WO2007040226A1

WO2007040226A1 - 電動ステープラ

Info

Publication number: WO2007040226A1
Application number: PCT/JP2006/319791
Authority: WO
Inventors: Nobuaki Yagi
Original assignee: Max Co., Ltd.
Priority date: 2005-10-04
Filing date: 2006-10-03
Publication date: 2007-04-12
Also published as: US7784661B2; EP1932638A4; US20090230165A1; EP1932638A1; CA2624798A1; EP1932638B1

Abstract

　電動ステープラは、ステープラ本体と、前記ステープラ本体に脱着可能なドライバアッセンブリーとを備える。ドライバアッセンブリーは、針をＵ形に成形するフォーミングプレートを有するフォーミング部と、Ｕ形に形成された針を紙に打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、前記ドライバ部をスライド可能にガイドするスライドブロック部と、スライドガイドケース部と備える。スライドブロック部、ドライバ部、及びフォーミング部は、前記スライドガイドケース部に一体的に組み込まれる。

Description

明細書

電動ステープラ

技術分野

[0001] 本発明は、電動ステープラに関する。

背景技術

[0002] 特開 2005— 022079号公報は、フォーミングプレートを有するフォーミング部、ドラィバプレートを有するドライバ部、その他アンビル、クラウンプレート等を、紙テーブルを挟んで、可動クリンチヤを備えたクリンチヤ部に対向して配置させた電動ステープラを開示する。この電動ステープラは、フォーミング部とドライバ部をクリンチヤ部側に移動させて、フォーミングプレートで針を U形に折り曲げ、ドライバプレートで針を打ち出して紙テーブル上の紙に針の脚部を貫通させ、該脚部を可動クリンチヤで折り曲げて、紙を綴じる。

[0003] 上記電動ステープラでは、ドライバプレート、フォーミングプレートを含むドライバ部、フォーミング部、並びにその他アンビル、クラウンプレート等の部品が互いに別体に構成されている。このため、前記ドライバ部等における針ジャムの処理、部品交換、メンテナンスなどにおいて、ドライバ部等の脱着作業を手間力 Sかかるという問題があつた。

[0004] 即ち、ドライバプレート、フォーミングプレート、アンビルなどの針打ち込みに係る機構部にトラブルが生じた場合、機構部の各種部品を別々に取り外さなければならないので、針ジャムの処理、メンテナンス、交換等を行うのが難しぐ多くの手間を要するという欠点があった。また、綴り枚数などに応じて針のクラウン幅の変更が必要な場合、その交換作業が面倒であるうえに、個々の部品がばらばらになるために、部品の管理および保管が煩雑になることがあった。

[0005] さらに、メンテナンス性の向上や綴り枚数などに応じて、クラウン幅変更に容易に対応できるよう、ドライバ部及びフォーミング部を一体構成にした場合、その構成の中に針通路を形成する必要があるが、針通路部分で針ジャムなどのトラブルを生じた場合に、その復旧作業に多くの手間がかかる。 [0006] さらにまた、脱着時にドライバ部及びフォーミング部等を上下左右に位置をずらすなどの脱着操作が必要になると、脱着手順が分力^難いのみならず、ステープラ機構を支える本体側筐体に逃げを設けなければならないなどの制約が生じる。

[0007] さらには、フォーミング部、ドライバ部等をそれぞれ独立別個のタイミングで動作させる必要があるため、複数の駆動手段、すなわち、複数の駆動カム又は駆動リンク等の駆動部材を必要とし、機械サイズ、部品点数および製造コストなどの面で不利になるまた、特開 2002-46083号公報、及び特開 2005-35151号公報は、直線の金属線を並列に接着したステープノレシートを積重ねて収容したステープノレマガジンを用レ、て大量の綴じ処理を可能にした電動ステープラを開示する。この電動ステープラは、スタンドアロン型として、或いは複写機等に内蔵されて広く用いられている。

[0008] ステープルマガジン内に積層されたステープルシートの最下層のものは、電動ステ一ブラのステーブル送り機構の送り爪によって前方へ送られて、先頭の直線ステープルがフォーミング部によって略 U形に折曲げ成型され、フォーミングされたステーブルはステープノレ送り通路の先端のステーブル射出通路へ導入される。そして、ドライバ力 Sステープノレ射出通路内のステープノレを打出し、紙を貫通したステープノレの脚部は、紙の下面側にあるクリンチヤにより折曲げられて紙が綴じられる。

[0009] ステープラにおいて、ステープノレ射出通路の精度は綴り能力ゃステープノレ詰まり発生率などに影響する。ステープノレ射出通路の前後方向の幅がステープノレの線径に対して余裕がなければ、ステーブルを射出する際の摩擦抵抗が大きくなつて綴り能力が低下する。また、余裕が過大であると、射出時にステーブルの姿勢が乱れ、射出通路内でステープノレが変形して詰まる故障が発生しやすくなる。したがって、本体のステープルマガジン側のステープル出口と、フォーミング部ゃアンビル、ドライバなど力もなるステープノレ射出機構部との相対位置に高い精度が要求されるが、相互の部品の成形公差や組付け誤差によってばらつきが生じやすぐステープノレ射出機構部をメンテナンスのため分解したり交換したりする場合も相対位置精度が悪化する虞がある。

発明の開示 [0010] 本発明の一または一以上の実施例は、ドライバ部回りのユニット化とその一体脱着を可能にすることにより、ドライバ部における針ジャム処理、部品交換、メンテナンス、クラウン幅変更の際にドライバ部の脱着を簡単に行えるようにし、かつ、部品の管理および保管も容易にした電動ステープラを提供する。

[0011] また、本発明の一または一以上の実施例は、駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を少なくして、機械サイズ、部品点数および製造コストなどを有利にし、かつ、ステープラ本体側針通路との相対位置精度が向上させた電動ステープラを提供する。

[0012] さらに、本発明の一または一以上の実施例は、ステープノレ射出機構部の組付け精度を改善して綴り性能の安定性を向上させた電動ステープラを提供する。

[0013] 本発明の一または一以上の実施例によれば、電動ステープラは、ステープラ本体と、前記ステープラ本体に脱着可能なドライバアッセンブリーとを具備し、ドライバアツセンブリーは、針を U形に成形するフォーミングプレートを有するフォーミング部と、 U形に形成された針を紙に打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、前記ドライバ部をスライド可能にガイドするスライドブロック部と、スライドガイドケース部とを具備し、スライドブロック部、ドライバ部、及びフォーミング部は、前記スライドガイドケース部に一体的に組み込まれる。

[0014] この構成によれば、針の成形 '打ち込みに必要な構成部品、すなわち、フォーミング部とドライバ部とスライドブロック部を 1つにまとめてスライドガイドケース部に収容してドライバアッセンブリーとする。このドライバアッセンブリーは、ステープラ本体の正面開口部に脱着可能に装着する。これにより、例えば、ドライバアッセンブリーを構成する各部品の交換作業、メンテナンス作業又は針のクラウン幅変更を行う際は、ドライバアッセンブリーをステープラ本体から取り外すだけで済む。

[0015] 本発明の一または一以上の実施例によれば、ドライバアッセンブリーは、ステープラ本体の前後方向に延びる嵌合ピンを有し、ステープラ本体は、開閉可能な保持カバ一を有し、ドライバアッセンブリーは、嵌合ピンによってステープラ本体に脱着可能に装着され、保持カバーは、ドライバアッセンブリーの上部をロックする。

[0016] この構成によれば、ドライバアッセンブリーの上部は保持カバーによりロックされ、かつ、ドライバアッセンブリーはステープラ本体に対して、前後方向に延びるピンにより嵌合方式で固定装着されている。ドライバアッセンブリーを取外すときは、保持カバ一を開いてドライバアッセンブリーをピン方向に引けばよレ、。これにより、ドライバアツセンブリーはステープラ本体からそのまま取り外される。逆に、ドライバアッセンブリーを取り付けるときは、ドライバアッセンブリーをピン方向に押し込んで保持カバーを閉じればよい。

[0017] 本発明の一または一以上の実施例によれば、電動ステープラは、針を U形に成形する時の曲げ台となるアンビルと、 U形に形成された針のクラウン部を支持するクラウンプレートと、をさらに具備し、アンビルとクラウンプレートは、開閉可能に前記スライドブロック部に設けられる。

[0018] この構成によれば、針を成形するときは、アンビル力 Sスライドブロック部の外側に開き、アンビルの上に針が載せられ、フォーミング部の下降によって針が U形にフォーミングされる。該 U形針はドライバ部の下降で切断されて、クラウンプレート上に載せられる。そして、ドライバ部の更なる下降によって針が紙に打ち込まれる。この場合、ドライバ部の下降に伴って、クラウンプレートもスライドブロック部側に退避して綴じられる。

[0019] 本発明の一または一以上の実施例によれば、電動ステープラは、スライドブロック部に揺動可能に設けられたスライドブロックラッチをさらに具備し、ドライバ部は、針の打ち込み方向に延びる長孔を有し、スライドブロックラッチは、ドライバ部がスライドするときに前記長孔と係合する。

[0020] この構成によれば、スライドブロック部は、ドライバ部の長孔に上下動可能に嵌まるスライドブロックラッチを備える。そして、ドライバ部の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチが長孔の端部に係合することにより、ドライバ部の駆動と連動して、スライドブロック部が所定のストロークだけ駆動される。例えば、針打ち込み時には、スライドブロックラッチの下端突部が長孔の上端部に係合するため、スライドブロック部は、ドライバ部の下降駆動に連動して下降駆動される。

[0021] 本発明の一または一以上の実施例によれば、電動ステープラは、スライドブロック部を下方に付勢する付勢手段をさらに具備し、スライドガイドケース部は、支持面を有し、スライドブロック部は、スライドガイドケース部にスライド可能に組み込まれ、スライドブロックラッチの一部は、スライドブロック部が上死点にある時に付勢手段がスライドブロック部を付勢することにより、スライドガイドケース部の支持面に押し付けられる

