JPH1134529A - クリップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 フォーミング体が後退する際に、シート束をクリップし
たクリップ板がそのシート束から外れてしまうことの防
止を図ったクリップ装置を提供する。 【解決手段】 ほぼ平板状のクリップ板を、先端部だけ
が閉じるように且つ後部が膨らんだ状態の二つ折りにフ
ォーミングプレート７２等により折り曲げ、この後、こ
の折り曲げたクリップ板２３１をフォーミングプレート
７２に挟持させた状態でフォーミングプレート７２とと
もに前方へ移動させ、この移動中にクリップ板２３１の
先端部を開けながらシート束Ｔに挟み込ませてシート束
Ｔをクリップさせ、この後フォーミングプレート７２を
後退させるクリップ装置であって、フォーミングプレー
ト７２が後退する際に、シート束Ｔをクリップしたクリ
ップ板２３１がシート束Ｔから外れるのを防止するクラ
ンプ部材４２０を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、クリップ板を折
り曲げてシート束をクリップするクリップ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、複数枚のシート部材の端部を
クリップ部材でクリップするクリップ機が知られている
（実公昭４７−１２０８９号公報参照）。

【０００３】かかるクリップ機は、図５５および図５６
に示すように、ベース１の一端に回動可能に設けたハン
ドル２と、ベース１とハンドル２との間に設けたカバー
３とを備え、ベース１の上面にガイド溝４を形成し、こ
のガイド溝４とカバー３との間に連結クリップ部材５が
収納されている。この連結クリップ部材５は、クリップ
部材５Ｎをホッチキス針のように接着剤で連結したもの
であり、各クリップ部材５ＮはＵ字状に折り曲げられて
いる。

【０００４】連結クリップ部材５の他端側（後端部）
は、図５７に示す押棒６に摺動可能に設けた金具７に当
接されており、この金具７は押棒６に設けたスプリング
９によって連結クリップ部材５を左方向（図７７におい
て）へ付勢している。この付勢により、連結クリップ部
材５の一端側（先端部）が溝４の一端４Ａに当接してい
る。

【０００５】ハンドル２の下面には押板８が設けられて
おり、ハンドル２を図５５の実線位置から鎖線位置へ回
動させると、押板８が連結クリップ部材５の先端のクリ
ップ部材５Ｎの折曲基部５Ｎaに当接しクリップ部材５
Ｎを連結クリップ部材５から切り離す。そして、この切
り離されたクリップ部材５Ｎのみが押板８の押圧によっ
てさらに圧縮変形され、矢印Ｐ方向に差し込まれたシー
ト束の端部がクリップ部材５Ｎによってクリップされる
こととなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、クリップ部
材５Ｎによるクリップをより確実なものとするために
は、クリップ部材５Ｎの幅を広くして板状にする必要が
あるが、この幅を広くするとクリップ部材５Ｎを収納で
きる枚数が少なくなり、連結クリップ部材５を頻繁に補
充しなければならず、非常に不便なものになるという問
題があった。

【０００７】また、このようなクリップ機にあっては、
シート束が厚いとクリップ部材５Ｎの折曲基部５Ｎaが
十分に圧縮変形させることができず、このため十分なク
リップ力を得ることができないという問題もあった。

【０００８】そこで、多数枚のクリップ板を収納するこ
とができるように、平板状のクリップ板をカートリッジ
に収納させておき、このカートリッジからクリップ板を
抜き出すようにするとともに、この抜き出したクリップ
板を、先端部だけが閉じるように且つ後部が膨らんだ状
態の二つ折りに折り曲げ、この後、このクリップ板をフ
ォーミング体によって前方に移動させ、この移動中にそ
の先端部を開けながらシート束にクリップ板を挟み込ま
せてシート束をクリップさせるクリップ装置が考えられ
る。このようなクリップ装置によれば、先端部を開けて
シート束にクリップ板を挟み込ませるので、シート束が
厚くても十分なクリップ力が得られる。

【０００９】しかしながら、このようなクリップ装置で
は、シート束をクリップした後、初期状態に戻すために
フォーミング体を後退させる必要があるが、このフォー
ミング体が後退する際に、シート束をクリップしたクリ
ップ板がそのシート束から外れてしまう虞がある。

【００１０】この発明は、上記事情に鑑みてなされたも
ので、その目的は、フォーミング体が後退する際に、シ
ート束をクリップしたクリップ板がそのシート束から外
れてしまうことを防止すことのできるクリップ装置を提
供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、ほぼ平板状のクリップ板を、先
端部だけが閉じるように且つ後部が膨らんだ状態の二つ
折りにフォーミング体等により折り曲げ、この後、この
折り曲げたクリップ板をフォーミング体に挟持させた状
態でフォーミング体とともに前方へ移動させ、この移動
中にクリップ板の先端部を開けながらシート束に挟み込
ませてシート束をクリップさせ、この後フォーミング体
を後退させるクリップ装置であって、前記フォーミング
体が後退する際に、前記シート束をクリップしたクリッ
プ板がシート束から外れるのを防止する外れ防止手段を
設けたことを特徴とする。

【００１２】請求項２の発明は、クリップ板の一端部に
は孔が形成され、外れ防止手段は、前記孔に係合するフ
ック部材を備えていることを特徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係わるクリップ
装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００１４】図１ないし図８において、１０はシート束
をクリップするクリップ装置であり、このクリップ装置
１０は装置本体１１を備え、この装置本体１１にはカー
トリッジ２００が着脱自在に装着されている。

【００１５】装置本体１１のハウジング１２には、カー
トリッジ２００に収納された平板状のクリップ板２３１
（図１４参照）を所定位置へ送り出す送出機構３０と、
クリップ板２３１を所定形状に折り曲げるフォーミング
機構６０と、シート束Ｔを押さえる押え機構９０と、折
り曲げられたクリップ板の先端部を広げてその先端部に
シート束Ｔを差し込むための拡開機構１１０（図３４参
照）と、送出機構３０およびフォーミング機構６０を駆
動させる駆動機構１７０とが設けられている。

【００１６】［ハウジング］ハウジング１２には、図９
に示すように、カートリッジ２００を載置するテーブル
１３が設けられており、このテーブル１３の上面には係
合溝１３Ａが形成されている。また、テーブル１３に
は、側壁１５,１６が形成され、そして、側壁１５と側
壁１６との間には、駆動機構１７０が設けられている駆
動室２５が形成され、側壁１５から所定間隔を隔てた側
板５１５に電動モータ１７１（図２参照）が取り付けら
れている。また、テーブル１３の前側の下面には、前後
方向に所定間隔を隔てた一対の保持壁部１７,１７が形
成されている。

【００１７】また、テーブル１３の左端側（図５におい
て）には上方に突出した側壁１８が形成され、側壁１８
と側壁１６の上部との間にフォーミング機構６０のフォ
ーミング体７０を収納したフォーミング室２６が形成さ
れている。このフォーミング室２６の前面は開口され、
側壁１６と側壁１８との間の前側に中間壁１４が形成さ
れている。

