JP2002066953A - ステープラ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カートリッジの装着を簡単で容易に行え、か
つカートリッジの打ち込み部への付勢保持セットを確実
に行うことのできるステープル装置を提供することにあ
る。 【解決手段】 ステープル２００を収納したカートリッ
ジ１０を着脱自在に支持するととともにこのカートリッ
ジ装着方向前方にステープル打ち込み部１０３を有する
ステープラ装置において、前記カートリッジ１０をステ
ープル打ち込み部側に付勢する付勢手段２０５と、カー
トリッジ１０のステープル打ち込み部１０３への装着に
連動して上記付勢手段２０５をカートリッジ１０に作用
させる連動手段９６を備えたステープラ装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ステープルを収
納したカートリッジを着脱自在に支持するステープラ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にこの種のステープラ装置は、ステ
ープルを収納したカートリッジを着脱自在に支持し、こ
のカートリッジ内のステープルが消費されると新しいカ
ートリッジと交換するように構成されている。

【０００３】例えば、特公昭５９−４５４８２号、或い
は、特開平６−２０６１７９号に示される従来のステー
プル装置にあっては、カートリッジを装着する際、まず
カートリッジをステープル打ち込み部に装着し、その後、
操作者がこのカートリッジを保持する針金状留め金をカ
ートリッジに係合する様に操作しなければならず、この
留め金をカートリッジに手動セットすることによって始
めてカートリッジにステープル打ち込み側に付勢する付
勢力が働くようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
の従来装置にあっては、カートリッジの装着を、カート
リッジの挿入、留め金係合の２段階操作を行って、カー
トリッジが打ち込み部側に付勢保持されることとなり、
操作がわずらわしかった。また、手動操作によって留め
金カートリッジに係合させているため、確実にセットし
ないときが生じ、この場合には、ステープル打ち込み部
側にカートリッジが正しく位置決めされず、ひいては、ス
テープル不良やステープルジャムを誘発する恐れがあっ
た。特に、このステープラ装置が、画像形成装置内部や
この装置の後処理装置の内部に組み込まれる場合には、
比較的、操作しづらい狭い場所にステープル装置が位置
しているためカートリッジ交換の際の操作者への負担が
大きいとの問題もあった。

【０００５】この発明は、上記の課題を解決するために
なされたものであって、カートリッジの装着を簡単で容
易に行え、かつカートリッジの打ち込み部への付勢保持
セットを確実に行うことのできるステープル装置を提供
することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

【０００７】この発明のステープル装置は、ステープル
を収納したカートリッジを着脱自在に支持するとととも
にこのカートリッジ装着方向前方にステープル打ち込み
部を有し、前記カートリッジをステープル打ち込み部側
に付勢する付勢手段と、カートリッジのステープル打ち
込み部への装着に連動して上記付勢手段をカートリッジ
に作用させる連動手段を備えている。

【０００８】この発明のステープル装置の上記付勢手段
は、カートリッジに係合してステープル打ち込み部に保
持するセットレバーをステープル打ち込み部側に移動す
るバネ部材から構成されている。

【０００９】この発明のステープル装置の上記連動手段
は、一方が前記カートリッジをステープル打ち込み部に
保持するセットレバーに係合し、他方がカートリッジの
装着に応じてカートリッジに係合する連動レバーから構
成されている。

【００１０】この発明のステープル装置の上記連動レバ
ーは、カートリッジをステープル打ち込み部に保持する
保持位置とカートリッジをステープル打ち込み部から離
脱可能とする離脱位置とを有するセットレバーとカート
リッジとの間に係合可能に設けられ、カートリッジの装
着に連動してセットレバーを保持位置に移動するように
なっている。

【００１１】この発明のステープル装置の上記連動レバ
ーは、カートリッジをステープル打ち込み部に保持する
保持位置とカートリッジをステープル打ち込み部から離
脱可能とする退避位置とを有するセットレバーとカート
リッジとに係合可能に設けられ、セットレバーの退避位
置への移動により、カートリッジを装着方向と反対の方
向に移動するようになっている。

【００１２】この発明のステープル装置は、ステープル
を収納したカートリッジを着脱自在に支持するとととも
にこのカートリッジ装着方向前方にステープル打ち込み
部を有し、カートリッジと係合してカートリッジを上記
ステープル打ち込み部に保持可能とする保持位置と、カ
ートリッジをステープル打ち込み部から離脱可能とする
退避位置とに移動可能なセットレバーと、このセットレ
バーの保持位置で、セットレバーをステープル打ち込み
側に付勢するともに解除位置ではこの位置にセットレバ
ーを保持する付勢手段と、上記カートリッジの装着に連
動して上記セットレバーを保持位置に移動するとともに
セットレバーの保持位置から解除位置への移動によりカ
ートリッジをカートリッジ装着方向と反対の方向に移動
するカートリッジとセットレバーとに係合可能な連動手
段とを備えている。

