WO2006118200A1 - 騒音低減装置及びその製造方法、並びに、騒音低減装置を備えた空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

　多孔質材料からなる吸音材の接着性を向上し、更には加工時間を短縮することを可能にした騒音低減装置及びその製造方法、並びに、騒音低減装置を備えた空気入りタイヤを提供する。本発明の騒音低減装置は、多孔質材料からなる吸音材と、該吸音材をタイヤ内面に装着するためのバンド部材とを備えた騒音低減装置において、前記バンド部材を熱可塑性樹脂から構成する一方で、前記吸音材を前記バンド部材と熱可塑性樹脂製の係止部材との間に配置し、該係止部材を前記吸音材を通して前記バンド部材に対して熱融着したものである。

Description

明 細 書

騒音低減装置及びその製造方法、並びに、騒音低減装置を備えた空気 入りタイヤ

技術分野

[0001] 本発明は、空気入りタイヤで発生する空洞共鳴音を低減するための装置に関し、さ らに詳しくは、多孔質材料力もなる吸音材の接着性を向上し、更には加工時間を短 縮することを可能にした騒音低減装置及びその製造方法、並びに、騒音低減装置を 備えた空気入りタイヤに関する。

背景技術

[0002] 空気入りタイヤにおいて、騒音を発生させる原因の一つにタイヤ内部に充填された 空気の振動による空洞共鳴音がある。この空洞共鳴音は、タイヤを転動させたときに トレッド部が路面の凹凸によって振動し、トレッド部の振動がタイヤ内部の空気を振動 させることによって生じるのである。

[0003] このような空洞共鳴現象による騒音を低減する手法として、タイヤとホイールのリムと の間に形成される空洞部内に吸音材を配設することが提案されている。（例えば、特 許文献 1参照)。し力しながら、吸音材をホイールのリム外周面に貼り付ける場合、吸 音材がリム組み作業を阻害することになり、また吸音材をタイヤ内面に貼り付ける場 合、その貼り付け作業が煩わし 、と 、う欠点がある。

[0004] 一方、環状のバンド部材に吸音効果を得るための物体を取り付け、その物体をバン ド部材の弾性力に基づいてトレッド部におけるタイヤ内面に装着することが提案され ている（例えば、特許文献 2参照)。このような方法を採用すれば、吸音材をタイヤ内 面に対して簡単に装着することができる。し力しながら、例えば、発泡ポリウレタンのよ うな多孔質材料力もなる吸音材を接着剤や粘着テープを用いてバンド部材に固定し ようとした場合、多孔質材料が接着剤や粘着テープに含まれる成分と反応して分解し 、吸音材の接着性が低下することがある。そのため、吸音材をバンド部材で固定する 手法は、吸音材のタイヤ内面への装着が容易であるという利点がありながら、耐久性 の点で不十分である。更に、吸音材を接着剤でバンド部材に接着する場合、接着剤 が固まるまでの時間が長いという欠点がある。

特許文献 1 :日本国特開昭 64— 78902号公報

特許文献 2 :日本国特開 2003— 226104号公報

発明の開示

[0005] 本発明の目的は、多孔質材料力もなる吸音材の接着性を向上し、更には加工時間 を短縮することを可能にした騒音低減装置及びその製造方法、並びに、騒音低減装 置を備えた空気入りタイヤを提供することにある。

[0006] 上記目的を解決するための本発明の騒音低減装置は、多孔質材料カゝらなる吸音 材と、該吸音材をタイヤ内面に装着するためのバンド部材とを備えた騒音低減装置 において、前記バンド部材を熱可塑性榭脂から構成する一方で、前記吸音材を前記 バンド部材と熱可塑性榭脂製の係止部材との間に配置し、該係止部材を前記吸音 材を通して前記バンド部材に対して熱融着したことを特徴とするものである。

[0007] また、上記目的を解決するための本発明の騒音低減装置の製造方法は、多孔質 材料力 なる吸音材と、該吸音材をタイヤ内面に装着するためのバンド部材とを備え た騒音低減装置を製造する方法にお！ヽて、前記バンド部材を熱可塑性榭脂から構 成し、前記吸音材を前記バンド部材と熱可塑性榭脂製の係止部材との間に配置し、 該係止部材を前記吸音材を通して前記バンド部材に対して熱融着するようにしたこと を特徴とするものである。