【００１８】テーブル１３の上面１３Ａの前端側には前
壁２２が形成され、前壁２２の裏面には、後述するスラ
イダ１３０と対向する面２２Ａと、後述する送爪１５３
（図１９参照）を押し出すための突出部２３とが形成さ
れている。この突出部２３には、左右方向（図５におい
て）に延びた溝２３Ａと、この溝２３Ａを上下から挟む
位置に且つ左右方向に延びた突起部２３Ｂ,２３Ｂとが
形成されている。突起部２３Ｂ,２３Ｂの一端には傾斜
面２３b（図１９参照）が形成されている。また、前壁
２２の裏面側の上下には、後方へ突出するとともに左右
方向へ延びた突出部２２Ｔ,２２Ｔが形成され、この突
出部２２Ｔ,２２Ｔには左右方向（図６において紙面と
直交する方向）に延びたガイド溝２２ｇ,２２ｇが形成
されている。

【００１９】ハウジング１２の前面側には、互いに所定
間隔を隔てた支持台３００,３０１が形成され、この支
持台３００,３０１には、図９に示すように、シート束
Ｔを載置するシートテーブル３１０,３２０が互いに所
定間隔を隔てて取り付けられている。シートテーブル３
１０,３２０のテーブル板３１１,３２１と支持台３０
０,３０１との間には、図１０に示すように、所定の空
間が形成され、テーブル板３１１,３２１の下面には軸
部３１２,３２２と係止突起３１３,３２３とが形成され
ている。また、テーブル板３１１,３２１の上面は面一
となっている。

【００２０】［駆動機構］駆動機構（駆動手段）１７０
は、駆動モータ１７１の駆動軸(図示せず)に設けた図示
しない駆動ギアと、図示しない減速ギア列と、駆動カム
（駆動部材）１８０とから構成され、駆動カム１８０や
駆動ギア,減速ギア列は駆動室２５に回転自在に配置さ
れている。

【００２１】駆動カム１８０は、図１１に示すように、
円板状に形成されたカム板１８１と、このカム板１８１
の一側側に軸部１８６を介して一体に設けられたカム体
１９０とから構成されている。

【００２２】カム板１８１の外周囲にはギア１８２が形
成され、このギア１８２には上記の減速ギア列が噛合さ
れていて、駆動カム１８０は駆動モータ１７１によって
駆動ギア,減速ギア列を介して回転していくようになっ
ている。

【００２３】カム板１８１の他側面１８１Ａには、環状
のカム溝１８３が形成され、このカム溝１８３は、回転
軸１８４の中心からの距離が小さくなっていく小径部１
８３Ａと、中心からの距離が一定な最小径部１８３Ｂ
と、その距離が大きくなっていく第１,第２大径部１８
３Ｃ,１８３Ｄと、その距離が最大となっている最大径
部１８３Ｅとを有している。

【００２４】カム体１９０は、回転軸１８４の中心から
の距離が最小となっている最小径部Ｒ1と、その距離が
徐々に大きくなっていく第１増大部Ｒ2と、その距離が
僅かに増加していく大径部Ｒ3と、その距離が急激に大
きくなっていく第２増大部Ｒ4と、その距離が最大とな
っている最大部Ｒ5と、その距離が急激に減少していく
減少部Ｒ6とを有している。

【００２５】［カートリッジ］カートリッジ２００は、
図１２に示すように、ほぼ円形状の収納室２０２を形成
した本体ケース２０３から構成され、本体ケース２０３
は上ケース２０４と下ケース２０５とから構成されてい
る。

【００２６】下ケース２０５の底板２０６には、突起２
０７が形成され、この突起２０７がハウジング１２のテ
ーブル１３の係合溝１３Ａに係合するようになってい
る。また、上ケース２０４の天板２０８には突起２０９
が形成され、ハウジング１２に設けた係止突起２１０に
係合するようになっている。

【００２７】本体ケース２０３内には、収納室２０２と
外部とを連通する直線上の搬送路２１１が形成され、こ
の搬送路２１１を形成した側壁２１２には搬送路２１１
を露出する凹部２１３が形成されている。また、図１３
に示すように、搬送路２１１を形成した側壁２１４の裏
面には、逆止爪板２２０が取り付けられている。

【００２８】逆止爪板２２０には、側壁２１４に設けた
図示しないスリット孔に挿入されている逆止爪２２２が
設けられており、この逆止爪２２２の先端部２２２aが
搬送路２１１内に突出している。この逆止爪２２２の先
端部２２２aは、逆止爪板２２０の弾性力によって搬送
路２１１から退避できるようになっていて、クリップ板
２３１の送りに支障を来さないようになっている。

【００２９】カートリッジ２００の収納室２０２には、
図１４に示す連結クリップ板２３０が収納されている。
この連結クリップ板２３０は、複数のクリップ板２３１
を帯状のテープ２４０Ａ,２４０Ｂに接着して連結し、
これをロール状に巻いたものである。

【００３０】クリップ板２３１の一端側（図１４におい
て上側）には三角形状の孔２３２が形成され、孔２３２
の位置からクリップ板２３１の上部２３１aが曲がり易
いようになっている。また、テープ２４０Ａ,２４０Ｂ
は上下方向（図１４において）に配向性をもっており、
テープ２４０Ａ,２４０Ｂがクリップ板２３１とクリッ
プ板２３１との間から上下方向に切断されていくように
なっている。

【００３１】［送出機構］送出機構３０は、図１５ない
し図１７に示すように、軸Ｊ1に回動自在に取り付けら
れた第１,第２リンク部材３１,３２と、この第１,第２
リンク部材３１,３２によって左右方向へ往復移動され
るスライダ（送出手段）１３０等とから構成されてい
る。軸Ｊ1はテーブル１３の下面に形成された一対の保
持壁部１７,１７に設けられている。

【００３２】第１リンク部材３１は、先端部３１bがカ
ム溝１８３に挿入されているアーム部３１Ａを有する軸
部３３を有している。そして、駆動カム１８０の回転に
よりアーム部３１Ａの先端部３１bがカム溝１８３によ
って上下動することにより、第１リンク部材３１が軸Ｊ
1を中心に矢印Ｐ1に示す方向に回動する。

【００３３】第２リンク部材３２は、第１リンク部材３
１の軸部３４に回動自在に嵌入した筒部３５と、この筒
部３５から上方に延びたアーム部３６とから構成されて
いる。そして、第１リンク部材３１は第２リンク部材３
２に対して相対的に所定量だけ回転可能となっている。
第２リンク部材３２の筒部３５の外側には、図１６およ
び図１７に示すようにコイルスプリング３７が装着さ
れ、このコイルスプリング３７によって、第２リンク部
材３２が第１リンク部材３１とともに同方向に回動する
とともに、第２リンク部材３２の回動が停止されると第
１リンク部材３１のみが第２リンク部材３２に対して所
定量だけ相対的に回動できるようになっている。

【００３４】そして、第２リンク部材３２の回動により
アーム部３６が軸Ｊ1回りにＰ2方向に回動してスライダ
１３０を図１５に示す左右方向へ往復移動させるもので
ある。