【００１３】この発明のステープル装置の上記セットレ
バーは、カートリッジを挟んだ略コの字状に形成されて
いると共に、付勢手段もカートリッジを挟んで前後一対
のコイルスプリングで構成されている。

【００１４】この発明のステープル装置は、前記ステー
プル打ち込み部と上記カートリッジとの間にカートリッ
ジを着脱自在に支持すると共に打ち込み部に対して着脱
自在のカートリッジホルダーを有している。

【００１５】以上から、この発明のステープル装置によ
れば、カートリッジの交換の際に、カートリッジを装着す
る動作に連動して、カートリッジをステープル打ち込み
部側に付勢保持することが可能となり、操作者の操作の
わずらわしさを解消する共に、確実に張り打ち込み部に
セット可能となる。

【００１６】また、この発明のステープル装置によれば、
カートリッジを保持するセットレバーの解除位置への移
動により、カートリッジを装着方向と逆の離脱方向にカ
ートリッジを移動し、交換操作がきわめて容易になる。

【００１７】さらに、この発明のステープル装置によれ
ば、カートリッジの装着及び離脱動作が簡単な操作でま
たカートリッジのステープル打ち込み部へのセット保持
が確実になされ、装置の誤動作が低減できる。

【００１８】

【実施例】以下、図面に基づき本発明によるステープラ
の実施例を説明する。

【００１９】〈図面構成の説明〉図１はステープラ装置
の外観斜視図を示すもので、１０はステープルカートリ
ッジ、２０はカートリッジホルダー、３０はアンビルユ
ニット、４０はクリンチャ、５０はペーパーガイドユニ
ット、６０はジョイントレバー、７０は紙厚吸収板バ
ネ、８０は本体フレーム、９０はセットレバー、ＭＯは
モータ、ＣＯはコネクター基板である。

【００２０】図２は同ステープラ装置装置のステープル
補給機構を説明するための部分分解斜視図で、ステープ
ラ装置本体１００、カートリッジホルダー２０、カート
リッジ１０からなり、セットレバー９０を下方の装着可
能位置に保持された状態において、まずカートリッジホ
ルダー２０の左右装着つまみ２２を摘みステープラ装置
本体１００の装着ガイド１０１にガイドさせ挿入し、カ
ートリッジホルダー２０の係止爪２１がステープラ装置
本体１００の係止孔１０２に保持される。その状態でカ
ートリッジ１０のガイド突起１１をカートリッジホルダ
ー２０の装着ガイド２３に沿わせステープル先端部１２
を差し込むことによって、後に図１１で説明するよう
に、カートリッジ１０のガイド突起１１がセットレバー
を解除する連動レバー９６に係合し押し込むことによっ
てセットレバー９０のロック状態が解除され、セットレ
バー９０がカートリッジ１０のガイド突起１１を後方よ
りステープル打ち込み部１０３側に押し付けながら係合
することによって、カートリッジホルダー２０とカート
リッジ１０がステープラ装置本体１００のステープル打
ち込み部１０３側に常時付勢された状態で保持される。
尚、このステープル補給機構の場合には、カートリッジ
ホルダー２０の左右装着つまみ２２を内側に摘んだ状態
において装着が可能になるようにしているために、最初
にカートリッジ１０をカートリッジホルダー２０に装着
した状態においては、カートリッジホルダー２０をステ
ープラ装置本体１００に対し装着出来ないように装着手
順が決められており、ステープル補給時に容易にカート
リッジホルダー２０がステープラ装置本体１００より脱
着出来ないよう工夫されている。また、前記カートリッ
ジホルダー２０とカートリッジ１０の付勢方法並びにセ
ットレバー９０によるロック方法については後述する図
１１及び図１２の動作説明にておいて詳細に説明する。
尚、カートリッジ１０は収容部１３内に、真っ直ぐで細
長いステープルの側端同士を合わせ接着剤により帯状に
連接しロール状に巻きつけたステープル２００を収容
し、図示せぬステープル逆止爪によりステープル先端が
収容部１３内に戻らない様にするとともに、その先端の
ステープラはカートリッジ１０の先端部１２に突き当て
られ位置決めされた状態で収容されている。

