CN102050047B - 用于汽车座椅的头枕 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车座椅的头枕，其包括支承在靠背处的承载主体(2)和头部支承(3)以及第一卡接器件(8)，该头部支承(3)为相对于承载主体(2)沿水平轴线(4)可调节并可卡住的，该第一卡接器件(8)用于头部支承(3)在承载主体(2)处的卡接，在预紧状态下接合设置成平行于水平轴线(4)并具有卡接级的第二卡接器件(9)。本发明的目的是，提供另一种这种类型的头枕。该目的由此实现：在这种头枕中第一卡接器件(8)克服预紧围绕水平轴线(4)是旋转角度可偏转的。

Description

用于汽车座椅的头枕

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于汽车座椅的头枕(Kopfstütze)。

在DE 10 2004 059 237 B3中描述一种这样的头枕。该头枕具有承载主体，该承载主体通过两个支撑杆高度可调地支承在靠背处。与承载主体相连接的是垫式承载体

形式的头部支承，该头部支承相对于承载主体是水平可调节的。为此在头部支承中设有朝向调节方向并且相互平行的滑动杆，该滑动杆支承在承载主体的相应的滑动支承中。平行于该滑动杆，在头部支承中设有齿条，该齿条的齿各具有滑动侧面(Gleitflanke)和阻挡侧面(Sperrflanke)。在承载主体处沿调节方向可摆动地支承有弹性加载的阻挡卡爪(Sperrklinke)。基于弹性作用，该阻挡卡爪接合在齿条的齿槽中。基于齿形，头部支承在止动状态中不能被推向承载主体，因为掣子靠在齿的阻挡侧面上。只有通过阻挡卡爪解除锁止，才能够朝向承载主体调节头部支承。为此在头部支承侧向设有按钮。通过按压该按钮，经杠杆传动装置释放阻挡卡爪，使得头部支承能够被朝向承载主体推移。该用于通过操作按钮将扭矩传递至阻挡卡爪的机构相对成本较高。调节头部支承离开承载主体可以无须操作按钮，因为当相应地拉承载主体时，阻挡卡爪滑动越过齿条的滑动侧面。

本发明的目的是，提供另一种此类型的头枕。

该目的根据本发明利用具有权利要求1的特征的头枕实现。

本发明的有利的实施例由附属权利要求给出。

下面借助实施例进一步阐述本发明。在所附的示意图中按分解图的形式显示了：

图1本发明的第一实施例，

图2本发明的第二实施例，

图3本发明的第三实施例，而

图4本发明的第四实施例。

首先描述本发明所有实施例共同的特征。对此需要注意，在图中仅显示了对本发明的功能而言重要的部分。

图中所示用于未示出的汽车座椅的头枕1具有承载主体2以及头部支承3。该头部支承3沿水平轴线相对于承载主体2是可调节的，并且在它的调节路径上是逐级可卡住的。该承载主体2通过两个相互平行而置的承载杆5支承在汽车座椅靠背处。空心柱体6属于承载主体2，该空心柱体6沿水平轴线4延伸，其中水平轴线4形成空心柱体6的中轴线。该空心柱体6与另一空心柱体7共同起作用，该空心柱体7为头部支承3的组成部分。为了清楚，在图中空心柱体7仅以其两个端部区域显示。柱体7的中轴线在头枕1的已装配状态中同样与水平轴线4一致。

此外，头部支承3的组成部分为第一卡接器件(Rastmittel)8，该第一卡接器件8与第二卡接器件9共同起作用。该卡接器件9平行于水平轴线4设在空心柱体6外部，并且具有卡接级(Raststufe)。头部支承3的空心柱体7的内直径选择成头部支承的空心柱体7能够可套叠式伸缩地(teleskopisch)在承载主体2的空心柱体6上滑动。该头部支承3通过未示出的弹性件预紧在承载主体2上。

在根据图1的实施例中第二卡接器件9实施成齿条9.1的形式，其中设有三个齿条9.1，其各错开120°设在空心柱体6的圆周上。每个齿条9.1具有齿10，其中每个齿10表示一个在头部支承3的相对于承载主体2的调节路径上的卡接级。每个齿10拥有阻挡侧面11以及滑动侧面12。第一卡接器件8在该实施例中设在环状件13的内直径上，该环状件13旋转角度可偏转(drehwinkelauslenkbar)地支承在空心柱体7处。该卡接器件8在该情况下由卡楔8.1构成，其同样错开120°设在环状件13的内圆周上。

环状件13处于弹簧14的预紧下，即预紧成卡楔8.1沿周向卡住而被推压在齿条9.1中。该弹簧14对中地位于推压杆15上，该推压杆15属于按钮16，该按钮16引导在头部支承3的侧面部分中。推压杆15的端部17经销轴18悬挂在与环状件13刚性连接的连接板19中。压缩弹簧14以其一个端部支撑在按钮16处，而其另一个端部支撑在未示出的固定在头部支承上的支撑件处。