[0008] 本発明では、バンド部材を熱可塑性榭脂から構成する一方で、吸音材をバンド部 材と熱可塑性榭脂製の係止部材との間に配置し、該係止部材を吸音材を通してバン ド部材に対して熱融着する。そのため、吸音材が発泡ポリウレタンのような熱硬化性 榭脂から構成される場合であっても、吸音材をバンド部材に対して強固に固定するこ とができる。このような熱融着による固定は、接着剤や粘着テープによる固定とは異な つて、分解反応による接着力の低下を生じることはなぐ多孔質材料力もなる吸音材 の接着状態を長期間にわたって良好に維持することができる。また、熱融着による処 理は、接着剤による処理に比べて短時間で完了するため、騒音低減装置の加工時 間を短縮することができる。

[0009] バンド部材の構成材料及び係止部材の構成材料は同種の熱可塑性榭脂であるこ と力 子ましく、例えば、ポリプロピレンであると良い。一方、吸音材の多孔質材料は発 泡ポリウレタンであると良い。つまり、発泡ポリウレタンは良好な吸音特性を呈するた め吸音材の構成材料として好適である。

[0010] 本発明の騒音低減装置において、係止部材は板状であっても良ぐ或いは、有底 の筒状であっても良い。有底の筒状の係止部材は多孔質材料からなる吸音材を傷 つけ難いという利点がある。また、吸音材の係止部材による係止位置には予め貫通 穴を設けることができる。この場合、貫通穴を通して係止部材をバンド部材に対して 熱融着する際に係止部材により吸音材を圧縮状態に保持することが好ましい。これ により、吸音材の動きを抑えることができる。また、吸音材の端部を熱可塑性榭脂製 の留め具で押さえ込み、該留め具をバンド部材に対して熱融着すれば、吸音材の端 部の動きを抑え、その部分の破壊を防止することができる。

[0011] また、本発明の騒音低減装置において、係止部材の幅をバンド部材の幅の 90〜3 00%に設定し、係止部材とバンド部材との熱融着部の幅をバンド部材の幅よりも狭く し、該熱融着部の幅方向両側にそれぞれバンド部材の幅の 5〜20%に相当する非 融着部を残存させることが好ましい。これにより、バンド部材の耐久性を確保しながら 、吸音材をバンド部材に対して強固に固定することができる。また、係止部材とバンド 部材との熱融着部をタイヤ周方向に間隔をあけて配置し、その間隔 Hを吸音材の幅 Wに対して 0. 2W≤H≤4Wの関係にすることが好ましい。これにより、最小限の加 ェで良好な耐久性を確保することができる。

[0012] 本発明の騒音低減装置の製造方法において、係止部材とバンド部材との熱融着に は超音波溶着機を用いることが好ましい。このような超音波溶着機を用いた場合、係 止部材とバンド部材を局部的に加熱することができるので、加工性と耐久性のバラン スが優れている。特に、超音波溶着機はバンド部材の構成材料及び係止部材の構 成材料がポリプロピレンである場合に有効である。また、超音波溶着機の加振用ホー ンとして、先端の幅方向両端部に面取りを施した加振用ホーンを採用すれば、係止 部材に白化現象が生じるのを抑制し、耐久性が更に向上する。

[0013] 本発明によれば、上記騒音低減装置を空洞部内に備えた空気入りタイヤが提供さ れる。このような空気入りタイヤでは、騒音低減装置の吸音材に基づいて優れた騒音 低減効果を得ることができ、しかも騒音低減効果を長期間にわたって持続することが できる。

