WO2007139151A1

WO2007139151A1 - サンシェード操作装置

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Publication number: WO2007139151A1
Application number: PCT/JP2007/060992
Authority: WO
Inventors: Takahiro Horinaka
Original assignee: Hi Lex Corp
Current assignee: Hi Lex Corp
Priority date: 2006-06-01
Filing date: 2007-05-30
Publication date: 2007-12-06
Anticipated expiration: 2008-12-01
Also published as: CA2652780A1; US20090267377A1; JP2007320461A; JP4917356B2; DE112007001237T5

Abstract

　本発明は、装置の小型化を図るために３段以上重なった歯車を用いて各々のコントロールケーブルを異なる速度で操出する場合であっても、簡単に各々のコントロールケーブルを装置内の所定の位置に配置し、装置の組み立てを容易に行うことを目的とする。本発明のサンシェード操作装置１００は、駆動部Ｍと、前記駆動部Ｍにより発生した回転トルクが直接または間接に伝達される少なくとも１本の軸１と、該１本の軸１を回転の中心として、該軸１と一体的に回転する複数の歯車２と、該歯車２と噛み合い、該歯車２の回転運動にともなって、長手方向に移動する複数のコントロールケーブル４１、４２、４３と、前記軸１の一端と前記複数の歯車２とを収容し、前記複数のコントロールケーブルが内部を通過する収容体とを有する。さらに、前記収容体が、１対の挟持部材３１、３３の間に、前記軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された部材３２を介在させている。

Description

明細書

サンシェード操作装置

技術分野

[0001] 本発明は、サンシェード操作装置に関する。さらに詳しくは、駆動部と、前記駆動部により発生した回転トルクが直接または間接に伝達される少なくとも 1本の軸と、該 1 本の軸を回転の中心として、該軸と一体的に回転する複数の歯車と、該歯車と嚙み合い、該歯車の回転運動にともなって、長手方向に移動する複数のコントロールケ一ブルと、前記軸の一端と前記複数の歯車とを収容し、前記複数のコントロールケープルが内部を通過する収容体とを有するサンシェード操作装置に関する。

背景技術

[0002] 従来、自動車には、その窓ガラス力差し込む光を遮るため、あるいは、車内のブラィパシーを保護するために、サンシェード（日除け）が用いられている。サンシェードは主として自動車の後部側の窓に取り付けられるのが一般的である。

[0003] ここで、自動車の後部側ドアに設けられる窓について説明する。自動車の後部側ドァに設けられる窓ガラスは、ビラ一部を設けることにより、車輛前方側と車輛後方側に分割されている。これは、窓ガラスを前方側と後方側に分割せずに、 1枚の窓ガラスを設置した場合、車輛の後輪との位置関係カゝら窓ガラスをドアの下端位置まで移動させることができな、ので、上下にスライド可能な窓ガラスを車輛前方側の窓ガラスに限ったものである。

[0004] 車輛前方側と車輛後方側の窓ガラスを別々のサンシェードで覆ヽた、場合には、車輛前方側に関しては窓ガラスがほぼ平行四辺形 (窓ガラスの両側縁部の高さがほぼ同一である）の形状であることを利用し、また、サンシェードの巻き取り部をドア内に隠すことにより見栄えをよくすることを考慮して、サンシェードをドアの下方から上方へ駆動させる。また、車輛後方側の窓ガラスに関してはその形状がほぼ三角形状であり、車輛前方側と同様にサンシェードを下方から上方へ駆動させても車輛後方側窓ガラス全体を覆うことができない。そのため、窓ガラスを前方側の窓ガラスと後方側の窓ガラスに分割するためのビラ一部にサンシェードの巻き取り装置を設けて、車輛前方側から後方側へ水平方向にサンシェードを駆動させる。

[0005] 特開 2005— 153778号公報には、ブラインドシートの巻き取り軸を複数個設け、ブラインドシートの形状に工夫を施すことにより、遮光率を変えることができるなど利便性に優れた自動車の側面窓用ブラインド装置の技術が開示されて、る。この技術では、ビラ一部により分割された窓におけるブラインドシートの駆動操作を行うにあたつて、車輛前方側の窓を覆うためのブラインドシートを制御する駆動装置と、車輛後方側の窓を覆うためのブラインドシートを制御する駆動装置をそれぞれ設けている。

