WO2007076948A2 - Kopfstütze, insbesondere für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Kopfstütze, insbesondere für ein kraftfahrzeug Download PDF

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WO2007076948A2 PCT/EP2006/012363 EP2006012363W WO2007076948A2 WO 2007076948 A2 WO2007076948 A2 WO 2007076948A2 EP 2006012363 W EP2006012363 W EP 2006012363W WO 2007076948 A2 WO2007076948 A2 WO 2007076948A2
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest

Definitions

  • Headrest in particular for a motor vehicle
  • the invention relates to a headrest, in particular for a motor vehicle, wherein at least one of the head of the seat occupant facing portion of the headrest accidentally under the action of a drive device relative to a base part of the headrest from a position of use to the head of the seat occupant towards a safety position displaced and by means of a restoring device is reset again in the direction of its position of use.
  • a generic headrest is disclosed in the German patent application DE 102 15 137 A1. It consists of a base part connected to the backrest by means of handrails and a padded section which can be displaced towards the front (-X direction of the vehicle) towards the head of the seat occupant.
  • the displacement of the section is due to accident after releasing a locking device under the action of a drive device consisting of a telescopic guide surrounding a compression spring.
  • a drive device consisting of a telescopic guide surrounding a compression spring.
  • a headrest is described with a base part and a displaceable in a safety position section, in which the drive means comprises a rotatable member having a parallel to the direction of displacement of the section axis of rotation, which with opposite the direction of displacement inclined active surfaces for generating the displacement force is equipped in its rotation in a first direction of rotation.
  • the drive means comprises a rotatable member having a parallel to the direction of displacement of the section axis of rotation, which with opposite the direction of displacement inclined active surfaces for generating the displacement force is equipped in its rotation in a first direction of rotation.
  • the invention has for its object to provide a working with simple means, readily available and integrated reset device. solution
  • the object is achieved in a generic headrest characterized in that by the restoring device in their direction of action of the displacement direction of the portion deviating force is exerted on the drive means.
  • Fig. 1 shows a motor vehicle seat with an inventive
  • FIG. 2a is a perspective view of the disposed in the headrest of Figure 1 drive means in the position of use
  • FIG. 2b shows the drive device according to FIG. 2a in the safety position of the headrest, FIG.
  • Fig. 3 is a rear view of another invention
  • Fig. 4 shows the operating principle of the usable in the headrest 3
  • the illustrated in Fig. 1 motor vehicle seat 1 consists of a seat part 2 and a backrest 3, which is provided with a height adjustable by means of support rods 4 on the backrest 3 headrest 5.
  • the headrest 5 has a connected to the support rods 4 base 6 and a padded, in an accident by means of a drive means 7 from a use position in the direction of the head of a seat occupant in a safety position (dashed line) displaceable section 8.
  • the drive device 7 shown in Fig. 2 consists of a first, rigidly connected to the base member 6 and a component 9 fixedly disposed on the portion 8 second component 10 which is slidably mounted on the first component 9 by means of a sliding guide 15 in the direction of arrow A.
  • a further component 11 is rotatably mounted, which by means of the sliding direction A inclined, backdrop-like running surfaces 12, 12 'on the components 9 and 10 is supported.
  • the active surfaces 12, 12 'thus exert a forward or backward pushing force on the components 9, 10 in both directions of rotation of the component 11.
  • the drive device 7 is equipped with a return device 16, which consists of a releasably arranged on a receptacle 17 by screw handle 18 and a Bowden cable 19, the core 20 tangentially impinges on the outer circumference of the rotatable member 11 and connected to this.
  • the core 20 Upon rotation of the component 11, the core 20 is pulled out of the casing 21 of the Bowden cable 19 and displaces the handle 18 (or its attachment point to the receptacle 17) transversely to the displacement of the component 10 (arrow C in Fig. 2b).
  • the bolt-like, small-sized handle 18 is not inserted into the receptacle.
  • the handle 18 is screwed into the receptacle 17 and applied with a lateral displacement force (arrow D), which is transmitted through the Bowden cable 19 to the rotatable member 11 and this back to the initial position of FIG. 2a until the locking device engages again.
  • a lateral displacement force (arrow D)
  • the component 10 and thus the padded section 8 are rearranged in their use positions.
  • the headrest base forming member 9 is provided on its rear side 22 with a pivot lever 23 which is independent of the component 11 about the same axis of rotation 13 rotatable.
  • the arms 24 of the pivoting lever 23 extend dimetrically away from the axis of rotation 13 and are each equipped with a bolt 25 which projects into the drive device 7 and is in operative connection with the rotating component 11.
  • the rotational position of the pivot lever 23 is preset by way of a tensioned spring 26 in the direction of an end position (FIG. 4 a) such that the rotatable component 11 does not transmit its rotation to the pivot lever 23 in the event of an accidental release of the headrest 5, but only upon reaching the Safety position of the headrest 5 with the bolt 25 comes into contact (Fig.