【００３５】［スライダ］スライダ１３０は、図１８お
よび図１９に示すように、スライダ板１３１と、スライ
ダ板１３１に取り付けられた送爪板１５０およびアンビ
ル板１６０とから構成されている。

【００３６】スライダ板１３１の前面１３１Ａには、所
定間隔を隔てた一対の突起１３２,１３２が設けられて
おり、この突起１３２,１３２間には第２リンク部材３
２の係止突起３６Ａが挿入されている。また、スライダ
板１３１の前面１３１Ａには凹部１３３が形成され、こ
の凹部１３３にはスプリング用の孔１３３Ａが形成さ
れ、スライダ板１３１の先端にはスリット状の一対の切
欠１３４,１３４が形成されている。また、スライド板
１３１の孔１３３Ａの左側（図１９において）隣接位置
には、上下方向に延びた溝１３３Ｂが形成されている。

【００３７】スライド板１３１の後面（裏面）１３１Ｂ
側は、カートリッジ２００の凹部２１３内に入り込むよ
うになっており、この後面１３１Ｂには左右に延びた幅
広の凹部１３５が形成されている。また、スライド板１
３１の上下には左右方向に延びた突条部１３６,１３６
が形成され、この突条部１３６,１３６がハウジング１
２の前壁２２のガイド溝２２ｇ,２２ｇに係合し、スラ
イド板１３１がガイド溝２２ｇ,２２ｇに沿って移動す
る。

【００３８】凹部１３３内には、図１８に示すように、
送爪板１５０が取り付けられており、送爪板１５０は、
基板部１５１と、この基板部１５１に連続形成されると
ともに裏面側へ突出した送爪１５３,１５３と、基板部
１５１に連続形成され送爪１５３の突出方向へ傾斜した
傾斜板部１５４とを有している。

【００３９】送爪１５３,１５３はスライド板１３１の
切欠１３４,１３４に挿入され、送爪板１５０の基板部
１５１がネジＮ1によって固定されている。そして、傾
斜板部１５４の先端部は、スライダ板１３１の溝１３３
Ｂに入るとともに、傾斜板部１５４はハウジング１２の
前壁２２の突起部２３Ｂ,２３Ｂの右側（図１９におい
て）の位置に位置している。

【００４０】スライド板１３１の凹部１３５には、図２
０に示すアンビル板１６０がネジＮ2によって取り付け
られており（図１９参照）、アンビル板１６０の棒状の
アンビル部１６１がスライダ板１３１の先端から左方向
へ突出している（図１８参照）。アンビル部１６１はス
ライド板１３１の中心線１３１Oより少し上方に位置
し、アンビル部１６１の先端部１６１Ａは上下方向の幅
が狭くなっており、アンビル部１６１の断面形状は長方
形状となっている。

【００４１】スライド板１３１の孔１３３Ａには、図１
９に示すように、スプリングＳ1が挿入されていて送爪
板１５０が前面側へ付勢され、送爪板１５０が右側（図
１９において）へ行くほどスライド板１３１から浮いた
状態となっており、送爪１５３,１５３の先端部１５３
a,１５３aがアンビル板１６０の裏面より前面側へ引き
込んでいる。

【００４２】スライダ１３０がホームポジションに位置
（図１８および図１９に示す位置）しているときは、送
爪１５３,１５３の先端部１５３a,１５３aがアンビル板
１６０の裏面より前面側へ引き込んでおり、カートリッ
ジ２００の搬送路２１１にあるクリップ板２３１に引っ
かからないようになっている。

【００４３】スライダ１３０がホームポジションから左
方へ少し移動すると、送爪板１５０の傾斜板部１５４が
ハウジング１２の前壁２２の突起部２３Ｂ,２３Ｂの傾
斜面２３bに案内されて送爪板１５０の基板部１５１が
突起部２３Ｂ,２３Ｂに当接する。

【００４４】すなわち、送爪板１５０の基板部１５１が
突起部２３Ｂ,２３Ｂに乗り上げる状態となり、これに
より送爪板１５０の左端側がスプリングＳ1の付勢力に
抗して後方（裏面側）へ移動し、送爪１５３,１５３の
先端部１５３a,１５３aが鎖線で示すようにアンビル板
１６０の裏面から搬送路２１１内へ突出する。

【００４５】この突出により、送爪１５３,１５３の先
端部１５３a,１５３aが、カートリッジ２００の搬送路
２１１内にあるクリップ板２３１に引っかかるようにな
っている。

【００４６】［フォーミング機構］フォーミング機構６
０は、図２１ないし図２４に示すように、駆動リンク６
１とフォーミング体７０と、先端曲げガイド部材８５
と、後ガイド板８８とから構成されている。

【００４７】駆動リンク６１は、駆動室２５（図８参
照）に設けられており、図２５に示すようにほぼＬ字形
のアーム６２と、このアーム６２より長さが短かく且つ
アーム６２に一体形成されたＬ字形の補助板６３とを有
し、この補助板６３は所定の間隔を隔ててアーム６２と
相対向している。このアーム６２および補助板６３の中
間部が駆動室２５に設けた軸６４に枢支されており、こ
の軸６４回りに駆動リンク６１が回動自在になってい
る。

【００４８】また、アーム６２および補助板６３の一端
には軸６５が回動自在に設けられている。そして、アー
ム６２と補助板６３との間に駆動カム１８０のカム体１
９０が入り込んでおり、このカム体１９０の周面に上記
軸６５が当接している。駆動リンク６１は、図示しない
スプリングにより軸６５が常にカム体１９０の周面に当
接するように付勢されている。

【００４９】アーム６２の上端部６２Ａは、フォーミン
グ室２６に進入するとともに、後述するフォーミング体
７０のフォーミングプレート７１,７２の間に入ってお
り（図２１参照）、その上端部６２Ａには長孔６６が設
けられている。

【００５０】［フォーミング体］フォーミング体７０
は、相対向した一対のフォーミングプレート７１,７２
と、このフォーミングプレート７１,７２の間に設けら
れた加圧板７３およびリンクプレート７４とから構成さ
れている。フォーミングプレート７１,７２の上下方向
の高さは、図８に示すように、クリップ板２３１の長さ
より短く設定されており、フォーミングプレート７１,
７２の上端部７１a,７２aは、クリップ板２３１に設け
た孔２３２の上辺近傍位置（図１４参照）に位置するよ
うに設定されている。

【００５１】フォーミングプレート７１の先端部７１Ａ
の中間部には、後方（右方向）へ延びるとともに所定の
幅（上下方向の幅）Ｌ1を有する切欠７５が形成され、
この切欠７５の右側端部には傾斜面７５Ａ,７５Ｂが形
成されている。傾斜面７５Ａと傾斜面７５Ｂとは所定の
角度をなして角７５cを形成している。また、切欠７５
の底面７５Ｄと上面７５Ｅはほぼ水平となっている。切
欠７５の幅Ｌ1は、アンビル部１６１の幅（上下方向の
幅）にクリップ板２３１の肉厚の２倍の厚さを加算した
値にほぼ等しくなるように設定されている。