上述头枕1沿水平轴线4的调节如下进行：出发点为头部支承3至承载主体2的最紧密的状态，即头部支承3位于它的调节路径的起点处。如果乘客从该出发位置出发希望将头部支承3前移，则他对其施加沿水平轴线4的牵引。基于该牵引，卡楔8.1滑动至齿10的滑动侧面12上。在牵引卡楔8.1滑动至齿10的滑动侧面12上的滑动运动中，弹簧14的预紧被克服。在所希望的调节位置卡楔8.1卡入各自所达到的齿条9.1的阻挡侧面11的后面。此时头部支承3不再能够被向后朝向承载主体2推移。

开始所提到的轴线方向的用于将头部支承3预紧在承载主体2上的弹性件与压缩弹簧14一起用于头部支承3在承载主体2处的无晃动的定位。为了避免头部支承3相对于承载主体2扭转，在承载主体2和头部支承3处设有未示出的、可套叠式伸缩地工作的、轴线方向的引导器件。

当头部支承3被朝向承载主体2调节时，必须操作按钮16。由此在环状件13上施加扭矩，使得卡楔8.1脱离齿条9.1。此时头部支承3可以被推移直至达到所希望的位置。在松开按钮16后，卡楔8.1则再次与齿条9.1卡住。

在图2中显示了根据图1的实施例的变体，该变体无需按钮16控制。

第一卡接器件8和第二卡接器件9与前述实施例的第一卡接器件8和第二卡接器件9一致，也实施成卡楔8.1及齿条9.1。此处具有卡楔8.1的环状件13再次旋转角度可偏转地支承在空心柱体7的端部处。通过压缩弹簧20将预紧施加在环状件13上并从而施加在卡楔8上。该压缩弹簧20以其一个端部支撑在固定在头部支承上的(kopfauflagefest)连接板21处，并以其另一个端部支撑在固定在环状件上的(ringfest)连接板22处。在用突出的线示出状态中，压缩弹簧20将卡楔8.1沿周向压入齿条9.1中卡住，使得头部支承3相对于承载主体2固定。如果要向前调节头部支承3--即移动离开承载主体2--必须沿水平轴线4对承载主体3施加牵引。然后卡楔8.1滑动越过齿条9.1的齿10的滑动侧面12，其中通过压缩弹簧20施加的预紧被克服。如果对头部支承3的牵引停止，卡楔8.1在所达到的头部支承3的调节位置与齿条9.1卡住。

当头部支承3从调节好的位置移位至紧密地靠在承载主体2上的位置时，其不能和在上述实施例中一样沿直接路径到达，而必须首先将头部支承3拉至其调节路径的终点，即拉至距承载主体2最远处。通过该拉动卡楔8.1碰在封闭的控制滑槽23上，该控制滑槽23将齿条9.1的端部与控制滑槽(Steuerkulisse)23的起点相连接。该控制滑槽23由提升行程斜面

24、回复引导段(Rüchführabschnitt)26和回复行程斜面

25构成。邻接齿条9.1的端部，控制滑槽23以提升行程斜面24开始，卡楔8.1基于施加在头部支承3上的牵引上升至提升行程斜面24上，由此在环状件13上施加扭矩，而环状件13相对于压缩弹簧20的预紧扭转，直至达到死点位置。这在固定在环状件上的连接板22和固定在头部支承上的连接板21沿轴线方向一致时实现。这时压缩弹簧20翻转180°，且此时在环状件13上沿相反的方向施加预紧。该情况在图2中以虚线显示。基于该预紧，卡楔8.1继续靠在控制滑槽23上。此时头部支承3可以利用靠在回复引导段26上的卡楔8.1向后--即向承载主体2上被按压，因为卡楔8.1和齿条9.1之间的卡接已被解除。此处卡楔8.1上升至回复行程斜面25上，由此环状件13相对于起作用的压缩弹簧20的预紧被扭转，直至重新到达死点位置。然后压缩弹簧20再次跳转，并且此时再次沿另一方向在环状件13上施加预紧，通过该预紧卡楔8.1被压入齿条9.1卡住。该流程在图2中通过曲线30示意性地示出。

同样，在该实施例中，在承载主体2和头部支承3之间也存在未示出的、可套叠式伸缩地起作用的、轴线方向的引导器件。

对于在图3中显示的实施例，第一卡接器件8由销轴8.2构成，该销轴8.2沿周向可旋转地支承在未示出的、与水平轴线4一致的旋转轴线上。该销轴8.2穿过柱体7向外突出，为此柱体7设有长孔27，长孔27沿所希望的销轴8.2的偏转方向延伸。

销轴8.2的一个端部与按钮16的拉杆15相连接。压缩弹簧14对中地位于拉杆15上。该实施例与根据图1的实施例相同，这里参考根据图1的实施例。

第二卡接器件9由两个径向相对而置的、沿水平轴线4延伸的空槽(Aussparung)9.2形成，该空槽9.2具有沿周向伸延的相互间隔开的凹部(Ausbuchtung)28。