【００２１】図３は同ステープラ装置のカートリッジホ
ルダーの斜視図で、係止爪２１、装着つまみ２２、装着
ガイド２３の他に、ステープラ装置本体１００への装着
方向先端部にステープラ動作時に綴じ不良したステープ
ルをカートリッジホルダー２０を取り外すことによって
装置外部に排除するためにシート束に打ち込まれるステ
ープルのコの字に成形された両端をつなぐクランク部分
が通過する位置の範囲内に対峙する様に配置されたマグ
ネット２４Ａと、このマグネット２４Ａをカートリッジ
ホルダー２０のドライバーがスライドする際のガイド面
となる先端部に、その先端部を抱え込むようにコの字状
に形成されたステンレス材から成る非磁性材のマグネッ
ト保持部材２４Ｂ、左右側面部に揺動自在に支持された
揺動先端部にカートリッジ１０のステープラを順次ステ
ープルが打ち込まれるステープル位置に歩進させるステ
ープル送り爪２６とクリンチャ４０の突起と係合する係
合部２７を有するステープル送り爪手段２５、このステ
ープル送り爪手段２５を歩進付勢する歩進押圧バネ２
８、カートリッジ１０のステープル先端部１２が突出す
る開口部２９からなる。ここで、綴じ不良によりステー
プラ装置本体１００とカートリッジホルダー２０との間
に詰まったステープルをステープラ装置本体１００より
装置外部へ排除する動作について説明すると、まず図１
の状態においてセットレバー９０を一方の手を使って下
方に押し込むことによって、後述する図１１及び図１２
で詳細に説明するように、カートリッジ１０のロックが
解除され、カートリッジ１０が装置外方に押し出され、
カートリッジ１０を引き出す。次に、図２で示す様にカ
ートリッジホルダー２０の装着つまみ２２を摘んでステ
ープラ装置本体１００の係止孔１０２よりその係止を解
除した状態でステープラ装置本体１００より引き出すこ
とによって、ステープラ装置本体１００とカートリッジ
ホルダー２０との間が開き、その間にジャムったステー
プル、一般にステープルは断面０．５mm角前後の線材に
延ばされたワイヤ鋼材を長さ２５mm程度にカットしたも
のを樹脂系接着剤によりステープル側面同士を合わせ接
着し帯状にしたもので、マグネット２４Ａに吸引し易い
性質をもっていて、カートリッジホルダー２０の先端部
に設けられたマグネット２４Ａ、この場合、ステープル
自体の重さがほとんど無く吸引し易いため磁束密度で４
０ガウス程度のもので十分で、ステープラ装置本体１０
０からカートリッジホルダー２０を引き出すことによっ
て、ジャムしたステープルが挟まったステープラ装置本
体１００とカートリッジホルダー２０との間が広がり、
ジャムしたステープルがマグネット２４Ａに吸引され、
カートリッジホルダー２０のステープラ装置本体１００
からの引き出し動作のみで装置外部へ取り出すことが出
来るようになっている。尚、この実施例ではマグネット
２４Ａの磁気吸引力を利用したものであるが、カートリ
ッジホルダー２０のステープラ装置本体１００からの引
き出し動作によってジャムしたステープルを取り出し可
能にすれば良く、マグネット２４Ａの磁気吸引力を利用
する方法に代え、粘着性のある粘着テープなどの粘着材
をマグネット２４Ａまたはマグネット保持部材２４Ｂの
ステープル対峙部分に代えることによって同様に容易に
実施し得る。また、この実施例ではマグネット２４Ａや
粘着材等のステープル吸着材をカートリッジホルダー２
０に取り付けたものであるが、ステープルカートリッジ
１０とカートリッジホルダー２０を一体化したステープ
ル収納ユニットにおいても、その際、マグネット２４Ａ
が取り付けられたカートリッジホルダー２０の先端部に
相当する位置に設けることによって達成できる。

【００２２】図４は同ステープラ装置の側面図、図５は
同ステープラ装置の正面図、図６は同ステープラ装置の
背面図、図７は同ステープラ装置の上面図で、この図４
乃至図７に基づき部品構成について説明する。

【００２３】〈部品構成の説明〉

【００２４】カートリッジ１０は、先に図２にて触れた
ように、外観がカタツムリのような形状をし、ガイド突
起１１、ステープル先端部１２を左右に持つ左右対称形
状の左右に２分割可能なステープラケースで、帯状に連
結されたステープルシートをロール状に巻き付けたステ
ープル２００を内装する収容部１３と、そのステープル
２００の先端ステープルが収容部１３の方に逆送しない
ように係止するステープル逆止爪１４（図９参照）を有
している。