[0022] この構成によれば、スライドブロック部が移動可能に装着収納されたスライドガイドケース部に、スライドブロック部を下方へ弾発的に付勢するパネ、押し下げ部材等の付勢手段を設けたことにより、スライドブロック部が上死点に位置した時は、スライドプロックラッチの一部、例えば、 T状バーがスライドガイドケース部側の支持面に係合して押し付けられる。従って、待機時に、スライドブロック部にガタツキや遊びを発生させる恐れがない。

[0023] 本発明の一または一以上の実施例によれば、ドライバアッセンブリーは、ドライバァッセンブリーをステープラ本体から取り外す時に、フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部を、スライドガイドケース部に対して正規のホーム位置にてロックする口ック機構を具備する。

[0024] この構成によれば、針の成形 ·打ち込みに必要なドライバ部、フォーミング部等の内部可動部品がスライドガイドケース部に移動可能に組み込まれている。そして、ステープラ本体からドライバアッセンブリーをホーム位置で取り外すとき、例えば、ドライバアッセンブリーのステープラ本体に対する固定保持（実施例の保持カバー 38等）を解除したとき、この解除動作に連動してロック機構が動作することで、ドライバ部等の内部可動部品がホーム位置でロック固定される。

[0025] 本発明の一または一以上の実施例によれば、ドライバアッセンブリー又はステープラ本体は、ドライバアッセンブリーをステープラ本体に装着する時に、ロック機構の口ック状態を解除するアンロック機構を具備する。

[0026] この構成によれば、ドライバアッセンブリーをステープラ本体に装着すると、カム等のアンロック機構が作動し、ロック機構をアンロックさせるので、スライドガイドケース部に対する内部可動部品のロック状態が解除される。

[0027] 本発明の一または一以上の実施例によれば、フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部のそれぞれには、一側部に係合溝が形成される。ロック機構は、前記係合溝に係脱可能なロックピンを具備し、前記フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部は、前記ロックピンが前記係合溝に係合する時に、前記スライドガイドケース部に対して正規のホーム位置にてロックされる。

[0028] この構成によれば、ドライバ部等の内部可動部品の一側部には、ロックピンが係脱可能に係合する係合溝が夫々形成されている。ドライバアッセンブリーをステープラ本体から脱着する時、ロックピンが駆動されて係合溝に係合することで、内部可動部品をホーム位置でロックする。

[0029] 本発明の一または一以上の実施例によれば、各係合溝は、フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部のそれぞれの幅の大きさに応じて溝深さが大きくなるように形成される。

[0030] この構成によれば、フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部の係合溝は、それらの幅寸法の大きさに応じて深さ寸法が大きくなる。このため、内部可動部品の全て又は一部が正規のホーム位置に戻っていない場合は、該内部可動部品を手動で正規のホーム位置に段階的に戻してロックする。

[0031] たとえば、フォーミング部の幅寸法がドライバ部よりも大きぐかつ、ドライバ部の幅寸法がフォーミング部よりも大きい場合は、係合溝の深さ寸法が大きい順、すなわち、スライドブロック部、ドライバ部、フォーミング部の順に段階的に正規のホーム位置に戻してロックする。

[0032] 本発明の一または一以上の実施例によれば、ステープラ本体は、ドライバ駆動装置と、針送りアッセンブリーと、ドライバ駆動装置と針送りアッセンブリーとを内蔵するフレームと、弾性部材と、を具備し、針送りアッセンブリーは、前記フレームに対して前後移動可能に組付けられたステーブル収容部を有し、弾性部材は、前記ステープル収容部を前方へ付勢し、前記フレームの前面に装着される前記ドライバアッセンブリーへ圧接させる。

[0033] 本発明の一または一以上の実施例によれば、前記ステープラ本体は、ドライバ駆動装置と、針送りアッセンブリーと、前記ドライバ駆動装置と針送りアッセンブリーとを内蔵するフレームと、を具備し、前記針送りアッセンブリーは、前記フレームに対して上下左右へ微動可能に組付けられたステーブル収容部を有し、前記ドライバアッセンブリーとステーブル収容部の相互の対向面の一方にピンを設け、他方の面に位置決め孔を設け、ピンを位置決め孔へ嵌合させる。

[0034] 本発明の一または一以上の実施例によれば、フォーミング部とドライバ部とスライドブロック部を 1つにユニット化して成るドライバアッセンブリーをステープラ本体に脱着可能に設けたので、フォーミングプレート、ドライバプレート等の部品の交換 '清掃'点検、あるいは針ジャムの処理、又は針のクラウン幅変更を行う際、ドライバアッセンプリーをステープラ本体から取り外すだけで容易迅速に行えるという優れた効果がある。また、フォーミングプレート、ドライバプレート等の部品が一体に外されるので、部品の管理および保管が容易になる。

[0035] 本発明の一または一以上の実施例によれば、ドライバアッセンブリーを脱着する際は、保持カバーを開いてドライバアッセンブリーをピンの方向に直線的に移動させればよいので、ドライバアッセンブリーの脱着を容易迅速に行える。即ち、脱着時にドラィバアッセンブリーを上下左右に位置をずらすことなぐ挿抜方式で脱着できるので、脱着手順が非常に分力り易いうえに、本体側筐体に逃げスペース等を設ける必要もなレ、。

[0036] 本発明の一または一以上の実施例によれば、スライドブロック部にアンビルとクラウンプレートが開閉可能に設けられているので、ドライバアッセンブリーを取り外すだけで、アンビルとクラウンプレートの交換やメンテナンス等が簡便になり、特に、針のクラゥン幅の変更時により一層容易に対応できるという優れた効果がある。また、開閉可能な針通路が形成されるので、針の成形 ·打ち込みを効率良く連続して行えるメリット力 ^sある。

[0037] 本発明の一または一以上の実施例によれば、ドライバ部の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチが長孔の端部に係合することにより、ドライバ部の駆動と連動して、スライドブロック部が駆動されるので、 1つの駆動源によりドライバ部のドライバプレートとスライドブロック部の双方を駆動でき、スライドブロック部を駆動するための専用の駆動手段が不要になる。つまり、スライドブロック部とドライバ部とを所定の動作タイミングで連結 '解除させるスライドブロックラッチを設けたことにより、スライドブロック部用の独立した駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を削減でき、機械サイズ、部品点数、省スペース化および低コスト化が図れるという優れた効果を有する。 [0038] 本発明の一または一以上の実施例によれば、アンビル等を取り付けたスライドプロック部が上死点にあるとき、スライドブロックラッチの一部をスライドガイドケース部側の支持固定面に押し付けるためのコイルスプリング等の付勢手段を設けたので、スライドブロック部にガタツキや遊びが発生することを解消でき、スライドブロック部側アンビルと本体側針通路との間で所要の相対位置精度が安定して確保できる。

[0039] 即ち、上死点（ホーム位置）にて、スライドブロック部を固定すベスライドブロックラッチの一部下面が、固定上面に当接すべく付勢力で押し付けられるので、スライドブロック部のガタツキを除去して、高精度の位置決め保持を確実に行える。

[0040] 本発明の一または一以上の実施例によれば、ドライバアッセンブリーをステープラ本体から取り外すと、ロック機構によってドライバ部等の内部可動部品をホーム位置でロックするので、ドライバアッセンブリーの脱着時に、内部可動部品が位置ずれすることを確実に阻止でき、ドライバアッセンブリーの脱着を簡便に行えると共に、脱着の度に内部可動部品を手動でホーム位置に戻す必要もない。

[0041] 本発明の一または一以上の実施例によれば、ドライバアッセンブリーの装着時に、内部可動部品のロック状態を解除するので、ドライバアッセンブリーを装着する毎に作業者が手動でロック解除させる手間が省けると共に、ロック解除を忘れるなどの操作ミスを防止できる。また、針打ち込み動作時に、ドライバ部等の内部可動部品は、パネなどの付勢力が作用しない状態になり、付勢力を受けて摺動しないので、磨耗等による内部可動部品の損傷を未然に防止することができる。

[0042] 本発明の一または一以上の実施例によれば、ドライバアッセンブリーの脱着時、内部可動部品の係合溝にロックピンが係合するので、ロックピンは 1本で済み構成がシンプルであり、内部可動部品の確実なロック動作を自動的に行うことができる等の特有の効果を有する。

[0043] 本発明の一または一以上の実施例によれば、内部可動部品が正規のホーム位置に戻っていない場合でも、これらを段階的に正規のホーム位置に戻してロックできるので、請求項 3記載の発明の効果に加えて、全ての内部可動部品を同時にホーム位置に戻す必要がなぐロック操作を容易迅速に行えるという優れた効果がある。

[0044] 本発明の一または一以上の実施例によれば、針送りアッセンブリーを内蔵したフレームの前面にドライバアッセンブリーを組付ける際に、ステープル室とステープルを案内するガイド部とを一体化したステープノレ収容部が、弾性部材によって付勢されてドライバアッセンブリーへ弹接するので、ドライバアッセンブリーと針送りアッセンブリ一側のガイド部とに前後方向のあそびが生じることがなステープルのフォーミング及び射出の安定性が向上する。

[0045] また、ドライバアッセンブリーとステープル収容部の相互の対向面の一方にピンを設け、他方の面に位置決め孔を設け、ピンが位置決め孔へ嵌合して相対位置が決まるようにしたので、組付け時にドライバアッセンブリーの位置が自動的に合レ、、上下左右方向の位置ずれが生じることがなぐステープノレのフォーミング及び射出の安定性が向上する。

