로 좌우측 킥보드 사이의 각도가 일정한 고정식 킥보드와, 좌우측 킥보드 사이의 각도를 사용자가 벌렸다 오므렸다 할 수 있는 변동식 킥보드가 시판되고 있는데, 이러한 두 가지 방식 모두 스케이팅 운동이 불가능하고 추진력이 약하다는 단점이 있다. 한편, 상기 변동식 킥보드의 경우에, 전륜축을 기준으로 좌우측의 킥보드가 각각 독립적으로 움직이도록 하는 방식도 고려해 볼 수 있겠으나, 이러한 경우에는 사용자가 스케이팅 운동을 할 때에 사용자의 몸을 기준으로 하여 전륜에서 발판까지의 길이를 반경으로 하는 거리만큼 전륜의 위치가 "좌측 -> 전방 -> 우측 -> 전방" 으로 계속 반복적으로 이동되어야 하기 때문에, 사용자가 일정한 방향과 중심을 유지하면서 안정적인 스케이팅 운동을 할 수가 없다.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 부피가 작고 가벼우며, 쉽고 빠르게 달릴 수 있고, 전후좌우로 넘어지지 않으며, 브레이크로 쉽게 정지시킬 수 있고, 핸들로 방향전환을 할 수 있으며, 언덕 등판시에도 브레이크를 이용하여 쉽게 걸어 올라갈 수 있는 롤러 스케이팅 승용기구를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구는, 조향장치를 가지는 바디와, 상기 바디에 구비된 기준링크에 회동가능하게 장착되어 수평방향으로 신축되는 링크시스템과, 종단링크를 통하여 상기 링크시스템에 회동가능하게 연결되어 있으면서, 발을 고정시키는 고정부와, 지면에 접촉하면서 회전하는 휠을 구비하는 스케이트부를 구비함을 특징으로 한다.

여기서, 상기 링크시스템은, 다수의 아암을 서로의 중간부위에서 회동가능하게 연결시키는 중간링크와, 상기 각 인접하는 아암의 선단끼리를 회동가능하게 연결시키는 선단링크와, 상기 각 인접하는 아암의 후단끼리를 회동가능하게 연결시키는 후단링크로 이루어져도 좋다.

그리고, 상기 기준링크는, 상기 중간링크 또는 상기 후단링크 중에서 좌우방 향의 중앙에 위치한 것과 회동가능하게 연결됨이 바람직하다.

한편, 상기 휠의 동작을 저지하는 브레이크가 장착됨이 바람직하다.

또한, 상기 링크시스템과 상기 스케이트부 사이에는, 상기 링크시스템에 대한 상기 스케이트부의 상대운동을 가능하게 하는 연결부가 구비됨이 바람직하다.

또한, 상기 바디에는, 상기 기준링크 쪽에 가해지는 하중을 받는 보조휠이 구비됨이 바람직하다.

그리고, 상기 바디 선단측과 상기 링크시스템의 중앙 선단측 사이에는 스프링이 설치됨이 바람직하다.

본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구에 의하면, 자전거에 비하여 부피가 작고 가벼우며, 롤러 스케이트처럼 좌우로 넘어지지 않고도 쉽고 빠르게 달릴 수 있고, 자전거처럼 앞뒤로 넘어지지 않으며, 브레이크로 쉽게 정지시킬 수 있고, 핸들로 방향전환을 할 수 있으며, 게다가 언덕 등판시에도 브레이크를 이용하여 쉽게 걸어 올라갈 수 있다.