【００５２】フォーミングプレート７１の先端部７１Ａ
には、切欠７５を挟む位置に傾斜面７７,７８が形成さ
れ、傾斜面７７は切欠７５から上方へ行くにしたがって
前方へ突出するように傾斜している。傾斜面７８は切欠
７５から下方へ行くにしたがって前方へ突出するように
傾斜している。そして、傾斜面７７の下端部７７aは、
傾斜面７８の上端部７８aより後方（右側）に位置して
いる。

【００５３】フォーミングプレート７１の切欠７５の下
方には、前後方向に延びたガイド孔７６が形成され、さ
らに、ガイド孔７６の後方であってガイド孔７６より上
方の位置に軸孔７９が形成されている。フォーミングプ
レート７２もフォーミングプレート７１と全く同様に構
成されているので、その説明は省略する。

【００５４】そして、フォーミングプレート７１,７２
のガイド孔７６には後ガイド板８８に設けた軸６９が挿
入され、フォーミングプレート７１,７２の軸孔７９に
は軸６７が取り付けられている。この軸６７は駆動リン
ク６１のアーム６２の長孔６６に遊嵌しており、駆動リ
ンク６１の回動によってフォーミング体７０が前後方向
に移動するようになっている。

【００５５】加圧板７３は、フォーミングプレート７
１,７２間に軸７３Ｊ回りに回動自在に設けられてお
り、先端側の上部に傾斜面７３aを有する突起７３Ａ
と、先端側の下部に設けられた加圧部８０とを有してい
る。突起７３Ａはフォーミングプレート７１,７２から
上方に突出している。加圧部８０は、後方側が上に上が
っている傾斜面８０Ａと、この傾斜面８０Ａの後端から
下方へ突出した突起部８０Ｂとを有している。また、加
圧板７３の後部には係止部７３Ｋが形成されている。

【００５６】この加圧部８０は、フォーミング体７０が
ホームポジション位置にあるとき後ガイド板８８の上面
に乗り上げている。

【００５７】リンクプレート７４は、フォーミングプレ
ート７１,７２の間に固定され、その先端の上部に形成
された傾斜面７４Ａを有し、この傾斜面７４Ａはフォー
ミングプレート７１,７２から上方へ突出している。

【００５８】リンクプレート７４には、捩りコイルバネ
８１が取り付けられており、その一端８１Ａがリンクプ
レート７４の突起７４Ｔに係止され、その他端８１Ｂが
加圧板７３の係止部７３Ｋに係止されて、加圧板７３を
反時計回り（図２４において）に付勢している。

【００５９】先端曲げガイド部材８５は、フォーミング
室２６の前側の上部に取り付けられており、一対の側板
部８６,８６と、この側板部８６,８６間に設けた軸８６
Ｊと、この軸８６Ｊに回動自在に取り付けられたローラ
８７とを有している。側板部８６,８６の後側の下部に
傾斜面８６Ａが形成され、この傾斜面８６Ａはクリップ
板２３１の上部２３１a（図１４参照）に当接するよう
に設定され、側板部８６,８６間の距離はクリップ板２
３１の幅より小さく設定されている。軸８６Ｊの高さ位
置は、ローラ８７が加圧板７３の傾斜面７３aに当接す
る位置に設定されている。

【００６０】後ガイド板８８は、ハウジング１２の中間
壁１４と側壁１６との間に取り付けられており、後ガイ
ド板８８の上部がフォーミング体７０のフォーミングプ
レート７１,７２間に入っている。

【００６１】［押え機構］押え機構（押え手段）９０
は、図２６ないし図３０に示すように、第１押えリンク
９１と、第２押えリンク９２と、押え部材９３とを備え
ている。

【００６２】第１押えリンク９１は、ハウジング１２の
側壁１６の外側に沿うとともに（図５参照）、ハウジン
グ１２に設けた軸Ｊ2に回動可能に取り付けられてい
る。第１押えリンク９１の後端部には内側（図２６にお
いて下方）へ突出した突出部９５が形成され、この突出
部９５がハウジング１２の側壁１６の凹部２０に入り込
んでいる（図１１参照）。突出部９５の先端には下方に
突出した係止片９６が形成され、この係止片９６がその
凹部２０の孔２１を介してフォーミング室２６内に入っ
ている。そして、係止片９６の下部には後方にいくにし
たがって上にいく傾斜面９６Ａが形成され、この傾斜面
９６Ａとリンクプレート７４の傾斜面７４Ａとが対向し
ている。

【００６３】第１押えリンク９１はスプリングＳ2によ
って反時計方向（図２９において）へ付勢されており、
係止片９６がリンクプレート７４の傾斜面７４Ａや上面
７４Ｂに常に当接するようになっている。また、第１押
えリンク９１の側方には係止部９７が形成されている。

【００６４】第２押えリンク９２は、第１押えリンク９
１の外側面に当接している当接板部９８と、この当接板
部９８の先端に形成され押え部材９３を保持する保持部
９９と、この保持部９９から後方へ延びるとともに当接
板部９８と相対向したアーム板部１００とを有してい
る。当接板部９８およびアーム板部１００は、軸Ｊ2に
枢支され、第２押えリンク９２は軸Ｊ2回りに回動可能
となっている。

【００６５】第２押えリンク９２の当接板部９８には、
第１押えリンク９１の係止部９７に当接した当接片１０
１が設けられており、この当接片１０１には係止部９７
を貫通したネジＮ3が固定されている。そして、ネジＮ3
に装着したワッシャＷと係止部９７との間にスプリング
Ｓ3が介在され、このスプリングＳ3の付勢力によって第
１押えリンク９１の係止部９７と第２押えリンク９２の
当接片１０１とが圧接されており、第１押えリンク９１
は、第２押えリンク９２とともに一体となって軸Ｊ2回
りに回動するようになっている。

【００６６】また、第１押えリンク９１は、第２押えリ
ンク９２の回動が停止した際にもスプリングＳ3の付勢
力に抗しながら第２押えリンク９２に対して相対回動す
るようになっている。

【００６７】保持部９９には、図３１に示すように、凹
部１０２が形成され、この凹部１０２の底部１０２Ａの
断面が下方に突出する円弧状に形成され、この底部１０
２Ａに前後方向に延びたスリット孔１０３が形成されて
いる。

【００６８】押え部材９３は、後面と底面が開口された
筺体４００と、この筺体４００に取り付けられたフック
部材（外れ防止部材）４２０とから構成されている。

【００６９】筺体４００は、天板部４０１と、この天板
部４０１の両側から下方に延びた側壁部４０２,４０３
と、図３２に示すように天板部４０１の中央部から上方
に突出して上記スリット孔１０３に挿入された支柱部４
０４とを備えており、支柱部４０４の上部４０４aはス
リット孔１０３から上方へ突出し、その上部４０４aに
は左右方向に突出した突起４０５が設けられている。こ
の突起４０５により、押え部材９３が保持部９９の底部
１０２Ａに吊るされた状態となっており、図３０に示す
ように、第２押えリンク９２の回動量に拘わりなく筺体
４００の底部が常に水平状態に保たれるようになってい
る。