【００２５】カートリッジホルダー２０は、カートリッ
ジ１０を保持するためのものであるが、先に図３にて詳
細に説明したので省略する。

【００２６】アンビルユニット３０は、図５で示すよう
に下方に配置するペイパーガイドユニット５０を上から
かぶせるように下側が開放したコの字形の部材で、ステ
ープル打ち込み部１０３に望む揺動先端部３２にはそれ
ぞれ逆方向に同期して揺動し、ステープル位置に繰り出
されシート束の適宜位置に打ち込まれ貫通したステープ
ルの先端に係合して折り曲げるクリンチャアーム３１、
ステープル打ち込み部１０３に対しカートリッジ１０を
装着する方向に延びフレーム８０の左右側板に固定支持
された揺動支点軸８１に揺動自在に支持された支持アー
ム３３、その先端部にはフレーム８０との間に張設した
引っ張りバネ２０１の一端を係止する折り曲げ突起３
４、常時ペイパーガイドユニット５０に対し離れる方向
に付勢するためのジョイントレバー６０との間に張設し
た引っ張りバネ２０２の一端を係止する折り曲げ突起３
５、シート束の厚さに応じモータＭＯとの駆動連結を解
除して装置破壊を防止するための紙厚吸収板バネ７０を
取り付ける板バネ取り付け部３６、ジョイントレバー６
０の姿勢を抑止するためにジョイントレバー６０のスリ
ット孔６３に嵌合する折り曲げ突起３７を有している。

【００２７】クリンチャ４０は、アンビルユニット３０
と同様に下側が開放したコの字形の部材で、アンビルユ
ニット３０のクリンチャアーム３１を押圧してステープ
ラを折り曲げるクリンチ部４１、アンビルユニット３０
の揺動支点である揺動支点軸８１に揺動自在に支持され
た支持アーム４２、ジョイントレバー６０に連結しアン
ビルユニット３０と連動するための中央部を貫く連結軸
４３を有している。

【００２８】ペーパーガイドユニット５０は、装置フレ
ーム８０に全体が支持され、ステープル打ち込み部１０
３の先端部に一般に知られる構造で、最初に真っ直ぐな
ステープルをコの字に成形するホーマ手段、ホーマ手段
によりコの字に成形されたステープルをシート束に打ち
込むドライバー手段を有している。

【００２９】ジョイントレバー６０は、アンビルユニッ
ト３０とクリンチャ４０とを紙厚吸収板バネ７０を介し
連結し、モータＭＯの回転力を受けアンビルユニット３
０とクリンチャ４０を揺動するもので、上方に延びたク
リンチャ４０の連結軸４３に回動自在に支持される連結
アーム６１、アンビルユニット３０との間に張設した引
っ張りバネ２０２の一端が係止する折り曲げ突起６２、
アンビルユニット３０との姿勢状態を抑止するためにア
ンビルユニット３０の折り曲げ突起３７が嵌合するスリ
ット孔６３、モータＭＯの回転力を受けアンビルユニッ
ト３０とクリンチャ４０を揺動するための揺動軸２０３
が嵌合するスリット孔６４を有している。

【００３０】紙厚吸収板バネ７０は、ジョイントレバー
６０により揺動されるアンビルユニット３０がシート束
に押圧しそれ以上揺動出来ない状態になったときに、そ
の後の揺動連結を断つための所謂紙厚吸収のためのバネ
で、バネ圧を適宜に調整するために複数枚の板バネから
なり、一端が開放され、他端がアンビルユニット３０の
板バネ取り付け部３６に取り付けられている。

【００３１】本体フレーム８０は、図５で示す様にカー
トリッジ１０、カートリッジホルダー２０、アンビルユ
ニット３０、クリンチャ４０、ペーパーガイドユニット
５０を両側より包み込むように上方が開放したコの字の
形状で、ステープル打ち込み部１０３側にペーパーガイ
ドユニット５０を支持し、その後方に図１２で示すステ
ープラ駆動機構を配置支持している。また、型成形上か
ら補助フレーム８５を取付支持し、この補助フレーム８
５はカム溝８６、軸８７、８８を有し後述するカートリ
ッジロック機構やステープル無し／カートリッジ装着共
用検知センサ等の支持をする。