[0006] また、特開 2003— 182358号公報には、駆動装置内に設けられた歯車を二段構造にすることで、 1つの駆動装置で 3本のコントロールケーブルを操出し (繰り出し）、車輛前方側および車輛後方側の窓ガラスを覆うためのサンシェードを駆動させることにより、スペースを大きく増加させる必要のない自動車の窓用ウィンドウシェード装置の技術が開示されている。この技術では、一方の歯車で車輛前方側の窓を覆うサンシェードを駆動させ、他方の歯車で車輛後方側の窓を覆うサンシェードを駆動させている。

発明の開示

[0007] しかしながら、特開 2005— 153778号公報の技術では、駆動装置（コントロールケ一ブルの操出装置およびモータ）をドア内に 2つ設けており、ドア内のスペースを大きく占有し、車輛全体の重量が増大し、さらに操出装置を組み立てる際のコストがかかるという問題があった。

[0008] また、特開 2003— 182358号公報の技術では、ドア内で駆動ユニットの占有するスペースが大きく増大することはない。し力しながら、駆動ユニット内では、 2段式の歯車を用いて 3本のコントロールケーブルを 2種の速度で移動させている。すなわち、車輛前方側の窓ガラスを覆うためのサンシェードを駆動する 2本のコントロールケープルが同じ速度で移動している。そのため、車輛前方側の窓ガラスにおける前方側の側縁部の長さと後方側の側縁部の長さが異なる場合には、車輛前方側の窓ガラスを覆うためのサンシェードを駆動する 2本のコントロールケーブルを異なる速度で移動させる必要があるため、歯車 2段では対応することができないという問題があった。

[0009] さらに、コントロールケーブルの操出装置内に設けられる歯車を 3段構造にすると、操出装置の組立が非常に繁雑な作業になってしまうという問題があった。

[0010] 本発明は、上記従来の問題を鑑みたものであり、装置の小型化を図るために 3段以上重なった歯車を用いて各々のコントロールケーブルを異なる速度で操出する場合であっても、簡単に各々のコントロールケーブルを装置内の所定の位置に配置し、装置の組み立てを容易に行うことができるサンシェード操作装置を提供することを目的としている。

[0011] 本発明のサンシェード操作装置によれば、駆動部と、前記駆動部により発生した回転トルクが直接または間接に伝達される少なくとも 1本の軸と、該 1本の軸を回転の中心として、該軸と一体的に回転する複数の歯車と、該歯車と嚙み合い、該歯車の回転運動にともなって、長手方向に移動する複数のコントロールケーブルと、前記軸の一端と前記複数の歯車とを収容し、前記複数のコントロールケーブルが内部を通過する収容体とを有するサンシェード操作装置であって、前記収容体が、 1対の挟持部材の間に、前記軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された部材を介在させていることにより上記目的が達成される。

[0012] また、前記複数のコントロールケーブル力ギヤコントロールケーブルであることが好ましい。

図面の簡単な説明

[0013] [図 1]図 1は、本発明のサンシェード操作装置を車輛の後方側のドアに取り付けた状態を示す図である。

[図 2]図 2は、本発明のサンシェード操作装置の縦断面を示す図である。

[図 3]図 3は、歯車の回転方向と、各々のコントロールケーブルの移動方向を示す図である。

[図 4]図 4 (a)は本発明のサンシェード操作装置の収容体のうち、第 1挟持部材を示す斜視図であり、（b)は中間層保持部材を示す斜視図であり、（c)は第 2挟持部材を示す斜視図である。

[図 5]図 5 (a)は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、歯車が取り付けられた第 1挟持部材に第 1コントロールケーブルと第 2コントロールケ一ブルとを配置した状態の平面図であり、（b)は、図 5 (a)の縦断面図である。 [図 6]図 6 (a)は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図

5 (a)の状態に中間層保持部材を取り付けた状態の平面図であり、（b)は、図 6 (a)の縦断面図である。

[図 7]図 7 (a)は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図

6 (a)の状態に第 3コントロールケーブルを配置した状態の平面図である。（b)は、図

7 (a)の状態における縦断面図である。

[図 8]図 8 (a)は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図 7 (a)の状態に第 2挟持部材を取り付けた状態を示す平面図である。（b)は、図 8 (a) の状態における縦断面図である。