【００７０】また、筺体４００の側壁部４０２,４０３
の前端には、内側に突出した突出壁部４０４,４０５が
形成され、この突出壁部４０４,４０５間には間隙４０
６が形成され、この間隙４０６の位置はフォーミング体
７０のフォーミングプレート７１,７２間と対向するよ
うに設定されている。側壁部４０２,４０３および突出
壁部４０４,４０５の下面にはゴムシート４０７が貼着
されており、突出壁部４０４,４０５には、間隙４０６
を直交する方向に貫通した軸孔４０４Ａ,４０５Ａが設
けられている。また、突出壁部４０５の前面には平坦面
４０９Ａを有する突出部４０９が形成されている。

【００７１】フック部材４２０は、図３３に示すよう
に、一端（図３３において右端）に下方に突出したフッ
ク部４２１と、他端に折曲形成した係止部４２２と、他
端側よりに設けられた軸孔４２３とを有している。フッ
ク部４２１の後部には下方を向いた傾斜面４２１Ａが形
成され、この傾斜面４２１Ａの高さＨ1は後述する折り
曲げられたクリップ板２３１の上端部２３１aの高さＨ2
（図３９(Ｂ)参照）より高く設定されている。

【００７２】そして、このフック部材４２０の軸孔４２
３には、筺体４００の突出壁部４０４,４０５の軸孔４
０４Ａ,４０５Ａに設けた軸４１０が通されて（図３１
参照）、フック部材４２０が筺体４００に軸４１０回り
に回動可能に取り付けられている。フック部材４２０は
捩りコイルバネ４３０によって時計方向（図３２(Ａ)に
おいて）に付勢されている。フック部材４２０の係止部
４２２は、筺体４００の突出壁部４０５の平坦面４０９
Ａに当接しており、フック部材４２０は図３１に示す位
置より時計方向へ回動しないようになっている。そし
て、フック部材４２０と捩りコイルバネ４３０等とが、
フォーミング体７０が退避した際にクリップ板２３１が
シート束Ｔから外れてしまうのを防止する外れ防止手段
として機能する（図５４参照）。

【００７３】［拡開機構］拡開機構１１０は、図３５に
示すように、ハウジング１２の支持台３００,３０１と
シートテーブル３１０,３２０との間の空間に配置され
た拡開部材１１１,１１２から構成されている。拡開部
材１１１,１１２は、シートテーブル３１０,３２０の軸
部３１２,３２２に枢支されて、軸部３１２,３２２回り
に回動自在となっている。

【００７４】拡開部材１１１は、平板状の基板部１１３
と、この基板部１１３の一端（フォーミング体７０側）
に基板部１１３より肉厚が厚く且つ基板部１１３の上面
より上方に突出したガイド基部１１４と、このガイド基
部１１４の側面であって且つ基板部１１３の上面より上
方となる位置に形成されたガイド突起（拡開手段）１１
５とを有している。

【００７５】ガイド突起１１５には、フォーミング体７
０側へいくほど下がっていくなだらかな傾斜面１１５Ａ
と、ガイド突起１１５の底面１１５Ｂからフォーミング
体７０へ向かって立ち上がっていく傾斜面１１５Ｃとが
形成されている。傾斜面１１５Ｃは傾斜面１１５Ａより
短く且つ急な傾斜面となっている。

【００７６】また、基板部１１３の側面であって且つガ
イド突起１１５より前方となる位置に突出部１１６が形
成され、この突出部１１６には前方にいくほどその突出
量が大きくなっていく傾斜面１１６Ａが形成されてい
る。また、基板部１１３には凹部１１３Ａが形成され、
この凹部１１３Ａには突起１１３bが形成されている。

【００７７】そして、突起１１３bにはスプリングＳ4の
一端が係止され、スプリングＳ4の他端がシートテーブ
ル３１０の係止突起３１３に係止されていて、拡開部材
１１１は軸部３１２を中心にして時計方向に付勢されて
いる（図３５（Ａ）参照）。また、拡開部材１１１は図
示しない係止部により図３５に示す位置より時計方向へ
回動しないようになっている。

【００７８】拡開部材１１２は、拡開部材１１１から所
定間隔を隔てた位置に配置されており、拡開部材１１１
と同様に構成されているので、その説明は省略する。

【００７９】［動作］次に、上記のように構成されるク
リップ装置の動作について説明する。

【００８０】先ず、カートリッジ２００の底板２０６の
突起２０７を装置本体１１のテーブル１３の係合溝１３
Ａに係合させて、カートリッジ２００を装置本体１１に
装着させる。カートリッジ２００の装着により、カート
リッジ２００の搬送路２１１内にある先頭のクリップ板
２３１は、図１８の二点鎖線で示す位置に位置する。

【００８１】駆動モータ１７１が駆動される前では、駆
動カム１８０は図８に示す初期位置にあり、スライダ１
３０およびフォーミング体７０は、図８,図１５,図１
８,図１９,図２２〜図２４および図３６に示すホームポ
ジションにある。

【００８２】そして、ハウジング１２のシートテーブル
３１０,３２０にシート束Ｆを載置する。

【００８３】この状態から駆動モータ１７１が駆動され
ると、図示しない減速ギア列等を介して駆動カム１８０
が反時計方向（図８において）へ回転していく。この駆
動カム１８０の回転により、第１リンク部材３１のアー
ム部３１Ａの先端部３１bがカム溝１８３の最大径部１
８３Ｅから小径部１８３Ａへ入っていき、第１リンク部
材３１のアーム部３１Ａは図２０において反時計方向
（図１７において時計方向）へ回動していく。このアー
ム部３１Ａの回動とともに第２リンク部材３２のアーム
部３６が同方向へ回動していき、このアーム部３６の回
動とともにスライダ１３０が左方向（図１５,図１８,図
１９において）へ移動していく。

【００８４】スライダ１３０が左方向へ移動していく
と、送爪板１５０の傾斜板部１５４がハウジング１２の
前壁２２の突起部２３Ｂ,２３Ｂの傾斜面２３bに案内さ
れて送爪板１５０の基板部１５１が突起部２３Ｂ,２３
Ｂに当接していき（図１９参照）、送爪板１５０の左端
側がスプリングＳ1の付勢力に抗して後方（裏面側）へ
移動し、送爪１５３,１５３の先端部１５３a,１５３aが
鎖線で示すようにアンビル板１６０の裏面から突出す
る。

【００８５】そして、スライダ１３０がさらに左方向へ
移動することにより、送爪１５３,１５３の先端部１５
３a,１５３aが、図１２(Ｂ)および図１８に示すよう
に、カートリッジ２００の搬送路２１１内にある先頭の
クリップ板２３１に引っかかり、スライダ１３０の移動
とともにクリップ板２３１を左方向へ送り出していく。

【００８６】クリップ板２３１がフォーミング体７０の
真正面位置（図１８において一点鎖線位置）に送られる
と、スライダ１３０のアンビル部１３１の先端部１３１
Ａが側壁１６の角穴１６Ｈに挿入されるとともに、第１
リンク部材３１のアーム部３１Ａの先端部３１bが、カ
ム溝１８３の小径部１８３Ａから最小径部１８３Ｂへ入
っていく。その先端部３１bがカム溝１８３の最小径部
１８３Ｂ内を移動している間は、スライダ１３０は図３
７に示すようにクリップ板２３１をフォーミング体７０
の真正面位置に送った位置に停止している。なお、クリ
ップ板２３１が図１８に示す一点鎖線位置へ送られる
と、クリップ板２３１の背面は後ガイド板８８に当接す
る。