【００３２】セットレバー９０は、カートリッジ１０を
後方より抱え込むようにカートリッジ１０を挟み込む略
コの字状に形成された部材であって、先に図２で説明し
たように、カートリッジ１０とカートリッジホルダー２
０を脱着可能に、しかもカートリッジ１０とカートリッ
ジホルダー２０をステープル打ち込み部１０３側に常時
付勢支持するものである。図１１で示す様にセットレバ
ー９０を含むカートリッジロック機構は、補助フレーム
８５に支持され、セットレバー９０にはカートリッジ１
０の離脱時に手で下方へ押し込むロック解除つまみ部９
１、そのロック解除に際しセットレバー９０自体が前後
に揺動可能に設けられたスリット孔９２、補助フレーム
８５のカム溝８６のカートリッジ１０をロックする保持
位置と、カートリッジ１０を離脱可能とする退避位置に
変位移動するロックピン軸９３、カートリッジ１０のガ
イド突起１１を係止するロック爪９４、解除位置におい
てステープル無し／カートリッジ装着共用検知センサＳ
Ｅの検出アームＳＥ２を退避保持する検出アーム退避用
突起９５を有し、また前記ロックする保持位置にあるセ
ットレバー９０をカートリッジ１０の離脱に際し退避位
置へ変位させることによって時計方向にセットレバー９
０により揺動する連動レバー９６を有すると共に、常時
付勢手段である引っ張りコイルスプリングのバネ部材か
らなる付勢手段２０５によりロックピン軸９３が補助フ
レーム８５のカム溝８６に当接するように揺動自在に支
持されている。尚、連動レバー９６はカートリッジ１０
の装着に連動しセットレバー９０を退避位置から保持位
置に変位解除するもので、本体フレーム８０の軸８４に
回動自在に支持され、一端側にカートリッジ１０のガイ
ド突起１１が装着時に当接する当接アーム９７、他端に
セットレバー９０のロックピン軸９３をロック位置から
解除位置に変位させるロック解除アーム９８を有してい
る。

【００３３】モータＭＯは、ステープラの一連動作であ
るステープルのコの字折り曲げ、ステープルのシート束
への打ち込み、その打ち込まれたステープルの折り曲げ
を行うたった一つの駆動源で、普通のＤＣモータの回転
を減速し、その回転でカム手段を制御することによって
各要素を駆動する。

【００３４】コネクター基板ＣＯは、外部の制御回路と
モータＭＯ、図示せぬホーム位置センサを接続するため
のものである。

【００３５】ステープル無し／カートリッジ装着共用検
知センサＳＥは、図１１で示す様に補助フレーム８５の
軸８８に揺動自在に支持され、常時付勢バネＳＥ１によ
り一端部に延設した検出アームＳＥ２がステープル無し
とカートリッジ装着有無を検知可能な図示する位置に付
勢され、他端のセンサ検知突起ＳＥ３が図示せぬ検知セ
ンサと共同しＯＮ／ＯＦＦの検出を行うことでステープ
ル無しとカートリッジ装着有無を検出する様にしてい
る。また、回転軸近傍にはカートリッジ１０の脱着時に
退避位置に保持されるためのセットレバー９０検出アー
ム退避用突起９５によって下方に押圧される突起ＳＥ４
する。尚、図示の状態はステープルがカートリッジに装
填されたステープル有りもしくはステープルを有するカ
ートリッジ装着時を検知するもので、検出アームＳＥ２
がステープルに当接した状態にあることを示している。

【００３６】ステープラホーム位置検知センサＨＰは、
図１３で示す様にモータＭＯによって回動するドライバ
ーカム回転体ＣＡ３０の周面で初期位置に望む適宜位置
に設けられた検知突起ＣＡ３１とステープラ装置本体１
００の適宜位置に配置された光学式検知センサから成
る。

【００３７】図８は同ステープラ装置のクリンチャー３
０のクリンチャー待機状態における側面図で、先の図示
せぬホーム位置センサによりこの位置を常に検知可能
で、ステープル動作完了やジャム処理後等ステープル動
作可能状態であって、ステープル打ち込み部１０３は大
きく口を開きシート束を向かい入れるように待機状態に
ある。

【００３８】図９は同ステープラ装置のクリンチャー３
０のシート挟持状態における側面図で、最大の揺動限界
を説明するためにシートを挟持し無い状態を示したもの
で、実際のステープル動作ではこの揺動範囲内でシート
束の厚さによって手前でアンビルユニット３０の揺動が
まず阻止され、引き続きクリンチャ４０が更に揺動しク
リンチャアーム３１を揺動させる。