[図 9]図 9 (a)〜 (c)は、本発明のサンシェード操作装置を駆動させた場合の、サンシエードの動きを示す図である。

[図 10]図 10は、本発明のサンシェード操作装置の他の一例を示す縦断面図である。

[図 11]図 11は、本発明のサンシェード操作装置のさらに他の一例を示す縦断面図である。

発明を実施するための最良の形態

[0014] 本発明のサンシェード操作装置は、駆動部と、前記駆動部により発生した回転トルクが直接または間接に伝達される少なくとも 1本の軸と、該 1本の軸を回転の中心として、該軸と一体的に回転する複数の歯車と、該歯車と嚙み合い、該歯車の回転運動にともなって、長手方向に移動する複数のコントロールケーブルと、前記軸の一端と前記複数の歯車とを収容し、前記複数のコントロールケーブルが内部を通過する収容体とを有する。さらに、前記収容体が、 1対の挟持部材の間に、前記軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された部材を介在させている。

[0015] 添付図面を参考に、本発明のサンシェード操作装置を以下で詳細に説明する。

[0016] 図 1は、本発明のサンシェード操作装置を車輛の後方側のドアに取り付けた状態を示す図、図 2は、本発明のサンシェード操作装置の縦断面を示す図、図 3は、歯車の回転方向と、各々のコントロールケーブルの移動方向を示す図、図 4 (a)は本発明のサンシェード操作装置の収容体のうち、第 1挟持部材を示す斜視図であり、（b)は中間層保持部材を示す斜視図であり、（c)は第 2挟持部材を示す斜視図、図 5 (a)は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、歯車が取り付けられた第 1挟持部材に第 1コントロールケーブルと第 2コントロールケーブルとを配置した状態の平面図であり、（b)は、図 5 (a)の縦断面図、図 6 (a)は、本発明のサンシード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図 5 (a)の状態に中間層保持部材を取り付けた状態の平面図であり、（b)は、図 6 (a)の縦断面図、図 7 (a)は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図 6 (a)の状態に第 3コント口ールケーブルを配置した状態の平面図であり、（b)は、図 7 (a)の状態における縦断面図、図 8 (a)は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図 7 (a)の状態に第 2挟持部材を取り付けた状態を示す平面図であり、（b)は、図 8 (a )の状態における縦断面図、図 9 (a)〜 (c)は、本発明のサンシェード操作装置を駆動させた場合の、サンシェードの動きを示す図、図 10は、本発明のサンシェード操作装置の他の一例を示す縦断面図、図 11は、本発明のサンシェード操作装置のさらに他の一例を示す縦断面図である。

[0017] 実施の形態 1

図 1〜図 4を参照しながら、本実施の形態のサンシェード操作装置 100の構成を説明する。

[0018] 本実施の形態のサンシェード操作装置 100は、駆動部 Mにより発生した回転トルクが伝達される軸 1と、軸 1を回転の中心とし、軸 1に固定された 3つの歯車 2と、それぞれの歯車と嚙み合うように配置された 3つのコントロールケーブル 4と、軸 1の一端と歯車 2とを収容し、所定の位置でコントロールケーブル 4を通過させる収容体 3と力構成されている。図 1に示されるように、サンシェード操作装置 100は、車の後方側のドァ D内に設置され、サンシェード操作装置 100から操出されるコントロールケーブル 4 の先端位置の移動と共に垂直移動日除けシート 51が垂直方向（図 1、紙面上下方向 )に移動し、水平移動日除けシート 52が水平方向（図 1、紙面左右方向）に移動する

[0019] 軸 1は、一方の端の側が駆動部 Mに取り付けられ、他方の端の側がサンシェード操作装置 100内部に組み込まれて、る。軸 1のサンシェード操作装置 100内部に組み込まれた部分には、 3つの歯車 2が固定されている。

[0020] 軸 1は、一方の端の側の駆動部 Mにより発生した回転トルクが軸 1に伝達されることにより、自転する。

[0021] 歯車 2には、 3つの歯車 2のうち最も半径が大きい第 1歯車 21と、 3つの歯車のうち最も半径が小さい第 3歯車 23と、第 1歯車 21の半径より小さぐ第 3歯車 23の半径より大きい半径の第 2歯車 22とがある。それぞれの歯車 21、 22および 23の中心には、軸 1を貫通させるための孔が形成されている。サンシェード操作装置 100内では、図 2に示されるように、第 1歯車 21の上に第 2歯車 22、第 2歯車 22の上に第 3歯車が、階段状にそれぞれの歯車の中心となる軸 1に固定されて、る。