【００８７】他方、駆動カム１８０のカム体１９０は、
図３７に示す位置から反時計方向へ回転していき、駆動
リンク６１の軸６５がカム体１９０の最小径部Ｒ1の周
面に摺接していく。軸６５が最小径部Ｒ1の周面に摺接
しているときは、駆動リンク６１は図示の位置に停止し
た状態にある。すなわち、クリップ板２３１が送り出さ
れている間は駆動リンク６１は停止している。

【００８８】そして、第１リンク部材３１の先端部３１
bがカム溝１８３の最小径部１８３Ｂへ入って、クリッ
プ板２３１がフォーミング体７０の真正面位置に送られ
ると、図３８に示すように、駆動リンク６１の軸６５が
カム体１９０の第１増大部Ｒ2の周面を摺接していき、
駆動カム１８０の回転とともに駆動リンク６１が軸６４
を中心にして反時計方向へ回動していく。

【００８９】駆動リンク６１が反時計方向へ回動してい
くと、フォーミング体７０が前方（図３７において左方
向）へ移動していき、フォーミングプレート７１,７２
の上下端部７１a,７２a,７１b,７２bがクリップ板２３
１の上下部を前方へ押し出していく。クリップ板２３１
の前面の中間部はアンビル部１６１により押さえられて
おり、また、クリップ板２３１の上部２３１aが先端曲
げガイド部材８５の側板部８６,８６の傾斜面８６Ａ,８
６Ａに当接していくので、その上部２３１aは図３８に
示すように折り曲げられていく。このとき、テープ２４
０Ａ,２４０Ｂはクリップ板２３１,２３１の間から上下
方向に切断され始めていく（図１４参照）。

【００９０】クリップ板２３１の上部２３１aには孔２
３２が形成されているので、その上部２３１aは孔２３
２の位置から簡単に折り曲がっていくことになる。

【００９１】そして、駆動リンク６１の軸６５がカム体
１９０の第１増大部Ｒ2の周面をさらに摺接していく
と、駆動リンク６１が反時計方向へさらに回動してフォ
ーミング体７０がさらに前方へ移動していき、図３９に
示すように、クリップ板２３１の下部２３１Ｂがアンビ
ル部１６１とフォーミングプレート７１,７２の切欠７
５の底面７５Ｄによって水平状態となるように折り曲げ
られていく。さらに、駆動リンク６１が反時計方向へ回
動してフォーミング体７０が前方へ移動していくと、図
４０に示すように、アンビル部１６１とフォーミングプ
レート７１,７２の切欠７５によって、クリップ板２３
１の背面が後ガイド板８８に当接していることにより、
クリップ板２３１はコ字状に折り曲げられていく。この
折り曲げにより、クリップ板２３１に角部２３１ｄ,２
３１ｅが形成され、折り目が付けられた状態になる。

【００９２】この状態から、さらに、駆動リンク６１の
軸６５がカム体１９０の第１増大部Ｒ2の周面をさらに
摺接していくと、駆動リンク６１が反時計方向へさらに
回動してフォーミング体７０がさらに前方へ移動して、
フォーミングプレート７１,７２によりコ字状に折り曲
げられたクリップ板２３１は図４１に示す位置へ送り出
される。そして、フォーミング体７０の加圧板７３の傾
斜面７３aが先端曲げガイド部材８５のローラ８７に当
接する。

【００９３】他方、カム体１９０が図４０に示す位置か
ら図４１に示す位置へ回転していくとき、第１リンク部
材３１のアーム部３１Ａの先端部３１bがカム溝１８３
の第１大径部１８３Ｃに入っていき、スライダ１３０が
元の位置であるホームポジションへ移動していく。駆動
リンク６１の軸６５がカム体１９０の大径部Ｒ3の周面
を摺接していくと、フォーミング体７０は少しづつ前進
していき、図４２に示すように、加圧板７３の傾斜面７
３aがローラ８７に当接していることにより、加圧板７
３はフォーミング体７０の前進とともに反時計方向へ回
動していく。この回動により加圧板７３は、コ字状に折
り曲げられたクリップ板２３１の後部２３１hを少しづ
つ押しつぶしていく。

【００９４】この期間に、第１リンク部材３１のアーム
部３１Ａの先端部３１bがカム溝１８３の第２大径部１
８３Ｄを通って最大径部１８３Ｅに入っていき、スライ
ダ１３０がホームポジションへ戻る。

【００９５】すなわち、スライダ１３０がホームポジシ
ョンへ戻るとき、フォーミング体７０の前進は僅かなの
で、フォーミング体７０がアンビル部１６１を押さえ付
けてしまうことが防止され、スライダ１３０は確実にホ
ームポジションへ戻ることができることになる。

【００９６】ところで、駆動リンク６１の軸６５がカム
体１９０の大径部Ｒ3の周面を摺接していくと、図４１
に示す状態から図４３に示す状態へと駆動リンク６１が
反時計方向へ回動してフォーミング体７０がさらに前方
へ移動していく。このフォーミング体７０が図４２に示
す位置から前方へ移動していくと、加圧板７３の傾斜面
７３aが先端曲げガイド部材８５のローラ８７に当接し
ているので、図４４に示すように、加圧板７３はフォー
ミング体７０の前進とともに軸７３Ｊを中心にして反時
計方向へ回動していき、加圧板７３の加圧部８０は前進
しながら下降していくことになる。

【００９７】このため、加圧部８０の傾斜面８０Ａおよ
び突起部８０Ｂがクリップ板２３１の後部２３１hを前
へ押し出しながらつぶしていくことになる。この結果、
クリップ板２３１の下部２３１Ｂの先端部２３１bがフ
ォーミングプレート７１,７２の切欠７５の底面７５Ｄ
から浮き上がらずに、クリップ板２３１の後部２３１h
がつぶされていき、クリップ板２３１の後部２３１hが
く字状（図４４において逆く字状）に折り曲げられてい
く。そして、クリップ板２３１は、先端部２３１aと下
部２３１Ｂとが閉じた状態となるとともに後部が膨らん
だ状態の二つ折りに折り曲げられることになる。

【００９８】一方、駆動リンク６１の軸６５がカム体１
９０の第１増大部Ｒ2の周面を摺接していくと、図３０
に示す第１押えリンク９１の係止片９６の傾斜面９６Ａ
がフォーミング体７０のリンクプレート７４の傾斜面７
４Ａに当接していき、第１押えリンク９１とともに第２
押えリンク９２が軸Ｊ2を中心にして反時計方向（図２
４において）へ回動していく。そして、図４１に示すよ
うに、駆動リンク６１の軸６５がカム体１９０の大径部
Ｒ3の周面を摺接していくと、図４５および図４６に示
すように、第１押えリンク９１の係止片９６の傾斜面９
６Ａがリンクプレート７４の上面７４Ｂに乗り上がると
ともに、第１押えリンク９１とともに第２押えリンク９
２がさらに反時計方向へ回動して、押え部材９３がシー
ト束Ｔ上に載置される。この押え部材９３によりシート
束Ｔが押さえられる。