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Abstract

Bei einer Kopfstütze (5), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, ist mindestens ein dem Kopf des Sitzinsassen zugewandtes Teilstück (8) der Kopfstütze unfallbedingt unter der Wirkung einer Antriebseinrichtung (7) gegenüber einem Basisteil (6) der Kopfstütze aus einer Gebrauchsstellung zum Kopf des Sitzinsassen hin in eine Sicherheitsstellung verlagerbar und mittels einer Rückstelleinrichtung (16) wieder in Richtung seiner Gebrauchsstellung zurückstellbar. Erfindungsgemäss ist durch die Rückstelleinrichtung (16) eine in ihrer Wirkrichtung von der Verlagerungsrichtung des Teilstücks (8) abweichende Kraft auf die Antriebeinrichtung (7) ausübbar.

Description

Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, bei welcher mindestens ein dem Kopf des Sitzinsassen zugewandtes Teilstück der Kopfstütze unfallbedingt unter der Wirkung einer Antriebseinrichtung gegenüber einem Basisteil der Kopfstütze aus einer Gebrauchsstellung zum Kopf des Sitzinsassen hin in eine Sicherheitsstellung verlagerbar und mittels einer Rückstelleinrichtung wieder in Richtung seiner Gebrauchsstellung zurückstellbar ist.
Stand der Technik
Eine gattungsgemäße Kopfstütze wird in der deutschen Patentanmeldung DE 102 15 137 A1 offenbart. Sie besteht aus einem mit der Rückenlehne über Haltestangen verbundenen Basisteil und einem gegenüber diesem nach vorne (-X-Richtung des Fahrzeugs) zum Kopf des Sitzinsassen hin verschiebbaren gepolsterten Teilstück. Die Verlagerung des Teilstücks erfolgt unfallbedingt nach dem Lösen einer Arretiereinrichtung unter der Wirkung einer Antriebseinrichtung, die aus einer eine Teleskopführung umgebenden Druckfeder besteht. Durch eine von der Rückseite des Basisteils in Richtung des Teilstücks einführbare Sonde kann dieses aus seiner kopfnahe Sicherheitsstellung wieder in seine normale Gebrauchsstellung zurückgezogen werden. Die Sonde erzeugt dabei eine Kraft, welche entgegen der Verlagerungsrichtung des Teilstücks wirkt. Ein bloßes Zurückschieben des gepolsterten Teilstücks ist durch eine spezielle Krafteinleitung in das Teleskop ausgeschlossen, um eine ungewollte Rückverlagerung beim Aufprall des Kopfes auf das Teilstück zu verhindern.
Nachteilhaft ist bei dieser vorbekannten Kopfstütze, dass zur Rückstellung ein spezielles, lang bauendes Werkzeug erforderlich ist, welches stets mitzuführen ist. Andernfalls müsste ein noch fahrtüchtiges Fahrzeug nach einem Unfall mit in Sicherheitsstellung befindlicher Kopfstütze in eine
Werkstatt überführt werden, was zumindest erhebliche Komforteinbußen zur Folge hätte.
In der Patentschrift DE 10 2004 016 474 B3 wird eine Kopfstütze mit einem Basisteil und einem in eine Sicherheitsstellung verlagerbaren Teilstück beschrieben, bei welcher die Antriebseinrichtung ein drehbares Bauteil mit einer zur Verschieberichtung des Teilstücks parallelen Drehachse aufweist, welches mit gegenüber der Verschieberichtung geneigten Wirkflächen zur Erzeugung der Verschiebekraft bei seiner Rotation in einer ersten Drehrichtung ausgestattet ist. Eine nicht gewollte Rückstellung des Teilstücks wird bei dieser Kopfstütze durch eine Verzahnung der Wirkflächen vermieden, die bei einer der Verschieberichtung entgegengesetzten Kraftwirkung auf das Teilstück das drehbare Bauteil blockiert.
Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mit einfachen Mitteln arbeitende, leicht verfügbare und integrierte Rückstelleinrichtung bereitzustellen. Lösung
Die Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Kopfstütze dadurch gelöst, dass durch die Rückstelleinrichtung eine in ihrer Wirkrichtung von der Verlagerungsrichtung des Teilstücks abweichende Kraft auf die Antriebeinrichtung ausübbar ist.
Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung.
Figuren
Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch verschiedene Ausführungen der Erfindung dar.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Kraftfahrzeugsitz mit einer erfindungsgemäßen
Kopfstütze,
Fig. 2a eine perspektivische Ansicht der in der Kopfstütze nach Fig.1 angeordneten Antriebseinrichtung in Gebrauchsstellung,
Fig. 2b die Antriebseinrichtung nach Fig. 2a in der Sicherheitsstellung der Kopfstütze,
Fig. 3 eine rückwärtige Ansicht einer weiteren erfindungsgemäßen
Kopfstütze,
Fig. 4 das Wirkprinzip der in der Kopfstütze 3 benutzbaren
Rückstelleinrichtung in verschiedenen Stellungen. - A -