図面の簡単な説明

圆 1]本発明の実施形態力もなる空気入りタイヤを示す斜視断面図である。

圆 2]本発明の実施形態カゝらなる騒音低減装置を示す斜視図である。

圆 3]係止部材とバンド部材との熱融着方法の一例を示し、 (a)〜 (c)は各工程の断 面図である。

圆 4]超音波溶着機の加振用ホーンの一例を示す斜視図である。

[図 5]超音波溶着機の加振用ホーンの他の例を示す斜視図である。

[図 6]超音波溶着機の加振用ホーンの他の例を示す斜視図である。

[図 7]図 6に示す加振用ホーンの正面図である。

圆 8]係止部材の熱融着構造を示す断面図である。

圆 9]予め切り欠き部を設けた吸音材を示す断面図である。

圆 10]予め切り目を設けた吸音材を示す断面図である。

[図 11]騒音低減装置を平面上に展開した状態を示す平面図である。

[図 12]騒音低減装置の細部を示す平面図である。

圆 13]騒音低減装置の変形例を平面上に展開した状態を示す断面図である。

圆 14]騒音低減装置の変形例を平面上に展開した状態を示す断面図である。

圆 15]騒音低減装置の変形例を平面上に展開した状態を示す平面図である。

圆 16]騒音低減装置の変形例を平面上に展開した状態を示す平面図である。

圆 17]騒音低減装置の変形例を示す斜視図である。

圆 18]円筒状の係止部材を用いた騒音低減装置を示し、 (a)は熱融着前の状態を示 す斜視図であり、 (b)は熱融着後の状態を示す斜視図である。

圆 19]円筒状の係止部材とバンド部材との熱融着方法の一例を示し、 (a) , (b)は各 工程の断面図である。

圆 20]円錐台形筒状の係止部材を用いた騒音低減装置を示し、 (a)は熱融着前の 状態を示す斜視図であり、 (b)は熱融着後の状態を示す斜視図である。

圆 21]円錐台形筒状の係止部材とバンド部材との熱融着方法の一例を示し、 (a) , ( b)は各工程の断面図である。

[図 22]吸音材の端部を抑える留め具を用いた騒音低減装置を示す斜視図である。

[図 23]吸音材の端部を抑える留め具を用いた騒音低減装置を示す斜視図である。

[図 24]吸音材の端部を抑える留め具を用いた騒音低減装置を示す斜視図である。

[図 25]吸音材の端部を抑える留め具を用いた騒音低減装置を示す斜視図である。

[図 26]吸音材の端部を抑える留め具を用いた騒音低減装置を示す側面図である。

[図 27]留め具とバンド部材との熱融着方法の一例を示し、 (a) , (b)は各工程の側面 図である。

[図 28]留め具とバンド部材との熱融着方法の他の例を示し、 (a) , (b)は各工程の側 面図である。

発明を実施するための最良の形態

[0015] 以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

図 1は本発明の実施形態カゝらなる空気入りタイヤを示し、図 2は本発明の実施形態 力もなる騒音低減装置を示すものである。図 1において、空気入りタイヤは、トレッド部 1と、左右一対のビード部 2と、これらトレッド部 1とビード部 2とを互いに連接するサイ ドウオール部 3とを備えている。そして、トレッド部 1の内面には図 2示すリング状の騒 音低減装置 4が装着されて ヽる。

[0016] 騒音低減装置 4は、多孔質材料からなる吸音材 5と、該吸音材 5をタイヤ内面に装 着するためのバンド部材 6とを備えている。吸音材 5は多数の内部セルを有し、その 多孔質構造に基づく所定の吸音特性を有して!/、る。吸音材 5の多孔質材料としては 発泡ポリウレタンを用いると良い。一方、バンド部材 6はタイヤ周方向に連続的に延在 するように環状に成形されて 、る。このバンド部材 6は弾性復元力に基づ 、て吸音材 5をタイヤ内面に保持する。このように構成される騒音低減装置 4は、通常の空気入り タイヤに対して着脱自在であり、その着脱作業が容易である。

[0017] 上記騒音低減装置 4において、吸音材 5とバンド部材 6との固定手段には熱融着が 採用されている。熱融着を可能にするために、バンド部材 6は熱可塑性榭脂から構 成されている。更に、熱可塑性榭脂製の板状の係止部材 7 (係止板又は係止チップ） が使用されている。即ち、吸音材 5はバンド部材 6と熱可塑性榭脂製の係止部材 7と の間に配置され、係止部材 7が吸音材 5を通してバンド部材 6に対して熱融着されて いる。バンド部材 6の構成材料及び係止部材 7の構成材料には、同種の熱可塑性榭 脂、例えば、ポリプロピレンを用いると良い。