図面の簡単な説明

[0046] [図 1]本発明の一実施例における電動ステープラの全体構成を示す斜視図。

[図 2]図 1に示す電動ステープラの分解斜視図。

[図 3A]電動ステープラのステープラ本体 11の正面図。

[図 3B]電動ステープラのステープラ本体 11の内部側面図。

[図 3C]電動ステープラのステープラ本体 11の背面図。

[図 4]電動ステープラの保持カバーのロック機構を示す要部斜視図。

[図 5]電動ステープラのドライバアッセンブリーの背面側を示す斜視図。

[図 6]ドライバアッセンブリーの分解斜視図。

[図 7]電動ステープラのステープラ本体にドライバアッセンブリーを組付けるときの状態を説明する分解斜視図。

[図 8]電動ステープラのクラウンプレートを示す要部側面図。

[図 9]クラウンプレートの平面図。

[図 10A]待機時のドライバアッセンブリー（ガイドケース部を省略）の斜視図

[図 10B]フォーミング時のドライバアッセンブリー（ガイドケース部を省略）の斜視図。

[図 10C]ドライバ部下降時のドライバアッセンブリー（ガイドケース部を省略）の斜視図

[図 10D]クランプ時のドライバアッセンブリー（ガイドケース部を省略）の斜視図。園 10E]打込み完了時のドライバアッセンブリー（ガイドケース部を省略）の斜視図。園 11]ドライバアッセンブリーの背面図。

園 12A]待機時における、図 11に示すドライバアッセンブリーの A—A線矢視断面図

[図 12B]ドライバ部のみ下降時における、図 11に示すドライバアッセンブリーの A—A 線矢視断面図。

[図 12C]スライドブロック部の下降時における、図 11に示すドライバアッセンブリーの A— A線矢視断面図。

[図 12D]スライドブロック部のフリー下降時における、図 11に示すドライバアッセンブリ一の A— A線矢視断面図。

園 13]ドライバアッセンブリーを取り外す前のステープラ本体を示す斜視図。

園 14]ドライバアッセンブリーを取り外した後のステープラ本体を示す斜視図。

園 15]ドライバアッセンブリーの背面側を示す斜視図。

[図 16A]フェースバックプレートのロックを解除する前のスライドブロック部の下端部を示す側面図。

[図 16B]フェースバックプレートのロックを解除した後のスライドブロック部の下端部を示す側面図。

園 17]ドライバアッセンブリーを分解して前方から見た斜視図。

園 18]図 17に示すドライバアッセンブリーを前方から見た斜視図。

園 19]図 18に示すドライバアッセンブリーからラッチ保持部材等を取り外した状態を示す斜視図。

[図 20A]針送りアッセンブリーの側面断面図。

[図 20B]針送りアッセンブリーの側面図。

園 21]針送りアッセンブリーの斜視図。

園 22A]ステープラ本体からドライバアッセンブリーを分離した状態の側面図。

園 22B]ステープラ本体へドライバアッセンブリーを装着した状態の側面図。

符号の説明

1電動ステープラ紙テーブル

ドライバアッセンブリーフォーミング部

ドライバ部

スライドブロック咅 B

クリンチヤ部

フォーミングプレートドライバプレート

0針送りアッセンブリー1ステープラ本体

5アンビル（曲げ台）

6前側スライドガイドケース部 7後側スライドガイドケース部8ドライバホルダ

0ステープノレシート収容部1位置決めピン (嵌合ピン）2ピン孔

4圧縮コイルばね（弾性部材)8サイドパネル

9, 30長孑し

1， 32爪部

3， 34切欠凹部

5, 36突起

7位置決め孔

8保持カバー

6駆動モータ

8駆動カム

9ドライバ用駆動リンクフォーミング用駆動リンク嵌合ピン

T状孔

a支持面

フェースバックプレート

凸部

ッマミ

ロックレノく一

スライドブロックプッシャ（付勢手段) 圧縮コイルスプリング (付勢手段）ラッチ用長孔

, 72長孔

スライドプ'ロックラッチ

下端突部

上端突部

, 79T状バー

クラウンプレート

ラッチ用長孔

フォーミングホルダ

ラッチ用長孔

切欠凹部

貫通孔

係合溝

段部

カム用突起

ホールドラッチ 95カム面（アンロック機構）

96ラッチ保持部材

97レーノレ咅

99ロックピン（ロック機構）

101引っ張りコイルパネ (付勢手段）

204ドライバ駆動装置

211マガジン収容部

213第 1のステーブル送り機構

214第 2のステーブル送り機構

220フランジ部

226ドライバアッセンブリーロック機構

242スライドブロック

P紙

s針

発明を実施するための最良の形態

[0048] 本発明の一実施例は、針をコ字形に成形するフォーミングプレートを有するフォーミング部と、コ字形針を紙に打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、該ドライバ部の打ち込み動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部とを備えた電動ステープラにおいて、該スライドブロック部、ドライバ部及びフォーミング部をスライドガイドケース部内に一体的に組み込んでドライバアッセンブリーを形成し、該ドライバアツセンブリーをステープラ本体に脱着可能に装着する。

[0049] 例えば、部品破損時には、ドライバアッセンブリーをステープラ本体からそのまま取り外して交換するのみで即時復旧が可能になる。又、クラウン幅の変更時においても、ドライバアッセンブリーを取り換えるのみで容易迅速に対応できる。

[0050] ステープラ本体には、ドライバアッセンブリーの上部をロックする開閉可能な保持力バーを設け、かつ、ドライバアッセンブリーを、ステープラ本体の前後方向に延びる嵌合ピンを介してステープラ本体に脱着可能に装着する。これによると、ドライバアツセンブリーの脱着方向がステープラ本体正面にて直線方向になるので、ドライバアツセンブリーの脱着を揷抜方式で簡単に操作でき、もって、操作ミスを未然に防止することができる。また、操作に要するデッドスペースが最小となる。

[0051] スライドブロック部には、針を成形する際の曲げ台となるアンビル、並びに、コ字形針のクラウン部を支持するクラウンプレートを開閉可能に設ける。アンビルとクラウンプレートはドライバ部の動作に関連して、所定のタイミングで針通路側に進退動すべく開閉制御される。これによれば、アンビル及びクラウンプレートを含むドライバアッセンブリーが脱着可能になるので、クラウン幅の変更や部品交換等が一層容易になる。

[0052] また、ドライバアッセンブリーに開閉可能な針通路（実施例の開閉可能なアンビル 1 5、クラウンプレート 80、フェースバックプレート 59)を簡単な構成で形成できる。この場合、アンビル、フェースバックプレートを開閉可能に設けると、針通路の部分で針ジャムなどのトラブルを生じた場合に、その復旧作業を一層素早く行える。

[0053] 上述のように、ドライバアッセンブリーと本体側との嵌合、脱着手段は、ドライバアツセンブリーを本体正面にて直線移動させて行えるようにする力この場合、例えば、ドライバアッセンブリーの嵌合手段としては位置決めピンと嵌合孔を採用し、ドライバァッセンブリーの脱着保持手段としては、ロック'解除が容易なリンクレバーを採用できる。これによれば、ドライバアッセンブリーの直線的な脱着操作性が更に向上し、機械を支える筐体への構造的ないし設計的な制約が最小になる。

[0054] また、本発明の一実施例は、針を打ち込むドライバ部と、該ドライバ部の打ち込み動作をガイドするスライドブロック部とを備え、前記打ち込み方向に延びる長孔をドラィバ部に設けると共に、長孔に移動可能に嵌まる上下揺動自在なスライドブロックラッチをスライドブロック部に設け、ドライバ部の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチが長孔の端部に係合することにより、前記ドライバ部の駆動に連動して、スライドブロック部が駆動される。

[0055] 動作ストロークの近いスライドブロック部とドライバ部を 1つの駆動リンクで駆動し、スライドブロック部に、スライドブロックラッチと嵌まる溝孔等を適当に配置し、スライドブロックラッチとドライバホルダとの連結と解除をコントロールし、ドライバプレートの動きに従って、スライドブロック部の動きを、ホーノレド、駆動およびフリー移動に切り換わるようにし、これにより、駆動リンクはドライバプレート用とフォーミングプレート用の 2種類で済む。

[0056] この場合、駆動リンクの動作範囲は上死点よりも若干上側に設定し、駆動リンクとスライドブロック部の間にパネ（弾発付勢手段）を設けて、スライドブロック部を下方固定面側へ押し付ける。つまり、アンビル等を取り付けたスライドブロック部が上死点にあるとき、スライドブロックラッチをスライドガイドケース部の固定面に押し付けるパネを設ける。

[0057] これにより、スライドブロック部の上死点位置決め時に、スライドブロックプッシャのバネカによってスライドブロック部のガタ取りと位置決めが可能になる。即ち、スライドブロック部にアンビルなどを取り付けたものでは、ホーム位置待機時のアンビルの高さ位置と本体側針通路の高さ位置とは、相互に一致する必要があるが、駆動リンク等には動作上若干のガタが必要になり、上死点では遊びが生じる。そこで、上死点にてスライドブロックラッチの一部（例えば T状部分 78)をスライドガイドケース部の固定部（例えば T状孔 56の支持面 56a)にパネで押し当てることによって、スライドブロック部のガタ発生を抑止して高精度な位置決めを可能にする。

[0058] さらに、本発明の一実施例は、針を U形に成形するフォーミング部と、針を紙に打ち込むドライバ部と、該ドライバ部の動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部とをスライドガイドケース部に組み込んで成るドライバアッセンブリーをステープラ本体に脱着可能に装着し、ドライバアッセンブリーには取り外し時に、前記フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部を前記スライドガイドケース部に対して正規のホーム位置にてロックする機構を設ける。

[0059] ドライバアッセンブリーをホーム位置で取り外すと、ロック機構によってフォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部が個々のホーム位置にてロック固定される。より詳しくは、フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部の一側部には係合溝が形成され、ロック機構は、係合溝に係脱可能に係合するロックピンを有する。このロックピンはパネ、磁石等の付勢手段によって、係合溝に対してロック係合方向に付勢される。