도 1은, 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구의 측면도이다.
도 2는, 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구의 상면도로서, 핸들 및 핸들축을 점선으로 나타낸 것이며, (a)는 링크시스템이 정면을 향한 상태, (b)는 링크시스템이 우측면을 향한 상태를 나타낸다.
도 3은, 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구의 상면도 중 바디의 후측 부위와 링크시스템 및 스케이트부만을 나타낸 도면으로서, (a)는 링크시스템을 좌우 외측으로 벌린 상태, (b)는 링크시스템을 좌우 내측으로 오므린 상태, (c)는 양측 스케이트부가 완전히 접촉 가능하도록 외측 아암을 절곡된 크랭크 형태로 제작한 실시예를 나타낸다.
도 4는, 링크시스템의 변형예로서, (a)는 선단링크와 후단링크가 홀수인 3개씩 구비된 구성에 있어서, 좌우방향 중앙의 후단링크가 기준링크와 연결된 예이고, (b)는 선단링크와 후단링크가 짝수인 6개씩 구비된 구성에 있어서, 좌우방향 중앙의 중간링크가 기준링크와 연결된 예를 나타낸다.
도 5는, 링크시스템의 좌우방향 최외측 아암에 구비되는 연결부에 대한 설명도로서, (a)는 아암과 스케이트부가 연결부에 의하여 연결된 상태를 나타내고, (b)는 스케이트부가 생략된 상태를 나타내며, (c)는 연결부가 탄성소재로 이루어진 경우에 상하방향 탄성운동을 하는 상태를 나타내고, (d)는 연결부가 탄성소재로 이루어진 경우에 연장방향에 대하여 비틀림운동을 하는 상태를 나타내며, (e)는 연결부로서 조인트가 이용된 실시예를 나타낸다.
도 6은, 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구의 작동예를 나타내는 모형선도로서, (a)는 출발 전 스케이트부가 정렬된 상태, (b)는 출발을 위하여 좌측 스케이트부가 전방을 향한 상태에서 우측 스케이트부가 사선방향으로 조작되면서 뒤로 차는 상태, (c)는 좌측 스케이트부에 대하여 우측 스케이트부가 가장 멀리 뻗어 있는 상태, (d)는 다시 발을 바꾸기 위하여 스케이트부가 정렬된 상태, (e)는 가속을 위하여 우측 스케이트부가 전방을 향한 상태에서 좌측 스케이트부가 사선방향으로 조작되면서 뒤로 차는 상태, (f)는 우측 스케이트부에 대하여 좌측 스케이트부가 가장 멀리 뻗어 있는 상태를 각각 나타낸다. 상기 (a) 내지 (f)의 동작이 반복되면서 추진이 이루어진다.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구에 대하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은, 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구의 측면도이다. 도 2는, 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구의 상면도로서, 핸들 및 핸들축을 점선으로 나타낸 것이며, (a)는 링크시스템이 정면을 향한 상태, (b)는 링크시스템이 우측면을 향한 상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구(100)는, 조향장치를 가지는 바디(30)와, 상기 바디(30)에 구비된 기준링크( lr )에 회동가능하게 장착되어 수평방향으로 신축되는 링크시스템(40)과, 종단링크(ls)를 통하여 상기 링크시스템(40)에 회동가능하게 연결되어 있으면서, 발을 고정시키는 고정부(52)와, 지면에 접촉하면서 회전하는 스케이팅 휠(51)을 구비하는 스케이트부(50)를 구비함을 특징으로 한다.

상기 조향장치는 종래의 킥보드에 구비된 것과 유사한 정도의 기능과 형태를 가지면 족하다. 따라서 핸들(10)과 핸들축(12)에 구비되는 프론트 휠(11)로 이루어질 수 있다. 여기서 도시된 예에서는 핸들축(12)이 중간부재(20)를 통하여 바디(30)와 연결된 예를 들고 있으나, 상기 중간부재(20)가 바디(30)에 일체로 구비되어도 좋음은 물론이다.

상기 바디(30)도 종래의 킥보드에 구비된 것과 유사한 정도의 기능과 형태를 가지면 족하다. 다만 발을 올려놓기 위한 것은 아니므로 그 폭이 넓을 필요는 없다.

상기 기준링크(lr)는 상기 바디(30)의 일부에 구비된다. 그 위치는 상기 링크시스템(40)이 오므려졌을 때, 즉 상기 스케이트부(50)가 좌우 내측으로 가장 접근했을 때에 상기 링크시스템(40)의 선단측이 상기 중간부재(20)나 핸들축(12)과 간섭되지 않을 위치이면 된다. 물론 후술하는 바와 같이 스프링(21)이 구비되는 경우에는 그 탄성작용력을 고려하여 위치가 조정되어도 좋다.