【００９９】押え部材９３は、第２押えリンク９２の保
持部９９に吊るされた状態となっているとともにスリッ
ト孔１０３に沿って移動自在となっているので、シート
束Ｔの厚さに拘わりなく、押え部材９３の底面全体がシ
ート束Ｔ上に当接する。

【０１００】また、第１押えリンク９１は、第２押えリ
ンク９２に対して相対回動することができるので、シー
ト束Ｔの厚さに拘わりなくフォーミング体７０は前進し
ていくことができ、駆動カム１８０の回転に支障を来し
てしまうことはない。

【０１０１】駆動リンク６１の軸６５が、カム体１９０
の第２増大部Ｒ4の周面を摺接していくと、図４７に示
すように、先端曲げガイド部材８５のローラ８７が加圧
板７３の傾斜面７３aから外れて、加圧板７３の加圧部
８０によるクリップ板３２１の押しつぶしが解除される
とともに、フォーミング体７０によって折り曲げられた
クリップ板３２１が図４８に示す位置へ送られる。

【０１０２】そして、図４９に示すように、駆動リンク
６１の軸６５が、カム体１９０の第２増大部Ｒ4をさら
に摺接していくと、さらにフォーミング体７０とともに
クリップ板３２１が前方へ送り出されていき、クリップ
板２３１の下部２３１Ｂの先端部２３１bが、拡開部材
１１１,１１２のガイド突起１１５,１１９の傾斜面１１
５Ｃ,１１９Ｃに案内されて、ガイド突起１１５,１１９
の下側（底面１１５Ｂ,１１９Ｂ）へ入り込んでいく。
他方、クリップ板２３１の上端部２３１aはガイド突起
１１５,１１９の傾斜面１１５Ａ,１１９Ａに案内され
て、クリップ板２３１の上部２３１Ａがガイド突起１１
５,１１９の上側を摺接していくことになり、図５０に
示すように、ガイド突起１１５,１１９がクリップ板２
３１の上部２３１Ａと下部２３１Ｂとの間に入り込んで
いく。

【０１０３】このため、図５０（Ｂ）に示すように、ク
リップ板２３１の上部２３１Ａの先端部２３１aと下部
２３１Ｂの先端部２３１bとが開いていく。

【０１０４】駆動リンク６１の軸６５が、図５１に示す
ように、カム体１９０の最大部Ｒ5の周面に達するま
で、クリップ板２３１は先端部２３１a,２３１bが開い
た状態でフォーミング体７０とともに前方へさらに送り
出されていき、クリップ板２３１の上部２３１Ａおよび
下部２３１Ｂがシート束Ｔを挟み込んでいく。

【０１０５】一方、フォーミング体７０とともにクリッ
プ板２３１が図５１に示す状態からさらに前進していく
と、フォーミング体７０の先端部（フォーミングプレー
ト７１,７２の先端部７１Ａ,７２Ａ）の上部が押え部材
９３の筺体４００内に入り込んでいくとともに、図５２
に示すように、フォーミングプレート７１,７２の側面
に拡開部材１１１,１１２の突出部１１６,１２０が当接
していくので、拡開部材１１１,１１２は矢印方向に回
動して開いていく。つまり、図５３に示すように、シー
ト束Ｔがクリップ板２３１の上部２３１Ａおよび下部２
３１Ｂとの間に差し込まれながら拡開部材１１１,１１
２は開いていく。換言すれば、クリップ板２３１の上部
２３１Ａおよび下部２３１Ｂがシート束Ｔを挟み込んで
いくとき、拡開部材１１１,１１２は開いていく。

【０１０６】拡開部材１１１,１１２が開いていくこと
により、ガイド突起１１５,１１９がクリップ板２３１
の上部２３１Ａと下部２３１Ｂとの間から抜けていき、
クリップ板２３１はシート束Ｔをクリップする。

【０１０７】また、図５１に示すように、フォーミング
体７０の先端部の上部が押え部材９３の筺体４００内に
入り込んでいった際に、クリップ板２３１の先端部２３
１aがフック部材４２０の傾斜面４２１Ａに当接してフ
ック部材４２０は反時計方向へ回動していく。そして、
図５４に示すように駆動リンク６１の軸６５が、カム体
１９０の最大部Ｒ5の周面に摺接していくと、図５５に
示すように、フック部材４２０はクリップ板２３１の先
端部２３１aを乗り越えて、フック部材４２０のフック
部４２１がクリップ板２３１の孔２３２に係合する。

【０１０８】そして、駆動カム１８０の回転により駆動
リンク６１の軸６５がカム体１９０の減少部Ｒ6の周面
を摺接し始めると、フォーミング体７０は図５４に示す
位置から後方（右方向）へ退避（後退）していく。この
とき、フック部材４２０のフック部４２１がクリップ板
２３１の孔２３２に係合しているので、シート束Ｔをク
リップしたクリップ板２３１がフォーミング体７０の退
避とともに外れてしまうことが確実に防止される。

【０１０９】駆動カム１８０がさらに回転して駆動リン
ク６１の軸６５が、カム体１９０の減少部Ｒ6の周面を
さらに摺接していき、その軸６５がカム体１９０の最小
径部Ｒ1近傍に達すると、フォーミング体７０がホーム
ポジションに戻る。他方、フォーミング体７０がホーム
ポジションに戻る途中で、第１押えリンク９１の係止片
９６の傾斜面９６Ａがフォーミング体７０のリンクプレ
ート７４の傾斜面７４Ａに当接していくので、第１押え
リンク９１とともに第２押えリンク９２が軸Ｊ2を中心
にして時計方向（図２４において）へ回動していき、押
え部材９３がホームポジションへ戻る（図８参照）。そ
して、駆動モータ１７１の駆動が停止される。

【０１１０】ところで、シート束Ｔをクリップしたクリ
ップ板２３１には、角部２３１ｄ,２３１ｅにより折り
目が付けられた状態になっているので、シート束Ｔを強
い力でクリップすることができる。

【０１１１】また、平板状のクリップ板２３１を図４４
に示すように折り曲げ、この後、その先端部２３１a,２
３１bを開けてこのクリップ板２３１にシート束Ｔを差
し込んでこのシート束Ｔをクリップするものであるか
ら、シート束Ｔの厚さに拘わりなく所定以上のクリップ
力でクリップすることができる。

【０１１２】この実施形態では、カートリッジ２００に
収納されている平板状のクリップ板２３１をスライダ１
３０によって所定位置に送り出し、この送り出されたク
リップ板２３１をフォーミング体７０等によってコ字状
に折り曲げたりしてシート束Ｔをクリップするようにし
たものであるから、カートリッジ２００には、平板状の
クリップ板２３１を収納すればよく、このため、カート
リッジ２００に収納させるクリップ板２３１の枚数を多
くすることができる。しかも、この実施形態では、複数
のクリップ板２３１を帯状のテープ２４０に接着して連
結し、これをロール状に巻いたものをカートリッジ２０
０に収納したものであるから、その枚数をさらに多くす
ることができ、クリップ板をカートリッジ２００に頻繁
に補充する必要がない。