[0022] 駆動時には、軸 1の自転により、 3つの歯車 2は軸の回転方向と同じ方向に一体的に回転する。

[0023] コントロールケーブル 4には、第 1歯車 21に嚙み合う第 1コントロールケーブル 41、第 2歯車 22に嚙み合う第 2コントロールケーブル 42、第 3歯車 23に嚙み合う第 3コントロールケーブル 43がある。それぞれのコントロールケーブル 41、 42、 43には、その表面に歯車 2と嚙み合うように凸部が螺旋状に形成されている。このように、コントロールケーブル 4の表面に形成された凸部が歯車 2と嚙み合うことにより、歯車 2の回転運動に合わせてコントロールケーブル 4がその長手方向に移動する。それゆえ、コント口ールケーブル 4の移動速度は、係合する歯車 2の半径と軸 1の回転速度によって決定され、また、コントロールケーブルの移動方向は、係合する歯車 2に対する配置位置によって決定される。図 3に示されるように、軸 1が時計周りに回転する場合には、軸 1に固定された第 1歯車 21と第 2歯車 22と第 3歯車 23が時計回りに回転するので、第 1歯車 21の周の 1点に接するように図 3紙面下方の位置に配置された第 1コント口ールケーブル 41は、図 3紙面左方向へ向かって移動し、第 2歯車 22の周の 1点に接するように図 3紙面上方の位置に配置された第 2コントロールケーブル 42は、図 3紙面右方向へ向力つて移動し、第 3歯車 23の周の 1点に接するように図 3紙面下方の位置に配置された第 3コントロールケーブル 43は、図 3紙面左方向へ向かって移動する。また、最も半径の大きい第 1歯車 21に係合して移動する第 1コントロールケ一ブル 41が 3本のコントロールケーブルのうち最も速い速度で移動し、最も半径の小さい第 3歯車 23に係合して移動する第 3コントロールケーブル 43が 3本のコントロールケーブルのうち最も遅い速度で移動する。

[0024] コントロールケーブルは、金属の撚り線上にコイルを固着させたギヤコントロールケ一ブルを用いることが好まし、。

[0025] 収容体 3は、図 2に示されるように、第 1挟持部材 31と第 2挟持部材 33からなる 1対の挟持部材 3と、第 1歯車 21に嚙み合うように配置された第 1コントロールケーブル 4 1および第 3歯車 23に嚙み合うように配置された第 3コントロールケーブル 43の軸方向の位置を所望の位置に配置するために、第 1挟持部材 31と第 2挟持部材 32との間に介在させた中間層保持部材 32とから構成されている。中間層保持部材 32は、図 2に示されるように、収容体 3内の一部分を占める所定の位置に配置される。そして、収容体 3は、第 1挟持部材 31と中間層保持部材 32と第 2挟持部材 33とを貫通するネジ孔にネジ等を螺合させることにより一体化される。

[0026] 図 4 (a)に示されるように、第 1挟持部材 31には、軸 1を貫通させるための軸貫通孔 31dと、第 1歯車 21を収容するための平面視で円状の歯車収容空間 31cと、第 1コントロールケーブル 41を通過させるための空間 31bと、第 2コントロールケーブル 42を通過させるための空間 31aとが収容体 3の内側になる面に形成されている。空間 31b は、第 1歯車 21の周の一点に接するように直線状（図 2、紙面垂直方向）に形成され、空間 31bを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。また、空間 31aは、第 2歯車 22の周の一点に接するように直線状（図 2、紙面垂直方向）に、軸 1を挟んで空間 31bと平行に形成され、空間 31aを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。

[0027] また、図 4 (c)に示されるように、第 2挟持部材 33には、 3つの歯車 2を収容するための平面視で円状の歯車収容空間 33cと、第 2コントロールケーブル 42を通過させるための空間 33bと、第 3コントロールケーブル 43を通過させるための空間 33aとが収容体 3の内側になる面に形成されている。空間 33bは、第 2歯車 22の周の一点に接するように直線状（図 2、紙面垂直方向）に空間 31aと一体的になるように形成され、空間 33bを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。また、空間 33aは、第 3歯車 23の周の一点に接するように直線状（図 2、紙面垂直方向）に、軸 1を挟んで空間 33bと平行に形成され、空間 33aを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。