Der in Fig. 1 abgebildete Kraftfahrzeugsitz 1 besteht aus einem Sitzteil 2 und einer Rückenlehne 3, die mit einer über Haltestangen 4 höhenverstellbar an der Rückenlehne 3 angeordneten Kopfstütze 5 versehen ist. Die Kopfstütze 5 weist ein mit den Haltestangen 4 verbundenes Basisteil 6 und ein gepolstertes, bei einem Unfall mittels einer Antriebseinrichtung 7 aus einer Gebrauchsstellung in Richtung des Kopfes eines Sitzinsassen in eine Sicherheitsstellung (gestrichelte Darstellung) verschiebbares Teilstück 8 auf.
Die in Fig. 2 gezeigte Antriebseinrichtung 7 besteht aus einem ersten, mit dem Basisteil 6 starr verbundenen Bauteil 9 und einem fest an dem Teilstück 8 angeordneten zweiten Bauteil 10, welches am ersten Bauteil 9 mittels einer Schiebeführung 15 in Richtung des Pfeils A verschiebbar gelagert ist. Zwischen den Bauteilen 9 und 10 ist ein weiteres Bauteil 11 drehbar gelagert, das mittels gegenüber der Schieberichtung A geneigten, kulissenartig ausgeführten Wirkflächen 12, 12' an den Bauteilen 9 und 10 abstützt. Die Wirkflächen 12, 12' üben also in beiden Drehrichtungen des Bauteils 11 eine vor- oder rückschiebende Kraft auf die Bauteile 9, 10 aus. Bei einer Drehung des Bauteils 11 um eine in Schieberichtung (Pfeil A) verlaufende Drehachse 13 (Drehrichtung Pfeil B) wird das Bauteil 10 nach dem Lösen einer nicht dargestellten Arretiereinrichtung unter der Wirkung einer vorgespannten Feder 14 nach vorne zum Kopf des Sitzinsassen hin verlagert (Fig. 2b).
Zur Funktion dieser Antriebseinrichtung wird ausdrücklich auf die eingangs genannte Patentschrift DE 10 2004 016 474 B3 verwiesen.
Die Antriebseinrichtung 7 ist mit einer Rückstelleinrichtung 16 ausgestattet, die aus einer an einer Aufnahme 17 durch Verschraubung lösbar angeordnen Handhabe 18 und einem Bowdenzug 19 besteht, dessen Seele 20 tangential auf den Außenumfang des drehbaren Bauteils 11 auftrifft und mit diesem verbunden ist. Bei einer Drehung des Bauteils 11 wird die Seele 20 aus der Umhüllung 21 des Bowdenzugs 19 herausgezogen und verschiebt dabei die Handhabe 18 (bzw. deren Befestigungspunkt an der Aufnahme 17) quer zur Verlagerung des Bauteils 10 (Pfeil C in Fig. 2b). Vorzugsweise ist bei diesem Vorgang die bolzenartige, klein bauende Handhabe 18 noch nicht in die Aufnahme eingesetzt. Zur Rückstellung der Kopfstütze 4 in die Gebrauchsstellung wird die Handhabe 18 in die Aufnahme 17 eingeschraubt und mit einer seitlichen Verschiebkraft (Pfeil D) beaufschlagt, die durch den Bowdenzug 19 auf das drehbare Bauteil 11 übertragen wird und dieses in die Initialstellung nach Fig. 2a zurückdreht, bis die Arretiereinrichtung erneut einrastet. Dabei werden auch das Bauteil 10 und damit das gepolsterte Teilstück 8 in deren Gebrauchsstellungen zurückverlagert.
Bei der Kopfstütze nach Fig. 3 und 4 ist das die Kopfstützenbasis bildende Bauteil 9 auf seiner Rückseite 22 mit einem Schwenkhebel 23 ausgestattet, der unabhängig vom Bauteil 11 um die gleiche Drehachse 13 drehbar ist. Die Arme 24 des Schwenkhebels 23 erstrecken sich dimetral von der Drehachse 13 weg und sind jeweils mit einem Bolzen 25 ausgestattet, welcher in die Antriebseinrichtung 7 hineinragt und in Wirkverbindung mit dem rotierenden Bauteil 11 stehen. Die Drehstellung des Schwenkhebels 23 ist dabei über eine gespannte Feder 26 in Richtung einer Endposition so voreingestellt (Fig. 4a), dass das drehbare Bauteil 11 bei einer unfallbedingten Auslösung der Kopfstütze 5 seine Rotation nicht auf den Schwenkhebel 23 überträgt, sondern erst beim Erreichen der Sicherheitsstellung der Kopfstütze 5 mit den Bolzen 25 in Kontakt kommt (Fig. 4b). Bei einer Auslösung der Kopfstütze 5 werden somit keine zusätzlichen Massen beschleunigt, welche eine Verlagerung in die Sicherheitsstellung verzögern würden. Über eine momentübertragende Einrichtung, beispielsweise einen Innensechskant 27, kann nun mittels eines Werkzeugs 28 im Bereich der Drehachse 13 unter weiterer Spannung der Feder 26 ein rückdrehendes Moment auf den Schwenkhebel 23 (Pfeil F) und, durch Übertragung mittels der Bolzen 25, auf das Bauteil 11 (Pfeil E) ausgeübt werden (Fig. 4c). Befindet sich dieses wieder in Initialstellung, wird das Werkzeug 28 entfernt. Unter der Wirkung der Feder 26 wird der Schwenkhebel 23 nun wieder in die Ausgangsstellung zurückgedreht (Fig. 4a).
Bezugszeichen
1 Kraftfahrzeugsitz
2 Sitzteil
3 Rückenlehne
4 Haltestange
5 Kopfstütze
6 Basisteil
7 Antriebseinrichtung
8 Teilstück
9 Bauteil
10 Bauteil (verschieblich gegenüber 9)
11 Bauteil (drehbar gegenüber 9, 10)
12, 12' Wirkflächen
13 Drehachse
14 Feder
15 Schiebeführung
16 Rückstelleinrichtung
17 Aufnahme
18 Handhabe
19 Bowdenzug
20 Seele
21 Umhüllung
22 Rückseite
23 Schwenkhebel
24 Arm (des Schwenkhebels)
25 Bolzen
26 Feder
27 Innensechskant
28 Werkzeug