【００３９】図１０は同ステープラ装置のクリンチャー
３０のクリンチ完了状態における側面図で、図９の状態
において更にクリンチャアーム３１が揺動しステープル
の先端部を折り曲げるとともに、クリンチャアーム３１
に形成したステープル送り爪２５の係合部２７と係合
し、ステープル送り爪２５を歩進押圧バネ２８の付勢力
に抗してチャージされる。この際に、たとえ逆止爪１４
がステープルとステープルの接合部と係合しておらずス
テープル半分逆戻りしたとしても、このときには既に張
りはシート束に打ち込まれた状態にあり、打ち込み時に
このステープル半分逆戻りによるドライバー手段との係
合位置のずれによるジャム発生が無い。

【００４０】図１１は同ステープラ装置のセットレバー
９０がカートリッジ１０をロックした状態を説明する要
部部分断面図で、カートリッジ１０のステープラ装置本
体１００への脱着におけるカートリッジ１０のロック機
構の要部を部分断面図で示したものであって、図はカー
トリッジ１０が装着されステープラ装置本体１００にロ
ック保持された状態を示すもので、セットレバー９０は
補助フレーム８５の軸８７とセットレバー９０のロック
ピン軸９３との間に張り渡された引っ張りバネ部材のコ
イルスプリングからなる付勢手段２０５によりステープ
ル打ち込み部１０３の方向に付勢され、セットレバー９
０のロック爪９４がカートリッジ１０のガイド突起１１
と係合しステープル打ち込み部１０３の方向に付勢して
おり、図ではセットレバー９０のスリット孔９２と補助
フレーム８５の軸８７との間、また補助フレーム８５の
カム溝８６とセットレバー９０のロックピン軸９３との
間にはセットレバー９０がステープル打ち込み部１０３
の方向に更に変位可能な隙間が設けられており、この隙
間によってセットレバー９０が常時ガタ無くカートリッ
ジ１０をロックする保持位置に保持可能にしている。
尚、上記のコイルスプリングからなる付勢手段２０５は
図１１の反対側にも同様に位置し左右一対に張設されて
いる。

【００４１】図１２は同ステープラ装置のセットレバー
９０がカートリッジ１０のロックを解除した状態を説明
する要部部分断面図で、図１１の状態において、ステー
プラ装置本体１００とカートリッジホルダー２０との間
にステープルが詰まった時や、ステープル無し／カート
リッジ装着共用検知センサＳＥの信号による使用者への
ステープル補充表示によって、まずセットレバー９０の
ロック解除つまみ部９１を補助フレーム８５の軸８７を
中心に、付勢手段２０５に抗しスリット孔９２により摘
み側に引き出されながらロックピン軸９３が補助フレー
ム８５のカム溝８６に沿って下降し、図の状態で保持さ
れる。この状態において、ロックピン軸９３はセットレ
バーを解除する連動レバー９６の係止アーム９８に当接
してセットレバーを解除する連動レバー９６を図示せぬ
付勢バネに抗し時計方向に揺動し、セットレバーを解除
する連動レバー９６の他端に設けたロック解除アーム９
７を図示の様に上方のカートリッジ１０のガイド突起１
１と係合する位置に臨むとともに、ロック解除アーム９
７によってカートリッジ１０が装置外方へ突き出され、
そのカートリッジ１０を更に引き出しステープルの補充
を行う。この状態において、ステープルの補充が行われ
たカートリッジ１０をステープラ装置本体１００に挿入
することによって、カートリッジ１０のガイド突起１１
がロック解除アーム９７に当接し、ロック解除アーム９
７を反時計方向に押すことによって、ロック解除アーム
９７の係止アーム９８がセットレバー９０のロックピン
軸９３を上方に押し上げ、ロックピン軸９３が補助フレ
ーム８５のカム溝８６に沿って図１１で示めすロックす
る保持位置に望む。このときカートリッジ１０のガイド
突起１１は係止アーム９８を通り越した位置になってい
て、ガイド突起１１は係止アーム９８によって後方より
係止され、付勢手段２０５により常時ステープル位置方
向に付勢された図１１で示すロック状態となる。尚、ロ
ック状態においてカートリッジ１０を常時ステープル位
置方向に付勢しているのは、図２で示す様にステープル
２００の先端が先端部１２に保持され無駄にステープル
を引き出し得ないよう成っているために、ステープルの
先端が常にステープル打ち込み部１０３のステープル打
ち込み位置に正確に位置するようにしたものである。