[0028] また、図 4 (b)に示されるように、中間層保持部材 32には、第 2歯車 22を収容するための平面視で半円状の歯車収容空間 32cが収容体 3の内側になる面に形成されている。また、第 1コントロールケーブル 41を通過させるための空間 32bが第 1挟持部材 31に面する側に空間 31bと一体的になるように直線状（図 2、紙面垂直方向）に形成され、空間 32bを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。さらに、第 3コントロールケーブル 43を通過させるための空間 32aが第 3歯車 23 の周の 1点に接するように、第 2挟持部材 33に面する側に、空間 33aと一体的になるように直線状（図 2、紙面垂直方向）に形成され、空間 32aを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。

[0029] 駆動部 Mとしては、とくに限定されな、が、電気エネルギーを機械回転運動ェネルギ一に変換するモータなどを用いることができる。

[0030] 上記構成により、本発明のサンシェード操作装置 100の組み立て工程について図 5〜図 8を用いて以下で説明する。なお、組み立て作業は、人間の手によって行ってもよ、し、組み立てロボットなどの装置を用いて行ってもよ！、。

[0031] まず、第 1挟持部材 31の歯車収容空間 31cへ軸 1に固定された 3段の歯車 2を収容し、第 1コントロールケーブル 41を第 1挟持部材 31に形成されて!、る空間 31 bに配置する。つぎに、第 2コントロールケーブル 42を第 1挟持部材 31に形成されている空間 31aに配置する。このとき、空間 31bは、第 1歯車 21の外周に接するように形成されているので、第 1コントロールケーブル 41は、第 1歯車 21と嚙み合うように配置される。また、空間 31aは、第 2歯車 22の外周に接するように形成されているので、第 2コントロールケーブル 42は、第 2歯車 22と嚙み合うように配置される（図 5 (a)および (b )参照)。

[0032] つぎに、図 6 (a)および (b)に示されるように、中間層保持部材 32に形成されている空間 32bが第 1コントロールケーブル 41を収容するように中間層保持部材 32を配置する。このことにより、第 1コントロールケーブル 41は軸方向 s (図 6 (b)、紙面上下方向）における所定の位置に配置されることになる。 [0033] つぎに、前工程で配置した中間層保持部材 32に形成されている空間 32aに第 3コントロールケーブル 43を配置する。このとき、空間 32aは、第 3歯車 23の外周に接するように形成されているので、第 3コントロールケーブル 43は、第 3歯車 23と嚙み合うように配置される（図 7 (a)および (b)参照)。

[0034] つぎに、図 8 (a)および (b)に示されるように、第 2挟持部材 33に形成されている空間 33aが第 3コントロールケーブル 43を収容するように、あるいは、第 2挟持部材 33 に形成された空間 33bが第 2コントロールケーブル 42を収容するように、第 2挟持部材 33を配置する。このことにより、第 2コントロールケーブル 42および第 3コントロールケーブル 43は軸方向 s (図 8 (b)、紙面上下方向）における所定の位置に配置されることになる。

[0035] 最後に、第 2挟持部材 33と中間層保持部材 32と第 1挟持部材 31とを貫通するネジ孔にネジを螺嵌し、収容体 3を一体的にする。

[0036] また、本発明のサンシェード操作装置 100の動作について図 9 (a)〜（c)を用いて以下で説明する。

[0037] まず、駆動部 Mの回転トルクを受けて、軸 1が自転し、軸 1に固定された第 1歯車 21 と第 2歯車 22と第 3歯車 23とが軸 1の回転方向と同じ方向に、軸 1の回転速度と同じ回転速度で回転する。このとき、第 1歯車 21と嚙み合うように配置された第 1コント口ールケーブル 41は、第 1歯車 21の接線方向に移動する。また、第 1コントロールケ一ブル 41と軸 1を挟んで平行に配置され、かつ、第 2歯車 22と嚙み合うように配置された第 2コントロールケーブル 42は、第 2歯車 22の接線方向であって、第 1コントロールケーブル 41の移動方向と反対方向に移動する。さらに、第 3歯車 23と嚙み合うように配置された第 3コントロールケーブル 43は、第 3歯車 23の接線方向であって、第 1コントロールケーブル 41と同じ方向に移動する。各々のコントロールケーブルの移動速度は、上述したように、嚙み合う歯車の半径の大きさによって異なり、第 1コントロールケーブル 41が最も速い速度で移動し、ついで第 2コントロールケーブル 42が第 1コントロールケーブル 41より遅い速度であって第 3コントロールケーブル 43より速い速度で移動する。第 3コントロールケーブル 43は、コントロールケーブル 4のうち最も遅い速度で移動する。 [0038] コントロールケーブル 4がそれぞれ異なる速度でサンシェード操作装置 100から操出されることにより、図 9 (a)〜図 9 (c)に示されるように、窓の前方側の側縁部の長さ Xと、窓の後方側の側縁部の長さ yと、窓幅 zとがすベて異なる長さであったとしても、同時にサンシェードの開閉を終了することができる。たとえば、窓の前方側の側縁部の長さ Xと、窓の後方側の側縁部の長さ yと、窓幅 zとの間に、式（1)のような大小関係がある場合、