[0018] 図 3 (a)〜（c)は係止部材とバンド部材との熱融着方法の一例を示すものである。

先ず、図 3 (a)に示すように、吸音材 5をバンド部材 6と熱可塑性榭脂製の板状の係 止部材 7との間に配置する。次に、図 3 (b)に示すように、超音波溶着機の加振用ホ ーン 11を係止部材 7に押し付け、係止部材 7を折り曲げた状態にし、その折り曲げら れた先端部分を局部的に加熱する。これにより、図 3 (c)に示すように、吸音材 5を通 して係止部材 7とバンド部材 6とを熱融着して熱融着部 8を形成する。

[0019] 超音波溶着機を用いた熱融着において、加振用ホーン 11の形状は特に限定され るものではないが、例えば、図 4〜図 6に示すような形状のものを採用することができ る。図 4において、加振用ホーン 11は、先端が鋭利な直線状に加工されている。図 5 において、加振用ホーン 11は、先端が細長い矩形面に加工されている。図 6におい て、加振用ホーン 11は、先端が細長い矩形面に加工され、更に先端の幅方向両端 部に面取り部 11aが形成されている。図 7は、図 6に示す加振用ホーンの側面図であ る。面取り部 11aの曲率半径は 2mm以上であると良い。加振用ホーン 11の先端の 幅方向両端部に面取りを施すことにより、加振用ホーン 11に押圧に起因して係止部 材 7に白化現象が生じるのを抑制することができる。

[0020] 超音波溶着機を用いた熱融着に際して、係止部材 7の寸法及び形状は特に限定さ れるものではない。係止部材 7の形状は、例えば、四角形とすれば良いが、その場合 、角に丸みを付けると良い。これにより、係止部材 7による吸音材 5の損傷を軽減する ことができる。また、図 8に示すように、バンド部材 6に対して熱融着された状態で、係 止部材 7の端部と吸音材 5の上面とのクリアランス Cは、 0. 5mm≤C≤8. Ommにす ることが好ましい。クリアランス Cが 0. 5mm未満であると係止部材 7による吸音材 5の 損傷を生じ易くなり、逆に 8. Ommを超えてもそれ以上の効果は得られない。吸音材 5には、係止部材 7を配置する部位に、図 9に示すような切り欠き部 5aや図 10に示す ような切れ目 5bを設けるようにしても良 、。

[0021] 上記騒音低減装置 4では、バンド部材 6を熱可塑性榭脂から構成する一方で、吸 音材 5をバンド部材 6と熱可塑性榭脂製の係止部材 7との間に配置し、該係止部材 7 を吸音材 5を通してバンド部材 6に対して熱融着しているため、吸音材 5が発泡ポリゥ レタンのような熱硬化性榭脂から構成される場合であっても、吸音材 5をバンド部材 6 に対して強固に固定することができる。熱融着による固定は、接着剤や粘着テープに よる固定とは異なって、分解反応による接着力の低下を生じることはなぐ多孔質材 料力 なる吸音材 5の接着性を向上することができる。また、熱融着による処理は、接 着剤による処理に比べて短時間で完了するため、騒音低減装置 4の加工時間を短 縮することができる。

[0022] そして、上記騒音低減装置 4を空洞部内に備えた空気入りタイヤでは、吸音材 5に より優れた騒音低減効果を得ることができ、しかも騒音低減効果を長期間にわたって 持続することができる。

[0023] 図 11は騒音低減装置を平面上に展開した状態を示すものである。図 11に示すよう に、係止部材 7とバンド部材 6との熱融着部 8はタイヤ周方向に間隔 (ピッチ）をあけて 配置し、その間隔 Hを吸音材 5の幅 Wに対して 0. 2W≤H≤4Wの関係にすると良い 。 0. 2W>Hであると熱融着時の作業性が低下し、逆に H>4Wであるとバンド部材 6 に対する吸音材 5の接合状態が不安定になる。なお、熱融着部 8の位置は必ずしも 等間隔である必要はない。