【００４２】図１３は同ステープラ装置のドライバー駆
動系を説明する概略構成図で、直流モータから成る駆動
モータＭＯ、出力歯車ＧＡ１０、第１、第２減速歯車Ｇ
Ａ２０とＧＡ３０、第３、第４減速歯車ＧＡ４０とＧＡ
５０、第５減速歯車ＧＡ６０、クリンチャ駆動偏芯カム
ＣＡ１０、アンビル駆動偏芯カムＣＡ２０、係合ピンＣ
Ａ３１を形成したドライバーカム回転体ＣＡ３０、係合
ピンＣＡ３１が嵌合する凹部とドライバー駆動カム面Ｃ
Ａ４２を形成したドライバー駆動偏芯カムＣＡ４０から
構成され、クリンチャ駆動偏芯カムＣＡ１０にはクリン
チャ４０を揺動する揺動軸２０３が当接し、またアンビ
ル駆動偏芯カムＣＡ２０にはアンビルユニット３０を揺
動する揺動軸２０４が当接し、更にドライバーカム回転
体ＣＡ３０にはホーム位置を検知する検知突起ＣＡ３１
がステープラ装置本体１００の適宜位置に配置された光
学式検知センサＨＰをホーム位置において光を遮る様に
成って、一回転において制御される。

【００４３】〈動作の説明〉図１４は同ステープラ装置
の一連動作を説明するタイミングチャートで、この図１
４と先の図１３の駆動系、及び図８乃至図１０を使って
その一連の動作を説明すると、駆動モータＭＯが図示せ
ぬ装置本体からステープル動作開始信号を受け回転を開
始し、図１３で示すように駆動モータＭＯの出力歯車Ｇ
Ａ１０の回転を受け第１乃至第５減速歯車１０−５０を
介し最終段の第６減速歯車６０が回動を開始する。この
第６減速歯車６０の動きが図１４の駆動モータＭＯの動
きに相当し、まずアンビル駆動偏芯カムＣＡ２０に当接
するアンビル揺動軸２０３が揺動量の大きなアンビルユ
ニット３０が揺動を開始し、シート束を挟持するシート
束枚数が２枚の最大の揺動範囲（第６減速歯車６０の回
転角８５°）、乃至、図中点線で示すシート束枚数が許
容の５０枚の揺動範囲の間で揺動した状態でその位置で
挟持され保持される。その際、アンビルユニット３０が
シート束に挟持状態になりそれ以上揺動できないため
に、アンビル駆動偏芯カムＣＡ２０に当接するアンビル
揺動軸２０３の揺動は紙厚吸収板バネ７０により吸収さ
れる。一方、ペーパーガイドユニット５０内に上下方向
にスライド自在に支持され、図１３で示すドライバー駆
動カムＣＡ４０により駆動される図示せぬホーマとドラ
イバーがアンビルユニット３０の揺動に多少遅れて動き
出しており、ホーマが真っ直ぐな先端ステープルをコの
字に成形後、引き続きドライバーによりコの字に成形し
た先の先端ステープルをシート束の適宜位置に打ち込
む。その後、クリンチャ駆動偏芯カムＣＡ１０に当接す
る揺動軸２０３によってクリンチャ４０が揺動を開始し
シート束に打ち込まれたステープルのシート束を貫いた
ステープル先端部を適宜位置で折り曲げ、その折り曲げ
後、クリンチャ４０の復帰と共にアンビルユニット３０
とドライバーとホーマが復帰し一連のステープル動作を
完了させる。尚、ホーム位置センサＨＰは駆動モータＭ
Ｏの回転開始後、ドライバーカム回転体ＣＡ３０の回転
により多少遅れステープラ装置１００がホーム状態、所
謂初期状態に無いことを検知し、所定の時期に初期状態
に復帰したか否か検知することによってステープラの一
連動作をチェック確認するもので、仮に所定の動作後に
ホーム位置センサＨＰの出力が初期状態に復帰出来ない
場合には異常と判断し処理する様になっている。尚、駆
動モータＭＯの動きに対し多少遅れ動作開始を検知して
いるが同時に検知しても差し支えは無い。