[0060] ドライバアッセンブリーの脱着時に、内部可動部品が何らかの原因で正規のホーム位置に戻っていないことがあり、この場合、内部可動部品を、ロックピンが係合溝に掛合する正規のホーム位置に戻さなければならない。かかる場合、フォーミング部、ドラィバ部、スライドブロック部の幅寸法や係合溝が同一であれば、これら 3つの部品を同時に戻さなければロックピンが作動せず、ドライバアッセンブリーの装着時に、これをステープラ本体に対しホーム位置に固定保持することができない。

[0061] そこで、フォーミング部、ドライバ部、スライドブロック部を個々に正規の位置に戻して、ドライバアッセンブリーをステープラ本体に正しく固定保持させるベぐ前記部品の幅寸法と係合溝深さを互いにずらして形成する。

[0062] 例えば、スライドブロック部の幅寸法と係合溝深さを一番大きくし、次にドライバ部、フォーミング部の順で幅寸法と係合溝深さを小さくする。このようにすれば、ドライバァッセンブリーの取り外し時に、ドライバ部等の内部可動部品が正規のホーム位置に戻つていない場合でも、係合溝が深レ、順、すなわちスライドブロック部、ドライバ部、フォ一ミング部の順に段階的にホーム位置に戻してロックでき、これら全てを同時にホーム位置に戻す必要はない。

[0063] ドライバアッセンブリー又はステープラ本体には、上記ロック機構のロック状態を解除させるカム等のアンロック機構を設ける。このアンロック機構は、ドライバアッセンブリーをステープラ本体に装着した時にアンロック作動するように構成する力 S、例えば、ドライバアッセンブリーを保持固定するカバー等を備えるものでは、該カバー等による保持固定時にアンロック作動するように構成する。

[0064] これによれば、カバー等による保持固定時（ドライバアッセンブリーの装着時）に、ァンロック機構が作動し、ロック機構のロック状態が自動的に解除されるので、作業者が手動でアンロック操作する必要がなレ、。

[0065] 尚、スライドブロック部、ドライバ部、フォーミング部のいずれか一つを操作することにより、これら部品が同時にホーム位置に戻るように構成してもよい。また、ロック機構の付勢手段としてはパネに限らず磁石を使用することも可能であり、前記三つの部品全てを正規の待機位置に確実に停止させるベぐ付勢手段の力により三つの部品の一部分を、例えばスライドガイドケース部側に設けた被押し当て部材に押し付けて位置固定するように構成することも可能である。

[0066] さらに本発明の一実施例は、ドライバ駆動装置ならびに針送りアッセンブリーを内蔵したフレームの前面に少なくともドライバ部、フォーミング部からなるドライバアツセンブリーを装着した電動ステープラにおいて、ステープル室或いはステープルマガジン室とドライバアッセンブリーヘステープノレを案内するガイド部とを一体化したステープル収容部を前記フレームに対して前後及び上下左右へ移動可能に組付け、弾性部材によりステーブル収容部を前方へ付勢するとともに、ドライバアッセンブリーとステーブル収容部の相互の対向面の一方にピンを設け、他方の面に位置決め孔を設け、弾性部材によりステープル収容部をドライバアッセンブリーへ圧接させ、ピンを位置決め孔へ嵌合させる。

実施例

[0067] 以下、本発明による一実施例について、図 1乃至図 22Bを参照しながら説明する。

実施例に係る電動ステープラ 1は、紙テーブル 2上に紙 Pをセットし、ドライバアッセンブリー 3を構成するフォーミング部 4、ドライバ部 5、スライドブロック部 6をクリンチヤ部 7の下方側に下降移動させて、フォーミング部 4のフォーミングプレート 8でフォーミングされた針 Sを、ドライバ部 5のドライバプレート 9により打ち出して紙 Pを貫通させ、針 Sの脚部をクリンチヤ部 7の可動クリンチヤ（図示省略）で折り曲げる。

[0068] 本発明の一実施例は、動作ストロークの近いスライドブロック部 6とドライバ部 5を 1 つの駆動リンクで駆動し、スライドブロック部 6に、スライドブロックラッチ 74の上端部、下端部がドライバ部 5、 17の前面に所定位置で当接できるように長孔 82、 85等を適所に形成し、スライドブロックラッチ 74を介するスライドブロック部 6とドライバ部 5との連結と解除を所定の動作タイミングでコントロールする。これにより、ドライバ部 5の動きに従って、スライドブロック部 6の動きを、ホールド、駆動およびフリー移動を順次可能にすべく切り換えるように構成されている。例えば、ドライバ部 5の下降時、スライドブロック部 6の動きはホールド、下降駆動、下降フリーとなる。尚、ドライバ部 5の上昇時にはこれと逆の動作を迪る。

[0069] 即ち、針成形用フォーミングプレート 8を有するフォーミング部 4と、針打込み用ドラィバプレート 9を有するドライバ部 5と、ドライバ部用ガイド凹部 73を有するスライドプロック部 6と、曲げ台であるアンビル 15及びフェースバックプレート 59等を備え、スライドブロック部 6とドライバ部 5とを所定のタイミングで連結 '解除させるスライドブロックラッチ 74を設けることにより、ドライバ部 5の駆動に連動してスライドブロック部 6を駆動させ、スライドブロック部用の独立した駆動リンク等を不要にする。

[0070] 図 1に示すように、電動ステープラ 1は、可動クリンチヤを備えたクリンチヤ部 7と、ドライバアッセンブリー 3及び針送りアッセンブリー 10が脱着可能に装着されたステーブラ本体 11とから概略構成される。クリンチヤ部 7は下部プレート 14に、ステープラ本体 11は上部プレート 13にそれぞれ取り付けられ、紙テーブル 2を挟んで上下に対向して配置されている。なお、ステープラ本体 11とクリンチヤ部 7は上下に間隔をあけて配置されている。また、上部プレート 13と下部プレート 14は、支柱 12で連結されている。ドライバアッセンブリー 3は、図 6に示すように、アンビル（曲げ台） 15上の針 Sを U 形に成形するフォーミング部 4と、該 U形針を紙 Sに打ち込むドライバ部 5と、ドライバ部 5の打ち込み動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部 6とをユニットィ匕して、これをスライドガイドケース部 16, 17内に一体的に組み込んで収納している。

[0071] 図 2に示すように、針送りアッセンブリー 10は針送りモータ 19によって駆動され、ステープルシート収容部 20に収容されたステープルシート SSをドライバアッセンブリー 3側に所定のタイミングで送り出す。この針送りアッセンブリー 10の前面下部には左右一対の位置決めピン 21が設けられ、位置決めピン 21等は圧縮コイルスプリング 24 によりドライバアッセンブリー 3側に弾発付勢されている。

[0072] 図 3Aから図 3Cに示すように、ステープラ本体 11の筐体は前面開口部を有し、筐体の前面側、背面側（前方向 F側、後方向 B側）よりドライバアッセンブリー 3、針送りアッセンブリー 10がそれぞれステープラ本体 11内に脱着可能に装着されている。また、図 2に示すように、ステープラ本体 11前面開口部の下部両側縁には、ピン孔 22 を有するプレート 23が固設されている。

[0073] ステープラ本体 11の前部両側には、ピン 25, ピン 26を上部、下部に有するサイドパネル 28が設けられ、ピン 25，ピン 26は、ステープラ本体 11側面の上部、下部に斜め方向に形成した長孔 29，長孔 30にスライド自在に嵌まっている。更に、サイドパネル 28の前側には上下一対の爪部 31， 32が形成され、爪部 31 , 32内側の切欠凹部 33， 34には、後側スライドガイドケース側の突起 35， 36が係脱可能に係合している [0074] ステープラ本体 11の前面開口部上側には、ドライバアッセンブリー 3の上側部分をロック解除可能に固定するレバー式保持カバー 38が設けられ、保持カバー 38の下側部分は、手前側に屈曲して形成されている。この保持カバー 38の上部背面には、水平に延びるシャフト 39が連結され、図 4に示すように、シャフト 39の両端近傍部には、左右一対の引っ張りコイルスプリング 40の下端部が掛止され、引っ張りコイルスプリング 40の上端部は、前記シャフト 39と平行なシャフト 41の両端近傍部には掛止されている。

[0075] 上側シャフト 41の両端部は、サイドパネル 28の上部に形成した水平方向の長孔 42 にスライド自在に嵌まっている。従って、保持カバー 38を持ち上げると、保持カバー 3 8が水平軸 43の回りに上方回動し、サイドパネル 28が長孔 29, 30に沿って上斜め方向に動くため、切欠凹部 33, 34とアッセンブリー側突起 35, 36との係合ロックが解除される。

[0076] 一方、ステープラ本体 11の上部には駆動モータ 45が配設されていると共に、上力バー 46が取り付けられている。図 3Bに示すように、駆動モータ 45の出力は、ギヤ一機構 47を介して駆動カム 48に伝達され、ドライバ用駆動リンク 49を上下に揺動駆動する。駆動リンク 49の揺動に伴レ、、ドライバ部側の突起 52が所定のタイミングで昇降する。又、駆動モータ 45の駆動に関連して、フォーミング用駆動リンク 50が上下に揺動し、フォーミング部側の突起 53が所定のタイミングで昇降動作する。

[0077] 次に、ドライバアッセンブリー 3の構成について説明する。図 5に示すように、ドライバアッセンブリー 3のケース体は、一対の前側スライドガイドケース部 16と後側スライドガイドケース部 17とを嵌合ピン 54等で相互連結して形成されている。このガイドケース部内には、フォーミングプレート 8を有するフォーミング部 4と、ドライバプレート 9 を有するドライバ部 5と、アンビル 15を有するスライドブロック部 6とが、夫々所要スト口ークだけ昇降できるように装着されている。尚、図 12中の符号 Hは、スライドブロック部 6の下端面と一致するマガジン面の高さを示す。

[0078] 図 6に示すように、前側スライドガイドケース部 16の上部中央には、 T状孔 56と長孔

57と方形孔 58とが順次連通して形成されている。又、前側スライドガイドケース部 16 の下部中央には、縦長の切欠凹所 60が形成され、前側スライドガイドケース部 16の左右幅方向（L、 R)両側の下縁部には、嵌合ピン 54が水平方向に植設されている。