도 3은, 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구의 상면도 중 바디의 후측 부위와 링크시스템 및 스케이트부만을 나타낸 도면으로서, (a)는 링크시스템을 좌우 외측으로 벌린 상태, (b)는 링크시스템을 좌우 내측으로 오므린 상태, (c)는 양측 스케이트부가 완전히 접촉 가능하도록 외측 아암을 절곡된 크랭크 형태로 제작한 실시예를 나타낸다.

상기 링크시스템(40)은, 좌우 내측과 외측으로 신축할 수 있도록 다수개의 링크와 이들에 연결되는 다수개의 아암에 의하여 이루어지는 기구시스템을 의미한다. 후술하는 예와 같이 다수의 X자형 링크들이 서로 연결되도록 구성되어도 좋고, 또는 수평방향으로 신축되는 공지의 링크시스템이어도 좋다. 여기서 수평방향의 신축이라 함은, 링크시스템의 구성요소인 각 아암들의 탄성비틀림을 무시하였을 때, 수직방향으로는 거의 운동이 이루어지지 않고, 대부분의 운동이 수평방향으로만 이루어지는 것을 의미한다. 물론 현실적으로는 어느 정도의 수직방향의 운동이 있을 수 있지만, 그 효과를 무시할 수 있다고 가정되는 정도를 의미한다.

상기 스케이트부(50)는, 종래의 롤러 스케이트와 거의 유사한 크기와 기능을 가지면 족하다. 다만, 그 일부가 상기 링크시스템(40)과 연결되어 있다는 점이 다르다.

상기 스케이팅 휠(51)은, 구름운동을 가능하게 하는 부분으로서 종래의 롤러 스케이트와 거의 유사한 크기와 기능을 가지면 족하다. 다만 상기 스케이팅 휠(51)의 동작을 저지하는 브레이크( 미도시 )가 장착됨이 바람직하다. 상기 브레이크의 손잡이(13)는 상기 핸들(10)의 일부에 구비되면 편리하다.

상기 고정부(52)는, 사용자의 발을 고정시키는 부분으로서, 도시된 것은 신발이나 발을 넣을 수 있는 슬리퍼의 고정부와 유사한 형태이지만 이에 한정되지 않으며, 신발이나 발을 넣고 끈이나 매직 패스너로 고정하는 형태로 하여도 좋고, 스키부츠와 같이 기구적인 바인딩을 구비한 형태로 하여도 좋다.

이하, 상기 링크시스템의 구체적 실시예를 기재한다.

도 4는, 링크시스템의 변형예로서, (a)는 선단링크와 후단링크가 홀수인 3개씩 구비된 구성에 있어서, 좌우방향 중앙의 후단링크가 기준링크와 연결된 예이고, (b)는 선단링크와 후단링크가 짝수인 6개씩 구비된 구성에 있어서, 좌우방향 중앙의 중간링크가 기준링크와 연결된 예를 나타낸다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 링크시스템(40)은, 다수의 아암(a)을 서로의 중간부위에서 회동가능하게 연결시키는 중간링크( lm )와, 상기 각 인접하는 아암(a)의 선단끼리를 회동가능하게 연결시키는 선단링크(lf)와, 상기 각 인접하는 아암(a)의 후단끼리를 회동가능하게 연결시키는 후단링크( lb )로 이루어져도 좋다. 즉, X자형 링크의 다수 집합으로 이루어질 수 있다. 여기서 모두 외측 아암에 상기 스케이트부(50)가 연결된 구성인데, 도 2 및 도 3은 아암(a)이 4개인 경우, 도 4(a)는 아암이 8개인 경우, 도 4(b)는 아암이 14개인 경우를 나타낸다. 물론 도시된 바와 같이, 상기 아암 중에서 최외측 아암의 중간부위에 연결되는 아암의 길이는 다른 아암의 길이의 절반정도가 되도록 함으로써, 외부로 튀어나오는 부분을 삭제해도 됨은 당연하다.

상기와 같은 링크시스템(40)이 상기 바디(30)의 기준링크(lr)와 연결되는 부위는 다양할 수 있다. 이 경우에, 특히 상기 링크시스템(40)이 접혔을 때의 전후방향 길이를 고려하면, 상기 기준링크(lr)는, 상기 중간링크(lm) 또는 상기 후단링크(lb) 중에서 좌우방향의 중앙에 위치한 것과 회동가능하게 연결됨이 바람직하다. 기준링크(lr)가 후단링크(lb)와 연결된 예는 도 2, 도 3 및 도 4(a)와 같고, 중간링크(lm)와 연결된 예는 도 4(b)와 같다. 이는 중간링크(lm) 또는 후단링크(lb)의 총 개수가 홀수인지 짝수인지에 따라서 구분될 수 있다.