【００４４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるステープラの外観斜視図である。

【図２】同ステープラ装置のステープル補給機構の部分
分解斜視図である。

【図３】同ステープラ装置のカートリッジホルダーの斜
視図である。

【図４】同ステープラ装置の側面図である。

【図５】同ステープラ装置の正面図である。

【図６】同ステープラ装置の背面図である。

【図７】同ステープラ装置の上面図である。

【図８】同ステープラ装置のクリンチャー待機状態にお
ける側面図である。

【図９】同ステープラ装置のクリンチャーのシート挟持
状態における側面図である。

【図１０】同ステープラ装置のクリンチャーのクリンチ
完了状態における側面図である。

【図１１】同ステープラ装置のセットレバーがカートリ
ッジをロックした状態を説明する要部部分断面図であ
る。

【図１２】同ステープラ装置のセットレバーがカートリ
ッジのロックを解除した状態を説明する要部部分断面図
である。

【図１３】同ステープラ装置をドライバー駆動系を説明
する概略構成図である。

【図１４】同ステープラ装置の一連動作を説明するタイ
ミングチャートである。

【符号の説明】

１０ ステープルカートリッジ ２０ カートリッジホルダー ３０ アンビルユニット ４０ クリンチャ ５０ ペーパーガイドユニット ６０ ジョイントレバー ７０ 紙厚吸収板バネ ８０ 本体フレーム ９０ セットレバー ＭＯ モータ ＣＯ コネクター基板 ＳＥ ステープル無し／カートリッジ装着共用検知セ
ンサ ＨＰ ステープラホーム位置検知センサ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ステープルを収納したカートリッジを着脱
   自在に支持するととともにこのカートリッジ装着方向前
   方にステープル打ち込み部を有するステープラ装置にお
   いて、前記カートリッジをステープル打ち込み部側に付
   勢する付勢手段と、カートリッジのステープル打ち込み
   部への装着に連動して上記付勢手段をカートリッジに作
   用させる連動手段を備えたことを特徴とするステープラ
   装置。
2. 【請求項２】上記付勢手段は、カートリッジに係合して
   ステープル打ち込み部に保持するセットレバーをステー
   プル打ち込み部側に移動するバネ部材である請求請１記
   載のステープラ装置。
3. 【請求項３】上記連動手段は、一方が前記カートリッジ
   をステープル打ち込み部に保持するセットレバーに係合
   し、他方がカートリッジの装着に応じてカートリッジに
   係合する連動レバーからなる請求請１記載のステープラ
   装置。
4. 【請求項４】上記連動レバーは、カートリッジをステー
   プル打ち込み部に保持する保持位置とカートリッジをス
   テープル打ち込み部から離脱可能とする離脱位置とを有
   するセットレバーとカートリッジとの間に係合可能に設
   けられ、カートリッジの装着に連動してセットレバーを
   保持位置に移動する請求項３記載のステープラ装置。
5. 【請求項５】上記連動レバーは、カートリッジをステー
   プル打ち込み部に保持する保持位置とカートリッジをス
   テープル打ち込み部から離脱可能とする退避位置とを有
   するセットレバーとカートリッジとに係合可能に設けら
   れ、セットレバーの退避位置への移動により、カートリッ
   ジを装着方向と反対の方向に移動する請求項３記載のス
   テープラ装置。
6. 【請求項６】ステープルを収納したカートリッジを着脱
   自在に支持するととともにこのカートリッジ装着方向前
   方にステープル打ち込み部を有するステープラ装置にお
   いて、カートリッジと係合してカートリッジを上記ステ
   ープル打ち込み部に保持する保持位置と、カートリッジ
   をステープル打ち込み部から離脱可能とする退避位置と
   に移動可能なセットレバーと、このセットレバーの保持
   位置で、セットレバーをステープル打ち込み側に付勢す
   るともに解除位置ではこの位置にセットレバーを保持す
   る付勢手段と、上記カートリッジの装着に連動して上記
   セットレバーを保持位置に移動するとともにセットレバ
   ーの保持位置から解除位置への移動によりカートリッジ
   をカートリッジ装着方向と反対の方向に移動するカート
   リッジとセットレバーとに係合可能な連動手段とを備え
   ることを特徴とするステープラ装置。
7. 【請求項７】上記セットレバーは、カートリッジを挟ん
   だ略コの字状に形成されていると共に、付勢手段もカー
   トリッジを挟んで前後一対のコイルスプリングで構成さ
   れていることを特徴とする請求項６記載のステープラ装
   置。
8. 【請求項８】前記ステープル打ち込み部と上記カートリ
   ッジとの間にカートリッジを着脱自在に支持すると共に
   打ち込み部に対して着脱自在のカートリッジホルダーを
   有することを特徴とする請求項６記載のステープラ装
   置。