[0079] 前側スライドガイドケース部 16の幅方向両側の取付け部 61には、ピン 62を介してフェースバックプレート 59の上部が回動可能に枢着され、フェースバックプレート 59 の左右両側下部は、前側スライドガイドケース部 16の背面を水平に囲むように内側に折り曲げられ、該折り曲げ部に左右一対の位置決め孔 37が形成されている。又、フェースバックプレート 59下部の左右折曲端同士は互いに近接し、該近接部の間には凸部 63がー体に設けられている。前側スライドガイドケース部 16の下端部には、フエースバックプレート 59の回動をロックするッマミ 64付きのロックレバー 65が設けられ、ッマミ 64でロックレバー 65を持ち上げることにより、フェースバックプレート 59のロック状態が解除される。

[0080] 一方、後側スライドガイドケース部 17の前面上端側には突起 66が形成され、突起 6 縮コイルスプリング 68により常に下方へ弹発付勢され、スライドブロックプッシャ 67の下端部は、上死点時にスライドブロック部 6の上端面を弾性的に押圧している。後側スライドガイドケース部 17の上側部分には、上下に延びるラッチ用長孔 70が形成されていると共に、その左右両側にはラッチ用長孔 70と平行な突起 53用の長孔 71 , 7 1が形成されている。

[0081] 後側スライドガイドケース部 17の下側部分の左右両縁部には、嵌合ピン 54と対応するピン孔 55が穿設され、後側スライドガイドケース部 17の下端中央部は方形に切り欠かれている。後側スライドガイドケース部 17の左右両側には、図 7に示すように、上下一対の幅方向外方に延びる上側突起 35, 35と下側突起 36， 36と力設けられている。

[0082] スライドブロック部 6の上側部分中央には、ケース側長孔 56， 57,58と対応する略 I 字形のラッチ用長孔 72が形成されている。又、スライドブロック部 6の左右両側縁部には、上下へ所定寸法だけ延びる凹部 73が形成されている。スライドブロック部 6の前側上部には、スライドブロックラッチ 74が上下方向に取り付けられ、スライドブロックラッチ 74は、上下方向中間部の水平ピン 75 (図 12参照）回りに前後方向 F，Bに揺動可能に設けられている。 [0083] スライドブロックラッチ 74の下端突部 76は待機時に、後側スライドガイドケース部 17 前面に摺動可能に当接している一方、スライドブロックラッチ 74の上端突部 77はドラィバ部 5前面に摺動可能に当接している。前記上端突部 77の前側には、 T状バー 7 8 (図 10Aから図 10E，図 12Aから図 12D参照）が T形孔 56の支持面 56aに支持可能に設けられ、前記下端突部 76の前側には、角形孔 58にスライド自在に嵌まる T状バー 79が設けられている。これにより、スライドブロックラッチ 74は横振れすることなく、円滑に上下揺動するようになっている。

[0084] スライドブロック部 6の下側部分には、アンビル 15が前後方向に開閉可能に設けられ、アンビル 15は、フォーミングプレート 8で針 Sを U形に成形する際の曲げ台として機能する。スライドブロック部 6の下端中央部には、図 8に示すように、上斜面を有するクラウンプレート 80が前後方向に開閉可能に設けられ、クラウンプレート 80は、針打ち込み終了時には閉じられて垂下状態になる。クラウンプレート 80は、針打込み時に、針 Sのクラウン部を安定支持する。又、クラウンプレート 80の左右幅方向両側には、図 9に示すように、針 Sの下降を許容する針通路 81が形成されている。

[0085] 図 6に示すように、ドライバ部 5は、上下方向に延びるラッチ用長孔 82を有するドラィバホルダ 18と、ドライバホルダ 18の下部に取り付けられたドライバプレート 9とから成る。前記長孔 82には、スライドブロックラッチ 74の下端突部 76がスライド自在に嵌合している。ドライバホルダ 18の上端部左右両側には、駆動リンク 49の一端側凹部 8 3に係合する突起 52が設けられ、突起 52はスライドブロック部 6の凹部 73内を昇降できる。

[0086] また、図 7に示すように、ステープラ本体 11の前面開口部には、ドライバアッセンブリー 3の上側部分を解除可能にロック固定するレバー式保持カバー 38が設けられ、保持カバー 38の背面下部には、図 14に示すように、平坦状先端面を有する段部 92 と、保持カバー 38の右側に位置するカム用突起 93とが設けられている。保持カバー 38の閉鎖時、段部 92は、後述のホールドラッチ 94前面に当たると共に、段部 92はカム面 95を押圧して、ホールドラッチ 94をアンロック方向 Rに移動駆動する。

[0087] 図 4に示すように、保持カバー 38の背面上部には水平に延びる軸 39が連結され、軸 39には引っ張りコイルバネ 40の下端部が掛止され、引っ張りコイルバネ 40の上端部は軸 41に掛止されている。この軸 41の両端部は、サイドパネル 28上部に形成した水平方向の長孔 42にスライド自在に嵌まっている。保持カバー 38を持ち上げると、サイドパネル 28が長孔 29， 30 (図 2参照）に沿って動くため、切欠凹部 33, 34と突起 35， 36との係合が解除される。又、カム用突起 93によるカム面 95に対する押圧が解除されるため、ホールドラッチ 94がロック方向 Lに移動する。

[0088] 図 5に示すように、ドライバアッセンブリー 3のケース体は、前側スライドガイドケース部 16と後側スライドガイドケース部 17とを嵌合ピン 54等で相互連結して形成され、このケース体内には、フォーミング部 4とドライバ部 5とスライドブロック部 6が所要スト口ーク昇降できるように装着されてレ、る。

[0089] 図 6に示すように、スライドガイドケース部 16の上部中央には、 T状孔 56と長孔 57と方形孔 58とが連通して形成されている。又、スライドガイドケース部 16の下部中央には切欠凹所 60が形成され、スライドガイドケース部 16の左右両側下縁部には、嵌合ピン 54が植設されている。

[0090] スライドガイドケース部 16両側の取付け部 61には、フェースバックプレート 59が回動可能にピン 62で枢着され、フェースバックプレート 59の左右両側下部は、スライドガイドケース部 16背面側を囲むように折り曲げられ、該折り曲げ部に位置決め孔 37 が形成されている。又、フェースバックプレート 59下部の左右折曲端部の間には凸部 63が固定されている。スライドガイドケース部 16の下端部には、フェースバックプレート 59の回動をロックするッマミ 64付きロックレバー 65が設けられ、ロックレバー 65を持ち上げると、フェースバックプレート 59がロック解除される。

[0091] 一方、後側スライドガイドケース部 17の前面上端側の突起 66には、スライドブロックプッシャ 67が設けられ、圧縮コイルバネ 68の力により、スライドブロックプッシャ 67の下端部は、上死点時にスライドブロック部 6上端面に弾接する。スライドガイドケース部 17の上側部分には、上下に延びる長孔 70と長孔 71， 71が形成されている。また、スライドガイドケース部 17の下側両縁部にはピン孔 55が穿設され、スライドガイドケース部 17の左右両側には、図 7にも示すように、上側突起 35と下側突起 36が設けられている。

[0092] スライドブロック部 6の上側部分中央、左右両側縁部には長孔 72、凹部 73が夫々形成され、スライドブロック部 6の下側部分、下端中央部にはアンビル 15、クラウンプレート 80が前後方向に開閉可能に設けられている。又、スライドブロック部 6の前側上部には、スライドブロックラッチ 74が上下方向に延設された状態で取り付けられ、スライドブロックラッチ 74は、水平ピン 75回りに前後揺動可能に設けられている（図 12 参照）。スライドブロックラッチ 74の下端突部 76、上端突部 77には T状バー 78、 T状バー 79が夫々設けられている。

[0093] ドライバホルダ 18は駆動モータ 45により、駆動カム 48及び駆動リンク 49を介して昇降し、ドライバプレート 9の下降時に U形針 Sを切断して紙 P側に打ち込む。ドライバ部 5の下降又は上昇に関連して、アンビル 15及びクラウンプレート 80は、所定のタイミングでスライドブロック部 6側に退避又は突出する。

[0094] フォーミング部 4は、針 Sを U形に成形するためのフォーミングプレート 8と、フォ一ミングプレート 8の上部を保持するフォーミングホルダ 84と力も成る。フォーミングホルダ 84の中央部には、上下方向に延びるラッチ用長孔 85が形成され、長孔 85には、スライドブロックラッチ 74の下端突部 76がスライド自在に嵌まっている。又、フォーミングホルダ 84の上端部左右両側には、一対の突起 53が水平に突出して設けられ、突起 53の先端部には切欠凹部 86が形成されている。突起 53は、図 7に示すように、長孔 71を貫通遊嵌して、切欠凹部 86にフォーミング用駆動リンク 50のピン 51が駆動可能に係合している。

[0095] 次に、本実施例の作用について説明する。まず、図 10Aに示すように、ドライバアツセンブリー 3はホーム位置に待機しており、この待機状態では、アンビル 15等を取り付けたスライドブロック部 6は上死点に位置している力 S、圧縮コイルスプリング 68の力により、スライドブロックプッシャ 67の下端面がスライドブロック部 6に弾性的に当接して下方に付勢している。このため、スライドブロックラッチ 74の T状バー 78は、 T状孔 56の支持面 56aに当たって押し付けられるので、スライドブロック部 6がスライドガイドケース部 16， 17に対してガタゃ遊びを生じる恐れがなレ、（図 11、図 12A参照）。尚、図 10Aから図 10E、図 12中の符号 Hは、スライドブロック部 6の下端面と一致するマガジン面の高さを示す。