Claims

Patentansprüche
1. Kopfstütze (5), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, bei welcher mindestens ein dem Kopf des Sitzinsassen zugewandtes Teilstück (8) der Kopfstütze unfallbedingt unter der Wirkung einer Antriebseinrichtung (7) gegenüber einem Basisteil (6) der Kopfstütze aus einer Gebrauchsstellung zum Kopf des Sitzinsassen hin in eine Sicherheitsstellung verlagerbar und mittels einer Rückstelleinrichtung (16) wieder in Richtung ihrer Gebrauchsstellung zurückstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Rückstelleinrichtung (16) eine in seiner Wirkrichtung von der Verlagerungsrichtung des Teilstücks (8) abweichende Kraft auf die Antriebseinrichtung (7) ausübbar ist.
2. Kopfstütze nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (7) ein drehbares Bauteil (11) mit einer zur Verlagerungsrichtung des Teilstücks (8) parallelen Drehachse (13) aufweist, welches mit gegenüber der Verschieberichtung geneigten Wirkflächen (12, 12') zur Erzeugung der Verschiebekraft bei seiner Rotation in einer ersten Drehrichtung ausgestattet ist.
3. Kopfstütze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Rückstelleinrichtung (16) eine Rotation des Bauteils (11) in eine entgegengesetzte Drehrichtung herbeiführbar ist.
4. Kopfstütze nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, die
Krafteinleitung von der Rückstelleinrichtung (16) auf das drehbare Bauteil tangential an dessen Außenumfang erfolgt.
5. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeich- net, dass die Rückstelleinrichtung (16) Übertragungsmittel aufweist, welche eine Handhabe (18) mit dem drehbaren Bauteil (11) wirkverbinden.
6. Kopfstütze nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsmittel einen Bowdenzug (19) umfassen.
7. Kopfstütze nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (18) entnehmbar, insbesondere abschraubbar, mit einer an der Kopfstütze (5) angeordneten Aufnahme (17) verbunden ist.
8. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (18) an der Unterseite des Basisteils (6) angeordnet und zur Betätigung der Rückstelleinrichtung (16) quer zur Verlagerungsrichtung des Teilstücks (8) verschiebbar ist.
9. Kopfstütze nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Krafteinleitung als rückdrehendes Moment im Bereich der Drehachse (13) des Bauteils (11) erfolgt.
10. Kopfstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlagerung des Teilstücks (8) nach dem Lösen einer Arretiereinrichtung erfolgt und durch die Betätigung der Rückstell- einrichtung (16) eine erneute Arretierung des Teilstücks (8) herbeiführbar ist.
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