[0024] 図 12は騒音低減装置の細部を示すものである。図 12に示すように、係止部材 7の 幅 Wtはバンド部材 6の幅 Wbの 90〜300%に設定し、係止部材 7とバンド部材 6との 熱融着部 8の幅 Wmをバンド部材 6の幅 Wbよりも狭くし、該熱融着部 8の幅方向両側 にそれぞれ非融着部を残存させ、各非融着部の幅 Wxをバンド部材 6の幅 Wbの 5〜 20%にすると良い。係止部材 7の幅 Wtがバンド部材 6の幅 Wbの 90%未満であると 吸音材 5の固定が不十分になり、逆に 300%を超えると熱融着作業が困難になる。ま た、非融着部の幅 Wxがバンド部材 6の幅 Wbの 5%未満であるバンド部材 6の強度が 不十分になり、逆に 20%を超えると吸音材 5の固定が不十分になる。なお、係止部 材 7の厚さはバンド部材の厚さの 20〜 150%の範囲にあれば良い。

[0025] 図 13及び図 14は騒音低減装置の変形例をそれぞれ平面上に展開した状態を示 すものである。図 13において、係止部材 7はバンド部材 6に沿って連続的に延在して おり、この係止部材 7が複数の熱融着部 8を介してバンド部材 6に固定されている。図 14では、図 13と同様に係止部材 7がバンド部材 6に沿って連続的に延在しているが 、係止部材 7の長さに余裕を持たせている。

[0026] 図 15及び図 16は騒音低減装置の変形例をそれぞれ平面上に展開した状態を示 すものである。図 15及び図 16に示すように、吸音材 5を複数の分割片カゝら構成し、こ れら分割片をバンド部材 6の長手方向に沿って配置するようにしても良 、。この場合 、吸音材 5の各分割片をバンド部材 6に対して少なくとも 2箇所で熱融着することが好 ましい。

[0027] 図 17は騒音低減装置の更なる変形例を示すものである。但し、図 17では吸音材の 描写を省略する。図 17において、板状の係止部材 7がバンド部材 6に対して熱融着 されているが、その熱融着部 8はバンド部材 6の長手方向に対して斜めに形成されて いる。この場合、熱融着部 8が長くなるため耐久性を向上することができる。

[0028] 図 18 (a) , (b)は騒音低減装置の更なる変形例を示すものである。図 18 (a) , (b) において、吸音材 5はバンド部材 6と熱可塑性榭脂製の係止部材 17との間に配置さ れ、係止部材 17が吸音材 5を通してバンド部材 6に対して熱融着されている。係止部 材 17は有底の円筒状をなし、その開放端側にフランジを備えている。一方、吸音材 5 の係止部材 17による係止位置には予め係止部材 17の形状に整合する貫通穴 5cが 形成されて 、る。このように鋭 ヽ端部や角を持たな ヽ円筒状の係止部材 17を使用し た場合、多孔質材料カゝらなる吸音材 5が損傷し難くなる。

[0029] 図 19 (a) , (b)は円筒状の係止部材とバンド部材との熱融着方法の一例を示すも のである。先ず、図 19 (a)に示すように、吸音材 5の貫通穴 5cに円筒状の係止部材 1 7を挿入し、超音波溶着機の加振用ホーン 21を係止部材 17の底部に押し付け、そ の底部を局部的に加熱する。加振用ホーン 21の加圧面は円形である。これにより、 図 19 (b)に示すように、吸音材 5を通して係止部材 17とバンド部材 6とを熱融着する 。このとき、係止部材 17により吸音材 5を圧縮状態に保持することが好ましい。ここで 、吸音材 5の自然状態の高さ Haと圧縮部分の高さ Hbとの比 (HbZHa)は、好ましく は 0. 8以下、更に好ましくは 0. 5以下にすると良い。

[0030] 図 20 (a) , (b)は騒音低減装置の更なる変形例を示すものである。図 20 (a) , (b) において、吸音材 5はバンド部材 6と熱可塑性榭脂製の係止部材 27との間に配置さ れ、係止部材 27が吸音材 5を通してバンド部材 6に対して熱融着されている。係止部 材 27は有底の円錐台形筒状をなし、その開放端側の直径が底部側の直径よりも大 きくなつている。一方、吸音材 5の係止部材 27による係止位置には予め係止部材 27 よりも僅かに狭 、貫通穴 5dが形成されて 、る。このように鋭 、端部や角を持たな!ヽ円 錐台形筒状の係止部材 27を使用した場合、多孔質材料からなる吸音材 5が損傷し 難くなる。