[0096] スライドブロックラッチ 74の下端突部 76は後側スライドガイドケース部 17の前面に当接し、かつ、スライドブロックラッチ 74の上端突部 77はドライバ部 5の前面に当接している（図 12B)。又、ステープルシート SSは所定のタイミングでドライバアッセンブリ一 3側に送られるが、最先端側の 1本目は既に U形に成形されているものとする。

[0097] 駆動モータ 45が駆動すると、図 10Bに示すように、まず、駆動リンク 50を介してフォ一ミング部 4が下降を開始し、フォーミング部 4のフォーミングプレート 8が所定の成形位置まで下降すると、アンビル 15上の直線状針 Sを U形に成形する。成形後、ドライバ部 5の下降に伴レ、、アンビル 15がスライドブロック部 6側に退避移動する。

[0098] 又、駆動モータ 45が駆動すると、ドライバ用駆動リンク 49を介してドライバ部 5が下降を開始し、この時、スライドブロック部 6は未だ下降を開始しなレ、（図 12B)。そして、ドライバ部 5のドライバプレート 9は所定の切断位置まで下降すると、 U形針 Sを切断分離してクラウンプレート 80上に支持される。この針切断と略同時に、スライドブロックラッチ 74の下端突部 76が長孔 82の上端部に当接すると共に、スライドブロックラッチ 74の上端突部 77が T状孔 56の支持面 56aから外れる（図 12C)。

[0099] この後、図 10Cに示すように、ドライバ部 5の下降に伴い、スライドブロック部 6がドラィバ部 5と一体に下降を開始する。そして、図 10Dに示すように、ドライバ部 5及びスライドブロック部 6が所定のクランプ位置まで下降すると、ドライバプレート 9による針打ち込みが開始する。即ち、 U形針 Sを支持するクラウンプレート 80が下方に回動しつつ、 U形針 Sの脚部を紙 Pに貫通させる（図 12D)。

[0100] 続いて、ドライバ部 5及びスライドブロック部 6が所定ストロークだけ更に下降すると、 U形針 Sの脚部が可動クリンチヤにより紙 P裏面に沿って折り曲げられ、図 10Eに示すように、針 Sの打ち込みが完了する。

[0101] 次に、針詰まり時、部品交換時及びメンテナンス時などにおいて、ドライバアッセンブリー 3を取り外す手順について説明する。ドライバアッセンブリー 3を取り外す前は、図 13に示すように、ドライバアッセンブリー 3の上部側は保持カバー 38によってロックされ、後側スライドガイドケース部 17の突起 35, 36はサイドパネル 28の切欠凹部 33 ， 34に係合している。又、ドライバアッセンブリー 3側の嵌合ピン 54及びフェースバックプレート 59の位置決め孔 37はそれぞれ、ステープラ本体 11側のピン孔 22およびプレート 23のピン孔 22に嵌合している。 [0102] 図 13の状態において、保持カバー 38を持ち上げると、シャフト 39とシャフト 41力 S水平軸 43を支点として上方に回動する。このシャフト 41の上方回動により、サイドパネル 28が長孔 29, 30に沿って上斜め方向に移動し、後側スライドガイドケース部 17の突起 35， 36とサイドパネノレ 28の切欠凹部 33， 34との係合が解除される。

[0103] ついで、ドライバアッセンブリー 3をステープラ本体 11の正面に対して手前に直線的に移動させると、ドライバアッセンブリー 3側の嵌合ピン 54及びフェースバックプレート 59の位置決め孔 37が、ステープラ本体 11側のピン孔 22及び位置決めピン 21 力も離脱することにより、図 14に示すように、ステープラ本体 11に対してドライバアツセンブリー 3が取り外される。

[0104] この後、例えば、開閉可能なフェースバックプレート 59の内側に詰まっている針 Sを除去する場合は、すなわち針ジャムの処理を行う場合は、フェースバックプレート 59 の回動ロックを解除してッマミ 64を持ち上げることにより、図 15に示すように、針 Sを簡単に除去できる。即ち、図 16Aに示すフェースバックプレート 59のロック状態を解除して、図 16Bに示すように、ッマミ 64でフェースバックプレート 59を上方に回動させると、フェースバックプレート 59の凸部 63が開放されるため、前記針 Sを簡単に取り除くこと力 Sできる。

[0105] 本実施例は、針の成形 ·打ち込みに関係する部品であるフォーミング部 4と、ドライバ部 5と、アンビル 15及びクラウンプレート 80付きのスライドブロック部 6とを 1つにュニット化して、これをスライドガイドケース部 16, 17内に所要ストロークだけ動けるように組み込むことで、ドライバアッセンブリー 3を形成している。そして、ドライバアッセンブリー 3をステープラ本体 11正面に脱着可能に装着したことにより、ドライバアッセンブリー 3を取り外すのみで、クラウン幅の変更作業、部品交換作業や掃除などのメンテナンス作業を容易に行える。

[0106] 例えば、部品破損時には、ドライバアッセンブリー 3を取り外して交換するだけで即時復旧が可能になる。また、クラウン幅変更の際は、クラウンプレート 80付きのスライドブロック部 6を素早く交換できるので、容易迅速に対応できる。

[0107] 特に、ドライバアッセンブリー 3のスライドガイドケース部 16， 17は、その位置決め及び脱着機構として嵌合ピン及びリンクレバー機構を採用し、ステープラ本体 11正面にて直線的に脱着できる。従って、スライドガイドケース部 16, 17はステープラ本体 1 1の正面前後方向に直線的に動かすだけで、スライドガイドケース部 16， 17の脱着を直観的に操作でき、操作性が大幅に向上すると共に、機体を支える筐体への影響が最小に抑えられる。

[0108] つまり、ドライバアッセンブリー 3の脱着方向がステープラ本体 11正面にて前後方向であるので、脱着操作が分かりやすぐ脱着操作ミスを未然に防止できる。力 Qえて、操作に必要なデッドスペースが小さくなり、筐体側への制約が少なくなつて設計の自由度が増大する。

[0109] また、ドライバアッセンブリー 3の構成部品には、ドライバプレート 9から開閉式フエースバックプレート 59及びアンビル 15までが含まれ、開閉可能な針通路を形成したので、針の成形及び打ち込み等の一連の動作が円滑かつ効率良く行われる。

[0110] なお、フェースバックプレート 59又はアンビル 15などの一部の部品については、ドライバアッセンブリー 3側ではなくステープラ本体 11側に設けて、ドライバアッセンプリ一 3の取外し後に適宜取り外せるように構成してもよい。

[0111] さらに、スライドブロック部 6は、ドライバ部 5の長孔 82に上下動可能に嵌まるスライドブロックラッチ 74を備える。そして、ドライバ部 5の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチ 74が長孔 82の端部に係合することにより、ドライバ部 5の駆動と連動して、スライドブロック部 6が所定のストロークだけ駆動される。例えば、針打ち込み時には、スライドブロックラッチ 74の下端突部 76が長孔 82の上端部に係合するため、スライドブロック部 6は、ドライバ部 5の下降駆動に連動して、下降駆動される。尚、ドライバ部 5の上昇駆動時には、上記とは逆の動作により、ドライバ部 5と連動してスライドプロック部 6が上昇駆動される。

[0112] 従って、スライドブロック部 6とドライバ部 5とを所定の動作タイミングで連結 ·解除させるスライドブロックラッチ 74を設けたことにより、スライドブロック部用の独立した駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を削減でき、機械サイズの縮小化、部品点数の減少化が図れる。

[0113] 従来方式であれば、スライドブロック部 6の駆動を独立した駆動手段で行うには、それ専用の駆動カム、駆動リンクが必要となり、スペースや部品点数が増加するが、本実施例はこれを解消する。即ち、針切断後、駆動モータ 45により駆動されるドライバ部 5と共にスライドブロック部 6も一体的に駆動されるので、スライドブロック部 6専用の独立した駆動手段が不要になり、駆動リンクは、フォーミング部 4用とドライバ部 5用の 2種類で済み、その分だけ省スペース化および低コストィ匕が図れる。

[0114] スライドブロック部 6が上死点にある時、駆動リンク 49の動作範囲はスライドブロック部 6の上死点よりも若干上側に設定されているが、スライドブロックプッシャ 67の T状バー 79は、圧縮コイルスプリング 68の力によってスライドガイドケース部 16の固定面 (T状孔 56の支持面 56a)に押し付けられる。したがって、スライドガイドケース部 16, 17及びステープラ本体 11側に対してスライドブロック部 6にガタゃ遊びが生ずる虞がない。よって、アンビル 15等と本体側針通路 81との相対位置精度が向上し、正確な位置決めが可能になる。

[0115] 次に、ドライバアッセンブリー 3に設けたロック機構、アンロック機構について詳述する。図 17に示すように、前側スライドガイドケース部 16の右側部（右方向 R側部）には、ピン用貫通孔 88が形成され、貫通孔 88は、前側スライドガイドケース部 16の長孔 5 7と切欠凹所 60間の高さと対応する高さ位置に設けられている。又、貫通孔 88と対応するスライドブロック部 6、ドライバ部 5、フォーミング部 4の右側部には、係合溝 89、係合溝 90、係合溝 91がそれぞれ形成されてレ、る。

[0116] これら係合溝 89, 90及び 91は、ここでは、フォーミング部 4、ドライバ部 5、スライドブロック部 6の左右方向（L, R)幅寸法の大きい順に対応して、係合溝 91、係合溝 9 0、係合溝 89の順序で深さが大きくなるように設定されている。ここでは、スライドプロック部 6、ドライバ部 5、フォーミング部 4の半幅寸法をそれぞれ Wl、 W2、 W3としたとき、係合溝 91の深さ d3、係合溝 90の深さ d2、係合溝 89の深さ dlは、 d2 = d3 + (W 2_W3)、及び、 dl = d2 + (W1—W2)の関係式を満たす。このため、 3つの係合溝 91、係合溝 90、係合溝 89の各内底面の位置は、左右幅方向において互いに一致している（図 17、図 19参照）。