이와 같이 상기 기준링크(lr)가 상기 링크시스템(40)의 중간링크(lm)나 후단링크(lb) 중에서 좌우방향 중앙에 위치한 것과 연결되므로, 상기 양측 스케이트부(50)는, 언제나 대칭이 되는 상태로 운동하게 된다. 게다가 상기 양측 스케이트부(50)의 전후방향 설치위치를 상기 기준링크(lr)의 전후방향 설치위치와 동일한 위치로 하는 경우에는, 상기 양측 스케이트부(50)가 어떠한 벌림각, 어떠한 회동각으로 운동하더라도, 항시 상기 기준링크(lr)가 상기 양측 스케이트부(50)의 중앙위치에 유지되는 구성이 된다. 이는 사용자가 바디(30)의 기준링크(lr)에 대한 몸 중앙의 위치를 항시 예측할 수 있도록 하여, 보다 안정된 스케이팅을 할 수 있게 되고, 또한 상기 바디(30)와 연결되어 있는 핸들(10)과 몸 사이의 거리도 거의 일정하게 또는 예측가능하게 유지할 수 있어 예컨대 핸들(10)을 잡고 스케이팅할 때도 전후좌우 거리의 변화가 거의 없어서 보다 안전한 스케이팅을 가능하게 한다. 물론 도 3(c)와 같이, 최외측 아암의 일부 형상이나 기타 후술하는 연결부의 형상을 변형시킴으로써, 스케이팅부(50)와 기준링크(lr) 사이의 밀접성을 증가시켜도 좋다.

도 5는, 링크시스템의 좌우방향 최외측 아암에 구비되는 연결부에 대한 설명도로서, (a)는 아암과 스케이트부가 연결부에 의하여 연결된 상태를 나타내고, (b)는 스케이트부가 생략된 상태를 나타내며, (c)는 연결부가 탄성소재로 이루어진 경우에 상하방향 탄성운동을 하는 상태를 나타내고, (d)는 연결부가 탄성소재로 이루어진 경우에 연장방향에 대하여 비틀림운동을 하는 상태를 나타내며, (e)는 연결부로서 조인트가 이용된 실시예를 나타낸다.

상기 링크시스템(40)과 상기 스케이트부(50) 사이에는, 상기 링크시스템(40)에 대한 상기 스케이트부(50)의 상대운동을 가능하게 하는 연결부( fx )가 구비됨이 바람직하다. 상기 연결부(fx)는 상기 링크시스템(40)이 수평방향 신축만 가능하고, 수직방향 변위는 상대적으로 작거나 어려운 구성이라는 점을 고려하여, 스케이팅 동작, 예컨대 발목운동이나 뒷차기 운동을 보다 원활하게 하기 위하여 구비되는 일종의 관절이다. 상기 연결부(fx)의 구성은 예컨대 소재 특성상 탄성을 가지며, 수평방향으로는 강성을 가지는 조각편으로 구성될 수도 있다. 즉 도 5(c)와 같이 수직방향으로 탄성을 가지고, 또한 도 5(d)와 같이 비틀림 탄성을 가지는 소재를 생각할 수 있다. 다른 예로서는 도 5(e)와 같이 유니버설 조인트나 기타 2축 조인트(예컨대 축방향 회전이 가능한 회전링크와 상하로 회전이 가능한 관절) 등이 이용될 수도 있다.

상기 연결부(fx)와 상기 스케이트부(50)는 종단링크(ls)를 통하여 회동가능하게 연결됨으로써, 상기 스케이트부(50)가 수평방향으로 자유로이 회동될 수 있다. 그리고 상기 종단링크(ls)는 상기 스케이트부(50)의 발판과 스케이팅 휠(51) 사이, 즉 발판과 스케이팅 휠(51)을 상하로 연결하는 원기둥형 부재에 설치할 수도 있다.