(前方側の側縁部の長さ X) > (後方側の側縁部の長さ y) > (窓幅 z) …ひ）最も速い速度で移動する第 1コントロールケーブル 41の端を、垂直移動日除けシート 51の窓の前方側の側縁部の側に接続し、っ、で速、第 2コントロールケーブル 42 の端を、垂直移動日除けシート 51の窓の後方側の側縁部の側に接続し、最も遅く移動する第 3コントロールケーブル 43の端を、水平移動日除けシート 52に接続する。

[0039] 上記実施の形態のサンシェード操作装置 100によれば、収容体 3として、 1対の挟持部材 31および 33の間に、軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された中間層保持部材 32を介在させている。このことにより、装置の小型化を図るために 3段以上重なった歯車を用いて各々のコントロールケーブル 4を異なる速度で操出する場合であっても、簡単に各々のコントロールケーブル 4を装置内の所定の位置に配置することができ、装置の組み立てを容易に行うことができる。

[0040] なお、上記実施の形態では、歯車を 3段重ねた場合にっ、て説明したが、本発明はこれに限らず、歯車を 3段以上重ねた場合であっても構わない。この場合、図 10に示されるように、第 1挟持部材 31と第 2挟持部材 33の間に第 1中間層保持部材 321 、第 2中間層保持部材 322および第 3中間層保持部材 323を介在させる。

[0041] さらに、上記実施の形態では、歯車の回転軸が 1本である場合について説明したが、本発明はこれに限らず、複数の回転軸のそれぞれに複数の歯車を設けた場合であつても構わない。この場合、図 11に示されるように、駆動部により発生した回転トルクが伝達された軸 1が回転することにより第 1歯車 21が回転する。さらに、第 1歯車 21と嚙み合うように設けられた水平方向連結歯車 29を介して回転力を第 2軸 11を中心とする第 6歯車 26に伝達する。さらに、第 6歯車 26に固定された第 2軸 11が第 6歯車 2 6の回転に伴って回転し、第 2軸 11に固定された第 7歯車 27および第 8歯車 28が連動して回転する構成としてもよい。この場合であっても、第 4中間層保持部材 324および第 5中間層保持部材 325を第 1挟持部材 31と第 2挟持部材 33の間に介在させることにより、サンシェード操作装置を簡単に組み立てることができる。

産業上の利用可能性

本発明によれば、収容体として、一対の挟持部材の間に、軸方向に隣り合うコント口ールケーブルを通過させるための空間が形成された中間層保持部材を介在させている。このことにより、装置の小型化を図るために 3段以上重なった歯車を用いて各々のコントロールケーブルを異なる速度で操出する場合であっても、簡単に各々のコントロールケーブルを装置内の所定の位置に配置することができ、装置の組み立てを容易に行うことができる。

Claims

請求の範囲

[1] 駆動部と、

前記駆動部により発生した回転トルクが直接または間接に伝達される少なくとも 1本の軸と、

該 1本の軸を回転の中心として、該軸と一体的に回転する複数の歯車と、該歯車と嚙み合い、該歯車の回転運動にともなって、長手方向に移動する複数のコントローノレケープノレと、

前記軸の一端と前記複数の歯車とを収容し、前記複数のコントロールケーブルが内部を通過する収容体とを有するサンシェード操作装置であって、

前記収容体が、

1対の挟持部材の間に、

前記軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された部材を介在させてなるサンシェード操作装置。

[2] 前記複数のコントロールケーブルが、ギヤコントロールケーブルである請求の範囲第 1項記載のサンシェード操作装置。