[0117] 前側スライドガイドケース部 16の前面側には、平面視 C形のラッチ保持部材 96が固定され、ラッチ保持部材 96の背面には、図 12に示すように、左右幅方向 L, Rに延びる凸状レール部 97が形成されている。ラッチ保持部材 96と前側スライドガイドケース部 16の間には、ホールドラッチ 94が設けられている。ホールドラッチ 94の前面には、横断面 C形の凹溝 105が幅方向 L， Rに延びて形成され、凹溝 105はレール部 97 にスライド自在に嵌まっている。

[0118] 図 17に示すように、ホールドラッチ 94の下部側部分 98の右側部にはロックピン 99 が形成され、ロックピン 99は前側スライドガイドケース部 16側に延びている。ロックピン 99の近傍には掛止部 100が設けられ、掛止部 100には引っ張りコイルバネ 101の一端部が掛止されている。弓 Iつ張りコイルパネ 101の他端部は、ラッチ保持部材 96 側に設けた掛止部 102に掛止されている。又、ホールドラッチ 94の左側部には、バネ用切欠部 103が設けられている。

[0119] 引っ張りコイルバネ 101は、ホールドラッチ 94をラッチ保持部材 96に対して、ロックピン 99のロック方向 Lに常に付勢している。保持カバー 38を持ち上げて開放した時、保持カバー 38のカム用突起 93 (図 14参照）が後述のカム面 95から外れるため、引つ張りコイルバネ 101の力により、ロックピン 99がロック方向 Lに移動して、係合溝 89 、 90及び 91に係合する。

[0120] 図 17及び図 18に示すように、ホールドラッチ 94の上側部分 104の右側部近傍には、平面視略 V字形のカム面 95が形成され、カム面 95は、ホールドラッチ 94のロック方向 Lにいくにつれて、前側スライドガイドケース部 16側に傾斜している。保持カバ一 38を閉鎖した時、カム用突起 93により前記カム面 95を押すことで、ロックピン 99が係合溝 89、 90及び 91から離脱してロック解除される。

[0121] 上記ロック機構及びアンロック機構付きドライバアッセンブリー 3によれば、これをステープラ本体 11からホーム位置で取り外す際に、保持カバー 38を持ち上げて開放すると、保持カバー 38のカム用突起 93がカム面 95から離反し、弓 Iつ張りコイルバネ 1 01の力でホールドラッチ 94がロック方向 Lにスライドする。そのため、ロック機構のロックピン 99が係合溝 89， 90, 91に係合し、スライドブロック部 6、ドライバ部 5、フォーミング部 4がスライドガイドケース部 16に対して正規の位置（ホーム位置）にてロック固定される。

[0122] ここで、保持カバー 38を押し上げたとき、フォーミング部 4、ドライバ部 5、スライドブロック部 6がホーム位置に戻っていないことがある。この場合は、個々のフォーミング部 4、ドライバ部 5、スライドブロック部 6を手動でホーム位置に戻してロック固定できる。つまり、フォーミング部 4の係合溝 91、ドライバ部 5の係合溝 90、スライドブロック部 6 の係合溝 89の順 (左右幅寸法の順）に溝深さが次第に大きくなつているので、スライドブロック部 6、ドライバ部 5、フォーミング部 4の順に、これらを段階的にホーム位置に戻してロックすること力 Sできる。

[0123] たとえば、スライドブロック部 6、ドライバ部 5、フォーミング部 4全てが正規のホーム位置に戻っていない場合、まず、スライドブロック部 6を正規のホーム位置まで上昇させる。すると、引っ張りコイルバネ 101によりロックピン 99がロック方向 Lに移動して係合溝 89に係合する。この係合状態では、ロックピン 99はドライバ部 5の右側端面に当接するので、係合溝 89の内底部まで変位しない。この係合溝 89内底面とロックピン 9 9の間の距離は、ドライバ部 5の係合溝 90の深さ d2と対応する。

[0124] 次に、ドライバ部 5を正規のホーム位置まで上昇させると、ロックピン 99がロック方向 Lに移動して係合溝 90に係合する。この係合状態では、ロックピン 99は、フォーミング部 4の右側端面に当接するので、係合溝 90の内底部まで変位しない。この係合溝 90の内底面とロックピン 99の間の距離は、フォーミング部 4の係合溝 91の深さ d3と対応する。

[0125] 最後に、フォーミング部 4を正規のホーム位置まで上昇させると、ロックピン 99がロック方向 Lに更に移動して係合溝 91に係合する。これにより、ロックピン 99は、 3つの係合溝 89， 90, 91の内底面位置まで移動して、スライドブロック部 6、ドライバ部 5、フォ一ミング部 4がー本のロックピン 99により正規のホーム位置でロック固定される。なお、ドライバ部 5及びフォーミング部 4の双方またはフォーミング部 4のみがホーム位置に戻っていない場合も、上記同様の手順にてホーム位置でロックできる。

[0126] このように、ドライバアッセンブリー 3の脱着時に、スライドブロック部 6、ドライバ部 5、フォーミング部 4をスライドガイドケース部 16に対して正規のホーム位置にてロックして、これらの位置ずれを確実に防止できる。その際、フォーミング部 4、ドライバ部 5及びスライドブロック部 6は三者同時にホーム位置に戻す必要はなぐ段階的にホーム位置に戻して容易迅速にロックさせることができる。

[0127] この後、取り外したドライバアッセンブリー 3をステープラ本体 10に装着して使用するときは、ドライバアッセンブリー 3をステープラ本体 10内の所定位置に装入して、保持カバー 38を押し下げて閉じることにより、ロックピン 99によるスライドブロック部 6等に対するロック状態が自動解除される。いま、ドライバアッセンブリー 3をステープラ本体 10に装着して、保持カバー 38を閉鎖位置に押し下げると、保持カバー 38背面側のカム用突起 93がアンロック機構のカム面 95をアンロック方向 Rに押動させるので、ロックピン 99もアンロック方向 Rに移動する。

[0128] そのため、ロックピン 99は 3つの係合溝 89, 90, 91から離脱し、スライドブロック部 6 、ドライバ部 5、フォーミング部 4が駆動可能なアンロック状態になる。したがって、作業者はドライバアッセンブリー 3を装着する毎に、スライドブロック部 6、ドライバ部 5、フォーミング部 4のロック解除を手動で操作する必要がなぐ操作ミスを確実に防止できる。ドライバ部 5等の内部可動部品は、引っ張りコイルパネ 101の力を受けずに円滑に移動できるので、磨耗等による損傷を防止できる。

[0129] 図 3Bに示すように、フレーム F2の上部にはドライバ駆動装置 204が配置され、下部には針送りアッセンブリー 10が配置されていて、フレーム F2の前面（図 3Bにおいて左）に取付けられたドライバアッセンブリー 3のドライバ及びフォーミング部（図示せず）をドライバ駆動装置 204が昇降駆動し、針送りアッセンブリー 10がドライバアツセンブリー 3内のドライバ直下位置へ供給するステープノレを図 1に示す下方のクリンチャ部 7へ向けて射出し、用紙束を貫通したステープノレの脚部をクリンチヤ部 7のクリンチヤが内側へ折曲げて用紙束を綴じる。

[0130] 図 20はステープラ本体 11の下部に配置される針送りアッセンブリー 10を示し、図 2 OAに示すように送り装置フレーム F3の後部（図において右）にマガジン収容部 211 を配置し、その前方にステーブルシート収容部 20を設け、マガジン収容部 211とステ一プルシート収容部 20のそれぞれの下面には第 1のステープル送り機構 213、第 2 のステープル送り機構 214が設けられている。ステープル送り機構 214は、図 20Bに示す円板カム 215 (裏面にカム溝が形成されている）に駆動されるステープノレ送り力ムレバー 216によって後退及び前進の往復移動が行われる。また、ステープル送り機構 213は、図 20Bに破線で示す送りリンクアーム 217aと送りリンク 217bとによって後退及び前進の往復移動が行われる。 [0131] 二つのステープル送り機構 213， 214の送り爪 218， 219は、後退時にステープルシート SSの下面を滑って後退し、前進時にはステープルシート SSのステープル間の窪みに引っ掛かってステープノレシート SSを前進させ、マガジン収容部 211に装着されたステープルマガジン Mから前方のステープルシート収容部 20ヘステープルシート SSを供給し、ステーブルシート収容部 20内のステープノレシート SSを前方へ送り出して綴じ処理を行うように構成されている。

[0132] 図 20B及び図 21に示すように、ステープルシート収容部 20の前面に開口するステ一プル出口の左右両側にはフランジ部 220が形成されており、フランジ部 220に形成された位置決め孔に位置決めピン 21を挿通し、止め輪 222 (Eリング）で位置決めピン 21を固定している。フランジ部 220に固定された位置決めピン 21の後部は、送り装置フレーム F3の前面部に形成されている受座 223の位置決め孔へ挿通されて、位置決めピン 21の先端に抜け止めの止め輪 224が取付けられており、位置決めピン 21に被せた弾性部材としての圧縮コイルばね 24がステープノレシート収容部 20のフランジ部 220と送り装置フレーム F3の受座 223との間に挟まれていて、ステープルシート収容部 20は前方へ付勢されてレ、る。

[0133] ステープルシート収容部 20は、位置決めピン 21のみによって送り装置フレーム F3 へ係止されており、送り装置フレーム F3の内部空間とステープルシート収容部 20との間には若干の隙間があって、ステープノレシート収容部 20は前後及び上下左右へわずかに動くことができる。

[0134] 図 7は、ステープラ本体 11からドライバアッセンブリー 3を取外した状態を示している。ステープラ本体 11のフレーム F2の前部のドライバアッセンブリーロック機構 226は、フレーム F2の左右両側面に装着したスライド式のサイドパネル 28と、この一対のサイドパネル 28に連結された保持カバー 38とによって構成されている。