在装配状态销轴8.2不仅穿过柱体7的长孔27突出，而且穿过空槽9.2突出。当未操作按钮16时，销轴8.2的端部在压缩弹簧14的预紧下靠在形成卡接级的凹部28中。当要相对于承载主体21沿水平轴线4调节头部支承3时，必须按压按钮16。由此销轴8.2摆动并由凹部28脱离。只要保持住按钮16，此时就能够向前或向后推移头部支承3。如果再次释放按钮16，销轴8.2的端部落入当时所达到的凹部28，从而销轴8.2与空槽9.2卡住。

为了避免头部支承3相对于承载主体2扭转，在该实施例中也在这两个构件之间设有未示出的、轴线方向的引导器件。

图4显示了根据图3的实施例的变体，其中取消了按钮16。在该实施例中第一卡接器件8的转角偏转通过扭转头部支承3实现。

这里第一卡接器件8也通过销轴8.2形成，该销轴8.2在两侧都穿过柱体7突出，但与前述实施例不同的是其与柱体7刚性连接。第二卡接器件9在该实施例中与前面的实施例的第二卡接器件9相同，即也实施为带有形成卡接级的凹部28的空槽9.2。

在头枕1的装配状态中销轴8.2的端部穿过承载主体2的柱体6中的空槽9.2突出。在销轴8.2的两个端部都悬挂有拉伸弹簧29，拉伸弹簧29的另一个端部悬挂在固定在承载主体上的构件中，如通过线31示意性地所表示的。基于拉伸弹簧29的作用销轴8.2的端部位于空槽9.2的凹部28中。如果希望相对于承载主体2沿水平轴线4调节头部支承3，就将头部支承3相对于拉伸弹簧29的作用轻轻旋转，使得销轴8.2的端部脱离凹部28。此时可以将头部支承3在该轻轻旋转的状态中向前及向后推动。在松开头部支承3之后拉伸弹簧29将销轴8.2再次拉入凹部28，使得头部支承3相对于承载主体2固定。

Claims (10)

1.一种用于汽车座椅的头枕，其包括承载主体(2)、头部支承(3)以及第一卡接器件(8)，所述承载主体(2)支承在靠背处，所述头部支承(3)为相对于所述承载主体(2)沿水平轴线(4)可调节并可卡住的，所述第一卡接器件(8)用于所述头部支承(3)在所述承载主体(2)处的卡接，在预紧状态下接合设置成平行于所述水平轴线(4)并具有卡接级的第二卡接器件(9)，其特征在于，所述第一卡接器件(8)克服预紧能够以可围绕所述水平轴线(4)旋转的方式偏转。

2.根据权利要求1所述的头枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)构造在所述头部支承(3)上，而所述第二卡接器件(9)构造在所述承载主体(2)上。

3.根据权利要求2所述的头枕，其特征在于，所述第二卡接器件(9)构造在从所述承载主体(2)沿所述水平轴线(4)的方向延伸的空心柱体(6)上。

4.根据权利要求3所述的头枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)构造在从所述头部支承(3)沿所述水平轴线(4)的方向延伸的空心柱体(7)上，所述空心柱体(7)在所述空心柱体(6)上能够可套叠式伸缩地被推拉。

5.根据权利要求4所述的头枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)构造在环状件(13)上，所述环状件(13)能够以可围绕所述水平轴线(4)旋转的方式偏转地位于所述头部支承(3)的空心柱体(7)上。

6.根据前述权利要求中任一项所述的头枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)和所述第二卡接器件(9)之间的卡接能够逐级地通过沿所述水平轴线(4)的方向作用在所述头部支承(3)上的牵引解除。

7.根据权利要求6所述的头枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)和所述第二卡接器件(9)之间的卡接在所述头部支承(3)的调节路径的终点处还能够通过所述第一卡接器件(8)的与预紧相反的强制提升行程解除，并能够通过强制回复行程在所述头部支承(3)的调节路径的起点处再次建立，其中所述强制提升行程能够通过作用在所述头部支承(3)上的牵引实现，而所述强制回复行程能够通过作用在所述头部支承(3)上的挤压实现。

8.根据权利要求6所述的头枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)和所述第二卡接器件(9)之间的卡接在所述头部支承(3)的调节路径的每一级中还能够通过能借助操作件(16)传递到所述第一卡接器件(8)上的扭矩解除。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的头枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)和所述第二卡接器件(9)之间的卡接在所述头部支承(3)的调节路径的每一级中能够通过所述头部支承(3)以可围绕所述水平轴线(4)旋转的方式偏转而解除，所述头部支承(3)为此能够围绕所述水平轴线(4)可旋转地支承在所述承载主体(2)上。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的头枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)和所述第二卡接器件(9)之间的卡接在所述头部支承(3)的调节路径的每一级中能够通过能借助操作件(16)传递到所述第一卡接器件(8)上的扭矩解除。

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