한편 도시된 바와 같이, 상기 바디(30)에는, 상기 기준링크(lr) 쪽에 가해지는 하중을 받는 보조휠(31)이 구비됨이 바람직하다. 왜냐하면 바디(30)과 링크시스템(40)의 하중의 대부분을 보조휠(31)이 지지해 주도록 하면, 사용자가 보다 가볍게 스케이팅 운동을 할 수 있기 때문이다. 즉, 보조휠(31)은 사용자가 스케이팅 운동 중에 뒤쪽으로 뻗은 발을 들어올려서 앞쪽으로 놓을 때에 바디(30)까지 함께 들어올려야 하는 문제점을 해소해 준다.

이와 함께, 보조휠(31)의 바닥면 높이는, 양쪽 스케이팅 휠(51)들의 바닥면을 연결한 선보다 약간 아래쪽에 위치하도록 제작하는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 보조휠(31)이 스케이팅 휠(51)을 연결한 선보다 낮은 위치에 있으면, 사용자가 앞쪽 발로 몸무게를 옮기며 뒤쪽 발을 들어올릴 때에 링크시스템(40)이 약간 기울어지면서 뒤쪽 스케이팅 휠(51)이 지면에서 약간 위쪽으로 들리게 되므로, 사용자가 링크시스템(40)과 스케이트부(50) 하중이나 지면 마찰의 영향을 받지 않고 가볍게 뒤쪽 발을 들어올려서 앞쪽으로 이동시킬 수 있기 때문이다. 한편 보조휠(31)이 다소 낮은 곳에 있어도 사용자가 뒤쪽 발을 앞으로 이동시킨 후에 양쪽 발에 몸무게를 고루 싣게 되면, 링크시스템(40)의 연결부(fx)가 약간 아래쪽으로 휘거나 상하로 회동하면서 양쪽 스케이팅 휠(51)이 모두 지면에 닿으므로, 스케이팅 운동을 하는 데는 아무런 불편함이 발생하지 않는다.

이와 함께 상기 보조휠(31)의 위쪽에 수직방향 스프링 장치(미도시)를 설치함이 바람직하다. 이에 의하여, 양쪽 스케이트부(50)에 무게가 고루 실리면 상기 수직방향 스프링이 압축되어 양쪽 스케이팅 휠(51)이 지면에 닿고, 반대로 한쪽 스케이트부에만 무게가 편중되어 실리면 상기 수직방향 스프링이 탄성 복원되면서 무게가 실리지 않은 스케이트부의 스케이팅 휠(51)이 지면에서 약간 들어 올려질 수 있도록 함으로써, 스케이팅 동작을 원활하게 하는 방식도 활용 가능하다.

그리고, 상기 바디(30) 선단측과 상기 링크시스템(40)의 중앙 선단측 사이에는 스프링(21)이 설치됨이 바람직하다. 상기 스프링(21)은 상기 링크시스템(40)이 전방을 향하도록 바이어스 힘을 가하는 것으로서, 도 2(a)나 도 2(b)와 같이 상기 링크시스템(40)의 선단, 예컨대 선단링크(lf)와 상기 바디(30)의 선단측, 예컨대 중간부재(20) 사이에 가설될 수 있다. 이로써 상기 링크시스템(40)이 전방을 향하도록 강제함으로써, 도 2(b)와 같이 링크시스템(40)이 측방을 향하도록 운동한 경우에 스프링의 탄성인장력에 의하여 도 2(a)와 같이 쉽게 전방을 향하도록 되돌아가게 되고, 이때에 조향장치를 가지는 바디(30)가 사용자의 앞쪽 발 위치보다 바디(30) 길이만큼 더 앞쪽으로 전진하는 추진력을 받게 되므로, 보다 용이한 스케이팅이 되도록 도움을 줄 수 있다.