【０１１３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、フォーミング体が後退する際に、シート束をク
リップしたクリップ板がシート束から外れるのを外れ防
止手段が防止するので、フォーミング体の後退の際にク
リップ板がシート束から外れてしまうことが防止され
る。

【０１１４】請求項２の発明によれば、フック部材がク
リップ板の一端部の孔に係合するので、フォーミング体
の後退の際にクリップ板がシート束から外れてしまうこ
とを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるクリップ装置を示した平面図
である。

【図２】図１のクリップ装置の正面図である。

【図３】図１のクリップ装置の右側面図である。

【図４】図１のクリップ装置の左側面図である。

【図５】ハウジングの背面図である。

【図６】図５のハウジングのＢ−Ｂ線に沿う断面図であ
る。

【図７】クリップ装置の構成を示す断面図である。

【図８】駆動機構およびフォーミング機構を示した説明
図である。

【図９】シートテーブルの取り付け状態を示した平面図
である。

【図１０】シートテーブルの取り付け状態を示した断面
図である。

【図１１】(Ａ)駆動カムを示した左側面図である。 (Ｂ)駆動カムを示した正面図である。 (Ｃ)駆動カムを示した右側面図である。

【図１２】(Ａ)カートリッジを示した平面図である。 (Ｂ)図１５のカートリッジを示した正面図である。

【図１３】スライダとカートリッジとの関係を示した説
明図である。

【図１４】連結したクリップ板を示した斜視図である。

【図１５】送出機構の構成を示した説明図である。

【図１６】駆動カムとリンク部材との関係を示した説明
図である。

【図１７】リンク部材の回動方向を示した説明図であ
る。

【図１８】スライダの構成を示した説明図である。

【図１９】スライダの構成を示した断面図である。

【図２０】アンビル板を示した説明図である。

【図２１】フォーミング体の構成を示した斜視図であ
る。

【図２２】駆動リンクとカム体とフォーミング体との関
係を示した説明図である。

【図２３】駆動リンクとカム溝とフォーミング体との関
係を示した説明図である。

【図２４】フォーミング体がホームポジションにいると
きの状態を示した説明図である。

【図２５】(Ａ)駆動リンクの構成を示した側面図であ
る。 (Ｂ)駆動リンクの構成を示した正面図である。

【図２６】押え機構の構成を示した平面図である。

【図２７】押え機構の構成を示した側面図である。

【図２８】押え機構の構成を示した正面図である。

【図２９】押え機構の構成を示した側面図である。

【図３０】押え機構の構成を示した断面図である。

【図３１】(Ａ)押え部材を示した縦断面図である。 (Ｂ)押え部材を示した横断面図である。 (Ｃ)押え部材を示した平断面図である。

【図３２】(Ａ)押え部材を示した斜視図である。 (Ｂ)押え部材を示した平面図である。 (Ｃ)押え部材を示した正面図である。 (Ｄ)押え部材を示した側面図である。

【図３３】(Ａ)フック部材を示した平面図である。 (Ｂ)フック部材を示した側面図である。

【図３４】フォーミング体と押え機構とクリップ板との
関係を示した説明図である。

【図３５】(Ａ)クリップ機構を示した平断面図である。 (Ｂ)クリップ機構を示した縦断面図である。

【図３６】フォーミング体とスライダとホームポジショ
ンにあるときのクリップ板の位置関係を示した斜視図で
ある。

【図３７】ホームポジションにあるフォーミング体と、
スライダによって送られたクリップ板との位置関係を示
した説明図である。

【図３８】クリップ板が少し折り曲げられた状態を示し
た説明図である。

【図３９】図３８に示すクリップ板がさらに折り曲げら
れた状態を示した説明図である。

【図４０】(Ａ)クリップ板がコ字状に折り曲げられたと
きのフォーミングプレートの位置を示した説明図であ
る。 (Ｂ)クリップ板がコ字状に折り曲げられた状態を示した
説明図である。

【図４１】コ字状に折り曲げられクリップ板が前方へ送
られた状態を示した説明図である。

【図４２】加圧板の傾斜面がローラに当接した状態を示
した説明図である。

【図４３】コ字状に折り曲げられクリップ板が図４１に
示す位置から少し前方へ送られた状態を示した説明図で
ある。

【図４４】加圧板によってクリップ板がつぶされていく
状態を示した説明図である。

【図４５】押え機構の押え部材によってシート束を押さ
える状態を示した断面図である。

【図４６】押え機構の押え部材によってシート束を押さ
える状態を示した説明図である。

【図４７】加圧板によるクリップ板のつぶしが解除され
る位置へクリップ板が送られた状態を示した説明図であ
る。

【図４８】(Ａ)図４７に示すクリップ板とガイド部材と
の位置関係を示した平面図である。 (Ｂ)図４７に示すクリップ板とガイド部材との位置関係
を示した側面図である。

【図４９】図４７に示す位置からさらにクリップ板が前
方へ送り出された状態を示した説明図である。

【図５０】(Ａ)ガイド突起がクリップ板の上部と下部と
の間に入った状態を示した平面図である。 (Ｂ)ガイド突起がクリップ板の上部と下部との間に入っ
た状態を示した平面図である。

【図５１】フック部材が回動した状態を示した説明図で
ある。

【図５２】ガイド部材が開いた状態を示した説明図であ
る。

【図５３】(Ａ)クリップ部材がクリップした状態を示し
た平面図である。 (Ｂ)クリップ部材がクリップした状態を示した側面図で
ある。

【図５４】カム体と駆動リンクとの関係を示した側面図
である。

【図５５】フック部材がクリップ板の孔に係合する状態
を示した説明図である。

【図５６】従来のクリップ機を示した断面図である。

【図５７】従来のクリップ機の概略構成を示した断面図
である。

【図５８】図５７に示す金具および押棒を示した説明図
である。

【符号の説明】

７０ フォーミング体 ７１ フォーミングプレート ７２ フォーミングプレート ２３１ クリップ板 ４２０ フック部材（外れ防止手段） Ｔ シート束

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ほぼ平板状のクリップ板を、先端部だけが
   閉じるように且つ後部が膨らんだ状態の二つ折りにフォ
   ーミング体等により折り曲げ、この後、この折り曲げた
   クリップ板をフォーミング体に挟持させた状態でフォー
   ミング体とともに前方へ移動させ、この移動中にクリッ
   プ板の先端部を開けながらシート束に挟み込ませてシー
   ト束をクリップさせ、この後フォーミング体を後退させ
   るクリップ装置であって、 前記フォーミング体が後退する際に、前記シート束をク
   リップしたクリップ板がシート束から外れるのを防止す
   る外れ防止手段を設けたことを特徴とするクリップ装
   置。
2. 【請求項２】前記クリップ板の一端部には孔が形成さ
   れ、 前記外れ防止手段は、前記孔に係合するフック部材を備
   えていることを特徴とする請求項１のクリップ装置。