[0135] サイドパネル 28は、図 7及び図 12に一部図示されているフレーム F2の長孔 29， 3 0にピン結合されており、長孔 29， 30は上下に長く且つ上部は下部よりも前進した前傾形状であって、保持カバー 38を引上げればサイドパネル 28も上方へ引上げられ、保持カバー 38を下へ廻して閉じればサイドパネル 28も下方へ引下げられ、長孔 29 , 30の形状によって上昇位置においては下降位置よりもやや前進した位置となる。 [0136] サイドパネル 28の前縁の上下二箇所には下向き爪部 31 , 32が形成されており、ドライバアッセンブリー 3から左右へ突出する四つの突起 35， 36がサイドパネル 28の下向き爪部 31 , 32に係合してドライバアッセンブリー 3がフレーム F2の前面に固定される。

[0137] ドライバアッセンブリー 3の詳細を図 6に示す。ドライバアッセンブリー 3は前側スライドガイドケース部 16、スライドブロック部 6、ドライバ部 5、フォーミング部 4と後側スライドガイドケース部 17とからなり、前側スライドガイドケース部 16と後側スライドガイドケース部 17とがケースを構成し、スライドブロック部 6、ドライバ部 5、フォーミング部 4がケース内を昇降する。

[0138] 前側スライドガイドケース部 16にはフェースバックプレート 59が前後揺動自在に組付けられている。フェースバックプレート 59はその名のごとぐドライバアッセンブリー 3を組立てた状態ではステーブルが押し付けられるスライドブロック部 6の背面側中央 (同図において手前側）のアンビル 15の背後に位置し、左右中央に U形ステープノレの左右両脚部の間隔と同一幅で前方へ僅かに突出する凸部 63が形成されていて、凸部 63がステープルフォーミング時の受座となる。

[0139] ステープノレシート収容部 20からドライバアッセンブリー 3の内部へ供給されたステープルシートの先頭のステープルはフェースバックプレート 59の凸部 63上に載り、フォ一ミング部 4によって左右両側を下へ折曲げられて U形に成形され、スライドブロック部 6の背面側アンビル 15へ押込まれ、電動ステープラの次の動作サイクルにおいてドライバ部 5により下方へ射出される。

[0140] また、フェースバックプレート 59のステープルシート収容部 20へ対向する面の左右両側には、ステープノレシート収容部 20の位置決めピン 21に対応する位置決め孔 37 が形成されていて、ステープラ本体 11へドライバアッセンブリー 3を取付けるときに位置決め孔 37を位置決めピン 21が貫通する。

[0141] 図 7のドライバアッセンブリー 3未装着状態から、図 12に示すように保持カバー 38を上へ引上げると、左右のサイドパネル 28が上方且つやや前方へ移動し、この状態でステープラ本体 11の前面へドライバアッセンブリー 3を位置合わせして押しつけ、図 1 3に示すように保持カバー 38を下へ廻して初期位置へ戻すと、左右のサイドパネル 2 8が下降し、サイドパネル 28の下向き爪部 31 , 32がドライバアッセンブリー 3の突起 3 5, 36に掛かって、ドライバアッセンブリー 3をステープラ本体 11の前面へ押し付けて固定する。

[0142] 図 22A、図 22Bはドライバアッセンブリー 3が装着される状態を示し、図 22Aの状態力もドライバアッセンブリー 3をステープラ本体 11の前面へ当てると、ステープルシート収容部 20の位置決めピン 21がドライバアッセンブリー 3のフェースバックプレート 59 の位置決め孔 37に入り、上述したロック操作でドライバアッセンブリー 3がステープラ本体 11の前面へ押し付けられることにより、ステーブルシート収容部 20は後退圧力を受け、圧縮コイルばね 24のばね力によってフェースバックプレート 59へ隙間なく圧接する。

[0143] また、ステーブルシート収容部 20は上下左右方向へも僅かに動くことが可能であるから、位置決めピン 21と位置決め孔 37とが嵌合することによってステープノレシート収容部 20とフェースバックプレート 59の上下左右方向の位置も正確に合致する。

[0144] 尚、上記実施形態は、マガジン収容部 211とは別にステープノレシート収容部 20を設け、マガジン収容部 211からステープノレシート収容部 20ヘステープノレシートを補充し、ステープノレシート収容部 20からドライバアッセンブリー 3ヘステープノレシートを供給する構成としたが、図中のマガジン収容部 211を設けず、ステーブルシート収容部 20へ直接ステープノレマガジンを装填する構成としてもよい。

[0145] また、ステープルシート収容部 20とフェースバックプレート 59とを圧縮コイルばねによって圧接させ、位置決めピンと位置決め孔とによって位置決めする構成に代えて、フェースバックプレート 59をステープルシート収容部 20へねじ止めする構成であっても、あそびの解消や位置あわせは可能であるが、ねじ止めの際に位置調整が必要であり、本実施形態の方が正確な位置合わせが容易である。また、弾性部材としては圧縮コイルばねに限定されず、弾性を有した樹脂部材等を環状乃至筒状に成形したものを用いてもよい。

[0146] 本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正をカ卩えることができることは当業者にとって明らかである。 [0147] 本出願は、 2005年 10月 4日出願の日本特許出願（特願 2005— 291481)、 2005 年 10月 4日出願の日本特許出願（特願 2005— 291483)、 2005年 10月 20日出願の日本特許出願（特願 2005— 306436)、 2005年 10月 21日出願の日本特許出願 (特願 2005— 307283)、に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

産業上の利用可能性

[0148] 電動ステープラにおいて、ドライバ部等での針ジャム処理、部品交換、メンテナンスの際に針の成形、打ち込みに係る部品を容易迅速に脱着でき、複数の部品を個々に脱着する手間を省く。

Claims

請求の範囲

[1] ステープラ本体と、

前記ステープラ本体に脱着可能なドライバアッセンブリーと、を具備し、前記ドライバアッセンブリーは、

針を u形に成形するフォーミングプレートを有するフォーミング部と、

u形に形成された針を紙に打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、前記ドライバ部をスライド可能にガイドするスライドブロック部と、

スライドガイドケース部と、を具備し、

前記スライドブロック部、ドライバ部、及びフォーミング部は、前記スライドガイドケース部に一体的に組み込まれる電動ステープラ。

[2] 前記ドライバアッセンブリーは、前記ステープラ本体の前後方向に延びる嵌合ピンを有し、

前記ステープラ本体は、開閉可能な保持カバーを有し、

前記ドライバアッセンブリーは、前記嵌合ピンによって前記ステープラ本体に脱着可能に装着され、

前記保持カバーは、前記ドライバアッセンブリーの上部をロックする請求項 1記載の電動ステープラ。

[3] 針を U形に成形する時の曲げ台となるアンビルと、

U形に形成された針のクラウン部を支持するクラウンプレートと、をさらに具備し、前記アンビルとクラウンプレートは、開閉可能に前記スライドブロック部に設けられる請求項 1記載の電動ステープラ。

[4] 針を U形に成形する時の曲げ台となるアンビルと、

U形に形成された針のクラウン部を支持するクラウンプレートと、をさらに具備し、前記アンビルとクラウンプレートは、開閉可能に前記スライドブロック部に設けられてレ、る請求項 2記載の電動ステープラ。

[5] 前記スライドブロック部に揺動可能に設けられたスライドブロックラッチをさらに具備し、

前記ドライバ部は、前記針の打ち込み方向に延びる長孔を有し、前記スライドブロックラッチは、前記ドライバ部がスライドするときに前記長孔と係合する請求項 1記載の電動ステープラ。

[6] 前記スライドブロック部を下方に付勢する付勢手段をさらに具備し、

前記スライドガイドケース部は、支持面を有し、

前記スライドブロック部は、前記スライドガイドケース部にスライド可能に組み込まれ前記スライドブロックラッチの一部は、前記スライドブロック部が上死点にある時に前記付勢手段が前記スライドブロック部を付勢することにより、前記スライドガイドケース部の支持面に押し付けられる請求項 5記載の電動ステープラ。

[7] 前記ドライバアッセンブリーは、ドライバアッセンブリーをステープラ本体から取り外す時に、前記フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部を、前記スライドガイドケース部に対して正規のホーム位置にてロックするロック機構を具備する請求項 1記載の電動ステープラ。

[8] 前記ドライバアッセンブリー又はステープラ本体は、ドライバアッセンブリーをステーブラ本体に装着する時に、前記ロック機構のロック状態を解除するアンロック機構を具備する請求項 7記載の電動ステープラ。

[9] 前記フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部のそれぞれには、一側部に係合溝が形成され、

前記ロック機構は、前記係合溝に係脱可能なロックピンを具備し、

前記フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部は、前記ロックピンが前記係合溝に係合する時に、前記スライドガイドケース部に対して正規のホーム位置にて口ックされる請求項 7記載の電動ステープラ。

[10] 前記係合溝は、前記フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部のそれぞれの幅の大きさに応じて溝深さが大きくなるように形成される請求項 9記載の電動ステ一ブラ。

[11] 前記ステープラ本体は、

ドライバ駆動装置と、

針送りアッセンブリーと、前記ドライバ駆動装置と針送りアッセンブリーとを内蔵するフレームと、

弾性部材と、を具備し、

前記針送りアッセンブリーは、前記フレームに対して前後移動可能に組付けられたステーブル収容部を有し、

前記弾性部材は、前記ステーブル収容部を前方へ付勢し、前記フレームの前面に装着される前記ドライバアッセンブリーへ圧接させる請求項 1記載の電動ステープラ。前記ステープラ本体は、

ドライバ駆動装置と、

針送りアッセンブリーと、

前記ドライバ駆動装置と針送りアッセンブリーとを内蔵するフレームと、を具備し、前記針送りアッセンブリーは、前記フレームに対して上下左右へ微動可能に組付けられたステーブル収容部を有し、

前記ドライバアッセンブリーとステープノレ収容部の相互の対向面の一方にピンを設け、他方の面に位置決め孔を設け、ピンを位置決め孔へ嵌合させる請求項 1記載の電動ステープラ。