[0031] 図 21 (a) , (b)は円錐台形筒状の係止部材とバンド部材との熱融着方法の一例を 示すものである。先ず、図 21 (a)に示すように、吸音材 5の貫通穴 5dに円錐台形筒 状の係止部材 27を挿入し、超音波溶着機の加振用ホーン 21を係止部材 27の底部 に押し付け、その底部を局部的に加熱する。これにより、図 21 (b)に示すように、吸 音材 5を通して係止部材 27とバンド部材 6とを熱融着する。このとき、係止部材 27に より吸音材 5を圧縮状態に保持することが好ましい。ここでも、吸音材 5の自然状態の 高さ Haと圧縮部分の高さ Hbとの比 (HbZHa)は、好ましくは 0. 8以下、更に好まし くは 0. 5以下にすると良い。

[0032] 図 22〜図 26はそれぞれ騒音低減装置の更なる変形例を示すものである。図 22〜 図 25において、吸音材 5の端部は熱可塑性榭脂製の留め具 31で押さえ込まれ、留 め具 31がバンド部材 6に対して熱融着されている。留め具 31の形状は特に限定され るものではなぐ図示のように種々の形状にすることができる。吸音材 5の端部はタイ ャの転動中に暴れるため、その部分の動きを留め具 31で抑えることで吸音材 5の破 壊を防止することができる。また、図 26に示すように、留め具 31と吸音材 5との間には 隙間を空けると良い。これにより、留め具 31と吸音材 5との干渉を回避することができ る。

[0033] 図 27 (a) , (b)は留め具とバンド部材との熱融着方法の一例を示すものである。図 2 7 (a)に示すように、留め具 31としては、吸音材 5の側壁の傾斜角度よりも大きな角度 が付いたものを使用することができる。この場合、図 27 (b)に示すように、留め具 31 がバンド部材 6に熱融着された状態において、留め具 31は吸音材 5を圧縮した状態 で保持する。 [0034] 図 28 (a) , (b)は留め具とバンド部材との熱融着方法の他の例を示すものである。 図 28 (a)に示すように、留め具 31として、単なる平板を使用しても良い。この場合、図 28 (b)に示すように、留め具 31がバンド部材 6に熱融着された状態において、留め 具 31は弾性変形しながら吸音材 5を圧縮した状態で保持する。

[0035] 以上、本発明の好ましい実施形態について詳細に説明したが、添付の請求の範囲 によって規定される本発明の精神及び範囲を逸脱しない限りにおいて、これに対して 種々の変更、代用及び置換を行うことができると理解されるべきである。

実施例

[0036] 従来例及び実施例 1, 2の騒音低減装置をそれぞれ製作した。従来例の騒音低減 装置は、帯状のウレタンフォーム（幅 150mm X厚さ 20mm)からなる吸音材をポリプ ロピレン製のバンド部材（幅 20mm X厚さ 2mm Xタイヤ内周長）に接着剤を用いて 固定し、そのバンド部材を環状に成形したものである。実施例 1の騒音低減装置は、 帯状のウレタンフォーム（幅 150mmX厚さ 20mm)からなる吸音材に対して長さ方向 に沿って約 200mm間隔でポリプロピレン製の板状の係止部材を配置し、超音波溶 着機を用いて係止部材をポリプロピレン製のバンド部材（幅 20mm X厚さ 2mm Xタ ィャ内周長）に対して熱融着したものである。実施例 2の騒音低減装置は、円錐台形 筒状の係止部材を用いたこと以外は実施例 1と同じにした。

[0037] これら従来例及び実施例 1, 2の騒音低減装置をそれぞれタイヤサイズ 215Z55R 16の空気入りタイヤに装着し、ドラム試験機にて内圧 150kPa、速度 80kmZhの条 件で走行し、吸音材に剥離が発生するまでの走行距離を測定した。その結果を表 1 に示す。評価結果は、従来例を 100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど 耐久性が良好であることを意味する。