도 6은, 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구의 작동예를 나타내는 모형선도로서, (a)는 출발 전 스케이트부가 정렬된 상태, (b)는 출발을 위하여 좌측 스케이트부가 전방을 향한 상태에서 우측 스케이트부가 사선방향으로 조작되면서 뒤로 차는 상태, (c)는 좌측 스케이트부에 대하여 우측 스케이트부가 가장 멀리 뻗어 있는 상태, (d)는 다시 발을 바꾸기 위하여 스케이트부가 정렬된 상태, (e)는 가속을 위하여 우측 스케이트부가 전방을 향한 상태에서 좌측 스케이트부가 사선방향으로 조작되면서 뒤로 차는 상태, (f)는 우측 스케이트부에 대하여 좌측 스케이트부가 가장 멀리 뻗어 있는 상태를 각각 나타낸다. 상기 (a) 내지 (f)의 동작이 반복되면서 추진이 이루어진다.

따라서 사용자는 일반 스케이팅을 하는 동작으로 스케이트부(50)를 이용하여 작동시키면 된다. 양측 스케이트부(50) 사이의 중앙위치는 항시 기준링크(lr) 및 핸들(10)로부터 대략 일정하며, 사용자의 예측가능성을 증대시켜 안전하고 쾌적한 사용을 보장한다. 그리고 전후방향의 넘어짐은 바디(30)와 프론트 휠(11)에 의하여 방지되고, 방향전환은 핸들(10)과 프론트 휠(11)에 의하여 용이하게 이루어지며, 스케이트부(50)의 스케이팅 휠(51) 및 프론트 휠(11)에 작용하는 브레이크(미도시)를 브레이크 손잡이(13)로 조작함으로써 예컨대 언덕 등판시에도 마치 걸어서 올라가는 것처럼 손쉽게 올라갈 수 있게 된다.

이상, 특정 실시예를 따라서 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니다. 예컨대 프론트 휠(11)이 2개 있거나, 보조휠(31)이 여러 개 존재하는 것도 생각할 수 있다. 또한 핸들축(12)과 바디(30) 사이를 관절로 만들어서 접을 수 있도록 할 수도 있다. 기타 청구범위의 기재범위 내에서 이루어지는 동일성 범위 내에 변형, 변경, 개량은 모두 본 발명에 속하도록 해석되어야 함은 당업자에게 당연하다.

본 발명은 전도방지 기능을 가지는 롤러 스케이트의 생산, 사용, 연구, 시험산업 및 이를 이용한 스포츠, 레포츠 산업에 이용될 수 있다.

10: 핸들 11: 프론트 휠
12: 핸들축 13: 브레이크 손잡이
20: 중간부재 21: 스프링
30: 바디 31: 보조휠
40: 링크시스템 50: 스케이트부
100: 본 발명의 롤러 스케이팅 승용기구

Claims (7)

1. 조향장치를 구비하는 바디와,
   상기 바디에 구비된 기준링크에 회동가능하게 장착되어 수평방향으로 신축되는 링크시스템과,
   종단링크를 통하여 상기 링크시스템에 회동가능하게 연결되어 있으면서, 발을 고정시키는 고정부와, 지면에 접촉하면서 회전하는 스케이팅 휠을 구비하는 스 케이트부를 구비함을 특징으로 하는 롤러 스케이팅 승용기구.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 링크시스템은,
   다수의 아암을 서로의 중간부위에서 회동가능하게 연결시키는 중간링크와,
   상기 각 인접하는 아암의 선단끼리를 회동가능하게 연결시키는 선단링크와,
   상기 각 인접하는 아암의 후단끼리를 회동가능하게 연결시키는 후단링크로 이루어짐을 특징으로 하는 롤러 스케이팅 승용기구.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 기준링크는, 상기 중간링크 또는 상기 후단링크 중에서 좌우방향의 중앙에 위치한 것과 회동가능하게 연결됨을 특징으로 하는 롤러 스케이팅 승용기구.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 스케이팅 휠의 동작을 저지하는 브레이크가 장착됨을 특징으로 하는 롤러 스케이팅 승용기구.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 링크시스템과 상기 스케이트부 사이에는, 상기 링크시스템에 대한 상기 스케이트부의 상대운동을 가능하게 하는 연결부가 구비됨을 특징으로 하는 롤러 스케이팅 승용기구.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 바디에는, 상기 기준링크 쪽에 가해지는 하중을 받는 보조휠이 구비됨을 특징으로 하는 롤러 스케이팅 승용기구.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 바디 선단측과 상기 링크시스템의 중앙 선단측 사이에는 스프링이 설치됨을 특징으로 하는 롤러 스케이팅 승용기구.
   

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