[0038] [表 1] 表 1

従来例 実施例 1 実施例 2

熱融着部の間隔 (mm) 2 0 0 2 0 0 走行距離 （指数） 1 0 0 1 7 8 2 1 9 この表 1から判るように、実施例 1, 2の騒音低減装置は、従来例に比べて耐久性が 大幅に向上していた。

Claims

請求の範囲

[I] 多孔質材料力 なる吸音材と、該吸音材をタイヤ内面に装着するためのバンド部材 とを備えた騒音低減装置にぉ ヽて、前記バンド部材を熱可塑性榭脂から構成する一 方で、前記吸音材を前記バンド部材と熱可塑性榭脂製の係止部材との間に配置し、 該係止部材を前記吸音材を通して前記バンド部材に対して熱融着した騒音低減装 置。

[2] 前記バンド部材の構成材料及び前記係止部材の構成材料が同種の熱可塑性榭 脂である請求項 1に記載の騒音低減装置。

[3] 前記バンド部材の構成材料及び前記係止部材の構成材料が共にポリプロピレンで ある請求項 1に記載の騒音低減装置。

[4] 前記吸音材の多孔質材料が発泡ポリウレタンである請求項 1〜3の 、ずれかに記 載の騒音低減装置。

[5] 前記係止部材が板状である請求項 1〜4の 、ずれかに記載の騒音低減装置。

[6] 前記係止部材が有底の筒状である請求項 1〜4の 、ずれかに記載の騒音低減装 置。

[7] 前記吸音材の前記係止部材による係止位置に予め貫通穴を設けた請求項 1〜6の

V、ずれかに記載の騒音低減装置。

[8] 前記貫通穴を通して前記係止部材を前記バンド部材に対して熱融着する際に前 記係止部材により前記吸音材を圧縮状態に保持した請求項 7に記載の騒音低減装 置。

[9] 前記吸音材の端部を熱可塑性榭脂製の留め具で押さえ込み、該留め具を前記バ ンド部材に対して熱融着した請求項 1〜8のいずれかに記載の騒音低減装置。

[10] 前記係止部材の幅を前記バンド部材の幅の 90〜300%に設定し、前記係止部材 と前記バンド部材との熱融着部の幅を前記バンド部材の幅よりも狭くし、該熱融着部 の幅方向両側にそれぞれ前記バンド部材の幅の 5〜20%に相当する非融着部を残 存させた請求項 1〜9のいずれかに記載の騒音低減装置。

[II] 前記係止部材と前記バンド部材との熱融着部をタイヤ周方向に間隔をあけて配置 し、その間隔 Hを前記吸音材の幅 Wに対して 0. 2W≤H≤4Wの関係にした請求項 1〜： L 0の 、ずれかに記載の騒音低減装置。

[12] 多孔質材料力 なる吸音材と、該吸音材をタイヤ内面に装着するためのバンド部材 とを備えた騒音低減装置を製造する方法にお!ヽて、前記バンド部材を熱可塑性榭脂 力 構成し、前記吸音材を前記バンド部材と熱可塑性榭脂製の係止部材との間に配 置し、該係止部材を前記吸音材を通して前記バンド部材に対して熱融着するようにし た騒音低減装置の製造方法。

[13] 前記係止部材と前記バンド部材との熱融着に超音波溶着機を用いた請求項 12に 記載の騒音低減装置の製造方法。

[14] 超音波溶着機の加振用ホーンとして、先端の幅方向両端部に面取りを施した加振 用ホーンを採用した請求項 13に記載の騒音低減装置の製造方法。

[15] 前記バンド部材の構成材料及び前記係止部材の構成材料が同種の熱可塑性榭 脂である請求項 12〜 14のいずれかに記載の騒音低減装置の製造方法。

[16] 前記バンド部材の構成材料及び前記係止部材の構成材料が共にポリプロピレンで ある請求項 12〜 14のいずれかに記載の騒音低減装置の製造方法。

[17] 前記吸音材の多孔質材料が発泡ポリウレタンである請求項 12〜16のいずれかに 記載の騒音低減装置の製造方法。

[18] 請求項 1〜11のいずれかに記載の騒音低減装置を空洞部内に備えた空気入りタ ィャ。